Какого хуя в новой wrx sti вариатор
Он там какой то особенный или тот же сорт?
Он там какой то особенный или тот же сорт?
Цепной вариатор субару. Ставится на все субару начиная с ~14 года. На нем можно спокойно буксовать, буксировать прицеп и тянуть машину на тросе. У бати такой со 120к пробега, проблем не было. Думаю что проживет он меньше чем автомат, но ты успеешь на бензине наэкономить его стоимость, тем более он в два раза дешевле.
Ну у меня жатко 180 уже, 120 вроде как не особо большая цифра.
Он капиталится?
Смотрю на аутбэки года 2016-17 но свт меня насторжил
А салон из говна тебя не насторожил?
Мне похуй я спартанец.
>Какая коробка топовая по очучениям
PDK. Коробка, существование которой просто не замечаешь, если сам того не хочешь. Гидроавтоматы, в т.ч. хваленый ZF - рядом не стояли. DQ500, хоть и имеет сходный принцип работы - тоже совсем не то, по крайней мере на сток-прошивке.
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
Любой робот с одним сцеплением. Также личный бугурт - ваговно с Aisin 09G. Как можно было сделать такую ущербную связку обычного 1.6-атмо и классического гидроавтомата - до сих пор понять не могу.
PDK. Коробка, существование которой просто не замечаешь, если сам того не хочешь. Гидроавтоматы, в т.ч. хваленый ZF - рядом не стояли. DQ500, хоть и имеет сходный принцип работы - тоже совсем не то, по крайней мере на сток-прошивке.
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
Любой робот с одним сцеплением. Также личный бугурт - ваговно с Aisin 09G. Как можно было сделать такую ущербную связку обычного 1.6-атмо и классического гидроавтомата - до сих пор понять не могу.
>Какая коробка идеальный компромисс
Вариатор с механической первой передачей (Direct-Shift CVT). Охуенная штука.
пустите в е
>Какая коробка топовая по очучениям
ZF 8HP, DCT
>Какая коробка топовая по надежности
ZF 8HP, DCT
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
Aisin, Jatco, CVT
>Какая коробка идеальный компромисс
ZF 8HP, DCT
Да чот пока ничего лучше мехи на 6 ступеней не придумали.
Палкодебил закукарекал
a
>Какая коробка топовая по очучениям зф?
7DSG DQ500
>Какая коробка топовая по надежности
Механика
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
DP0, вариатор, любой робот без второго сцепления
>Какая коробка идеальный компромисс
7DSG DQ500
у тебя просто никогда небыло мехи шестиступки
>Вариатор с механической первой передачей (Direct-Shift CVT)
Орнул. Есть вариатор с механической первой, с двумя автоматическими планетарными передачами, с переключением виртуальных передач. Еще немного говном вас покормят и полноценный автомат запилят.
>лучше мехи на 6 ступеней
Типа чем чаще палку дрочить надо, тем лучше?
По поводу 09G, согласен, если ты гонишь на ПРОШИВКУ, а не саму коробку, блядством обычно заметен рапид с хуевой прошивкой, хотя решается за 1000 рублей - загрузка от октавии, коробка становится комфортной, а так да они долбоебы. Остальное - пошел нахуй, DQ500 охуенная коробка, или тебе так в интернете сказали? Че пару раз проехался на ПДК и все пизда грамотность?
Анимепидр - иди нахуй, а?
Катался по гористой Черногории на тойотке с 6-ступ. механикой – охуенная тема.
Или что? Плакать начнешь? :3
>Какая коробка топовая по очучениям
DSG
>Какая коробка топовая по надежности
ZF
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
G-tronic
>Какая коробка идеальный компромисс
CVT
Как в хондах?
>загрузка от октавии, коробка становится комфортной, а так да они долбоебы
Хуй знает, судя по октавиям из каршеринга это не так, хотя и сильно лучше, чем на рапидорах и поло.
>DQ500 охуенная коробка, или тебе так в интернете сказали
Не знаю, что ты несешь, но на DQ500 езжу каждый день. Коробка хорошая и приятная, но со своими особенностями и до PDK (как минимум от Boxster/Cayman) - ей далеко.
Есть ощущение, что дело в том числе в софте, когда-нибудь попробую TVS зашить.
Ты инфантильное говно и диванный саморазвиванец, которому очень нужно всем показать свою потребность в крепком хуйце в жопе. Только другие пидоры это делают в специально отведённых для этого местах, а тебя каким-то ветром занесло в /ау.
>а тебя каким-то ветром занесло в /ау.
Это тебя занесло, а я тут был всегда.
Какая коробка топовая по очучениям зф? dq 381
Какая коробка топовая по надежности dq 381
Какая коробка дно и нельзя приближаться dq 381
Какая коробка идеальный компромисс dq 381
Хуль тут думать?
Может и был, но не вонял до последнего времени, а то развелось тут манмешников конченных. То аватаркочятики устраивают, то целые треды перекатывают.
>топовая по надежности
>топовая по очучениям
Палка-палочка. Например Aisin AZ6 ставившаяся на MX5, RX8, Altezza и, с некоторыми модификациями, на S2K
>>топовая по надежности
картин-очка
>развелось тут манмешников
С них борда и начала свое существование, так что нахуй идешь ты.
> то целые треды перекатывают.
У тебя забыл спросить, как мне треды перекатывать, залетка ебаная.
Hsd тойотовский с планетаркой.
Слушай ты, хуесос, ты ещё в трусы себе гадил, когда я тут сидел. Впрочем смысл разговаривать с человеком, который тащит свою хентайщину куда ни попадя и устраивает аватаркочатики. Одно это тебя характеризует лучше всяких слов.
> когда я тут сидел
Ну и когда ты тут сидел? Моторист-куна помнишь?
Я ещё этих дурней типа 1.3-на-палке застал и пальцы-сосиски-мейду.
Ну вот, получается не раньше меня пришел. Значит "милая канако" тебе норм был, а на безобидные картинки с анимой на имиджборде (sic!) ты возбудился?
> Какая коробка топовая по очучениям зф?
робот с 2 сцеплениями
> Какая коробка топовая по надежности
МТ
> Какая коробка дно и нельзя приближаться
робот с 1 сцеплением
> Какая коробка идеальный компромисс
ZF
робот с 2 сцеплениями
> Какая коробка топовая по надежности
МТ
> Какая коробка дно и нельзя приближаться
робот с 1 сцеплением
> Какая коробка идеальный компромисс
ZF
>Какая коробка топовая по очучениям зф?
Ручная для сракера, преселектив для езды
>Какая коробка топовая по надежности
Ручная
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
Гидротрансформаторный автомат
>Какая коробка идеальный компромисс
Преселектив
>Какая коробка топовая по очучениям
dq381
>Какая коробка топовая по надежности
dq500
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
AL4
>Какая коробка идеальный компромисс
dq200
> Какая коробка топовая по очучениям зф?
> Какая коробка топовая по надежности
Очевидная а340
https://www.youtube.com/watch?v=Ng6WY0j-oDw
Нет, такой только в тоётах и лексусах
Полноценный автомат - это огромное тяжеленное говно с 12 передачами?
Два чаю этим, гениальная конструкция
>это огромное тяжеленное
9HP28 весит 77 кг
9HP48 весит 87 кг и держит момент момент до 480 Нм
Жду оправдательных маневров про 90+ килограммовый Direct Shift-CVT
>с 12 передачами?
Зачем 12? Если у диапазон передаточных отношений у ZF 9,84, а у Direct Shift-CVT 7.5, причем у вариаторной части всего 5.0
Ну что, нет еще привкуса говна во рту?
В рх-8 мне особенно коробка зашла, такого кайфа от езды нигде больше не получал. Может потому что вкупе с ротором.
Смотря на какой машине и для каких задач.
На гражданских машинах быстрота переключений вообще не играет никакой роли, зато комфортно пердеть на светофорах или небыстром потоке имеет важное значение. Поэтому, голосую за коробасы с гидротрансформаторами (классические с CVT).
Если же для трека, то тут даже выбирать не надо - просто пользуйся, что тебе предоставил Порше и Ведрарри. А они, если не ошибаюсь, двухдисковые роботы пихают.
>Какая коробка топовая по очучениям
>dq381
>Какая коробка идеальный компромисс
>dq200
250 на самом деле тоже вполне адекватно работает, да и надежность подвезли. Коротковата конечно, особенно на дизолях.
> коробка топовая по надежности
> топовая по очучениям
4 ступка от ГАЗ 24
5 ступка от 3110
> коробка дно и нельзя приближаться
все остальные
>самое вкусное пивко
ПИВО МОТОР!!!
>самое оптимальное по цене пивко
ПИВО МОТОР!!!
>самое ужасное пивко
НЕ ПИВО МОТОР!!!
>ПИВО МОТОР
Как что-то плохое
По ощущениям -
https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/audi-e-tron-gearbox-e-engine-animation-4844
Но мне приходится довольствоваться своей ДСГ, которая начала пинаться и подсвистывать.
>Какая коробка топовая по очучениям зф?
Электруха без коробки
>Какая коробка топовая по надежности
Электруха без коробки
>Какая коробка дно и нельзя приближаться
Любой механический автомат
>Какая коробка идеальный компромисс
Механика еще куда ни шло, неудобно, но не отъебывает без повода
Кстати, канако-ебанавт, я помню, был такой на ычане /ау засирал. Мне интересно, он оттуда сюда срыгнул или отсюда туда?
На ичан он с двача убежал. Даже интересно, что теперь с эти жирным пидором.
Что скажете насчет gm ford коробок ?
6t75, 9t65?
6t75, 9t65?
> на ычане /ау засирал
Кстати внезапно очень годно, сасуга ычан. Жаль только мертвая борда с перекатами тредов раз в 7 лет
Поясните, почему в вариаторе, заполненном скользским маслом конусы не скользят по ремню, а вращаются, передавая порой нехуёвый момент? Откуда там трение берётся? Конусы абсолютно гладкие, ремень металлический сегментированный - сдавливающей силы нихуя не хватит, чтобы зафиксироваться на них без проворотов. Как это говно работает?
Почему некоторые пишут, что гидроавтомат - дно? Тащемта, эти коробасы без особых проблем уже лет 50 машины толкают.
Кто пишет? Самые надёжные КПП, после механических.
Потому что старье, обычно дохуя жрут топлива если не новые на дохуя ступеней, а если какие нибудь йоба 7-9 ступенчатые то с надёжностью там большой вопрос, ну и ОЩУЩЕНИЯ КОНТРОЛЯ МАШИНЫ нет, т.к. переключения довольно плавные, для повседнева нормас но опять таки для повседнева встаёт вопрос с надёжностью/расходом/дорогим обслуживанием. Получаются дно коробки, по совокупности параметров.
>дорогим обслуживанием
При долларе за 30 менял сцепу на втором Фокусе. Вышло 15к.
При долларе за 70 менял масло в необслуживаемом автомате на Оптиме. Вышло 4-5к.
>КОНТРОЛЯ МАШИНЫ нет
Тут согласен. Механика в этом плане куда лучше.
>жрут топлива
У меня сомнения.
Солярис 1.6 на мехе в городе хавает 10,4л 95-го.
Оптима 2.4 на ватомате в том же самом городе ~16л 95-го.
2.4 больше 1.6 в 1,5 раза.
10,4 х 1,5 = 15,6л
+- то на то и выходит, хотя Оптима НАМНОГО тяжелее Соляры.
>надёжностью/расходом/дорогим обслуживанием
Надёжность очень высокая. Какие нибудь айсиновские автоматы ходят очень много. Расход выше метлы и вариатора, но не так, чтобы сильно. Например ебанутый, дёрганый стиль езды Васи-мудака сожжёт горючки намного больше, чем АКПП своим гидротрансформатором. А по поводу обслуживания - замена масла и фильтра раз в 40к и что ещё обслуживать надо, напомни?
2.4 больше 1.6 в 1,5 раза.
10,4 х 1,5 = 15,6л
Это не так работает, ебанько.
я же написал +-
>раз в 40к
Щито? Оптима на работе 300к отъездила, так там в автомате даже масло не меняли. А фильтр там вроде бы вообще весь срок службы не меняется.
Да какой нахуй там плюс-минус? Расход вообще с объёмом не коррелируется, а ты его ещё столбиком считаешь, шкила.
А чем?
1.6 - 123 л.с.
2.4 - 180 л.с.
123 х 1,5 = 184,5 л.с.
+- то на то и выходит
это же физика, моторы то оба атмосферники
И что ты мне сказать хочешь? Синдром выжившего долбоёба. Замена масла в АКПП - 40 тыс пробега. Написано в инструкции к моему авто (прадо). Усрись теперь тут, доказывая мне, что я долбоёб.
Да не лошадиные силы влияют на расход и не объём двигателя, а в первую очередь масса машины. 1.2 тонны солярис и 1.6 оптима. Считать расход умножая его на объём - идиотизм. Почему 2.7 литра машина жрёт больше этой же машины с 4х литровым двигателем?
Дебил, это физика начальных классов. Не стоило пропускать уроки.
чёто толсто
пиздец ты шизик
Одна хуйня, или ты профессионально спортом занимаешься и сотые секунды решают? Хуйню не неси, ты просто выябываешься
Ключевое слово в "необслуживаемом" автомате, соответственно в идеальных условиях в случае каких либо повреждений, если на мехе фокуса сцепу да и всё остальное можно и нужно менять/ремонтировать, хоть шестерни в коробке, и это выйдет дешевле чем заказывать АКПП на оптиму в сборе. То что ты можешь пойти к Михалычу в гараж на замену одной отработки в АКПП другой отработкой поебавшись с ним в жепы там же за 5к это не входит в РЭ автомобиля, и мы не рассматриваем. С таким же успехом можно заказать аналоговнетную-сцепу на фокус с заменой в гараже, вышло бы ещё дешевле.
Особенно учитывая, что корректная замена масла в АКПП там где это возможно предполагает промыв очку прогоном десятков литров масла через агрегат. Да и некорректно сравнивать РЕМОНТ трансмиссии (замену сцепы) и ОБСЛУЖИВАНИЕ трансмиссии (замена масла) раз в 40к по некоторым сведениям итт. А что нужно с механической трансмиссией делать раз в 40к? Если ты не не довн способный спалить сцепу за этот пробег то там не нужно делать ровно нихуя.
А потом можно сравнить условную МКПП, прошедшую 500к и условный АКПП (современный, не говно 90-х). Где будет дешевле стоить, разок перебранная меха и пара тройка сцеп или откапиталенный автомат с заменой гидропакетов и меняным переменяным маспом? А потом приложить к разнице в тратах на топливо на дистанции 500к и охуеть от того что разница набегает такая, что оказывается можно какой нибудь тси/дсг суперэкономичный ненадежный капиталить каждые 80к км и это будет выгоднее чем ездить на АКПП тот же срок.
А в чем заключается этот пресловутый КОНТРОЛЬ МАШИНЫ?
Вагодрочеры и прочие компенсируют свои убогие коробки. У них куда ни плюнь везде дно кроме их ломучего дерьма
Тоже не пойму, о чём вещает этот дурачок. С жиру бесится, пидор!
В выверенной работе связки мотор-коробка.
С мешалкой ты точно знаешь когда начнется набор тяги и когда он закончится, кикдаун происходит ровно когда втыкаешь скорость и бросаешь сцепу. В случае с автоматом нужно ждать/гадать когда мозги гидроавтомата соизволят сдвинуть все эти турбинные колеса пакетов акпп, перебросить давляк маспа, уровнять его о блоокировочную плиту, чекнуть инфу о насосном колесе и т.д, о частотах вращения валов на входе-выходе, придушить движок чтоб ничего не разъебать и т.д. На выходе ты никогда не узнаешь с какой точной динамикой начнется разгон, когда и сколько он будет продолжаться, только примерно имеешь представление. Для поджопника похуй такие тонкости, там нужно ровно наоборот, чтоб он вез с минимум действий. Но машину для ЭМОЦИЙ за рулем хочется контролировать полностью, вплоть до регулирования смеси, да даже крутить ручку свеклоподъемника тактильно приятнее чем тыкать в сенсорную кнопку или обычную кнопку.
Вот кстати, если на карбуляторном NEEVASIQU`E воткнуть первую пониженную, и вытащить подсос - будет круиз-контроль.
Кекек.
>В случае с автоматом нужно ждать/гадать
Ты на тачках с нормальным автоматом ездил? На бмв, например?
а на инжекторном NIVASIQUE педаль бросаешь и она сама катит
X5M, например, имеет ебаную паузу в переключениях в спорте, весь интернет отзывами лохов забит о том как фиксить, чё шить. Кокодемег целый видос когда то давно пилил об этом.
На X5M я не ездил, но гражданские 320i, 328i, 520d переключают очень хорошо.
>Кокодемег
А давай я сошлюсь на Михаила Петровского, главреда Drive.ru (из обзора на 420d):
>Субъективно современный восьмидиапазонный автомат с доработанным гидротрансформатором и тяговитый дизель делают купе не менее отзывчивым, чем моя атмосферная шестицилиндровая «трёшка», притом что общались мы с ней при помощи шестиступенчатой «механики». Не похоже на комплимент в отношении E92, зато для новой машины это явная похвала.
Чёт я, пересев с механики на автомат, вообще никакой разницы не заметил. Тем более, что ты и на автомате хоть обдрочись руками эти передачи вверх вниз.
У меня было две гражданских бнв, никаких затупов и задержек там нет. В комфорте ты вообще не замечаешь, как она переключает передачи, просто равномерно ускоряешься.
На цивике охуенный автомат стоит хондовский. Нужно только оригинальное масло лить. По обзорам и отзывам он 400к+ проходит без кап ремонта.
Давайте уже наведем порядок и расставим точки
Какая коробка топовая по очучениям зф?
Какая коробка топовая по надежности
Какая коробка дно и нельзя приближаться
Какая коробка идеальный компромисс