> как часто это делать?
Делай по книжке.
>Как понять, что расходники пора менять?
Смотри в книжке.
>лампочки в фарах
Не можешь понять когда менять?
>последствий никаких
THIS. Половина страны прикуривается, а он тут теории строит.
>Можно ли смешивать 95 и 98 бензин?
Можно, но не нужно. Докатывай старый и заправляйся в пустой бак.
1. Без разницы когда. вот и меняй раз в год, норм интервал для тебя.
>Аккумулятор
не заведешься зимой тогда и поменяешь.
>свечи
выкрути и посмотри, если особо не засраны, нет детонации етц езди дальше. По свечам иди в гугл, там все есть. А так меняй их тыщ в 50 и не парься
>масло
раз в 10-12к или раз в год, смотря что первым наступает. И фильтр масялный тоже
и воздушный так же меняй, ну или через раз
> Если аккумулятор плохой, на что это влияет
Ни на что вообще кроме того что в одно прекрасное зимнее утро не заведешься. А так никаких последствий
>на заведенном авто при попытке поднять стекла в закрытом положении (нажать на кнопку подъема и держать) тускнеют фары, разве это нормально
нормально
>Можно ли смешивать 95 и 98 бензин
можно
>Плохо стало авто заводиться, после поворота ключа с 3-5 прокрута заводится
Ну какбе для стартера оно не совсем полезно, но 3-5 прокрута это хуйня.
>на заведенном авто при попытке поднять стекла в закрытом положении (нажать на кнопку подъема и держать) тускнеют фары, разве это нормально?
А это, кажись, с геной проблемы. Когда машина заведена, аккум можно вытащить вообще.
>лампочки в фарах
Лол. Если лампочка светит- нахуя ее менять?
>аккум можно вытащить вообще
Вытащи разок. Потом только не забудь прибежать назад на автачик и поделиться своим охуительным открытием.
В книжке просто только про пробег, масло 15000, фильтра 15000-30000 км, а про привязку к сезонам нет ничего.
Масло лучше весной или осенью менять, если раз в год?
Масло лучше весной или осенью менять, если раз в год?
1 я бы перед зимой всю хуйню менял
2 по пробегу. аккумулятор по зимней заводке, лампы как перегорят.
3 просто может не завести тачку, также тачка может заглохнуть посереди дороги
4 хуй знает, езжу на 92. но говорят 95 это 92+присадки
>Когда машина заведена, аккум можно вытащить вообще
я бы тебе ебало разбил за такие советы
>но говорят 95 это 92+присадки
Ты сд диск на лобовуху не лепишь чтобы радар обмануть? Давно уже гонят отдельной фракцией 95.
Вот кстати да, у меня раз во время движения просто умер автомобиль. Затихла плавно музыка, погасла приборка, руль отяжелел, тормоза еле нажимаются, по инерции успел за ж/д переезд заехать и встал. Аварийку включить - нихуя, багажник- заперт, просто как мертвый кусок металла. Всего лишь нарушился контакт на клемме аккумулятора.
я не гоняю, поэтому мне нахуй не надо. ну извините, проебал этот момент.
Значит ты невнимательно читаешь книжку. Там обычно пишут столько-то тысяч км пробега, либо месяцев.
Масло обычно меняют на зиму пожиже, на лето погуще. Если автомобиль новый и не ссытся синтетикой из каждого сальника - то ездишь на каком-нибудь средненьком и меняешь когда захочешь.
> тормоза еле нажимаются
Вакуум вытек?
Возд. и салонный ильтры я бы менял после лета, когда пыльный сезон заканчивается, осень-зиму-весну с почти чистыми проездишь. Топливный раз в 2-3 года, масляный вместе с маслом, сооответственно.
>Масло обычно меняют на зиму пожиже, на лето погуще
А это зачем так делают? Я залил осенью 0w40, думал и летом на нем можно, не сливать же? 5000 км накатал после смены то.
Чтобы не текло через старые сальники.
1. Вообще пох, воздушный/салонный мб есть смысл менять после того, как уйдёт весенняя пыль или отцветут тополя (если это актуально).
2. По заявленному сроку службы или по выходу из строя. Масло - по пробегу или раз в год. Свечи - по пробегу (или по результатам их визуального осмотра). Аккум - как помрёт.
3. Не заведешь машину, последствий не будет. Разве что экзотика, когда он протечет, но это редкости. Возможно у тебя аккум помер, возможно - он хронически недозаряжается из за неисправности цепи заряда. Смени аккум, легче станет - дело в нём. Если через неделю всё станет как было - ремонтируй генератор.
4. Можно, но смысл? Мотору нужен 98 - лей 98. Мотору нужен 95 - лей 95.
Как то раз так ниву инжекторную заводили с чужого аккумма, завели отсоединили, присоединились свой и дальше лапничать стали
>отсоединили, присоединились свой
Ну ты попробуй, что ты, вытащи аккум на заведенной и езжай.
И нихуя не будет ибо делали так десятки раз когда заводили с другого аккума технику и на горячую перекидывали.
В нашем некроебском братстве, когда на пятерых- семь машин, и два годных аккума, делают так постоянно.
И ехали потом без аккума, дебилушка?
У кого-то бомбит от ТАЗОТЕХНОЛОГИЙ?
А что не так, если генератор исправен, то при отсоединении клеммы, машина не заглохнет.
Я же написал что перекидывали т.е поставили норм аккум, запустились и снова поставили "родной" аккум. А вообще как-то раз мы так с другом на копейке катались минут 10 от нехуй делать.
Решил проверить уровень масла, и почувствовал себя нехорошо.
На щупе было заметно меньше минимума (до минимума было пиздец как далеко).
Взял мерную колбу, по ней залил 800 мл масла, сейчас уровень по щупу - ровно середина.
Последний раз доливал ~1000-1500 км назад (месяц-два), вряд ли сильно больше, уровень был практически на нижней планке щупа (минимум). Полностью масло менял 5000 км назад.
Последние две недели, как сошел снег, иногда сраковал, раскручивая двигатель до 5-6к оборотов.
Когда проверял уровень масла до долива - масло на щупе было черным как очко негра и густым, после долива посветлело и цвет стал золотистый-нормальный.
Мне пиздец, готовиться к анальной боли капиталке-капиталочке?
На щупе было заметно меньше минимума (до минимума было пиздец как далеко).
Взял мерную колбу, по ней залил 800 мл масла, сейчас уровень по щупу - ровно середина.
Последний раз доливал ~1000-1500 км назад (месяц-два), вряд ли сильно больше, уровень был практически на нижней планке щупа (минимум). Полностью масло менял 5000 км назад.
Последние две недели, как сошел снег, иногда сраковал, раскручивая двигатель до 5-6к оборотов.
Когда проверял уровень масла до долива - масло на щупе было черным как очко негра и густым, после долива посветлело и цвет стал золотистый-нормальный.
Мне пиздец, готовиться к анальной боли капиталке-капиталочке?
1 Перед зимой лучше все меняй. Кроме угольного салонного фильтра - летом пробок больше и он нужнее в это время.
2 По инструкции по эксплуатации автомобиля
3 На новых авто с электроникой - может электроника начать сбоить или вообще сломается. Нет, не нормально.
4 Да. Можешь даже 76 налить. Можешь даже соляры. Процентов 10, не больше.
Масло с меньшим диапазоном же дешевле стоит?
Современная электроника может не пережить пульсаций от генератора. Вангую, что там даже нет кондеров на входе т.к. рассчитано что аккум все будет делать.
Лох без датчика давления масла? Хотя бы аварийный датчик есть?
Посмотрел только что в юлмарте цены ПИЗДЕЦ выросли, я брал за 1800 канистру осенью, тут с учетом всяких скидок в 300-400 рублей.
Моторное масло Mobil 1 0W/40, 4 л, 2970 руб.
Моторное масло Castrol EDGE Titanium FST 0W/40 А3/В4, 4 л, 2787 руб.
Моторное масло MOTUL 8100 X-Мax 0W-40 5 л, 3599 руб.
Моторное масло Castrol Magnatec 5W/40 A3/B4, 4 л, 1950 руб.
Моторное масло MOTUL 8100 X-cess SAE 5W/40, 5 л, 3400 руб.
Добра тебе. Ну дешевле же чуть-чуть. Тем более если лить на лето и на зиму, то можно 0-20 и 10-40 лить (а оно ещё дешевле наверное).
А может это все пережитки прошлого когда нормального масла не было и другого выхода, как заменять летом и зимой не было.
Есть, но на приборке пустота, иначе сразу же заметил блджад!
Существует вероятность, что этот датчик сдох, но в книжке пишут, "Если у указательных приборов случилась какая-либо неисправность, то на дисплее счетчика пройденного пути появится постоянное изображение хуя".
Пишут есть индикатор и низкого давления масла (красная масленка, полная пизда) и индикатор низкого уровня масла (желтая масленка, пизда близко).
Ничего не загоралось.
Но 800 мл это же сильно дохуя или как?
Ну и забей тогда. Значит пронесло.
>может не пережить
Проигрываю с тупиздней, может у них. С толкача не заводи, может ремень перескочить! Автомат не буксируй, может перегреться! Машины не прикуривай, генератор может сдохнуть!
Ты эта, по улице без каски не ходи, может метеорит на голову упасть.
Сходил проверил, при повороте ключа появляется красная масленка (и прочие индикаторы), через несколько секунд всё пропадает (один ручник остается). Осенью менял тормозуху, что-то не доделал - горел непрерывно "уровень тормозной жидкости", что-то доделал - он пропал.
Может и пронесло, но с физической точки зрения (или с точки зрения тех, кто разбирается) - почему так много долил, к чему это могло привести, с учетом черноты масла и сракования?
Уебывай.
От минимума до максимума обычно литр, т.е. до середины поллитра, ты долил 800 - значит у тебя было на 300мл меньше минимума. Из общего объема литра в 4 сам понимаешь твои 300мл погоды не сделают.
Алсо чего ты так трясешься, если у тебя двиг сжирает литр на 1000км то ему уже давно пора на помойку.
Или что?
Самое плохое что могло случиться - масляное голодание, т.е. если маслонанос вообще не мог из картера масло забирать и перестал бы накачивать давление в магистраль (и соответственно все осталось бы без смазки и довольно быстро износилось бы). У тебя такого не случилось. То что оно было черное - не думаю, что оно успело за 1500 км прям совсем испортиться что бы как-то значимо повлиять на двигатель.
Или не пиши тут больше ничего.
Похоже гидрики на холодную заметно начали стучать в последнюю неделю (звук новый появился, раньше не было), вот и залез посмотреть, а там вот как оказалось.
Благодарю за расчеты, вроде поспокойней стало. 4,5л общий объем на моем двигателе.
Не литр, а 800 мл :3 или 700, если я ошибся в расчетах, лил по 100 мл-мензурке.
Сейчас записал километраж, километров через 350-500 проверю-посчитаю ещё раз, сколько ушло.
Турбина жи есть, часть масла может она есть.
Собрал ответы с треда:
Салонный менять либо перед летом (если совсем засран), либо после лета, хватит на осень/зиму/весну. Воздушный менять осенью, так же проходит год.
Аккумулятор - пока завожусь, не трогать. Свечи - проверить, если менять, то на 50к км хватит (2-4 года).
Топливный фильтр 30к км (2-3 года)
При попытке поднять стекла в закрытом положении тускнеют фары - это нормально.
Бензин можно и мешать, но лучше не мешать.
Всё так?
Салонный менять либо перед летом (если совсем засран), либо после лета, хватит на осень/зиму/весну. Воздушный менять осенью, так же проходит год.
Аккумулятор - пока завожусь, не трогать. Свечи - проверить, если менять, то на 50к км хватит (2-4 года).
Топливный фильтр 30к км (2-3 года)
При попытке поднять стекла в закрытом положении тускнеют фары - это нормально.
Бензин можно и мешать, но лучше не мешать.
Всё так?
для акка купи норм микропроцессорное зу и подзаряжай иногда зимой
свечи я раз в год ставлю новые
Обычные галогенные лампы H4 светят неизменно до тех пор, пока не перегорят или тускнеют со временем?
Те на которых было написано +100% yoba super white light начинают хуже светить где-то через полгода
Кстати, вот в двигателе масло всё равно под сотню греется, так какая разница от масел до 20 и 50 температуры окружающей?
1. Меняю масло 2 раза в год, салонный фильтр после зимы.
2. Погугли регламентные работы на ТО.
3. Как стала плохо заводиться - пошел и купил новый аккумулятор. За 5 лет он неплохо себя показал. Можно поебаццо с зарядкой, но это все от лукавого.
4. Нахуя?
Когда заводишь масло температуры окружающей среды, чтоб не было слишком густым/жидким на холодную я думаю
Вязкозть разная будет при сотке у разных масел жи.
Но двиг и при -20 и при 40 всё равно догреется до 90+, то есть они все рассчитаны на полноценную работу. Или таки выбирая более для мороза ты повышаешь износ?
Обычная лампа ge 50440u 12V 60/55W за стописят рублей.
Значит если стало хуже светить: либо пластик умер либо отражатель?
По идее процессы то во всех галогенках процессы одни и те же протекают, если нищебродствуешь попробуй заменить одну лампу, да по смотришь на результат
До 90+ догреется и 0вэ30 и 10вэ60. Но вязкость у них будет при одинаковых температурах разная. При -20 10вэ60 будет консистенции густого меда, а 0вэ30 будет жиденькое. Соответственно на жидком будет заебись в мороз заводиться от старого хозяина досталось как раз 10вэ60 в двигле. В -20 бедный стартер еле колено проворачивал. Соответственно, если у тебя некро, и даже рекомендованное производителем масло поджирает, то можно попробовать лить чуть гуще, иногда помогает.
Но вообще каждый движок расчитан на определенный тип масла, и в теории, заливая в него другое масло, ты снижаешь его ресурс.
пешеход- кукаретик незаметен
> иногда помогает
Быстрее добить двигатель.
Что это за распорка и зачем она нужна?
Чтоб все ахуели.
Чтоб стаканы внутрь не завалились и по швам не лопнули.
Увеличивает жесткость кузова, нужна для сракования.
Как наименее затратно тошнить в пробке на мкпп?
Водил только на вождении в автошколе, в пробки попадал всего два раза - оба раза был на первой, и не убирал ноги со сцепления. Если стоишь 10 минут - то еще норм, но если дольше - нога ведь охуеет. Как делать? Нейтраль включать и бросать сцепление?
Водил только на вождении в автошколе, в пробки попадал всего два раза - оба раза был на первой, и не убирал ноги со сцепления. Если стоишь 10 минут - то еще норм, но если дольше - нога ведь охуеет. Как делать? Нейтраль включать и бросать сцепление?
>но если дольше - нога ведь охуеет
Охуеет, но не сильно, так и стоять.
>Нейтраль включать и бросать сцепление?
Да.
Аноны, расскажите, или может есть гайд полный, как вообще происходит приобретение автомобиля с документальной точки зрения.
Вот я хуй простой, права в школе еще получил, сейчас универ заканчиваю. Машины своей никогда не было.
Вот я иду на авито, выбираю б\у карету (потому что бедный). Допустим с другом мы ее осматриваем, по тех.части она во всём устраивает.
И что дальше следует? Какие документы у меня появятся на руках, куда мне идти, надо ведь там что-то в ГАИ делать, какие пошлины, что за налог и т.д.
Вот я хуй простой, права в школе еще получил, сейчас универ заканчиваю. Машины своей никогда не было.
Вот я иду на авито, выбираю б\у карету (потому что бедный). Допустим с другом мы ее осматриваем, по тех.части она во всём устраивает.
И что дальше следует? Какие документы у меня появятся на руках, куда мне идти, надо ведь там что-то в ГАИ делать, какие пошлины, что за налог и т.д.
на месте с продаваном договор купли продажи в 3 экземплярах, 1 себе 1 продавану 1 в гаи
в гаи в течение недели вроде, осмотр машины, проверка вин кода, потом бумажная волокита, предоставить дкп и заполнить доки, посидеть в очереди и получить номера
Значит так.
1) Заключаешь простой договор купли\продажи, заверять ничего не надо. Продаван ставит свою подпись в ПТС, можешь сразу же вписать в него себя.
2) Продаван отдаёт тебе ПТС и свидетельство о регистрации. Едешь на техосмотр, проходишь его, получаешь диагностическую карту. С ней и документами на машину оформляешь ОСАГО. Далее можешь про неё забыть.
3) Едешь на сверку номеров. Проходишь, подаёшь все документы для регистрации: ПТС, СОР, ОСАГО, заявление, квитанция об уплате пошлины 500 рублей за выдачу СОР; если хочешь поменять номера - платишь пошлину 2000 за них.
4) Ждёшь, когда тебе выдадут все документы (опционально ещё и номера).
Всё это нужно сделать в течение 10 дней после заключения договора. Транспортный налог будет приходить тебе раз в год.
котаны, сколько нужно заказывать стоек переднего стабилизатора на Volvo S60?
и сколько нужно заказывать задних сайлентов?
>1. Если у меня пенсионерский пробег ~10000 км в год, в какой сезон лучше менять фильтра? Салонный, воздушный, топливный. Перед летом, весной? Или осенью? Или как часто это делать?
весной, раз в год. летом в жару масло сильнее портится чем зимой, поэтому менять лучше весной.
>Делай по книжке.
nahooy с такими советами. по книжке может быть и 20к и 25к это натуральное убийство мотора.
>2. Как понять, что расходники пора менять? Аккумулятор, свечи, лампочки в фарах, масло? Не хочу быть скрягой, но менять хорошие расходники тоже глупо.
частично по книжке, частично самому подумать.
аккумулятор можно долго не менять, если он исправен.
свечи раз в 40к но можно и чаще.
лампочки в фарах меняются только при перегорании.
про масло ответил выше. или 10к пробега или раз в сезон. можно и чаще, если есть время и желание. Раз в сезон (также весной) - замена 3х фильтров - масляный, воздушный, салоннный.
>3. Если аккумулятор плохой, на что это влияет? Может ли он "убить" генератор или последствий никаких, кроме того что однажды не получится завести бричку? Плохо стало авто заводиться, после поворота ключа с 3-5 прокрута заводится, натужно очень и при этом панелька приборов сильно бледнеет. А ещё на заведенном авто при попытке поднять стекла в закрытом положении (нажать на кнопку подъема и держать) тускнеют фары, разве это нормально?
это к диагносту на сервис.
>4. Можно ли смешивать 95 и 98 бензин? К примеру налил полбака 95, на следующий день зарплата и 98 залил, всё смешалось. Потом опять денег нет и 95 заправил.
можно но не нужно. ЭБУ двигателя может подстраивать режимы работы мотора под конкретный бензин, но она не всегда все делает идеально правильно - лучше выбери один бензин и лей его всегда.
весной, раз в год. летом в жару масло сильнее портится чем зимой, поэтому менять лучше весной.
>Делай по книжке.
nahooy с такими советами. по книжке может быть и 20к и 25к это натуральное убийство мотора.
>2. Как понять, что расходники пора менять? Аккумулятор, свечи, лампочки в фарах, масло? Не хочу быть скрягой, но менять хорошие расходники тоже глупо.
частично по книжке, частично самому подумать.
аккумулятор можно долго не менять, если он исправен.
свечи раз в 40к но можно и чаще.
лампочки в фарах меняются только при перегорании.
про масло ответил выше. или 10к пробега или раз в сезон. можно и чаще, если есть время и желание. Раз в сезон (также весной) - замена 3х фильтров - масляный, воздушный, салоннный.
>3. Если аккумулятор плохой, на что это влияет? Может ли он "убить" генератор или последствий никаких, кроме того что однажды не получится завести бричку? Плохо стало авто заводиться, после поворота ключа с 3-5 прокрута заводится, натужно очень и при этом панелька приборов сильно бледнеет. А ещё на заведенном авто при попытке поднять стекла в закрытом положении (нажать на кнопку подъема и держать) тускнеют фары, разве это нормально?
это к диагносту на сервис.
>4. Можно ли смешивать 95 и 98 бензин? К примеру налил полбака 95, на следующий день зарплата и 98 залил, всё смешалось. Потом опять денег нет и 95 заправил.
можно но не нужно. ЭБУ двигателя может подстраивать режимы работы мотора под конкретный бензин, но она не всегда все делает идеально правильно - лучше выбери один бензин и лей его всегда.
>3) Едешь на сверку номеров. Проходишь, подаёшь все документы для регистрации: ПТС, СОР, ОСАГО,
Номера не сверяются. Тачка у угоне, с нестоковым движком, с железными лапниковыми бамперами. Ты соснулей, регистрация невозможна, а деньги уже отдал.
Не будь лохом, отдавай деньги только после росписи инспэктора в документах об осмотре.
бамп вопросу
Кароче палю секретную схему ленивого уебка. И так мы в пробке, медленно трогаемся на 1 (медленней чем впереди идущий ), чтобы увеличить расстояние между машинами(кто-то может взбатхертнуть), далее по скорости пробки, либо на первой без газа или на второй, если пробка не прям стоямба на одном месте в течении
10 минут а двигается потихоньку, то правильно подобрав промежуток и скорость так можно двигаться бесконечно долго, если через машину впереди начинают тормозить, выжимаем сцепление и катимся накатом, при существенном сокращении промежутка, ставим нейтраль и подтормаживая катимся пока не встанем или впереди идущие снова не поедут, если скорость пробки совсем мала, на первой задаем без газа чуть чуть движения и катимся на нейтралке потихоньку, настолько лучше медленно катиться чтоб не тормозить перед впереди идущим , а пока до катишься и опять будет пространство можно опять небольшой импульс придать, из плюсов - ты как можно больше в движении, а не разогнался до Жопы впереди идущего и тормозишь, из за этого кажется что двигаешься быстрее, да и по науке, кто то там исследовал это дает сзади немного рассоса пробки, минусы тебя все считают полуебком и могут пытаться влезть перед тобой запоров созданное тобой пространство, хотя в дс стал замечать, что многие пытаются так ехать, наверно виной всему автоматизация коробок - хуле отпустил педальку и медленно ползешь.
Не знаю про пробки в городе, но я в гору на дачу так еду (хотя по сути такая же пробка получается)
Сильный подъем и уебищная скорость 10 кмч, я не знаю как остальные в неё заезжают, сам же оставляю относительно большое расстояние до впереди идущей машины и еду в верх на первой скорости, иногда чуть добавляя газа, чтоб не заглохла и слишком внатяг не шла. Если впереди большое расстояние получается - похуй, либо чуть газа добавляю, зато когда все тормозят@встают, я медленно подкатываюсь сзади не тормозя.
Длина подъема около 700 метров, я хз как рывками можно в него въехать, это сцеплению пизда же за одно лето.
И на мкпп таким образом наверно очень быстро убивается выжимной подшипник, но хуль делать то
Да не по идее меньше так сцепой приходится работать, ненадо же на полувыжатом катится
У меня другой пиздец - поменял масло и фильтра в декабре, а теперь 1.5 тыс осталось до замены (меняю раз в 10к, хотя ford говорит по маслу 15к интервалы). Езжу только на работу на другой конец дс, да в питер разок скатался.
мои bosch +90 прожили с сентября до середины марта или 17к пробега с постоянно включенным ближним. Я считаю заебца при 850 за пару.
В чем проблема? Я на выездах с подземных паркингов
вставал и трогался без проблем, а крутизна там пиздец. Если разница угловых скоростей не больше 2000rpm, сцеплению вообще насрать, а двиг уже не заглохнет и потянет.
А что пиздец? Пробег есть пробег, докатываешь до весны-10к, фильтра оставляешь, сливаешь масло, заливаешь погуще и можно сраковать всё лето.
Все зависит от удобства педального узла, чтобы норм назад не откатываться, а то в пробках пидорахи любят пристроиться к жопе, либо ручник дрочить, с 3х педальный не везде удобно, в некромерине на котором я катался с инструктором у меня нога часто застревала хз как под пластиком низа передней панели, но в целом было удобно, в солярисе места для ног было мало, да и высота педалей не удобна, приходилось дрочить ручник.
Кстати миф про то, что ногу не надо держать на педали сцепы когда ей не пользуешься возможно не миф, друг на классическом тазоподелии прикончил вконец сцепу на 40к, правда не знаю может это норма для тазов.
Лол, ну у меня не таз же, чтобы разное масло лить зимой и летом. Просто кажется что совсем недавно всей этой ебалой занимался,и вот опять. А зачем фильтры оставлять? Я только про салонный понять могу.
Лучше масляный фильтр вместе с маслом менять
Пиздец. И после этого еще что-то кукарекают про автомат. Просто пиздец.
Как ни странно меня по дс пробкам особо не напрягало со средним временем пути в 2 часа. Хотя возможно я латентный дрочер, люблю палкой помешать, да и в пробке не так скучно, ездил какое-то время на вариаторе, после пробок чувствовал себя более уставшим, хотя вроде делать меньше действий надо.
В нажатом состоянии в сцеплении мрет выжимной подшипник, так что лучше меньше его в таком положении держать.
Дело не в удобстве, а в навыке. Удобство педалей разве что для нажвтия газа и тормоза одной ногой нужно. Если тебя в аш учили трогаться в горку с полунажатым сцеплением или ручником, то это все хуйня и нужна только чтобы слоупоки могли в гаи эстакаду сдать. Трогаться надо как и на ровной дороге, но быстро, чтобы машина не начала катиться.
Масло вместо 15к менять на 10к, а вместо 10к менять на 7.5к, а вместо 7.5к менять на 5к
Фильтр который ходит 2 замены масла менять вместо 20-30к на 10к. Не жирновато ли?
>у меня не таз же
Какой пробег?
48500
Ну вот про удобство нажатия газа и тормоза я и говорил, а с ручником удобнее если пробка на уклоне долго стоит, вместо того чтоб тормозом удерживать анусручник дернул, ноги отдыхают, а потом трогаешься как обычно одновременно резкодерзко кидая ручник.
Ну эт еще меня после автомата бесит тормоз стоять держать
А тросик-то растягивается.
и рвется
Делал так на пруле, Грация, снимал с акк, ставил на другой пруль, Степвагон, заводил и ставил акк обратно, и в Степвагон ставили обратно мертвый акк, чтобы был. Все заебись было.
Антуаны, необходима помощь, хочу сменить место прописки на другой регион, соответственно необходимо вносить изменения в свидетельство о регистрации, я ведь могу эти изменения внести в МРЭО старого региона не перегоняя машину за тыщи километров, или только в новом регионе смогу получить новое свидетельство?
Дайте советов мудрых.
Осенью был на ТО у официалов, поменяли все фильтра и масло, залили Castrol magnatec 5w-40 a3/b4. С тех пор я проехал что-то в районе 7500км. Стоит ли менять масло или обойтись только масленым фильтром? Сейчас масло на щупе потемневшее но прозрачное, по бумажке растекается. Вообще какой приемлемый срок эксплуатации синтетики?
В книжке пишут межсервисный пробег 12000 или год.
Осенью был на ТО у официалов, поменяли все фильтра и масло, залили Castrol magnatec 5w-40 a3/b4. С тех пор я проехал что-то в районе 7500км. Стоит ли менять масло или обойтись только масленым фильтром? Сейчас масло на щупе потемневшее но прозрачное, по бумажке растекается. Вообще какой приемлемый срок эксплуатации синтетики?
В книжке пишут межсервисный пробег 12000 или год.
Если пробег чисто трассовый делай по книжке, если в пробках стоишь дели на 2
Фильтр не трогай, он ещё точно живой.
Авто какое? Если овощ и турбины нет, спокойно катай до 10к км, дальше визуальный осмотр: капнул на газету или пористую поверхность, растеклось быстро и впиталось - нормальное, капля темного цвета и растекается очень медленно - пора менять.
если течёт в двиг ОЖ оно тебе весь тест сломает
Разве должно течь? у меня осенью сработало, проверил старое масло: черное и густое, растекалось очень долго, поменял. Сейчас золотистое, впитывается быстро.
Это нормально, что батарейки в брелке сигналки хватает на 4-5 месяцев? Keyless брелки по 1-2 года на заводской батарейке живут, а тут хули так мало? Сига старлайн А91.
нормально.
нормально, это ты еще мало пользуешься, у меня за месяц-2 садиться. а если вставить какое нибудт днище за 4 руб то может и на месяц не хватить.
хуяссе, 4 месяца живет батарейка. я уже на них скоро разорюсь, меняя раз в 2 месяца
Сап /au/
Во время подбора страховой наткнулся на предложение от in-touch "умное каско", суть которого в возврате 10-20% стоимости полиса при аккуратной езде.
Чуть подробнее об умном каско. В машину ставится gps/gsm-маячок, который отслеживает стиль вождения: резкие ускорения, резкие торможения и, самое интересное, соблюдение скоростного режима.
Сотрудники страховой по телефону сообщили взаимопротиворечивую информацию - первый заявил, что можно превышать не более чем на 20 км/ч ("погрешность" за которую не штрафуют менты), вторая сказала, что первый дурачок и нужно вообще ездить на 5 км/ч медленней разрешённой скорости из-за погрешности измерения. В итоге сговорились с ней, что она сделает запрос в МТС (МТС обеспечивает техническую сторону вопроса) и на днях со мной свяжутся и отчитаются.
Но я нетерпеливый и сомневаюсь в компетентном ответе (она даже отказалась мне прислать на почту образец доп. соглашения об этом маячке под предлогом "нету и не положено") - может быть кто-то из auдитории пользовался этой опцией и может поделиться опытом?
Во время подбора страховой наткнулся на предложение от in-touch "умное каско", суть которого в возврате 10-20% стоимости полиса при аккуратной езде.
Чуть подробнее об умном каско. В машину ставится gps/gsm-маячок, который отслеживает стиль вождения: резкие ускорения, резкие торможения и, самое интересное, соблюдение скоростного режима.
Сотрудники страховой по телефону сообщили взаимопротиворечивую информацию - первый заявил, что можно превышать не более чем на 20 км/ч ("погрешность" за которую не штрафуют менты), вторая сказала, что первый дурачок и нужно вообще ездить на 5 км/ч медленней разрешённой скорости из-за погрешности измерения. В итоге сговорились с ней, что она сделает запрос в МТС (МТС обеспечивает техническую сторону вопроса) и на днях со мной свяжутся и отчитаются.
Но я нетерпеливый и сомневаюсь в компетентном ответе (она даже отказалась мне прислать на почту образец доп. соглашения об этом маячке под предлогом "нету и не положено") - может быть кто-то из auдитории пользовался этой опцией и может поделиться опытом?
Ничего не надо.
>нужно вообще ездить на 5 км/ч медленней разрешённой скорости из-за погрешности измерения
Сразу пиздеж т.к гпс всегда показывает меньше спидометра, обычно на 5-3 км\ч
>пенсионерский пробег ~10000
У нас 30к почти за 8 лет.
30К за 8 лет, блядь! НОВАЯ ИЗСАЛОНУ
Тогда рядом с нами ставили на номера Лансер Ево7, который стоил столько же. На ней ездят одни бабы. Предлагал продать её, и купить другую, чтобы я ездил, но нихуя. Стоит круглый год в гараже.
Меняли только масло и амортизаторы. Задний левый разъебался очень сильно, с Омскими дорогами в принципе нихуя удивительного.
>Омскими дорогами
Порох ебашишь?
У меня пошел второй год владения - еще 5к не накатал.
Тред не читал.
> 1. Если у меня пенсионерский пробег ~10000 км в год, в какой сезон лучше менять фильтра?
На 366-й день со дня последней замены. Салонный, зависит от региона проживания. Достань, да посмотри степень засратости. Топливный - смори мануал. Дизельный, емнип, каждую замену масла.
> Как понять, что расходники пора менять? Аккумулятор, свечи, лампочки в фарах, масло?
> лампочки
Дома в люстре тоже по регламенту меняешь?
Свечи, как в нагугленном мануале. Отменяется вопрос про дизель, если ты не про свечи накаливания
> 4. Можно ли смешивать 95 и 98 бензин?
Да.
> 1. Если у меня пенсионерский пробег ~10000 км в год, в какой сезон лучше менять фильтра?
На 366-й день со дня последней замены. Салонный, зависит от региона проживания. Достань, да посмотри степень засратости. Топливный - смори мануал. Дизельный, емнип, каждую замену масла.
> Как понять, что расходники пора менять? Аккумулятор, свечи, лампочки в фарах, масло?
> лампочки
Дома в люстре тоже по регламенту меняешь?
Свечи, как в нагугленном мануале. Отменяется вопрос про дизель, если ты не про свечи накаливания
> 4. Можно ли смешивать 95 и 98 бензин?
Да.
Не.
Что за авто? Нахрена покупал вообще?
У меня за 7 месяцев 2,5к пробега. Не пенсионер но бухаю часто, соответственно катаюсь не каждый день.. Кроме того на работу на метро удобней. Мне норм. Тачка некро Опель.
Я батарейку-аккумулятор поставил. Заряжай да меняй.
>нужно вообще ездить на 5 км/ч медленней >разрешённой скорости из-за погрешности >измерения.
Так вот откуда берутся дауны тормозящие чуть ли не до нуля перед камерами
>>Что за авто? Нахрена покупал вообще?
Финик М. Купил потому что захотел машину.
Ну и води машину со старыми номерами и регистрацией.
обоснуй, всегда ставлю на ручник при парковке и нет проблем
как проверить и понять нужно ли менять амортизаторы? сколько ходят колодки?
>всегда ставлю на ручник при парковке
>с ручником удобнее если пробка на уклоне долго стоит
типа при уклоне он сильнее напрягается?
Естественно.
На парковке и я всегда ставлю на ручник, если же уклон, втыкаю первую передачу.
А трогаться с ручника, это не знаю зачем надо.
Что входит в капитальный ремонт двигателя, насколько дорого это стоит?
Простая замена маслосъемных колпачков поможет с повышенным расходом масла? И сколько может стоить?
Похоже у меня ебовейший расход масла нарисовался, по предварительной оценке получается в районе литра на 1000 км.
Простая замена маслосъемных колпачков поможет с повышенным расходом масла? И сколько может стоить?
Похоже у меня ебовейший расход масла нарисовался, по предварительной оценке получается в районе литра на 1000 км.
Выходной бамп
Мне пиздец, наверн. Боюсь идти и проверять уровень масла, последняя проверка была неделю назад ~300км
У тебя же psa, верно?
>Выходной бамп
>Мне пиздец, наверн. Боюсь идти и проверять уровень масла, последняя проверка была неделю назад ~300км
Правильно, лучше дальше ездить не проверяя и вконец угробить пихло
AVJ
Рано или поздно придется проверять, но пока я пытаюсь пройти стадию принятия.
Почему десяточный воздушный фильтр крепится к кузову через резиновые втулочки а не просто болты? Боится вибрации? Что будет если их протерять (или надоест выковыривать и заковыривать когда нужно поднять воздухан) и заменить болтами?
Все воздушные фильтры крепятся через резинки, не только на десятках. Пластик разъебется от вибраций и будет сосать воздух мимо фильтра.
Скатайся на сервис на диагностику, там всё расскажут, хуйле ты. Может тебе просто кольца/колпачки нужно поменять и обойдешься без расточки и новых поршней.
>просто кольца/колпачки нужно поменять
Изи мод, ~15-20к рублей за всё?или 15к за запчасти, и день-два кузьмичевания в гараже?
Начал читать эту тему, вроде не так страшно получается, как я представлял.
На диагностику поеду позднее, а так был уже ровно 3000 км назад: проверили давление масла на холостых и под нагрузкой, компрессия 13,3/13,2/14/12
ананасы, имею некро сааб 9000 СД, проблема в том, что педаль газа в самом начале нажатия клинит, и ее надо продавить, а потом норм. если ее так чутка подрочить, то вроде ехать можно, но все равно это пиздец. это че-то с тросиком кик-дауна или че? надо по дешману это как-то нейтрализовать
А, так ты любитель долить маслица пару канистр, а потом клина словить, потому что не уследил и масло утекло? Что ж ты сразу не сказал-то?
Ещё разок пообщался с представителем страховой и, если поверить терпеливой девушке, первый страховой агент, с которым я общался, некомпетентен на 99.73%.
Итак, правила возврата денег:
каждая поездка оценивается от 0 (много нарушений скоростного режима и резких движений) до 10 баллов (идеальное движение);
поездки нормализуются к какому-то значению (нарушение на километровой поездке "дороже", чем на стокилометровой поездке);
вычисляется мат. ожидание (также известное в некоторых кругах, как среднее арифметическое) баллов за все поездки в конце испытательного месяца;
9-10 баллов - возврат 20%, 6-8 - 10%.
Наебать систему, погоняв полмесяца и оставив на стоянке машину на вторую половину месяца, не выйдет. Только тошнота 15км при разрешённых 20, только хардкор!
Ах да, электронной версии доп. соглашения (про установку маячка) у них нет. Впрочем, на выходных отпишусь уже с документами.
Раз уж ньюфаговопросы то есть их и у меня.
В гараже запылилось вагоподелие доставшееся в наследство. Стоит оно там с 12 года. Без пробега по большому то счёту, но стоит. Перспектива взять в оборот как первую lastochqu не прельщает - ОЧЕ медленно продаю.
Так вот - я играю в рулетку на тси, иногда перекатываясь туда сюда, на старом масле и бензе? А с фильтрами что? За что ещё начать переживать? Такая то недоконсервация ведь.
мимо-личинка-водителя
В гараже запылилось вагоподелие доставшееся в наследство. Стоит оно там с 12 года. Без пробега по большому то счёту, но стоит. Перспектива взять в оборот как первую lastochqu не прельщает - ОЧЕ медленно продаю.
Так вот - я играю в рулетку на тси, иногда перекатываясь туда сюда, на старом масле и бензе? А с фильтрами что? За что ещё начать переживать? Такая то недоконсервация ведь.
мимо-личинка-водителя
>электронной версии доп. соглашения (про установку маячка) у них нет. Впрочем, на выходных отпишусь уже с документами.
Т.е. только отсканить можно?
Странно как-то, ведь в случае чего: "никакого договора не было, первый раз тебя видим".
Кто-то на парковке над моей роскошной поиздевался. Новое крыло купить (~4500 руб в цвет) или старое пытаться восстановить?
Из 4500 отдать часть за восстановление бампера если его вообще смогут заделать как было, не пришлось бы новый покупать, на остальное локально подкрасить крыло, зачистить-загрунтовать-покрасить-полирнуть. Только там, где металл оголен, на потертости похуй. И похуй что оттенок будет немного другой, всё равно проблемное место.
Я бы так сделал наверн
>Т.е. только отсканить можно?
Либо на телефоне девочка тупая была, либо руководство ебанутое. Поскольку это "Дополнительное соглашение" подписывают многие клиенты (и страховщики тоже), его где-то печатают (но почему-то заранее не показывают клиентам, на сайте об этом "умном каско" вообще три слова). Радует лишь бесплатность этой штуки и редкие положительные отзывы в инете.
Отогнутая хрень - внутренняя часть крыла и она очень сильно измялась. Крыло теперь не вровень с фарой и бампер обратно не встаёт. А в Москве на кузовные работы цены ломовые, выправить и перекрасить крыло под десятку будет стоить. Вот и думаю, купить бампер и крыло в цвет за 8300 и самому поставить.
>Наебать систему, погоняв полмесяца и оставив на стоянке машину на вторую половину месяца, не выйдет.
Ты нихуя не понимаешь в наебе системы. Наебать систему - это значит отцепить маячок с машины и засунуть в сумку своей мамки, с которой она ходит за продуктами в "Пятерочку" за углом.
ты совсем никогда не сракуешь? никогда-никогда? и не хочется ни разу?
>Крыло теперь не вровень с фарой
Вровень и не будет, в лучшем случае зазор в палец останется, но мне похуй, я так езжу. Вот если остальные косяки некроты починить, сделать запас свободных денег и времени, тогда можно эстетику наводить, иначе смысла мало.
>выправить и перекрасить крыло под десятку будет стоить.
>купить бампер и крыло в цвет за 8300
Новое бампер в цвет будет стоить 3800? Как-то дешево совсем.
И краем уха слышал, что один элемент снять-покрасить (полностью, в камере) стоит 5-7к, крыло, как самое простое.
Но я вряд ли отдам, сам попробую.
>Новое бампер в цвет будет стоить 3800?
Ну так это же ВАЗ, ремонтировать выгодно. Они же жопой крашены, что с завода, что в магазине. Тем более он же без обвеса, всякие окантовки и шлидьки-хуильдики в комплект не входят.
Охуеть.
Тогда это, узнай сколько тебе зарядят за локальную покраску крыла, если у самого гаража и инструмента нет.
Если сильно меньше 4800, выбор очевиден. Если примерно на уровне, наверно можно новый взять (если это реальные цены и всё подходит), старый толкнуть на авито занедорого под восстановление.
С мамкой вариант, конечно, заманчивый, но наверняка это устройство ведёт журнал подключений/отключений.
Суп, автаны! Частенько попадаю в такую ситуацию. Нужно выехать из двора и повернуть налево. На выезде стоит регулируемый пешеходный переход. Вопросы:
1. Могу ли я выехать на перекресток и подождать пока не загорится зеленый для автомобилей?
2. В случае выезда и ожидания буду ли я пользоваться преимуществом?
Дорога не оче широкая - по полосе в каждую сторону.
1. Могу ли я выехать на перекресток и подождать пока не загорится зеленый для автомобилей?
2. В случае выезда и ожидания буду ли я пользоваться преимуществом?
Дорога не оче широкая - по полосе в каждую сторону.
1. Тебе не нужно ждать зеленого сигнала светофора, он же не тебе горит. 2. Можешь ждать зеленый, но зачем? 3. В случае выезда и ожидания (пропускал пешеходов и не успел выехать так, чтобы не создавать "проблем" водилам) у тебя приемущество, т.к. они обязаны позволить тебе завершить маневр.
Для выезда из двора светофора нет вообще. Или это малоебущий факт?
"1. Тебе не нужно ждать зеленого сигнала светофора, он же не тебе горит" я вроде о том же.
Вопрос к кузьмичам 100500лвл. Где в интернете можно купить Фитинг BANJO? Внутренний диаметр дырки 3/4''.
На трактор. Весна, надо к сезону готовить
У токаря на авито закажи.
Планета железяка, ДС, алтушка. Отдел гидравлики.
Тебе на слив или на напорную магистраль?
Напорная с насоса на распределитель. ДС это конечно хорошо, но ехать туда из моих пердей за одной железкой не охота.
Об таком и не знал, надо глянуть.
2. Как понять, что расходники пора менять? Аккумулятор, свечи, лампочки в фарах, масло? Не хочу быть скрягой, но менять хорошие расходники тоже глупо.
3. Если аккумулятор плохой, на что это влияет? Может ли он "убить" генератор или последствий никаких, кроме того что однажды не получится завести бричку? Плохо стало авто заводиться, после поворота ключа с 3-5 прокрута заводится, натужно очень и при этом панелька приборов сильно бледнеет. А ещё на заведенном авто при попытке поднять стекла в закрытом положении (нажать на кнопку подъема и держать) тускнеют фары, разве это нормально?
4. Можно ли смешивать 95 и 98 бензин? К примеру налил полбака 95, на следующий день зарплата и 98 залил, всё смешалось. Потом опять денег нет и 95 заправил.