Тут все на тазах и корейцах, вряд ли у кого то во владении есть новый Вольво В90
А кто же тут в каждом втором треде 911-ю выбирает?
Модель 4 года уже на рынке, кто-то же их покупает
Зарова, я хуй знает про Вольво, но возможно, если погуглить, то это окажется один и тот же мотор, только в 1 дунули чуть больше, и может проще накатить стейдж на "слабый" мотор, причём скорее всего прошивка у дилера возможно есть.
Езжу на ХС70 с D4 163hp, пересел с Ы80 170hp. Дизель прёт с низов гораздо увереннее (когда прогрет). На обгонах 140 набирает достаточно хорошо, быстрее ездить не пробовал, дороги в моих пердях достаточно херовые. Так что не ссы. Не в курсе точно, есть ли на V90 Polestar, но если есть, то тогда вообще не ссы.
А вообще, надо понимать, что эти баржи пушкогонками не являются и с динамикой Ы60 на них передвигаться не по прямой может быть некомфортно.
Алсо, какая подвеска, форси или обычная там?
Надо гуглить, но в свежих D4 и D5 может быть разница в количестве цилиндров.
Зависит от потребностей. Муфточка поможет на заснеженной дороге не застрять или унизить всех на светофоре. То же и про бензин и дизель. Если новая, то дизель может быть экономически интересен, но он как и любой дизель для спокойной езды больше подходит. Хочешь пушку-гонки смотри бензин с муфтой. Ну и регион посмотри, дизель и суровая зима - вечные риски запарафинить систему.
мимо на бензиновом хс70 03-го года.
мимо на бензиновом хс70 03-го года.
Только дизель
Зима у нас - +2 и дождь
Мне не особо "гонять"
Просто тратя деньги, не охота получить худшие ощущения чем в старой машине
именно по сараю, не кросс кантри, тебе никто не подскажет, так как в России продается только кросс кантри. Я езжу на s60 t5 2020 года и как раз рассматривал к покупке v60 CC и ездил на тест-драйв, по ощущениям, на кросс кантри были больше крены и хуже динамика. Но багажник конечно ебейший, несколько раз уже жалел, что не взял сарай
Ты сначала определи что для "худшие ощущения"? Если машина более валкая и " баржеобразна" - это плохо? Мне вот кайфово как на корабле плыть. А кому-то надо чтоб рулилась как карт или бмв.
ИМХО, лучший вариант для тебя -- всё-таки записаться и оттестдрайвить её. 200км ради машины за 4кк не так уж и сложно преодолеть. Может, свою нынешнюю сразу в трейд-ин сдашь, лол.
Антигель в переходный период и зимняя солярка эти риски элиминируют. Более вероятно соснуть в мороз с аккумулятором, который съела Шебасто, вот тут надо найти баланс по времени предпускового прогрева.
Там весь тест-драйв - объехать пару раз квартал вокруг шоурума. Нихрена не поймёшь. Трейдин там особый сорт говна, я за неделю продам сам на 30% дороже их цены.
И не собираюсь я новую брать за овер 50к, когда даже в моём селе с десяток трёхлеток прямо сейчас в объявах висят за 20к
Ну попроси нормально тебя прокатить.
Мне рассказывали про одного продажника в нашем локальном салоне, так он ХС в качестве тест драйва по заснеженным колхозным полям гонял и типа пару машин даже перевернул. Зато после его тестдрайвов машины разбирали, как пирожки.
Это местный шизик, у него даже ВУ нет, так что "выбирать" он может хоть бизнес-джет
Мб как раз авиашизик и сменил пластинку, так как тема про сложность вождения изжила себя, лол.
Ты из какой страны?
>по V90 есть чо сказать?
Иди на хуй, шизик, ты заебал уже ежедневно плодить одни и те же треды про порше, ниссаны, саабы, теперь блядь вульву. Соси хуй, ебаное говно.
Самолёт на шизике,лети уже нахуй из треда
ты миллионр? айти?
Кстати, я покакал
Был на тестдрайве B4 V90CC, смотрел на замену R-class. Не понравилось, в итоге купил W205. Подвеска валкая, едет медленно. Сиденья удобные, с эргономикой все в порядке, но кожа приятнее в мерсе. Было яркое солнце, так приборка казалась тусклой. Автопарковка не включилась во время поездки.
Шпротланд
Само собой айти
Не миллионер , но всё есть и на кармане свободные деньги (вылез из инвестиций как "свечка" кончилась)
Это ЦЦ - а мне нахуй полный привод и высокая подвеска не нужны
Меня простой сарай интересует (у S-ки просто слишком всратая задница)
Свежие четырёхцилиндровые все, Вульва уже не та, к сожалению.
Старые пятицилиндровые d4 шились в d5 просто, при покупке дилер сам предлагал такой вариант, хех.
Я бы взял в60 на д4. Он больше похож на оригинальный в70 850 сарай.
Выбор между D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.).
Первый боюсь будет казаться овощным, сейчас езжу на S60 с 205 коней и подшаманенной коробкой.
Второй идёт только с недо-ПП на муфте. Видится мне, что лишний вес сожрёт всю прибавку в мощности. С асфальта не съезжаю и возить не нужное железо не очень то охота.
На какой стул сесть?
И вообще есть отзывы по просто сараю, не КроссКантри?