>Dodge
¡CHINGA A TU PUTA PADRE, MARICON!
Зачем живя в рашке покупать американскую машину, да еще и лохматых готов? Очевидно что любая замена детали может стать большим геморром
Так никто ничего не покупает, очередной шизик-фантазер создает треды.
>любая замена детали может стать большим геморром
Какая например замена детали может им стать?
Еще лет 15 назад такие ебанаты встречались
ЗОЧЕМ ИНОМАРКУ ПОКУПАЕШЬ, ЗАПЧАСТЕЙ НЕ НАЙДЕШЬ!111
Ссука, даже на таз никогда бы не брал запчасти в наличии. Вечно подделку блять суют.
Думаю, в этих доджах половина мотора - от митсубиши. А половина подвески - от Сайбера, лол.
А кузовщину один хер нормальную нигде не найти. Либо новый китай, либо битый оригинал.
В калибре вариатор жатко
>Либо новый китай, либо битый оригинал.
А как же поксипол?
Там и механика есть. Да и вариаторы на мордоприводе с 1.8 долго ходят.
Долбоеб.
Но мне же в номерном доказывали, что поксипол - это охуенно, его и на порше не грех поставить. Особенно, если ты 300к/нсек ойти из мацвы.
Ну так уебывай в номерной
Таки меня оттуда благополучно выпездовали.
Доджи норм тачки
Только если ты обожравшийся бобами латинос, жидко пукающий в сидушку.
Тогда оставайся с нами, будешь нашим королем.
Можешь обосновать или просто малолетний уебан?
Частенько в своей Мухосрани вижу. На Магнуме шапочно-знакомый чел ездит. Машина как машина. С запчастями проблем особых вроде нет, есть даже пара магазинов по мурриканцам.
В ашашай в них ездят латиносы, в россиюшке - столичные сарайные бичи из номерного.
Это пара залетных дебилов, ссы им ебало.
>С запчастями проблем особых вроде нет
Учитывая, что там шасси от аутлендера, мотор от аутлендера, коробка тоже массовая, я бы охуел от того, что там проблемы с запчастями. Нахуя тут нужен
>пара магазинов по мурриканцам
не очевидно.
Твои фантазии охуеть, как интересны, но не интересны.
Раз уж заметил такой трендж, то спрошу: красный стратус купэ 2004 за 200к, с покоцанной кузовнёй, норм?
Нет не норм.
>В ашашай в них ездят
А ВОТ У БАРЕНА
MOPAR OR NO CAR, братишка.
Но калибер это говнина какая-то, хотя там есть srt, те более-менее интересные.
>MOPAR
Говно какое-то
R
>Говно какое-то
Мать ваша такая.
Проиграл с каргокультиста
>что думаешь про доджи 2005-2010х?
Настоящий американский автомобиль с духом свободы!!!
Не то, что всякие галанты и аусландеры...
>На Магнуме шапочно-знакомый чел ездит
SRT? Постоянно говорит о том, что планирует свап морды от челленджер и салон от 300с limited?
>в этих доджах половина мотора - от митсубиши.
А когда у мопаров было что-то свое???
Пикаповская плаформа из жирных 90-ых, легковая - то митсубиши, то мерседес...
Дизель - мерседес, коробки - то мерседес, то митсу.
Мопаровские настолько погрязли во внутреннем кризисе, что уже попросту неспособны создать новую платформу, и даже новые коммерческие авто у них - итало-французские!
Я думаю, что застану ликвидацию бренда крайслер (также как плимутский и игл в начале 00-ых), перевод рэмов на эко-френдли платформу от европейского комтранса с маленькими моторами и колесиками, а чарджера и челленджера на платформу пужо.
Ведь мопародрочерам не привыкать к переднеприводму челленджеру и чарджеру!
Ведь мопародрочерам не привыкать к переднеприводму челленджеру и чарджеру!
>Настоящий американский автомобиль с духом свободы
Дядя Толя?..
Тут пол треда половина анонов говорит, что доджи тех лет это суть mitsu gs, а ты только сейчас заметил. Хуя ты внимательный.
Ты немного туповат.
А по-фактам есть возражения?
А по фактам, ты не понимаешь, что мы с тобой говорим о твоей невнимательности, а не о митсубиси.
Никакой невнимательности не было, это литературная форма.
Я прекрасно знаю, что такое все мопары, как минимум, с 69 модельного года.
При чем я настолько углубиться успел в эту тему, что знаю, откуда был сплагиачен дизайн почти каждого мопара.
Ладно, давай еще раз.
Ты намекаешь, что додж это митсу.
Я тебе отвечаю, что ты незаметил, но в треде об этом много раз писали.
Ты отвечаешь, что заметил это еще в середине 00-ых.
На что я говорю, что ты туп, ведь речь про твою невнимательность, ведь в треде это уже обсуждалось, а ты еще раз пишешь. А раз ты не понимаешь, что я тебе намекаю на невнимательность а не на митсу, то ты туп.
На что ты пишешь какую то дичь про "литературную форму" и "мопары".
Всем похуй куда ты углубляешься, а попытка выебнуться перед неизвестными людьми показывает твою незрелость.
>но в треде об этом много раз писали.
Не читал весь тред, извини.
>перевод рэмов на эко-френдли платформу
Лолд
А вот такой ответ, это признак зрелости.
Это не очень массовый продукт, к тому же основанный на моторе из середины 00-ых (это если не углубляться) и платформе оттуда же.
Рано или поздно им придется снять это с производства.
Понял. Принял.
>основанный на моторе из середины 00-ых (это если не углубляться) и платформе оттуда же.
Как будто это кого то ебет
Лэнд крузер тоже на платформе из нулевых
Да и приус тоже
Ты хуйню какую то пишешь постоянно, мол мопар все, что никак не соответствует действительности
А стелантис мопаро дела не ебут, это концерн, его цель делать деньги а не заботиться об экологии, а перевод траков на еврокуколдские двигатели денег им не сделает. To
>Лэнд крузер тоже на платформе из нулевых
>Да и приус тоже
Крузер списывают в этом году, а приус - это бюрократический прикол, а не автомобиль.
>мол мопар все
А ты почитай треды про мопары в /o/, почитай мопар форум...
Люди не видят смысла пересаживаться с магнума из середины 00-ых на новый чарджер или 300с, потому что это ощущается как тот же самый автомобиль...
Там уже полнейшая депрессия и непонимание того, куда движутся бренды додж и крайслер.
Там ВСЕ модели на платформе из середины 00-ых, от дешевого путешествия до "флагманского" 300с.
Сложи новость о том, что путешествие, караван и мирный в конце своего жизненного цикла сейчас и вот эту: о том, что новых HEMI не будет, и все станет понятно, почему мопар выжимает последние соки из продуктов эпохи даймлера (который кинул им свои объедки).
Мопар сейчас - это сок из объедков.
>а перевод траков на еврокуколдские двигатели
А они не нынешние траки переведут, а просто следующее поколение будет на платформе, которую им выделят ребята из стеллантис.
>стелантис
>его цель делать деньги а не заботиться об экологии
Европейское руководство так или иначе подчиняется брюссельской эко-бюрократии, не забывай!!!
И это я забыл добавить то, что раньше недорогие двигатели они разрабатывали совместно с мицу (ничего своего, как я писал выше!), а у мицу сейчас свои проблемы, вплоть до того, что они ушли из Европы в прошлом году, и ориентируются на рынок ЮВА.
Сразу у троих знакомых был калибер, замечательный автомобиль который ввозился в рф, запчасти до сих пор на разборках найти можно, не проблема
В самый раз, чтобы почувствовать, будто ты переродился в китайский магнитофон.
Уххх мопар сделал годноту!!!
Пиздец ты дурачок, оп-хуй.
Вот чому не купить тот же лансер тех лет, из которого и высрали твой авенгер, если так охото статусный седан ц-семента? А ещё лучше, взять дизольни меган сарай тех же годов, и наслаждаться обладанием хорошим автомобилем. Не хочешь меган - тогда лагуна-писечка.
И не слушай всяких сарайных ведропитеков, что чечня хруслер - круто.
У Доджа внешка поинтересней, чем у Лансера. И вообще, с чего ты взял, что Авенжер и лансер похожи? Они просто относятся к одному классу. Но у Доджа длиннее колесная база и движок 3.6 v6 - всяко поинтереснее, чем 1.8 у лансера
>У Доджа внешка поинтересней, чем у Лансера.
Сорта говна, вот честно.
>И вообще, с чего ты взял, что Авенжер и лансер похожи?
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_GS_platform
>Но у Доджа длиннее колесная база и движок 3.6 v6 - всяко поинтереснее, чем 1.8 у лансера
Вль поэтому-то я тебе и сказал за лагуну - там VQ35DE ставили. Если не знаешь, что это такое, тогда:
The VQ35DE is fitted to the following vehicles:
North American
Years Model Power output
2001–2004 Nissan Pathfinder 240 hp (179 kW; 243 PS)
2013–2016 Nissan Pathfinder 260 to 284 hp (194 to 212 kW; 264 to 288 PS)
2001–2003 Infiniti QX4 240 hp (179 kW; 243 PS)
2001–2004 Infiniti I35 255 hp (190 kW; 259 PS)
2002–2018 Nissan Altima 240 to 270 hp (179 to 201 kW; 243 to 274 PS)
2002–present Nissan Maxima 255 to 300 hp (190 to 224 kW; 259 to 304 PS)
2002–2006 Nissan 350Z 287 to 300 hp (214 to 224 kW; 291 to 304 PS)
2002–2007 Infiniti G35 Coupe 280 to 298 hp (209 to 222 kW; 284 to 302 PS)
2002–2006 Infiniti G35 Sedan 260 to 298 hp (194 to 222 kW; 264 to 302 PS)
2002–2008 Infiniti FX35 280 hp (209 kW; 284 PS)
2002–present Nissan Murano (Z50) 240 to 265 hp (179 to 198 kW; 243 to 269 PS)
2003–2016 Nissan Quest 235 to 260 hp (175 to 194 kW; 238 to 264 PS)
2004–2008 Infiniti M35 275 to 280 hp (205 to 209 kW; 279 to 284 PS)
2012–2013 Infiniti JX35 265 hp (198 kW; 269 PS)
2013–2016 Infiniti QX60 265 to 295 hp (198 to 220 kW; 269 to 299 PS)
JDM and other markets
Years Model Power output
2000–present Nissan Elgrand 240 PS (177 kW; 237 hp)
2001–2007 Nissan Stagea 272 PS (200 kW; 268 hp) and above
2001–2009 Renault Vel Satis 241 PS (177 kW; 238 hp)
2002–2007 Nissan Skyline (V35) 272 PS (200 kW; 268 hp) and above
2003–present Nissan Teana/Cefiro (350JM-J31) 231 PS (170 kW; 228 hp)
2003–2009 Nissan Presage 231 hp (172 kW; 234 PS)
2003–2014 Renault Espace 241 PS (177 kW; 238 hp)
2003–2004 Tatuus Formula V6, Formula Renault V6 Eurocup 370 hp (276 kW; 375 PS)
2004–2007 Nissan Fuga 350 GT 300 PS (221 kW; 296 hp)
2005–2006 Nismo Fairlady Z S-Tune GT 300 PS (221 kW; 296 hp) (VQ35DE S1 engine)
2005–2007 Dallara T05, World Series by Renault 425 PS (313 kW; 419 hp)
2006–2020 Renault Samsung SM7 217 PS (160 kW; 214 hp) (Neo VQ35)
2008–2015 Renault Laguna Coupé 241 PS (177 kW; 238 hp)
2008–2011 Dallara T08, World Series by Renault 425 PS (313 kW; 419 hp)
2010–2015 Renault Latitude 253 PS (186 kW; 250 hp)
2012–present Dallara T12, World Series by Renault 490 PS (360 kW; 483 hp)
Лагуна очень уж редкая
>a Coupé 241 PS (177 kW; 238 hp)
ты бы автору весто википедии дрочил. Нет в рф лагун 3 купе на вк35, только ф4рт.
Прелести обитания в пынелэнде, чё.
>только ф4рт
Всяколучше хруслероговна
Авенжер - это галант.
А ты хорош!
>у мопаров было что-то свое
А ты думаешь директор колхоза умеет пшеницу выращивать?
Одни умеют изобретать, другие умеют это выгодно продавать.
Где этот ваш митсубиши сейчас, если на его агрегатах пол-мира ездит?
Если углубиться, то портафино лх-платформа - это попытка слепить свою платформу из того, что осталось после французов(рено 30, хотя были же игл премьер и додж монако, которые были посвежее), а р30 - это 1975 г. СЕМДЕСЯТ ПЯТЫЙ ГОД, КАРЛ!
Хотя, хруслеры в европе джва автомобиля года, например, получили, но бездарно всё проебали пса, и сами, в результате, проебались пса. История - она такая сука.
>А ты думаешь директор колхоза умеет пшеницу выращивать?
>Одни умеют изобретать, другие умеют это выгодно продавать.
Настало время охуенных мантр от сарайных ведропитеков.
Ебанутый доджехейтер в треде - я спокоен.
По сабжу, такие авто есть смысл брать в северной америке, тут это реально местный автотаз - голову не ебут, стоят дешево, содержать еще дешевле. В РФ можно сильно проебаться с запчастями из того к чему аналоги подобрать не получится и будешь потом неделями доставку с ебея ждать. Плюс не знаю, как конкретно у этих моделей, но вообще додж лошадей отсыпает прям не жалея и можешь попасть на НОЛОГ.
По сабжу, такие авто есть смысл брать в северной америке, тут это реально местный автотаз - голову не ебут, стоят дешево, содержать еще дешевле. В РФ можно сильно проебаться с запчастями из того к чему аналоги подобрать не получится и будешь потом неделями доставку с ебея ждать. Плюс не знаю, как конкретно у этих моделей, но вообще додж лошадей отсыпает прям не жалея и можешь попасть на НОЛОГ.
>Где этот ваш митсубиши сейчас, если на его агрегатах пол-мира ездит?
Завернулась в саван и ползет в сторону кладбища, где ей и место. Последнее что от них помню, это попытка оседлать волну популярности куколдоверов лет 10 назад выпилив из модельного ряда практически все остальные типы кузовов, но что-то пошло не так. Впрочем, у них уже тогда дела шли из рук вон плохо вроде.
Уже в то время они собирались лечь под пса, но что-то не срослось.
>Одни умеют изобретать, другие умеют это выгодно продавать.
Только у мопар не получается ни то, ни другое:
>тут это реально местный автотаз
Скорее москвич в конце своего существования.
Зумер не нашёл андроида и впал в истерику
>Европейское руководство так или иначе подчиняется брюссельской эко-бюрократии, не забывай!!!
Поехавший Спок.
В начале 2009 года предлагали новый авенджер из салона со скидкой около 300 тысяч, за 600+к. Марка покидала Россию, за весь 2008 год было продано около 1000 авенжеров. Я сначала хотел было купить, но почитал подумал и решил что ну его нахуй. А тем более сейчас вообще он нахуй не упёрся.
хз, на калибер многое от аута подходит, а их в у нас дохуища
Был тут неон у знакомого, вполне хорошая машина, как раз ей лет 15 было. С кузовней проблема, в том плане, что найти сложно, т.к. на разборках нихуя нет. А так на заказ все есть, в принципе.
Их в РФ официально продавали. Какие проблемы с обслугой у Доджа могут быть, если ты не в Трихуево за Уралом живёшь?
>Это не очень массовый продукт, к тому же основанный на моторе из середины 00-ых (это если не углубляться) и платформе оттуда же.
Вот не могу понять, что все кукарекуют про устаревшие платформы?
Вы ебанулись? Двигатели внутреннего сгорания уже и так на инженерном пике, дальше их можно только ухудшать, типа делая пластмасовые шестерни и головы из силумина и засовывая по несколько турбин.
Хуля на лопаты или велосипеды никто не пиздит, что они устарели? Машина это не телефон же.
Что за гонка за ЛИШЬБЫПОНОВЕЕ???
>велосипеды
Еще как пиздят лол, там отбитых долбоебов достаточно.
>что все кукарекуют про устаревшие платформы?
А смысл в 2021 году покупать автомобиль технологически из начала 00-ых, если можно приобрести современный автомобиль?
>Двигатели внутреннего сгорания
Если для тебя 5.7 "hemi" - это пик, то ну... это mopar moment.
Калибер очень хреновый. Ломучий и салон не удобный - нремучий. я на таком проездил полгода. не советую.
>смысл в 2021 году покупать автомобиль технологически из начала 00-ых, если можно приобрести современный автомобиль?
Солярис в кредит, например?
>Солярис в кредит, например?
Accent значительно дешевле, чем Charger.
Смотрю в сторону авенджеров и калиберов.
Вроде крепкие, универсальные, технически простые. Только кузовщину хер найдешь, а в остальном норм же, нет?