В общем есть один 32 скайлайн... И он стал не нужен. Стоит скучает в гараже, выезжая оттуда пару недель в году... Состояние - сел и объехал земной шарик, подвеска на шс, стойки фултапы свежие, мотор турбо 2,5 с наддувом в кг большой турбиной (350+ сил, не мерял, да...) кузов переварен, распорки, заварка, выворот, задние крылья пластиковые... Облез немного. Картинка для понимания, что за авто, это не он. Проблема с ним одна - его хозяин(я) стал старым пердуном и уже не хочет ездить быстрее разрешенных 60 км/ч, хочет комфорта и т.д. и у него все это есть (другая машина). Документы есть, но туда не вписаны изменения, включая мотор. Вот вопрос - что с ним делать? Себе оставить? Продать? Если да - то за сколько?
Вноси изменения, или откатывай к стоку, лишь бы перерегистрацию пройти, и продавай ценителям мамкиным сракерам.
Машина должна ездить.
Машина должна ездить.
Измения нереально откатить - там кузов сильно переделан, родных деталей подвески , мотора и главное кузова, т.д. давно нет. Если их покупать - дешевле просто другую машину купить и свапнуть туда мотор и подвесоний. Сильно дешевле. Зарегистрировать тоже не получится - там резаный кузов, переделанная подвеска, рулевое, мотор в 4 раза мощнее, fuck the fuckin ecologi и т.д. При этом машина по технической части почти в идеале, и продавать её за например 100 000 р как то жалко - она же ездит, если в неё сесть)))
Там еще главный вопрос - сколько сие стоит
Блядь, школьник, что значит резаный кузов? Если распил, то какой тогда разговор. Искать донора и перекидывать в него, либо продавать на зч. Если ему пилили пороги и задние крылья при кузовном ремонте - это немного другое. Надо понимать что с доками, если он чист, но не вписан ДВс - это одно, а если там хуй пойми что - это другое. По поводу откатиться к стоку - там достаточно будет привезти его в вид стока, не обязательно менять все.
Вообще, какого хуя тебе до чужого Ская?
>Измения нереально откатить
Тогда вечный учёт.
Зависит от твоей наглости и полного спек-листа.
Грубо - цена машины 100 + туда все переделки в пол-цены.
Или если там вообще пушка-гонка, и вложен миллион, и все в живом хорошем состоянии - распродавай по запчастям.
>Вообще, какого хуя тебе до чужого Ская?
Если внимательно читать, то я писал, что он мой, причём больше 15 лет уже. Так что зря ты так, молодой человек. В момент когда он покупался, еще этого блядства с распилами/каркасами/ надкусами не было. А вот двигатель паленый, он впринципе без доков и не той модели, который в этот кузов ставится.
Кроме распилов и кузовного ремонта в сток бывают разные перлы, например у меня пороги (железные) "немного" нестандартной формы, крылья пластиковые (задние) без железок под ними на заклепках, и опять таки, не оригинальной формы. Часть силовой структуры менялась по причине сгнивания вместе с частью днища. Ну лонжероны вроде как целые. А так там столько сварных швов, что любой распил позавидует.
Прям интересно стало.
Покажи этого корча, анон.
Ну с одной стороны, вложено там в разное время больше миллиона (нынешних денег), с другой стороны - вложения, которым больше 5 лет, вроде и учитывать некорректно... Я тоже сомневаюсь, что эту машину можно корректно переоформить без вознаграждений куда надо, но ведь это не единственная такая Корча на рынке. Просто тут вопрос как оценивать. Бодрый мотор который стабильно работает с большой турбиной, сейчас готовый просто не купишь (или он один будет стоить полмиллиона) но вопрос как мне эту бодрость доказать)) а так получается, что это тупо условно документы+ металлолом и несколько агрегатов разной степени убитости - мотор, коробка, радиаторы, подвеска, рулевое... Правильно я понимаю мысль? Тогда действительно цена 130000..200000 (я бы за незнакомую машину в таком виде больше не дал), правильно я понимаю?
Специально в своей дальневосточной мухосрани посмотрел на Дроме Скайлики 32-33.
Варианты турбокупе в живом состоянии - от миллиона до двух. Для особо упоротых фанатов.
Например, вот https://habarovsk.drom.ru/nissan/skyline/42793323.html
Естесственно, они будут охуенно долго продаваться, или совсем не продадутся, ибо все понимают, что можно купить рухлядь за 300, понаваливать на ней и скинуть. И особо упоротый фанат проще построит аппарат под себя, грубо говоря вкинет те же 700 на то, что ему нужно.
По ссылке, опять же, машина околосток, и возможно она и стоит этих деняг конечно же нет
В каком состоянии твой аппарат и какие вкусняхи на нем - остаётся открытым вопрос. Для чего ты его колхозил? Шоу кар? Автоспорт?
В любом случае машина должна ездить, приносить эмоции, или просто быть полезной в жизни, а не стоять простаивать.
Поэтому помониторь срыночек, поставь Реальный ценнег, возможно кто-то и купит. По переоформлению все решается, сам понимаешь.
Анон, ты же понимал, что вложения не окупятся, когда тюнинховал свой скай?
Какой мотор в доках, и какой по факту? Если какой-нибудь 20e/de, то просто купи столбик в любом состоянии, и продавай вместе с машиной. Всё остальное покроет отсутствие ОТТС.
>Например, вот
У этого мотор не скайлайновый, у скайлайна штатное давление буста 0.7, а тут 0,45 - это стейджия мотор.
Вписан 20дет (с лошадями от 20е), сейчас стоит блок от 25 со всем остальным от 20 и большой турбой.
Для дрифта был. Но стало слишком дорого участвовать.
Хорош зверёк.
Оставь как машину выходного дня.
Дорого все равно не скинешь, а эмоции бесценны.
>Анон, ты же понимал, что вложения не окупятся, когда тюнинховал свой скай?
Конечно же. Да и послужил он мне верой и правдой. Вопрос в основном в том - что дальше делать. Мнения короче интересуют. И о ценности экземпляра - тоже.
Сто тысяч красная цена.
Да к этому и склоняюсь больше - не за 130 000 же его продавать сракерам.
Кстати заблуждение. У 32 - да 0,7 а у 33 как раз 0,5 стоковое. Но там такие пипетки в качестве турбин в стоке стоят, что там (и в 32, и в 33) хоть 1,5 кг можно задуть - толку не будет, они сдуваются к макс. оборотам.
>Естесственно, они будут охуенно долго продаваться, или совсем не >продадутся, ибо все понимают, что можно купить рухлядь за 300, >понаваливать на ней и скинуть.
Я за 400 000 выставлял, даже торговаться не предлагали. Скорее за 100 000 все хотят)))
Потому что есть экземпляры 2,5 на палке годов середины 90х.
Купить, понаваливать, размотать об стол - но это к Маркам
Эти чемоданы ещё нас переживут.
Так седан ж. Оставляй как игрушку, больше профита получишь. Был бы купе, можно было бы о целесообразности продажи говорить.
Оставь лучше себе, за дорого не продашь, а за дешево нет смысла. Хотя учитывая, как сейчас выросли цены на "культовые" авто, может через пару лет тысяч за 500 и продашь.
Маркообразные сейчас, например, в ОТНОСИТЕЛЬНО живом состоянии на турбо моторе стоят 800+. В европейской части мордора, офк
>В европейской
В азиатской аналогично, только выбор чуть больше.
>Маркообразные сейчас, например, в ОТНОСИТЕЛЬНО живом состоянии на турбо моторе стоят 800+.
Пиздец, был jzx100 10 лет назад, и уже тогда они были довольно уставшими тупо от времени - резинки, пластмаски и т.п.
Такое только "пацанчикам" после жигулей можно продать тысячи за 3-3,5.
Ну на самом деле там раньше были немного другие колёса, 17 е. Но на них ездить слишком жостко по нашему городу, а с соревнованиями я завязал. Вообще когда передние колёса стоят прямо - порог вровень с колесом идёт. Но узенькие, да. Зато менты до колёс не доебуццоо. Хех.
Хохол, спiк.
У дядьки был турик "с завода". Продал когда то за 450, жалеет пиздец.
Сейчас выжившие подобные машины пиздец в цене растут. И не просто в рублях, как все остальные, а по настоящему.
Ну у меня тоже был, и не один, и хули?
Не жалею, не зову, не плачу,
Все пройдет, как с белых яблонь дым.
Пусть возьмет и купит, хули жалеть?
Не жалею, не зову, не плачу,
Все пройдет, как с белых яблонь дым.
Пусть возьмет и купит, хули жалеть?
