бамп тёплым воздухом
бамп холодным воздухом
Потому что в японцах самые охуенные печки всегда так было и будет. Как будто специально для Якутии делали. Хотя у них самих не очень холодные зимы, но существуют специальные зимние комплектации с усиленными печками и прочими фишками вроде метлы например (как охуенно в снегопад с метлой и форсункой омывателя на седане, кто ездил тот знает) или обдува рук от электрической сети пока машина не прогрета и т.д. Так же на некоторых авто две печки ставят, например на дизельной люсиде так и на некоторых джипах. Я хуй знает что тут тут ещё хочешь обсуждать, все остальные поделки просто отстают от японского автопрома в этом плане. Ездил с мужиком на богопротивном и блевотном автотазе, там печка на максимуме практически не прогревает салон уже в -20, в машине холодно, хотя это новая блять машина!! Делают хуйню. Ну хуй знает, может за час бы она и прогрела. Потом сажусь на свой легендарный пруль с рядной шестеркой и у меня уже через 15 мин в машине жара пиздец, убавлять даже приходится, 20 летняя печка даёт жару.
У меня пруль хонда 1.6 жарит пизда зимой. На 4ку обдув никогда не включаю, ибо пекло
>сажусь на свой легендарный пруль
Слаще морковки...
Запорожец. Автономки рулят.
/thread
BMW F10.
Тепло пиздец, в любой мороз.
Двигатель прогревается довольно быстро за счёт жалюзи, и рабочая темература у него высокая, в районе 110 градусов.
И есть приятная фича климата, позволяющая во все направления, кроме центра, подать теплый воздух, а в цетр - прохладный. И зад в тепле, и не задыхаешься.
Подогревы сидений тоже ядрёные, на макс. мощности начинает знатно припекать. Ну и греется не только подушка, но и вся спинка.
Руль тоже равномерно подогревается, а не только места для хвата, как во всяких таётах.
>Запорожец
Содомит.
мимо ездил на этом чуде совкопрома
Но ведь правда, жарит она не по-детски. Жаль регулировать нельзя.
до сих пор езжу на этом чуде
Блять, сажа приклеилась.
У бати паджеро 2 поколения на дизеле пиздец как жарил, но я вообще не припомню хоть одной машины, в которой было бы холодно (живу на ДВ), во всех прулях хорошие печки.
Хуй знает как она жарит, мне хватило описалова в мануале чтобы скинуть нахуй клеммы с розжига, чтоб случайно не взорваться нахуй. Это изобретение дьявола, бензиновая печка в машине.
>изобретение дьявола, бензиновая печка в машине
Нет, иначе не было бы Вебаст. Идея хорошая, реализация говно.
>но сев за руль японца даже в -40С в машине полный Ташкент и со лба капает пот
Прямо с первых секунд, японоребёнок?
>Москвич 2141 1.7 ездил можно сказать без печки
А я слышал, что святогор с вазовским мотором был очень теплой машиной.
От себя добавлю, езжу на б3 пассатах - универсалах. Был у меня холодный гнилой пассат с вечно потеющими стеклами, а сейчас такой же целый пассат, довольно теплый, не как в жигулях - седане конечно, но комфортно.
У бати убитый ситроен c5 - в нем холодно.
Ваг с родным вебасто.
И без вариков
>Идея хорошая
Нет, когда рядом есть горячий двигатель это идея-гной, идея-говно, идея-пидор.
Всё зависит от рабочего объёма двигателя. Больше объём, больше сгорает топлива, больше блок, больше водяная рубашка, больше печка, больше тепла в салоне.
Современные микро блоки отдают мало тепла, а микродизель это вообще пиздец, где-нибудь в пробке температура в салоне будет падать, а окна покрываться наледью изнутри.
Open Vectra C.
После запуска через 5-7 минут в холод уже идет теплый воздух, до рабочей прогревается быстро, т.к. двигатель работает при температуре 105-108 градусов. Если на улице в районе -20, то через 15 минут езды уже в ботинки стекать будешь.
нихуя, ездил на тайоте камри и на многих вольво, xc90 1 поколения, v90, xc60 новые, на вольво куда лучше работает обдув, а еще на тойоте нет возможности поставить машину греть салон и сидухи заранее, в вольво хоть с часов можно включить прогрев салона. Но самая теплая машина конечно ренж ровер с подогревом подлокотников и массажем теплыми камнями, ездил в ней буквально 10км на пассажирском, но большего кайфа зимой не видел.
А японцы ведра какие-то делают на самом деле, в моей арендной Камри с 20к пробега дуло блять из дверей, о каком уюте может идти речь, когда машина дырявая
шкода октавия тур 1.6 жара, приус американец сука а шубе с одеялом в -20 надо.
Вагошизика обоссали в треде немецко-японской войны и он полетел по другим тредам. Порхатый бля
>Рено Меган 2
У-у-у, как вспомню, так вздрогну. У французов это прям фетищ, чтобы зимой ноги мёрзли, а на трассе ещё чтоб задние стёкла обмерзали.
Самая жаркая машина что у меня была - Alfa Romeo 159. В ней климат работал офигенно, и тепло долго держала. В октавии А7 тоже годно работает климат. Но иногда мёрзнут руки, хотя в машине тепло.
>Ездил с мужиком на богопротивном и блевотном автотазе, там печка на максимуме практически не прогревает салон уже в -20, в машине холодно, хотя это новая блять машина!!
Не пизди, у меня что Жигуль, что Девятка, что ГрантОЧКа - зимой тёплыми были,
а речь по Котосибирск и -35 мороза.
>где-нибудь в пробке температура в салоне будет падать, а окна покрываться наледью изнутри
Поэтому на дизеля ставят электрофены.
> Потому что в японцах самые охуенные печки всегда так было и будет. Как будто специально для Якутии делали.
Просто в Якутии ничего кроме двадцатилетних прулей и тазов не видели, с нормальными автомобилями не получается сравнить
>хвалю в зимней эксплуатации
>volvo
>rangerover
>называет меня вагошизиком
шизик тут только ты
Если не похвалил святую японию или хотя бы гарантийную корею - автоматом записываешься либо в вагошизики, либо в китаедебилы. Первый день в автаче?
>ИТТ выясняем какие машины самые теплые и комфортные при эксплуатации зимой
Очевидные вольво с саабами
>но сев за руль японца даже в -40С в машине полный Ташкент и со лба капает пот?
Хуй знает, у меня от печек в японских вёдрах моментально начинает болеть голова. Они как ПАЗик какой-нибудь - ебашат теплом как промышленная теплопушка, но вместе с ним выжигают кислород, всю влагу, и ещё поддают нежные нотки технических запахов. От этого моментально начинает мутить.
>включаешь печку на максимум при -5С за бортом, а в машине всё равно дубак
Ну это в первую очередь петушкоды, шольксвагены и ссеаты. У них салон вообще прогреть невозможно, разве что ёбнется ДСГ и салон прогреется от пукана водителя. Чуть в меньшей степени это относится к прочему вагу и к хранцузам.
>Почему в одних машинах включаешь печку на максимум при -5С за бортом, а в машине всё равно дубак, но сев за руль японца даже в -40С в машине полный Ташкент и со лба капает пот?
Потому что в одних машинах неисправен климат-контроль, а в других он исправен.
какой же ты дегенерат, пиздец просто
Соляркоблядь репортинг ин.
С прошлой машиной с 2л дизолем и ко-кожаным салоном зимой было больно даже с дистанционным запуском: мотор нихуя не греется на холостом ходу, хоть ты за полчаса до выхода заводи — всё равно будет холодно, подогрев ануса и руля дистанционно не запускается никак и по умолчанию выключен (т.е. даже если перед тем, как заглушить, включаешь подогревы, когда заведёшь, они будут выключены).
Сейчас тоже 2л дизоль и ко-кожа с дистанционным запуском. Мотор всё также нихуя не греется на холостых, зато есть фен и подогревы в холодную погоду включаются автоматически, так что минут за 5-10 после запуска в салоне становится достаточно тепло.
У знакомого пассат 1.4, тоже говорит, что мотор не греется нихуя. Кароч, с пакетиками и дизелями без фена жизни нет, а лучше вебасту ставить.
С прошлой машиной с 2л дизолем и ко-кожаным салоном зимой было больно даже с дистанционным запуском: мотор нихуя не греется на холостом ходу, хоть ты за полчаса до выхода заводи — всё равно будет холодно, подогрев ануса и руля дистанционно не запускается никак и по умолчанию выключен (т.е. даже если перед тем, как заглушить, включаешь подогревы, когда заведёшь, они будут выключены).
Сейчас тоже 2л дизоль и ко-кожа с дистанционным запуском. Мотор всё также нихуя не греется на холостых, зато есть фен и подогревы в холодную погоду включаются автоматически, так что минут за 5-10 после запуска в салоне становится достаточно тепло.
У знакомого пассат 1.4, тоже говорит, что мотор не греется нихуя. Кароч, с пакетиками и дизелями без фена жизни нет, а лучше вебасту ставить.
>пассат 1.4
Какой пассат?
У меня октаха 1.4. Не греется на ХХ, но на ходу нагревается достаточно. Это касается ЕА211, на которых коллектора интегрированы в голову. Если ЕА111, то там бесполезно и на ходу греть.
>октаха 1.4.
Вспоминаю 1,4 BUD, 59 kW.
Прогрев на холостых до 90 грд при -15 за 8 минут.
Пока счищаешь снег с машины.
У меня была пятнашка 1,5 литра, очень тёплая машина для впереди сидящих. Сзади, конечно, было хуже из-за щелей и отсутствия воздуховодов.
А современные пакетики сока топливо нюхают, поэтому тепла не дают.
>и массажем теплыми камнями
Это как?
Лэнд Крузэр 200 бензиновый + вебасто это топ по комфорту зимой
В тойотах потеет пенис зимой. У них что-то с гидровентиоятором переднего крыла. Предпочитаю марку Лотус.
Лотус очень редкий, на авито почти нет в продаже. А вообще, как он в плане рулёжки?
В плане рулетки супер, в повороты всасывается как кабан
Зато у ней других проблем хватало. Камера сгорания если трещиной пошла то пипец. У меня 4 жорика было,на всех прогоревшие были. Ну и да, в автономке они акум жрёт сильно,долго так не посидишь если уехать потом нужно своим ходом.
А так то чумовая тема, в мотовозе такая стоит, жарит дай б-г
Форд фокус 2, двс 1.8л. Блок алюминиевый. Как включаешь зимой климат на обогрев, стрелка температуры с 90 улетает нахуй обратно на 50 градусов.
Просто пиздец. Только чугун.
Просто пиздец. Только чугун.
>можно сказать без печки
самый холодный автомобиль на земле итт
кстати в нем даже нет салонного фильтра
самый холодный автомобиль на земле итт
кстати в нем даже нет салонного фильтра
При чём тут материал блока, у тебя термостату пизда.
Во многих японских машинах нет салонного фильтра
Видимо экологические реалии в Стране восходящего солнца таковы, что он там попросту не требуется
>Япония
Ну так фашистская скoтoублюдия, что с нее взять.
как обычный массаж в кресле, но еще включается подогрев сиденья и точечно мнет спину теплым валиком
Прулееб в треде. Ниссан пульсар/сани/виноград холодно что пиздец в них. Без танцев с бубном ноги мёрзнут пиздец
Тойота Витц 2002, тепло пока едешь.
Тойота Корона 1.8 вот в ней тепло, и мягко как на диване
Хонда срв рд1 тепло +-
Жигули 2106 после 20 минут езды Ташкент, после часа езды в городе ноги плавиться начинают, щели,
Дует, из утепления только ковер и коврики
Тойота Витц 2002, тепло пока едешь.
Тойота Корона 1.8 вот в ней тепло, и мягко как на диване
Хонда срв рд1 тепло +-
Жигули 2106 после 20 минут езды Ташкент, после часа езды в городе ноги плавиться начинают, щели,
Дует, из утепления только ковер и коврики
Ты совсем нищий, старина? Ты какой-то лютый треш перечислил, накопи хотя бы на аквочку писечку или фита.
Ага ещё гранту за 500 посоветуй. Мученик некрофил можно так сказать.
>хотя бы на аквочку
и замёрзни в ней нахуй
>Я к примеру помню, что Москвич 2141 1.7 ездил можно сказать без печки, ровно как и Grand Cherokee ZJ, Ланос и Рено Меган 2.
На Меган 3 я хуею зимой, ноги мёрзнут всегда. И не пойми как климат работает. Вот сейчас на улице например 14 градусов, выставляешь на климате 26 градусов - он дует холодным... То ли датчик какой наебнулся, то ли умирает двигатель печки (у Меганов есть такая болячка).
Материал блока может сохранять теплоту, алюминий нихуя не может.
Было то же самое на чугуниевом 1.6. Это термостат не закрывается.
Исправный двигатель с закрытым термостатом не должен замерзать даже в самый ебучий мороз.
У Ниссцанов печально. По крайней мере ц Цедриков/Глорий
Потом температура поднимается до нормальной, с отоплением. Просто греется дольше чем аналогичный двс с чугунным блоком.
За пиздеж в рот берёшь?
Ну скажи ещё что это не так.
Ездить на тавотном гибриде без хотя бы жопогрея вообще невозможно, а по-нормальному еще и подогрев руля иметь. Ибо когда накручиваешь печку она начинает жрать как обычная бензинка, особенно в -20.
Дизелеболь итт. До работы ехать 25-30 минут. Салон как раз прогреваться к окончанию поездки. Обогрева руля нет. Обогрев лобаша холодным воздухом. Ещё и гур скрипит с тёплой жижей.
Веста тёплая пиздец, на максимуме даже в -40 становится жарко. Плюс обогрев лобового и зеркал, обогрев жопы спереди и сзади, обогрев руля. Ну и то что можно отдельно выбирать кнопочками, куда дует печка, я до сих пор охуеваю, что на некоторых более дорогих машинах до сих пор крутилка с режимами.
> Если ЕА111, то там бесполезно и на ходу греть.
Двачую, в минус 20 прогревается минут за 15 езды, а масло вообще только до 80 прогревается Тигуан на cava
Это не нормально.
Исправный термостат закроется сразу же, как только температура хоть на пару градусов упадёт ниже рабочей.
Печка подключена к малому контуру и если топить её на полную, то малообъемный мотор (вроде 0.66 или 1) и тем более дизель (даже 1.5) хуй нагреются без нагрузки.
>Печка подключена к малому контуру
Это где такое?
Это везде такое.
По факту он замерзает.
проездил на а4 б6 всю прошлую зиму с термостатом заклинившем в открытом состоянии, фен тема, а фен в сочетании с картонкой вообще избавляет от всех проблем прогрева салона, думаю немаловажными факторами еще являются целые резинки дверных проемов и приклеенная штатная пенка внутри дверей
>Влияет ли тип двигателя и его мощность на отдаваемый печкой жар в минусовую погоду?
Очевидно эконормы и низкий расход = высокий КПД = мало тепла.
Вплоть до того, что ставят электрический нагреватель в салон, чтоб водитель не загнулся.
А поменять термостат тебе религия нищебродства не позволяла?
Охуевал с печки в доставшейся волги 3110, жарила как не в себя. Правда есть проблема, жарит оно всегда, потому что кран на печке выключать нельзя, а заслонка пропускает теплый воздух в салон даже тогда, когда она закрыта.
Ты видимо не ездил на новых машинах. Ваговский 1.4 последнего поколения - самый тёплый мотор что я видел из новья, в холода жрёт бензина вдвое больше чем в тёплую погоду, но греется моментально за счёт омываемого ОЖ выхлопа.
лень не позволяла, а на сто я не обслуживаюсь.
> кран на печке выключать нельзя
Закипит?
У меня на 30 летней Тойоте за 150 000р кнопочки
На марке самые лучшие ставили
>Потому что в японцах самые охуенные
>все остальные поделки просто отстают от японского
>легендарный пруль с рядной шестеркой
Братишка, у тебя руль в бардачке головного мозга.
Мимо на 24 летней некробнв с климат-контролем (в тч кондеем, понятно). Выставил один раз в жизни 22 градуса, и из регулировок климата разве что на кнопочку обдува лобового после мойки нажать бывает нужно.
>убавлять даже приходится
И убавлять ничего не приходится, оно автоматически регулируется :3
Самые холодные и теплые что были:
Самые холодные - Ланос и ВАЗ 2109 с высокой панелью. В Ланосе вообще одна из самых хуевых печек.
Хенде Гетц - до -20 норм, ниже -20 надо закрывать радиатор охлаждения чтобы было тепло. Термостат при этом рабочий.
Ваз Гранта сейчас езжу на ней- печка хорошая, но в лютые морозы (от -25 и ниже) все портит заводской термостат на 85 градусов.
Самая теплый был Форд Фокус 2. Прогревался довольно быстро, уже через 5 минут практически в любой мороз шел теплый воздух.
Самые горячие это пиндосы, от корвета до эскалэйда
За ланос двачую.
мимо-ланосодебил
королла 120 - печка нормальная, никаких проблем
уаз патриот (печка санден, год 2012-2016) - пиздец какая хуевая, вывозит только включение второй задней печки но она шумит как турбина.
крузак 100 - проблем также нет, все нормально. из плюсов - авторециркуляция, автоматически включающаяся при езде за коптящим некроговном.
уаз патриот (печка санден, год 2012-2016) - пиздец какая хуевая, вывозит только включение второй задней печки но она шумит как турбина.
крузак 100 - проблем также нет, все нормально. из плюсов - авторециркуляция, автоматически включающаяся при езде за коптящим некроговном.
>крузак 100
>при езде за коптящим некроговном
Какая ирония, одно коптящее некроговно само детектит другое.
Влияет ли тип двигателя и его мощность на отдаваемый печкой жар в минусовую погоду? Почему в одних машинах включаешь печку на максимум при -5С за бортом, а в машине всё равно дубак, но сев за руль японца даже в -40С в машине полный Ташкент и со лба капает пот?
Вспоминаем работоспособность печек разных автомобилей.
Я к примеру помню, что Москвич 2141 1.7 ездил можно сказать без печки, ровно как и Grand Cherokee ZJ, Ланос и Рено Меган 2.
А вот на Каруне S130, Мондео 3 и 100 крузаке буквально была баня после 5 минут прогрева в холодную погоду.