>Как жить теперь с этим фактом?
Вешайся. Че разнылся? Долой уныние.
Давай сравним его с тем же сегментом раньше
Четыре цилиндра атмо 1.4 или 1.6
Гидроавтомат 4 ступени
Чему тут завидовать ?
> ИНЖЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВМЕСТО КАРБЮРАТОРА
> КОРОБКА-АВТОМАТ ВМЕСТО ПАЛКИ
> НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА ВМЕСТО РЕССОР
>ВСЕМ НУЖЕН АИ92
>Как с этим жить
Это называется прогресс
>НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА ВМЕСТО РЕССОР
Мамкин механик в треде? Как рессоры связаны с независимостью подвески?
Балка вместе со стаканами отрывается и становится независимой от кузова, а рессоры обычно сгнивают вместе с лонжеронами
>ТРИ ЦИЛИНДРА
Едут лучше 4х и при этом экономичнее.
>ВАРИАТОР
Да какая разница.
>КРОССОВЕР
Гораздо лучше седанов и тем более хетчбеков.
>ЭЛЕКТРОМОТОР
Экономично.
Итого, если речь идёт о простом жоповозе, тенденция чуть более, чем охуенная. V8, задний привод и палка никуда не делись, плати бабки, покупай тачку для души. Для повседнева, поебать вообще, что там внутри, лишь бы жрала меньше и жопу везла в комфорте.
> Едут лучше 4х и при этом экономичнее.
Каким нахуй образом? 3 цилиндра еще хуевей сбалансированы, чем 4.
> Да какая разница.
Ну да, побуксируешь немножко и попадешь на сотку для ремонта обосратора.
> Гораздо лучше седанов и тем более хетчбеков.
Нинужен.
осуждаю
хуита
>Каким нахуй образом? 3 цилиндра еще хуевей сбалансированы, чем 4.
ТурбинОЧКА.
>Ну да, побуксируешь немножко и попадешь на сотку для ремонта обосратора.
И часто ты буксуешь?
>Нинужен.
Можешь сколько угодно копротивляться, но факт, что кроссовер для повседневной жизни самый лучший кузов на свете, останется фактом.
>кроссовер для повседневной жизни самый лучший кузов на свете
Почему?
Был ли когда-либо смысл переть против прогресса?
Клиренс, обзорность, вместительность. Он банально, практичнее и удобнее, при практически тех же ездовых свойствах.
Катаюсь на Пежо 308, хетчбек, клиренс 165мм, за 5 лет езды на пузотёрке, я понял, что для ежеднева все эти пузотёрканюансы меня подзаебали в край и кросовка для жизни в РФ прямо таки не хватает, как воздуха. Собираюсь брать 3008 на дизеле, клиренс 219мм с огромным салоном и багажником, такая-то писечка. С пузотёрками я завязал, нахуй их, говно без задач. Для души хрустоцикл есть
Гидроавтомату 4 ступени.
>с огромным салоном
Чел, ты в курсе, что там места как в гольфе?
Про багажник тоже кекнул. Большой багажник - это универсал Д-класса, а не лифтованный 308.
А обзорность никакого отношения к типу кузова не имеет. Просто машина хуйня вот и обзорность тоже хуйня. Я ездил на 408, если что.
>ТурбинОЧКА
Никак не влияет на кривую балансировку
мимо
РЖАВЫЙ ТАЗ
РАДУЕТ ГЛАЗ
>Чел, ты в курсе, что там места как в гольфе?
Я сравнивал со своим 308м, автомобили одного класса, один хетчбек, другой кроссовер. 308 вообще ни разу не тесный, но 3008 просто космос. Сравни свой Гольф с Тигуаном. И у тебя там ширины не хватает и передние кресла заодно притащи, давай посмотрим.
>Большой багажник - это универсал Д-класса,
Это уже перебор. Бессмысленный катафалк для тех, кто доски возит 365 дней в году и опять таки пузотёрка, ещё и длинная. Мне 520 литров 3008го на всю жизнь хватит.
>А обзорность никакого отношения к типу кузова не имеет.
Типа кузова не имеет. Высота имеет.
Я к чему это всё, при прочих равных, кроссовер по всем параметрам выигрывает у хетчбека, если мы не о гонках говорим. Ну и эстетика, практичная машина, выглядит таки привлекательно, в отличии от универсала, например.
Лол.
Вариатор это дно ебаное. Автомат или робота можно прошить под погонять. А автомат вообще под типтроник. А эту поеботу ременную хуй по грязи погоняешь. Тупо по асфальтику и всё. Хуйня.
В ТРИ КАРДАНА, В ТРИ ЦИЛИНДРА, В КАРБЮРАТОР, В КРЕСТОВИНУ, МАТЬ!
>А автомат вообще под типтроник.
На вариаторах тоже есть типтроник
А корвет пошел нахуй, судя по всему. Долбаёб сравнивает разные вещи, и потом еще и выёбываться пытается.
>прогресс
Одноразовые детали и агрегаты из пресованной сои и риса ты называешь прогрессом? Ты ебанулся там совсем?
И не забывай про 150 лошадей с турбойобафорсированного 1.1 литра. Который тебе придётся менять целиком если он отъебнёт.
>ТурбинОЧКА
Которую надо только менять целиком в случае поломки через 50-70к пробега.
Что бы там не пукали зумеры, кредитобляди и всякие 300кк/сек пиздоболы ойтипидоры, но лучше нивы для глубокого замкадья пока что нет.
Ну тащемто в электромоторе нет ничего плохого, а вот остальное да, сраненько,сраненько.
Это не проблема для большинства. Новый двигатель стоит $6k
Как же меня заебали теоретики, ну просто сил нет. У теоретиков всегда что-то отъебывает на пробегах до 100к, люди катаются и бед не знают, а теоретики рассуждают о ресурсе того, на чем никогда не ездили.
>Это не проблема для большинства.
>$6k
3008 на самом деле няша. Пожалуй один из самых красивых в классе.
508 ещё более бесподобен, да, но тут, пожалуй, сравнение не совсем удачное, т.к. это тот редкий случай, когда универсал получился действительно гармоничный, чуть не лучше седана. Так бывает крайне редко.
Так что вот тебе наглядный пример, каноничный сарай и кроссовер из той же конюшни. Комментарии излишни, думаю.
>ТРИ ЦИЛИНДРА
В чём проблема с тремя цылиндрами? Или ты из тех, кому десятитурбовые вэдвинацать гелики на дневничках нравятся?
>ВАРИАТОР
Норм вариант, если ты азиатский производитель, и хочешь одновременно и автомат, и сэкономить. Единственная проблема с цвт - это то, что в него пихают программы для иммитации передач.
>КРОССОВЕР
Раньше это были вэны, теперь куколдоверы, завтра что-нибудь ещё. Это мода - она проходит.
>ЭЛЕКТРОМОТОР
Пока не будет нормальных мотор-колёс и безкобальтовых, а главное, лёгких и компактных батарей - не имеет смысла.
Как же ты заебал своим анусом пса.
>нормальных мотор-колёс
Не будет, ибо борьбу за неподрессореную массу никто не отменял.
И что плохого в этом? Среднему потребителю похуй, для них и делают средние авто. Простому человеку похуй на чем ездить по городу. И среднее авто это всегда такой класс где дают ровно то, что большинство удовлетворит за деньги, которые это большинство готово отдать, самая сложная конкуренция там тащемто. И там всегда был баланс, компромиссы и так далее.
При этом интересные авто для ценителей и объекты дрочки школьников никуда не исчезают, а стоили они с новья всегда не дешево. В чем проблема? Что изменилось?
Амббьбббббб
>ТРИ ЦИЛИНДРА
А на каких моделях на рынке РФ сейчас 3цил? Почему-то даже мой 1.4тси на 4 цилиндра.
Обычные обмылки. Ни намека на наличие дизайнерской мысли
BMW 218i
Джили кулрей
ВСЕ НАСТРОЙКИ В ЕБАНОМ ТОРМОЗНОМ ПЛАНШЕТЕ
США диктует рынок. Все хотят кросовер, все делают кросоверы. А 3 цилиндра и вариатор не нужны, так как ЭЛЕКТРОМОТОР НАХУЙ. ДВС бляди пускай сосут хуй ебаный коптильные ретрограды.
В трёх цилиндрах и вариаторе не вижу ничего плохого, особенно если на малолитражке и эти 3 цилиндра раздутые. Кроссоверы для быдла. Ну а электромотор это серьезная проблема для автомобилей, это настоящий вызов. Вернее даже не электромотор, а полностью электрические помойки. Они увитожают драйверские автомобили, автокультуру, тюнинг и удовольствие от вождения (joy of machine). Теперь уже какая-нибудь семейная электропомойка до сотни разгоняется как например Субару сти или Порше с коревтом 90х годов. Тупо домохозяйка едет и тыкает в планшет, две педали, передач нет, звука нет. Конечно это рак, не должно быть таких вещей на дороге. Я всей душой надеюсь что хайп пройдет и так называемые электромобили в скором времени прикроют по причине неэкологичного производства батарей (которых требуется все больше и больше) и сильного подорожания редкоземельных металлов
ВАГодебил или собакоёб?
Toyota CH-R, Peugeot 2008
>>ТурбинОЧКА
>Которую надо только менять целиком в случае поломки
Действительно, как так-то? Сломанную деталь, оказывается, надо менять. Ну и если хочешь заебаться, таки можешь чинить.
>через 50-70 к пробега
Ну вообще пушка. Если мотор вообще не обслуживать, то может быть.
Я думаю он про охуенные решения когда горячая часть отлита вместе с коллектором.
Срок службы автомобиля - 7 лет, даже по всяким бухгалтерским документам для расчета амортизации. За это время он проходит где-то 100к. Почему производителей должны ебать проблемы 2-3-4 владельцев и прочих дедов доедов, если им надо здесь и сейчас выдавать эффективные решения? А так пожалуйста, кушайте 2-й Гольф, мотор 1.4, 70 коней, весла вместо кондиционера, отсутствие АБС, подушек и каких-либо электронных систем, движок-миллиардник.
А теперь зачем гонять, сракинг головного мозга?
Откуда тогда куча постов про DSG и TSI на Петушкодах?
> так пожалуйста, кушайте 2-й Гольф, мотор 1.4, 70 коней, весла вместо кондиционера, отсутствие АБС, подушек и каких-либо электронных систем, движок-миллиардник.
Выглядит годно. Если ухожен и на красивых колесах люди оборкчиваются на улице. Чинится в гараже при помощи самых базовых инструментов с ламповыми посиделками с друганами. Внутри все качественно и строго, чисто ачкетично по немецки, а не Китай который сейчас даже в новых мерсах. Такая то душа, а не автомобиль
>пук среньк экология мням на 0.0000000001% меньше выбросов пук
>как это - хочет пользоваться автомобилем больше 3-х лет? В гулаг пидораса, а как выйдет - запишите на него новый вагтсидсг в еботеку
Но до первого ДТП, где ты сразу отъедешь в Вальгаллу.
>Литералли ВАЗ-2109 с другим шилдиком по всем качествам
>душа, а не автомобиль
Ага угу
>>Литералли ВАЗ-2109 с другим шилдиком по всем качествам
Как что-то плохое
Сейчас бы сравнить ебаную тазохуету и винрарный гольф.
>винрарный гольф
Но он литералли ничем от тазохуеты не отличается
Ага, ну кроме того, что на них наезжали 500ккм в германии, привозили сюда и наезжали еще 500ккм, в то время как тазоублюдки разваливались с завода. Пиздуй в нюфаготред эти кулстори рассказывать, тазоеб.
Какая в жопу разница сколько на нем проезжали 30 лет надаз, сейчас по ездовым качествам он от ТАЗа не отличается, ну может чуть повыше надежность.
>ТРИ ЦИЛИНДРА
Чем плохо? Воткнуть балансировочный вал побольше и нормально.
>ВАРИАТОР
Для езды по асфальту без постоянных ланчей — нормально. Ну и не забывай, что почти всё говно про вариаторы идёт от жатковских поделок. Цепные на субарях и старых ауди и по говну ездить могли без последствий, и с места рвать. Жатка в новые свои вариаторы пихает механическую первую передачу, что тоже даёт возможность ползать по говну и топтать газ с места без ударов по ремню.
>КРОССОВЕР
Мода. Лет через 10 что-нибудь другое будет, возможно, развившееся из кроссоверов.
>ЭЛЕКТРОМОТОР
Без крутых батареек держится на плаву только благодаря хайпу на зелёной теме.
МАМ, ЭТО ИНАМАРКА, ЭТО ЛУЧШЕ ТАЗА! МАМ, СКАЖИ ИМ!
>Без крутых батареек держится на плаву только благодаря хайпу на зелёной теме.
Неправда, с рекуперацией тормозной энергии очень пиздатая штука
Гибридные приусы/камри/хайлендеры подтверждают
>Гибрид = электричка
К гейбридам вопросов нет хотя нсли бы они были как на формуле, с рекуперацией и раскруткой турбины, было бы вообще охуенно. Очевидно же, что ОП про чисто электрички говорил.
Ну тогда соре
Электричка конечно не то, хотя если поставить генератор в багажник , лол
Вообще новые хонды так работают, что электромотор главный и двс заправляет батарейку . Получается эффективно
>кроссовер для повседневной жизни самый лучший кузов на свете
Лысый гейроподебил, посмотрел бы, как он на своём ебаном "бриллиансе" из московского ебучего двора зимой бы выезжал и по трассе фуры обгонял на этой хуйне с мотором от бензопилы "Дружба", которую ветром сдувает. Поссал на дурачка.
Так купи гараж или заплати за парковочное место в подземной парковке
>московского ебучего двора зимой бы выезжал
Жил в уральской деревне, ездил каждый день 60км в Екб на работу на: таз2107, матизе, фабии и целике, ноль проблем и ноль бугурта.
Московские нежные маньки: РЯЯЯ ТУТ СНЕЖОК ВЫПОЛ КАК Я ВЫЕДУ БЕЗ МЕЖОСЕВЫХ БЛОКИРОВОК И КЛИРЕНСА 45 САНТИМЕТРОВ
>на них наезжали 500ккм в германии, привозили сюда и наезжали еще 500ккм
Ну а на диких псах наезжали 500 тыс. км тут, скручивали пробег на 300 тыс. км, потом следующий наезжал еще 500 тыс. км, потом скручивали, ну ты понел
езжу на камри 40. Клиронс как у ваших ебучих кросовков, на трассе в разы лучше.
Я лучше сразу нормальный автомобиль куплю, вместо табуретки, превозмогаторы поехавшие.
> в разы лучше.
В разы лучше чего? Чем лучше?
>Кроссовер
Ну да, купишь барный стул вместо табуретки
Верно подмечено, на барном стуле можно часами пить виски в приятной компании, а на табуретке разве что повесится на люстре.
Ну сколько можно спорить? Кроссоверы для тех, у кого управление автомобилем это постоянный стресс и борьба со страхом. Они сами регулярно об этом говорят: повыше сижу, дальше гляжу, днищем ничего не задену, в ямку попаду и ничего не сломаю. Презерватив с колесиками.
Управляемость и динамика не нужна, я быстро не езжу, и вообще это не автомобиль, а «жоповоз».
Те, кто любит процесс управления и в авто чувствует себя отлично, имеют другую систему ценностей, они наслаждаются процессом. Выберет такой автолюбитель бытовую технику с рулём вместо автомобиля? Сомневаюсь.
Поэтому спорить бесполезно, я считаю. Тем более, что первых на дорогах, да и в жизни, большинство.
Управляемость и динамика не нужна, я быстро не езжу, и вообще это не автомобиль, а «жоповоз».
Те, кто любит процесс управления и в авто чувствует себя отлично, имеют другую систему ценностей, они наслаждаются процессом. Выберет такой автолюбитель бытовую технику с рулём вместо автомобиля? Сомневаюсь.
Поэтому спорить бесполезно, я считаю. Тем более, что первых на дорогах, да и в жизни, большинство.
Как будто тазы овердохуя км не могут откатать. Чинится дёшево, запчасти в каждом ларьке, капиталка в каждом гараже. Гольфушок принципиально отличается разве что человеческим качеством сборки, правда, годы эксплуатации орками и это свели на нет. Так что тот же таз по сути.
Ты дебил. Съеби.
То, что происходит сейчас в мировом автопроме не является прогрессом. Даунсайзинг, закладываемый малый ресурс ДВС, усложнение конструкции, общая не ремонтопригодность. Современные машины - говно.
Лучшая эра автопрома - 1990-е годы.
заебись!
>что происходит сейчас в мировом автопроме не является прогрессом. Даунсайзинг, закладываемый малый ресурс ДВС, усложнение конструкции, общая не ремонтопригодность.
2 чая адеквату, но хипстеркам только планшет на панели подавай
Адекват в треде. Говорю ж, жопу возить в повседневе - лучше кроссовера человечество ничего не высрало и никогда не высрет. Нет, петухам нужно кукарекать что-то про свои говносараи, бюджетные статусные седаны и хетчбеки.
Они не говно, они ровно такие, какое их время. Как оказалось, эмоции от вождения для подавляющего числа потребителей с управляемым спросом никакого значения не имеют.
Я сам люблю старые авто, но давайте замечать не только плохое. Современные массовые авто стали лучше во всем: быстрее, крепче, безопаснее, экономичнее, экологичнее и проще в управлении.
> нормальный автомобиль
> кроссовер
На ноль делишь
> Современные массовые авто стали лучше во всем
> быстрее
Нет. Там по прежнему 8 клапанник на некоторых моделях, это позорище.
> крепче
Нет. Типикал таксомобиль превращается в хлам после 5 лет эксплуатации. А раньше в такси волги и американские рамные седаны наматывали миллионы киллометров и миль соответственно. Потом капиталились и снова ездили.
> безопаснее
Привет от Ефремова
> экономичнее
Нет, 5-6 литров расходовали японские машины эконом класса 30 лет назад, такой же расход сейчас у риосолярисов, а не 2.5 литра
> экологичнее
Это вообще похуй, машины практически не загрязняют воздух по сравнению с химическими заводами (на которых кстати делают батареи для электрокаров), бензин очень малотоксичен, при горении бензины выделяется те же канцерогены что и при жарке на гриле (шашлычникам привет)
> и проще в управлении
Там по прежнему 3 педали и палка
Ебать тазоебская шиза. Кроме гранты и другие авто существуют
Похуй.
мимо 2.5 атмо-дизель
> атмо-дизель
Что за РЕЛИКТ у тебя?
>Нет
8.5 по паспорту, в замерах даже 8.1
>Привет от Ефремова
5 звезд NCAP
>Нет, 5-6 литров
4.5 по трассе, 6.5 в городе, раньше так ели машины которые едут 18 секунд, а не 8.
>Это вообще похуй
Мань, в начале нулевых в пробке в городе вообще дышать нечем было от вони, но тебя тогда еще наверное не было.
>Там по прежнему 3 педали и палка
Нет автопилот, автопарковщик, автомат, камера и парктроники по кругу
Некромерин
> 8.5 по паспорту, в замерах даже 8.1
И зачем ты высрался про свою помойку чуть выше среднего когда речь шла про эконом класс?
> 4.5 по трассе, 6.5 в городе, раньше так ели машины которые едут 18 секунд, а не 8.
6.5 в городе жрет Тойота nze121 моего отца (машина декабрь 2002). Сейчас солярис жрет столько же, но мощнее он не стал и быстрее не едет, хотя 20 лет прошло. Правда на той Тойоте есть ещё фазовращатель, так что Солярис и тут посасывает.
> Мань, в начале нулевых в пробке в городе вообще дышать нечем было от вони, но тебя тогда еще наверное не было.
Мне скоро 30 мань. В пробках дышится лучше потому что ЗИЛы бензиновые ушли на покой и пердящие дизельные автобусы вместе с камазами.
> Нет автопилот, автопарковщик, автомат, камера и парктроники по кругу
В солярие, рио, поло и весте автопилот? Ебать дегенерат. Парктроник с алика и камера ставится в любую старую машину, и рабоатет уж точно не хуже тазовского. Да и вообще например на трехлитрвоом марке парктроник ппоявился раньше чем на ass-классе (пикрелейтед пруф).
Но ты продолжай дальше повторять мантры какие там у тебя охуенные современные машины
>автопилот
Работает разве что на какой-нибудь тесле и то не всегда.
>автопарковщик
Это который не может припарковаться, если нет свободного метра с каждой стороны?
>автомат
Автомат в автомобилях еще до второй мировой ставили.
>камера и парктроники по кругу
Пять тыщ на алиэкспресс и дрель.
>Чинится дёшево, запчасти в каждом ларьке, капиталка в каждом гараже
Вся суть. У тазоеба в голове не укладывается, что можно ПРОСТО ЕЗДИТЬ, а не думать о том, что отъебнет следующим и в какую булочную надо будет идти за дитолями.
>помойку чуть выше среднего
Это как раз таки абсолютно средняя и самая продаваемая у нас модель
>В солярие, рио, поло и весте
То что вам в рашку поставляют ведра уровня Индии и Китая из-за того что страна нищая не значит что это массовые авто во всем мире лол.
>В солярие, рио, поло и весте автопилот?
https://www.youtube.com/watch?v=jvDOD6je75Y
Сид уже не массмаркет а премиум что ли?
> можно ПРОСТО ЕЗДИТЬ, а не думать
То-то я и гляжу, что около СТО-шек, особенно около хороших мотористов и коробочников, толпы эномарок, которые ПРОСТО ПРИЕХАЛИ на капиталку пихла/коробки. Ну и откровенно брошенных инопомоек тоже прибавилось в последний год-два по дворам.
>контроль полосы
>автопилот
Мда ну ты тупой конечно.
Ну моя
>Адаптивный круиз
>Соблюдает скоростной режим по знакам и данным GPS
>Сбрасывает на круговых, перекрестках и крутых поворотах
>Активно держит машину ровно в центре полосы
Это как раз то же автопилот что был в Тесле до того как они запустили в бета-версию полный автопилот в середине прошлого года, и именно то что Маск пиарил как автопилот лет пять назад, не?
Да у него руль в бардачке, а это... хуже всего.
>Мда ну ты тупой конечно.
Ну вообще да, если выкинуть summon это как раз и есть autopilot 1.0 в терминах теслы, то что сейчас есть в большинстве C-класса в мире.
Ну таки тогда зачем эти электрички нужны?
Блядь обосрался конечно, смена полосы еще не везде в C-классе есть, но активно завозится.
Давай сюда свой нормальный автомобиль, а я посмеюсь.
>именно то что Маск пиарил как автопилот лет пять назад, не
Нет.
https://vimeo.com/192179727
А "автопилот" как в собаке был еще в 221 мерседесе хуй знает когда.
Ты 3.0 принес дебил, 1.0 Маск тоже называл автопилотом и список его фич на скриншоте выше.
>А "автопилот" как в собаке был еще в 221 мерседесе хуй знает когда.
Ну дак вроде и тема была в том что раньше было только в топ-флагманах щас уже есть в бюджетных собаках, не?
>В 2012м
Ты по дате видосиков на ютубе судишь о времени появления той или иной технологии? Тяжёлыми наркотиками объебался?
https://youtube.com/watch?v=MP2gMlWw8yQ - Тигр 2 - разработка 2018 года.
>Ты 3.0 принес дебил
>Full self-driving computer (FSD) hardware 3
>April 2019
Пошел нахуй, собакодебил.
>>Ты 3.0 принес дебил
>>Full self-driving computer (FSD) hardware 3
>>April 2019
Идиот, то что HW3.0 начали ставить не значит что ПО 3.0 еще готово, оно до сих пор в закрытой бете:
https://electrek.co/2021/04/14/tesla-next-gen-full-self-driving-delayed-to-may-june-subscription/
Официальный сайт даймлера для тебя тоже не пруф, чмоня неверующая?
https://www.daimler.com/innovation/specials/chronology-of-assistance-systems.html
>2013 Intelligent Drive incorporating a wealth of assistance systems such as DISTRONIC PLUS with Steering Assist and Stop&Go Pilot
Так то 1,4 мотор говно. Жрёт как 1,8, но не едет как 1,8. и бонусом гнёт клОпОна, чего 1,8 не делает.
Хотел сначала побугуртить про шкальников в коливинге, которым бухалтер насчитал срок службы всех вещей, но потом чёт похуй стало.
По теме треда - \лектромотор збс затея, я бы себе такой хотеть на задний мост, что-бы по снегоублюским пизденям 9 месяцев в году перемещаться более комфортно.
Кросовер тупо внешкой не нраица, но есть люди которым не заходят тарги или хардтопы. Либо наоборот есть говноеды, которых не смущает пикрил.
Три цилиндра - ну такое,не разбирал и не владел.
Вариатор ну хз,я бы хотел механизм понадёжнее. только православный гидроавтомат, механику нахуй твёрдо и чётко.
Но в США 3 из 10 самых популярных моделей - пикапы.
Еще 2 - седаны Д-класса.
И 1 седан С-класса.
>из московского ебучего двора
"Компактные кроссоверы" также безнадежно застрянут там.
>Лучшая эра автопрома - 1990-е годы.
Лучшая эра 20-ые - в "среднем" класса кастомные кузова, покупка автомобиля - событие! Кругом хром, настоящая кожа...
Во какие кроссоверы тогда были!
>в США 3 из 10 самых популярных моделей - пикапы.
Потому что это не автомобиль, а средство ведения бизнеса для налоговой. В итоге за заправку получаешь налоговый вычет.
>в США
Кросовверы и сувы - половина от всех продаж легковых автомобилей, включая пекабы.
Вообще-то этот тип кузова называется фастбэк
Ух бля из дворов выезжать заебись-то как!
У тебя не правильный кроссовер.
Нет ты! S60 Cross Country
По пиздючеству часто видел такую хреноту припаркованную около одного частного дома. Всегда думал что это такой колхоз, а оказывается вот оно как. Как оно вообще было куплено при совке? У меня дед ментом майором был и то 6 лет в очереди сраную копейку ждал
Следи за руками:
1. Берем поло хэтчбэк, понял?
2. Открываем фотошоп
3. Жмякаем трансформация - масштаб - 110%
4. Отправляем картинку на завод
5. Хуяк можно докинуть 4 тысячи евро к цене, охуеть да?
Директора колхозов-ударников.
А мне все нравится в современных тенденциях.
И вариаторы, и электрички. И дизайн потихоньку отходит от скучных обмылков.
Пришло время, когда концепты становятся реальными автомобилями почти без изменений. Даже корейцы радуют.
Жаль что рынок РФ СНГ такой "специфический", что бОльшая часть интересностей пройдет мимо. Наш удел - низкобюджетный хлам для стран третьего мира для большинства или СТАТУСНЫЙ ПРЕМИУМ для избранных.
И вариаторы, и электрички. И дизайн потихоньку отходит от скучных обмылков.
Пришло время, когда концепты становятся реальными автомобилями почти без изменений. Даже корейцы радуют.
Жаль что рынок РФ СНГ такой "специфический", что бОльшая часть интересностей пройдет мимо. Наш удел - низкобюджетный хлам для стран третьего мира для большинства или СТАТУСНЫЙ ПРЕМИУМ для избранных.
Ты забыл:
- Поставить сиденья на проставки, чтобы сидеть как на унитазе
- Увеличить арки, установить БОЛЬШИЕ КОЛЁСА и отделать пластиком низ кузова - ШОБ КАК ЖИП!
- Сделать дубовую подвеску, чтобы не перевернуться в повороте
- Продавать говноедам САМЫЙ ПРАКТИЧНЫЙ КУЗОВ за оверпрайс
>Пришло время, когда концепты становятся реальными автомобилями почти без изменений.
Сколько тебе лет было в 2000 - 2003м гг.?
>хуета для инфантилов с ЕКРАНЧИКАМИ))) и гольф
Охуенное будущее чувак.
13 - 16 соответственно, а что?
>с ЕКРАНЧИКАМИ
Телефон наверное дисковый у тебя, без екранчиков? дома аналоговое все? Что не так с ними, конкретнее?
Если приглядишься внимательнее, заметишь что экранчики таки сочетаются с классическими кнопками, что гораздо удобнее чем текущий тренд "тач управление везде и всюду, даже на руле".
Про гольф вообще не понял к чему ты доебался, гольф - машина легенда, нотки его дизайна в современном авто - это достоинство.
Ну это конечно вкусовщина, для кого-то крета и поло - этанол красоты.
> гольф - машина легенда
Только первое и второе поколение
>Телефон
Вот кстати проигрываю с этого. В гоймании за разговор по телефону штраф чото типа 100-150 евро плюс очко уходит в зрительный зал, а всеми этими экранами типа заебок пользоваться на ходу и вообще безопасно.
>а всеми этими экранами типа заебок пользоваться на ходу и вообще безопасно.
Нуачо, я на трассе сотку на ACC ставлю, удержание в полосе включаю и сижу полчаса туплю в планшетике в поисках идеальной подборки в спотифае пока меня ведро везёт
> Наш удел - низкобюджетный хлам для стран третьего мира для большинства или СТАТУСНЫЙ ПРЕМИУМ для избранных.
Я лучше реально куплю ларгус или сандеро/логан и всю жинь на нем буду кататься и бед не знать, вместо електропараши на которой нужно батареи и электронику каждые пять лет менять.
Единственная печаль что на нашем рынке производители не покупают сборочное оборудование автомобилей которые европейцы/японцы снимают с производства и не начинаю производство у нас под своими брендами как например это делаю китайцы, вьетнамцы и своё время делали корейцы . Я бы с радостью купил новым из салона бы первое поколение лексуса ис или пятое поколение патрола чем-то подобным в своё время занимался тагаз но вместо нормальных машин он покупал какое-то ноунейм корейское гавно
Классические нищебродские фантазии, особенно про старые автомобили из салона. Прям бинго. Работать иди, долбоеб
> и бед не знать
Тут повеяло шашлычками под коньячок, дурно раскрашенными бабами, пузатыми мужичками, рассуждениями о том что был бы если были деньги на.
>>быстрее
>Нет. Там по прежнему 8 клапанник на некоторых моделях, это позорище.
Так только на самом дне. И этот восьмиклапанник быстрее старых восьмиклапанников.
>> крепче
>Нет.
Вон в соседнем 10+ премивум выбирают и ОП жопу рвёт, что в идеале купит.
>>безопаснее
>Привет от Ефремова
Ну так он на новой машине был, лол. Ни царапинки. А помер непристёгнутый чел в химере из гранты и газели.
>>экономичнее
> Нет, 5-6 литров расходовали японские машины эконом класса 30 лет назад, такой же расход сейчас у риосолярисов, а не 2.5 литра
Риосолярис уже больше и комфортнее "японских машин эконом класса".
>>экологичнее
> Это вообще похуй
Тебе.
>>и проще в управлении
>Там по прежнему 3 педали и палка
На дне. Ну и не только в этом же дело, усилители всего и вся, ассистенты, адаптивные круизы, вот это вот всё.
Что это за колхозие на пике? Лучще уж пищалку без видимых блоков поставить, чес такое уёбище..
> Это который не может припарковаться, если нет свободного метра с каждой стороны?
Нормально он притык паркуется, а там, где я наебусь на глаз и мне не хватит 20 см чтобы залезть, он парковаться не предложит.
> Пять тыщ на алиэкспресс и дрель.
Череп себе просверли, лалка колхозная, сейчас даже на весте парктроник есть. Из какого раскольничьего села ты вылез?
> Что это за колхозие на пике? Лучще уж пищалку без видимых блоков поставить, чес такое уёбище..
Это штатный парктроник опция в слот часов для трехлитрового марка grande-g 1992 год, дебс
Когда-то этот интерьер смотрелся круто, но сейчас это уровень лады гранты
ЧЕТЫРЕ ЦИЛИНДРА
КАРБЮРАТОР
КВАДРАТНЫЙ СЕДАН
КАРДАН
КАРБЮРАТОР
КВАДРАТНЫЙ СЕДАН
КАРДАН
>Это штатный парктроник опция в слот часов для трехлитрового марка grande-g 1992 год
Кому в 21 веке, кроме тебя, нужно это знать? Нашел чем выёбываться, некрофил.
Честно говоря, не вижу ничего в этом плохого. Даже электромотор будет приемлем, если в России бы возможно было сделать сеть заправок( а у нас как известно даже в Подмосковье не везде зимой напряжение могут дать по нормативу) и запас хода хотя бы в 500 км).
Три цилиндра и вариатор - не суть большая проблема, даже на ниссановском можно отъездить 150-200к, а машину продают обычно как гарантия оттикает.
Три цилиндра это вроде экономно, тоже хорошо.
Судя по рынку - кроссовер оказывается самый удобный и универсальный кузов, раз его все берут
>хотя бы в 500 км
Это дохуя для электро, батареи на полтонны будут.
>Даунсайзинг
Кокология и кокономия стали лучше, это не прогресс?
>Лучшая эра автопрома - 1990-е годы
90-е и для кабанчиков лучшим временем были.
Сейчас в принципе сократилось время жизни модели. Раньше это было 8-10 лет. Сейчас 5 лет. К тому же, ты ничего не сказал про безопасность и кучу электронных помощников за те же деньги, в среднем (дебилы не могущие в инфляцию сразу мимо) Раньше наличие АБС было вышкой. Сейчас контроль мертвых зон и камеры в базе на многих. Это не прогресс? Если для тебя прогресс=ремонтопригодность, то безусловно все очень плохо. Продолжай мастурбировать на W124.
Так а гараж или место на подземной парковке решает проблему с дерьмовое заснеженной дорогой во дворе? Особенно если учесть что у нас и гаражей и парковок, подземных блять тем более, жопой жуй, ага ага
Ты споришь с пруледауном, это же бесполезно
>13 - 16 соответственно, а что?
Странно. Мне вот было 11 - 13, а я помню, как почти половина концептов Инфинити потом на конвейер пошла, разве что Триант без йоба-дверей.
Тьфу ты, и правда. Открою окно, надо проветрить
>Риосолярис уже больше и комфортнее
Нет. У тех не было балочки и была шумка.
Это где гранта на велюре и мягком пластике продается?
> Это где гранта на велюре и мягком пластике продается?
Сильнее всего на пруль с пика похоже десятое семейство дорест, велюр и куча кнопочек и экранчиков на консоли. С поправкой на бюджет, естественно.
>нужно батареи и электронику каждые пять лет менять
Да с чего вы это берёте? Батарейку ещё может быть, хотя это не точно миллионы некроприусов не дадут соврать, но с электроникой-то что произойдёт? Почти все "проблемы с электроникой" сломанные датчики считаю отдельной "статьёй" идут от рукожопства при установке сигналки или чего-нибудь подобного. Дома у тебя дохреа электроники всякой, много чего ломалось само по себе?
>миллионы некроприусов не дадут соврать
Так они без гибрида уже ездят.
>Это где гранта на велюре и мягком пластике продается?
А этот пруль с новья как гранта стоил, чмоня?
А зачем тогда с грантой сравнивать?
А с чем ещё сравнивать тачку, которой 30 лет и которая обслуживалась непойми чем?
Ну так а что еще остается. Ведь новая гранта не может конкурировать даже с 30-ти летней машиной, которую обслуживали не пойми чем. Уровень гранты по стоимости, да. Но у кого дороже меряются только долбаёбы.
С новым поколением этой же модели, нет?
А почему бы не сравнить машины одной ценовой категории в нынешних реалиях?
мимо
>КРОССОВЕР
Охуел? Это почти вершина эволюции автомобильных кузовов, лучше только однообъемник без капота.
>ТРИ ЦИЛИНДРА
Да. Скорее всего так и будет. Будут массово пихать 1.0 3 цилиндра на 60-70 лошадей. Печаль.
>ВАРИАТОР
А вот хуй. Всегда в базовых телегах можно будет купить палку. Палка же экономична, так че нет то.
>КРОССОВЕР
Нет, с хуя ли. Кроссоверы более прожорливы и дороже хэтча. В крайнем случае будет как с рио-х лайн и импрезой ХВ. Вроде кроссовер, но нихуя, это просто хэтч.
>ЭЛЕКТРОМОТОР
Как у тебя электромотор живет с вариатором? И, да, лет через 10 будут эти ебаные электрички. Но пока бензинка живет.
А вообще, глянь на Япошек и гей кары. Там и экономия и драйв. Всякие заднеприводные купехи с 600 кубовыми турбо перделками на палке, крутящимися в 9 тысяч. И всратые автобусоподобные квадраты на полном приводе.
У тебя лифтованый хэтчбек с коробкой от мопеда и недоприводом.
>ТРИ ЦИЛИНДРА
Чек.
>ЭЛЕКТРОМОТОР
Чек.
Хули ебало скрючил?
>>ТРИ ЦИЛИНДРА
>Да. Скорее всего так и будет. Будут массово пихать 1.0 3 цилиндра на 60-70 лошадей. Печаль.
Не, нихуя. Будут дуть. Меньше сотки только на самом дне и кейкарообразных.
>>ВАРИАТОР
>А вот хуй. Всегда в базовых телегах можно будет купить палку. Палка же экономична, так че нет то.
Вариатор ещё более экономичен, ступеней нет, можно поддерживать обороты максимального КПД почти всегда. КПД самого вариатора (ременной передачи) не сильно хуже палки (зубчатой). Если не проскальзывает. Если проскальзывает, то перерасход топлива — меньшая проблема.
>ТРИ ЦИЛИНДРА
Реально пиздец.
А такое бывает вообще? На чем? Какие-то очередные уродства от VW?
Вся Европа на 3х цилиндрах, от Фордов, ПСА, Тойот, до ВАГов с БМВ и Кенигсегами.
Китайцы на трёх давно
Это дохуя для электро, но мало для нормальной машины.
Овердохуя:
Жалко Фабия
Сеат Ебица
Фольцваген Поло
Это только навскидку.
Лондон столица Великобритании
>Жалко Фабия
>Сеат Ебица
>Фольцваген Поло
Ты сейчас одну машину.
А вообще везде стоят, пыж 108/208/308/2008/5008 итд, бнв 1/2/X2/3 новые, рено клио/меган итд, тойота ярис и еще десятки ведер
На новых тройках 4 цилиндра во всех версиях
Да, это я обосрался, это они на F30 остались. Слышал где-то про планы на 318i и 320e но забили походу
>Но в США 3 из 10 самых популярных моделей - пикапы.
>Еще 2 - седаны Д-класса.
>И 1 седан С-класса.
Там своя атмосфера, а ещё дороги завезли и климат. Нью-Йорк южнее Сочи, если что.
>США диктует рынок. Все хотят кросовер, все делают кросоверы.
>Но в США 3 из 10 самых популярных моделей - пикапы.
>Еще 2 - седаны Д-класса.
>И 1 седан С-класса.
Вот только кроссоверы по продажам всё равно в топе увы
Учитывая, что средняя скорость в городе 20-30 км/ч
> ТРИ ЦИЛИНДРА
Это более экономично, чем крутить 4 поршня стоя в пробке
> ВАРИАТОР
Тот же комфорт стояния в пробке
> КРОССОВЕР
Это полный пиздец, нахуй не нужно для города
Идеальный вариант Матиз с вариатором, скоро к нему и придём
>Идеальный вариант Матиз с вариатором
Да для тебя и роль слизывателя с пизды идеальная. Сможешь говорить всем, что у тебя был секс.
переедь туда, сраный нытик, где хорошо чистят дороги или не выпадает много снега
Так вот откуда эти раковые лифтованные гробы распространяются по миру
больше экранов богу экранов
Аварийно опасная хуйня же, пока ты тычешь в экран подыскивая нужную опцию, можно в нехуевое дтп попасть. Кнопки куда более безопасная штука. Ты уже привык к ним и можешь не отвлекаясь от дороги нащупать и выставить нужные параметры/переключить трек
>хочет пользоваться автомобилем больше 3-х лет
Нахуя? Неужели не надоедает по 10 лет на одном и том же ездить?
Я лучше буду 20 лет ездить на одной и той же машине, чем 10 лет вябывать на кредит, чтобы кормить банкопидарасов.
>сидеть как на унитазе
Нет, в машине надо лежать. Открыть дверь, упасть куда-то вниз, на уровень где у высоких машин колесо находится и снизу вверх на всех смотреть.
>сандеро/логан и всю жинь на нем буду кататься
Как же грустно звучит.
У него же ходовьё как у буханки?
>буду 20 лет ездить на одной и той же машине
Охуеть, небось и мобила у тебя кнопочная потому что с 2003 года не сломалась?
Конструкция и качество автомобилей ухудшалось в последние годы, а мобила 2003 года это как москвич 403.
Твоё сравнение демонстрирует полную некомпетентность и о откровенно потреблядское мышление. Функционал телефона из 2003 и смартфонов из 2021 настолько отличается, что это разные классы устройств. А условная иномарка из начала 200х и граната изсалона 2021 не сильно будут отличаться.
>А условная иномарка из начала 200х и граната изсалона 2021 не сильно будут отличаться.
У гранты металл и окраска хуже
Тем более.
>А условная иномарка из начала 200х и граната изсалона 2021 не сильно будут отличаться.
>
Не сильно
Только двигателем коробкой подвеской
А что будет, если поставить на автомобиль один цилиндр (с балансиром)?
Будет одноцилиндровый автомобиль. Очевидно же.
В мотомотостроении бывают и 650 кубовые одноцилиндровые мотоциклы. Из плюсов - простота конструкции, из минусов - неравномерность крутящего момента, т.к. вспышка в цилиндре раз в два оборота, вибронагруженность (балансир до конца хуй спасет).
А вообще надо ставить v-twin 1500-1800 от какого-нибудь кавасаки вулкан. Оку он будет разгонять довольно бодро.
Самобеглая коляска Бенца.
>А вообще надо ставить v-twin 1500-1800 от какого-нибудь кавасаки вулкан. Оку он будет разгонять довольно бодро.
Ariel Atom, если не ошибаюсь. Там движок от Suzuki, причем не адаптированный от слова совсем впрочем, в Ариэле и кузова как такового нет, только каркас. Ну он еще и одноместный.
Атом прикольный. Но там не мото. Там 245—300 bhp supercharged Honda K20Z 2.0 L or 373 кВт V8
Инфа с вики.
Значит, не он. Точно помню, что была какая-то подобная хрень с мотоциклетным движком, с Хайабусы, вроде.
RADICAL делал v8 из двух движков от хаябусы.
А если например между двиглом и колесами поставить маховик, чтобы крутящий момент был равномерным?
Ну не спасет это до конца. Плюс в мотомотостоении движок должен быть максимально отзывчивым, а значит все паразитные массы должны быть исключены.
>двигателем коробкой подвеской
Лул. Двигатель, коробка на гранте такие же как на четырке. Тот же восмиклоп и девятошная пятиступка, только привод не на рычагами а тросами.
Квадроцикл получится.
Какие жэ зумеры-дегенераты. Оно даже не представляет, как работает двигатель и по чему он в отличае от мопеда называется четырёхтактным. Двачую про балансировкк.
Сказал зумер дегенерат
А реально, в чём профит 3-х цилиндров того же суммарного объёма??
Никакого. Баланс хуже, мощ/масса хуже, конструкция сложнее из-за балансиров.
По сравнению с 4х цилиндровым минус поршень, минус клапана, короче и легче коленвал и распредвалы, короче блок и гбц, маленький впуск/выпуск. Объем 4 цилиндра берется за счёт увеличения хода поршней, поэтому блок чуть выше. Короче проще, дешевле в производстве, обычный оптимизированный масс маркет калл как и любой другой продукт 20х годов
>А реально, в чём профит 3-х цилиндров того же суммарного объёма??
Меньше потери на трение, меньше суммарный вес движущихся частей.
Тогда одноцилиндровый ещё лучше
Ну вообще с точки зрения топливной экономии и цены да, но на 500-600 кубиках он уже начинает превращаться в вибромассажер ануса, т.ч. для машин не оче подойдет.
Разделом ошиблся, тебе в /ga/
Я просто услышал что тут обсуждают какая машина лучше для гея - W221 или Панамера первых лет выпуска, т.ч. заскочил почитать, сорри.
Гибрид какой-нибудь. Бензин+электро+сжатый анус
Трёхцилиндровки делаются на пределе прочности и не могут долго ходить в принципе. Очередная одноразовая хуетя маркетологов
Трехгоршковая 0.8 литра хуйня разработанная пиздогоазыми и собранная сраными таджиками узбеками на матизе ходит тыщ 200 до первой капиталки маркетологоманька, у моей матери кузов раньше в труху сгнил, а мотор вообще не трогали.
>пиздогоазыми
собакоедами
быстрофикс
Сейчас бы чугунную ебанину из прошлого века с 60лс/литр сравнивать с надутыми пакетиками современности.
Ну как повезет. Знаю Матиз который за 10 лет перенес две капиталки и одну капилку кузова с полным перекрасом. Пробег кстати до 150к.
Наддутый BMW B38 тоже ходит 200-250 если следить, проблемы?
Да никаких проблем. Просто М50 ходит 500, если забить хуй.
Внукам решил завещать или пассажирскими перевозками занимаешься? Бери тогда дизель, до сих пор 300-400 спокойно ходят со всеми йобами, а не машины ЦА которых 5-10ткм в год проезжает.
На пассо с 1кр к 150к пробега моторы уже превращаются в хлам и жрут масло ведрами. Ещё владельцы часто жалуются на вибрацию во всех положениях селектора кпп кроме н и д. А там ещё 70лс, а что будет с надутыми пакетиками по 130? Чисто поездить 50-60 тыщ и утилизировать вместе с машиной. Лучше уж тазовский всратый 8клоп жрать чем эти современные помои
А что, собственно, плохого в сроке службы автомобиля в лет так 20 и больше? Куда вдруг делась забота об экологии, углеродный след там, вот это все?
А что, собственно, плохого в сроке службы автомобиля в лет так 3 и меньше? Куда вдруг делась забота об экономике, росте ВВП и зарплат там, вложения в акции, вот это все?
Вся суть тащемта. Покупая новопомои, ты продлеваешь жизнь Соросу. Помни об этом.
Но если никто не будет покупать новопомои, тебе через 15-20 лет будет нечего доедать.
> будет нечего доедать
Звучит довольно иронично из уст потрибеля свежего дымящегося говна прямиком из жопы, не находишь?
Та некруха, которую ты сейчас доедаешь, тоже была помойкой, когда её покупали новой? А первый владелец тоже был потребителем свежего дымящегося говна прямиком из жопы? Или ЭТО ДРУГОЕ?
Раньше делали норм машины, мань
>Кейнс считал, что рыночной экономике не свойственно равновесие, обеспечивающее полную занятость. Причина — склонность сберегать часть доходов, что приводит к тому, что совокупный спрос меньше совокупного предложения. Преодолеть склонность к сбережению невозможно. Поэтому государство должно регулировать экономику воздействием на совокупный спрос: увеличение денежной массы, снижение ставок процента (стимуляция инвестиционной деятельности). Недостаток спроса компенсируется за счёт общественных работ и бюджетного финансирования. [3]
То есть чем больше общество потребляет товаров и услуг, тем больше общество богатеет, в случае каких либо накоплений государство инвестирует деньги в развитие тем самым увеличивая инфляцию и уменьшая тем самым покупательную способность вашей сумме в банке например.
Только эта теория устарела и не работает уже
>Кейнс
Говно ебаное
Раньше было лучше
А в 90-е говорили, что современные машины - говно и обмылки, а вот в 70-е то да, заебись были. Тоже само было в 70-е.
>666
Вельзевул пощади, не надо одноцилиндрового.
Базаришь. Пока машина новая, она хуёвая, а как двадцать лет ей исполнится — так збсь, можно доедать.
>Раньше делали норм машины, мань
Лолкек я эти мантры еще в 2000м слышал
Дешевле в производстве. В остальном 3 цилиндра той же мощности и того же объема, что и 4 цилиндровый никакого преимущества для потребителя не дает. Он не экономичнее, не динамичнее.
Ну так эти все тенденции на новопомойки как раз в 00-ых и начались, маня.
>>Раньше делали норм машины, мань
>Лолкек я эти мантры еще в 2000м слышал
Так об этом и речь, все хуже и хуже становится в инженерном плане, добавляются только свистелки перделки, в остальном только "оптимизация", что бы производитель мог сэкономить шекели
>что бы производитель мог сэкономить шекели
Речь о том что ты не понимаешь рыночка.
Производителю выгодно продавать одноразовые автомобили.
Но есть же 2 сторона: отбитые дурачки, которые покупают их и ведутся на агрессивный дизаен.
Смысл производить качественную и недорогую машину, если быдло тупо её не купить потому что никрасива?
Отлично жить, в чём твоя проблема-то?
мимо на кейкаре
>Речь о том что ты не понимаешь рыночка.
>Производителю выгодно продавать одноразовые автомобили.
Речь о том что ты не понимаешь рыночка
Доступность машин повысилась, за счёт всяких одноразовых моделей, но хорошие машины от этого никуда не делись
Никто тебя не заставляет брать рапид с пакетиком сока и дсг, Камри например так же и осталась 2.5 или 3.5 с надежными агрегатами
А сравнивать машины разных ценовых классов это такое .
>Доступность машин повысилась, за счёт всяких одноразовых моделей, но хорошие машины от этого никуда не делись
>Никто тебя не заставляет брать рапид с пакетиком сока и дсг, Камри например так же и осталась 2.5 или 3.5 с надежными агрегатами
Делись, раньше автопроизводители мерялись надежностью и именно на это обращали внимание потребители, а теперь на агрессивный дезаен.
Мнение меня как одного человека ничего не значит, если на 1 меня есть миллион дурачков.
Под них производитель и будет подстраиваться.
Пидораха спок, современные турбо моторы имеют такой же самый ресурс.
> Анатолий Калицев, Renault: «TCe 150 по ресурсу превосходит наш 2-литровый мотор»
> По нашим стандартам испытаний мотор обязан выдержать 1000 часов работы в режиме максимальной мощности и момента. То есть педаль в полу, автомобиль едет с максимальной скоростью, преодолевая максимальное сопротивление воздуха. Что такое 1000 часов? Максималка Arkana – это почти 200 км/ч. Соответственно, это 200 тысяч километров. Не забывайте, именно в режиме максимальной мощности максимального момента!
> Да, расточки и прочие, прошу прощения, «колхозные технологии» ремонта неприменимы. Эти исторические способы капитального ремонта происходят от недолговечности моторов, от простых и дешёвых материалов, из которых делается сам блок цилиндров.
>Делись, раньше автопроизводители мерялись надежностью и именно на это обращали внимание потребители, а теперь на агрессивный дезаен.
Ты скозал ?
Наверное именно поэтому все журналы ежегодно выпускают подборки самых нажедных автомобилей.
>Мнение меня как одного человека ничего не значит, если на 1 меня есть миллион дурачков.
То есть твое мнение про агрессивный дизайн правильнее ? или чо ?
А за счёт чего снижение стоимости производства? Устройство сложнее же, балансиры там.
Только не говорите ему, что самым надёжным авто по версии auto motor und sport стала газовая Ауди А3 1.4тси
В категории хотхэтч ? возможно
Алсо пруф было бы неплохо получить
В категории обычных авто после тестового пробега и полной разборки
Обычных это каких ? Седанов ? Или джипов ? давай уже ссылку кидай чтоле.
>от простых и дешёвых материалов,
Забавно слышать это от создателей алюминиевого блока.
> Мнение меня как одного человека ничего не значит, если на 1 меня есть миллион дурачков.
Давай сначала проясним, что тебя так сильно ебёт надёжность, потому что ты доедаешь за седьмым владельцем. Ну хуй знает, на самом деле. С одной стороны, производитель на тебе никак заработать не может, потому что оригинальные запчасти ты покупать не будешь, будешь рыться на помойке, покупать китай или пытаться чинить, а вынудить тебя купить новую машину у него тоже не получится по очевидным причинам. С другой стороны, хоть и косвенно, но на рынок новых автомобилей твоё мнение влияет, потому что более существенное снижение стоимости нового автомобиля влияет на стоимость владения им, то есть, покупателю новья машина, которую ты не станешь доедать, в итоге обходится дороже и его покупательная способность снижается. Вот, например, возьмём один из самых потреблядских авторынков в мире, а именно жапанский. За счёт анальных пошлин владение старым автомобилем там невыгодно, приходится сливать его за копейки всяким каторжанам-латиносам-бабахам (которым, в свою очередь, тоже надо его будет продавать следующей волне доедал) на аукционах, чтобы хоть как-то компенсировать расходы на покупку новой машины. Если автомобиль будет настолько ненадёжным, что станет неинтересен доедалам, то рынок новья сильно пострадает. Так что не переживай, поток двадцатилетних некрух не иссякнет.
> хотхэтч
>1.4 тги
Кек. Не, ну по сравнению с некрокороллой это действительно хотхэтч, наверное.
Даже не читал этот высер. Кто сейм?
Только вот кукаретику цифрами в уши нассали, а он и рад. Главный враг современных двигателей - циклы нагрева/охлаждения, т.е. циклы использования. Если так же глушить мотор каждый раз после прогрева до рабочей температуры и ждать остывания - то результат будет прилично отличаться в худшую сторону.
Мимо[/i]
>Доедале нипичот
Ты ссылку кинешь на вот этот высер
>что самым надёжным авто по версии auto motor und sport стала газовая Ауди А3 1.4тси
или так и будешь кривляться?
>Эти исторические способы капитального ремонта происходят от недолговечности моторов
Чот кекнул с этого
Чел, главный враг не в циклах прогрева. Главный технический враг - высокая температура. Главный эксплуатационный враг - дегенерат за рулём, который думает что лучек раз в 7к спасёт от залёгших колец и неправильно прогревающий мотор.
Сейчас бы моторы прогревать в 2021.
Ну так дегенерат или греет его пол часа на холостых или сразу в отсечку ебашит
Ну перегрев да, ясен хер. Но я имею ввиду нормальную эксплуатацию мотора без форс-мажоров.
У любого современного мотора штатная эксплуатация и есть перегрев, антифриз и масло 100+ градусов.
Не мешай мотору работать. Инженеры все просчитали. Не дураки сидят.
>все хуже и хуже становится в инженерном плане
define инженерном плане.
А то ты любое улучшение к свистелкам и перделкам сведёшь.
Ебаный идиот, ещё и тупой
Ну так сам по себе нагрев не имеет такой критической силы, если материалы рассчитаны на такие температуры. Проблема в расширении и сужении соединений и т.д. от нагревов/остываний. Вот нагрелся у тебя мотор, расширился и потерся, от расширения немного исчерпал ресурса. Больше от нагрева он ресурс не исчерпает. Потом охладился - сузился и опять потерся. Понимаешь о чем я?
Ты про маркетолухов? Инженеров там уж давно нет.
Сдлсладсдсд
>ТРИ ЦИЛИНДРА
Этому треда не хватает короля трехцилиндровиков на 272лс c 1.6 литров.
Q
>люди оборкчиваются на улице.
Ты вниманиеблядь что ли?
А где руль?
>Палка же экономична, так че нет то.
У меня от палки колено левое охуело в ДС-пробках. Впизду.
А на автомате в пробках стоять одно удовольствие, да.
У новых машин, основная разница в уровне комфорта, по сравнению со старыми моделями. А по ходовым качествам они не сильно отличаются
> У новых машин, основная разница в уровне комфорта, по сравнению со старыми моделями.
Комфорт в мелочах, например в мягком пластике, текстильных вставках и норм материалах, которые были в каждой машине эконом класса 80х-90х и начала 00. Сейчас выбор между черным переработанным пластиком и премиумом с кожей. Даже начальные модели бэхи например это черный переработанный пластик везде.
Олсо, о каком канфорте может идти речь если 99% машин продаются с бал_очкой вместо подвески, т.е. машину колотит даже на самых незначительных неровностях. Это не комфорт.
Вообще нет. Хуле там надоесть то может?
Тяжело же придётся нищим любителям 20 летнего кала.
Тебе не сказать, что там бал_очка стоит, ты и не поймешь.
Слушай, у меня 3 машины. У первой Макдональдс спереди и балка сзади, у второй многорычажка перед/зад и у третьей рессоры сзади. И я прекрасно чувствую разницу как едет первая по сравнению со второй. Ей буквально подкидывает жопу на невидимых глазом неровностях дороги, и это я ещё не говорю про общую жесткость машины. А вот ты не поймешь, да.
>ЭЛЕКТРОМОТОР
Скорей бы уже. Первым побегу за электричкой чтобы иметь весь момент с любых оборотов и не думать о педали газа в связке с оборотами, сколько держать, когда там подхват и прочая дрисня. Нахуй нахуй.
А я вот разницу "двойной рычаг спереди и мультилинк сзади" против "макдак спереди, бал очка сзади" чувствую только в поворотах при условии заводских регулировок углов, заводских стабов и стоек на первой тачке.
С агрессивными углами (перед: -2,5 развал, 7,5 кастор, -0,1 сход и зад -1,5 развал, +0,1 сход), толстыми стабами и тюненговым подвес очка чувствуется и на прямой, но так ездят только отбитые идиоты я среди них, но эта тачка ездит только город и трек ибо на межгороде ты уже не рулишь, а борешься с тачкой.
>Нет, в машине надо лежать.
А чо бы и нет. Я полулежа езжу. Удобно, меньше нагрузка на спину, когда ездил на дальняк, ничего не затекало, не болело.
>что бы не думать
Не умеешь - избегай.
А по факту помни, что заправлять сеё чудо тебе нужно в лучшем случае час, в худшем отстоять очередь, и после этого обнаружить, что фастчардж не работает, и за час зарядится процентов 20.
Я то умею и получше многих, поэтому преимущества тяглового электродвигла и понимаю.
>заправлять сеё чудо тебе нужно в лучшем случае час
Я не езжу на дальняки. Хотел бы но не езжу. Денег на отдыхи на морях нет а больше и некуда ездить на дальняк.
Ебейшей надежности и ресурсности такой связки
Помню споры краб vs инжектор, вот инжектор твой сломается хуй че сделаешь, а я краб промою продую поеду дальше
Были споры автомат или ручка, а вот ты зимой забуксуешь перегреешь свой автомат, а я выеду в раскачку, моя ручка надежна
Потом уже инжекторный моторы и автоматы стали "надежными атмосферниками и гидротрансформаторами коробками", а вот эти ваши джедаи турбы роботы уууу....
Теперь чую будут споры робот vs вариатор, турбоджедай с сажевым фильтром или гибрид или электро
>Едут лучше 4х и при этом экономичнее.
Разбалансировка, проблемы с надежностью, которые даже если ты не ощутишь, то точно ощутишь цену своей брички при продаже или сдаче в трейдин
>Да какая разница.
Греть нельзя, буксовать нельзя, тапку в пол нельзя, стартовать со шлифом нельзя. Машина для тебя или ты для машины? Не забываем про надежность и продажу/сдачу в салон
>Экономично.
Станций нихуя нет, запас хода мизерный, русская зима, че делать с аккумуляторами не ясно, зарядка долгая. Захотел подорваться за тыщу км - автохуйтебе
>проблемы с надежностью
Поясни каким чудесным образом количество цилиндров будет влиять на надежность?
Взяв например 1.6 L4 и сделав из него 1.2 L3.
>Разбалансировка
Ты или ездишь на божественной рядной шестерки, или не кукарекаешь.
Рядная четверка точно так же несбалансированный двигатель, только в тройке это вращательный разбаланс, а в четверке возвратно-поступательный (rotating-plane / reciprocating-plane)
Божественный v12 тоже. Поршегоспода тоже не жалуются.
Не, машины уже не те что раньше
Куда ни глянь, то что предназначено для простых смертных стало как под копирку, и надежность с каждым годом все хуже и хуже
Куда ни глянь, то что предназначено для простых смертных стало как под копирку, и надежность с каждым годом все хуже и хуже
СЕНСОРНЫЕ КНОПКИ (хуй куда попадешь пальцем глядя на дорогу)
ОДИНАКОВЫЙ ДИЗАЙН (хуй отличишь один авто от другого, никакого разнообразия форм и цветов)
ТУРБИНЫ (чтобы надуть неедущий пакет сока)
НАЛОХ НА ЛОШАДЕЙ (хочешь активную безопасность - плати)
Зато какой контроль колёс. Места для батарей больше.
>две педали, передач нет, звука нет.
В чём проблема их сэмулировать для ретроградов?
>Почему производителей должны ебать проблемы 2-3-4 владельцев и прочих дедов доедов
Не будет вторички, никто не будет чинить свои вёдра, рынок запчастей и СТО помрёт.
а ты, поди, вэ-восемь хотел на 7 литров в 21 веке? Да еще и в купэхе?
>вэ-восемь хотел
>в купэхе
Пошел в салон да купил если хочешь, какие проблемы то вообще.
как у газ 67
там только лоховские 5 литров. Нипайду.
фу, моча
>преимущества тяглового электродвигла и понимаю.
Долго доходило?
>не езжу на дальняки
Но заправлять по часу в лучшем случае всё равно придется. При чем тут вообще дальняк?
Так а в чем смысл производителю делать одинаковый разгон на всех электричках? Я чет не видел замера 0-100 у мелких европейских электричек, но думаю, что это будет часть маркетинга. Планшеты переходная часть. В люкс сегменте может быть выебнутся и сделают норм панели за доплату. Короче нагнетание без причины. Тем более снова проблемы Барнаульского хипстера с Алтайского края: какой нахуй электромобиль, ты в России. У тебя зп не позволит взять её с салона, ибо чтоб она там появилась нужен спрос по всей стране.
>Я то умею и получше многих, поэтому преимущества тяглового электродвигла и понимаю.
>
А недостатки и минусы?
Проблема тяглового электродвигла - это то что он нихуя не греет салон. Готовься зимой кататься на ебучей морозильной камере. И никакой тепловой насос в -20 не поможет.
Можно вебасту поставить.
Или дрова возить.
Оставил на ночь и забил хуй, в чем проблема? Главное, чтобы на фул день езды хватало
Простенький передвижной генератор-прицеп решит все проблемы с зарядом и нехваткой зарядных станций.
Эх, вот бы производители автомобилей додумались поместить его в сам автомобиль.
Не ерничай, грузомрази все ставят чтобы лишний дизель не палить, будут ставить и электрооебы.
Где оставил? На парковке у зарядки?
А если заряжать немого, что бы на день хватило - тогда не работает теория про небольшие дневные пробеги и запас хода в 500км. Так и так придется каждый день заряжать.
Пока не сделают процесс заправки таким же легким, как и у двс - электрохуёвины останутся просто игрушками для зуммерков. А паровозную тягу тебе и объёмные двигатели обеспечат.
Я не понимаю твоих претензий. Нужна машина для дальняка - бери ДВС, нужна для города - электро. Ставить на ночь можно просто в розетку, километров 100-200 за ночь она накинет. Ты спокойно можешь ездить на работу, на природу, покататься по городу. Если ты не пиздец кабанчик у которого все по минутам расписано то и часик постоять на суперчардже не проблема, ты же находишь время на дваче сидеть, ну и сиди на нем же пока машина заряжается. Вот реально, не понимаю чего ты говнишься, тебя никто не заставляет покупать если тебя не устраивает, а меня вот устраивает полностью, даже какие-то не маня а настоящие эксперты прогнозируют продажи 30% от общего числа в РФ в 2030 году.
>А паровозную тягу тебе и объёмные двигатели обеспечат.
А вместе с ней и расход 20 литров и конскую цену.
inb: нищук азаза! вот я купил тахо и в ус не дую!
Я вот не понимаю, зачем людям из центральной России бензомобили.
У вас нет в жизни таких расстояний, которые преодолеваются в Сибири или на Урале и Дальнем Востоке.
Я живу в ссаном Оренбурге и мне до ближайшей цивилизации - 450км. Конечно, тут двс решает. Батареи не дотянут.
А когда ты житель какой-нибудь Твери, Владимира и прочих Ярославлей, почему вы электроебством не занимаетесь. Непонятно. Куда ни поедь, везде у тебя крайняя точка - 250км.
Живу в мухосрани, дальше чем 50 км от города не езжу. Бывает надо ехать далеко, тогда езжу на автобусе потому что дешевле в 3-4 раза и это у меня еще малолитражке ебать. Прикол в том что тут пользуются электромобилями и я вижу лифы и е соулы постоянно, хотя на весь город всего одна зарядка. Если их будет хотя бы 20 тут уже в потоке на каждом светофоре будет по электричке, потому что лучей они устраивают как транспорт.
Ты только что гибрид.
Ну априори, владелец электрокара - он житель частного дома. Думаю, что в России, что в Швятой Америке или Европке.
Резервный способ запитаться всегда должен быть возле твоего жилища. А в 15-этажке это сделать проблематично.
Поэтому, не совсем понимаю необходимость зарядок в городе. Ну, прям на 100% экстренную. Они должны быть, но не на каждом углу. Это же не бензозаправка, там ждать надо. И как эту очередь регулировать. Хз.
>А в 15-этажке это сделать проблематично.
Если власти прям озаботятся то у нас на каждом столбе электрические провода висят, можно прокинуть обычную сеть 220, на столбе розетку и счетчик и в каждом дворе таких наставить, пожалуйста.
>И как эту очередь регулировать. Хз.
При помощи онлайн сервиса, очевидно. Записываешься в очередь и приезжаешь на назначенное время. Можно часть заправок сделать только по записи, часть свободных.
>прокинуть обычную сеть
Да в целом можно. По типу, как садовники делают развертку своих гидролиний полива газона. Так же и розеточки вывести. Было бы няшно.
И наверное, это могут себе позволить небольшие и среднеценовые ЖК, на 3-5 этажей. Технически то это хуйня сделать. Но, нам бы для начала разметку хотя бы во дворах научиться делать.
>сделать только по записи
Ну приехала тупая пизда на насосанном Тайкане. Поставила заряжаться. Ушла в кафе с подругами блядьми. И вернулась только часа через 3-4. Просто потому что ей похуй.
И вся очередь по пизде. Белые воротнички не могут вернуться к себе домой. Пробка на парковке. Случайное ДТП в попытках выехать из очереди. Пробка еще больше. Конфликт нарастает, происходит драка. Мужик пиздит мужика, приезжают менты. Зачинщика драки арестовывают на пару суток, через месяц ему дают обычную условку, конфликт исчерпан. Осужденный теряет свое рабочее место в банке. Приближается время вносить платеж за ипотеку, денег нет. Разногласия с женой становятся все жарче, она мечтала быть простой и любящей домохозяйкой, но вынуждена выйти на кассу Магнита, чтобы обеспечить хотя бы питание своей семье. Глава семьи привязан к своему жилищу и не может найти работу в радиусе бОльшем чем 1 километр. Нежелание трудоустраиваться дворником в ближайший ЖЭК доводит его до депрессии. Ребенок подрастает и спрашивает "Пап, я хочу новые брюки, мне скоро в школу, вдруг меня засмеют в старых и заношенных штанишках". У отца катится слеза, он не знает как исправить эту ситуацию. В ночь, когда супруга остается на инвентаризацию в своем Магните, он тихонько укладывает спать Дениску и шепчет ему "Ты молодец, у тебя все в жизни получится". Уходит на кухню, включает кран с холодной водой. Струя тихонько журчит посреди темноты квартиры. К понедельнику обещали выселить.
Да даже не для дальняка. Каждый день ездить дозаряжаться понемногу, что бы на завтра хватило, такое себе удовольствие. Я тебе уже написал про это. В розетку тебе 100-200 не накинет, а если еще и не в частном доме живешь - то вообще цирк.
>Если ты не пиздец кабанчик у которого все по минутам расписано то и часик постоять на суперчардже не проблема
А мне делать нечего, что бы тупить час в каком-то сраном тц? Тут даже не в кабанчиках дело. Это не 5 минут на заправке, это блеять час тупить и нихуя не делать. Это просто скучно. Плюс очередь, плюс не факт что будет быстрая зарядка.
>не понимаю чего ты говнишься, тебя никто не заставляет покупать
Ну а зачем ты написал про электрички? Вот и я за тем же написал, что электрички нерациональные. Потому что захотел.
>настоящие эксперты прогнозируют продажи 30% от общего числа в РФ в 2030 году.
Такие же эксперты предсказывали, что в 90-ые у нас будут дачи на луне.
Электричка норм как игрушка, ради которой можно терпеть её минусы, но она объективно пока не даёт такого же удобства использования, как и двс.
>А вместе с ней и расход 20 литров и конскую цену.
Как-будто то, на что не похуй при покупке йобы.
Приехал домой
Поставил в гараж
Подсоединил провод
Последний пункт занимает примерно 35 секунд.
Пошел заниматься своими домашними делами.
В большинстве случаев, заряда у тебя там будет еще 70-80% после рабочего дня. Даже если теща на другом конце города будет внезапно задыхаться - у тебя будет запас заряда чтобы доехать до нее и ебнуть по спине кулаком.
Пока что это маняфантазии. За ночь с зарядкой от 220 у тебя даже на самых топовых электричках особо не наберется заряда, это не просто медленная зарядка, это медленнее медленной. А при условии, что ты живешь не в частном доме, то это вообще пиздец, спускать провод из квартиры.
Они увитожают лощадей, конную культуру, селекцию и удовольствие от вождения (joy of horse riding).
Теперь уже какая-нибудь семейная двс-помойка до сотни разгоняется как например скаковая лошадь 1890х годов.
У меня по дорогам до сих пор лошади ездят.
230 x 10 x 8 = 18.4 квт
>особо не наберется заряда
ок
>Ну приехала тупая пизда на насосанном Тайкане. Поставила заряжаться. Ушла в кафе с подругами блядьми. И вернулась только часа через 3-4. Просто потому что ей похуй.
И вся очередь по пизде. Белые воротнички не могут вернуться к себе домой. Пробка на парковке. Случайное ДТП в попытках выехать из очереди. Пробка еще больше. Конфликт нарастает, происходит драка. Мужик пиздит мужика, приезжают менты. Зачинщика драки арестовывают на пару суток, через месяц ему дают обычную условку, конфликт исчерпан. Осужденный теряет свое рабочее место в банке. Приближается время вносить платеж за ипотеку, денег нет. Разногласия с женой становятся все жарче, она мечтала быть простой и любящей домохозяйкой, но вынуждена выйти на кассу Магнита, чтобы обеспечить хотя бы питание своей семье. Глава семьи привязан к своему жилищу и не может найти работу в радиусе бОльшем чем 1 километр. Нежелание трудоустраиваться дворником в ближайший ЖЭК доводит его до депрессии. Ребенок подрастает и спрашивает "Пап, я хочу новые брюки, мне скоро в школу, вдруг меня засмеют в старых и заношенных штанишках". У отца катится слеза, он не знает как исправить эту ситуацию. В ночь, когда супруга остается на инвентаризацию в своем Магните, он тихонько укладывает спать Дениску и шепчет ему "Ты молодец, у тебя все в жизни получится". Уходит на кухню, включает кран с холодной водой. Струя тихонько журчит посреди темноты квартиры. К понедельнику обещали выселить.
Можно штрафовать за простой а палить по камерам.
>Можно штрафовать за простой а палить по камерам.
Не легче ли просто не включать зарядочную станцию без записи? Благо полно методов идентификации уже полно.
На штрафы обладателям электроигрушек похер, инфа сотка.
Так суть в том, что кто-то может подключить зарядку и уйти а время уже истечет. Можно и ток перестать подавать по истечении времени, но штырь будет в баке. Хотя можно сделать так что по истечении времени зажимы отщелкиваются и шрырь можно вытащить, размотать на длинном проводе и уже в другой бак вставлять. Тогда нужно чтобы место было возле станции куда встать нескольким машинам, чтобы подъехал из чужого бака вынул и в свой вставил. Лишь бы быдланы в край не охуели и не начали там вообще все ведрами заставлять, оставлять на ночь и т.д.
А вебаста электрическая будет или ей бензобак отдельный пилить потребуется?
Я до сих пор уверен в своей палке и карбе, меня всё устраивает.
А вебаста будет на водороде, чтобы экологически чистая была
Проиграл.
бибиб
бибиб
> это блеять час тупить и нихуя не делать. Это просто скучно.
Хера ты унылый
Если для тебя поход по тц интересно или весело, то уж прости, далеко не всем интересно потреблядствовать.
Мимо, терпеть не могу находиться в ТЦ и им подобных местах.
Захожу туда чисто когда есть необходимость что либо определённое купить.
На грузовиках в самых бьющихся местах самый хрупкий пластик
Капитализм сходит с ума
Капитализм сходит с ума
ВАРИАТОР
КРОССОВЕР
ЭЛЕКТРОМОТОР
Уже совсем скоро если уже не средний автомобиль в вакууме будет проходить по 2-3 пунктам выше. Как жить теперь с этим фактом?