Ч
Через сколько в книжице по эксплуатации тачана написано через столько и менять
у меня раз в 20к межсервисный интервал, как машина говорит на то ехать, так и еду
Так збс жи
Менять тачку вместе с маслом
а что за авто
Наваливаешь как ебнутый или околспортиный мотор - 5к
Нормально ездишь но машина для тебя все же не просто кусок железа - 7,5к
Нормально перемещаться без проблем из точки А в точку Б - 10к
Я дурак/первый владелец, скину через 3 года а что там дальше пох - 15к
Замена масла не такая дорогая процедура, чтобы что-то вам выкраивать и растягивать. Так что лучше менять раз в 7к, не разоришься, но таки мотору действительно хуже уж точно не будет
Те, кто говорит про 7к, обвиняют автопроизводителей в заговоре, чтобы ты мотор быстрее убил и купил либо новый, либо новую машину
Почему не каждую тысячу?
Тут много факторов: характер и условия эксплуатации, конструкция двигателя, тип масла, вид и качество топлива.
15к - стандартный дилерский интервал для большинства машин. Это в идеальных условиях, в тяжелых рекомендуют менять чаще. Меняют через 7,5к - посередине этого интервала, просто из-за удобства.
Вольво
Ну и я достаточно много по трассе езжу, у меня средняя скорость 38км\ч. Если бы в мегаполисе с пробками жил, может быть и запаривался бы насчет замены масла
>чтобы ты мотор быстрее убил и купил либо новый, либо новую машину
С некоторых времен стало модно считать стоимось км пробега, чем реже ТО, тем выгоднее это соотношение.
Ну вот давай возьмем типичный мотор:
Атмосферный овощ от 1,4 до 1,6
Масло 5/30 или 5/40
Условия - средняя полоса
10к без вариантов
По моточасам меняй если параноишь
Например для логана и 15 норм, для собаки и 10 много.
Где ты их возьмешь?
Двачую, купил на али за 200 руб счётчик часов, считает при включённом зажигание с прикуривателя, по сути это и есть счёт времени работы двигателя. Как накрутит 250-300 часов, поеду менять масло
Инженерная смекалочка, погрешность конечно имеется, но плюс минус понятно
Бычтропетух в треде. Постоянно кручу в отсечку и наваливаю себе в штаны, потому что иначе НЕ ЕДЕТ. Меняю примерно каждые 7к. Масло - это дешевый расходник. Зачем на нем экономить? Да и сколько на нем сэкономишь? 1000 в год? 2000? Ебать, экономия.
200 часов на холостых, и 200 в красной зоне это не одно и то же. Мотор-часы считаются по оборотам.
Замена нормального масла около 4к, замена каждые 10к пробега два раза в год 8к, замена на 7к три раза в год 12к. Разница уже в три тысячи на пробеге 20к за год. Тебе решать, стоит или нет.
Ну ептабля, как ты ловко умолчал о куче факторов. Особо заинтересованные считают моточасы, ведь кто-то по пробкам эти 10к наматывает, кто-то по трассе. Да и масла так-то в разных машинах с разными спецификациями, и количество в картере разное, и зимой машина куда больше тарахтит на холостых т.д.
я просто меняю по середине сервисного интервала раз в 7500, ваще пахую
1300 если сам меняешь, 2,5+ у дилера.
>Замена нормального масла около 4к
Чет много.
Если ездишь по большому городу - то раз в 7 к., потому что по пробкам много моточасов уходит
Про среднее не слышал? До отсечки смысла нет крутить, держу в средних оборотах, 2-4к. Понимание об общем времени работы двигателя есть, этого мне достаточно
Лукойл генезис?
Маспо g-energy far east 10w-30, фильтр mann 811/80.
Если ты покупаешь масло за 4к, значит и авто у тебя не бюджетное. Ездить на недешевом авто и жмотить 3к в год - это, очень мягко говоря, предельно странное решение. Даже для меня такие расходы - хуита. Хотя мое авто стоит меньше 200к.
Набрал на распродаже в Метро Шелл Ультру по 1600 за канистру, по всем признакам оригинал + 350 за фильтр. Меняю, конечно, сам. Тазоеб же. Мне норм.
Да я не параною, просто хочу разобраться, может я все время неправильно масло менял
Вот, кстати, верное замечание, ТТК ебливое уж точно процентов 15 моточасов сжирает
300 моточасов норм. Если сложные условия эксплуатации, то 250 часов.
А как их считать? Есть примерная формула подсчета?
Купи счётчик
Если любитель крутить до отсечки, можешь умножать на х1,5
Не, я спокойно езжу до 3,5-4 максимум, меня больше подсчет времени в пробках интересует
Меняю по цвету. Просто и надежно.
Все что больше 7к в рашкореалиях это перепробег для масла. Лично я меняю через 5.
лол
Меняю каждые 7.5 (интервал 15). Турбина.
живу активной половой жизнью, прикрутил бочку маспа на крышу, в картере в пробке слива пробил отверстие. теперь масло всегда свежее и двигатель работает как новый
А сколько по км выходит ?
если пробег трассовый, бензин хороший, масло хорошее то да, можно и подолгу не менять. но это идеальные условия от дальнобоев на низкофорсированных, большеобъемных двиглах.
перечитал много дилерских книжек, там да, 15-20к замена масла. да только вот со звездочкой. а если почитать под звездочкой, то там написано что при тяжелых условиях эксплуатации пробег надо снизить в 2 раза. и далее под тремя звездочками пишут что тяжелым признает большая/низкая температура, пыльность воздуха, мелкие и короткие внутредневные пробеги и городская эксплуатация. но дебикам похуй, дебики не читатели, дебики наездники.
плюсом к этому сейчас движки высоконагружены и с очень маленьким объмом масла. например сейчас чтосто бывает масла меньше 4х литров, хотя раньше на тот же объем было 6-8 литров масла. я хз но это логично что больший объем масла прослужит дольше чем мелкий.
в общем я лью в дизельный крузер ликви моли, пробег за сотку, пролем нет, меняю раз в 5к
в рабочие логаны лью ориджинал раз в 7к.
в пушки гонки лью тоже ЛМ, раз в 5к
в мотик лью ЛМ.
таки да, я почти что ЛМ сектант, бывало заливал другие масла, но по разным причинам всегда были недостатки. Зик зимой хуже отрабатывал, тотачи, идемитсу выплевывался или сильно угарал. мобил парур раз лил, но очень сильно ссал нарваться на подделку.
Меняю раз в 8к. Правильнее всего менять масло ориентируясь на моточасы и состояние. Менять надо через 200 моточасов. Если масло уже раньше чёрное, смысла на нем катать дальше не вижу, тоже под замену
Пиздабол. Пассат б5+ 1.8т масло 0w30 3500 4л + фильтр 700
Меняю сам, каждые 5к ,ибо двигатель крутибельный и по этому поводу чувствителен, а так в зависимости от условий и особенностей.
Не надо забывать, что у нас собраны все самые хуёвые факторы для жизни эксплуатации автомобиля, поэтому менять всё нужно чаще, чем положено, если хотите продлить жизнь машине (ну а если на машину по хуй, тогда и когда менять по хуй)
Не надо забывать, что у нас собраны все самые хуёвые факторы для жизни эксплуатации автомобиля, поэтому менять всё нужно чаще, чем положено, если хотите продлить жизнь машине (ну а если на машину по хуй, тогда и когда менять по хуй)
>у нас собраны все самые хуёвые факторы для жизни эксплуатации автомобиля
Где, какие?
>является ли мнение про замену в 7к форсом маслопроизводителей, чтобы обмануть простого автолюбителя на далары?
Как часто сами меняете?
себе только доливаю.
вы хоть каждые 500км меняйте, мне пох. страна долбаёбов и сверхприбыли.
мимоДилер
диплом есть?
а я скажу что вы малограмотные
мимо автослесар
>себе только доливаю.
А куда оно девается?
Низкие температуры
Плохое топливо
Подделка масел
Пыль, грязь
Пробки
Почоны а если масло не надо доливать между заменами на тазодвигле 250к+ пробега это норм?
Готовься к копиталке.
Это норм. Вот если вдруг уровень на щупе вырастает со временем - тогда проблемы.
Я меняю масло раз в 15к, но тут ситуация другая - я на машине езжу по работе и скидываю после 90-150к пробега.
Проблем ни разу не было
сгорает в цилиндре
деляр вам 1 литр сольёт
и один дольёт. остальное маспо слесарю, потому что дети семья кредиты
фарсунка льёт в масле бинзин
есть только то и то2
то8 ход мактекетолохов
замена маспа по временам
там тихитрая тема учиться надо
Так я сам меняю. Но у меня оно не сгорает .
Это в Эрафии, но в остальном Энроте не сильно лучше.
Заправляешься не хорошим бензином, заливаешь масло непонятного происхождения, ставишь фильтр из туалетной бумаги, тошнишь в жару 35 градусов пылью (двигатель тоже), потом болота с партизанами, реагенты, вот уже - 35, машина ночует в сугробе, антифриз замёрз, масло замёрзло, запускаешь с бубном, греешь, едешь, потом обратно то же самое, потом опять весна и говно.
Это всё не очень лёгкие условия, но это ещё не всё...
Именно поэтому меняю масло сам, абсолютно простая процедура и если не рукожоп даже не испачкаешься.
потому что у меня карбюратор
канава в гараже?если дрочите-лучше промывочным маслом еще помыть, без него масло не как слеза новая.
без дилира гарантейки не будет
но гарантея больше развод, что бы 5 лет кормили дилира.
тормазуху дилир вам наотъёб поменяет, точнее слесарь.
А в чем собственно проблема? В масло ещё что-то попадает? Кстати, оно у меня чернеет темнеет после замены уже на 2к пробега, тоже плохо?
Ваще беда братан, кольца не держат уже, становись на очередь в сервис.
хуй знает, какие форсы, я вообще раз в 5к меняю полусинтетику шел10в40 на иж2125
вообще курите тему замены масла на турбомоторе чаще, потому что грязное масло это смерть турбочардера раньше времени. а километры всё херня-мерить нужно не км, а кислотность масла и его износ, чисто по научному
3 года маспо не менял
если чернет-значит много кокса отмывает
3 года маспо не менял
если чернет-значит много кокса отмывает
когда какаш заливают свечи-масло макс. весь бензин там
рекомендую кроме промывки маслом еще помыть форсуночки раскоксовку еще Лаврентий Берия
глаывное в супротек не ведитесь. цилиндры не вырастут
как часто надо менять маспо в Дсг преселект ?
5w-30 или 10w-30 заливай
Ну как раз на следующую замену и собирался на капитал_очку, ещё километров 500 докатать осталось.
А свечи чистые, кстати, так и должно быть?
Свечи чистые- значит детоначия есть. Из-за нее все очищается.
свечи серые должны быть
капиталка=если дымит явно ну и стуки
белые свечи -топливо мало бедная смесь
если белые точки то это угар маспа
либо тетраэтилсвинец в топливе
> если чернет-значит много кокса отмывает
Лул, обычно если масло быстро чернеет значит что есть неплотности в камере сгорания(изношена цпг/легки кольца) и сера в бензине засирает масло.
детонация проявляет стуком
Не, просто нормальные чистые свечи, нагар небольшой есть, но и они 10к уже откатали. А стуков и дыма нет, так бы раньше беспокоиться начал.
Пробег делишь на среднюю скорость.
У меня летом средняя 60 кмч, зимой 40. Езжу по трассе в основном.
Кароч объясняю. Исправный двигатель должен потреблять масло, масляный поток смывает из-под колец грязь и переносит ее в кс. Из-за этого свечи и чернееют, грязь сгарает. Так что расход масла и грязные свечи=исправный двиг. А в масло грязь не должна опускаться- она должна сгорать в камере сгорания. Для остального есть масляный фильтр. А если у тебя уровень масла не падает-значит кольца легли и не пропускают масло. Едешь в сервис и говоришь, что масло не уходит, чернеет и свечи чистые, грязь из движка не сгарает до конца.
это не так
отмывает лаковые отложения=как со сковородки если
неплотность это тогда щуп должен выстрелить от давления положительного
езжу стою в пробках по москвабаду каждый день. Меняю раз в 5к. Ибо менять надо по моточасам а не по пробегу.
Надо масло менять и это ненормально, обратись к специалисту.
Мимо
Меняю каждые 5 тык ибо пушка гонка и в хуй не дую.
если фильтр есть-то его надо менять
у меня фильтра нет, не парюсь особо
Спасибо, теперь всё понел.жпг
я на нем езжу один летний месяц в году, так что хоть мочу ослиную лей, только менять почаще.
ебать, докатились 21 век на дворе нахуй, у него нет фильтра.
Прекрасные автомобили будущего...
Стараюсь не затягивать более чем 8к на бензинке. С момента покупки в салоне и до лета 2020 заливал только BP. В этот раз попробовал Castrol. Хз как оно покажет себя. Надеюсь не левак.
На дизеле 5к и меняю. До меня вроде как вроде как заливали LM, но хз машина старая, бывалая. Я заливаю Elf, 4 года полет нормальный.
На дизеле 5к и меняю. До меня вроде как вроде как заливали LM, но хз машина старая, бывалая. Я заливаю Elf, 4 года полет нормальный.
Уведомление выскакивает что то через столько то км. Тогда и менять нужно. А что там заливают у офиков мне похуй. Главное чтобы ездила до след то и не ебла мозги
Залил акросс 10ш40 сг за 330р. Проехал около 1к спидометр не работает. На щупе черное, менять не планирую.
И в чем профит?
В чем конкретно я пиздабол?
у грузовых центрифуги хватает
стоит ли брать 160к кредита на машину?
Жиговские и москвичевские моторы на 30 рассчитаны.
В том,что у меня уже не то что относительно недорогое авто, у меня относительно недорогая некруха и масло поменять стоит больше 4к, если не лить дерьмо. В итоге твое утверждение,что мол дорогая машина-дорогое масло это пиздеж.
Ебать ты мнительный.
Твоя некруха изначально не была бюджетной неприхотливой повозкой. Покупая ее, ты должен был понимать, какие расходы она повлечет. Это как купить авто на 20-х тапках, а потом ныть, что резина дорогая. Так что мне по-прежнему совершенно непонятны твои слова о дорогой замене масла. Впрочем, твое авто, тебе решать, как его обслуживать.
Нахуй все промывочные масла. Они остаются в маслянной системе и будет у тебя после замены свежее масло вперемешку с промывочным. Нормальное масло само по себе моет двигун пакетом присадок, содержащимся в нем.
С залегшими маслосъемными кольцами, как раз и начинается самый масложор, т.к. оно начинает гореть.
Если чернеет - значит присадки моют двиг.
>Они остаются в маслянной системе и будет у тебя после замены свежее масло вперемешку с промывочным.
Лучше пусть смешается с промывочным, чем с отработкой. Промывочное к тому же сливается в большем объеме.
Блять какие вы тут все ебанутые. Особенно доставляют МОТОЧАСЫ, сидят они там считают лол.
Это просто машина. Это просто масло.
Все эти стори с гуталином и прочим это лишь потому что какой то дебил купил паленое масло. Или машиной владела ТП, которая его в принципе не меняла.
Если у тебя исправный мотор и не левое масло, то мотору похуй меняешь ты масло 5к, 10к или 20к. Или и вовсе считаешь там по каким то часам блять. Мотор проходит что на твой период .владения авто хватит.
> Мотор проходит что на твой период .владения авто хватит.
Если что всегда можно уменьшить период владения и продать как недвижимость.
150 моточасов для мощного турбомотора
200 моточасов для турбомотора
250 моточасов для атмосферника
/thread
>сидят они там считают лол
пошёл нахуй ебучий тазовладелец. Моя некроиномарка на бортовокике показывает моточасы, нихуя я не считаю, просто блять вижу 250, еду масло менять и похуй
Был когда-то у меня Пахеро-4, 3,2 дизоль, иссалуну, ну и я такой окда, менять масло через 15 т.км., на гарантию и тэо забил сразу, когда менял, откатав 15 тысяч, я офигел, что за густая жижа по консистенции навроде сгущёнки полилася. Меняю с тех пор раз в 7500 км.
На дизеле масло чернеет через 5нсек после запуска двигателя.
Вот у тебя лично или знакомых было что исправный мотор лили масло нормальное и он наебнулся?
А шины ты выкидываешь после 5 лет эксплуатации, соблюдаешь правильность перестановки колес, подписывая их перед снятием? То-то. Поехавшие на масле, смотри лишний километр не проедь))
>А шины ты выкидываешь после 5 лет эксплуатации
Нет, продаю на авито. Улетают быстро.
>соблюдаешь правильность перестановки колес
Да, включая запаску.
>подписывая их перед снятием?
Да.
мимо
В дилерской книжке написано менять масло в движке раз в 15к/год пробега. Делаю ещё одну замену масла в середине этого пробега. Меняю маспо каждые 7,5к километров.
Хз. Я на тазе раз 5-6к км меняю. Главное до состояния масла до битума не доводить, иначе пиздос.
>А шины ты выкидываешь после 5 лет эксплуатации
Авито же, всегда есть или те, у кого денег нет на резину, или те, кому тачку сдать по утилизации или в трейд ин поставить
>соблюдаешь правильность перестановки колес
Все так
>подписывая их перед снятием
Это нет, ставлю по системе
Масло менял с промывкой на тазу, на иномарке уже не делал. А еще дворники меняю по регламенту, тормозуху, антифриз, масло в коробке. Когда был мост, менял масло в мосту. Топливный фильтр тоже менял по регламенту. Свечи по регламенту. Мыть старался раз в 2 недели, сейчас мою каждый раз, когда об тачку пачкаюсь. Когда был обслуживаемый аккумулятор - возил раз в год на диагностику, смотрели плотность, если надо было доливали. Ну ясен хер раз в пол года заряжал. Сейчас уже зарядкой не занимаюсь, и аккумулятор не обслуживаемый.
Да и саму тачку раз в пол года загонял в ГСК к мужикам/сервис (а зависимости от тачки) и просил смотреть все, что найдут сомнительное сразу менять.
Большинство владельцев конечно с тачкой так не обращаются, в итоге у многих уже к 100 тысячам тачка усосаное говно. И сразу нытье начинается вот это говно какое делают, ууууу, ненадежно, вот раньше то было! Хотя у большинства современных тачек запас прочности огого (особенно у бюджетных корыт), и 100к для них это обкатка
Масло любое после семи тысяч км становится оче хуевым. Есть тесты масел Дениса механика на Ютубе.
Форс автопроизводителей это замена в 15-20к. Ничего хорошего маслу от таких пробегов не будет, соответственно двигателю тоже. Хочешь ездить долго и счастливо - меняй не реже, чем в 10К. Производители на ремонте, замене и запчастях для двс, а также покупке нового авто после поломки зарабатывают намного больше, чем просто на замене масла
Прочитал тред, принял волевое решение впредь менять масло раз в 7,5к, спасибо автач за грамотные посты
ОП-хуй
ОП-хуй
7500 для масла среднего ценовог осегмента
Если масло уровня "каждый день" то 3-4к.
На мобил1 (не супер 3000) можно 10 откатать.
А на Сталин-3000 сколько можно без замены?
Не знаю, нужно по состоянию ануса смотреть.
>Так что расход масла и грязные свечи=исправный двиг
Шизик, что ты блять несешь, исправный двигатель масла не потребляет, вернее, максимум грамм 200 на 7-10к.
Все остальное либо говно двигатели, где допустили косяк и прикрыли его "допуском", либо уже износ и залегшие кольца.
This.
На японских некротурбах везде 5к интервал. Его придерживаюсь. Вскрывал мотор на 300+к пробега - вполне ок, никаких говен и лютого пиздеца нет.
Меняю масло путем долива.
некробог 3.0
некробог 3.0
Адепты дяди Серёжи и минералки есть тут? Сколько ездить тыс км на 15в-40? 5к км ок при средней 40кмч и преимущественно езде по трассе? Мотор современный турбопакет, не расходующий масло. Термостат конечно в духе слврмененных традиций на 105 градусов.
Почему не 10w-30?
При такой средней тыщ 8 можно катать.
Хуй знает, я каждые 1000 км доливаю, так что оно само как-то там испаряется все время
мимо хозяин кваттро 2 литра строго 79 км/ч по городу
Да что-то не задумывался. Можно и его. я пока на заводском гидрокряке 5-40.
Какие-то новые веяния? Минералка в современный турбомотор, ват, что я пропустил?
Может быть. Так-то всегда думал, что 5w40 - платина для ТАЗов.
Я меняю после зимы в марте и перед зимой в октябре. Плевать сколько намотаю.
Как поменявший в этом году с интервалом в 8к и год скажу, что это ОЧЕНЬ РАНО. Что масло по цвету, что фильтр по качеству были еще заебись
Какая средняя скорость?
23
масло - что-то из двух, что первее будет удобно купить
Раз уж это полноценный маслотред то вот вам вопрос: есть ли какие то конкретные исследования или тесты влияния масла на катализаторы? Есть желание на лето лить api SG но боязно что кото лизатор отрыгнет сильно быстрее.
250-300 моточасов
Анализ делай, цвет и фильтр многое не скажут.
У тебя присадки перестают действовать, масло маслом, но без противоизносных пакетов ты будешь губить свой двигатель (если это, конечно, не ебучий таз).
Ойл клаб покапай, там была тема, точно помню.
Если масло движок не жрет-в общем то все равно.
Почти во всех книжках написан интервал и есть либо сноска, либо дальше по тексту примечание, что если условия эксплуатации тяжелые, то интервал следует поделить пополам. Поэтому у многих, у кого на писано 15к интервал замены, должны менять в 7,5к.
Тяжелые условия эксплуатации авто - Эксплуатация техники с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и поездками на небольшие расстояния, в особенности при низких температурах окружающего воздуха, т.к. воздух всегда содержит влагу.
считай каждый регион подходит под это, где есть хоть чуть чуть пробки, минусовая температура и прочее. А в крупных городах - этого тяжелого на 80% времени работы двигателя.
А по уму, то надо менять по моточасам. Либо машина будет считывать, либо самому счетчик купить. 250 - считается обычной нормой. Если сракер, зашитый мотор, то лучше 200 часов.
он все равно дольше, чем 70к км не живет
Не таз
дело барское ненавязываю как и раскаксовку ЛАВРОМберией
еще неизвесно почему масло может превратиться в густой парафин как гудрон по всей структуре
>Когда менять масло? 7, 10
Постоянно торчишь в пробках в москвабаде? Через 7-8к км.
Режим трасса-город, через 10к км.
Тред можешь удалять. Больше тебе кроме траллирования и всякой хуеты ничего не насоветуют.
катал убери, на время то-поставь
нахер не нужен особненнно в рашке с бензином НА ТЕТРАЭТИЛСВИНЦЕ
>меняю раз в 5к
Что так редко? Меняй каждый раз как заправляешься, батя всегда так делает.
НАДО считать моточасы и умножать на тяжелые условия. километражи это для простолюдинов
Ну как и ожидалось, реверсодебилёнок, школотролль.
стоит или нет?
раскоксовка и промывка фарсунок через 10-15к?в цене вопрос не стоит
сам себе слесарь
раскоксовка и промывка фарсунок через 10-15к?в цене вопрос не стоит
сам себе слесарь
Если расход масла на твоей бричке около нуля, то масло и не попадает в соты каталика.
Лютая раскоксовОЧКА от лукавого. Толку хуй да нихуя в запущенном случае, зато может смыть краску с поддона, а если ошметки краски залепят маслозаборник - то ваще кайф.
Есть моточасы для замены масла, по пробегу глупо судить.
Всё по делу, но про выбор масла не согласен, у нас на рынке полно подделок. Я лучше куплю масло подешевле, и заменю его спустя 5 тысяч.
Лол, ты хуйню купил, которая просто время работы двигателя считает, не учитывая обороты.
Зимой масло по пробкам и с частыми прогревами надо менять вообще раз в 5000км, летом 7000.
А в коробОЧКЕ с мешалкой когда менять?
Масло GL-4
Что лучше ZIC или Лучок.
>прогревами
Анус себе прогрей, нищий чёрт, неспособный насосать на вебасту.
А если турбо бензиновый мотор и масло синтетика, через сколько менять?
Ваг говорит ТО каждые 15к - приезжаю в сервис раз в 15к. За два года уже 7 раз приезжал. Я бы заебался каждые 7,5к туда ездить.
1,5 тги(эво на кпг, если кто не в курсе), деку200, почти 110к - полёт нормальный.
1,5 тги(эво на кпг, если кто не в курсе), деку200, почти 110к - полёт нормальный.
>Я дурак/первый владелец, скину через 3 года а что там дальше пох - 15к
Я у мамы умница, автомобиль в лизинг на 5 лет, записан на фирму.
Тебе шашечки или ехать?
Про лучок ничего сказать не могу, но для Зика, который синтетический, -30 уже околопредельная температура. Сцепление приходится отпускать либо ооооооочень медлено, либо подгазовывать.
Если автомобиль показывает среднюю скорость за время пробега, и пробег то ты легко вычислишь время работы двигателя в движении, добавь примерно время на холостом я добавляю 10%. Так и живём.
Меняю раз в 60 тысяч по мануалу
>Что лучше ZIC или Лучок
Смотря какой Зик и какой Лучок. Заливал и то, и то, ИМХО в ТАЗ лучше Лукойл. Другое дело, что синтетическую трансмиссионку с родной наклейкой Лукойла в маленькой таре (а не бочке 200л) ты хуй найдешь, зато фасуют что-то типа пикрила.
То твоему двигателю возможно скоро пизда, при холодном пуске дым не темноватый? У меня 2 года назад сказали на замене масла что мол оно у тебя чет сильно черное, спросили не жрет ли, я сказал что не оливал и датчик не горел ни разу, через год при замене свечей и масла сказали что в одном цилиндре масло подъедает, но задиров мол нету, всё ок, но готовься ремонтить через 10-20к. По итогу я катался 10к, подлили за это время 1.5 литра гдето а потом хуякс и цилидр тот в задирах из-за масляного голодания а весь двигатель засран, вместо 70к потратил 120 по итогу, щас сказали что считай новый мотор. Как я понял он бы поидее еще мог ездить с проебавшейся тягой и хавкой масла, но чисто до момента пока бы полностью не засрался гарью и не встал.
Чека кстати не разу не видел. Думал что в двигателе чуть что сразу чек, но как мне сказал моторист что чек это уже пизда.
Так, есть вопрос.
Собрался тут брать зуые уолы и пружинки от brian crower и они пишут что масло делательно лить с высоким содержанием цинка. Что у нас нсть такого из синтетики желательно 5w20, но можно и 5w30?
Собрался тут брать зуые уолы и пружинки от brian crower и они пишут что масло делательно лить с высоким содержанием цинка. Что у нас нсть такого из синтетики желательно 5w20, но можно и 5w30?
Забыл указать что GL5
Может быть gF-5 ?
Да я вообще погнал. Перепутал с трансмиссионкой.
В ДВС мне надо API SN
Сам меняй в любом маслосервисе.
Acea a5/b5
Это хуита какая-то а не мотор-часы.
Точношизик успокойся.
Глупая трата времени и денег.
И зачем же тебе цинк?
А хуй его знает.
>https://store.briancrower.com/pages/f#5
>Brian Crower, Inc does not recommend using any synthetic motor oil lacking zinc (ZDDP). This is especially critical with flat tappet, bucket or scrubber type finger follower camshafts (2JZ, EJ Series, B Series, SR20, etc…).
Я в маслах не особо изощрён и лью рекомендованные производителем вязкости. Так, в поджоп лью вообще Toyota 0w16, а в другую (куда валы подкидывать собрался) - Motul 8100 5w20.
Так толсто, что даже тонко.
5w-20 или 5w-30 в g4fg?
Shu 0-20
>при холодном пуске дым не темноватый
не, светлый серый дымок
Из 0w-20 только acea c2 рекомендовано, такое масло только оверпрайс ориг hyundai. Shu тоже дорогой. Дешевых же 5w-20 и 5w-30 полно.
Решил поднять эту тему. Долгое время считалось, что классической отметкой замены масла является пробег в 10к. Это классика, сам всегда менял именно с таким интервалом, с проблемами по двигателю не сталкивался.
Также встречал мнение про замену раз в 15к, которое мотивировали тем, что если масло хорошее, то оно и ходить должно дольше. Лично я такое неприемлю, считаю замену раз в 15к глупой жадностью, которая приведет к закокссовыванию мотора.
А в последнее время я постоянно слышу, что масло нужно менять раз в 7-7,5к, дескать, тогда мотор лучше сохраняется.
Аноны, скажите, не является ли мнение про замену в 7к форсом маслопроизводителей, чтобы обмануть простого автолюбителя на далары?
Как часто сами меняете?