сам себя убеждаешь?
А вот и первый акппетух. По делу-то возразить нечего.
>акппетух
манямирок
Я ценю МКПП за то, что имею возможность полностью контролировать момент.
МКПП это ТРУЪ
МКПП это ТРУЪ
Гомосяцкий автомат и парктронек придуман для ТП и манерных пидаров, которые не могут в габариты и сцепление
>ВРЁТИ
Двачую, гидротрансформатор портит момент и даёт лишь иллюзию контроля.
Минусы:
-на нормальные машины не ставят
>- легко чинить
>оверпрайсед говном.
>дорогое масло
>- дешёвая
Нищеброд
автомат бля тупых пиезд
манямирок
Второй АКППидор бомбанул.
тп?
На АКПП можно на светофоре встать сзади тебя, быстро отпускат ьи нажимать тормоз, так, что это будет выглядеть как будто моя машина ебет твою.
А вообще, был МКПП дрочером до первой поездки на АКПП. (как и все остальные нищеброды), Сейчас хочу американца какого, себрингподобного, может сайбера возьму. Хочу кожанныый салон, акпп, и больше мне нихуя от машины не надо. ни ездить сука в раскачку (пиздец) ни буксовать (пиздец в квадрате) не вытягивать каких то даунов из говн (2015 на дворе вызови сука эвакуатор) просто ездить из пункта а в пункт б с максимально возможным комфортом, с которым акпп прекрасно справляется. Остальное для детей, которые пытаются кому то что-то доказать. /thread
Переплачивай за свою тупопёздность дальше, ненищеброд. Не смог осилить простые движения левой ногой, я не представляю, как можно быть таким дебилом.
нищеброд
На 911 одни нищеброды ездят, ага.
лалка
манямирок
911 пазик маршрутный ты имел ввиду?
Сажи раковому треду. Уже тысячу раз объяснили что каждый ездит на чем хочет. Вы бы ещё пруленемцесрач сделали.
манямирок
>этот массовый подрыв
>этот массовый подрыв
манямирок
Вся суть, пока не одного контр аргумента против моего поста. Как я и думал, ОП слабак, которого ебут на светофорах АКПП господа
>этот манямирок
Вся суть, пока не одного контр аргумента против ОП-поста. Как я и думал, АКППидоры слабаки, которого ебут на светофорах МКПП господа
> нет потери момента при переключении и переключения мгновенные и сразу
Какая толстота.
Какая толстота.
>ох уж этот манямирок
это манямирок такой
>это будет выглядеть как будто моя машина ебет твою
Охуительный аргумент против. Ты школьник, что ли? Это 18+ доска, пиздуй отсюда.
> хуита про петушиные права
Ты только сейчас это понял?
Больше сеги и гринтекста, во все поля суй, чтоб все видели, какой у автоматоблядка ПЕРЕГРЕВ, лал
Такое-то врети и такие-то проекции залетного из б.
МАНЯМИРОК
Громче!
>автомат бля тупых пиезд
ВРЕТИ
Сорок ответов спустя ещё ни одного аргумента против от АКПП-владельцев не поступило. Только визгливые кукареканья. Одно слово — петухи...
>ВРЕТИ
>ВРЕТИ
>ВРЕТИ
манямирок
>- неубиваемая
Первый же пункт - наглая ложь. Приличный автомат вообще без проблем проезжает овер 500к км. Сколько раз за это время ты переберешь сцепление?
>Приличный автомат вообще без проблем проезжает овер 500к км.
Что ж ты делаешь, содомит!
Давай больше гринтекста чтобы все видели что у тебя повело сцепление
манямирок
- неубиваемая
- легко чинить
- можно буксировать сколько угодно
Почитал, проиграл и скрыл школьника делящего на ноль.
Все верно, АКПП изобрели для ленивых офисных петушков, стоящих в пробках треть своей жизни.
У машины пробег под 200к, с акпп всё в норме. Поссал на опа - долбоёба любящего подрочить палку
Дебил.
к преимуществам мкпп еще можно добавить малый расход топлива.
однако лично я все равно буду ездить с акпп, ибо мне попросту лень возится со сцеплением и ручкой, иногда после работы охота просто сесть за руль и ни о чем не думая, под хорошую музыку быстрее приехать домой. троллируйте на автаче сколько угодно по поводу коробасов, все равно все останутся при своем мнении
Сейчас в норме, а когда через десять тысяч внезапно наебнётся, не подавая никаких признаков, а ты, стоя в ебенях, будешь ждать эвакуатора, потому что нельзя буксировать, то вспомнишь ОП-пост и своё виртуальное обоссывание.
>- выглядит не как говно (см пик)
охуенный аргумент, лол
Мешалка нихуя не неубиваемая, у меня на ЕГ хэтче сдохла третья передача, втыкается/вытыкается только с оче сильным усилием, пиздос
Это какой то школовскукарек, что то на уровне того, что тебя прибъёт упавшим метеоритом.
откуда мнение что нельзя буксировать? поставил на N и тошни 40 км\час, ничего коробке от этого не сделается
Чаю, блядь. На дизельном ВАГовне зимой в деревне 300 км от облцентра перемерзли топпливопроводы. Ехать нельзя, буксировать нельзя, нихуя нельзя, можно только стоять, охуевать и замерзнуть в сугробе.
Лел, школьник не знает, что маслонасос работает только при заведённом двигателе.
>неубиваемая
>легко чинить
Ммм, ясн)00)))
У опа нет машины, это школьник - контентмейкер работает по методичке автосрач луркмор, заебали уже своими однотипными вбросами
Было ведро с МКПП, теперь второй год езжу на АКПП.
Раньше радовался, первые пару месяцев, потом так надоел этот ватомат. Просто скучно ездить, особенно если маршрут не разнообразить. Газ-тормоз-газ-тормоз. Следующую бричку возму точно на МКПП.
А еще гидроватомат очень чувствителен к стилю езды - если сракуешь расход сразу растет на литра два
Раньше радовался, первые пару месяцев, потом так надоел этот ватомат. Просто скучно ездить, особенно если маршрут не разнообразить. Газ-тормоз-газ-тормоз. Следующую бричку возму точно на МКПП.
А еще гидроватомат очень чувствителен к стилю езды - если сракуешь расход сразу растет на литра два
Всё у меня есть, и опыт на мешалке и на автомате. Причём на автомате даже больше. А ты, небось, даже про Tow/Haul режим не знаешь нихуя.
>Сколько раз за это время ты переберешь сцепление?
Сцепление - расходник и вообще не является частью коробки.
В среднем, ходит 150-250ккм.
Кроме пары фич, которые почти никогда и никому не нужны, плюсов нет. Яснопонятно.
аа, ну ладно. хотя не раз видел как знакомые буксировали.
Против вас играет зеленый полуёбок из Красноярска
Хонда Домани 2000 (Сивик с чутка другим кузовом)
Пробег - уже более 300к, машина бралась беспробежная из Японии в 2006г. за 210т.р.
Мотор D15B, 1.5л 115л.с.не VTEK, один раз за всё время проводился некапитальный профилактический ремонт (вкладыши, кольца), в остальном менялись лишь расходники типа ГРМ, фильторов и свечей, да лилось масло Мобил-1 0w40. Не экономьте на маслах посоны!
Коробка автомат, за всё время заливалось масло по принципу сколько слилось - столько и долилось, масло Honda ATF , что критично ввиду другой конструкции коробки (не гидромеханикническая, а похожая больше на механику, с сервоприводами, переключает кстати бодро, даром что 4-ступка)
Подвеска - многорычажка вкруг, за всё время менялся один правый нижний передний рычаг, потому что как долбоёб часто заезжал в ямы вдоль обочины, стойки-амортизаторы живые блджад (!) с завода, замены не требуют. Также один раз менялись сайлентблоки, запрессовывалсь в старые рычаги без их замены, больше с профилактической целью.
на машинах до 1995года рычаги подвески были не вобще ЛИТЫМИ, ресурс over бесконечность
Машина - априори овощ, в поворот входит как по рельсам, мотор едет как тойота-2-литра.
Материалы отделки - на порядок лучше современных даже машин "классом повыше".
Кондиционер есть, электропакет есть, музыка поставлена, нет парктроника и датчика дождя.
Пару раз билась некритично кузовщина, чинилось-красилось, геометрия почти не нарушена.
Внимание, вопрос:что я делаю не так?
Пруф твоего 911 прямо сейчас.
Час буксировки на 50кмч коробка выдержит. Но мб просто надо ездить на машинах, которые редко ломаются? Много ли тут ананасов, которых регулярно буксируют?
Ну вон у одного знакомые этим частенько занимаются:
Мешалка надёжна, с ней не лишишься хода. С ватоматом буксировка нужна чаще.
Аудигосподин поржал с нищенок с мешалкой.
Кстати, найти 911 подходящий на механике целая проблема. У меня не получилось.
>Мешалка надёжна, с ней не лишишься хода. С ватоматом буксировка нужна чаще.
Ты хуйню сморозил. Буксировка нужна, когда у тебя проблемы с двигателем, а не с коробкой. По надежности непосредственно коробок я бы поставил между механикой и автоматом знак равенства.
>Буксировка нужна, когда у тебя проблемы с двигателем, а не с коробкой.
То есть если коробка пизданётся, то машина продолжит ехать? Хуйни не неси.
>По надежности непосредственно коробок я бы поставил между механикой и автоматом знак равенства.
Может у тебя и аргументы для этого найдутся?
Лел, бомбанутый АКППетух целый тред создал со своими оправданиями. А тут по делу ответить так и не смог.
Классические гидравлические акпп достаточно надежная штука, и полностью вставать они могут примерно с той же вероятностью, что и МКПП. Перед этим демонстрируя соответствующие симптомы скорой смерти. С чего ты решил, что шансов встать на АКПП больше, я так и не понял.
>Аудигосподин
Ваголошок
Мимофикс
Чому тебе так подрывает от акпп - господ? Тебя в детстве выебли в зад посадив на селектор акпп?
В "надёжных" ГТ АКПП достаточно падения давления масла или мелких неприятностей в этом самом ГТ, чтоб машина встала. На механике можно вообще без масла ездить, но недалеко. На эмульсии — чуть подальше, иногда даже без проблем, если промыться при первой возможности, для чего вообще не надо никакого оборудования. Чтоб полностью сменить масло в АКПП, нужно поебаться.
АКПП:
- не надо дрочить палку, можно правой рукой няшить тянку
- чиниться отгоном на сервис, где сервисмены тебе все сделают, пока ты будешь попивать кофеек и смотреть смешнявки по бесплатному вай фаю, не надо сидеть все выходные в гараже в замаслянной робе с алкоголиком Михалычем из соседнего бокса
- не надо менять масло, потому что ты не некро-пидор-нищеброд как палкодрочеры и продашь машину до замены масла
- внезапно можно тормозить двигателем как и на палке
- переключения намного мгновеннее, чем школьник оп потной мазолистой рукой подергает палку представляя, что это его член
- машина управляется педалями и рулем, а не раком мозга
- подходит для любых дорог и дорожных условий
Господа все в Париже, а твои эротические фантазии никого не волнуют.
О, -хуй и сюда прибежал с разорванной сракой. В том треде-то не отвечали нихуя.
Нашептывай себе это, когда глотаешь пыль из под моих колес.
>Да у тибя жи жеппу рвет азаза
>Баттхерт дитиктирую баттхерт
>Азаза затраллел
>Господин
ОП крыса и стукач, забанили за вайп, хотя просто отвечал в тред.
Почаще представляй себе это, особенно перед сном, лошок.
Ты наркоман? Я только на доску зашел.
Пруфаника свою ПТС.
>В "надёжных" ГТ АКПП достаточно падения давления масла
Схуяле ему там падать? Примерно с той же вероятностью ты расфигачишь картер МКПП и масло у тебя уйдёт из неё.
>или мелких неприятностей в этом самом ГТ
Достаточно мелких неприятностей в механизме сцепления (диск/корзина тоже могут неудачно поломаться, гидропривод сцепления может потерять жидкость).
>На механике можно вообще без масла ездить, но недалеко
Без масла в двигателе тоже можно ездить. Недалеко. Дорого.
>Чтоб полностью сменить масло в АКПП, нужно поебаться.
Масло в мкпп/акпп меняется редко и в условиях сервиса.
Еще раз скажу, что вероятность встать чисто из за коробкопроблем примерно одинакова (б-гомерзкую DSG7 не рассматриваем).
> хотя просто отвечал в тред.
Лол
>- не надо дрочить палку, можно правой рукой няшить тянку
Ещё про минет на ходу расскажи.
>- чиниться
Ну это сразу мммаксимум быдло/10
>отгоном на сервис, где сервисмены тебе все сделают, пока ты будешь попивать кофеек и смотреть смешнявки по бесплатному вай фаю
Лалка диванная, перебирать АКПП они будут целый день как минимум, выставив потом нехуёвый счёт за это дело. Нормальные люди садятся в такси или машину тянки и едут по своим делам.
>- не надо менять масло, потому что ты не некро-пидор-нищеброд как палкодрочеры и продашь машину до замены масла
Жир полился.
>- внезапно можно тормозить двигателем как и на палке
Продолжает литься.
>- переключения намного мгновеннее, чем школьник оп потной мазолистой рукой подергает палку представляя, что это его член
Диван не знает, что кикдаун не сразу срабатывает. Никогда не ездил на автомате, но решил потралить.
>мазолистой
>- машина управляется педалями и рулем, а не раком мозга
Завтра в школу, не забыл?
Пруфани-ка сначала, что только на доску зашёл, потом поговорим.
Унесите эту мешалкоманю, у нее сцепление СГОРЕЛО.
> СТИ на первом пике
Все ясно, у нас тут поехавший мамкин кён блок.
Все ясно, у нас тут поехавший мамкин кён блок.
Лол.
Двигателем можно томрозить и на ватомате.
Автоматы с года так 2013 пошли збс, вообще нет смысла лепестки дергать или рычаг, все делается на отлично: дауншифты, торможение двигателем, переключения по ситуации.
Так что дело вкуса, наверное. На прямой, если поставить две мощные машины выского класса одну против другой, механика отсосет, конечно.
Сам езжу на механике, след. машина тоже на механике будет - мне рекорды не нужно ставить, мешалка нравится прост))))
Автоматы с года так 2013 пошли збс, вообще нет смысла лепестки дергать или рычаг, все делается на отлично: дауншифты, торможение двигателем, переключения по ситуации.
Так что дело вкуса, наверное. На прямой, если поставить две мощные машины выского класса одну против другой, механика отсосет, конечно.
Сам езжу на механике, след. машина тоже на механике будет - мне рекорды не нужно ставить, мешалка нравится прост))))
Подергай палочку, нищенка.
Автомат - для лохов
Тот, кто выбирает автомат изначально боясь ручки - лох вдвойне
Гоните, надсмехайтесь
Тот, кто выбирает автомат изначально боясь ручки - лох вдвойне
Гоните, надсмехайтесь
>Сказал червь-пидор-харитонов присосавшийся к пизде-тряпочке на приоре.
>Ещё про минет на ходу расскажи.
попробуй, еще захочешь, базарю
>Лалка диванная, перебирать АКПП они будут целый день как минимум, выставив потом нехуёвый счёт за это дело. Нормальные люди садятся в такси или машину тянки и едут по своим делам.
>- не надо менять масло, потому что ты не некро-пидор-нищеброд как палкодрочеры и продашь машину до замены масла
Да в этом вопросе я диванный, потому что продавал машины до проблем с коробкой.
>Продолжает литься.
На АКПП ездил хоть раз? Циферки 4,3,2,L значение знаешь?
>Диван не знает, что кикдаун не сразу срабатывает
Ты знаешь, что такое кикдаун? Если знаешь, расскажи, как он влияет на скорость переключения передач на автомате? Именно скорость переключения, а не момент, когда переключение происходит.
>Именно скорость переключения, а не момент, когда переключение происходит.
О, буквоедствовать начал, по делу-то нечего возразить.
К этому же посту: я каждый раз хуею с таких тредов, это видимо ваша рашкинская ментальность. Я родился и вырос в Литве, вроде под боком - но такие загоны просто представить себе не могу. Нравится - акпп, нравится - мкп, в чем проблема?
Тут кто-то пытается доказать, что "бохаче" или "по посански"? Напоминаете школьников, для которых игровая приставка - символ статуса, лол.
С таким мышлением вы и дальше будете рынком, где европейские и американские производители на своих страницах везде будут подчеркивать слово СТАТУС, лол. Пора из этого вырасти, господа.
Я только на доску зашел. Базарю.
Теперь ты.
Схуя л и тебе верить, вдруг ты не пацан, а петушара какой-нибудь?
Ты ебанутый? В ОП посте речь шла именно про скорость переключения передачи, а не про момент. Причем тут буквоедство, дурашка?
А вот и последний аргумент влошившегося.
Ты же можешь себе это позволить, да, лошок?
Что ещё я ПОДРАЗУМЕВАЛ в ОП-посте? Давай, поведай нам.
Только петухи думают, что все вокруг петухи. Значит ты сам петух, значит пошел под шквонку.
То что тебя батя в детстве на кукан посадил.
Еще скажи что меаника сейчас по скорости превосходит современные автоматы, где 8 и 9 ступеней
>Попка вава
>Мам, мам, я траллю автач
>Мам, я акпп-гаспадин итт, мам
>Унасити
>Затраллил
Очередной АКППетух порвался, буксируйте нового.
>- неубиваемая
В твоих маняфантазиях.
>- легко чинить
Чинить самому в 2015? Ты что, немного небогатый парень?
>- не для ТП
Даже макаку можно научить дергать ручку.
>- можно ездить враскачку
И часто ты это делаешь? На автомате тоже можно, при наличии сноровки.
>- можно буксовать сколько угодно
Шел 2015 год, а нищуки все еще буксовали свои машины, ведь они не могли позволить себе вызвать эвакуатор.
>- можно буксировать сколько угодно
То же самое.
>- не надо менять дорогое масло
Ага, что залили при сборке, на том и ездить, пока не сдохнет?
>- можно тормозить двигателем
Охуеть как важно.
>- нет потери момента при переключениях
Лоооооооооооооол.
>- переключения мгновенные и сразу
Я уже понял, что ты живешь прошлым веком, но нормальные автоматы и роботы с двойным сцеплением передачи переключают быстрее, чем ты успеешь моргнуть. Механика априори медленнее при переключении передач.
>- выглядит не как говно (см пик)
Во первых, вкусовщина, кому-то может не нравится обтянутый кожей дилдак. Во вторых, нормальные автоматы выглядят нормально, у тебя на пике говно уровно Датсун МиДо.
>- дешёвая
Я уже понял что ты немного небогатый парень и пидораха.
>- гораздо более распространённая
То, что народ приучили жрать говно еще при совке, это давно известно.
>- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
Ох уж эта пидораха, которая мыслит подобными категориями. Но на права стоит сдавать на механике, лишь чтобы уметь ездить и на том, и на другом.
>- ты управляешь машиной, а не она тобой
А ты у нас любитель езды без всякий помощников, ездишь без усилителя руля, вакуумного усилителя тормозов и абс? Ты совсем говноед, дружок, потому что в нормальном автомобиле человек управляет автомобилем и подстраивает все для себя. Хочет ездить в шпорте без абс - ездит именно так. А ты продолжай жрать говно на своей копейке или на чем ты там ездишь.
>- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Очередной вскукарек. Можешь не продолжать, я уже понял, что ты мудак.
/lap/res/11338.html#12046
>неубиваемая
СИНХРОНИЗАТОР 2 ПЕРЕДАЧИ ХРУСТ РАЗБОЛТАЛСЯ ПРИВОД СТРУЖКА ГУЛ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДАЧА САМА ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ
>легко чинить
Любую коробку легче заменить
>не для ТП
НАСТОЯЩИЙ МУЖИК НЕ БОИТСЯ ТРУДНОСТЕЙ И ВСЕГДА ГОТОВ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ ПО ТРИДЦАТЬ РАЗ В МИНУТУ
>можно ездить враскачку
На нормальном автомате тоже
>можно буксовать сколько угодно
См. выше
>можно буксировать сколько угодно
См. выше
>не надо менять дорогое масло
Надо
>можно тормозить двигателем
И на ватомате можно
>нет потери момента при переключениях
Наркоман? Током ёбнуть?
>переключения мгновенные и сразу
См. выше
>выглядит не как говно
фломастеры разные
>дешёвая
Тут уж ничего не скажешь
>гораздо более распространённая
Смотря где. А вообще это вопрос времени
>права с ней выдают нормальные
Получил права на ручке и забыл как страшный сон.
>ты управляешь машиной а не она тобой
Колея что ли появляется на дороге когда едешь на ватомате
>идеально подходит как для бездорожья так и для дороги
Лёгким движением ручки КПП пузотёрка на сликах превращается... в лифтованный жип с шноркелем и зубастой резиной.
>гораздо более распространённая
Ни в одном штате мкпп не распространенней акпп. Или у тебя по пидорашке статистика?
Сейчас тебя за спам забанят. Заебали пидоры пиарить свою недогомодоску.
Тайна ОПа раскрыта, МКПП ему нравится, потому что рычаг переключения похож на батин кукан.
Да тут 90% постов чисто ТРАЛЛЕВАНИЕ за какую-либо точку зрения.
Хз о чем сретесь, есть кикдаун, есть переключение. Первое срабатывает с задержкой (пока ты там педальку в пол прожмешь, и пока мозги сообразят, что это ты ехать собрался). А просто переключиться вних можно на любой современной АКПП, и происходит это за сравнимое с механикой время, а то и быстрее.
Сажи треду.
>СИНХРОНИЗАТОР 2 ПЕРЕДАЧИ ХРУСТ РАЗБОЛТАЛСЯ ПРИВОД СТРУЖКА ГУЛ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДАЧА САМА ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ
Но при этом доедет до сервиса своим ходом.
>Любую коробку легче заменить
Автомат проще заменить, механику довольно часто дешевле и быстрее починить.
>На нормальном автомате тоже
Пруфы будут или как обычно?
>можно буксировать сколько угодно
>См. выше
Пруфы будут или как обычно?
>Надо
Только оно не такое дорогое.
>Наркоман? Током ёбнуть?
Жир полился.
>См. выше
Мгновенный кикдаун силой мысли, ага.
>забыл как страшный сон.
Неосилятор.
>Лёгким движением ручки КПП пузотёрка на сликах превращается... в лифтованный жип с шноркелем и зубастой резиной.
Жир продолжает литься.
>Сейчас тебя за спам забанят
Страшно, пиздец.
Ну просто театр одного семена.
Нихуя.
Ты делаешь не так то, что ты прулееб.
Остальное норм. Электропакет - ну не знаю, на моем некроте возрастом больше 20 лет даже компрессоры в сидушках есть, не говоря о остальном.
поясните за кикдаун
Он на всех коробках есть? На роботах? Или это устаревшее говно мамонта?
Он на всех коробках есть? На роботах? Или это устаревшее говно мамонта?
>это устаревшее говно мамонта
This. Как, впрочем, и сами гидротрансформаторные АКПП. С пятидесятых годов никакого прогресса.
Вы такого страха в школе не проходили.
Как будто мкпп дохуя прогрессируют с тех пор.
JDM как правило получше того что на экспорт, если про Японию говорить.
Ватомат для пиздовозок.
Для ватоматопетушни имеющей мкпп права, пора ввести обязательный ежегодный экзамен в ГИБДД по вождению на палке.
Обязательное испытание: тронуться в гору (эстакада) не используя ручник.
МКПП господа могущие в вождение легко пройдут это испытание, кто не прошел этот экзамен в тот же день получит права с отметкой ватомат.
Для ватоматопетушни имеющей мкпп права, пора ввести обязательный ежегодный экзамен в ГИБДД по вождению на палке.
Обязательное испытание: тронуться в гору (эстакада) не используя ручник.
МКПП господа могущие в вождение легко пройдут это испытание, кто не прошел этот экзамен в тот же день получит права с отметкой ватомат.
>Но при этом доедет до сервиса своим ходом.
Или не доедет и ее распидорасит окончательно. Как повезет.
>Автомат проще заменить, механику довольно часто дешевле и быстрее починить
О да, заказать пару шестеренок, пару синхронизаторов (оригинал), погнутую вилку включения, приплюсовать разборку/дефектовку, и вот у нас уже выходит цена контрактной МКПП. На хондах у знакомых было именно так.
>Пруфы будут или как обычно?
Купи себе тачку с автоматом да проверь.
Хватит мифы дидов озвучивать. Сейчас МКПП на машине - или сракерство для фана, или хардкорное лапничество на чем-то патриотоподобном, или элементарное нищебродство (ибо тачка с МКПП на 30..60тыщ дешевле и жрет на литор меньше).
Их роботизировали, а автомат по сути своей ущербен. Дикие потери мощности и откровенно слабая конструкция со всеми этими планетарными передачами, упиханными в ограниченное простанство.
>Их роботизировали
То есть сделали из них сорт оф автомат.
Манямирок.
Есть везде, обычно реализован или в виде кнопки под педалью газа, или мозги по позиции педали газа понимают, что от нас хотят кикдауна.
При этом происходит переключение коробки вниз на 1-2-3 ступени для эффективного разгона.
Так эавтоматы бывают не только планетарными - гугли хонду, например!
Зато нормальный, а не с жижей.
Дохуя их таких непланетарных?
>А еще автомобиль очень чувствителен к стилю езды - если сракуешь расход сразу растет на литра два
Пофиксил, не благодари.
У тебя. Я-то поездил и на мкпп, и на гидравлическом автомате, и на DSG. А ты явно пересказываешь дидовые истории со своего дивана.
Значение слова ресурс-до-полной-выработки знаешь?
Но нет. Такого не будет. В своё время никак не мог в ручку, поэтому практику просто купил. После получения ВУ купил тачанку на автомате и про мешалку не вспоминал больше никогда.
Переплатившему за коробку для тупой пизды пригорает.
>Зато нормальный
И чем же он нормальнее обычного современного ватомата на 6-8 ступеней?
Ебать у тебя слово длинное, прям как мой член в очке твоей бати.
Но сейчас же не обязательно отпускать педальку газа и потом давить, а достаточно просто нажать до упора для эффекта?
Отсутствием планетарок и миллиписечных пакетов дорогих фрикционов, которые из-за своей компактности быстро сгорят и дохуя стоят как запчасти. Про порочность планетарных передач эвривэа я выше писал.
>в очке твоей бати.
Поссал на твою мамке
Да, сейчас достаточно просто нажать в пол, а электроника сама все за тебя сделает.
>В своё время никак не мог в ручку, поэтому практику просто купил.
Типичный пидораха.
В тебя со встречки такой же немогущий приедет и купит кого надо, может даже твоим родителям даст денег на похороны.
Нет.
Большинство автомобилей - овощи. Доехать до работы. Доехать до магазина. Доехать до дому. С палкой не ебстись, вовремя недорого обслуживаться не у дилера, не ломаться. к сожалению, большинство сегодняшних автомобилей из салона - априори оверпрайсед говно, у которого ресурс мотора блджад меньше комплектующейся коробки передач и составляет хорошо если 200 тысяч. Производители ебут секондхенд в рот, попутно снижая себестоимость выпуска и клёпая крайне спорный современный дизайн пидоры%%
>бабах
Спасибо за пояснение, а то были разногласия в этом вопросе.
>которые из-за своей компактности быстро сгорят
Правда чтоли? Это только в случае если ездить как мудак, но в этом случае угробить можно все что угодно. Но ты не обольщайся, твои роботы ремонтировать не дешевле, а всякие двойные сцепления и прочие мехатроники та еще хуита.
Маняфантазии про комплекс справедливого мира? Зачем ты себя этим тешишь?
Не въедет в меня никто, и у меня 0 ДТП за 5 лет вождения.
Aisin a341 вкатывается в этот толстый тред.
>- неубиваемая
Чек
>- легко чинить
Чек
>- не для ТП
?
>- можно ездить враскачку
Чек
>- можно буксовать сколько угодно
А зачем тебе буксовать?
>- можно буксировать сколько угодно
50 км хватит за глаза, дальше унижение
>- не надо менять дорогое масло
Нищепроблемы, хотя у меня скорее всего никто и не менял.
>- можно тормозить двигателем
Тормозов в твой таз не завезли?
>- нет потери момента при переключениях
Ты ебанутый?
>- переключения мгновенные и сразу
Чек
>- выглядит не как говно (см пик)
А вот это вообще пиздец.
>- дешёвая
Чек
>- гораздо более распространённая
В нищих странах
>- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
С этим соглашусь.
>- ты управляешь машиной, а не она тобой
Маняфантазии
>- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Но не для пробок
по существу и возразить-то нечего!
Нассал в рот и тем и другим. АМТ-бог.
Только вот почему-то на действительно быстрые и мощные автомобили ставят именно мехатроники и двойные сцепления. Либо мешалку.
>Не въедет в меня никто, и у меня 0 ДТП за 5 лет вождения.
Убеждай себя дальше. Въехать могут в кого угодно, а ты вдобавок излишне самоуверен.
Да кто как хочет - так и дрочит, не о чём говорить. иначе давно остался только один тип коробки
Не превосходит. Но дешевле.
/thread
1000+ 911 для анлима 500+ собрана на усиленном гидроватомате например
Потому что роботы быстрее переключают передачи и т.к это быстрые машины, для них это важно ибо скорость переключения влияет как быстро они наберут первую сотку и прочее. Те же моменты и силу держать могут и ватоматы, но они не сракерства.
На сегодняшних автоматах если постоянно давить на газ - коробке приходит ранняя пизда, металл сэкономили, запас прочности не тот, запас по нагрузке не 1.5 как раньше а 1.1-1.2, соответсвенно визгливое кукареканье про низя-буксиравать приобретает некоторый смысл
>Убеждай себя дальше.
Я не убеждаю себя, это просто свершившийся факт. Въехать могут в кого угодно, но это ты пытался приплести сюда влияние МКПП и неумение мешать говно в ступе.
>Те же моменты и силу держать могут и ватоматы
Не могут, лол. Т.е. в грузовике конечно могут, но такой автомат будет весить как половина быстрой легковушки.
Что значит "если постоянно давить на газ"?
Скажи это в лицо божественной Тойотемаркдва в девяностом кузове
Очень интересно. Это практический опыт? Речь идёт про все реализации или какие-то конкретные?
Про все двигатели или про конкретные?
Про все скоростные режимы или конкретные?
Вряд-ли ты сможешь ответить даже на часть этих вопросов. Ты просто ляпнул стереотипное говно.
Aisin AW4 и его величество CHEROKEE XJ:
- неубиваемая
- легко чинить
- не для ТП
- можно ездить враскачку
- можно буксовать сколько угодно
- можно буксировать сколько угодно
- не надо менять дорогое масло
- можно тормозить двигателем
- нет потери момента при переключениях
- переключения мгновенные и сразу
- выглядит не как говно (см пик)
- дешёвая
- гораздо более распространённая
- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
- ты управляешь машиной, а не она тобой
- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
<b>ПОЛНЫЙ ЧЕК ЛИСТ</b>
+ Ещё КОМФОРТ ПРИ ЕзДЕ!
Нет, я приплёл сюда то, что ты дал взятку, потому что ты типичный обитатель типично азиатской страны. И тебя так же типично по-азиатски могут убить, в лучшем случае бросив твоей семье немного денег как откуп.
Убери отсюда это гнильё.
>Не могут, лол
>в грузовике конечно могут
Выбери уже что-то одно. Про вес условий не было. Держит? Да. Что и требовалось доказать. Да и всякие мощные прули на ватоматах живут нормально.
Езжу на автомате и ручной коробке. Вообще похуй на доводы неадекватных адептов с той и с другой стороны.
Так похуй, что в тред ответил
Так похуй, что в тред ответил
>Про вес условий не было.
Начались вилянья сракой.
Айсин - чуть ли не единственное что не ломается в чирке
Мерседовский 5G-Tronic - держит в базе момент до 1000Нм
ZF 8HP90 - держит в базе момент до 1000Нм от дизеля (ставится даже на Dodge Challenger SRT Hellcat)
>типично азиатской страны
РФ азиатская страна? Нихуя себе.
>что ты дал взятку, потому что
Потому что это проще. Мне нахуй не нужно тратить время на экзамен на МКПП если эти тестируемые навыки мне не потребуются никогда.
Та же история, в городе на автомате, на дачу на механике
Виляния сракой тут только у тебя. Не могут, ой ну все-таки могут, но врети.
Вот и ему проще убить и откупиться, чем учиться ездить. В том числе из-за такого подхода и азиатская, у европейцев это не прокатит.
>этот перевод стрелок
>это врети
>этот манямирок
>у европейцев это не прокатит
О, в Европе оказывается бытовой коррупции нет. Победили значит. Наконец-то!
>эти проекции мкппдрочера
И кстати для >>>2616011
Обе эти коробки - классический ГТ.
По сравнению с РФ считай что победили.
Да у него врети, бесполезно ему что-то доказывать.
Но у меня гидроавтомат.
>Вот и ему проще убить и откупиться, чем учиться ездить.
Ну и да, за него я тоже рад. Implying что ты пытаешься добиться общей справедливости мира, в которой те, кто сдали сами без денег никого не убивают вылетая на встречку.
Твои фантазии растут с каждым ответом.
Нет, просто рассказываю, что с тобой может случиться в той стране, где ты так легко купил права.
Со мной это может случится вообще в любой стране, до сих пор не понятно причём тут умение говно в ступе мешать. Или тебя так сильно зацепил тот факт, что ты упорно тратил время на бесполезное хождение в МРЭО, тогда как я выбрал более оптимальный путь?
Тред то про МКПП.
Автор треда или Кузьмич ретроград или тупой школьник. Клоус тред.
Да-да, не уходите от темы
>Со мной это может случится вообще в любой стране
Слово "вероятность" тебе неизвестно, жаль.
>ты упорно тратил время на бесполезное хождение в МРЭО
Хуй знает, о чём ты. И теорию, и площадку с городом сразу сдал.
Поссал на палкоблядей
What. .. или кого мы тут обсираем, сосаны?
What. .. или кого мы тут обсираем, сосаны?
А дрочишь при этом ты на мкпп.
Тебе-то виднее, на что я дрочу. Пиздец.
Лучше вместе ёбнем по Тбилиси обосрём Volkswagen DSG
Я тоже дрочу на МКПП
Как и на Ниссан Сильвию в крутом дрифте, на макферсоне и с заваренным дифференциалом...
Палкоблядь думает, что илитная и АКПП боги никогда не юзали паоку? Окс. На кококтавии за 80к км приходилось переберать все уже два раза. Теперь опять вторая и четвертая как на кразе втыкается. На прулетавоте автомат начал слегка пинаться на 600к км. И так и пинается уже 200к. Перебрать коробку стоит 15к, контрактная с помойки, которая еще 300к проходит, стоит 5кДовольно дешево за овер 800к пробега, не?
Но это же сорт АКПП.
Мнение прулеёба и вагопидора очень важно для нас.
Две банки гидротрансмиссионного масла этому!
Ты так говоришь, как будто он исповедует что-то плохое!
>Тебе-то виднее
>пок-пок а вот роботы
Ну тут сложно не угадать.
В детекторе масло смени.
Он на безотходной работе
>врети
>манямирок
>эти проекции мкппдрочера
Но я не мкпп-дрочер же.
На механике не так сильно растет.
>На кококтавии за 80к км приходилось переберать все уже два раза
Либо коктавия говно, либо ТП за рулем.
Кстати, если МКПП ломается, то на ней можно передвигаться в серис, передачи вылетают просто, некоторые не используешь просто. На ватомате надо эвакуатор.
>неубиваемая
ЩИТО?
>легко чинить
ЩИТО?
>не для ТП
ЩИТО?
>можно ездить враскачку
Вот, блядь, всю жизнь мечтал купить ведро и ездить именно так.
>можно буксовать сколько угодно
Пока сцепление не спалишь.
>можно буксировать сколько угодно
Купи себе прицеп и езди в нём.
>не надо менять дорогое масло
>можно тормозить двигателем
Ну хоть что-то толковое написал.
>нет потери момента при переключениях
ЩИТО?
>переключения мгновенные и сразу
Своим кривым ручонкам это расскажи.
>выглядит не как говно
А как говно.
>дешёвая
ЩИТО?
>гораздо более распространённая
Привет, пидораха. На тазу ездишь?
>права с ней выдают нормальные, а не петушиные
Лол, блядь, ньюфагушок.
>ты управляешь машиной, а не она тобой
Он сказал "ДЕРЖИТЕСЬ, ПАРНИ" и дёрнул ручник.
>идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
О передаточных числах ты не знаешь, да?
Итог: тазопетух рештл поделиться частичкой своего манямирка с окружающими. Похвально, конечно, только с матчастью бедолагу никто не ознакомил. Пичаль-бида.
>>не надо менять дорогое масло
Надо
Это в какую механику автоматная жижа льется, наркоман?
>всё что не автоматное — это не масло оно меняется само.
Исправил, не благодари.
Твои аргументы инвалид для грузовиков:
>неубиваемая
Неправильно переключил ряд или катился на нейтрали - готовь деньги на ремонт
>легко чинить
Оче нелегко. Две коробки в одной, попробуй перебрать.
>можно буксировать сколько угодно
Сняв кардан
>можно тормозить двигателем
Крайне не рекомендуется, иначе распидорасит весь механизм
>нет потери момента при переключениях
Есть и весьма большие
>переключения мгновенные и сразу
Как минимум 5 секунд на переключение.
Поэтому, друг, не надо сразу всё под одну гребёнку причёсывать.
Если ваш друг ездит на коробке автомат и с практроником - не удивляйтесь, если увидете на нём кружевные трусики тонги
Какие тонкие познания в женском нижнем белье.
Очередной порвался
Она — действительно мой друг. И мы с ней по-дружески занимаемся дружеским сексом.
А где ты бабах увидел?
с Микурой-тян?
> Мешалка:
> - неубиваемая
Наивный какой. Начиная от выжимного подшипника и заканчивая дисками. Сейчас мне конечно возразят, что это расходник, только вот меняя их ты как раз накопишь на ремонт ватомата. И пожалуйста, не надо рассказывать мне о том, что ездишь на авто не меньше 300к (или когда там автомат начинает ломаться).
> - легко чинить
Не надо ломать. Для этого есть механики, сервисы. Пока ты весь в говне ковыряешься в собственной машине, я заработаю деньги, которые заплачу Васе дилеру за ремонт коробки.
> - не для ТП
Стереотипное быдло.
> - можно ездить враскачку
На автомате тоже можно. То что ты не можешь - твои проблемы.
> - можно буксовать сколько угодно
А зачем буксовать? Бернауты, дорифуто? Сракер дохуя?
> - можно буксировать сколько угодно
Автомат внезапно тоже.
> - не надо менять дорогое масло
С этого всегда проигрываю. Пиздец, масло у него дорогое.
> - можно тормозить двигателем
Даже гидроавтомат это давно умеет
> - нет потери момента при переключениях
Нет потери времени на переключение
> - переключения мгновенные и сразу
См. пункт выше.
> - выглядит не как говно (см пик)
Ты ее не видишь
> - дешёвая
Разве что, и то не сильно дешевле.
> - гораздо более распространённая
Уже нет
> - права с ней выдают нормальные, а не петушиные
Только с недавнего времени. И что?
> - ты управляешь машиной, а не она тобой
Управлятор с электронной педалью газа закукарекал.
> - идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Не идеальна ни для того, ни для другого, как и любая универсальная конструкция.
Толсто.
да там по гнилухе обычно все ломается.
голная тачка, если живая. у меня была.
ОЛАЛО Я ПОШЁЛ СНИМАТЬ СВОЮ КОРОБКУ И СТАВИТЬ НОВУЮ
ПОСОНИ, ПОЖЕЛАЙТЕ МНЕ УСПЕХА, А ТО НАДО СНЯТЬ_ПОСТАВИТЬ ЗА ПАРУ ЧАСОВ
ПОСОНИ, ПОЖЕЛАЙТЕ МНЕ УСПЕХА, А ТО НАДО СНЯТЬ_ПОСТАВИТЬ ЗА ПАРУ ЧАСОВ
С ми курвой пидором
>Начиная от выжимного подшипника и заканчивая дисками
Это сцепление , а не коробка.
>> - можно ездить враскачку
На автомате тоже можно.
Когда ты дрочишь D-N-D-N, ты убиваешь коробку.
Маневрирование? Будет ли твоя МКПП работать без сцепления? АКПП без него работает вообще.
>А зачем буксовать?
Зимой никогда не ездил? С асфальта летом не съезжал? На диване-то тяжело, понимаю.
Будет ли твоя АКПП работать без гидротрансформатора? МКПП без него работает вообще.
А зачем вообще нейтраль дрочить? Ольсо, типа делая то же самое на механике, ничего не убивается. Наивный #2
>>типа делая то же самое на механике
не переключая передачи как мудак?
первая, газ-сцепление-газ-сцепление-газ, попробуй сделать так на автомате.
не переключая передачи как мудак?
первая, газ-сцепление-газ-сцепление-газ, попробуй сделать так на автомате.
А ты всегда зимой буксуешь и летом при съезде с асфальта?
Я и на асфальте иногда буксую. Пакетикам сока не понять.
мимо
Ну если ты не умеешь трогаться, то да.
Но гидротрансформатор - часть акпп. Охуеть у тебя маневровые двигатели.
>>ничего не убивается
гидроавтомат-гидроудар и пизда трубам, пизда клапанам, с вытекшей жидкостью ты не сможешь ни на какой передаче
сухое сцепление-выкрашивание/истирание к хуям или фрикционов или ремня или цепи. если стерлись то жрать будет не в себя, и тяга до твоих обычных нагрузок тянуть будет хуже.
гидроавтомат-гидроудар и пизда трубам, пизда клапанам, с вытекшей жидкостью ты не сможешь ни на какой передаче
сухое сцепление-выкрашивание/истирание к хуям или фрикционов или ремня или цепи. если стерлись то жрать будет не в себя, и тяга до твоих обычных нагрузок тянуть будет хуже.
Пониженная, газ, отпустил, газ, отпустил.
А у тебя диски палятся от постоянного дрочева.
И откуда в акпп будет гидроудар?
Охуеть, 9 лет езжу на автомате, до сих пор никакого гидроудара.
>>тебя диски палятся от постоянного дрочева.
лол, вы только посмотрите на него, диски у него работают как не в себя, для тебя дегенерата скажу что сцепление работает всегда пока едет авто, а следовательно даже у тазов сцепление будет грется по твоему мнению.
за трогание с места в горку в автошколе сколько заплатил?
Нисколько. Сдал, после этого купил автомат и никогда даже и не вспоминал, что могут быть с этим проблемы.
Говорю же: не понять.
А ещё на АКПП хуй в раскачку уедешь, если чутка застрял. Придётся сразу плакать и кого-то просить помочь, лол.
> sportobzor
> avtosport
Вторую ссылку даже читать не буду. Откуда у пидорах такое дрочево на "шпорт". Причем шпорт в большинстве случаев означает литрбол у телевизора.
>>При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем некоторую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости.
1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.
2. Износ фрикционов муфты переднего хода.
3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.
Я могу, в чем проблема. И да, ты не пробовал не забираться в лесную чащу?
Пруфы-то будут или как обычно?
4. Водитель испорчен и любит жечь резину
ох лол, а там ведь автоматчики жалуются на свои ведра.
типичное врети?
> хуй в раскачку уедешь
АКПП-господа вызывают эвакуатор, в отличие от механонищенок.
В лесную чащу, лол.
>Я могу, в чем проблема.
Ты по-моему не понимаешь что значит "в раскачку". Так что просто иди нахуй.
>И да, ты не пробовал не забираться в лесную чащу?
Дай угадаю, ты снег только на картинках видел? Или у вас двор с огромной крышей?
> 2015 на дворе вызови сука эвакуатор
На дороге по одной полосе в каждую сторону на перекрестке кто-нибудь встанет, пробка ебаные километры, одному бы объехать, зацепить, оттащить нахуй с перекрестка, нет, блядь, кококо-ватомат, пок-пок-пок я не нищеброд, чтоб галстук с собой возить, кудах-тах-тах кок-да тебя эвакуатор уже вывезет, пидор, хули ты тут встал.
Пошел ты нахуй.
У него диван под крышей стоит, лол.
> на дворе весна
> пруфы будут?
Не ну окей, специально для тебя заберусь подальше в бурелом, закопаюсь колесами и буду оттуда вести онлайн-трансляцию выезда в раскачку.
>2015 на дворе
>стоять в пробках
Ясн)
>Но запах и качество масла не так критичны для работы АКПП. Хуже - последствия: частицы фрикционной накладки забивают каналы и плунжеры гидроблока, что ведет к недостатку масла в пакетах и у осей валов, в узлах планет и дальше - истираются уже не скользящие, а трущиеся детали насоса, втулки итд.
>На втором этапе насилования АКПП, перегреваются упорные диски, обрезиненные поршни. Затем - горит сам барабан сцепления и соседние узлы.
>Но что еще неприятнее - интенсивно изнашивается и самая умная часть АКПП - "мозги" (гидроблок). Бумажная пыль с фрикционных дисков превращает масло в густую абразивную пульпу с мелкими и крупными частицами типа "пескоструя".
>Как пескоструй этот горячий поток под большим давлением насоса вышлифовывает все узкие места алюминия гидроблока, истончая стенки в местах где клапана-регуляторы открывают-закрывают каналы. Образуются многочисленные фонтанчики протечек. (слева, нажми-увеличить) Механический "инсульт". Гидроблок после такого практически не восстанавливается и подлежит замене. Ужас?
>Но и это - не самое страшное для нашего автомата. Недостаток давления масла прежде всего ощущается в центральной части коробки - возле оси. Оставшееся недостаточное масло центробежной силой сгоняется к краям. И при общем недостатке давления истираются сухие втулки у оси, подшипники, изнашиваются сами оси, горит ступица гидротрансформатора, опорные части барабанов, крышки, планетарные ряды с солнечной шестерней, идет ускоренный износ практически всех узлов "железа".
Это из пасты "почему надо почаще менять масло", я её читал.
Извольте-с. Пруль не нужен.
Нахуй в лесную чащу на пузотере лезть?
Нахуй вообще на пузотёре ездить?
>ты зимой ездил или у тебя московская соль под днищем мозги растворила?
приятно знать что твоей акпп прийдет пизда если не поменять масло?
на роботе хоть пизда подшипникам и синхронизаторам будет, а они стоят копейки.
Движку тоже придёт, если не поменять. В чём проблема?
>прийдет
Значение знаешь?
>- не надо менять дорогое масло
Охуеть, масло дорогое
>- гораздо более распространённая
Если только в Тольятти, в современном мегаполисе палка заебет
Нищеоправдания
>Поможет ли, если заменить горелое масло на новое? Даже самое дорогое?
Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Плачут от ожогов и жуткой боли, но тянут.
1. Как только вы облегчите их работу, заменив густую жижу чистым текучим маслом, так они (фрикционы) в изнеможении перестанут цепляться за стальные диски и начнут проскальзывать, решив что наступил их заслуженный отдых.
2. Кроме того - новое жидкое масло легче уходит сквозь щели истертых втулок и изношенных поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.
ну поменяй, хули.
Не всем нравятся мальчики.
>ну поменяй, хули.
Нахуя-то до такого состояния доводить, а потом менять? Поехавший?
Лесбиянок не учитываем.
Лесбиянки на лапниках и не ездят.
И хорошо.
>неубиваемая
Расскажи об этом GM блядям
>можно ездить враскачку
Куда ты ездить собрался? Или ты хотел написать "враскарячку"? ты ебанутый так предложения формулировать?
>можно буксировать сколько угодно
Думал на АКПП это допустимо
>не надо менять дорогое масло
Ебанись, на МКПП тоже меняется масло
>можно тормозить двигателем
Как и на АКПП.
>нет потери момента при переключениях
Ты ебанут? При переключениях любых коробок связь с мотором разрывается на определенное время, это же не вариатор.
>переключения мгновенные и сразу
Вообщето это как раз всякие DSG, а не МКПП
Но мне все равно нравится МКПП. Хз почему.
>>В чём проблема?
см
>>Значение знаешь?
с остальным солгасен?
>>И наконец главное:
>>3. Жидкое масло своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки (см. здесь), которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает еще не слежавшуюся грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и наглухо забивает соленоиды и плунжера.
>>В общем, простая замена горелого масла проблему не решает, а может только усугубить. В таких случаях показана немедленная госпитализация и ремонт. Минимум - снятие и осмотр поддона с магнитами.
>>Самым главным фрикционом, от которого зависит срок первого капремонта обычно является фрикцион муфты гидротрансформатора. А с введением режима управляемого проскальзывания муфты ГДТ его срок жизни может быстро придти к концу, если водитель педалью газа часто заставляет компьютер АКПП включать этот режим.
>>Поэтому как только весь рабочий слой этого фрикциона съедается, в масло кроме пыли от фрикциона попадает и клеевой состав. Все эти составляющие могут быть настолько мелкими и растворяться в масле, что не задерживаются фильтром. И когда их количество достигает критической концентрации, тогда и начинается ускоренное старение узлов, описанное выше.
>Охуеть, масло дорогое
я так понял что ты до 1 капремонта еще не доехал?
>в современном мегаполисе палка заебет
стоя в пробке по полчаса? видел я как ебутся планктонины в пробках пытаясь протиснуться ближе к концу затора, проезжая 3 метра
за 1 сек с 0 до 0 км/час выкручивая мотор.
Смотри
> Ты ебанут? При переключениях любых коробок связь с мотором разрывается на определенное время, это же не вариатор.
Ой дебил. Иди читай про устройство АКПП.
Одни дрочеры типа "траллят" других ебанутых. Кому вообще не похуй на коробас? Едет и хуй с ним, да с мешалкой хуже в городе, но на вате хуже на трассе. Алсо я не беру авто дороже 2млн по старому курсу, их мало кто себе может позволить, а некрота сразу идет нахуй. А т.к. множество сычевателей передвигается исключительно по городу, нахуя им мешалка? Кстати всегда ненавидил на мешалках когда задняя там же где и первая, это же пиздец какой-то.
>>Куда ты ездить собрался?
по нерасчищенной дороге в снегопад. так что там с раскачкой? встанешь на неубранной трассе до завтра?
>>МКПП тоже меняется масло
масло там нужно для подшипников, а они легко заменяемые.
>>Ты ебанут? При переключениях любых коробок связь с мотором разрывается на определенное время, это же не вариатор.
незаметный не палится.
>>Хз почему
потому что у таких как ты детей нет своего мнения?
и чо ты там говоришь? у тебя масло не портиться со сременем?
>Перебрать коробку стоит 15к, контрактная с помойки, которая еще 300к проходит, стоит 5кДовольно дешево за овер 800к пробега, не?
На твоем пруле еще надежные коробки, современные так не смогут.
Гидроматы от айсин могут.
> Расскажи об этом GM блядям
Вроде бы автомобильная доска, а постоянно вот такие вылезают.
ВСЯ СУТЬ
>>AISIN AW55-50/51SN
Ресурс нового гидроблока обычно составляет 100 000 – 150 000 километров пробега.
>>AISIN TR-60SN
Его неисправность сначала проявляется в рывках при понижающем переключении с 6-ой или 5-ой на 4-ую передачу на прогретом автомобиле, а затем прогрессирует до сильных рывков и ударов при всех переключениях, особенно при торможении. Данная неисправность обычно проявляется между 80 000 и 130 000 километров пробега автомобиля
>>AISIN TF-60SN – 6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Jetta, Passat, Audi A3 и их клоны (Skoda, Seat), выпуска с 2005 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, Multivan, 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии – перегрев, установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения. Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей, например, планетарного ряда.
>>AISIN TF-80/81SC – 6-ти ступенчатая АКПП. Устанавливается на автомобили марок L-R Freelander 2, Evoque, Volvo XC70 и XC90 и другие после 2006 года выпуска, а также всякие там Opel дизельными моторами, Ford Mondeo, Mazda CX7 и CX9. Для французской линейки автомобилей Peugeot/Citroen была разработана модификация TF-70.
Обычно на автомобилях L-R Freelander 2 умирает к 100 000 километров пробега автомобиля
Хоть в АКПП от Ford Mondeo дисков в сцеплениях на одну штуку поменьше, на долговечность АКПП это точно никак не отразится, зато клиенту весь ремонт обходится в районе 150 000 руб., вместе с покупкой новой АКПП от Ford Mondeo. А так только стоимость родной АКПП от L-R Freelander 2 превышает 200 000 руб. плюс снятие/установка, плюс масла.
>>DP0/AL-4 – 4-х ступенчатая АКПП, устанавливается на низкобюджетные автомобили производства Peugeot/Citroen и Renault с маленьким объемом двигателя (до 2-х литров включительно).
Если же данную трансмиссию «завернуло» совсем, что бывает довольно часто, т.к. на таких машинах ездят в основном люди не понимающие в технике, ездят до последнего - пока не встанет, то ремонт данной трансмиссии очень дорог по сравнению с остаточной стоимостью автомобиля – от 100 000 руб. и более.
>>ВСЯ СУТЬ
учитывая что вата не вылезает за город..
> >Не ну окей, специально для тебя заберусь подальше в бурелом, закопаюсь колесами и буду оттуда вести онлайн-трансляцию выезда в раскачку.
Лол, я смотрю евродолбоебы категорически не могут даже поставить нормально рисокоробку на свои корыта, не то чтоб свою сделать.
Ну или это все происки хитрых японцев, которые гайдзинам всякий шлак толкают.
>не вылезает за город..
клещи же, или ты остаток жизни парализованным хочешь лежать?
А теперь посмотри статистику как часто они отказывают, лолка.
>>клещи же
>репелленты «Рефтамид Таежный» , «Москит аэрозоль – специальная защита от клещей» , «ДЭФИ-антиклещ» , «Гардекс-антиклещ» , «Дельта-СК» , «Медифокс-антиклещ» , «Тундра – защита от клещей» и другие;
>в лесу не садитесь на траву, для стоянки выбирайте участки в открытой и сухой местности, где нет валежника;
офисный планктон 1/3
>>как часто они отказывают
через какое время в европе брички мееняют? год-два?
2/3
3/3
>Мешалка:
>- неубиваемая
>- легко чинить
>- не для ТП
>- можно ездить враскачку
>- можно буксовать сколько угодно
>- можно буксировать сколько угодно
>- не надо менять дорогое масло
>- можно тормозить двигателем
>- нет потери момента при переключениях
>- переключения мгновенные и сразу
>- выглядит не как говно (см пик)
>- дешёвая
>- гораздо более распространённая
>- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
>- ты управляешь машиной, а не она тобой
>- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Все это можно перечеркнуть, если сломана правая рука. А на автомате я спокойно ездил с одной левой.
Няша, будь ты адекватен, то понимал бы, что надёжность агрегатов непосредственно зависит от компоновки подкапотного. Теплонагруженность - пизда самому надёжному узлу. Это ярко демонстрирует дефендер с фордовскими движками. На транзитах эти движки ходят миллионы, а на дефах 120 тысяч. Это касается и бнв, с турбами пиздец блядь ебать назуй в развале блока. Это самое уёбищное решение встречается и у мерседеса. Говно ебаное, это сделано для выкачивания денег с энтузиастов.
> если сломана правая рука
> на пике сломана левая
ясно
встань за дверь в ванной и ванна будет по правую руку. это миррор вертикальный, у него правая сломана
Надежность машины зависит от количества агрегатов (главный принцип теории надежности). Чем проще тем надежнее.
Хуйню не пори
Получается таз 2107 самый надёжный, в нём ихуя нет же.
Нет, ГАЗ-АА надежней
тогда уж девятос, который проще классики
Телега с лошадью еще надежнее.
Пока кобыла не сдохла посреди дороги непонятно от чего, или просто не пришло ей что-то в голову и не понесла непонятно куда
Сколько процентов инфа? Я, к примеру, знаю в ДС места, где ванна по левую сторону от дверного проема.
>гораздо более распространённая
Тут ты прямо очень мимо. Механка - вымирающая опция.
>Пока кобыла не сдохла посреди дороги непонятно от чего
Кек. Если животное не удрачивать как машину то все норм. Да и всякие скотники могут как-то диагностировать хорошо животному или нет.
>пришло ей что-то в голову и не понесла непонятно куда
А мужики то не знали и как-то жили. Но для тебя поясню что есть даже специальный породы которые для этого выращиваются.
Ездил. Где я тебе сейчас снег найду, долбоеб?
>- можно буксировать сколько угодно
Муриканским СУВам это раскажи, таскающим многотонные прицепы.
Палкоблядков унижают в собственном треде. Найс.
Да. Нищеброд, но всегда буду ездить с исправным коробасом, потому чтоЯМСЭП. Бахачи на АКПП будут ездить на поломанной, потому что: "Да вы охуели, я чо-ебанутый двести бакинских тока за масло платить, а ещё замена...."
Ты ебнутый? Я все ТО прохожу. тридцать тысячь за ТО коробки - небольшая сумма.
Нет, ты как нищеброд будешь ездить на поломанной механике. Ватомата ты вообще в глаза видеть не будешь
Рад за тебя, честно. Но ты-ничтожно малая, которой можно пренебречь, если,конечно, ты не зеленую ламбу обслуживаешь. А вокруг- пидорахи: "Триццать тыщ, да адкуда, похуй-и так ездиит"
Посоны, давайте отменим парковки... Тишина...
Посоны, нахуя вам седан... САЖА ПИДОРАШКА!
Посоны я тут тартру купил... Тишина...
Посоны, МКПП говно!... ГОВНО ТВОЙ АВТОМАТ
Посоны, АКПП говно!... ГОВНО ТВОЯ РУЧКА!
Посоны, нахуя вам седан... САЖА ПИДОРАШКА!
Посоны я тут тартру купил... Тишина...
Посоны, МКПП говно!... ГОВНО ТВОЙ АВТОМАТ
Посоны, АКПП говно!... ГОВНО ТВОЯ РУЧКА!
Друг, да у тебя универсальный ответ на хуливары!
ЩИТО?
>>Ездил. Где я тебе сейчас снег найду
только по очищенным от снега дорогам?
>>Посоны, давайте отменим парковки... Тишина...
частный дом
>>Посоны, нахуя вам седан... САЖА ПИДОРАШКА!
полыхнуло у дворовых сракеров
>>Посоны я тут тартру купил... Тишина...
ну купил, ну и хорошо, катайся
>>Посоны, МКПП говно!... ГОВНО ТВОЙ АВТОМАТ
говорят в основном про плюсы автомата городсие планктонины
>Посоны, АКПП говно!... ГОВНО ТВОЯ РУЧКА!
на трассе сосет твой автомат, да и в городах где нет пробок анальных планктонин.
щито?
>анальный
Часто ли вам приходят мысли про это? Хотели бы вы об этом поговорить?
С перегрева поржал, малацца.
Убить мкпп проще чем акпп при прочих равных.
Мимо мкпп и акпп–господин
Схуяли?
Ударные нагрузки. Если блокиратора нет, то в акпп механической связи с колесами вообще нет. Ударные нагрузки можно создать только специально удерживая тормоз и газ.
В мкпп же ударные знакопеременные нагрузки - обычное дело.
Поссал на аманитов ITT.
езжу на некроваге с мультитроником ака вариатор. брат жив, зависимость есть. разгон в принципе устраивает, особенно в спорте. наслаждаюсь ездой, мешалки и рядом не стоят. вот только масло менять не хочу, а вроде как и надо.
Два чаю.
пробку изо рта вынь и задай вопрос протробки в твоем спальном районе для быдла.
>>при прочих равных.
это каких таких прочих равных?
>>Ударные нагрузки
они и в акпп ударные, только не надо печатать про выдеижит, про гидроудар уже писали.
>>механической связи с колесами вообще нет.
постоянно на диванно-нейтральной ездишь?
>>Ударные нагрузки можно создать только специально удерживая тормоз и газ.
ты забываешь что ударные нагрузки бывают на мкпп в случаях ебанутого водятла, переключающего передачи от балды не синхронизируя передачу и обороты двигателя и отпускающих сцепление за очень короткое время.
>>В мкпп же ударные знакопеременные нагрузки - обычное дело.
школьник, сьеби уже. вектор силы у него меняет направление охуеть вообще что ты несешь?
>>брат жив, зависимость есть.
тут диванные войска артиллерируют итт а тут ты заходишь со своими чмаффки в этом чатике.
>>особенно в спорте
одежда у тебя случаем не аддИдААс/пума?
>>вот только масло менять не хочу, а вроде как и надо.
пиздуй на то пусть коробку разбирают и смотрят что с коробкой. сам не еби новым маслом свой акпп может быстрее истереться.
Всё понятно, тред создала ногоблядь.
>нет потери момента на переключениях
В голос.
Проиграл с школоОПа, который из рассказов совкового бати знает, что автомат "дораха и ломается".
В бухенвальде пацаны семнадцатилетние по 135 кг жмут?
> - неубиваемая
> - легко чинить
Если неубиваемая то зачем чинить?
Ты ведь ждал этого вопроса, зеленый?
единственное преимущество АКПП
мимо-АКПП-боярин
А зачем за ручки держаться? Или ты так показываешь свое превосходство над половиной двача, которые и за ручку не держались?
Ну тип как фильмах короче, цитатки из вк, там все так делают
А эт всякие шкальники кароч, которые в лучшем случае на мопэдах ездили?
Они в нфс всегда автомат выбирали.
>- не надо менять дорогое масло
надо менять дорогое сцепление
>- нет потери момента при переключениях
лолшто, у тебя при перключении двигатель сразу на оптимальных оборотах работает штоле
>- переключения мгновенные и сразу
лолшто, ты человек-молния штоле
>- гораздо более распространённая
Земля тоже гораздо распространённая, нежели хлеб, но на вкус... ну ты понел
По мне реальные плюсы МКПП это:
Экономия топлива
Можно завести с толкача, если чего вдруг
Если забуксовал, АКПП действительно можно перегреть
Плюсы АКПП:
Непревзойдённый комфорт и плавность
Одна рука свободная для пиваса
Меньше внимания на помешивание, больше на дорожную обстановку
Нет разрыва потока мощности при переключениях
При старте в горку не надо выполнять акробатику с ручником и педалями
Не надо дрочиться с палкой и педалями в пробке
При разгоне обороты не прыгают туда-сюда, а как-то более плавно вот это всё
Сам 10 лет на палке, 5 на АКПП
>На АКПП можно на светофоре встать сзади тебя, быстро отпускат ьи нажимать тормоз, так, что это будет выглядеть как будто моя машина ебет твою.
Сцук лал )))))))) Я уже позабыл про эту мегафичу, теперь всегда так делать буду )))
>компрессоры в сидушках
Охлаждать что ли?
Делаю так и на механике, тяны (школьницы) текут.
Да хуль там прули, смотрим про танк бля Т-72.
В состав трансмиссии Т-72 входят:
Две механические семиступенчатые (7+1) планетарные коробки передач с фрикционным включением и управлением при помощи гидравлических приводов, одновременно выполняющие функции механизма поворота;
Что и требовалось доказать.
На мехе можно с передним приводом еще круче делать - достаточно затянуть ручник и слегка отпускать-нажимать сцепу.
>пик
Теперь я видел ВСЕ!
Разберем по пунктам.
>неубиваемая
Замени синхронизаторы, синхронизаторы сами не заменяться. А пока не заменил - енджой двойным выжимом.
>легко чинить
Заменить фрикционы - такая сложность... Но для кредитобляди, у которой деньги есть только на дошираки, а сама она в ремонт не может - может быть и критично.
>не для ТП
На механике можно даже обезьяну ездить научить.
>можно ездить враскачку
>можно буксовать сколько угодно
>можно буксировать сколько угодно
Автоматы Aisin смотрят на тебя как на говно.
>не надо менять дорогое масло
О да, 600 рэ за литр - дорогущее масло. Кредитоблядепроблемы.
>можно тормозить двигателем
Автомат тоже может в торможение двигателем. Не умеешь - учись.
>нет потери момента при переключениях
Зато есть разрыв мощности на колесах. Переключись в повороте на нормальной скорости.
>переключения мгновенные и сразу
Выжми сцепление, выключи передачу, включи другую передачу, плавно отпусти сцепление. Харвест и его 0.2 сек на переключение ссут тебе в ротешник.
>выглядит не как говно (см пик)
Самоубеждение.
>дешёвая
Кредитонищеболь.
>гораздо более распространённая
Потому что кредитонищеебов больше, чем нормальных людей.
>права с ней выдают нормальные, а не петушиные
Учиться водить и ездить каждый день - разные вещи. Натяжка на глобус.
>ты управляешь машиной, а не она тобой
Ага, хуй дай сопля в рис на механике управляется намного лучше, чем Супра JZA80 с 2JZ на автомате.
>идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Подай момент плавно на колеса, спали сцепление. Дрочись в пробках.
Реальные плюсы МКПП:
- меньше вес. Критично для шпорткаров и прочих прототипов.
- выше КПД.
Минусы МКПП:
- требовательна к скиллу.
- не самое быстрое переключение.
- разрыв тягового усилия на колесах.
>Синхронизаторы сами не заменятся
grammarfix
Ты можешь не верить, но это целое направление в искусстве.
А теперь местные знактоки шестерёнок и мастера грубой механической силы поясняют мне, что произойдёт с заднеприводной машиной, если чуть-чуть подтянуть ручник, на заледеневшем спуске, когда крутится одно колесо. Заблокируется ли дифференциал?
Правило 34 такое правило, лол.
Какого хера у меня 1 хуёво включается (если втыкать 3 потом 1 - то норм) пока коробка не прогреется? Зимой вообще пиздец, полчаса надо накатать, летом при +10 и выше нормально. Хули делать? Бесит пиздец.
Масло в коробке густеет, очевидно. Это норма.
У меня задняя на холодную туговато включается, даже сейчас.
В задней нет синхронизаторов. В совсем ультимейт-нищих тачках их нет ещё и на первой.
Три варианта. Вариант один - тормозное усилие неодинаково слева и справа, сильнее притормозит буксующее колесо. Создастся эффект псевдоблокировки, свободный дифференциал добавит момент на неподвижном колесе, машина имеет шанс поехать вперед.
Вариант два, тормозное усилие неодинаково, сильнее притормозит неподвижное колесо. Свободный дифференциал по-прежнему будет сбрасывать весь момент на проскальзывающее колесо. Ничего не изменится, машина стоит и буксует.
Вариант три, тормозное усилие одинаково. Ничего не изменится, момент будет распределяться по-прежнему. Машина стоит и буксует.
Дифференциал не заблокируется ни в одном случае, поскольку он свободный. Был бы блокирующимся - ручник не был бы нужен.
>Называет толчки при переключении гидроударом
Мокрописечная DSG, или любой другой относительно надёжный робот, ебёт в ротешник и то и другое. И владельца, если поломается.
Какая нахуй норма, машина за почти миллион рублей, знаю что тазоводы ебуться с такой же проблемой, пока масло в коробке на другое не поменяют, весь вопрос остался теперь - на какое, зимой до -30 бывает.
>гидроудар
Значение знаешь?
википидор или луркоёб не палится
ТРЕД НЕ ЧИТАЙ
@
ОПА-ХУЯ КОРМИ
>- неубиваемая
Сцепление менять чаще, чем перебирать акпп. На момент написания поста акпп перебирать надо на пробегах, соизмеримых с капремонтом двигателя. Нутыпонел.
>- легко чинить
Ага, и выгодно.
>- не для ТП
Ваще пушка.
>- можно ездить враскачку
Когда надо - на автомате можно успеть качнуть. Лучше бы про буксир написал, лошара.
>- можно буксовать сколько угодно
Лел, если речь не про дсг - буксуется прекрасно на гидротрансформаторах.
>- можно буксировать сколько угодно
Нутыпонел.
>- не надо менять дорогое масло
ДОРОГОЕ МАСЛО. Пиздец, у тебя поди и на бензин не хватает?
>- можно тормозить двигателем
Ты никогда не ездил на акпп - вполне себе тормозит.
>- нет потери момента при переключениях
Диаметрально противоположно - в момент выжима на палке - разрыв момента, акпп как раз в этом плане айс.
>- переключения мгновенные и сразу
Нит, вообще нит.
>- выглядит не как говно (см пик)
Мне важен внешний вид.жпг
>- дешёвая
Я и так понял, что ты с завтраков на ламбу откладываешь.
>- гораздо более распространённая
Не плюс как таковой.
>- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
ВАТ?
>- ты управляешь машиной, а не она тобой
Аргумент уровня двача от опа, который никогда не ездил за рулем.
>- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Для бездора как раз акпп - спроси любого, кто пробовал.
покормил/10
>ВАТ?
Про ВУ "только АКПП" не в курсе, что ли? У тебя вообще ВУ есть или с дивана капчуешь?
Тебе выше уже написали:
>Получил права на ручке и забыл как страшный сон.
Свой аргумент можешь больше не повторять вообще.
Щито? Тред не читал, мимокрок. Как блять можно не знать, что теперь для ТП отдельные петушиные права выдают?
Так никто их и не берёт, даже ТП
>Я не прав, но вот в теории...
на яблоко на айфоне посмотри. 100% инфа что там правая сломана
МКПП — годно, если 6-ти ступая и кородкоходная.
АКПП — годно, если щелкает передачи быстрее чем короткоходная МКПП
Все остально говно и моча. Ноудискасс.
Да именно так. В теории есть петушиные права для АКППшников, но на практике их нахуй никто не берёт кроме может быть особо ущербных ТП, которые не смогли в горку
>Лучше бы про буксир написал
фордовский 6F35 можно буксировать на скорости до 50 км/ч
MB 722.431 в треде.
Надежнейший гидроавтомат, жаль только, что 4 ступени.
Можно заводить с толкача.
Можно буксировать, предварительно залив масла в коробку.
Переключения настраиваются, можно адаптировать под свой стиль езды (сам охуел когда узнал).
Надежнейший гидроавтомат, жаль только, что 4 ступени.
Можно заводить с толкача.
Можно буксировать, предварительно залив масла в коробку.
Переключения настраиваются, можно адаптировать под свой стиль езды (сам охуел когда узнал).
А зачем про них знать, у большинства их тут нет. А у остальных я надеюсь нормальные. Я когда сдавал петушиных не было.
>и парктронек
Твой вскукарек напомнил мне пикчу с безногим инвалидом, зашедшим на двач и внезапно понявшим, что НОГИ НЕ НУЖНЫ
Бля, джва года ищу пикчу, вкинь, пожалуйста!
Не сохранил
МКПП превосходна. ВСЁ
Очевидно что по городу МКПП в принципе не нужна. Ибо торчать в пробках гораздо комфортнее просто время от времени отпуская педаль тормоза, чтобы проехать очередные 10 метров.
А вот всяким рыбацко-охотничьим говномесам а-ля Коротыша, Бобика или Буханки без МКПП не обойтись. Ну и вообще всем, кто планирует кататься по бездору.
Алсо на АКПП с позициями D3/2/L можно тормозить двигателем не хуже чем на механике.
>- неубиваемая
Как гидроавтомат
>- легко чинить
Как гидроавтомат
>- не для ТП
Это не жонглирование десятью предметами одной рукой. Любая ТП освоит мешалку за неделю тренировок.
>- можно ездить враскачку
Но нахуя?
>- можно буксировать сколько угодно
С автоматом тоже
>- не надо менять дорогое масло
Ты на бензине случаем не экономишь тоже?
>- можно тормозить двигателем
А на автомате нельзя?
>- нет потери момента при переключениях
Как раз таки потеря момента больше, чем на автомате
>- переключения мгновенные и сразу
Как на всех современных автоматах
>- выглядит не как говно (см пик)
Выглядит как доисторическое говно
>- дешёвая
Пожалуй единственный неоспоримый плюс.
>- гораздо более распространённая
И?
Пруфы будут?
>- ты управляешь машиной, а не она тобой
А я думал машиной рулем управляют
Мнение школьника очень важно для нас.
Полная хуйня, всем приличным людям давно известно - АКПП в говнах пизже, а ушатать ее можно только перегревом, что решается допрадиатором раз и навсегда.
>И владельца, если поломается.
когда поломается т.к. это вопрос сугубо времени. dsg лютое говно.
Мешалка-клоун - не человек. Обсуждать тут нечего.
/thread
/thread
>При старте в горку не надо выполнять акробатику с ручником
Нахуй тебе ручник, чайник?
>Замени синхронизаторы, синхронизаторы сами не заменяться
>Заменить фрикционы - такая сложность... Но для кредитобляди, у которой деньги есть только на дошираки, а сама она в ремонт не может - может быть и критично.
>Заменить синхронизаторы - такая сложность... Но для кредитобляди, у которой деньги есть только на дошираки, а сама она в ремонт не может - может быть и критично.
Двачую. Неужели есть такие, которые могут тронуться в горку только с ручником?
Охуенно жи есть!
Начнем с того, что нормальный гидромат едет как ручка. Так что посонам похуй. Они могут и на палке и на авутомате и у них DSG не ломается
Эта фотка - отражение в зеркале. Открой её и поднеси левую руку к монитору.
В Европе на Запородцах ездят что ли?
Это зеркала у него что ли по бокам?
Специальные зеркала, необходимые при буксирове трейлера.
Диванные вскукареки очень важны для нас, продолжайте.
Дано: АКПП 4 передачи, Autostick. ДВС 4л.
- неубиваемая CHECK
- легко чинить ЛОЛШТО?? школьник плиз
- не для ТП ЛОЛШТО?? школьник плиз
- можно ездить враскачку CHECK
- можно буксовать сколько угодно CHECK
- можно буксировать сколько угодно CHECK
- не надо менять дорогое масло ЛОЛШТО?? школьник плиз
- можно тормозить двигателем CHECK
- нет потери момента при переключениях CHECK
- переключения мгновенные и сразу CHECK
- выглядит не как говно (см пик) ЛОЛШТО?? школьник плиз
- дешёвая ЛОЛШТО?? школьник плиз
- гораздо более распространённая ЛОЛШТО?? школьник плиз
- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
- ты управляешь машиной, а не она тобой ЛОЛШТО?? школьник плиз
- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги CHECK
А теперь уёбывай даун
>можно ездить враскачку CHECK
За этот пункт поясни, что ты называешь раскачкой?
>МКПП НИЛАМАИЦА ВАЩЕ!
Украина цэ ж европа
Ты даже свою мать шалаву контролировать не можешь, вон скачет по хуям, долбоебов как ты рожает. Иди нахуй со своей мкпп пидор, настоящий тру - конь под жопой.
Пиздуй в порашу.
>>толчки при переключении гидроударом
>>толчки
как там масло? давно менял? залей нового.
>>Значение знаешь?
динамическую нагрузку подсчитаешь на клапана и турбину? сколько метал живет при таких толчках?
>>Сцепление менять чаще, чем перебирать акпп.
в том то и прикол что масло для механики нужно подшипникам онли. а в гидре пизда прийдет всем узлам
>>можно успеть качнуть
во дворах качают в сугробах, так что закапываются.
>>вполне себе тормозит.
лол, потерь на передачу усилий больше в автоматах.
>>в момент выжима на палке
0,5 сек, сколько переключает автомат?
>>Нит, вообще нит.
безинерционная жидкость в гидроавтоматах! спешите видеть.
>>Аргумент уровня двача от опа, который никогда не ездил за рулем.
так у него права есть, в отличие от тебя.
>>Для бездора как раз акпп - спроси любого, кто пробовал.
санька из 9д?
Тем не менее, эти господа действительно называют их гидроударом, поэтому доверять им нет никакого резона.
Эталонный баттхёрт тупой пизды, не осилившей третью педаль.
дэбил ты ебнутый, я на лодочные права сдавал экзамен на катере с механической коробкой, а ты мне тут про третью педаль пиздишь.
Пойду твою мамку выебу за твое неуважение
Такие-то разрывы, попытка выебнуться и в финале очередная ёбля мамок.
>- можно буксировать сколько угодно CHECK
Давай инструкцию к повозке, посмотрим, что там про буксировку написано. Счас окажется, что ты её просто не читал.
Спасибо. Но там пишут, что коробан уникальный, т.е. это как раз то исключенее, которое подтверждает правило.
>механические
Что и требовалось доказать.
Какой уникальный? Все мерсовские автоматы довольно похожи. Не скажу за новые, но 722.3-722.6 просты как барабан.
>лодочные права сдавал экзамен на катере с механической коробкой
WUT? Какая трансмиссия бля на катере? Там просто винт через маленький редуктор к маховику цепляется и крутится 1000-2000 об/мин
Там вперед/назад в теории должно быть.
10 причин, почему мужчины выбирают "ручную коробку передач"
1. МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.
2. Умение водить на "механике" делает водителя умнее в глазах представительниц слабого пола. И правда, автомобилист, постоянно направляющий ручку переключения передач в разных направлениях, выглядит очень мужественно.
3. Слово "ручная" (MANual) не произнести без слова "мужчина" (MAN). То есть получается, что "механика" сконструирована специально для мужчин.
4. Умение ездить на МКПП учит делать несколько дел одновременно: оценить ситуацию на дороге, сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, дозированно добавляя газ.
5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь.
6. Езда на трех педалях - высшее мастерство. АКПП, как известно, предполагает лишь две педали. Спортивная техника работы ног, когда правая нога задействует одновременно педали тормоза и газа, позволяя поддерживать высокие обороты двигателя при переключении - это высший автомобильный пилотаж.
7. Топливная эффективность. И это действительно так. Та же самая модель автомобиля с "автоматом" расходует значительно больше топлива, чем вариант с "механикой". МКПП позволяет проехать большую дистанцию на одном и том же количестве топлива.
8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.
9. Машины с МКПП быстрее. "Механика" дает возможность крутить мотор до максимальных оборотов, выжимая из него все возможности, позволяет выбирать тот диапазон, когда мощность и момент - максимальные. "Автомат" же не спрашивает, на каких оборотах ехать.
10. Девушки любят парней с ловкими руками. И тут нет никаких исключений.
1. МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.
2. Умение водить на "механике" делает водителя умнее в глазах представительниц слабого пола. И правда, автомобилист, постоянно направляющий ручку переключения передач в разных направлениях, выглядит очень мужественно.
3. Слово "ручная" (MANual) не произнести без слова "мужчина" (MAN). То есть получается, что "механика" сконструирована специально для мужчин.
4. Умение ездить на МКПП учит делать несколько дел одновременно: оценить ситуацию на дороге, сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, дозированно добавляя газ.
5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь.
6. Езда на трех педалях - высшее мастерство. АКПП, как известно, предполагает лишь две педали. Спортивная техника работы ног, когда правая нога задействует одновременно педали тормоза и газа, позволяя поддерживать высокие обороты двигателя при переключении - это высший автомобильный пилотаж.
7. Топливная эффективность. И это действительно так. Та же самая модель автомобиля с "автоматом" расходует значительно больше топлива, чем вариант с "механикой". МКПП позволяет проехать большую дистанцию на одном и том же количестве топлива.
8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.
9. Машины с МКПП быстрее. "Механика" дает возможность крутить мотор до максимальных оборотов, выжимая из него все возможности, позволяет выбирать тот диапазон, когда мощность и момент - максимальные. "Автомат" же не спрашивает, на каких оборотах ехать.
10. Девушки любят парней с ловкими руками. И тут нет никаких исключений.
Половина пунктов устарела, остальные — дешёвые понты.
>Машины с МКПП быстрее.
Ага. например москвич-412
ГТ не может в КПД. Роботы не могут в надёжность. Вот и весь сказ.
>ГТ не может в КПД
85% + блокировки
>Роботы не могут в надёжность
Пиздежь. DSG6 может, а вот DSG7 - не знаю
>Вот и весь сказ.
Тот кто славит МКПП - тот пидораз
коктавия кун 1.6 мт, похуй на трансмиссию
> МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.
Лол, прямо пилоты ралли, мчащиеся 3 км/ч в пробке до дома.
Не знаю, я лучше на палке поеду, чем на AL4.
И вообще DSG6>Гидромат>Палка>Гидромат от пэжо
значит уважаемый господин приходит и расставляет точки над i в данном споре.
давно уже прошли 80е-90е, когда акпп был говном, держающимся, ломающимся слабее разгонющимся и т.д.
современные хороршие АКПП разгоняются оптимально - механика автомату уже проиграет, этот факт давным давно вы можете найти в тех характеристиках производителей.
механика ломается намного чаще автомата - половина некроведер на рынке еще не знает, что такое капиталка акпп, еще большой вопрос, что первым ляжет - двигло или коробка. а сколько раз за это время у механоблядей ломается сцепление, коробка и т.д. - не перечислить. с другой стороны, ремонт акпп дороже, но в целом "в год" выйдет дешевле.
про "контроль над машиной в джвижении" любят рассказывать мамкины эксперты, которым не хватило денех на акпп и они на автомате ни разу не ездили. так как они нихуя не раллийные гонщики, то говоря про контроль они подразумевают возможность скинуть на пониженную. убогим невдомек про современные адаптивные автоматы, на которых достаточно резко нажать педаль газа и автомат "понимает" и сам скидывает на пониженную, а если еще и до кикдауна, то может и на две.
у водителя на акпп свободна рука. целая одна рука! одна рука из джвух, карл! и одна нога! целая одна нога, карл! это пиздец, с точки зрения удобства и безопасности. да и проигрывать можно бесконечно, смотря на механоблядей в пробке, особенно на крутом подъеме.
какие минусы акпп? превентивные переключения с последующей раскруткой оборотов нужны на ралли. если вы участвуете в ралли - лучше возьмите механику.
а также если вы увлекаетесь ездой по стекла грязи, то есть оффроадом - там акпп охуеет.
в любом другом случае, в том числе и при выезде из грязи рядом с дачей лучше автомат. что? автомат нельзя раскачать? плюньте в рожу тем, кто такое сказал. я раскачивал и выезжал. руки не из жопы иметь надо.
итог: акпп > механики в 2015 по ВСЕМ пунктам. механику ставят либо нищеброды либо опять же нищеброды на 90 л.с. малолитражках.
механика > акпп на ралли и при настоящем оффроаде на подготовленных тачках.
всем пятницы.
давно уже прошли 80е-90е, когда акпп был говном, держающимся, ломающимся слабее разгонющимся и т.д.
современные хороршие АКПП разгоняются оптимально - механика автомату уже проиграет, этот факт давным давно вы можете найти в тех характеристиках производителей.
механика ломается намного чаще автомата - половина некроведер на рынке еще не знает, что такое капиталка акпп, еще большой вопрос, что первым ляжет - двигло или коробка. а сколько раз за это время у механоблядей ломается сцепление, коробка и т.д. - не перечислить. с другой стороны, ремонт акпп дороже, но в целом "в год" выйдет дешевле.
про "контроль над машиной в джвижении" любят рассказывать мамкины эксперты, которым не хватило денех на акпп и они на автомате ни разу не ездили. так как они нихуя не раллийные гонщики, то говоря про контроль они подразумевают возможность скинуть на пониженную. убогим невдомек про современные адаптивные автоматы, на которых достаточно резко нажать педаль газа и автомат "понимает" и сам скидывает на пониженную, а если еще и до кикдауна, то может и на две.
у водителя на акпп свободна рука. целая одна рука! одна рука из джвух, карл! и одна нога! целая одна нога, карл! это пиздец, с точки зрения удобства и безопасности. да и проигрывать можно бесконечно, смотря на механоблядей в пробке, особенно на крутом подъеме.
какие минусы акпп? превентивные переключения с последующей раскруткой оборотов нужны на ралли. если вы участвуете в ралли - лучше возьмите механику.
а также если вы увлекаетесь ездой по стекла грязи, то есть оффроадом - там акпп охуеет.
в любом другом случае, в том числе и при выезде из грязи рядом с дачей лучше автомат. что? автомат нельзя раскачать? плюньте в рожу тем, кто такое сказал. я раскачивал и выезжал. руки не из жопы иметь надо.
итог: акпп > механики в 2015 по ВСЕМ пунктам. механику ставят либо нищеброды либо опять же нищеброды на 90 л.с. малолитражках.
механика > акпп на ралли и при настоящем оффроаде на подготовленных тачках.
всем пятницы.
>2015
>называть кого-то нищебродом
беда в том, что приличное авто овер 2,5кк, если это не ёба-пузотерка аля спарцмэээн, хуй купить на палке, да и не надо уже. мне вот похуй на ремонтопригодность, до его износа я на тачке не проезжу энивей, а по комфорту ватомат уделывпет палку на раз
> особенно на крутом подъеме
Двачую. Если загнать городского любителя мкпп на горную дорогу с крутыми подъемами и поворотам, так сиденье мокрым сразу станет.
Не знаю, мне стремно было на ватомате ехать по горам на 208 пежо, потом на корсе с механикой (просто все машины с механикой уже забрали на прокате) просто кайф.
> у водителя на акпп свободна рука. целая одна рука
За руль одной рукой держишься?
Чтоб подрочить сцепуху всегда есть мотоцикл. РКПП на машине не нужна, да её и не ставят.
> на 208 пежо
> на ватомате
Французы не могут в автоматы же.
Ну да. Не знаю, если ГТ не заблокируется - будем давить на тормоз на срепантине (пежо бля) и тормоза перегреваются. А на МТ - 1/2 передача и обороты от холостых до 3000. Тормозить? Не, 1-ую втыкаем.
эталонное врети.
>>городского любителя мкпп
пробкусоску из головы вытащи, ребенок.
щито? 1/2 передачу можно было ставить и на ватоматах еще 30 лет назад.
Да как это ваше ебаное сцепление отпускать, шоб эта сука не глохла. Унижаюсь на светофорах, как животное какое-то. 2015 год блять на дворе!!11 Ебал врот.
У них есть гидротрансформатор и он не заблокирован на 1ой точно и машин катится с гора
Плавно. Как только поехало - подгазовывай, отпуская его до конца.
Да там такой ход педали блять(отключено/заглох нахуй), что я даже почувствовать не успеваю.
Ты на ватомате-то хоть раз ездил? ГТ не разрывает момент полностью. когда машина катится с гора, лопатки выходного вала ГДТ через Г тормозятся об лопатки входного, подключенные к маховику. По сути, процесс ровно такой же, как на механике, за исключением рассеивания части энергии на обогрев жижы в ГДТ.
>ГТ не разрывает момент полностью. когда машина катится с гора, лопатки выходного вала ГДТ через Г тормозятся
Не забудь, что на большинстве гидромеханических коробок на прямой передаче и овердрайве работает обгонная муфта, по принципу велосипедной. Отпустил газ - машина катится.
может у японских коробок все нормально наверное, но у пежо - хуйня
отмотай тред — речь о 1/2 передаче
У пежо с AL4 нет обгонных муфт. Это одно из немногих исключений. Ты сразу с козырей зашел.
Там бред, этот бред никак не связан с механикой и физикой нашей Вселенной. Это параллельный мир.
Как я понял, обоссаный Оп ни смогу ответить ни на один из предложеных пунктов, лол
ты хуйню спизданул. конечно, одной. двумя только при активных маневрах.
а что, механобляди двумя держатся? а чем они тогда передачи переключают? хуем?
Так ведь Ford goes everywhere where they are towed. Тут даже претензий нет - коробка под задачи.
Мои глаза! Ты правда не можешь в горку с ручником? Пошел быстрабля и принял ислам нахуй!
> При старте в горку не надо выполнять акробатику с ручником и педалями
> Сам 10 лет на палке
Сейчас прибежит и вскукарекнет "порвался" или ещё что в своем школьном духе.
10 лет на палке но в горку с ручником... не буду материться - ты бездарь.
так инструктор научил(
Не, я создал тред и иногда захожу в раздел посмотреть, как вы его к бамплимиту ведёте.
Через месяц примерно опять такой же создам.
ДСГ имеет проектный ресурс 200 000!
На деле он редко переваливает за 100 000.
Современное почти всё говно, особенно Фольксваген с его идеологией "ломаться-точно-в-срок"
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
НЕКРОБАМП ВО ИМЯ ЧИСТОТЫ АВТАЧА!!!
Не тонем.
И ещё разок.
>2015
>мкпп
Проигрываю с унтерков
>мкпп
Проигрываю с унтерков
Проиграл с необучаемого.
Порвался
> >- можно тормозить двигателем
> Охуеть как важно.
Да ето так.
Хохiл, плиз.
Скучный тред,полный школоты.
Драйверам насрать ватомат или мех.в случае мех сам становишься автоматом.
На бездорожье автомат лучше.после купания в лужах сцепление буксует.
> лучше.после купания в лужах сцепление буксует.
А в автомат вода заливается и пизда
А теперь они сделали EA211
Алсо DSG6 ходит 250+. Он еще делался до того, как ваг хотел получить профит с поломок
Как она туда зальётся, наркоман?
Почему в автомобилях не делают многодисковое сцепление в масляной ванне Как на мотоциклах?
Двухдисковое сухое делают как тюнячку.
В мотоцикле так делают из-за ограниченного пространства и отчасти чтобы уменьшить инерционность.
В мокрыг ДСГ вроде многодисковое в масляной ванне стали делать.
Наверное там какие-то проблемы с передачей большого момента.
На деле он будет 110 и через полгода сделают EA212 c расчетным сроком службы 300+. Было уже, знаем.
Причём до этих 110 доживут далеко не все.
Ща пройдусь асфальтным катком по долбоебу.
>- неубиваемая
Ага, а автоматы все летят после 5 тыщ.
>- легко чинить
Зачем ее чинить если она неубиваемая? Пидорахен как всегда ебнул взаимоисключающие параграфы.
>- не для ТП
Кококо я мужик и поэтому у меня ручка кококо. Без комментариев.
>- можно ездить враскачку
>- можно буксовать сколько угодно
>- можно буксировать сколько угодно
Нищееб ни разу не сидел в тачке с автоматом и о режимах коробки не слыхал. например он не понимает что можно перевести селектор в положение L и спокойно буксовать в болоте.
>- не надо менять дорогое масло
Правильно. Дергай сраную ручку по тыщи раз в день. Это намного удобнее чем менять масло раз в сто лет в коробке.
>- можно тормозить двигателем
Опять же нищееб не знает что автоматы можно переводить в пониженную передачу, а на нейтрале они тормозят двигаетелем.
>- нет потери момента при переключениях
Бляяяяя. Вот тут уже ржу в голос. о двух сцеплениях и о вариаторах долбоеб не слышал. А зачем интересоваться? настоящий мужик будет ездить на ржавой копейке.
>- нет потери момента при переключениях
>- переключения мгновенные и сразу
>- выглядит не как говно (см пик)
Это все в предыдущий пункт.
>- дешёвая
Это в пункт о масле. Нищееб не палиться.
>- гораздо более распространённая
Логика пидорашки. ВСЕ КАК У ЛЮДЕЙ.
>- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
В предыдущий пункт.
>- ты управляешь машиной, а не она тобой
Прекрасное утверждение. Видимо именно оно позволяет нестись настоящим мужикам на своих тазиках в гололед на липучках под 120 км в час с мыслью что Я УПРАВЛЯЮ ТАЧКАЙ ВСИГДА.
>- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги
Твой сраный тазик намного круче прохуярит по бездорожью чем туарег на ДСГ. Ведь все зависит от коробки, а не от подвески и клиренса. Тут ты прав. ох лол.
Вывод: нищееб не может смириться с тем что нет бабла на норм колеса и брызжет желчью в интернете. Стандартная картина особенно для пидорахенов.
Нехуёво этот порвался. У тебе ведро на автомате, а в ручку ты не можешь. Вопрос цены, на который ты надеялся, неуместен. Сегодня любое ведро на автомате будет стоить почти столько же, сколько автомобиль на мкпп.
>а на нейтрале они тормозят двигаетелем
Мань, ты ебанулась? Ты чо блядь позоришься-то?
мимокрок с 2005 на акпп
>Сегодня любое ведро на автомате будет стоить почти столько же
>почти столько же
Ясно. Видимо пункты в шапке о дорогом масле и о дешевизне можно вычеркивать.
Разница между АКППБогами и ручко-опущенками в том что боги ездят в свое удовольствие и даже не думаю о ручках, а обезьяны надергавшись за день лезут в интернет с важным мнением о своем надуманном превосходстве и раздувают срач всегда первыми.
Мимо Аккорд на автомате.
как раз всё наоборот. Боги ездят в своё удовольствие на ручке и не думают о ватомате. А ватоматобляди не могущие в мкпп лезут в интернет с важным мнением о своем надуманном превосходстве и раздувают срач всегда первыми.
>Боги ездят в своё удовольствие на ручке
Из монитора жир потек.
>Сам дурак
Тебя в сай мало нахуесосили, конструктор мамкин?
Схуяли жир? Со временем ватомат на 99% вытеснит ручку, потому что ватомат выбор стада, а стадо как известно тупо, стадо не хочет думать, ему лишь бы проще и моднее. МКПП станет достоянием избранных. Только единицы смогут пилотировать автомобиль где передачи переключаются в ручную (особенно без синхронизаторов). Это станет как опасная бритва, всё очень просто, но не для всех.
Прекрати. Я только вытер этот ебаный жир и тут ОПЯТЬ
>особенно без синхронизаторов
Обзмеился с этого.
Кстати ахуенные коробки.
>Нищееб не палиться.
Школьник не палится. Рюкзак-то собрал на завтра?
Например на ГАЗ-51
Блядь! Её ушатать ОСНЕ сложно.
И ты получишь настоящее удовольствие от вождения. Ты познаешь все тонкости двойного выжима сцепления на подъёме на пятитонном грузовике. Это ли не выбор настоящего самурая?
>на подъёме на пятитонном грузовике
Как будто что-то плохое. Чем тяжелее машина, тем медленнее теряет скорость.
Как будто что-то плохое. Чем тяжелее машина, тем медленнее теряет скорость.
Главное, что МКПП-бог не отступает перед лицом проблемы.
>дрифт
>макферсон
Топ кек.
Остро не хватает переднего привода, лел.
Мешалка:
- неубиваемая
- легко чинить
- не для ТП
- можно ездить враскачку
- можно буксовать сколько угодно
- можно буксировать сколько угодно
- не надо менять дорогое масло
- можно тормозить двигателем
- нет потери момента при переключениях
- переключения мгновенные и сразу
- выглядит не как говно (см пик)
- дешёвая
- гораздо более распространённая
- права с ней выдают нормальные, а не петушиные
- ты управляешь машиной, а не она тобой
- идеально подходит как для бездорожья, так и для дороги