https://autoreview.ru/news/lady-ukrainskoy-sborki-dobralis-do-dilerov
МЫ ПРЕДСТАВЛЯЕМ ВАМ
@
ZAZ TARAS
@
совершенно НОВЫЙ ЦЕЕВРОПЕЙСКИЙ автомобиль
@
В ОБЛИКЕ УЗНАЕТСЯ ВСЕМ ИЗВЕСТНАЯ И ГОРЯЧО НАМИ ЛЮБИМАЯ "КОПЕЙКА"!
@
ХОТЕЛИ ВЫПУСАТЬ ТЕСЛЫ, ВЫПУСКАЕМ ГРАНТУ
@
ЗАТО ПОСМОТРИТЕ, КАК СИЛЬНЫ УСПЕХИ МАЙДАНА
@
САЛОН ВСЁ ТОТ ЖЕ, ЗНАКОМЫЙ, "КОПЕЕЧНЫЙ", ПРАВДА ВОТ СПИДОМЕТР ОТ ЛАДЫ ГРАНТА НЕ ОЧЕНЬ ВПИСЫВАЕТСЯ В ОБЩУЮ КАРТИНУ
@
А ТАК, ВСК ПРОСТО И ПОНЯТНО, ВОТ РУЛЬ, ВОТ ПЕДАЛИ, ВОТ РЫЧАГ КПП
@
НЕ ЗАБЫЛИ И О БЕЗОПАСНОСТИ!
@
У СИДЕНИЙ СПИЗДИЛИ ПОДГОЛОВНИКИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НАХУЙ, НЕТ ABS И ВСЁ ЩОБ НИКАК У МОСКАЛИВ!
@
ПОД КАПОТОМ НАС ПРИВЕТЛИВО ВСТРЕЧАЕТ ЗНАКОМЫЙ ДО ГЛУБИНЫ ДУШИ ВОСЬМИКЛАПАННЫЙ ВАЗОВСКИЙ МОТОР 1.3, НО С ШИЛЬДИКОМ ЗАЗ
@
ЗЕЛЕНСКИЙ ВЕЩАЕТ ПРО БОРОТЬБУ С АХРЕСАРОМ
@
ДА И ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ОТ АВТОМОБИЛЯ ЗА 8 МИЛЛИОНОВ ГРИВЕН?
@
В ЦЕЛОМ, ОТЛИЧНАЯ ПОЛУЧИЛАСЬ МАШИНА
НОВЫЕ ШКАРПЕТКИ З КРОТИВ, ПЕРШЕМУ 3 РОКИВ, ДРУГОМУ ПЬЯТЬ, ДЮЖЕ ГАРНА ОБНОВА, ЯК У БЕНДЕРЫ.
Хм...
К слову, вопрос в тему треда - почему Авто-ВАЗ, да и иные отечественные автопроизводители не используют на производстве своих машин V8, как, например, те, что были на Чайках и ЗИЛах?
Была бы охуенная тема, особенно, если хоть немного их доработать...
>ЗНАКОМЫЙ ДО ГЛУБИНЫ ДУШИ ВОСЬМИКЛАПАННЫЙ ВАЗОВСКИЙ МОТОР
И че ты бугуртишь? Я этот мотор в поле заведу в любом случае. В бак нассу и все равно поедет. Гуталин вместо масла залью и тоже поедет. В антифриз буду лить воду, а ей похуй. Клапана на нем не загнет, ремень порвется и похуй, в поле поменяю дальше поеду. Расточу его 4 раза в ремонтные размеры и проеду на нем миллион. А может просто куплю на разборке после ДТП или со сгнившего корыта. Вот только за ДМРВ бы руки оторвал.
Восьмиклоп топ, офигенная тема, особенно сейчас, когда конкуренты новое такое не делают, а то что осталось в здравом уме никто брать не будет.
АвтоВАЗ производит ведра B класса, ты где видел чтобы на них ставили V8? Или на субкомпактный кроссовер/внедорожник? Так мало того, B класса, они еще и играли до недавнего времени в ультранищебродской лиге (частично играют там и сейчас) - китайцы, индусы, узбеки, эквестриане, несвежие корейцы. Ты представляешь сколько будет стоить машина с этим V8? Это непозволительно для автотаза
Остальных производителей нет уж нихуя, все просрали
>АвтоВАЗ производит ведра B класса, ты где видел чтобы на них ставили V8?
Именно потому, что их нет - как раз именно Авто-ВАЗ мог бы их производить - выведя редкий/уникальный продукт на рынок - наверняка спрос бы был. По крайней мере, я бы купил, да и, в принципе, для молодежи самое оно. Что-то в духе американских маслкаров - было бы неплохо для Авто-ВАЗа. А допилить двигатель от "Чайки" уж хотя бы сил до 240-250, при этом на 92 бензине, сохранив и его относительную надёжность и ремонтопригодность, после затолкав его в какой-никакой кузов - вполне возможно - жаль - в Авто-ВАЗе всем похуй на то, что они производят.
Раньше ПАЗы и ГАЗы использовали, а потом проебали полимеры.
>По крайней мере, я бы купил, да и, в принципе, для молодежи самое оно.
Гранту спорт купил? Не? А че так? "Это другое"?
>двигатель от "Чайки"
>сил до 240-250
>на 92 бензине
Он на 98 то до 200 не дотягивал.
>Гранту спорт купил?
>Не? А че так?
Так, она же на 1.6 рядной четверке - там довольно скучно, да и, если я правильно помню - и привод передний - это вообще печаль.
Да, собственно, их и выпустили, вроде как, очень немного - просто рестайлинг оригинальной Гранты.
Здесь же замечу - будь Гранта на V8 - и в пределах хотя бы 1 или 1.2 млн - я бы однозначно её посмотрел, возможно даже взял бы.
Я не говорю о том, что необходимо привязываться именно к ЗМЗ-14 - но моторов V8, что уже разработаны, однозначно было - почему бы не использовать их в современных машинах Авто-ВАЗа, вместо постылого "шеснаря"?
Хуйня на 10 экземпляров с серьезной переделкой всей трансмиссии, подкапотки и подвески не будет стоит всего 1-1.2 млн.
Купи патриота, там задний привод, 150 лошадей и все такое.
>Хуйня на 10 экземпляров с серьезной переделкой всей трансмиссии, подкапотки и подвески не будет стоит всего 1-1.2 млн.
Так, зачем серьезная переделка?
В большинстве вопросов можно было бы ограничиться или малыми переделками или использованием технологий уже имеющихся или закупками из зарубежья - и оно будет может, вполне, стоять на конвейере - поскольку, ныне там стоят вещи куда хуже - и так стоить оно будет приемлемо.
>Купи патриота, там задний привод, 150 лошадей и все такое.
Огромный, никуда не едущий грузовик? Зачем?
Да и есть у меня машина - на родительском LS'е 460-ом уже второй год езжу - вполне устраивает.
Слишком дорого. Под капотом места хватит? Ну допустим хватило. А че там с подушками двигателя, че там с телевизором? Ой, а это надо все разрабатывать и продумывать. А как там поживает тазовская коробка, выдержит она такой хрустящий крутящий момент? А редуктор? А привода? Или коробку тоже поставим от ПАЗика?
А что там с остальным кузовом? Подвеской? А тормозами? А еще под это дело мозги надо. И бак наверное побольше - жрать такая махина будет много, а сделать чтобы не жрала нельзя - такое не смогли даже немцы с японцами.
Эти доработки будут стоить существенных денег. А выхлоп принесут? Я сомневаюсь. Машина будет слишком дорогой, ЦА автотаза такими деньгами не обладает, продажи будут мизерными. У кого есть деньги и желание купить бешеную табуретку возьмут миникупер какой-нибудь, или на крайняк турбоваг. Правильно делают, что дрочат шеснарь и особо не выебываются. Даже использование 1.3 TCE мне видит менее провальной идеей, чем внедрение V8
>я бы купил
>Что-то в духе американских маслкаров
>маааам дай тридцать тыщ на лошадиный налох
>маааам дай 10-15тыщ на страховку
Каким надо быть отмороженным что бы вместо евробляхи взять зазтарас весту?
>И че ты бугуртишь? Я этот мотор в поле заведу в любом случае. В бак нассу и все равно поедет. Гуталин вместо масла залью и тоже поедет. В антифриз буду лить воду, а ей похуй. Клапана на нем не загнет, ремень порвется и похуй, в поле поменяю дальше поеду.
Маркетолух таза, плес. Никуда ты поедешь, твоё говно говно такое же одноразовое как другое современное. С той лишь разницей что солярис на пробеге 300 высрет катализатор а гранта на пробеге 300 будет с дырами в полу и треснутыми стаканами.
>Восьмиклоп надёжен
> РРРРРЯЯЯ ДЫРЫ В ПОЛУ, СТАКАНЫ СГНИЛИ
Добрый день, хуй будешь?
Ебать ты тупой, на двигателе ездишь или на автомобиле in 4 тазик не машина
>твоё говно говно такое же одноразовое как другое современное
Пошел нахуй, у меня чугуниевый блок, который держит геометрию и точится в ремонтные размеры. И колечки толстые которые не залегают рано
>а гранта на пробеге 300 будет с дырами в полу и треснутыми стаканами.
Ага, только вот на ютубе дохуя видео с грантами с большими пробегами, все у них целое. Как и дохуя грант первых выпусков, тоже целые. Ну вот всяком случае того что ты описал там нет. Так что еще раз нахуй иди
>Ага, только вот на ютубе дохуя видео с солярисами с большими пробегами, все у них целое. Как и дохуя солярисов первых выпусков, тоже целые. Ну вот всяком случае ремень в поле от нехуй делать у него не порвётся. Так что еще раз нахуй иди, тазомаркетолух
>Ага, только вот на ютубе дохуя видео с грантами с большими пробегами, все у них целое. Как и дохуя грант первых выпусков, тоже целые. Ну вот всяком случае того что ты описал там нет
Принимай на литсо, тазофантазер. На калогрантах стакан может и через 2 года треснуть ибо жёсткости не завезли.
https://www.drive2.ru/l/473839484866134091/
https://www.drive2.ru/l/4220245/
https://www.drive2.ru/l/549538111659443353/
https://www.drive2.ru/l/464337780256801287/
Я конкретно против солярисов не высказывался, но от нехуй делать у него катализатор разваливался, забирая с собой дрыгатель. А дрыгатель этот делать уже сложнее и дороже, но слава яйцам пока можно. Ну и езда на некачественном бензине и смазке чревата, в отличии от восьмиклопа, который более лоялен к суровым условиям эксплуатации. И стоит машина сама по себе дороже. Я высказывался против бугурта по поводу использования тазом старых технологий. Охуенные технологии для определенного круга людей, которые скоро уже никто предложить не сможет
Ну а тут все целое
https://www.youtube.com/watch?v=pj9qHXLyI-M
https://www.youtube.com/watch?v=D0WwSbqbNDY
https://www.youtube.com/watch?v=V9zQ_fICr1I
Хотел спиздануть, что это пиздеж и нихуя подобного, полез в архивы с фотками датсунов и грант и нашел в трех машинах аналогичные трещины. В одной точно не увидел, остальные (штуки 3) грязные, хуй увидишь мелкую трещину.
Мимо_проходил_хуй_связанный_с_ДТПшками
>тазохейтер хотел тральнуть тазоводов
>получил струю мочи в ебальник
>бабах
)
>получил струю мочи в ебальник
>бабах
)
Лада Прима реально есть же. Это вот этот выродок виса за цену целого соболя.
Давай таймкоды где видно стаканы, делать мне что ли нехуй подпивасов всяких смотреть, которые два слова связать не могут
>Тазоеб получил порцию трещин на стакане
>Перешёл на визг
Под ВЭВОСИМЬ нужна соответствующая телега, которая не обосрётся от установки туда этой громадины. На ТАЗе такой нет, там Б-класс обирают куда и v6 с трудом то можно было вкорячить. Ну а гранта на в8 это будет пиздец в духе ГАЗ-66. Двигатель заедет в салон на столько, что будет нужна кривая кочерга для кпп лол
>использование 1.3 TCE
Как же хочется весточку-писечку-св-150тсе.
на жигуль v8 прихуяиривают кузьмичи и норм
>Эти доработки будут стоить существенных денег.
Это только в пидорахии будет стоить дохуя, потому что надо содержать директора и его замов, и их замов замовс их ебучими семейками, любовницами, родственниками и прочими пидарасами.
Берешь молодых и шутливых конструкторов, покупаешь им вменяемые компы, туда же программы для конструирования\моделирования всяких процессов, не закладывая программируемого устаревания и хуячим на конвейер.
Проектирование модели Logan началось в 1998 году. Проекту было присвоено внутризаводское обозначение X90. Планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой 5 000 евро. При проектировании, благодаря использованию компьютерного моделирования, не было создано ни единого предсерийного образца[4].
>Перешёл на визг
Так не визжи, опущ )
Не норм. Коробка отрыгнёт сразу, если на этом попытаться нормально поездить.
>Это только в пидорахии
>но моторов V8, что уже разработаны, однозначно было - почему бы не использовать их в современных машинах Авто-ВАЗа
Наверное, потому что надо всю трансмиссию переделывать под крутящий момент от v8. Не говоря уже о том, что такой мотор тяжелее, дороже и т.д.
Кто будет покупать тазы с моторами в8? Они и так уже стоят как иномарки, а тут еще движок на 2 умножить. И нахуя? Для потребителя только проигрыш.
Ну не знаю, на дневнике круто смотрелось. 2108 с v8 - сила!
>пук
Тазоманагер, если нечего написать по делу - не пиши. Зачем тред засираешь
>ряяяя это всё тазоманагеры пук среньк кудах
Понятно.
Хоть одну жигулину с в8 покажешь?
>Это только в пидорахии
Не угадал. Но почему-то только в пидорахии как только предлагают сделать из жигуля нормальный авто, или хотя бы дать ниве/шниве нормальный едущий мотор, так выскакивает куча говна, которая в один голос твердит, что изменять машину дораха блядь! Жрите чё дают! Иномарки-та ещё дарожи!
Покажешь B0 с 6/8 горшковыми моторами?
>B0 с 6/8 горшковыми моторами?
Только ебанатам в гаражах нужнен такой вариант.
А я хочу гранту со 120 сильным 1.6 пихлом и джвумя фазовращателями и цепью, ходящей тыщ 300 км, с шестиступкой и дисковыми тормозами в круг, чтобы дворники чистили бОльшую часть лобового стекла и чтобы после 50 т.к. оно не превращалось в боль д'Артантьяна из 3-х мушкетёров.
Потому что так и есть. Никому нахуй не усрались жигули с нормальным мотором по цене нормальной иномарки, у которой кроме нормального мотора ещё есть салон побольше, оснащение побогаче и прочие плюшки.
>А я хочу
Здраствуйте. Я, Кирилл. Хотел бы чтобы вы сделали таз, со 120 сильным 1.6 пихлом и джвумя фазовращателями и цепью, ходящей тыщ 300 км, с шестиступкой и дисковыми тормозами в круг
Классику бери, нивоблок и волы. Шестиступка тебе нахуя совсем не ясно, но колхозится гетраг через плиту.
Не хочешь классику, откажись от цепи и вот уже.
Без фазовращетелей, конечно, мотор не мотор, да, понимаю.
Тазоманагер, спок
>Никому нахуй не усрались жигули с нормальным мотором по цене нормальной иномарки, у которой кроме нормального мотора ещё есть салон побольше, оснащение побогаче и прочие плюшки.
Так что, жигуль с нормальным мотором сразу станет в цене как солярис? Ну так это потому что такие как ты мы стоят у руля АвтоТАЗа, доят с государства субсидии, а таким же пидорашкам, только уже нищим, продают свой высер втридорога.
>Здраствуйте. Я, Кирилл.
Впрочем, ничего нового.
>Без фазовращетелей, конечно, мотор не мотор, да, понимаю.
Два фазика дают возможность получить нормальный момент на низах и не подыхать мотору на верхах. А если еще впуск с изменяемой геометрией добавить, да еще и шестиступку...
Но наши мы могут только толпой старых пердуном на кульмане спроектировать новую вест Очку с старым неедущим пихлом и воющей пятиступкой, барабанами сзади и залупой на воротнике владельца.
>rreeeeeeeee
)
Вот так, уже гранточка с весточкой ниедут, а всего недавно давали пасасать импортным кредитопомойкам и дергали всех со светофора.
>Так что, жигуль с нормальным мотором сразу станет в цене как солярис?
Конечно.
> Ну так это потому что такие как ты мы стоят у руля АвтоТАЗа
Нет, это потому, что нельзя присрать мотор к не расчитаной под него трансмиссии и не получить гору проблем. А переделывать трансмиссию - вот уже и цена как у соляриса. Не был бы ты идиотом - сам бы это понимал, но т.к. ты идиот, так и продолжишь кидаться говном и визжать.
>Нет, это потому, что нельзя присрать мотор к не расчитаной под него трансмиссии и не получить гору проблем.
Конечно, на тазах уже 30 с хуем лет стоит одна и таже коробка, зато кучу двигателей придумали, даже 1.8 изобрели, и все для неё одной любимой.
>>Так что, жигуль с нормальным мотором сразу станет в цене как солярис?
>Конечно.
>Не был бы ты идиотом - сам бы это понимал, но т.к. ты идиот, так и продолжишь кидаться говном и визжать.
Ну так ты и продолжишь жрать это говно, веря что тебе всю жизнь суждено или жрать его, или разориться на вменяемый авто из-за рубежа.
Результаты твоего труда пикрилейтед на нижней части пикчи.
Было б у тебя iq побольше, то стремился бы к верхней.
>нельзя присрать мотор к не расчитаной под него трансмиссии и не получить гору проблем
Именно по-этому на волгах с деформированным 24д таксишным, 402, 406 и крейслером считай одна и та же коробка? На пазних только 5 добавили, да передаточные числа поменяли. А некоторые родные коробки к V8 присирают?
>нельзя присрать мотор к не расчитаной под него трансмиссии
А как же прулепидоры из кожи вон лезут, но лишь бы прикрутить к своему любимому жизету "совсем" не подходящий Гетраг или ЗФ?
>402,
Коробка изначально проектировалась на другие мощности
>406 и крейслером
Близки по характеристикам
>родные коробки к V8 присирают
К пазовскому на 130 кобыл?
>406 и крейслером
С ними как раз рвет мост.
>А некоторые родные коробки к V8
Какому V8, потужному змз 53 на 110 кобыл?
К гейузету
С ним ставят родной автомат сразу.
>>rreeeeeeeee
От твоего визга трещины на стакане не затянуться
20 летняя Евроблядь сваренная из трёх в латышском сарае. Нидораха. А нормальная машина хозлу не по карману.
Лал, задача бехи сверху - становиться всё дороже, из юркого и в целом скромного седана она превратилась в лухари для пузатых папиков.
У пятерки была задача заметить копейку, быть более технологичной и смысл её менять на пики, если толка большого нет? У Гранты передний привод и унификация с Калиной, сразу заменила пятёрку как допилили до приемлемой цены и её с руками отрывали.
Бэха-пятерка как была бизнес-седаном для уважаемых кабанчиков с баблом так и осталась. При этом постоянно эволюционировалаю
>У пятерки была задача заметить копейку
Тазопятерка как была говном, так и осталась.
Попытки высрать гранту/калину - переоблицованная десятка/которая переоблицованная восьмерка. 30 лет топтания на месте и презрения к населению.
Ты сам в своей жизни что вообще разработал/сконструировал/придумал? Пусть даже на основе чужого? Ты представляешь, какой это труд? Что будет стоять на кону? Это еще нужно испытать. Это по итогу должно стоить вменяемых денег. Это нужно в производство внедрять, испытывать, а если будет обосрамс, организовывать отрывные компании.
Где ты найдешь молодых и шутливых конструкторов, которые способны переработать V8? Способны разработать кучу автомобильных узлов практически с нуля? Как ты их будешь мотивировать? Кто и как будет нести ответственность за результат? Как ты все будешь контролировать?
Не надо мне тут Логан свой пихать, суть Логана - сборная солянка из уже существующих и обкатанных наработок рено-ниссан (в том числе платформы). Там объем работ и их сложность были совершенно другими. C такой верней справится и автотаз, и уже в общем справился
>пикрил
Можно также поставить в ряд 2109/2114/Калину/Гранту
>Ко-ко-ко сперва добейся
Кому кроме тебя дебила всрался V8 на жигуле? Да никому он нахуй не нужОн.
Дисковые тормоза вкруг и шестиступка это так сложно и дораха?
Фазовращатели это тоже технологии с Нибиру? Цепной привод двигла это сверхсекретные технологии?
Просто долбоебы вроде тебя твердят мантры что это дораха и нинужна, но почему то как вышла калина/гранта её тут же разобрали. Вышла веста и очереди в несколько месяцев.
>Где ты найдешь молодых и шутливых конструкторов? Способны разработать кучу автомобильных узлов практически с нуля?
Была уже куча контор, которые все сами придумывали для жигулей, обкатывали и производили. И люди шли к ним. А позакрывались из-за мелкосерийности - были бы крупные заказы от производителя, или взяли бы их под крыло, то клепали бы дальше. Производитель же предпочел пилить бабло.
> Как ты их будешь мотивировать?
Деньгами. Которые не платил бы ноющим пидорасам вроде тебя.
>Кто и как будет нести ответственность за результат?
Когда до пидороподобных тебе дойдет, что даже в колхозе хотят комфортной, едущей и не ебущей особо мозги машины, то к ним очереди выстроятся на год вперед.
Нынешние жигули в эту категорию не тянут.
> Там объем работ и их сложность были совершенно другими. C такой верней справится и автотаз, и уже в общем справился
Охуенно справился, в весте отечественного только алкаши на конвейере.
>2109/2114/Калину/Гранту
Так они только визуально менялись, по-сути и по содержанию жигулями оставаясь все время.
>30 лет топтания на месте и презрения к населению.
Это нормально для бюджетных авто, рено и GM занимались такой же ахинеей. Тавота свой крузак с минимальными доработками уже сколько толкают. ВАГ наработки с 4 гольфа по подвески использовали в поло седане, да и часть деталья там с джетты 80-х годов и ничего. Проблема автотаза не в инжиниринге, все у них там в порядке, а в качестве. Делали бы гранту хюндай с качеством хюндая весь мир бы хватал и облизывался
Потому что выгоднее делать тачки с минимальными измениями от уже ПРОИЗВОДЯЩИХСЯ моделей. А полностью новая тачка, да ещё и с деталями, которые в машинах никогда не стояли это бОльшие затраты и бОльший риск их не отбить. И при всем этом надо новую модель пристроить так, чтобы она не отбивала продажи у других моделей завода. Современному покупателю нужны экранчики и кнопочки, а не какие-то там цифры из ТТХ.
>И при всем этом надо новую модель пристроить так, чтобы она не отбивала продажи у других моделей завода.
Ну хуй знает, как тачка с V8 будет отбивать продажи у других моделей, это же и налох и расход и обслуживание, в общем МАШИНА НЕ ДЛЯ ВСЕХ не учитывая самой ебанутости идеи таза с V8
>Кому кроме тебя дебила всрался V8 на жигуле? Да никому он нахуй не нужОн.
Сука да мне как раз нахуй не нужен, я не топлю за него, и объясняю почему его никогда не будет и почему его сложно внедрить. В глаза не ебись и смотри на всю цепочку постов блядь
>Просто долбоебы вроде тебя твердят мантры что это дораха и нинужна, но почему то как вышла калина/гранта её тут же разобрали. Вышла веста и очереди в несколько месяцев.
Пруф где я говорил что дисковые тормоза или шестиступка или фазики это дорого и не нужно? Я говорил про V8, остальное ты выдумал и пиздишь тут на меня
>Была уже куча контор, которые все сами придумывали для жигулей, обкатывали и производили. И люди шли к ним. А позакрывались из-за мелкосерийности - были бы крупные заказы от производителя, или взяли бы их под крыло, то клепали бы дальше. Производитель же предпочел пилить бабло.
Суперавто которые придумали 1.8 который нахуй разваливался?
>Деньгами. Которые не платил бы ноющим пидорасам вроде тебя.
Работаю в айти, своими глазами вижу, что от обилия денег никто работать лучше не начинает. Еще и выебываются при любом удобном случае, потому что знают, что заменить их выйдет дороже, если вообще получится
>Когда до пидороподобных тебе дойдет, что даже в колхозе хотят комфортной, едущей и не ебущей особо мозги машины, то к ним очереди выстроятся на год вперед.
У ТАЗа и сейчас все заебись с продажами, гранта и веста стабильно в топе продаж, гнива и ларгус входят в топ 25, правительство стабильно вставляет палки в колеса остальным производителям, бабло течет. Хули еще им надо? А дальше хоть потоп. Рено тоже конкуренты и затраты нахуй не уперлись, легче заставить на свою телегу кузов навесить и пусть как-нибудь продается. Дорого им автомат 6-ти ступку кстати разработать и внедрить в свои модели, чтобы к ним очереди выстроились? Видимо да, раз решили взять то, что уже на складе валялось - мерзкий вариатор ятко
>Охуенно справился, в весте отечественного только алкаши на конвейере.
А Логан вообще на старой японской платформе, которую японцы допилили, че дальше то? Тезис был о том, что навесить кузов и часть существующих узлов на чужую платформу сможет даже Автоваз (что рено при разработке Логана и сделали), ты своим высером это только подтверждаешь. Разработка или доработка и внедрение V8 в любую машину автотаза это гораздо больший труд
Не участвую в вашей беседе, но от твоего поста сразу вспомнилось как изобретали гольф. Молодые инженеры практически втихую сделали и показали заводскому руководству. Те почти что в шутку сделали несколько тысяч на пробу, а в итоге попали в яблочко 10 из 10.
Тазомань, турбо надо было внедрить в 1990году. И ничего коробка не вытянет, так как тазоговно 170 момента. Его надо дропать.
ntvn
Его и дропают, переходя на французские технологии. Правда пол страны от этого воет, всем надо чтобы было современное, дешевое, надежное, а самое главное свое. Только так не бывает
Это все круто конечно, но звучит как ошибка выжившего, если правда. Можно пруд на эту историю? Я что-то не нашел ничего такого, зато нашел, что дизайн заказали у ItalDesign, неужели втихую заказали?
Свое надо только тазоебам. Остальные были бы рады, если автоваз вообще бы уже закрыли и дали ездить на б/у импорте без заградительных пошлин.
Сядь, не пизди.
мимо_на_новой_собаке
Эти пошлины нужны чтобы ты ездил не только на тазах, но и на ВАГе, собаках, рено, нисран ОТЕЧЕСТВЕННОЙ сборки/производства. Так что хуй сосать ты будешь в любом случае
Не хочу ездить на корыте, собранном пьяным васяном, ебитесь в рот.
Покупаю б/у без всяких налогов, когда оно уже не теряет в цене по 100к/год.
> Я говноед-помоечник и хочу чтобы все вокруг были такими же.
Нет, по мне как раз ты бы брал импортную годноту иссалону без пошлин, а я бы потом покупал уже без убытков.
А вот твоя позиция как раз выглядит как
>меня ебут в сраку оверпрайсом и я требую, чтобы все обязательно страдали тоже, чтобы было не так обидно
Зачем брать импортную годноту, если можно взять ту же годноту местной сборки?
1. Избежать недокомплектации для стран третьего мира.
2. Избежать говносборки.
3. Без охуевших налогов импортность никого не ебет.
Импорт ебет граждан страны импорта в целом, так как убивает местное производства и рабочие места. Собирают самые ходовые комплектации как раз, говносборка встречается в любых странах от качества сборки своей американской бнв я охуеваю второй год.
Местное производство в эрэфии убито местными правительством и барыгами, а не импортом.
>спойлер
Поэтому американцы тоже дрочат на импорт (хотя всякие тойоты и хонды уже давно собирают у них, но там хотя бы высокая автоматизация за счет дорогих гречневых).
Немецкая сборка ничем не лучше, например, машины собирают хуево везде.
Местное производство изначально было мертворожденым, привести его в какой-то вид без стимула к локализации в виде импортных пошлин невозможно.
>2. Избежать говносборки.
Я бы тут поспорил
> А нормальная машина хозлу не по карману.
Что есть нормальная машина?
Ору пиздец
Ебать дебил
Тред горения долбоеба на мамкином лексусе продолжается?
Обожаю такие оправдания. Типо мотор можно в поле перебрать, детали в любом сельхозе купить.. Блять представляете нормальные движки не ломаются. Их не надо в поле чинить. На них не надо детали покупать. Не надо каждый день за уровнем масла следить
Новая иномар-очка из салона.
>нормальные движки не ломаются
Да ты охуел. Примеры неломающихся двигунов.
>Новая иномар-очка из салона
Так среднестатистический пидоран тоже не может себе позволить новую ино с салона. Щас не 2к14
Интересно, что эти пидоры будут говорить, когда уже Мерседес, вслед за фольксвагеном и хундаем локализуют двигатели, которые будут насиловать сотни тыс в такси? "У меня чугунный мотор, я растачиваю его раз в месяц. Зачем мне покупать дорогой иномарочный, я могу расточить в размер. Ремень оборвало, но в новой партии все исправили"
>На всех СТО посещённых мной я узнал что калины, гранты и приоры этим страдают, и особенно часто по весне, ещё все в один голос сказали что распорка не помогает, и заверили что помогает "специальная тарелочка" которая обнаружилась на моей машине поставив в ступор мастера "как это, не помогла?!"
Как будто в 2014 году среднестатистический пидоран мог взять с салону бричку без кредита. Как брали в кредит, так и берут
В 14-м они вджвое дешевше были
> Типо мотор можно в поле перебрать, детали в любом сельхозе купить
Кто-то ездит по полям и живет в сельхозе, представь себе. Или поля и сельхозы это волшебные места и движки там ни у кого не стучат?
>Блять представляете нормальные движки не ломаются
1) У любого двигла есть срок службы. Некоторые потом можно расточить/загильзовать, купить сопутствующие кишки и ехать дальше, а с некоторыми это не прокатит
2) про нормальные двигатели, которые не ломаются https://www.youtube.com/watch?v=ch2VSezHk_k
Чето тут сплошные инормарки, как же так? Они же не ломаются
>Их не надо в поле чинить.
Нет конечно, надо на эвакуаторе везти когда стуканут (предварительно выжрав цистерну масла).
>На них не надо детали покупать
Конечно, ведь ты их физически не купишь - нет в продаже. Да-да, вот нет в продаже и все тут.
>Не надо каждый день за уровнем масла следить
А это вообще не знаю каким боком относится к тазодвижкам (кроме 1.8). Это как раз беда иномарок и современных моторов - аллюминиевый блок, который ведет, тонкие колечки, которые садятся. ТАЗ благо на такие технологии до конца не перешел. А между тем есть движки у которых пол литра на тысячу жор это норма, и ничего тебе по гарантии делать не будут. Вот стуканет в поле - тогда и едь
>представь себе
Зачем, это индукция стокгольмского синдрома такая?
>Некоторые потом можно расточить/загильзовать
вместо катания с ветерочком, спасибо. Тебе в голову не приходило кстати, что малый вес поршня, малый вес блока это мощность и экономия? Ну покрути-покрути динамометром гайку, давай, мажься отработкой.
>Чето тут сплошные инормарки, как же так?
Не знаю как лада 1.8 не оказалась в списке на первом месте современных самых проблемных моторов.
>Нет конечно, надо на эвакуаторе везти когда стуканут
Нет, надо на обочине чинить и возить запчасти в багажнике ,потому что помойка ломается?
>аллюминиевый блок, который ведет
который легкий и теплопроводный
>ТАЗ благо на такие технологии до конца не перешел
Ну слава богу, а то еще сделают производительный движок на таз. Который будет желанной проекцией скорости. Не надо этого, лучше вообще восьмиклоп 1.3 и не более 60 лошадей. Спешить некуда. А лучше сразу выкупить двигатели форд модель а, чугунные, надежные.
> есть движки у которых пол литра на тысячу жор это норма, и ничего тебе по гарантии делать не будут
это все двигатели лада
>Зачем, это индукция стокгольмского синдрома такая?
Зачем люди в ебенях живут? Ты ребенок?
>вместо катания с ветерочком, спасибо.
Хочешь кататься с ведёрочком не бери ладу, вот и все решение.
>Тебе в голову не приходило кстати, что малый вес поршня, малый вес блока это мощность и экономия?
Не всем оно надо, особенно если в угоду надежности.
>Не знаю как лада 1.8 не оказалась в списке на первом месте современных самых проблемных моторов.
А что там за проблемы? Масложор да и только, который не у всех проявляется. У восьмиклопа даже таких проблем нет
>Нет, надо на обочине чинить и возить запчасти в багажнике ,потому что помойка ломается?
Чему там ломаться? Даже если ремень оборвет, дотащил до села, поменял, поехал дальше. Чтобы восьмиклоп застучал надо постараться
>который легкий и теплопроводный
Но их ведет, что заканчивается масложором. Не представляю как можно восьмиклоп перегреть, это надо на приборку не смотреть и под капот не заглядывать скорее всего годами
>Ну слава богу, а то еще сделают производительный движок на таз.
Ты в глаза долбишься, сказано же, слава богу что не до конца. Я не против современных моторов в линейке, главное, чтобы и старые оставили для тех, кому он нужен. Нравятся людям джедаи, турбо и блоки из фольги с напылением - ради бога. Это ты, фашист, мнение чужое и потребности не уважаешь, и считаешь, что все должны ездить только на алюминиевом новоделе.
>это все двигатели лада
Пруф? Покажи мне где там на восьмиклопе вазовском в норме жрать пол литра масла на сотню?
Да он дебил на родительской машине, нахуй ты пишешь ему?
>Зачем люди в ебенях живут? Ты ребенок?
Зачем мне переживать за абстрактных людей, которых кстати меньшинство?
Почему бы АвтоВАЗу не подумать обо мне и о современной России хотя бы, а не комбайнерах на нивЕ полей?
>не бери ладу
На комбайнерах много не заработаешь
>Не всем оно надо, особенно если в угоду надежности.
Это не очевидный вопрос сколько стоит обслуживание лады с пробегом и иномарки.
>А что там за проблемы? Масложор да и только, который не у всех проявляется. У восьмиклопа даже таких проблем нет
масложер это следствие чегото, например перегрев. Или деформация клапанов
Восьмиклоп это для мотоблока?
>дотащил до села
Ты же в поле без эвакуатор а собирался?
>Но их ведет, что заканчивается масложором. Не представляю как можно восьмиклоп перегреть, это надо на приборку не смотреть и под капот не заглядывать скорее всего годами
С нормальным охлаждением ничего не ведёт
А на восьмиклопе греться нечему с его ЛС
>все должны ездить только на алюминиевом новоделе.
Нет надо превозмогать и капиталить
>Пруф? Покажи мне где там на восьмиклопе вазовском
Мотоблоками не интересуюсь. 0.5 вроде бы для всех
@
L A D A P R I M A
@
совершенно НОВЫЙ автомобиль
@
В ОБЛИКЕ УЗНАЕТСЯ ВСЕМ ИЗВЕСТНАЯ И ГОРЯЧО НАМИ ЛЮБИМАЯ "КОПЕЙКА"!
@
ИЗМЕНЕНИЯ КОСНУЛИСЬ ОПТИКИ, ДИЗАЙНА БАМПЕРОВ И НЕБОЛЬШОГО РЕСТАЙЛИНГА РЕШЕТКИ РАДИАТОРА
@
ЗАТО ПОСМОТРИТЕ, КАК СИЛЬНО ПОХОРОШЕЛ АВТОМОБИЛЬ, ВЫГЛЯДИТ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННО И СТИЛЬНО, НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ПРИВЫЧНО
@
САЛОН ВСЁ ТОТ ЖЕ, ЗНАКОМЫЙ, "КОПЕЕЧНЫЙ", ПРАВДА ВОТ СПИДОМЕТР ОТ ЛАДЫ ГРАНТА НЕ ОЧЕНЬ ВПИСЫВАЕТСЯ В ОБЩУЮ КАРТИНУ
@
А ТАК, ВСК ПРОСТО И ПОНЯТНО, ВОТ РУЛЬ, ВОТ ПЕДАЛИ, ВОТ РЫЧАГ КПП
@
НЕ ЗАБЫЛИ И О БЕЗОПАСНОСТИ!
@
НА СИДЕНЬЯ УСТАНОВЛЕНЫ ПОДГОЛОВНИКИ, В РУЛЬ ВСТРОЕНА ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ЕСТЬ ABS И ВСЁ СООТВЕТСТВУЕТ СТРОГИМ ЭКОЛОГИЧЕСКИМ НОРМАМ!
@
ПОД КАПОТОМ НАС ПРИВЕТЛИВО ВСТРЕЧАЕТ ЗНАКОМЫЙ ДО ГЛУБИНЫ ДУШИ ВОСЬМИКЛАПАННЫЙ ВАЗОВСКИЙ МОТОР 1.3, НО ДОРАБОТАННЫЙ И ВЫДАЮЩИЙ МОЩНОСТЬ 80 ЛОШАДИНЫХ СИЛ
@
А КУДА БОЛЬШЕ? МАШИНА И ТАК МАНЕВРЕННАЯ И ЮРКАЯ, А ДЛЯ ГОНОК МОЖНО ПОИСКАТЬ ДРУГИЕ
@
ДА И ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ОТ АВТОМОБИЛЯ ЗА 8 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ?
@
В ЦЕЛОМ, ОТЛИЧНАЯ ПОЛУЧИЛАСЬ МАШИНА