>Что это?
Жопоголизм и скудоумие среднестатистического обитателя автача.
>2022
>Неиронично обсуждается производство карбюраторов
>Что это? Дизельпанк? Постапок?
А как работает бензиновая техника на двухтактных двигателях?
Джамшуты под твоим окном траву летом косят с триммерами на инжекторном двигателе?
Ты ебобо?
Или бензопилы и мотокультиваторы НИНУЖНЫ?
>>Неиронично обсуждается производство карбюраторов
НЕ СМОТРИ НАВЕРХ, главное.
ЭТО ДРУГОЕ
>Что это? Дизельпанк? Постапок?
Импортозамешение.
Это уже жир какой-то. В нулевых тазовчане делали инжекторные тазы на своих деталях. Что мешает им просто откатиться к евро2 или перейти на китайские делали, если сами нихуя делать не умеют. Сука, пакистанцы в глиняных сараях всю хуйню делают, а у нас не могут.
>Что мешает им просто откатиться к евро2
А микросхемы откуда брать? В музее?
А что, у нас не могут производить? В союзе могли, хоть и копировали с забугорных, а у нас уже даже скопировать не могут?
Не могут. Только наклейку наклеить на китайские. Тут 40 лет уничтожают любое производство в стране, 30 лет оптимизируют образование с медициной, так что уровень 60ых уже стал заоблачными, а ты хочешь инжектор из 90ых.
>не могут производить?
Произведи
Кто, я?
А какие тебе нужны микросхемы? За неделю спокойно слеплю на КР1816ВЕ51 и КТ819 ЭБУ под евро-2.
Нарисуй схему в сплане, плиз, и прошивку. Сюда или в новый тред выложи файлы, бро.
А ВДРУГ ЯДЕРКА ЁБНЕТ И НАДО БУДЕТ СЪЕБЫВАТЬ?
А микросхема сгорит от импульса.
Лучше кабулятор прикохожу.
Угу, по руинам на облученном искорёженлм железе,отличный план.
Нарисуй схему в сплане, плиз, и прошивку. Сюда или в новый тред выложи файлы, бро.
Реэкспорт из Китая через фирмы прокладки?
Можно STM32 у китайцев взять. Опять же, в совке на совковых схемах как-то делали ЭБУ для зажигания ведь.
Не пизди. У Января техпроцессы +/- лапоть. Всё оборудование есть и даже работает, просто никому уже нахуй не нужно на нём ничего делать в современных реалиях.
>Всё оборудование есть
В чермете
Stm32 слишком пушка, хватит stm8 или вообще копеечных ch55 или STC8G1K08 / STC89C58
Ебнулся что-ли, какие свои детали? На тазах сначала сначала стоял GMовский впрыск, потом на бош перешли,
А зачем электроника Камазу например? Чем проще тем надежней не?
А моновпрыск на нивах чей был?
Карбуляктер нихуя не проще как минимум по числу составляющих.
>по числу составляющих
>микрочипы = жиклёры
> А моновпрыск на нивах чей был?
GM
Ну эт спорно. У впрыска куча датчиков,форсунки,эбу,дросельный узел и провода, все это объединяющие. Так что как минимум на равных,а по сложности изготовления-сложнее.
>куча датчиков
У тазоинжектора из критически важных только датчик коленвала, по сути магнит с котушкой и работает по принципу гитарного звукоснимателя и датчик положения заслонки - переменный резистор с возвратной пружинкой.
Без лямбды, воздушного расходомера, датчика температуры и датчика детонации это будет работать не экономичнее и не оптимальнее, чем ненастроенный карбюратор.
Правда, на самом деле никто не мешает присрать это все через доп. электроуправляемые жиклёры и сервы и к обычному карбу, и работало бы не менее эффективно, просто что-то никто этим не заморачивался ранее.
>присрать это все через доп. электроуправляемые жиклёры и сервы и к обычному карбу
Чтобы он уже сложнее тазоинжектора был.
>просто что-то никто этим не заморачивался ранее
В мире ещё как заморачивались. Это Таз в каменном веке оставался.
>просто что-то никто этим не заморачивался ранее
Вот бы тебе сейчас покопаться в карбовом 2E-LU от тавотки. В конце 80х у прулей были карбы с ЭБУ, на которых было ебучее количество вакуумных линий и соленоидов. Там даже каталик стоял на карбовых машинах.
>В конце 80х у прулей были карбы с ЭБУ
Это говно и на экспорт шло, вроде.
>А что, у нас не могут производить?
Могут, но будет дорого и ломуче, так что карбюратор раем покажется.
>В музее?
С помоек.
>За неделю спокойно слеплю на КР1816ВЕ51 и КТ819
Хорошо.
Начинай лепить.
Литографический станок уже наладил?
Позвонил в Голландию, дал местному кабанчику задание, чтобы он подскоком там вопросики за газ порешал, и мне станочек за пол-цены прислал дирижаблем. Чокаво, жизнь литографщикам - смерть ЛУТутюжистам.
Посоны, посоны! Оказывается они даже карбюраторы РАЗУЧИЛИСЬ делать. Не, реально. ДААЗ больше не может. Дно пробито.
значит и каталы не нужны отказ от евро?
>Дно пробито
Очередное.
Скорее откат к евро 3, а то и евро 2 с возвром к тазоинжектору времён классики.
> каталы не нужны
Проблема с компонентами которые поставлял бош, а это дроссельная заслонка и ЭБУ у нивы.
Но вообще конечно эффективные менеджеры автоваза слегка подохуели - как прояснил этот кризис за тридцать лет их эффективного руководства - всё что было сделано, эта была перелицована 2108 при помощи забугорных запчастей. Это я считаю вин столетия.
На 2123 кивать не надо, это ещё советская разработка.
В 30-х годах ХХ века похожие проблемы крайне эффективно решали при помощи чрезвычайных комиссий.
к-амаз как бы дал намек, перешел читал на е2, а раз е2, зачем топливо дизель е5?Стало быть покупатели мочевины и зарубежных дизелей е5 е6 соснут, форсунки и тнвд должны сдохнуть раньше?
у меня не было техники на инжекторе, проблем запустить карбюратор зимой не вижу, наоборот просушить цилиндры проще не снимая свечи, но на е2 форсунку топливную хрен убъешь, бобина толстая, отверстие 1 или 4 а не 8
мне как диагносту валить хочется от дилера, мало того что тнвд бензиновые пошли так и дизель ничего кроме свечей накала починить несмогу, платят 25к максимум, не понимаю вообще как дизель чинить, но он и не ломается кроме свечей, да форсунок с ннвд, компрессию даже мерить не чем
Автоваз не способен производить 16 клаппаный двигатель без иностранных комплектующих? Получается что все у нас это это восьмиклоп на 90 л.с. конструкции 40-летней давности?
Способен, не дают. Не дают глобализаторы. Тебе пофамильно назвать этих пидоров?
>Получается что все у нас это это восьмиклоп на 90 л.с. конструкции 40-летней давности?
Да, прадед всех двигателей переднеприводных ВАЗ - 2108. Но это стандартная процедура для ВСЕХ производителей, придерживающейся одной линейки мотора. Создается блок. Потом на основе блока играют шириной, высотой и ГБЦ. В итоге можно получать 1-3 литра объема, 3-4-6 цилиндров, от 2 и до 5 клапанов на цилиндр и так далее. Просто Автовазу не повезло с переходом из экономики будущего в экономику прошлого, воровством и потерями при экономическом развале страны последние 40 лет. Я не оправдываю Автоваз, просто все пидоры, типа Березовского, тянули к нему руки, вот мы и получили яму.
>конструкции 40-летней давности
И что? "Новые" отличаются только пластиковыми поддонами и крышками да облегченными шатунами которые быстро сломаются.
Новые очень сильно теплонагруженные, потому что Ватоваз очень боится внедрять новое оборудование отливки, чтобы увеличить межцилиндровое расстояние. Играет с навесным и высотами башки. А сделали бы блок шире на 18 см, можно было бы столько интересного говна натворить!
Еу чисто ради интерес -без рофлов
Сможешь такое разработать
ecumaster EMU BLACK
Какое-то говно по оверпрайсу. Чем оно лучше SECU-3, который дешевле в разы и попенсорс?
>Неиронично обсуждается производство карбюраторов
Что это? Дизельпанк? Постапок?