Бош качественно делают, десятки лет работает
У меня мульту уже лет 5 работает, при том что тачка круглый год на улице. Зимы ебовые, и под -30 случается
Хуйня это все боши хуеши тюмени. Вся ходимость зависит от того сколько ездишь. Отец уже лет 7 ездит на самом дешманском файрболе за 2500. Вообще 0 проблем, просто ездит каждый день и часто ездит подолгу заряжая акум. Я на мертвой варте 8 летней ездил 2 года каждый день, пока она не начала в 0 разряжаться за 10 часов простоя. Ездил бы редко-она бы за 5 лет сдохла.
Недавно пробовал с мылом. Ощущения прикольные, но постепенно залупа начала краснеть.
>Знаю, что на Ниву не рекомендуют ставить АКБ емкостью более 55 а/ч.
Чому так? Как мне кажется - хуйня какая-то.
У меня на ниссане стоит родной АКБ от тюбора, машина 14 года, акум еще ни разу не подвел, поэтому решил следующим тоже возьму тюбор/титан (это одно и то же), только хочу ЕФБ, они вроде еще живучей обычных. Я у нас в вольтмане такие видел.
Павлодар-кун.
Дрочую этого
Мутлу хорошие, Бош много подделывают. Ещё слышал японские FB хорошие, но они дорогие
Тюмень, бля. Стоит не много, работает исправно. Только уровень иногда надо проверять. Но это по-хорошему на любом надо.
На современных аккумуляторах лет 30 уже уровень проверить нельзя - они неразборные
Тюмень разборная
Тубор
Ты будешь удивлён, но на неразборных аккумах есть и вентиляция и пробочки скрытые под приваренной пластиковой планкой. И то что они неразборные - маркетинг и наебалово. Чтобы он потихоньку высыхал и ты покупал новый.
1. Варта/бош это одно и тоже, разница только в наклейках.
Сейчас (Бош s5) на сузуке стоит. Варта отработала 8 лет, стала плохо держать заряд, заменил и всё. Езжу редко, но проблем никаких. ни в морозы ни в жару.
2. Мутлу. (кальциевые и с индикатором заряда)
Стоял такой на тазу, охуенный. Было окошечко с индикатором заряда на нём.
3. Optima. С ней точно не будешь знать проблем и машина раньше сгниёт в труху чем сдохнет этот аккум. Но там цена космос нахуй. Четыре боша сможешь себе купить за эти деньги и ещё на пиво останется.
Так что выбор не особо сложен, варта/бош или мутлик, выбирай по параметрам своего автомобиля и кошелька.
Да, не слушай жирноту со всякой подвальной ноунейм хуетой типа бери "зверь" или "тюмень" у меня сто тыщ лет у деда пердеда на жигулях такой проработал.
Два года катаюсь с ним и хоть бы хуй ему. 12.6 держит в любое время.
В Ашане покупал за 1800руб.
В КЗ их делают кстати на крупном заводе бывшего ссср по производству акб
На моем древнем ваге стоковая варта. Ему уже почти 15 лет ецй. Зачем современный аккум обслуживать вообще? Машина, с этим аккумом до свалки будет же.
Затем что электролит состоит, в том числе, из воды. Вода через вентиляцию испаряется. Спустя 8 лет точно надо доливать водичку, иначе пластины будут стоять наполовину сухие, со всеми вытекающими.
>Тюмень
>Подвальная ноунейм хуета
> Знаю, что на Ниву не рекомендуют ставить АКБ емкостью более 55 а/ч.
Схуяли? Большая емкость и большой ток прокрутки никоим образом не могут навредить автомобилю, потому что стартер берет от аккумулятора ровно столько, сколько ему нужно, а не аккумулятор пихает в стартер все, что есть. Миф про недозаряд аккумов с большой емкостью тоже ебучий бред васянов, не могущих в физику. Ты можешь хоть на 200 Ач поставить, и все будет совершенно ок. Поэтому чем больше емкость и чем больше ток прокрутки, тем лучше при прочих равных.
Двачую адеквата. Все что он сказал, актуально для любых элементов питания. Прибор не сгорит от большей силы тока в источнике, возьмёт просто сколько надо и все. А вот от повышенного напряжения - ебанет
Поясняю. Мутлу говно уже как лет 5. По поводу боша, тот бош что ставится на некоторые авто с завода, и тот что вам продают в магазинах это совершенно разные вещи, собственно по качеству бош сейчас средняк, но с конченой ценой за надпись бош. Если хочешь топовый акб по цена/качество, то твой выбор topla. Лучше синяя
EXIDE. Зимой работает лучше боша.
Тоже купил её. Хз как там уровень проверять, но за 1.5к рублей выкинуть не жалко.
Короче опчик рикаминдую присмотреться к аккумам delkor. У них три марки: cebe, bushido и delkor. Cene типа самый бюджетный. У меня такой отходил 9 лет. При том, что первыем5 я его ни разу не подщаряжал, зато дважды забыл закрыть дверь у меня на ней лампа красная и просаживал его весьма за ночь, а восстанавливался он от генератора. Сейчас стоит такой же. Ещё на машине жены стоял solite 4 летний, мне казалось с ним все нормально, высокая напруга все четко, этой зимой пизданули морозы под 40 и эта мразь просто замерзла и перестала выдавать ток. Поставил на зарядку, а оно не щаряжается, как будто уже заряжен и так. Короче я психанул, сдал его в магаз за скидку и купил тоже cene. Самое щабавное, у чела с работы произошло та же пиздота с новым блять солайтом. Короче его нирикамендую.
Братбратанбратишка, от всей души советую приобрести Titan Arctic.
Русский и дешевый, но охуенный.
Стоял на фокусе, в уральские -27 спокойно заводил меня, будучи уже с хорошим пробегом. при бОльшем морозе не пробовал, жалко машину На жаре +45 не кипел. Местность у нас одинаковая, соседи епта.
Сейчас правда стоит еще охуеннее. Неделю -25 держал и спокойно завелся. Но, я не помню че за акум, от того он наверное и хороший.
Русский и дешевый, но охуенный.
Стоял на фокусе, в уральские -27 спокойно заводил меня, будучи уже с хорошим пробегом. при бОльшем морозе не пробовал, жалко машину На жаре +45 не кипел. Местность у нас одинаковая, соседи епта.
Сейчас правда стоит еще охуеннее. Неделю -25 держал и спокойно завелся. Но, я не помню че за акум, от того он наверное и хороший.
Крышечку откручиваешь, смотришь чтобы пластина была закрыта. Если пластина из жижи торчит - доливаешь дистиллированной воды. Всё обслуживание акб.
Раньше мутлу хуевые были. Поищи другой вариант.
> Миф про недозаряд аккумов с большой емкостью тоже ебучий бред васянов, не могущих в физику. Ты можешь хоть на 200 Ач поставить, и все будет совершенно ок
Как по мне спорный момент и зависит от времени езды и мощности гены. Аккум разной емкости при зарядке будет очевидно заряжаться разное время.
Хотя для шевика неактуально, там емнип гена на 80(?) ампер стоит, а аккум больше 65 в неё не воткнешь
Solite говно подтверждаю. Года на 2 хватает
>исходя из своего опыта
Ну смотри, был титан-гибрид, охуительно долго отходил. Сейчас варта, уже лет 8 ей, но последние 3 зимы таскаю домой, т.к. мерзнет, ну 5 лет отходил, Так скажем.
Это я к чему, к тому, что я никакой гарантии не дам, что сейчас титан и варта будут норм. Хуй его знает, не забывай, где живем. Раньше было заебца, как сейчас - в душе не ебу.
Аккум - это тупо бак с электричеством. 55 Ач - это условные 55 литров. 200 Ач - это условные 200 литров. Чтобы завести авто, надо условных 5 литров. Оба аккумулятора после того, как авто будет заведено, восполнят потраченные 5 литров за одно и то же время. Если авто эксплуатируется с периодическими продолжительными поездками, то оба аккумулятора будут полностью заряжены. Если авто эксплуатируется только для коротких поездок, во время которых аккумулятор не успевает восполнить потраченную на запуск авто емкость, то перый аккумулятор тупо быстрее высадится в 0, чем второй. Абсолютно никаких проблем аккумулятор большей емкости доставить не может.
> то перый аккумулятор тупо быстрее высадится в 0, чем второй
Действительно, этот момент я как-то не учел. Так-то сам езжу с акком больше родного, за то зимой меньше таскать приходится домой.
На связи владелец аккумуляторного магазина
Оп, блять, не еби голову и возьми казахский Барс или Весту с EFB, выйдет дешевле процентов на 40-45, а по качеству тоже самое примерно + Мутлу сейчас все необслуживаемые, что с одной стороны и плюс и минус
Когда акб будет уже подуставший, четырехлетний к примеру, 55а уже будет хранить в себе 45, а 80а будет хранить в себе 60.
Намного ЕФБ лучше, чем обычные кальциевые, дольше ходят?
их наебнуть просто сложнее, потому что не боятся разрядов глубоких . Что-то среднее между обычным акб и агм
Спасибо анон, буду проверять.
По сути любой, главное чтобы их было два, если ездишь в морозы. Как вариант второй АГМ в багажник, плюсовой кабель 50 квадратов через предохранитель через весь салон соответственно протяни к плюсовой клемме, минусовой на кузов.
Любой, главное чтобы их было два, если планируешь заводить машину в морозы после двух суток простоя. Как вариант кинуть в багажник АГМ, протянув кабель 50 квадратов через два предохранителя, минус на кузов.
Варта
Ты забыл про ареометр и жбан кислоты.
Тогда уж проще 220v кинуть, от них зарядку минут на 10 для пробуждения акб, и заводить.
>Поясняю: мутлу говно уже как лет 5
Заебись пояснил, держи в курсе.
>Раньше мутлу хуёвые были
Когда? Батя брал в 2012 мутлу, этот аккум был живчиком до 2018. Хотел обслужить, долив жидкости, но его успешно спиздили. У друга дядя с вахты припёр мёртвый по его словам мутлу 2013 года необслуживаемый уже, его зарядили и он работает как часики по сей день.
Откуда вы берёте эти охуительные истории?
Тут половина пиздаболов 15 летних
Дабл не врёт.
Энивей я не знаю как метлу можно хейтить, ну да в -40 он хуёво крутит мотор, плюсом ко всему у меня масло до -36 залито было, так что не удивительно. Пока что самый лучший аккумулятор, за который точно не беспокоишься. До -35 стабильно запускал двигатель. Тем более опыт прошлого, сколько я с ними сталкивался, никогда не подводили.
Сейчас могут набежать шизики с кредитоповозками, которые будут утверждать что похуй какой аккум, всё равно машину через 3 года скидывать, аккум с салона их отработает и прочее, но нахуя надо брать какой-нибудь Аком, у которого полюса отрываются и проработает он исправным максимум 4 года при постоянной эксплуатации, если он стоит на полторы тысячи дешевле метлы, за которую можно не бояться минимум 5 лет?
Сажа отлепись блять.
я лично покупал мутлу в 2015, хватило на 4года, в 2019 зимой больше одих суток простоя не вывозил (температура у нас -10(15) в среднем. Попытки реанимировать, в т.ч циклический заряд и разряд
в домашних условиях нихуя не помогли. Знакомый продаван азч говорит что мутлу давно уже хуета, а то что сейчас делают вообще хз. Взял топлу, вроде заебись, больше особо и не из чего выбирать.
Значит так. Срок службы аккума зависит в первую очередь от условий эксплуатации. Кальциевый аккум должен быть заряжен, это главное. Иначе сульфатация и пиздец. Качество изготовления самого аккума имеет значение, но оно вторично потому что любой аккум легко убивается за пару лет и даже быстрее. Мутлы по качеству так себе неплохие, но ничего сверхъестественного. Акомы, например, примерно такие же, ничего у них не отваливается, не надо пиздеть.
Пустите в /gg
Пожааааалуйста
Пожааааалуйста
Пиздец. Мутлу блядь какие-то и акомы. Есть FB и всё остальное, твердо и четко.
Разблокировал, входи дрочи
^
Ещё один. Разряд в ноль свою фурукаву и оставь так на неделю. И все, нет её больше.
это к любому свинцовому акб относится, особенно кальциевому. Но при нормальной эусплуатации разница большая. есть FB и есть всё остальное.
> Бош качественно делают, десятки лет работает
Любой более-менее качественный проработает 5-7 лет, если система зарядки исправна и ничего не жрет ток, когда машина стоит
>жбан кислоты
Если купил сухой. Если долить не нужен. А то пизда акку будет. Дистиллировку только подливать.
>Может кто подскажет, исходя из своего опыта, какой аккумулятор лучше всего купить?
>
Обслуживаемый. Плюс, прикупи ареометр.
И пару раз в год заглядывай в енти банки
Ой, ну поясни чем Фурукава лучше при НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации той же Варты. Или даже Тюмени. Сперму императора в электролит добавляют или что?
тюмень ебанина, на вторую зиму, твой сильвер пермиумебаный начал замерзать при минус 10, зарулем хуесосы продажные, по их наводке купил, хотя изначально хотел бош. советую присмотреться к армтековскому EDCON, он на одном заводе клепается с бошем и вартой в чехии, AGM опять же не дорогой у них.
она ходит много лет а не 2-3, как боши с тюменями
>>Сперму императора
к слову, FB в японии делают.Сравни японский лексус и турецко-китайский мерсобес, например. У меня FB уж 6 лет отработал и разряжал я его в гавнину раз 20, но он до сих пор имеет процентов 20 емкости и на пару лет его еще хватит
к слову, FB в японии делают.Сравни японский лексус и турецко-китайский мерсобес, например. У меня FB уж 6 лет отработал и разряжал я его в гавнину раз 20, но он до сих пор имеет процентов 20 емкости и на пару лет его еще хватит
Есть ФБ и есть все остальное.
Есть Тойота и есть все остальное.
Есть Айфон и есть все остальное.
Есть Путин и есть все остальное..
Ну понятно кароч. Спермоимператорское качество. Сравнивать сраный кислотный аккум, конструкция которого принципиально не изменилась за 150 лет, с машиной это клиника. Фурукава - оверпрайс для сектантов.
а хуй там. брали в эсперо в том году какой то за 3к giver на 60. Эта хуйня еле год откатала и уже в январе начала коротить и не заводиться, то зарядил его и на второй заводке уже крутит, но не стартует. В итоге с толкача пошла и раз 10 нормально заведет, а потом опять. В итоге банка коротнула и отдали в магазине за скидку.
Ну так дешёвая ноунейм хуйня из Ленты это лотерея - там и брака больше и сэкономлено на всем.
Автач, объясни гуманитарию, почему одни аккумуляторы нормально работают годами, а другие отъебывают через год? Чем норм аккум отличается от хуевого?
хуевое качество пластин, сэкономили на свинце, в итоге они тонкие и быстрей окисляются, рассыпаются.
https://www.youtube.com/watch?v=HEPtiAFXjdk
по делу есть что сказать? у меня факты, а у тебя?
У тебя на 15 лет инфа устаревшая. Нынче бош просел по качеству и оверпрайс. Топла и мутлу топ акумы по соотношению цена/качество на данный момент
2 воши этому господину. Вошь долго живёт.
Какие факты? Личный опыт? Так он у всех есть самый разный и по разным акб. Факт, что ты сектант, если дрочишь на один бренд и не признаешь что условия эксплуатации роляют в первую очередь, а качество самого аккума во вторую.
FB хорошие батарейки, но не уникальные.
>Знаю, что на Ниву не рекомендуют ставить АКБ емкостью более 55 а/ч.
Не слушай их, ставь самый большой, какой только влезет. На шниве генератор под низкое бортовое напряжение, так что кальциевый ставить не рекомендую, ставь обычный. Кальциевый или agm быстро сдохнут от недозаряда.
Не слушай их, ставь самый большой, какой только влезет. На шниве генератор под низкое бортовое напряжение, так что кальциевый ставить не рекомендую, ставь обычный. Кальциевый или agm быстро сдохнут от недозаряда.
Почему нельзя использовать литий иоонные акб?
Наркоман штоле сука? Какой нахуй недозаряд? Будь добр, объясни физику сего процесса.
>Будь добр, объясни физику сего процесса.
Пожалуйста.
Обычные обслуживаемые сурьмянистые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (Sb/Sb) по своим характеристикам заметно обличаются от так называемых кальциевых (Ca/Ca), в которых свинцовые пластины легированы кальцием.
Обычный акб подвержен повышенному саморазряду и выкипанию воды, пластины более хрупкие, но зато он не так боится глубокого разряда. Кальциевый же наоборот, при глубоком разряде значительно теряет свою емкость и требует повышенного бортового напряжения.
Большинство современных акб это кальциевые, по этой причине на современных автомобилях можно заметить, что бортовое напряжение держится в пределах 14.6-14.8V, а на некоторых моделях и вовсе может быть 15-15.2V, тогда как на той же шниве напряжение обычно менее 14V.
По этой причине не рекомендуется ставить обычные аккумуляторы на автомобили, рассчитанные на использование кальциевых акб, так как обычный будет активно испарять воду из электролита. И наоборот, кальциевый аккумулятор, установленный вместо обычного будет иметь хронический недозаряд и опять же снижение срока службы.
Это конечно все заебись, но где ты сейчас найдешь сурьмянистый аккумулятор?
>но где ты сейчас найдешь сурьмянистый аккумулятор?
В магазине.
В продаже все еще встречаются как сурьмянистые/малосурьмянистые
https://akbi.ru/avto_akb/?FILTER%5BPROPERTY_GABARITY%5D=&hull_type=&FILTER%5BPROPERTY_PUSKOVOY_TOK%5D=&FILTER%5B%3E%3DCATALOG_PRICE_1%5D=&FILTER%5B%3C%3DCATALOG_PRICE_1%5D=&FILTER%5BPROPERTY_TEKHNOLOGIYA%5D=Sb%2FSb+%28%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%83%D1%80%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5%29&FILTER%5BPROPERTY_POLYARNOST%5D=&FILTER%5B%3C%3DPROPERTY_EMKOST_A_CH%5D=110
Так и гибридные акб
https://akbi.ru/avto_akb/?FILTER%5BPROPERTY_GABARITY%5D=&hull_type=&FILTER%5BPROPERTY_PUSKOVOY_TOK%5D=&FILTER%5B%3E%3DCATALOG_PRICE_1%5D=&FILTER%5B%3C%3DCATALOG_PRICE_1%5D=&FILTER%5BPROPERTY_TEKHNOLOGIYA%5D=Sb%2F%D0%A1%D0%B0+%D0%B8%D0%BB%D0%B8+Ca%2B+%28%D0%93%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B4%29&FILTER%5BPROPERTY_POLYARNOST%5D=&FILTER%5B%3C%3DPROPERTY_EMKOST_A_CH%5D=110
Но то, что на наших ведрах бортовое низковато для современных акб это факт.
Чел, которого кидали выше, говорит, что высокое напряжение - это гроб-гроб, кладбище для аккумулятора. Что скажешь?
https://www.youtube.com/watch?v=kSO-C2DQ9Ew
До 16 и выше его дрочить пользы нет, хотя иногда от сульфатации помогает, на интеллектуальных зарядках есть специальный режим, там до 16.5 доходит. Но там по алгоритму это делать надо, а не просто напругу задрать.
Какой-то ноунейм сделанный на старых совковых заводах, я бы такое даже в таз не рискнул ставить
'
раньше я тоже верил в "условия эксплуатации". качество важнее
Сдох акум на жиге посоветуйте не дорогой и хороший
Спиздить с другой жиги
Этот дело говорит. В другой жиге будет Тюмень стандарт весь в говне с окисленными клеммами.
>сделанный на старых совковых заводах
Прям как шнива, ага.
поддвачну, пожалуй
>Но может кто лучше вариант подскажет?
Любой не сомнительного качества из средней ценовой категории. Купи ареометр и воды, подливай 3-4 раза в год, и прослужит он тебе года 3-4.
>прослужит он тебе года 3-4.
Как и любой необслуживаемый.
Все казахские акб, особенно из ашанов и светофоров нагло пиздят насчет емкости и отдаваемого тока, раза эдак в полтора.
> Все казахские акб, особенно из ашанов и светофоров нагло пиздят насчет емкости и отдаваемого тока, раза эдак в полтора.
Казахские амперы? Пруфов не будет?
отвечайте суки
у меня через 11 месяцев отъебнул...хорошо что чек не выкинул..потом еще 2 месяца мозг ебали по возврату...Бери AGM и будет щастье тебе
> отвечайте суки
На холоде они быстро теряют ёмкость, в жару могут взять и вьебать
хуй знает, у казахов есть божественный Барс
ставил его себе, год отъездил без проблем
Чтоб не было проблем ни в морозы, ни в жару, чтоб подольше отслужил и за умеренную цену.
Я из Казахстана, у меня Chevrolet Niva. Знаю, что на Ниву не рекомендуют ставить АКБ емкостью более 55 а/ч.
Смотрел аккумуляторы тут https://voltman.kz/catalog/dlya-legkovyh-avtomobiley/, много разных вариантов, пока склоняюсь к MUTLU.
Но может кто лучше вариант подскажет? Буду весьма признателен за помощь.