Вебмрилейтед самый топчик. 200 покупка, 100 засовываешь и ездишь охуенно. А евро3 и есп можешь себе в пердак засунуть, нахуй они не обосрались.
Ваше мнение не учитывается, спасибо за ваше мнение.
Сдайте свое ведро на ближайшем пункте приема металлолома.
Два чаю, тред можно закрывать.
Подшконарный терпила, сосальню захлопни
Бэха ебать, чоткая, блатная, Дерзкая, Охуенная. Кто не согласен, я того рот ебал.
Хуя у бнводов пидорские наклонности наружу лезут.
Или это форс местный?
Просто брать тачку, въебывать в неё 50% (если очень повезет) и потом продавать за почем брал это звучит тупо даже по меркам автача.
Опущенная чмоха, зашейся
Цитаты фраз своих корешей, когда они ссут на тебя, так себе работают на двуще. Придумай что-то своё.
>прочими уазиками
Эээ блэт туох дьиигин дээ охуел у уазика уже давно есть есп и евро 4
У новых да, но они же нихуя не конкурентные. Задач в болото ехать не стоит.
>надежный, дешевый, недорогой в обслуживании, негниющий, экономный, рвущий со светофоров и на трассе, ликвидный автомобиль
И это будет 7 разных автомобилей
Русский человек мнение Хафу 哈弗 самый надёжный автомобиль продать множество автомобиль высокопоставленный технология умный дизайн очень хорошо оценить русский человек. Низкосортный поломка делает автомобиль Китая надежный продукт любит русский человек.
Слышь, ты не пизди. За езч и двор стреляю в упор, ёпта.
мимо на г20
Toyota fortuner 2TR-FE
> надежный, дешевый, недорогой в обслуживании, негниющий, экономный, рвущий со светофоров
Выбери два из пяти. Самые надежные - тойоты
Чайзер еба, настолько надёжный что с возратсо только дорожает как вино
В отчётах на дроме указывают количество свапнутых контрактных моторов-коробок и количество намоток на столб?
Ваз 2111 1,6 16кл
и ведь надо хуйню ляпнуть...
Очевидная Теслочка.
> надежный
кроме подвески ломаться нечему
> дешевый
размытое понятие
> недорогой в обслуживании
подвеска ремонтируется как у всех, тормоза намного реже, так как ездишь на 1 педали, маспо 1.2 литра в редукторе раз в 30-50к, если наваливаешь, если не наваливаешь - реже, никакой ебли с коробкой и двс.
> негниющий
не гниёт
> экономный
экономней некуда
> рвущий со светофоров и на трассе
ебёт всех и вся, Тесла не делает медленных машин.
Вафлист возлапарашный, спок
>кроме подвески ломаться нечему
На жигулях тоже нечему ломаться
>> рвущий со светофоров и на трассе
>ебёт всех и вся, Тесла не делает медленных машин.
лол
1
Веста же. Если надо низ рынка. Насчёт гнили не знаю, но можно антикор сделать после покупки.
>рвущий со светофоров и на трассе
С двигом 1.8. Правда с вариатором не погазовать, стоит защита.
Пикча про 86 и теслу смутила. Время плейд 7:23, стоит 122k. Или старая не топовая с подразумевается? Пятиместный семейный спорт седан vs тойота купешка. Дебильная пикча с форчана.
По факту, все норм раскидал. Минусы - нет нормальной сети в рф, дорогвизна, качество исполнения. Высокая цена отбивается на обслуживании и бензе(не в Нашей Любимой Родине еще и скидками на налоги - к примеру, купить номер в городе где я живу на бенз авто - $10000, на электричку - бесплатно).
> На жигулях тоже нечему ломаться
Да ты что.
> лол
130к Плейд 0-100 2.3 секунды, 0-200 6.8 секунды, 1/4 9.3 секунды. К чему ты прицепил Нюрбургринг я хз, потому что люди в городе ездят, обычно, но прототип за 7:20 проехал. А теперь ты мне несёшь машину дешевле, с таким же количеством места в салоне и такими же характеристиками. Ой, таких нет, ты обосрался.
>Время плейд 7:23
Пруфы?
>Веста
>Азартная управляемость
У меня аж балка взлольнула.
>нет нормальной сети в рф
Для городского использования не критично. Самый кайф заряжать ночью по дешёвому тарифу и утром всегда иметь "полный бак", не надо тратить время и деньги на заправки вонючие. Я через силовую розетку NEMA 14-50 ставил 16 ампер, что = 20 км/ч, за 8 часов ночного тарифа выше любых городских нужд.
> дорогвизна
Как посмотреть, такие характеристики в динамике, месте и управляемости за эти деньги ты не получишь в каком-нибудь ВАГе, тем более с учётом того, что чтобы собрать похожую по начинке БНВ придётся в базу ввалить ещё кучу допов, потому что ВАГ не считает нужным добавлять даже электрорегулировки руля и сидений в свои повозки, только как опцию. К тому же, можно брать восстановленные битые, потому что если не повреждена силовая рама, аккум и двигатель/двигатели ничего её от бу отличать не будет, при этом запоротость двигателя видна сразу, в отличие от ДВС, коробки, которая могла наебнуться от удара, тоже отсутствует, аккум проверяется в фактори моде, утопленники отбраковываются через Бидфакс, дорестовый Перфоманс 38-45к.
> Высокая цена отбивается на обслуживании и бензе
Зис.
>
Покупка бнв почему-то делает покупателя пидором, а заодно отучает пользоваться поворотниками и приучает кукарекать.
>2. Наличие ESP
Зачем?
>кроме подвески ломаться нечему
У Пети мовчана, который едет СПб-Владивосток, в Омске подвеска развалилась на тройке. Сайленты менять надо, сходразвал ушёл, резину жрёт.
Хотя электрички конечно проще гораздо, и надёжнее.
Ресурс батарейки больше двс и коробки? которые обычно сейчас ходят меньше 300к км в лучшем случае.
> подвеска развалилась на тройке
Зависит от дорог и начального состояния. Из Тесел у 3 самая крепкая подвеска.
> сходразвал ушёл, резину жрёт
Есть такое, но это проблема избыточной мощности и массы, которую хочется регулярно реализовывать, если ездить спокойно, то не жрёт и развал не уходит.
> Ресурс батарейки больше двс и коробки?
Деградация у старых С и Х менее 10% при 160к пробега с дальнейшим замедлением, у Модел 3 5% после 160к км https://www.ixbt.com/news/2020/09/27/160-000-tesla-model-3-4732.html
если для тебя надежный авто это тот, в который нужно стабильно лить литры маспа, то да веста 1.8 на высоте, кек.
>надежный, дешевый, недорогой в обслуживании, негниющий, экономный, рвущий со светофоров и на трассе, ликвидный автомобиль.
Очевидная октаха а7 на чипе, вагошизик идет в пизду.
Хотя я бы положил болта на 6 и 7 пункты и взял сарай мондео 4 на дизельке.
Lexus RX300/ES300/Camry XV30 V6.
Пенс, спок.
>Да ты что.
Я к тому что все равно находиться чему ломаться, и тесла от лады в плане качества сборки далеко не ушла собственно и выживает тесла за счет гос поддержки как и лада
>К чему ты прицепил Нюрбургринг я хз, потому что люди в городе ездят, обычно,
Интересно посмотреть на того еблана кто по городу гоняет и сколько у него штрафов
>но прототип за 7:20 проехал
Когда станет этот прототип серийным учитывая "опыт" теслы с сайбертраком и хеми это будет никогда тогда поговорим.
Ляяя, не перевелись ещё на Руси ретрансляторы пуков Соссии-1 и прочих Пидор Юрьичей. Признавайся, на Зелёного кота подписан, что Фалькон нивзлитит/нисядит/нивзлитит повторно/ниокупится комментил?
> Интересно посмотреть на того еблана кто по городу гоняет и сколько у него штрафов
Со светофора до светофора не под камерами легко и просто.
> Когда станет этот прототип серийным
Дебик, Плейд уже серийный.
Ну и классека
> тогда поговорим
Почему БНВшник это всегда гнида и скотина?
"прототипы" и у порше ехали 6:11 в 1984:
"It was later upgraded to the 956B in 1984. In 1983, driven by Stefan Bellof, this car established a record that would stand for 35 years, lapping the famed 20.832 km (12.93 mi) Nürburgring Nordschleife in 6:11.13 during qualifying for the 1000 km Sports Car race."
Ебать белив оркраинца
>ехали 6:11 в 1984:
А можно сравнивать времена тогда и сейчас? Конфигурация трассы одна и та же разве?
Мокшанина порвало.
Одна.
>Наличие ESP
Это блажь. Никто не мешает спроектировать автомобиль, который не будет заносить. Фолькваген и некоторые китайцы так и делали, лет 5 назад.
Passat b3 2e лучше и едет бодрее.
Владел 2111 и двумя пассатами
Ебать как соевого пориджа порвало, даже спайсИКС суда приплел непонятно зачем. Интересно почему не вспомнил про хайперлуп, тоннель в лос-анджелесе или любой другой "мега-проект" американского Чубайса)
Лол, примерно так и сделал с пикрилом, евро 3 + esp (отключаемая полностью простым нажатием кнопки, а не держанием полдня) + свежеперебранная блокировОЧКА + климат в комплекте. Езжу ща на повседнев, тянкам похуй, быдло одобряет.
Надёжность правда так се, ведро 97 года, по мелочи всякое отъёбывает.
поставь нормальные капот и крыло, твой ретлук выглядит как уебище на сельской дискотеке.
Я на Уазе быстрее повороты боком прохожу (просто потому что медленно он не может).
1. Мне поебать.
2. Всё ведро ржавое, просто капот, крыло и дверь видно, что ржавые с большего расстояния, чем остальной кузов.
Это тебе кажется.
Хоть бы всю сделал, а то ни туда, ни сюда
Что именно кажется? Еле-еле едешь же.
Запиши видео, лалка, мы сравним
мимонаблюдаю
Я начал рэтлучить прошлой осенью, было настроение. Успел сколько есть, потом порвал ахил и стало резко не до ретлуков. А когда из больницы вышел, то и подавно похуй. Езжу как есть, мне норм.
На видео еду по голому льду на свежей самой зацепистой гражданской резине для льда - michelin x-ice north 4, заезжаю на вершину тумбы среди пары десятков регулярных участников зимних любительских спринтов. Не буду спорить, ты бы на уазике там быстрее был и меня и тем более всех остальных, хуле, лол.
Завод сказал, что норма, значит не поломка!
Дораха.
Идем по убывающей.
Как там с ЕСП? Норм работает?
Дораха.
ИТТ новье дораха, ездит никак. Но в целом да, альтернативы по низу рынка новья еще грустнее.
Чтоб отфильтровать старые/морально устаревшие ведра.
ВАГ впизду, новье дорого, б/у выжимка (и хуй продашь, купив новую, как результат).
Форды укатанные все, движков контрактных нету живых.
Пока самое адекватное. Но жрет больше чем едет.
Если брать б/у - какой-нибудь европейский дизель - рено лагуна, ситро с5 с 2.0 или пассат с 1.9 мотором. Если не объебываешься с убитой топливной - эти моторы ходят и ходят. Проеб ликвидности уже произошел при первой продаже, так что дешево возьмешь, дешево потом продашь.
Если новье и дизель не хочется - то да, пожалуй лексусы-тавотки если подороже, логаны-сандеро если подешевле.
>Дораха
Это ты нищий. Бери Модел 3 Перфоманс дорест за 45к и не бухти.
KIA SOUL
С I V I C
A
Й
В
И
С
A
Й
В
И
С
Чтобы не засирать тред ауди бочками и прочими уазиками, но при этом не накладывать ограничений на год выпуска, будто он что-то значит, условий для участия два:
1. Евро-3+
2. Наличие ESP
Практической цели тред не имеет, любое мнение учитывается или нет.