Не нравятся. И в них особо нет смысла больше при наличии одноплатформенных куколдоверов.
Они более гармонично выглядят, я бы сказал, что форма кузова выглядит законченной, а не обрубленной, как у седана. Некрасивы только кузова, которые изначально проектировались как хэтчи, например, но потом из них сделали ещё седаны/универсалы. Например тот же Поло седан правда вариант унивесала лучше всё же, не такой кургузый или Шкода фабия прошлых поколений, где седан смотрелся просто блевотно, а универсал кургузо и т.д. Та же Веста, седан выглядит кургузым сзади, а универсал более гармоничным.
И нахуя кроме работы нужен этот кузов? Выглядит уебищно. Для доставки габаритного говна сейчас в каждом ларьке есть копеечная доставка. Объемный кузов дольше прогревать/охлаждать. Если кататься в родное село или путешествовать, то кроссовок один хуй лучше.
Очередной бессмысленны срач-тред
> Они более гармонично выглядят, я бы сказал, что форма кузова выглядит законченной, а не обрубленной, как у седана.
Ну не сказал бы. Например, у бнв седаны симпатичнее сараев, а у мерса наоборот.
> Ря-пук, какелдовер!
Петушки, спок. Куколдоверы тяжелее и уёбищнее сараев, при этом дороже и места в них меньше.
Многим нужен. Большие расстояния, дачи, колхозы и т.д. Если ты в городе и тебе не нужно, то это не значит, что не нужно всем.
>в такой же или большей по размеру машине меньше места
Мы тебя услышали.
>2,3 пики
Ммммаксимум уебища.
Универсалы покупают вместо седанов, чтобы перевозить больше барахла. Какелдоверы, которые хуже и тех, и других, покупают, чтобы сидеть на жердочке.
>Какелдоверы, которые хуже и тех, и других, покупают, чтобы сидеть на жердочке.
Потому что ты так скозал?
У меня там собака ездит. Не хочу пёселя в салоне возить.
Потому что это объективная реальность.
>Какелдоверы, которые хуже и тех, и других, покупают, чтобы сидеть на жердочке.
>Куколдоверы тяжелее и уёбищнее сараев, при этом дороже и места в них меньше.
Нитакусики, как дела?
Опущенность машины не мешает?
Очень. Мои любимые - на пиках.
Куча вещей есть, которые не влезут в седан/хэтч. Мебель из икеи, например. Стройматериалы на дачу отвезти. Да даже холодильник, например, в седан вообще не влезает, а из хэтча будет свешиваться.
> Опущенность машины
Не знаю, у меня же не какелдовер.
В универсал холодильник тоже не влезет
Но они немного выше низких, опущенных по сравнению с нормальными кроссоверами. Так как твоя опущенная машина? Удобно быстропетушить?
>Например, у бнв седаны симпатичнее сараев, а у мерса наоборот.
На вкус и цвет, я бы сказал наоборот.
Пятерка бмв универсал - это вообще одна из самых красивых машин, причем они все буквально хороши, любых лет.
У тебя на пике какой-то неправильный универсал
С седанами последние лет 20 какая-то незадача.
Старые американские седаны - бомба, а сейчас какие-то недокупе в основном.
Для этого есть пикапы, тащемта
Седаны для эстетов и богачей с водителями. Поэтому седанов вышли в премиум-сегмент: мерседесы Е и S класса, БМВ 5 и 7 серии, Тойота Центури, Бентли, Ролс. Вот это классические седаны с продольно расположенным двигателем, салоном из нат. кожи, удобной посадкой не на полу, комфортной мягкой подвеской.
> Куколд
> Рассуждает про опущенных
Кек.
> БМВ 5
> посадкой не на полу
Ты пятёрку вживую хоть видел?
В G30 сидел в салоне. Посадка действительно нормальная, не чета картинговой посадке в бнв 3 или Киа сид, например. От семерки во высоте не отличается, кстати. Причём до потолка башкой достаёшь уже только в самом верхнем положении кресла. Но я не знаю, может быть в салоне просто была выставлена машина с топовыми сидухами, в базе может ниже.
Калина сама по себе маленькая + у него видимо не сложены сиденья, если сложить места будет больше.
У тебя на пике внедорожник. Под универсалом имеют ввиду легковушку с длинной крышей.
Отношусь положительно. 4 года ездил на пикрилейтед. Большой багажник - это удобно да и внешний вид вагонов мне доставляет - такой форм-фактор выделяется из толпы и выглядит по-европейски. Плюс, по ощущениям, универсал стабильнее на трассе из-за аэродинамики.
У универсала аэродинамика таки немного хуже, чем у седана при прочих равных из за срыва потока. Но на практике разницы почти нет, если не гонять ультра-быстро.
Там посадка такая же, как и в трёхе, лол. Максимум несколько мм разницы.
Влажно. Все 120 лет истории автомобилей Cx у универсалов был лучше, а сечение то же самое.
Я спорить с тобой не буду. Скажу лишь, что имею профильное образование по теме механики сплошных сред. А насчет Cx советую так сильно не заморачиваться, так как данный параметр используется в наши дни, по большей части маркетологами, а к курсовой устойчивости и механико-акустическому комфорту при скоростных поездках по автострадам относится очень слабо. Для примера: коэффициент Сх у Ауди А2 составляет 0,25. А у мерседеса S-класса 0,26. Думаю, не нужно продолжать.
О даа, в тройке коленки возле ушей, сидишь ниже, чем в заниженном тазу. В пятерке не ездил и даже не сидел, но если там так же, то это лол.
В каком месте посадка в пятёрке высокая? Это всегда был и остаётся drivers car вообще то. А вам все куколдоверскую посадку подавай
Коленки возле ушей? Так отодвинься от руля и вытяни ноги. Это спортивная посадка а не как в этих ваших soccer mom’s тахах и эскалейдах
>У тебя на пике внедорожник. Под универсалом имеют ввиду легковушку с длинной крышей
Начнем с того, что в СТС на Прадо написано "Легковой универсал". Во-вторых, каков, по-твоему, критерий разделения на универсал/внедорожник? Вот 4 полноприводных машины. И чем они ПРИНЦИПИАЛЬНО отличаются?
Ничем лол. На пиках 4 первосортных кукстера.
Пошли маневры. Окей, Сх говно, чем ты собрался определять аэродинамическое качество формы кузова?
Пример, кстати, вообще ни о чем.
Больший кукстер только гольф универсал.
Дебич, ты кресло настраивать не обучен?
Ну 1 и 3 кроссоверы, а 2 и 4 универсалы с высоким клиренсом.
И логично 1 и 3 больше по размеру.
блин, если она еще и полноприводная...
Как ты это понял?
Ты принёс джипы, а мы обсуждаем универсалы
И часто приходится возить мебель, холодильники?
А у тебя на пике джип
Пикапы - юзлесс транспорт
На первом и третьем - джипы. На 2 и 4 - сараи.
G11, это семерка.
Вот авто для мужика. Это круче и практичнее в разы любых универсалов-пукалок и прочих cockстеров. Прет и по снегу и по пустыне и по трассе Уфа-Екатеринбург. Перевозит холодильник и стиральную машину одновременно. Обгоняет КАМАЗы и двухлитровые пятерки БНВ.
Картинка не приклеивается. Но там Форд Экскёршн 2022 оранжевого цвета на фоне пустыни.
> Форд Экскёршн
Убогий утилитарный кузов для пузанов и тех, кто в 20+ лет уже повесил себе на шею каменюку в виде жены (постоянного блять партнера охуеть...) и детей (ну тут вообще без комментариев). Любой уважающий себя молодой человек/мужчина до 40 лет будет ездить только на купе.
>Картинка не приклеивается
А всё потому что:
1. Ты обмудок и пытаешься прикрепить WEBP или HEIF вместо картинки, и
2. Ебучая обезьяна ленится приделать поддержку HEIF и WEBP на ебучих двачах
Если макаку я понять еще могу - нахуя эта вся ебля либо со стонами "у мкня не работает в осле 6 на вин 98", а ьак же нахуй покупать дополнительные вычислительные на конвертацию картинок. То тебя я понять не могу: ну видишь не прикрепляетя - попробуй другой формат или тупо другую картинку.
А в 40 что происходит? Детей заводить в 40, чтобы когда им станет 20, тебе было 60? Кеек.
>> Куколд
>> Рассуждает про опущенных
>Кек.
Ну тут площадка для всех, и владельцы низких опущенных машин тоже могут откуда-то снизу подавать голос, бросаться оскорблениями, называть владельцев удобных автомобилей "куколдами", например. Я просто про ощущения, каково оно, быть там, снизу, в опущенной машине?
Это как говорят на вкус и цвет, я тоже от универсалов ссу кипятком, совершенно прохладно, за редким исключением отмечая другие типы кузовов. Юзаю большой универсал 14 лет, не перестаю кайфовать.
> Перефорс бомбящего куколда
Лалка, расслабься, покажи жену лучше.
Парадокс в том, что при всей относительной непопулярности сараев на постсоветском пространстве, просят за них конских денег, что зав новые, что на вторичке.
Не прикрывайся, ты не ответил. И какое тебе до женщин дело? У меня есть пара сижек и немного печенья, могу тебе туда вниз скинуть, если устроишь пацанам развлечение, поездишь быстро туда-сюда.
Цлс-вагон норм смотрится. Будто нечто европейское, эклюзивное и не наше.
> Ко-ко-ко
Не говорю на петушином, сорян. Можешь слезть с жердочки и сказать по-человечески?
Универсалы лучше чем седаны.
Минивэны лучше универсалов.
Как-то быстро сливаешься, хотя чего еще ждать.
Все-таки опущенная машина влияет на способность понимать человеческую речь.
Ну до встречи в сугробе, как платить знаешь, в опущенной машине и нагибаться не придется.
Опять какелдусы в тред пришли?
По-человечески разучился? Ну, могу только посочувствовать.
>Мне почему-то они кажутся довольно таки более ламповыми, по сравнению с седан версией, даже незнаю как это объяснить.
Вероятно потому, что живешь в России и скорее всего в ДСах, где поток максимально уныл 40% - седаны таксомоторы B и D классов, 50% - разномастные какелдоверы и джыпы, 10% - все остальное вот глаз и цепляется за универсалы, как за что-то уникальное и необычное.
Почему ты считаешь, что жена - это кменюка? Сам еще не женат, но один друг женился в 20, а один приятель - в 23. Все у них нормально, выглядят посчастливее многих гуляк-вписочников и унылых гипер-карьеристов.
Эксклюзив всегда стоит денег, так уж есть.
Джипы лучше минивэнов
Отличие в расстоянии между задницей водителя и полом. И только в этом, по-сути. У универсалов такая низкая крыша потому, что у них сиденья стоят близко к полу. Посадка с вытянутыми ногами, соответственно, как на седанах и хэтчбеках. Во «внедорожниках» сиденье выше поднято над полом. Посадка более расслабленная. Вот и всё отличие.
Взгляните на автомобиль на первом пике. Его формы гармоничны а багажник вместителен. А теперь посмотрите на этот жопный ящичек на последнем пике, какой же он всратый, фуу.
Кроме практичности и удобства багажника универсала он ещё обладает идеальной аэродинамикой, а значит приятным управлением и стабильностью на скорости
Да, на жордочке очень удобно сидеть. Как за школьной партой.
Дружище, сундук сзади – это традиционная, исконная форма багажника на автомобилях.
Что за бред, 99 гораздо лучше и плотнее идёт по трассе, чем 11. 11 постоянно прыгает, сзади завывает ветер.
Ты ездил на хламе. Нормальная 11 идёт стабильно и рулится двумя пальцами вплоть до максималки. А 99 взлетает уже при 110
Тогда объясни, почему в школе экстремального вождения используют 99?
Говно твоя 99, одиннадцатая - топ.
Потому что 99 это неуправляемая хуйня с самым жидким кузовом из всего ваза и ездить на ней- настоящий экстрим
Привет. Ты забыл, что ваши недоразумения создаются путём уродования ходовой и кузова нормальной машины? Не у нас опущено, а у вас задрано.
А дела збсь: невозбранно раздаю боком, вопреки вашим мантрам, не застреваю и никаких неудобств не испытываю. По кайфу, в общем. Чё как сам, как бойфренд жены?
мимо господин на полноприводном седане
Тазоебушки воробушки, нормальные машины, в отличии от тазопараши едут нормально в любом типе кузова, даже если и есть какие то нюансы, они не носят порочной окраски.
>на полноприводном седане
А почем нонче такие? Миллионов от 4 наверное, да? + допы 400-500 тысяч. В то время как кашкай 4вд можно взять уже за 2 ляма. +, опять таки, допы 300-400 тысяч.
>Детей заводить
Если знаешь чем себя по жизни занять, то не нужны. Да и сейчас ситуация такая экономическая, что не раз подумаешь, а стоит ли вообще тянуть по жизни такую лямку, прыгать кабанчиком чтоб было всё как у людей. Если деньги не проблема, то и не проблема даже имея наебыша на хребту купить себе машину выходного дня.
Идиот, речь идёт не про нормальные машины, а про 111 и 99
Уаз патриот ДИЗЕЛЬ ПЕКАБ или neevauseeque какой ещё дешевле стоит, нутыпонел.
Ок, развлекайтесь, мальчики
Спасибо за внимание, теперь иди на хуй
Я ещё почитаю, продолжайте
думаю что топовый кузов, стремительный, красивый, молодежный, хош воздух вози, хош с друзяшками на шашлыки едь, хош холодильники таскай, хош на какой то ивент с кучей стафа прикатуй, хош по говнам катайся( при правильном выборе), в багажник доступ нормальный, сидишь как человек в отличии от кроссоверов, жрут не столько как джипы, нет такой лютой раскачки, полно всяких пришпортивленных как и тюнячек.
>Для доставки габаритного говна сейчас в каждом ларьке есть копеечная доставка
кому то может быть неудобно, а зачастую оно и нахуй не нужно, пользовался службами доставки раза три, когда мы вывозили целиком офисы и серверные, там стафа было на газельку, в остальном все в тачку влазит.
у меня самый ближайший соплатформенный кроссовер это ку5, не хорошо ни плохо, себе б не взял.
это ж хетчебек, в мой влазит, да и что туда только не влазит лол.
так ты ж просто пенс который думает что он молодой лол.
Таки нет. У минивенов тупо внутренний обьем больше. Шифонер тёти Сары, славянский шкаф, трехспальный диван, двухдверный холодильник перевезти - без проблем.
>универсала он ещё обладает идеальной аэродинамикой
Таки нет.
У седана лучшая аэродинамика.
На малых скоростях Сх определяется тем насколько плавно и постепенно сжатому потоку дают расправиться. Если задняя часть ародинамической формы обрублена, то в потоке возникает сильное разряжение, источник турбулентности -- возрастает сопротивление. Удлиненный багажник седана снижает турбулентность, уменьшая Сх
Это так, если он нормальный, а не кастрат с обрезанным задним свесом и заниженной линией крыши
>Ты забыл, что ваши недоразумения создаются путём уродования ходовой и кузова нормальной машины?
Шоферские мифы и легенды, часть 3, из цикла журнала за рулем.
>раздаю боком
>на полноприводном седане
Ну если не разобрался до сих пор какой стороной машина должна ехать (это не бок, подсказываю), то мог и седан купить.
Говна кусок. Худшие кузова за всю историю автомобилестроения
> Мне почему-то они кажутся довольно таки более ламповыми
Это потомучто ты говноед и не имеешь вкуса.
А у нормальных дрыгло V8 обьем в ведро, ползарплаты на бенз уходит.
>Вам нравятся универсалы, что думаете
Универсалы охуенная тема. Имел пикрил, ну похожий. Внутри места вагон. На работу ездить самое оно. Рядом никто не паркуется..
Езжу на F31 320d и мне норм
Таки да. Твой Сх не единственный параметр в аэродинамике.
Нет смысла гадать Сх,на него можно повлиять дохуя разными способами щас вон уже дошли до дырок в бампере с выводом под колеса, чтоб индуктивные потери от них снизить и это просто коэффицинет, один хуй значение имеет площадь сечения, так что разница в сопротивлениях если и будет то минимальная,может и в плюс универсалу,тк воздух не создает значительной подъемной силы у него а это тоже потери.
ДА. Не понимаю зачем нужны седаны, если при тех-же занимаемых габаритах, в универсале больше полезного объёма. Хэтчи тоже збс, поскольку тоже рационально используют габариты авто. А вот купэ-седаны вообще пиздец.
Многие сор из избы не выносят на общее обозрение. Поэтому фиг знает. Всё-же жизнь вдвоём это постоянные компромиссы.
Тоже кекаю от этих багажников, особенно на микроавтомобильчиках.
Вот пример, когда из хэтча сделали седан. Убер блевотно всё это выглядит
на самом деле зависит от конкрутной модели и субъективно все
сугубо на мой взгяд:
веста, аутбек, а4 аллрод, гранта, сид, меган, новые вольвы, калдина - охуенно, не хуже седанов
приора, 2111, старые вольвы - пиздец гробовозки нелепые
Что не так?
> Шоферские мифы и легенды, часть 3, из цикла журнала за рулем.
Мифы — это про плюсы коковеров, я же констатировал факт.
> Ну если не разобрался до сих пор какой стороной машина должна ехать (это не бок, подсказываю), то мог и седан купить.
Если твоя жердочка с хульдексом не может, это не значит, что нормальный автомобиль тоже не может.
> я же констатировал факт.
Дада, ты скозал
>нормальный автомобиль тоже не может.
Т.е. разобраться в какую сторону машина лучше едет не получилось? Круглое носим, квадратное катаем? Очень удобно, прямо как ездить на опущенной машине.
Не вижу на картинке внедорожников.
>СТС
Проблемы сАвецких классификаторов.
Почему-то в Швеции не возникает проблем с отличием V90CC от XC90.
Самая красивая современная машина.
Просто писечка.
сорян g31
Туринг это конечно мечта...
>взял уебал сюда уебнское купе,еще и мерс,стринговод,тут нет твоих друзей геев
а нахуя жить? нахуя столько лет твои гены передавлись,чтобы ты лох,который не способен вытащить детей умер в одиночестве и не дал потомства ?
обладаю пикрил
Ты просто ЦАРЬ, ептить
Да ты охуел!
Нннннне исключено
Да ты что, какой это катафалк. Вот катафалки
И ещё там в треде фото тачек анонов какой-то пруль. Реально пару гробов и скорбящих можно загрузить
У меня F31 320d, всё хорошо кроме:
1. низкая, трёшь бордюр
2. нет запаски, надо ранфлеты покупать
3. зимой по снегу - полный пиздос, хуже даже чем мордоприводный куколдовер
У тебя без хадрайва, что ли?
трушный задний привод баэнве, по снегу говно полное.
Внезапно, универсал и есть именно для того, чтобы чтото загрузить, для перевозки безыдейных жоп хватет любой дроческопины, а универсалы для людей не чуждых активного времяпрепровождения именно для этого, а не для того, чтобы услаждать взор пятиклассников, по определению носителей ущербных вкусов.
Ну а чё ж ты без хадрайва-то взял? В снежных мордорах на зп печально зимой.
немчура, как и все европеойды отсталые на эту тему, полноприводных делают полторы штуки и цены ломят как за самолет, плюс ломучесть удваивается, это ж не япы ждмные
Ок. Страдай сидя в уебищах. А я буду любоваться красивой практичностью
Никогда не пойму любителей универсалов. Это видимо надо иметь какое-то альтернативное чувство стиля, ну типа как у любителя грудей 7 размера или огромных целюлитных жоп.
послушал ютубодебилов что на х-драйве раздатка к 100тыс может наебнуться легко и побоялся брать, я ж б/у брал хоть и с историей и официальны сервисом но пробег как раз 106т км был. Так и взял зп, говорили бери не ссы, деды ездили на жигах с резиной "снежинка" и ты будешь. Хер там, по снегу зп если и едет куда-то то только по ровному и вперед. Тронуться в горку оно не может, тупо буксует, поворотов тоже нет, т.к. зп. Знал бы что такое гавно в жизни бы не брал, купил бы Кугу и ездил спокойно как лох а не пацан
просто сравни
Ну это так себе, Ауди никогда в плане дизигна не выделялись
Пока естеты простят красивые картиночки, я напомню какие универсалы доступны к покупке в рф.
Ларгус норм, только портят его салон из гавна и палок, отсутствие КПП и тазомотор
> деды ездили на жигах с резиной "снежинка" и ты будешь
Ну так у дидов всё просто было, едет и збсь, а маладёщь зажратая изнежилась: управляемость у них, комфорт, блядь.
К тому же, у жиги и клиронс побольше, и база поменьше, да и вообще геометрия куда более приспособленная к езде по всякой хуйне, чем у современных пузотёрок.
> Тронуться в горку оно не может, тупо буксует, поворотов тоже нет
Чёт совсем дичь. У тебя резина-то норм, не слики?
Соссируй, я харкну из окна пролетающего мимо остановки, на которой ты стоишь, стремительно красивого универсала и ты долго будешь провожать тоскливым взглядом рубиново-красный сполох стопсигнала и упругий ритм отбиваемый 15 дюймовым бубном.
> Ну это так себе
> Постит косорукую рикшу
да, дилды были готовы песочку подстелить, а сейчас понятие другое, надо чтобы нажал, повернул и оно так и произошло
резина пирелли соттозеро, правда 4мм осталось.
как те диды ездили на резине БЦ-снежинка - для меня загадка
>> Ну это так себе
>> Постит косорукую рикшу
Спасибо, что сообщил нам, что порвался
>нет запаски, надо ранфлеты покупать
Покупаешь 36112159861, кладёшь в багажник и ездишь на обычных шинах, кайфуя от комфорта.
>
> Соссируй, я харкну из окна пролетающего мимо остановки, на которой ты стоишь, стремительно красивого универсала и ты долго будешь провожать тоскливым взглядом рубиново-красный сполох стопсигнала и упругий ритм отбиваемый 15 дюймовым бубном.
У тебя красныы седан, дурила
Оно куда комфортнее твоего автобуса.
мимонаблюдаю
Лалк, плиз. Приходи, когда косоглазые научатся в дизаен.
Чини детектор, у меня красивый белый универсал, который побыстрее твоего катафалка
Этот белый дороже металлика
куда?
> резина пирелли соттозеро, правда 4мм осталось.
Ну как бы.
Да, я читал про это. Куплю на следующую зиму новую, посмотрим. Но картину оно кардинально не изменит
Ты в одну руку фантазируй, а в другую сри и потом проверь, какая больше наполнится
> немчура, как и все европеойды отсталые на эту тему, полноприводных делают полторы штуки
Врёти.
Пассат б3 ?
Вот что-что, а у пиздоглазых почти всегда, за редким исплючением, универсалы получаются уебанством, просто берётся седан, и блядь, рисуется квардрат над багажником.
Внезапно, либо ты ресуешь квадрат как будто что-то плохое, либо у тебя высирается очередной хачбек, третьего не дано
Два чаю тебе, ОП. Сам кайфую от универсалов, езжу на пикрилейтед только в черном цвете, пилил фото в соседнем треде.
Седаны кажутся уродливыми, хэтчи обрубками. По сравнению с вышеуказанными универсал как-то стремительней, что-ли. По поводу предрассудков вообще похуй, еще бы в 2к22 кого-то слушать.
Вообще следующей машиной хочу универсал повышенной проходимости, у вольво что-то подобное было, ну или старый форестер.
Седаны кажутся уродливыми, хэтчи обрубками. По сравнению с вышеуказанными универсал как-то стремительней, что-ли. По поводу предрассудков вообще похуй, еще бы в 2к22 кого-то слушать.
Вообще следующей машиной хочу универсал повышенной проходимости, у вольво что-то подобное было, ну или старый форестер.
Я вот фапаю на f31, или в конце концов жаль передний привод форд фокус 3 сарай, или С класс сарай (w205) и ответственно заявляю - европейские универсалы (ака туринги, вагоны и пр) ахуитительны. У японцев неплох Леворг, лансер 9 (особенно эволюшон), калдина гт, легаси и форестер sg9, да и sg5 неплох. А остальные чото как этот аккорд - седан с квадратной жёппой, нарисованной линейкой.
Мотор печальный.
По поводу "не едет,не поднимаеться,не поворачивает" не понял,у меня зимой проблем не возникало.
В сам багажник же. Причём это оригинальный аксессуар.
Это лютейшая субъективность, для меня например эталон это 850 вульва, а зализанное говнецо вызывает рвотные позывы, а особенно если ещё и урезанный задний свес , то вообще рыготина
Изменит и ещё как. Я сам охренел от разницы, когда купил новую зиму, у меня тогда был задний привод по умолчанию, с подключаемым передним. Почти перестал использовать полный привод, заднего стало достаточно.
4мм протектора на зиме как бы уже всё, я бы не ездил, ну разве что в ДС, где дороги хорошо чистят, без выезда на трассы, особенно региональные. И то, сезон максимум откатал, если денег сразу нет на резину, но поменял бы. На такой даже уже в проезды гаражные толком не заедешь, а тем более если есть уклоны. Меняй, ощутишь разницу, мягко говоря.
Мыши плаколи и кололис, но продолжали насаживаться на кактухс, ужо на этот раз должно повезти, убежденно гойворили они.
Да ну, очередной узкоглаз-зализыш
Живет в Чпонии, не?
Потому что хочу жить, например. Прикинь, не у всех смысл жизни это продолжение рода.
4мм - это самый минимум по техрегламенту. У моих, откатавших один сезон 9мм сейчас. Так что тут не в везении дело уж точно.
Двочую. К любимым универсалам я бы двухсотку добавил.
ну вполне нормас
гранта и веста в кросс версиях так вообще годно смотрятся, явно лучше той же креты
Ну гранта недоуниверсал всё же, маленкая, но дачникам заходит вполне
так гранта (на базе калины) сама по себе небольшая машина
очевидно они только морду у калины поменяли и все, вытягивать сраку не стали, хотя грантоседан длиннее
>Я вот фапаю на f31
Не лезь, она тебя сожрет Задний привод зимой это пиздос, сам мучаюсь на такой
а чё печальный? 190лс (или коло того), меньше 8с до 100км/ч. Мне хватает за глаза.
А вот задний привод, по снежку, а если еще не ровная дорога - то ебать ту люсю...
я покупал универсал, чтобы всю ебалу грузить и везти семью далеко и надолго, запаска в мои планы не входила...
А с ранфлетами всесезонками вообще беда, их тупо нет в нужным мне размерах
я в Гейропе живу, тут то и снегу нет. Но как поехал в Альпы, повыше, снежок выпал вечером и примерз, и я тупо скатился как на лыжах по уклону и назад не выехать. Стою и буксую на месте. Вытолкали с горем пополам. На утро почистили снег, наверное выехал бы уже сам, но ситуация заставила задуматься.
Протестую нахой, куда там она заходит, чмоньке в шоколадный паркинг, на большее эта дриста не способна
Универсалы самые охуенные кузова. У Volvo клиренс больше чем у большинства куколдеров, есть полный привод, а посадка намного удобнее. V90 CC самая красивая и практичная тачка на нашем рынке.
Тебя не смущает, что у этого рыдвана под капотом двухлитровая пукалка?
Это не машина плохая, это ты долбоёб, потому что купил, не разобравшись толком, подходит она тебе или нет.
>я в Гейропе живу
Так купи цепи на колёса, чё.
Во-первых, эта пукалка едет повеселее всяких некрот и тавот с вэшесть (а то и вэвосимь), во-вторых, вульва не про валилово.
Ну ты бы с жигой ещё сравнил. Удовольствия от езды на такой машине с таким мотором точно не подучишь.
эта ебала заднеприводная просто не создана для езды по снегу
Я бы тебе пизды дал и штраф выписал, дебилу. Цепи для кого придуманы?
>Так купи цепи на колёса, чё.
лол, купил - а оно не налазит, хотя по маркировке на коробке - должно. Короче гавно заднеприводное оно и есть гавно
Открою тебе секрет: на лысой резине ты бы и с полным приводом соснул.
>оно не налазит
Говорю же, долбоёб.
Вкачусь с автомобилем, который можно кидать в почти любые тржеды, в универсалы - можно, в джипы - можно, в кококросовиры - можно, в гонки - можно, в самые красивые апараты - можно. Но и ни много ни мало гений великолепной японской художественной автошколы повернулся к нам в лицо.
>>58471404
4мм - это лысая?
сам на какой маршрутке ездишь, даун?
4мм - это лысая?
сам на какой маршрутке ездишь, даун?
Даун, телефон из под парты достань и отдай учительнице, пока двойку не получил
Зимняя - да, лысая. Минимально допустимая до езды по техрегламенту.
>Таможенный союз
всё ясно с тобой, иди жигу прогревай
->
Ты видимо из тех, кто на лысаках зимой гоняет и думает, что "ещё походит, целых 3мм же ещё есть"
Дебич, настоящая японская липучка бриджстоун ходит до корда и ей это не мешает отрабатывать на порядок более уверенно, чем убогие европоделия
Казадоич, спок
Ебаная хуйня твоя дрищстоун. Мишлен- вот настоящая резина
Каргокультяпкин, верит в то, что если написано нипарусски значит истинная правда
>ря-пук, папонское кацчество!
Ясн.
Дебил, иди правила учи) или в гетто не требуется знание немецкого?
Знание немецкого не требуется нигде, кроме как в самой курляндии
Не маняврируй анусом, речь про глубину протектора. Во всех странах требования одинаковые
У вас задние арки от кузова отделились.
Как раз машину сделали для людей в 249 сил, чтобы платить налог 75 рублей за силу, а не 150, как на трехлитровых бээнвэ. Да и в России всего одна адеватная дорога по которой можно ехать 149 без штрафов из Москвы в Питер.
В /ga/ тоже не стыдно закинуть.
При чем тут 249 сил? Объясни мне, почему у Тойоты харриер доступен 3,5 V6, а у этого рыдвана только 2 литра?
> Блявота
> Косорукая
> Древнее овощное говно вместо мотора
> Имплаинг лучше вульвы
Лол.
Причём тут максимальная скорость? При стоимости машины за 7кк налох выглядит крайне сомнительным аргументом.
> до корда
> зимняя резина
Слишком толсто, попробуй потоньше
В России дохуя дорог, где можно гнать хоть 200 и нет камер, просто ты дальше своего ДС не выезжал никогда
Кокразтыке, хочу задний привод, ибо зимой можно веселиться, будто у тебя не дизельный универсал, а тачка выхожного дня. Жаль, что цены под 2млн, и аналогов нет, ближайшее, на чём можно бесоёбить - дизельный тигуан, но ска, это паркетник.
Тащемта, в последнем поколении хадрайв в шпартивном режиме распределяет момент 30/70, что вместе с выключенной стабилизацией таки позволяет ехать бочком, почти как чисто задний привод. Если совсем упороться, можно принудительно отключать переднюю ось через диагностический разъём.
>ближайшее, на чём можно бесоёбить - дизельный тигуан
Нельзя. Он не быстрый. К тому же муфто привод с подключаемый задней осью.
Нет. Свои 200 отходит без проблем.
Я про езду в скольжении, были гольфы на хальдексе, в целом, если абстрагироваться от гурманства, можно вполне себе управлять заносом в снегу, главное рулём работать активнее, чтобы муфта соображала быстрее и активнее.
140 сил дизеля вполне себе хватит, мне кажется. Плюс чипы хуипы никто не отменял.
я уже писал выше как повеселился по снежку, ну его нах тот зп
пускай диды на нём ездят
Ты лошара прост, соре.
У меня в гараже стоит миата внезапно , на заднем приводе с блокой ахуенно зимой, не знаю что тут жалуется f31 кун, и в горку и в глубоком снегу едет, резина хакка 9 вроде. Но в этом году что-то щелкнуло в голове - реагенты, машина не новая, пойдёт по пезде, в итоге езжу на переднеприводном поджопе и дрочу на задний привод.
Что полный, что задний - в снегу рецепт один - газку побольше.
Он сам уже несколько дней назад бесхитростно сознался, дело то житейское, один ты тут все пучишься
Я тебя огорчу, но повеселиться на заднем приводе удастся только на ровных площадках и иногда на широких просматриваемых перекрестках. Все. В колее тебя не ждет ничего хорошего, а в дворах, засыпанных снегом, - и подавно. И да, даже очень дорогая зимняя резина уже не поможет.
Коллега, у меня такая же история, только s2000 ,a ежу на калине 2006 года, знаешь, люблю вот это все, стекло на ходу придерживать, чтобы не опускалось, наклон спинки пассатижами крутить, вот это все ламповое такое родное.
> s2000
> стекло на ходу придерживать, чтобы не опускалось, наклон спинки пассатижами крутить
Это у нонды КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ или она у тебя совсем разлагается уже?
Траллируешь жи да?
на поджопе зимой тока же. Беда в том, что летом я заболел мотороллерством, в итоге тазда стоит в гараже круглогодично, но продавать жалко.
Это он про калину.
Какая разница, сколько он отходит, если он тупо не едет.
вот именно, лошара f31 320d купил, ну научится на зп ездить ещё. А мы то матёрые тазоводы, всё и так знаем
вот именно, f31 на зп - это хорошо и красиво пока не выпал снег. Допесды твой новый бриджстоун в колее и по дворам
https://www.youtube.com/watch?v=CSyefPvY_4U
https://www.youtube.com/watch?v=GoRCGd3v4MQ
Смотри какой фан, ты кстати где живёшь, что во дворах колея?
Дороги все же почищены, зато каждый поворот боком, во дворе ради такого можно чуть пострадать.
У меня есь гараж в пешей доступности от дома, я прямо не планирую ездить на ней в целом (зимой)
>ты кстати где живёшь
на севере Италии, снега в моём горде не бывает. Но если в горы поехать, то насыпать за стуки может не хило и начитается дрифт я его маму в рот ебал, тупо машина неуправляемая на склоне
Читаю вашу переписку, типичная ситуация, чувак, измученный асфальтом не догоняет каково это когда жопа тебя окружает постоянно и в промышленных масштабах и ты уже давно заебался, но ему , как тому чукче, не докажешь, он что видит у себя под окном, о том и поет.
Что для тебя едет? Как по мне, двухтонная тушка едет 7,4 даста - неплохо.
Если ты гонщег, то есть вариант на 320 сил. Там уже 6,3 даста. Опять не едет?
https://usnd.to/28Vu (переходник)
Шк0дницы
Изн0сы
Инц3сты
Онлик ++
Приват слива фоток шкур
Домашка
И очень много шлюх которые ищут здесь,архивы от 1 до 95гб
Паблик от легендарного nafany
Шк0дницы
Изн0сы
Инц3сты
Онлик ++
Приват слива фоток шкур
Домашка
И очень много шлюх которые ищут здесь,архивы от 1 до 95гб
Паблик от легендарного nafany
Шкальники, вы куда там ехать собрались , на дороге скорость передвижения от ваших даста никак не зависит, даже без пробок, 12 сек это уже тот предел, быстрее которого теряется любая разница в розгоне, вообще любая
У меня были две бнш с аналогичными пукалками и разгоном 7 и 6 сек, и они не едут. На бумаге может все и ок, но эту хуйню надо крутить тапкой в пол, чтобы она хоть как-то разгоняться начала. Шесть горшков и три литра совсем другое дело, хотя по паспорту сопоставимые 5.5 сек.
Дед, таблетки.
Да им просто важно, что оно может. Они ведь в себе не уверены на дороге, поэтому думают, что мощностью это можно компенсировать. Автопроизводителям хорошо, знай себе, рисуй красивые секунды даста, и диарейщики уже берут кредит - красота.
Да бог бы с ними, диарейщиками, беда то в том, что выехав на дорогу вот этих вот красавцев не наблюдается от слова совсем, двач они задристали своими даста, а по факту эти ведра кредитные с дастами, еспями, актив стирингами, крадутся как с хуем в жопе, боясь топнуть хотя бы на уровне 15 /100.
Вы так скоро прозреете, что для комфортного перемещения по дорогам общего пользования вся эта залупа со школьных дневников не так уж и важна.
Да и на метро можно, че уж там
Тошноты, спок.
Ты объясни, почему рыдван 3.5вэ6 едет как октаха 1.5? Какой смысл в этом вэ6
Мы-то спокойны, напрягает только наблюдать ваши выкрутасы на дороге, особенно зимой. Наверное думаете "ах какой я ловкий", не понимая, что вас стараются пропустить от греха. Другие же для вас непременно тошноты и должны ездить непременно в вашем дристо-стиле, за которым скрывается внутренняя неуверенность и желание обратить на себя внимание. Этакий затянувшийся пубертат.
Смысл в том, что он не развалится через 300 ткм
А 1.5 не развалится и через 500к. А 3.5 к 300к сожрёт столько бензина, что хватит на сделать 1.5 две капиталочкии ещё бы осталось, если бы он разваливался.
Послушай, ты знаешь, за счет чего турбированные машины при той же мощности и моменте имеют мотор в два раза меньше? Подсказка: в их камеры сгорания закачивается грубо говоря удвоенный объем воздуха. А удвоение объема воздуха означает.... ну? Так что по расходу разница НИЧТОЖНА. Она существенна только для гринписовцев и экологов. Расход определяется массой машины и режимом езды.
Да мне норм и мои 8.1 даста. Просто анон сказал что лольва не едет. А она вполне себе едет и на двух литрах.
Тебе зачем такой разгон? Стритсракер? Если надо быстро обогнать - прожимаешь педаль и мотор крутится и едет. Иди тебее со старта надо в точку уходить?
Согласен. Но это называется опыт. Я вот зимой хер поеду 150, хотя 210 лошадок и полный привод вроде позволяют.
Всё чётко разложил, ауф.
Какая охуительная история про двигатели, ещё расскажи
Степень сжатия на мощность и кпд не влияет? Ну лааадна
>Тебе зачем такой разгон? Стритсракер? Если надо быстро обогнать - прожимаешь педаль и мотор крутится и едет. Иди тебее со старта надо в точку уходить?
Мне нужен не разгон, а удовольствие от езды на быстром и мощном автомобиле, который адекватно реагирует на любое нажатие педали газа, а не только тапку в пол в спорт режиме. Понятно, что если тебе машина нужна только чтобы из точки А в точку Б доехать, то и лольва, и даже тавотка сойдут. И понятно, что я преувеличиваю, когда говорю, что эти пакетики не едут, но по сравнению с нормальными моторами, оно просто печальны, особенно когда производитель в принципе не даёт выбора.
Это ебанько думает, что турбина непременно всегда и везде дует на максимум, да даже на холостых, даже на небе и на аллахе
Да ты же из тех кто просто любит жизнь, любишь праздники и громкий смех, пыль дорог и ветра свист?
Двачую, по кайфу стелить 150 по трассе, когда тачка делает это легко, потому что мощная, тихая, стабильная и послушная
Так это как раз к лольве. А тому анону надо пушка-гонка.
ахуенный был пока был универсалом
>но по сравнению с нормальными моторами
Приведи пример таких моторов, интересно, что ты считаешь хорошим мотором.
Из того, на чем сам ездил, это бнв б58 и б57. Но уверен, что существует более чем дохуя хороших в8 и тд не у бнв
Ну это хорошие моторы, классическая бнвиная компоновка.
рыгоина,но универсальный,да,хоть и все остальное хуета
>BMW
>180 лс
Тачка относительно новая,тебя не смущает что ты обслуживаешь BMW,а выхлоп имееешь как на шкоде ?
Шел бы ты отсюда
Исключения есть, говорю же. Альтезза седан всяко симпотнее гиты.
Да и прошлый век уже.
Владею 3 года Nissan Stagea в версии Axis S, 3.5 л., полный привод. Красиво, необычно, удобно, надежно. Зависимость есть.
Приличных машин в таком кузове раз-два и обчелся.
Хотел бы я универсал? Да.
Делают ли Инфинити Q50 для Америки (про другие страны не знаю) в таком кузове? Нет.
Что возишь то? А то вон повизгивают, что универскалы нинужны, кококо.
мимониссанопрулеуниверсалоёб
>а нахуя жить? нахуя столько лет твои гены передавлись,чтобы ты лох,который не способен вытащить детей умер в одиночестве и не дал потомства ?
Какая-то бацилла давно начала игру без цели а ты лох, потому что ебал в этом участвовать ебаным куръером для генетических аллелей, заставляющих тебя размножаться. Ты не можешь ничего вложить от себя в геном, сделать потомство таким, каким хочешь ты. Да и биологически от тебя там будет 50%, а потом 25% а потом, через поколения и вовсе чуть больше чем нихуя.
Скорее всего, потому что в Европе закрутили гайки по части экологии. Мерседес, вольво, бмв, ауди - везде либо 2 литра и 250 сил, либо спортивные версии, которые стоят как машина классом выше. Единственное исключение - шестицилиндровый дизель у бмв, но машины с ним дорогие и редкие.
Фамилия.
Теории омежек, не могущих в ответственность перед продолжением рода, строят какие то теории, нарисованные в пейнте, чот проиграл.
Видел твой вагон в "фотографии машины анона" треде до этого, кайф.
А если у тебя родится дочь, и твои внуки будут Мугабе или -оглы?
Ненене, все не так.
Это если ты валиш на все деньги что есть, что да 6 литровый вэ12 и 3л турбо пушка жрут примерно одинаково. В этот самый момент.
А потом мы на светофоре, и тут 3л двигает туда суда в два раза меньшей массой, греет в 2 раза меньше чугуна, отводит электроментилятором в 2 раза меньше тепла, и тд и тп.
И это мы про технологии 2000х говорим.
А сейчас влюм блоки, управляемые термостаты, непосредственный впрыск и прочая ебала позволяет в пробке пакету сока работать на такой смеси, на которой вэ12 поршни в поддон высыпет от детонации , если вообще подожгет ее.
Езжу на 2.7 битурбо, 2004г - расход под 20, технологии 2000х, хуле, а на атмосферных того времени вообще пипец.
Толко от того что это надежный чугун, и по железу запас огромный - ноль.
Столб мотора - 60к.
Трубины - 50, просто переуплотнить мотор новыми резинками - 30ка, навесного из датчиков и прочего умирает на тыщи.
Так что современные моторы очень разумная штука.
>отводит электроментилятором в 2 раза меньше тепла
Это как?
Мне нравились раньше сараи (наверное повлияло то, что в детстве я с батей летал в Находку покупать там пруль-сарай), но сейчас считаю что сараи, как и седаны и куколдоверы - это всё очень сильно компромиссные НПЦ-мобили без души (и в этом нет ничего плохого на самом деле), и если уже выбирать НПЦ-мобиль без души, то лучше выбрать наименее кастрированный и наиболее удобный вариант, то есть куколдовер, или даже минивен.
В теории да, но на самом деле лс6, лс2 и лт1 жрут по трассе 7-8 литров, а трёхлитровый 2жз-ге жрет все 10-11. Современный 2.7 битурбо кокобуст в новом бронко да, это мидсайз СУВ, а не купе
и не седан, но всё же жрет по трассе 13.
Вот схуя твое "пиздуши" возникает? Приведи примеры души в машинах? У меня универсал в очень простой комплектации и он дохуя с душой, я прямо еду и пою, потому что он красив, потому что я в салонном зеркале вижу огромный автобусный салон и это неимоверно доставляет, потому что я в зеркалах вижу длинный борт и имею лежбище, что ещё надо то?
Машина зачётная по задумке, жаль говно по к ачеству, ему бы тот мотор, который собирались родить и универсальчик, но не такое говно как делали в опытном производстве, а что-то пассатоподобное и была бы годнота годнот
>>5854
Хорошая биомашина. Ещё биомашин настругает для нас.
генетические аллели
Хорошая биомашина. Ещё биомашин настругает для нас.
генетические аллели
Растить дочь это вообще разновидность куколдизма. Родит детей от какого-нибудь хача - вот тебе внучки дед, люби их.
Растить дочь это вообще разновидность куколдизма. Родит детей от какого-нибудь хача - вот тебе внучки дед, люби их.
Так это большой хэтч. Но говно возить можно тоже, да.
нет, не смущает. Езжу я то на БМВ
Сам себя не похвалишь, никто не похвалит. Да.
Главное, чтобы не вонючие руснявые инцелы-двачеры получились.
Пиздато думать, что от какой-то сраной неведомой одноклеточной хуйни до меня прямая генетическая линия.
Говно можно, но все ж таки ограничение из-за низкой крышки багажника великИ и не даёт свободы использования пррстранства
нравятся, только в рашке их не продают. у рашкован седан головного мозга, т.к. в нищей рашке машинка считается символом престижа.
> Вот схуя твое "пиздуши" возникает?
Я зря придал этому негативную коннотацию, имел ввиду дейли-драйверские машины, в которых получаемые от вождения и эксплуатации эмоции вообще сводят к минимуму, превращая автомобиль в бытовой прибор, типа стиралки или холодильника. Он есть, он работает, всё. Большинство машин такие, и это не хорошо и не плохо, просто большинству людей (и мне с тобой) чаще всего надо ездить на работу по будням и в ашан по выходным.
> Приведи примеры души в машинах?
Я снимал недавно в прокате миату нц, вот в ней душа есть, едешь - и это вызывает эмоции. Это мем, но машина действительно ощущается как карт (только накреняется в поворотах сильно), ни прибавить, ни убавить. У друга есть 4раннер - в нём тоже душа есть
Поскорее бы этой йобе исполнилось три года, чтобы её можно было в рашку ввезти и не разориться.
как же завидую хохлам и бульбашам
как же завидую хохлам и бульбашам
Наркоман, с таким подходом ты доездишь до первого ТО , нищ
Говнище на изоленте и без клиренса. Типикал спиногрызовозка до ашана и назад.
Стереотипы стереотипчики, чинись
Хуясе у вас пердаки загорелись, нищуки
Так седаны много в каких странах превалируют. Почему - хуй его знает.
как раз таки нет. сарай в рашке фиг найдешь, в то время как в европе в основном сараи из-за практичности. даже сраный а3 в седане продают. кто это покупает? в седане он же убогий как я не знаю что. багажник маленький, места надо головой на заднем ряду нет. бехи трешки, мерсы цешки тоже желательно сугубо в сараях продавать, в седанах они никакие. в общем со стереотипчиками ты мимо. в головах пидорах седан реально кажется престижным. потому что в рашке машина покупается не для езды, а чтоб попонтоваться.
Как же хочется...
Так то да, но люди здесь не совсем виноваты, я чсчитаю, у нас, когда Зеленый угол фунциклировал, было валом и универсалов всех мастей и минивэнов и микроавтобусов, всех размерностей на любой вкус, а евро рено снял Приору универсал, а залупил убогие Гранту универсрал и бессмысленный лифтбек и убожественную Весту св, воткнув деревянный как деревенский туалет Лалгус.
Это у тебя какие то сугубо личные переживания, произвольно возведенные в ранг ообъективной реальности. А на деле это все ничего не стоит, как и любые субъективные взгляды. Нет, ну я готов уважать твой выбор, на здоровье, но он , этот выбор именно твой. Например меня вот то, что ты написал совершенно не трогает, на этой Миате меня даже не тянет прокатиться, не ожидаю я ничего интересного от этого опыта вообще. У меня простой универсал, вообще не подходящий ни под какие рамки, атмосферник, гидравлическая АКПП, но он мне ежедневно дарит приятные эмоции, я на нем езжу уже давно, но он кайфовый, не смотря, что от вот этих всех смешных драйверских канонов расположен на противоположном крае.
Эти дупы....
> У меня простой универсал, вообще не подходящий ни под какие рамки, атмосферник, гидравлическая АКПП, но он мне ежедневно дарит приятные эмоции
А прикинь столько эмоций будет дарить куколдовер? То же самое, только еще и садиться в машину удобнее, сидишь выше, можно колени согнуть, всё видно. Хорошо.
>бессмысленный лифтбек
Выглядит-то пизже прочих, да и практичнее седана всё же.
Чуть практичнее говна ты хотел сказать, так это мало, люди давно изобрели универсал, а дибилы все урезают функционал для нихуя непонятного
Они как правило без багажников, а я этого не люблю
> а3 в седане
Для студенток и прочих тёлочек самое то, чего ты. Выглядит норм а больше и не надо. А так, седаны это от е-класса и выше. Д-класс универсалы, а Б и В- исключительно хетчи. Ведь не делают же седаны А-класса, пиздец же полный,типа матиз-седан, лол. Хотя уверен, пидараxи сожрали бы урча маянезиком
Блджад, эти собакоеды все что угодно испортить могут
> Ведь не делают же седаны А-класса, пиздец же полный,типа матиз-седан,
Кроссовок - это скорее хэтч а не универсал
Зависит от. В оригинальном концепте это универсал, но рыночек порешал и сейчас большую часть лепят из статусных седанов Б класса.
Что за оригинальный концепт ещё? Нива? Уаз? Рав4?
Ну это уже опидоренный спортвагон, а не универсал то
Вам нравятся универсалы, что думаете о них? Мне почему-то они кажутся довольно таки более ламповыми, по сравнению с седан версией, даже незнаю как это объяснить.