Газ 51 : воет как собака, гружённый в бугор еле заезжает.
ГАЗ 63 - это каа ГАЗ 51, только на полном приводе.
Хуита как и все совковое. Но приходится юзать так как на нормальные западные самосвалы денег нет.
ГАЗ 52 имеет кабину от ГАЗ 53, а дохлый двигатель от ГАЗ 51. Дохлая и мерзкая машина. Чаще всего встречалась короткая версия.
Два чая
Оп, добра тебе. Хороший тред
ГАЗ 53 с 8 цилиндрами стал намного мощнее. На второй пикче самосвал САЗ.
Я к татрам на севере привык, и они для меня как советские.
ГАЗ 66 - полноприводный ГАЗ. На второй пикче заднеприводный, выпускался в начале 90-х, но недолго.
ГАЗ 3307 и дизельный 3308
Пизжу, дизельный 3309
Головастый УАЗ с грустной решёткой радиатора.
ЗиЛ 157, дохлый, но вроде как с отличной проходимостью.
ЗиЛ 130 - один из самых динамичных советских грузовиков. Имеет характерную улыбающуюся решётку радиатора.
ОП ты долбоеб чтоли? Где УРАГАН нахуй?
МАЗ 537 который.
Где зил 133?
Всегда хотел знать, почему на 130 иногда стоят кабины от 131. Как я понял, их ставили сами, ведь 131 выпускался дольше 130-го. И на каком-то заводе по выпуску ЗиЛов или коммунальной технике на базе них их кабины от 131 ставили прямо на заводе. Видимо, они были дешевле новых квадратных.
ЗиЛ 133 второго поколения, который на второй пикче и с двигателем КамАЗ 740, прижился только как автокран. В сёлах попадались и бортовые. Для города машина слишком длинная.
Я веду последовательное повествование.
Из оп пика узнал что есть разные Камазы. 4310 это внедорожный, а 5320 это дорожный, я правильно понял? Отличие линеек в первой цифре?
ЗиЛ 4331 с новой кабиной. Почему-то основная часть, что впоследствии стали ездить по дорогам, так и оснащались бензиновым двигателем 150 л.с. от 130-го. Малая часть ездили с дизелями 109 и 136 л.с. от МТЗ.
Первая цифра - это грузоподъёмность вроде как. На автобусах - длинна. У полноприводного камаза грузоподъёмность меньше.
Вторая цифра - тип автомобиля. 1 - легковой, 2 - автобус, 3 - бортовой, 5 - самосвал, 7 - фургон и т.д.
Кутаисские грузовики. Такую Колхиду не видел ни разу.
А вот такой КАЗ 4540 видал.
бамп годному треду, познавательно
Ifa W50 из ГДР, втречались весьма часто.
На первой пикче лампово выглядит. Фильтр ещё добавляет теплоты какой то.
Avia A31 из Чехословакии
Колхиду ещё запости.
Robur L из ГДР очень редкие.
Tatra T815 встречались совсем недавно.
Урал 375 на первой пикче оснащался бензиновым двигателем, а 4320 на второй дизельным КамАЗ 740. Позже на них стали ставить ЯМЗ.
Про КамАЗ вы знаете всё. В советские годы были бортовые 5320, самосвалы 5511 и укороченные 55111, седельные тягачи 5410 и полноприводные 4310.
ЯМЗ это пиздец зверский двигатель.
>Всегда хотел знать, почему на 130 иногда стоят кабины от 131.
Другой завод их делал прост, не ЗиЛ
500-е МАЗы, мне нравятся эстетически.
Пиздец довен.
Груженый 51/52 изи заезжает жопой в метровый настовый снег и выезжает как нехуй. Дикая мощь такится в дохлых 75 л.с.
Еще и с магирусовским дизелем был.
У 151 мосты от 51-ого и двускатка, у 157 уже свои. На первых не было печки кста. Зато развесовка близка к идеальной, первая подкачка была внешней. Кстати в говне уделает эту
хуету как нехуй, даже не заметит.
Ремонтопригоднее, потмоу что крылья можно менять отдельно.
А голубая краска самая дешевая в производстве, отсюда и основной цвет грузовиков.
В моем зажопинске ездит отреставрированный с манипулятором, работает ежеденно.
Бывает даже без задней передачи.
Как твоя ЕОТ, лол
Но ведь есть кабины от 4331.
ГАЗ-53, ЗиЛ-130 и КрАЗ-255, на выставке ретротехники. Задрищенск. 2021й год.
Оффтоп. Откуда у тебя детьки? Плодишь своих выблядков ради маткапитала, живешь на эти деньги и чилишь на двачах? Умно. Щас ведь лахта то на деньги собственных детей живет вы не знали? интересно что скажут дети когда вырастут и об этом узнают. поржем.
Оффтоп. Откуда у тебя деньги? Плодишь своих выблядков ради маткапитала, живешь на эти деньги и чилишь на двачах? Умно. Щас ведь лахта то на деньги собственных детей живет вы не знали? интересно что скажут дети когда вырастут и об этом узнают. поржем.
Оффтоп. Откуда у тебя деньги? Плодишь своих выблядков ради маткапитала, живешь на эти деньги и чилишь на двачах? Умно. Щас ведь лахта то на деньги собственных детей живет вы не знали? интересно что скажут дети когда вырастут и об этом узнают. поржем. сколько долбоебов ушли с работы чтобы жить на деньги своих детей и чилить в интернете?
>Груженый 51/52 изи заезжает жопой в метровый настовый снег и выезжает как нехуй. Дикая мощь такится в дохлых 75 л.с.
Бензиновые двигатели всегда славились тяговыми характеристиками. Зачем только придумали дизели? И заметь : ты сам перевёл тему на проходимость, и это при обсуждении заднеприводных грузовиков.
>Урал 375
Лучший по соотношению масса/мощность на литр двигатель в свое время и колоссальные возможности проходимости без межколесных блокировок.
Двигатель в алюминиевом исполнении заехал в Чайку, в оригинале еще и на Луноход - воистину страна возможностей, лол.
ЗиЛ 170, ставший лебединой песней одного завода, но давший жизнь другому.
Лучше бы показал самосвал. Вроде как первый массовый дизельный грузовик на двухтактном дизеле.
5335, 5336, 5551 и т.д. Также считаю их внешность крайне интересной.
Сообщите мне, когда подгонят анеки и мемы про Колхиду
Ахуенная тачка. У неё идет труба по центру а из трубы раздача на все колеса. Я сильно не разбирался но выглядит ахуенно
>ЗиЛ 170, ставший лебединой песней одного завода, но давший жизнь другому
А почему все пишут, что КамАЗ - это ЗиЛ? Все такие автомобили выпущены на Камском автомобильном заводе.
так у всех грузовиков
МАЗ 535, видел такой в армии.
>3 пик
Эти долбоебы лестницу не той стороной поставили что ли?
Лол, точно. Анон зоркий
Брянский вариант 535
>Бензиновые двигатели всегда славились тяговыми характеристиками.
В сравнении с какими?
Бензинке нужен либо бОльший объем чем у дизеля, либо более высокие обороты, т.е. придется либо играть передаточными и добавлять демультипликатор, либо делать бОльший объем, при этом в любом случае платить повышенным расходом топлива.
Единственный серьезный плюс бензинки раскрывается на бездорожье, ведь он крутится более равномерно, создавая меньший момент срыва колес, но это тоже очень нишево.
Но преимущества старых низкооборотистых двигателей неоспоримы, а динамика в годы создания (а это еще до ВОВ по сути) 51-его была более чем приемлемой. Проблема в том, что жил он в своей первой генерации до 1975, а в 52-ом так и до середины 90-ых.
135-го ЗиЛа
А я еще вот такие застал.
Похоже. Совки, что с них взять
А я его и не выложил, ну и хуй с ним.
>В сравнении с какими?
В сравнении с дизельными. Ты же заливаешь про то, что они не дохлые.
>Проблема в том, что жил он в своей первой генерации до 1975, а в 52-ом так и до середины 90-ых.
Вот я об этом
Потому что Камазу дали готовый пакет документации и штампы уже готового грузовика с ЗиЛ-а. В результате ЗиЛ-овцы потеряли десяток лет разработки и еще и отрезали себе потенциальную нишу рынка, ведь КаМАЗ занял 8-итонную нишу, а ЗиЛ так и остался в промежутке от 5 до 8. В итоге ковырялся с 43-ей серией еще 10 лишних лет, а затем развалился Союз.
Забавно, что ЗиЛ-овцы в 80-ые могли своими силами например замутить производство и с нуля собрать двигатель для Пантеры и Четыерки на Кубинке, что помогло их сегодня довести до ходового состояния, а в итоге сгнили.
Хотя, справедливости ради, Бычок был ничуть не хуже Газели, и надо было дожимать нишу, до сих пор удивлен, что Лужок не протолкнул свое детище.
Один вопрос.
Нахуя на Татре эти кастрюли на крыльях?
так вот откуда тонар понапиздил
хуй
Автомобили Могилёвского завода. Цифры лень вспоминать. Видел первый.
Худ-конструктор гений, это сцай-фай пушка просто
>Ты же заливаешь про то, что они не дохлые.
Ты, видимо, жопой читаешь.
Они действительно не дохлые, но это имеет свою цену - объем и расход топлива. Но конкретно в случае 51-ого это не является каким-то прям серьезным минусом.
Воздухан же
Я не понимаю, нужно было КамАЗы на ЗиЛе выпускать?
9000/10
Круче уже нет, тред можно закрывать.
Советский сцай фай, он такой.
>Воздухан
Точно он?
А что за антенна рядом?
Хули ебало скрючил? Климатконтроль в субботу привезут.
С таким тредом опять придется все выходные говно месить.
Сука, читал что были машины с деревянными кабинами. Это же пиздец.
Внешне похожие, но с гораздо более мощными двигателями.
> Климатконтроль
У КрАЗов деревянные кабины, обшитые металлом
Лично я видел только краны на базе них, самосвалы и седельные тягачи. Причём тягачи использовались лишь с полуприцепами для буксировки гусеничной строительной техники. Полноприводные КрАЗы буксировали автобусы и грузовики. Видел экскаваторы на базе них. В армии полно инженерных вариантов.
Нужно было создать не только завод, но и еще одну модель.
Тут ведь проблема не в том, что у завода отобрали грузовик, а в том что заводу не дали довести два грузовика.
В результате ЗиЛ остался с нихуем и в Москве.
Ну это тоже говорит об определенной обстановке на заводе. На том же Урал-ЗиС никого не спрашивали и молча собрали свой Урал-ЗиС 355М (которого у тебя почему-то нет, хотя на мой взгляд это самый красивый в стилистике послевоенной грузовик с более гармоничными чем у 51-ого проформами), хотя разница между 355 и 355М на лицо. Всего разок в кино светанулся.
Вспомнил об основном предназначении МАЗов. И ещё самосвалы.
Зашёл в тред послушать «на лихом грузовике», а тут ничего. Исправте
>Тут ведь проблема не в том, что у завода отобрали грузовик, а в том что заводу не дали довести два грузовика.
Я смотрю шире : СПАСИБО НАШЕЙ ПАРТИИ, ПОКЛОН ЕЙ ДО ЗЕМЛИ
ЗА ЧЕСТЬ ЕЁ ВСЕ ВМЕСТЕ ВСТАНЕМ ПЛОТНОЮ СТЕНОЙ, С МОЗОЛЬЮ НА ЗАВОДЕ ЗАРАБОТАЕМ РУБЛИ
И ОТДАДИМ В ФОНД МИРА И В ФОНД ПАРТИИ РОДНОЙ
На Газ 51 отец моей крестной ездил, пару раз в сосничестве довелось покататься. Кстати, у него был довольно ранний экземпляр: на боковинах капота была выштамповка "Завод имени Молотова"
Стояла у соседа, пытался ее реанимировать, даже проехал разок. Потом помер и все закончилось.
Пикап-лиаз - это секс
На таком пару раз катался, видел их в качестве всяких техничек и пр.
До сих пор у нас на работе катается такой, правда, метановый Зил 138А
Их и сейчас можно встретить.
Недавно в Курске такую Ифу видел, на ходу
Чудища
МАЗ 543
Ну судя по ребристым граням - да.
У нее ж воздушное охлаждение. А антенны вроде как для определения габаритов машины, карбофиллеры так называемые.
Мазы 537 и 535, Зил 135 видел под Острогожском, там у них учебка, периодически катаются.
Шнекоход зил-29061
> воздушное охлаждение
У этой дизельной ебалы? Охуеть
Крокодил, в моём колхозе до сих пор такие ездят.
На 355М, впервые на серийных автомобилях СССР, появилась немыслимая роскошь - печка.
Да на здоровье.
Но это не отменяет того факта, что ЗиЛ-овцев кинули как котят детдомовских, а сами они сопли жевали вместо того, чтоб доработать 130-ый заведомо, хотя пример того же ГАЗ-а под носом.
Спасибо анон, с детства задавался этими вопросами
Зилу не повезло оказаться в Москве. Слишком дорогую землю его цеха занимали.
Бамп самым красивым советским американским довоенным автомобилем.
Там вообще интересный двигатель. У нее вроде как колено лежит аж в хребтораме, в развале блока, сам блок с раздельными головами, между которыми турбовентилятор охлаждения двигателя и масляных радиаторов.
При этом картер сухой(!), ну и масло брызжет в поршни, чтоб охлаждать.
Поскольку брали за основу американскую школу, то и печку установили не сразу. Да и нахуй она нужна, когда у тебя ГУР-а нет и ты в валенках. Зимой там от двигателя все равно тепло идет, а сам ты в вате и валенке весь.
Это сейчас анрил, а когда сопляком был, мы на мотоцикле в -27 в лес ездили дрова пилить и грузить ГАЗик - и ничего, норм было.
Тонар делает с оглядкой на Америку и Австралию. Директор завода прется по этой эстетике. Одно время рабочих своих на скул-басах возил
>пик3
У меня бабка в войну была водителем-стартером. 16 лет ей было
А где редуктор переднего моста? Это фотошоп? Программист есть ИТТ?
Зачем такая сложная конструкция, в чём профит? Надежность, проще ремонтировать?
, я про Татру
Два мотора от жигулей и полосы из нержавейки, приваренные прямо к алюминиевым полозьям шнека. Прямо сварочный шов между алюминием и нержой
Хм...и правда. Уаз без полного привода?
Жил рядом с угольным разрезом, крипово выглядят конечно. Едешь такой в хуй не дуешь проезжаешь мимо ямы, загарается красный стоишь пропускаешь эту ебанину. Еще и снег в радиусе километра вокруг черный из за угля вокруг.но прикольная штука.
Так же слышал кулстори от мужиков белазистов о разбортовавшихся колесах которые выносили нахуй стекла в ангаре где оно стоит, пиздели скорее всего, но энивей
А ты сначала назовки эти западные самосвалы, лол.
Конкретно по моделям перечисли.
Да, наши внедорожники, как обычно сосут по дизайну и удобству водителя, зато по соотношению "пролезу через любое дерьмо-стоимость" им цены нет.
Это твои домыслы ?
То, что у нас вместо дорог направления, знали хорошо, и пытались это как-то решить, с разной степени успешности
Я это своими глазами видел, сынок. Три года каждый будний день
Сомнительно. На бывшем АЗЛК например и сейчас собирают автомобили, правда уже французские, но автомобили и собирают, а ЗиЛ стал жилым комплексом.
Лол, и сколько времени и сил потратили на это дерьмо оверолами, даже серийно тыкали на бронеавтомобили.
Я это ирл видел
Нормально он гонцает?
Так от этого же КамАЗ не перестаёт быть КамАЗом. Разработан в ЗиЛе, выпускался и дорабатывался в Челнах.
анон, подскажи какой грузовик в сша в 60-70-х был таким-же как наш ЗИЛ? В каком-то фильме видел грузовик 1в1, но не нашел его. В поиске как прородителя зила выдает какого-то доджа из 50-х, но он не очень похож.
M35?
вот эта хуйня придумана укропами, взята с боем
На ходу не застал. Да и он только для глубокого снега и очень мягких грунтов. На асфальте может немного крабом проехать, но шнеки страдают. А так как видел я это все на том самом заводе зил, то ехать на нем было особо некуда
>Зачем такая сложная конструкция, в чём профит?
А ты про что конкретно?
У Татры вагон странных решений.
Воздушник проще в том смысле, что перегреть его тяжелее, с водой нет ебли зимой, нет лишней системы в автомобиле.
Сам двигатель там разбирается по идее проще, каждая башка заменяется, ремонтных размоеров на поршневую группу точно четыре, на колено - хз.
Хребтовая рама для грузовика лучше себя проявляет на бездорожье, потому что она одна и в центре, соответственно нн скручивается, внутри нее проходят карданные валы, которые защищены от внешнего воздействия, геометрия проходимости при этом лучше + хребтовая рама по сути дает широкие возможности при постройке, она как конструктор, и Татра может строить хоть двух, хоть шестиосные грузовики, просто добавляя к раме сегменты (двигатель кста тоже может быть и 8 и 10 горшковым).
Потом Татра тыкает на все оси блоки, что делает ее хорошим самосвалом.
Ща на дзене есть канал с видео его хода - пиздец летает по болоту, просто колоссально.
>Да и нахуй она нужна
Шоферы были другого мнения, и радовались появлению столь полезного девайса, как отопитель.
>ГАЗ 63
Вторая машина с таким индексом, первый был еще до войны
>Газ 51
Довоенный вариант симпатичнее
>На бывшем АЗЛК например и сейчас собирают автомобили
Так он сократился по площади раза в 2, да и место занимает не такое козырное, как Зил.
>Лол, и сколько времени и сил потратили на это дерьмо оверолами, даже серийно тыкали на бронеавтомобили.
На тот момент чуть ли не лучший из возможных вариантов, из-за проблем со ШРУСами до полного привода аккурат перед самой войной дошли.
>ЗиЛ 170, ставший лебединой песней одного завода, но давший жизнь другому
Ничего татары не пиздили. Татары - самые умные. Не умеют на зиле машины делать - сосу хуй.
Давай сюда красавцев СКБ ЗиЛ и еще горьковские поделия Грачева.
Никто не говорит, что КаМАЗ - плохо. Когда хотели - могли и умели. А тот заряженный на 240-ом ЯМЗ дакаровский грузовик до сих пор с трепетом вспоминают, он и сегодня от современных грузовиков не отстает, хоть ему уже 25.
Если ты видел его в качестве лесовоза, то это мог быть японец.
Эчпочмак лопнул
Это скорее всего не фильтр
Спосибо анон за развернутый ответ
>Шоферы были другого мнения, и радовались появлению столь полезного девайса, как отопитель.
Коню понятно, что радовались.
Но ты еще добавь, что печки тоже не сразу стали греть по-человечески.
В любом случае одеваться надо тепло.
>На тот момент чуть ли не лучший из возможных вариантов
Да там все еще более глобально было. На момент начала ВОВ по сути вообще не было концепции армейского грузовика, у немцев вообще полугусянок был вагон и телега, если кеттенкрад причислять к таковым, то по сути от 300 кило и до 10 тонн возили на гусеницах, так что уверенности в том, что полный привод выгорит не было.
Ну разве что Грачев уже упорно шел к своей цели, в итоге доказав, что колесо лучше гусеницы даже на бездорожье, пусть и только через 25 лет.
На самом деле за зиловцев очень обидно. Одна из немногих машин, разработанных в России, которая чего-то стоит и такой облом. Кстати, по поводу раздельных ГБЦ в моторе Татры: у Камазовкого движка такая же схема.
Да у многих движков такая же схема.
На 240 ЯМЗ вроде колено тоже без бугелей напрмиер лежит как и у Татры, но особенность чехов как раз в совокупности редких решений.
Зил жалко.
100 лет простоял, со времен РИ.
Живо написали причины развала легенды.
100 лет простоял, со времен РИ.
Живо написали причины развала легенды.
Вот эти выглядят заебись, а нынешние новые модель на вид совсем пиздец всратые.
скрепер тоже видел в детстве такую поебень
Татры что легковые, что грузовые очень специфичны именно в комплексе инженерных решений, ты прав. Про ЯМЗ не знал, я в грузовиках не особо разбираюсь.
м
ясен перец, 130й устарел и зиловцы подготовили себе новую модель, а ее отобрали самым наглым образом. а вы мол сосите хуй и выпускайте дальше машину 1964 года
Я вот этот видел в деревне в тульской области.
>На момент начала ВОВ по сути вообще не было концепции армейского грузовика
Вот эти ребята с тобой не согласятся, в СССР перед войной была разработана весьма четкая линейка полноприводных грузовых автомобилей и тягачей. Да, колебания в сторону полугусов были, но у нас всегда смотрели самым пристальным образом на американский опыт, а там уже до войны, вовсю клепали полноприводные авто, начиная от четвертьтонных джипов и заканчивая монстрами, вроде Mack NO.
Ещё с постройкой Камаза признали бесперспективным в плане территории и всё туда перенесли.
Имхо самый красивый грузовик, я могу его часами разглядывать, не могу оторваться от ламповости этих линий.
Пардон, вместо газ 33 запостил зис
Подскажите, как сохранить фотки с дзена, там Юрий Пашолнахуй Пашолок много хороших фоток публикует, а схороняются они ебово, в сраном формате .webp
>Колено
>Без бугелей
Это как?
были и такие уаз 451 кажись
>Вот эти ребята с тобой не согласятся
Бля, прекрати толстить.
Ты про то, как Пигмей был замечен в статье и понравился наркому, а потом ГАЗ-у и НАМИ дали получение сделать "такое же"?
Это по-твоему "не согласятся".
Я прекрасно знаю чем и как Грачев занимался, и у него решений были десятки, а полноприводник промышленность запустить попросту не могла, на столько не могла, что вынуждена была закупать шарниры типа рцепа.
Все эти наработки с пикрилов были рождены с трудом и через усилия одного конкретного человека, положившего здоровье в годы ВОВ, прекратившись в седовласого старика из бодрого испытателя.
Не было у них никакой четкой концепции, была потребность, и ее надо было решать, и решить своими силами так и не смогли, не надо так откровенно пиздеть.
С другой стороны надо и открыто говорить, что это мы говорим о стране, где на 1935-ый текущий штат даже техники не могли оснастить пулеметами, ни то что орудиями, и даже не могли освоить нормальное сцепление на 450-сильный двигатель, что и повлекло назначение Кошкина на место Фурсова (или как его там, забыл уже).
Прогресс был гигантский, но возможности промышленности все равно никакие.
Немного не по теме, но я завис на вике в статье по ЗиЛам и вспомнил, что я сейчас нихера не могу найти запись сирены советских пожарных машин. Ревуна этого. Не очкового.
> Юрий Пашолнахуй Пашолок
Блять, как же меня этот еблан бесит, просто пиздецнахуй.
Засрал меня как-то в комментах за то, что я ляпнул, мол на безрыбье и рак - щука, и нехуй Т-70 говном поливать, и те же М3 Ли говно из жопы такое же, а так хоть количество покрыли.
Так он развонялся как хуй до банов, а у самого под любым постом на варспоте эта же мысль про "лучше хоть что-то чем нихуя" в каждом посте. Еще и пиздит как быдло ебаное, то у него на заводе руководство - долбоебы, то хуйней люди маятся, пиздец просто.
нахуй только напомнилблять.
ЗИЛ занимал охуеннейшую территорию, а сотка земли там доходила до 10к зелени - вот основная причина, все остальное пиздеж и провокации
Какие-то они слишком зловещие. Может ещё рычание двигателя ЯМЗ такое впечатление создавало.
Роликовые подшипники вместо вкладышей.
Перенести завод в поддсье, не?
Настоящие белорусские зубры. Не то, что вот это.
Туннельный картер? Как на запорожце?
Да ну, наоборот такое нежное рычание.
И кабина такая добрая со спальником и окошками.
Всегда хотел на таком работать и насиловать придорожных мужиков.
Ага.
Воздушник же.
Это лишний гемор. Проще обанкротить, вывезти все станки и оборудку на чермет, а земельку продать
Зил 131 - маломощное позорище.
Наверное есть какой-то более грамотный способ, но я его не знаю, зато точно работает правый клик на картинке-скопировать-вставить здесь, на двачах.
>Зимой там от двигателя все равно тепло идет, а сам ты в вате и валенке весь.
Мышление ватника. На легковые зисы печки ставить не забывали.
Ты просто дурачок малолетний.
Надо иметь возможность с конкретной минимально допустимой скоростью провернуть колесо будучи в говне с пятью тоннами за спиной - отсюда и размер колеса, передаточные числа в трансмиссии и соотевтственно мощность дрыгателя. Ну а ехать больше 65 на такой ёбе все равно опасно, притом, что скорость колонны и эти 65 нихуя не будет иметь.
за шоферов никто не думал, кто не верит - вспомните первые трактора без кабины с сиденьем прямо на заднем мосту, очко после рабочей смены можно выбросить
Может кто подсказать, как гуглировать?
Петушиные машины : ГАЗ 52, ЗИС 151, ЗИЛ 157, ЗИЛ 131
Нормальные машины : ГАЗ 51, ГАЗ 53, ГАЗ 3307, ЗИС 150, ЗИЛ 164, КРАЗ
Замечательные машины : ЗИЛ 130, КАМАЗ, МАЗ
Нормальные машины : ГАЗ 51, ГАЗ 53, ГАЗ 3307, ЗИС 150, ЗИЛ 164, КРАЗ
Замечательные машины : ЗИЛ 130, КАМАЗ, МАЗ
>Мышление ватника
Ага, ватника. Ватника из Вермахта, из Армии ее Величества, из армии дяди Сэма. Ни у кого не было печек, Сычуш. Всем было похуй на проблемы водителя. И, да, не было похуй на проблемы высшего руководства.
Охуеть какие новости.
Нет, ты конечно можешь спиздануть, что в других странах не минус сорок.
Но в других странах никто и не выдавал помимо шинели еще и ватный второй слой одежды.
Так что советы как ни странно берегли своих водятлов.
Это всё хуйня. Его загрузить и хуй поедет больше 20 км/ч. В горах вообще смеются над ним всем аулом.
>за шоферов никто не думал
Кто бы соменевался. Это же советское государство с социальной защитой пролетариата. Не то, что буржуи, убивающие людей.
Лол, что это за недоносок?
samochód propierdolilo
>Так что советы как ни странно берегли своих водятлов
И не могли поставить в машину элементарнейшую печку. Это же так дорого. Ватник детектед.
Охуенно, двач как файлообменник. Спасибо!
Абу благословил этот пост.
у меня есть газ писят три кстати не заводили 7 лет
Кто знает, на 4 пике катки не от Т-26?
> Его загрузить и хуй поедет больше 20 км/ч
Бля, прекращай троллить тупостью.
Маршевая скорость колонны во времена ВМВ была на уровне 9 км/ч, и в сравнении с ней те 20 км/ч в горку были уже охуеть каким показателем.
Ясен хуй, что ему тяжело в бескислородных горах при его бензинке закрытой, но никто его там эксплуатировать массово без доработок и не собирался.
Как раз вроде на такой гоняет или новее. https://www.youtube.com/watch?v=E69txUNWg94
рейтинг айтишника ЗИЛ 157 это шедевр инженерной мысли, все твои нормальные и замечательные машины просто сосут хуй
Можно я тут бутылками позвеню?
>Никто не ставил
>Не могли ватники
А, ты просто толстишь, ок.
У него там сирена современная уже, насколько я слышал. А я про стары, советский рёв. Не могу найти такой записи.
Нашел ОПа
Не знаю как там для конца 60-х, но уже в 90-е появились нормальные машины Урал 4320 и Камаз 4310. И Зилы 131 на фоне них оказались позорными. А сейчас на них давно хуярят блокировки межколёсных дифференциалов, Зил сосёт писюна.
Грузовик-сифилитик
поаккуратней только
Вроде похож на тот что в сериале про Чернобыль был. Наверняка на ютубе есть.
Какой шедевр? 109 лошадей?
>сосёт писюна
Как же легко определить русского.
А ты сомневался? Что бы не быть "ватником" ты должен был сказать
> ДА! СОВКИ ВАТНИКИ ТУПЫЕ! УИИИИ!!!! ХРЮЮЮЮ!!!!
Вот она, украинская мощь
Я найти не смог, как только не изъебывался. Скорее всего специально звук вообще никто не выкладывал, а фильмы-ералаши-фитили советские пересматривать я заебался.
Лучший автомобиль эвер, настоящая чад машина
Все детство ненавидел советские грузовики - грязные вонючие вечно-пустые уродские телеги. Хотелось аккуратных развозных фургончиков со сдвижной дверью, как в Европе. И фур.
Советское государство заботится о водителях
Советская.
ЗиЛ убили ещё в совке, передав на Камаз самые передовые разработки и лучших специалистов. ЗИЛ-133 и ЗИЛ-4331 были старыми проектами, которые реанимировали чтобы хоть что-то выпускать, качество из их аккурат с 75-го пошло вниз.
Такой поедет мимо застрявших зилов 157
Нет, на Т-26 бОльшие бандажи резиновые.
А один двачер пытается доказать, что 131 - отличная машина. Что ты хочешь ему сказать?
Praga V3S
Воздухозабоники выносные, чтобы фильтра менять было проще, как на тракторе
>в сериале про Чернобыль
Лол.
Если бы в рейхе думали о водителях, они бы не печки ставили, а просто не посылали грузовики на просторы России под штурмовые удары Ил-2
В советских комедиях были
Оверрейтед хуйня
Зил лоханулся, я же говорю : паршивая машина.
Нет, нет, в СССР они именно рев такой издавали, на эти "иу-иу" совсем не похожий. Как и на крякалки современные.
вброшу свою фоточку чтоли
>нормальные машины Урал 4320 и Камаз 4310
Они точно также перегреваются в горах, и едут те же 65 км/ч.
>на них давно хуярят блокировки межколёсных дифференциалов
В любом армейском наставлении учат правильно ездить, и не срывать колеса, помогая педалью тормоза, если ты не способен регулировать усилие на педали газа.
>Таким образом, по выводам военных специалистов, наиболее приспособленным для эксплуатации в сложных дорожных условиях является автомобиль Урал-4320.
>Несколько уступают ему при движении по глубокой колее и преодолении отдельных препятствий автомобили ЗИЛ-131 и КрАЗ-260.
>В худшую сторону по проходимости отличаются ГАЗ-66-02, а в еще большей мере – КамАЗ-4310.
ЗиЛ убили Камазом по факту. Нужен был новый Лихачёв, чтобы тот поднимал производство и форсил в ЦК нужность завода, но такового не нашлось, постепенно всё скатилось на отъебись.
Что скажешь, умок?
С модифицированного Т-26 (который с конической башней) 1 в 1, даже тележка та же
Нее, спасибо бро, но это все из той же оперы, когда две ноты, а они именно разово ревели. Как паровоз, но с другим звуком.
>В любом армейском наставлении учат правильно ездить, и не срывать колеса, помогая педалью тормоза, если ты не способен регулировать усилие на педали газа.
Что ты мне причёсываешь? Если нет блокировок межколёсных дифференциалов, машина имеет плохуя проходимость. Покатайся по камням и горам.
>Robur
Адовая тачка. Вибромассажер тот ещё.
Ламповый дядька.
>1
КАМАЗ везет какую то ебалу.
>2
Наши Богатыри Витязи готовятся к войне.
водил урал в 12 лет
пытался перевоткнуть первую педарачу во вторую полторы минуты на ходу
Машину сконструировали всего за четыре месяца! При этом так удачно, что после испытаний двух прототипов грузовики поставили на конвейер без переделки чертежей........совпадение???
Двачую адеквата.
Ты не видишь, что водиле лень травиться или что?
Ну, да, любое авто накатом там потеряет сцепление и начнет буксовать, че сказать хотел то?
>как в Европе
Соевый омежка все с тобой понятно.
Напоминаю, что в 1979 году производил "загнивающий запад".
А для чего тебе это нужно?
Всегда чет дристал с этих названий кранов: кировец, ивановец блять.
У 33-его тележка весит 137кг, а сколько у Т-26 - хз.
>Если нет блокировок межколёсных дифференциалов, машина имеет плохуя проходимость
Если олоеба посадить за руль, то и блокировки не помогут.
>Покатайся по камням и горам
Борьба за сцепление определяется не блокировкой, а способностью поймать это самое сцепление.
Для гор нужны ходы подвески, а остальное делает грамотно настроенная трансмиссия и способности водителя.
Блокировки могут облегчить положение, но никогда не будут панацеей. Возможность изменения давления в шинах в десятки раз эффективнее.
Там Урал проедет сразу. Это понятно любому.
>ничего не видно из-за огромного капота
>трубы оборвало под первым же мостом
>я кого-то переехал?
Такая тоже была, но я именно про сигнал...
>КПП без синхронизаторов
>Кабина без подвески
>"гордость"
Да, он знаменит своими пригораниями. При этом, что особенно смешно, считает себя неебическим троллем 90 уровня. Тем не менее, материалы у него весьма любопытные бывают. Ну а в комментарии лучше никуда не ходить, что в ЖЖ (филиал лентача), что на дзене (филиал ада, где 90% вспоминают как при Брежневе хуй стоял)
Нужно было не для особо серьезной вещи. Но после того, как я охуел, что не смог найти, теперь стало нужно пиздец как!
>Блокировки могут облегчить положение
У тебя есть надежда на излечение. Но спорить с тобой, колхозником, я не буду.
Прямые хорошие дороги - что не так?
там газоструйные сирены были https://www.youtube.com/watch?v=ikPawPp4yHs
Бля, эт опять троллинг тупостью?
Ты не видишь, что он буксует или чё?
Ну, да, у ЗиЛ-а меньше колесо, отсюда и ниже геометрическая проходимость, но двигателя ему еще хватает, как видишь.
Ты ещё Т-60 скажи норм. Таких чертей как ты гонять надо.
Ух, щас бы в век прогресса поезда вручную рулить...
У вас на крэзах примерно такие же капоты были.
А вообще-то были и собачьи будки.
Ему не хватает двигателя, потому он не может заехать сходу.
Мне больше нравится его "опыт", когда он начинает на серьезных щах втирать вещи уровня "да я три года СИДЕЛ в этом танке". На Кубинке. В экспонате музейном. Сидел. Эксперт хуев.
Ну а материалы может и умственно-отсталый с таким же успехом публиковать. Коломиец куда как тактичнее, пусть и косноязычен, если говорит публично.
Ну пока колзох ебаный тут ты, если путаешься спорить с прописными истинами Грачева, чмонь.
>полез в кабину
>получил кмс по скалолазанию
>Не было у них никакой четкой концепции, была потребность, и ее надо было решать, и решить своими силами так и не смогли, не надо так откровенно пиздеть.
Было понимание что нужен полноприводный автомобиль. Их и разработали, целую линейку, от Газ-64 до Зис-36. Они должны были стать армейскими транспортными машинами и тягачами легких-средних орудий.
Полугусы же разрабатывались либо как эрзац-замена средних арттягачей, с которыми случился провал, (Газ-60, Зис-22(42)), либо как переделка уже существующих двухосных автомобилей (Газ-65, Зис-33). Так что, понимание того, что именно нужно армии, было, а вот с исполнением были сложности, куда без них.
ох уж этот подрыв гречневых уебанов
HROOCK
Нашёл авторитета. С той поры появились соревнования по триалу, трофи рейдам и т.д. Твои советские байки отставь своим односельчанам.
>А голубая краска самая дешевая в производстве, отсюда и основной цвет грузовиков.
нихуя, красно-ржавая самая дешевая, так как это по сути эмульсия с оксидом простого железа (от того и ржавый цвет)
Бля, да, она, только у этого она звучит как bad flute
Спасибище, терь буду знать, куда копать!
Бля, по-твоему и если ты не можешь снести сосну 30 см в диаметре, то тоже не хватает двигателя?
С чем ты споришь, уебан, я не понимаю. Ему, чтоб заехать, надо просто стравиться, и всё.
Единственный серьезный проигрыш у 131-ого в сравнении с 4320 - пересечение окопа и максимальная глубина снежной целины, и то за счет в первую очередь переднего располоежния рулевой тяги.
Ссылки на документы и постановления правительства будут или хуй простой?
131 не может подниматься быстро. Ему очень часть вообще приходиться включать понижающую передачу. Та же проблема была у первых уаз 469 и 3151.
Пчел, никто не отрицает, что совок отстатвал в ништяках, но амеры - реальной тупой пример. У них и легковушки - те еще баржи, только на максималках, и импорт успешно дал им пососать. А с грузовиками вообще нерелевантно сравнения проводить, потому что задачи реально сугубо совковые, никому на западе в хуй не уперлось так прокачивать вездеходостроительство.
> соревнования по триалу, трофи рейдам
Пиздец ебнутый греча.
Бля, после таких вечно хуй где проедешь. Нахуярятся стекломоя, потом несутся по говну как угорелые, пока не сядут на брюхо, а потом начинают ямы рыть.
Блядина, колонна должна создавать дорогу, а не портить. Блокировка может быть только одна - бортовой передачи, и только на равноудаленных между собой колесах.
На обычном грузовике - нахуй не нужное говно.
Трофи-рейды, лол.
Пиздец поехавший.
Так это и не нужно.
Ну нет таких задач, где рядовому грузовику нужно подняться быстро.
Для подобных экстренных ситуаций в армии есть другие транспортные средства, но уебан вобьет себе в голову, что существует какая-то гонка на скорость, и будет настаивать.
чисто визуально, мне больше американские грузовики нравятся, а от советских выродков в этой ебучей оливковой раскраске сука да когда эта краска у них кончится? почему они до сих пор обливают ею авто? тянет блевать как-то, хотя вот эти огромные йоба вездеходы выглядят прям охуенно
>у немцев вообще полугусянок был вагон и телега, если кеттенкрад причислять к таковым, то по сути от 300 кило и до 10 тонн возили на гусеницах
За это немцы могли сказать спасибо вот этому гражданину. Именно он, возглавляя 6 управление вооружений, создал концепцию полугусеничного быстроходного тягача, по которой были выданы спецификации и разработано 7 моделей тягачей, от 1 до 18 тонн тягового усилия.
То, что сама концепция полугусеничного тягача как минимум спорная, понимали и сами немцы, построив более 20 тысяч гусеничных "Остов", но маховик уже был запущен. Кстати, этому же дядьке мы обязаны как минимум ослаблением Вермахта из-за недостатка средних танков (производственный пиздец с PzIII), благодаря его идеям всрали миллионы нефти на быстрые, но бесполезные танки. Ну и самое эпичное - тарелочки, предмет ярости и фрустрации немецких танкистов. Кстати, советую найти протоколы его допросов, там смешно.
бля, каз прикольный, помню их. что с ними стало? завод развалился после совка?
Дохуя Колхид видел в Донбассе в 1990х, они были распространены на автобазах. А потом в Грузии началась гражданская война, завод порезали на металл, запчасти кончились и все Колхиды списали нахуй к началу 00х потому что их стало в принципе нечем чинить.
А инфраструктура в США реально говно, это не только транспорта касается
Хорошо
С какого ты города, барашек?
Т-60 лучше чем нихуя. Ноудискасс.
Живой МАЗ-500 я видел в Донбассе ещё в 00х, последний раз примерно в 2008.
Ну так-то я бы тоже от какого-нибудь Kenworth W900 в коллекцию не отказался... а из совков нравится только Урал-4320 и ЗиЛ-130 с нижними подфарниками, все остальное такое себе
Тройка с самого начала была не нужна, при чём тут Книпкамп?
Грузии фарту
Точнее МАЗ-200. 500й это же новый, с круглой кабиной.
>Ну а материалы может и умственно-отсталый
Да на том же Дзене их полно, только почему-то много архивных фото и документов впервые опубликовал именно Пашолок. Кстати, в личном общении ИРЛ он гораздо приятнее
скрепер крутой, много возили у нас песок на даче. он мне трансофрмера всегда напоминал
У него были и разумные идеи, но всегда радовало с какой дотошностью он их откидывал в пользу тех, кто использовались в итоге.
Чего только подвески для Ягдтигра стоят.
С какого ты города, чесотка?
Пробей по айпи очка своей мамаши, няш.
Он ее продавливал, а потом почти два года ее пытались разогнать до 70 км/ч. Как и множество легких танков.
Ты позиционируешь себя как взрослого, а отвечаешь как малолетний лупень.
Да бесполезно с такими ёбанами разговаривать.
Им похуй, что на 1942-ой год танковые части надо было хоть чем-то заткнуть, у них циферки в голове не растут, они из командирской башенки хуево видны.
>А потом в Грузии началась гражданская война
>завод порезали на металл
>запчасти кончились
>стало в принципе нечем чинить
Зато независимость
У американцев первыми появились электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, автоматическая КПП, холодильник (!) в серийных автомобилях.
А чё, не пробилось?
Ну пойди блокировку включи, может пробьется.
Тогда уж Уолтер Крсти - диверсант. Скоростные танки - его идея.
Вынь хуй из своего рта и повтори
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ
@
ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛ
@
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП
@
КЛИМАТКОНТРОЛЬ
@
ПАРКТРОНИКИ
@
СКОРЕЛА ПЛАТА - МАШИНА ПРЕВРАЩАЕТСЯ В КИРПИЧ
Ну вот и спроси, хули ему первому доступ дали.
В моем понимании человек не может публично вести себя столь категорично применительно к теме повествования.
Но, видимо, историография далека от этики какой-то даже человеческой, раз он позволяет себе эль пуканьеро банбардини.
>Ну жып триал хуё мае трупи рейды там всякие ы а блаки роффки там камни ебать еду уу уу
Он действовал на свой страх и риск, и в итоге обанкротился. А вот Книпкамп получил власть, наклепал кучу дорогущих "быстроходных" полугусей (гусеницы с игольчатыми подшипниками, смазываемые!), у которых резиновые башмаки при скорости выше 30 км/ч начинали отлетать. Требовал для средних и легких танков скорости в 70 км/ч. На послевоенном допросе, на вопрос "нахуя 70 км/ч" он ответил "хз".
Тогда и четверка не нужна.
Надо было сразу делать шасси с бортовыми от тройки в корпусе четверки.
Хотя в любом случае пять сантиметров брони сверьху не делают машинку мобильнее и надежнее.
Ты очень похож на одного человека. Уверен, что это ты, и мы с одного города. Увидимся скоро, нечисть.
И какая же плата в гидраматике используется?
>ЫЫЫЫЫ АААА ТУПЫЕ САФФКИ ЫЫЫЫЫ
>не делают машинку мобильнее и надежнее
Броня нужна, ёбана рот
>Ты очень похож на одного человека
Бросившего твою мамашу 18 лет и девять месяцев назад после неудачного пинка в ее жирное пузо, хуйло малолетнее?
Бля. Последний видел лет в 6. Во дворе коммунальщики снег через забор перекидывали.
Сильно въелась в память эта шайтан ебанина.
Ага, и пушка длиной в 70+ калибров при 75мм, а то деревья мешают, сбивать нечем.
Я же тебе сказал, дьявол, ты уже много рассказал о себе в треде, скоро будет наказание.
Да там каждый второй , занимающийся историческими темами, такой.
Броня не нужна?
Вот тут и произошёл провал
Твой провал
Бля, только не сливай мой онлифанс, чмонь, а то там есть крузак с блокировками пшел на хуй.
Это ты американцам расскажи про ненужные полугуси
Ты получишь по седлу, Паша.
Бля, ты че охуел.
Как ты узнал нет, пидор.
А теперь покажи мне вторую полугусеничную машину в армии США. Любую: тягач, броневик, автомобиль.
На потолке возможностей платформы - хз.
Орудие было бы более продуктивно.
Дальнобой, ты?
первый пик знаком)) газ 53) раньше у бати такой был, а на зиле 130 (2 пик) сдавал на С этим летом
прозвище "бабай")))
И да, если ты думаешь, что американский полугусь и немецкие полугуси это одно и то же, то подумай еще раз.
Думаешь, там тоже двачеры типичные?
согласен, пиздец, это минус спина у водилы
Все, кто течет от грузовиков - отсталые долбоебы.
А зачем, когда есть единая база? На полугусеничном М3 собирались:
- 75-мм самоходное орудие М3
- 81-мм самоходный миномёт
- несколько типов ЗСУ
А ещё санитарные, штабные, БРЭМ и т.д.
шышыга
камаз?
Двачую
>полукусь
На первом пике, кажется, до хуя таких странных горбатых машин видел в своем городе (поволжье) в конце 80-ых - начале 90-ых. Только покрашены они вроде как были в темно зеленый цвет (могу ошибаться). Трудились кажется на стройках. Что эта ебанина вообще делает?? Там же ни кузова, ни хуя нет?
Как грейдер срезает слои грунта.
Помогите вспомнить машину, кран вроде бы ещё с большой застеклённой кабиной.
Больше кабин богу кабин
>Как грейдер срезает слои грунта.
А хули сейчас таких машин нигде нет? Вымерли как класс?
Теперь это сычевальни анона тред
>Дальнобой
Лол. С чего ты это взял?
> К тому же я буду давать невероятно ценные комментарии водителя категории Б, который 1 раз в жизни сидел за рулём КамАЗ 5350 с заглушенным двигателем.
Я учился на камазе, правда новодел. Водил 33 газон, 255 краз,урал, сидел за рулём в шишиге, ещё водил краз по типу пикрил. На всем кроме газона и камаза практически не ездил, просто перегонял, там расстояние было маленькое около 2-3 км. Понравились краз 255 и урал,газон самый уебанский там гура не было даже, я 55кг дрищ в 30+ градусов охуевал когда крутился знатно. На кразе типо пикрил я ездил на боевом выезде по прямой дороге в коллоне, там на нас было НАПАДЕНИЕ, мне даже не дали развернуться самому тк на прицепе были ракеты лол, боялись наверное что завалим, не дали не кому, шакалы сами их разворачивали.Это все в армейке было почти 10 лет назад,если че интересно спрашивай ответы.
>ой, я щас всё исправлю
F
>я 55кг дрищ
Трапуешь?
Гречневому водителю пизда.
Объясните, как карьерные самосвалы доставляют к карьеру?
Да не, да и я уж раскабанел до 75, в армейке кстати 10 кг набрал тогда лол. Говорю ж это давно было
>армейке кстати 10 кг набрал
Я тоже в армейке разжирел, даже пугвицу на штанах застегнуть не мог, лол.
В разобранном виде вроде. А на самом месте специалисты от завода собирают всё это дело.
Закройся и иди нахуй тогда, тварь
Так для этого цех нужен
Бамп треду.
Хз, катерпиллер вроде делает.
Строительная и инжинерная технкиа вообще довольно узкого производства.
И хорошие дороги строить не надо, да и вообще советскуму человеку ни к чему такая роскошь, враг не пройдёт на своих пузотёрках, сплошные пруфиты.
https://m.youtube.com/watch?v=nwJM_ZLayEc&list=PLeypeXXZT2i22z1lWkJgcV6cXXPqeCht0&index=1
Такой вообще можно частному лицу купить? Чисто в теории, стоит-то он как самолёт наверное.
Полноприводной, с подкачкой колёс, найс
лоурайдеры ебать
Можно. Только нахуя? По общим дорогам всё равно ездить нельзя
Потому что Камаза ещё не было кек. А Зил был супер завод с инженеграми и опытным производством.
бамп годному треду
>Можно. Только нахуя?
Чтобы слепить свою копию броневика из Чужих.
> А Зил был супер завод с инженеграми и опытным производством.
Тогда почему производили кал?
Можно вариант попроще - списанная мотолыга и деснтируйся в фантазии
Там что, адепта Братства стали зажало в кабине?
Очень милый тредик спасибо оп
Не то что Шевролет и Кадилак и Сузуки
Где ты деньги возьмешь на дороги ВСЕЙ рашки?
Даже если Пу и Ко отдадут абсолютно все деньги, продав особняки и так далее, ты максимум вылижешь тракты между миллионниками, ну и в самих лямниках писечку положишь.
А в селах и разных хакасиях как были направления, так и есть. Там не нужны дороги, лол. Что они будут перевозить? Кто будет ездить? Или по всей Канаде и Аляске охуенные дороги?
Представил их на стройкы, вываливающих песок под " Апиин э, аппин э!"
По тем времена норм, неприхотливые, чинятся в поле на коленке, под военные нужды заточены, что ещё нужно Совку?
Не-а, это Буратино позирует.
>А что за антенна рядом?
Габаритный усик
Тут вопрос не столько к совку или 130ке сколько к добросовестной работе вышеупомянутых опытных инженерах.
Совершили ошибку при проектировании - выяснилось на кращтестах - хули ебало скорчил? и так поездишь.
Во, раз уж мы тут собрались все, объясните, зачем Камазу щёчки? Они ещё на пружинках, чтобы при езде задним ходом не отколупать их.
У была задача, сделать машину, максимум дешёвую и простую в ремонте. Безопасность там отошла на 3й, 4й план
ебать лампота, кузов с досочками. И козырёк там окейный.
Анончики, а давайте в snowrunner покатаемся все вместе? Там ведь и все эти ламповые тягачи на месте
К ПУ и Ко у меня вопросов нет, и так всё ясно - этой залупе вообще нихуя не нужно кроме своего благосостояния и власти, у меня вопросы к великому неподражаемому совку - простору для мечты и для жизни.
Испытаниям подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130. Разгон выполняется при помощи ...
ну справа это чтоб с самолета неприятель не увидел свет твоей фары, а вот накой с первого пика хуюмболы, для меня тоже вопрос
>16168264895502.jpg
Ебаааа. Да это же последняя КАЛ ХИДА
дефлектор/спойлер/обтекатель
Каз, это камаз только с синдромом дауна ХАХАХАХАХАХАХАХАХ
Антизагаживатель дверей.
Это другое
КЛИНЦЫ
Внеутробный выкидыш УАЗа - головастика.
в чем суть? как работает?
Бля да! У меня они ассоциировались с сухариками
таки анон прав "Изначально у автомобилей с короткой кабиной аэродинамика такая же, как у кирпича. Поэтому при движении грузовика без обтекателей под кабиной и над ней образуются «паразитные завихрения». И если на асфальте они не несут особого дискомфорта и вреда, то на пересеченной местности или в плохую погоду это становится реальной проблемой — потоки воздуха подымают и несут из-под колес облака пыли в моторный отсек, забивают грязью дверные проемы, пачкают ручки дверей и окна. Но благодаря сколько незаметным, столько же незаменимым угловым обтекателям удалось побороть эти самые потоки и проблемы чистоты, вызванные ими."
Мне кажется он инцэл
Автоматная голова рассказывает сказки?
У бабули в деревне такая няша колесила между заводом и глиняным корьером. Звук жесть, слышно как он с завода выезжал, а это ну 3-5км. И такой не резкий, а спокойный басовитый брубрубрууу. Когда из-за поворта такая тварь выезжала, аж дух захватывало. И вся дорога в глине была. Еще Кразы всякие и Мазы ездили, они шушера ебаная по сравнению с ним.
чтобы зеркала грязью не забрызгивались из под колёс
Параша ссаная
А сколько лет в танке сидел ты?
Это ЛуАЗ, шедевр украинского автомобилестроения
около 30К боёв
Это ссаная параша
Ж
это не так
Да как же не так?
Ну так и поехали бы вместе
Кабина и безопасность
Разработанная совместно с японской компанией Komatsu двухместная кабина располагалась на высоте 4,4 метра от земли и была оборудована отопителем, кондиционером, радиостанцией, а также шкафчиком для одежды и магнитолой. Уровень шума в кабине составлял 81 Дб. Также по инициативе японской компании на самосвал установили телеметрическую систему, включающую две камеры заднего обзора, изображение с которых выводилось на дисплей в кабине. Кроме того, БелАЗ-75710 оборудовали системой предупреждения о перегрузке. На специальном табло выводилась информация о том, сколько тонн загружено на платформу и сколько тонно-километров набралось за смену[1][2].
Охуеть, 91 год
ну норм же едет по бездору
Вода не попадает в дверные щели на Колхиде.
Как видишь, кабина цела. У водителей безалов в ТБ написано - НЕ ЛЕЗЬ, БЛЯДЬ, ИЗ КАБИНЫ. ДИБИЛ, СУКА, ЕБАНЫЙ. БОЛЬШЕ ШАНСОВ ЧТО ВЫЖИВЕШЬ
Советского же. На Украине больше не строят.
О, долгожданный тред про грузовики, спасибо ОП. Ща вкину напоследок своих любимых цыган и сяду ждать, вдруг перекат будет, суббота еще не окончена.
Как туда пьяным то залазить? Хуйня какая то
Вези меня, МрАЗ !!!
В чем именно сказка что срочников с правами сажают иногда на технику? У нас половина дивизии водителями тягачей числилась, хотя у большинства да же категории б не было, лол
Я сейчас в ебенях, интернета почти нет, тред отслеживать не могу.
дорого стоит эта хуйня для старой игры с аддоном на задания
Главная проблема коррупции в другом. То что где-то там кто-то там построил дворец за over9000 нефти - лишь верхушка айсберга. Коррупция парализует конкуренцию, нет развития, нет роста экономики. Люди от этого в говне, а не от того что дворец дохуя стОит.
У цыган, кстати, машины очень даже неплохие. По крайней мере АвтоВАЗ теперь только их машины и делает.
Бамп
>их машины
Это не их, а французские.
Платформу Б румыны разрабатывали для стран третьего мира
и почему же это у "заднеприводного" за колесом кожух моста прогладывается ?
Читал об них статью,делались специально для колхозно-сельских дел,но привод таки был полный.
у нас в 90-е ассекнизатор такой ездил.Гудел как хер знает кто.
то ли для экономии,чтоб одну штамповку и на 130 и на 131 лепить,то ли просто из остатков.
был слух что на 375 лепили ямз-236,только не понятно - с завода или колхозно.
На самом деле пока на платформе B0 там машин не так уж и много. Гранта - доведённая до ума Калина. Веста - сборная солянка в основном из наработок по проекту "Лада C" и Мегана, Нивасик от советских экземпляров вообще отличается только наличием системы впрыска и небольшого набора свистелок-перделок вроде подушки, АБС и кондиционера. В Весте и Гранте можно встретить логановский 16-клапанный 1.6, но этот мотор, внезапно, тоже по сути от старого Мегана.
> Не умеют на зиле машины делать - сосу хуй.
а есил умеют - не сосешь ?
если ты про газоструйную хрень - то фильмы "криминальный квартет","распад" - там оно звучало немного.
Короче, на B0 там только Ларгус коего существует 9000 сортов, никому нахуй не нужная новая Алмера если её ещё не сняли с производства, ну и вроде сам Логан теперь тоже клепают то-ли в Тольятти, то-ли в Ижевске.
У меня в деревне был газон почти как пикрил 1
Вот зилов 131 с таким кузовом не видел
Колхида полная шляпа а не машина
Был такой говновоз, потом 53 газон пригнали
Прадед в войну гонял на пикрил или подобном(Студер, короч), по его словам, годнота лютая, как и Харлей, который у него друг даже домой пригнал
>по его словам, годнота лютая
По сравнению с ГАЗ-А может быть, а по американским меркам более чем средняя машина
>то ли просто из остатков.
Не стоит вскрывать эту тему, вы молодые, шутливые... Амур
Чел, там нет на пикчах 131-го Зила.
не."Амуры" - отдельно,а вот конкретные ЗиЛы 4333333-чего-то там,с завода идущие с 131-й кабиной ( "новые" 130-е,как их в 90-е звали)- отдельно.
Чем тебе ДжиМС или Шевроле лучше Студера?
Ну, для войны понятное дело, что-то прям вау не пошлют, простой утилитарный грузовик. Вроде ещё Додж был по Лендлизу.
А что на втором? Нет, это понятно, что модель какая-то другая(кузова такие не ставили, это самосвал походу; третьего моста нет), я по кабине прикинул, мб, это какая-то модификация 131-го. Что это?
Двух осный, заднеприводный?
Как ты разделяешь кабину 130 от 131? По отсутствию перемычки на лобовом?
УАМЗ-43140 или АМУР-43140
Какой же секс на втором пике.
Если там кабина не опрокидуется, то это наверное очень весёлая машина в обслуживании.
>пик1
Газ 53 а.к.а. Газон/газик. Особенной грузоподъемностью не отличается, раньше, когда в нашем поселке не было магистрали с природным газом на таких развозили балоны с пропаном, некоторые привозили на таких уголь, не знаю, что ещё сказать, сейчас наверное малополезная хуйня, в отличии от зила 130, по виду они очень похожи, но берёт зил больше, около 5 тонн наверное, против 3х у газика, но это не точно.
>пик2
вроде зил 131, но опять же не точно. На сколько я знаю, имел больше распространенность у вояк, нежели у мирного населения.
>пик3
Каз или калхида. Сам лично не видел, но батя о ней рассказывал, его отец, то есть мой дед был дальнобоем и многое знал о грузовиках. Так вот, отзывы об этом высере детище грузинских жопоруких обезьян конструкторов крайне негативные, батя говорил, что в совке такие давали хуёвым водителям в наказание. Мне почему то в это верится, ведь другую грузовую технику я вижу, а калхид не вижу.
>пик4
тут и говорить нечего. военный камаз, с приводом на все колеса, всё всем и так ясно
говорят что "Татра" -единственный грузовик,который по болоту может груз везти - там где остальные садятся.
Слышал что Татры относят к спецтехнике
Пикрил до их пор у нас в городе снег чистит.
Что за город?
Я на таком даже ездил в 2003-м. На цельнометаллическом. И как пассажир. Но по ощущениям, был удобней тогдашних Газелей.
Да ладно, прямо Зис?
Почему в совке татра считалась неибаца вездеходом?
Там не то что блокировок, там понижайки нет.
Из прошлого капчуешь?.
Что за город?
>реально было увидеть на дороге поколению бумеров
Видел абсолютно каждый из этих траков на дорогах, и сейчас вижу.
20 лвл
>пик 3
Был у нас в части. Соседи брали в аренду, разгружать эшелоны с законсервироваными МАЗами и прочими ПВОшными приблудами.
О, вот такой МАЗ и рагружали тем краном, про который я только что писал. У того МАЗа стекол не было, но до техпарка своим ходом доехал.
>сравнивать эффективность тяжеловозов лошадями
Лол, ты бы еще объемом двигла мерил.
Сидел за рулем 359 пита с удлиненным капотом.
Все там видно, диванный, не бухти.
Кабоверы - это зло. Очень жесткие, с напарником работать невозможно, потому что на ходу там невозможно спать.
>>КПП без синхронизаторов
Американским траком может управлять даже одноногий и однорукий человек.
Это не трактор, это грузовик. И он должен быть хоть чуть динамичным.
Заниженной таз радует глаз
Уазик перерсток
О, трэколы пошли. Кстати, это реально советское изобретение
Уютный, ламповый, твой
Третья картинка такая уютная
Все люди на этих фото, умерли в страшных муках, от лучевой болезни
А эту ебалу, скрвфтили чуть ли не за сутки после аварии, в моём НИИ, управляется дистанционно
Это инженерный танк?
>скрафтили
Фикс
Луноход Чернобыль
Вот это гавно реально предвестник коллапса совка. Такое потом на Кубе очень распространено было. я в курсе про аэропортовые полуприцепы, но на пикче херня именно для дорог с логотипом столицы
Остается только выразить респект ГАИ что не допускало этот кал к пассажирским перевозкам вопреки чинушам
Отвалилось, сорян
Как погода в Питере? Снег растаял?
Полное уебанство
Да, почти всё растаяло, спасибо дождю
Ага, не то что к 1990 нормальный автобус не смогли сделать, даже прицеп пришлось кузьмичевать из деталей Икаруса.
Лично я буду кидать лишь те, что реально было увидеть на дороге поколению бумеров, кроме БелАЗов я почти все видел. К тому же я буду давать невероятно ценные комментарии водителя категории Б, который 1 раз в жизни сидел за рулём КамАЗ 5350 с заглушенным двигателем.