>Тыж понимаешь что когда стоит выбор покупать иномарку даже за вдвое большую цену, чем ваз, все равно будут брать иномарку?
Если ВАЗ будет на уровне иномарки, нахуя мне иномарка?
Срал и ссал на российский говнопром и в ротеш его покупателям.
псссссссссссссс
псссссссссссссс
В вашем свинарнике и такого нет.
Говно сделают, пусть сдохнут
Если чинуша говорит о чём-то в сфере технологий, мол, будут новинки, значит он пиздит.
Если в рашке кто-то из производителей и способен на инновации и какое-то развитие, то это ГАЗ (которому похуй), ВАЗ (который как-нибудь поебёт Весту и 2108, или перейдёт на платформу альянса) и КАМАЗ (с Камой-долгостроем).
Остальным либо похуй в принципе - выпускают бусики, либо в ближайшее время загнутся, как УАЗ (который уже нихуя не может)
на уровне Логанов/Сандеро/Дастеров, что согласись тоже неплохо, лучше чем уход ВАЗа в небытие с его технологиями из 70-80х.
покормил опа-пидора, не забудь сказать "спасибо"
>Кроме того, будет создан единый автокластер производителей комплектующих.
Опа, а вот и МАРКИРОВОЧКА для детолей подъехала!
Экзист, Автодок, и прочие поставщики сосать, все прулеебы и некродебилы сосать.
Ваз не будет на уровне иномарки. Никогда в твоём жыгуле ничего нормального не будет
Роскошные автомобили - ок, а вот советское дерьмо возрождать точно не надо, это делали нелюди, уничтожить, уничтожить.
А мне норм. Пусть запиливают всё, что есть. Лада, Волга, Победа, Чайка, Москвич, Запорожец, УАЗ, Аурус, Кама, чем больше, тем лучше. Пусть пилят на любой вкус и кошелёк по современным лекалам, с удовольствием буду ездить на российских автомобилях, если оно будет на уровне.
>Пусть запиливают всё, что есть
>запиливают только птушные говнорендеры и гранту на веслах без абс и кондея за 12к евро
Жри не обляпайся, пидоран.
Как там с продажами обычного аруса?
>А мне норм.
ощё один дрочащий на совок говноед
Так я и говорю. Сделают годноту, так с удовольствием, манюнь.
Веста же удалась.
Максимум что могут сделать это поклеить шильдики на китайский ноунейм. Т.е. днище пробито до ада.
Похуй мне на совок. Он уже давно не существует.
Я живу в России, хочу ездить на российских автомобилях исконно российских брендов. И все эти заявления, мне душу греют, значит скоро моя мечта сбудется. Так что ждёмс.
Спидорюззке гниющий корч. Ни один нормальный человек в это корыто даже не сядет, хехе.
Удалась путём поаышения цен на все остальные машины, ты забыл добавить.
хрюкни
>исконно российских брендов
Лесснер (немец), Дукс (основан немцем) и Руссо-балт на ум приходят.
Интересно только одно - смогли бы они тогда конкурировать с детищем гениального Генри Форда???
А сейчас кто с фордом может конкурировать в этом сегменте?
37 колёса в стоке. Ход подвески. Никто.
Они не думали тогда конкурировать, так же как Роллс-ройс ебал в рот конкурировать с кредитопомойками.
Это говно простой "Козёл" без электронной ненадёжной хуиты в жопу выебет.
У тебя полуоси сломаются, двиг захлебнётся, и тд
У тебя 35 ели влезли, ебало своё имаджинировал на трассе?
Это 33й
Роллс-ройс не конкурирует с ними поскольку оснащен лучше.
Были ли они тогда оснащены лучше, чем базовый американский автомобиль - вопрос.
Насколько я слышал, Руссо-Балт был на уровне Майбахов, Даймлеров или что там было в тем времена. В общем он был на самой вершине. Какой там нахуй крестьянский Форд. Но российская традиция проёбывать свой автопром была положена уже тогда.
мимокроколиск
Ты малолетний дЭбил.
хрюкни
>Грядёт прорыв
Ничего не будет. Не сделали за 30 лет, не сделают тем более и сейчас
К своей мамащке обратись, пердикс прыщавый.
Прорвать может только канализацию, российский автопром развивался только за счёт запада: технологии рено - можно доехать без мокрой спины на работу и не сломаться, немецкая кабина и канадские двигатели для камаза, сейчас запад закрывает краник и выписывает из людей, поэтому оно будет только стагнировать.
Недавно на ютубе было видео инженера автоваза, ответ каналу ASATA, можете оценить его уровень мышления и понять что ничего не светит.
Впрочем стоит справедливо сказать что у ГАЗ получилось развиваться, но это скорее исключение.
>Недавно на ютубе было видео инженера автоваза, ответ каналу ASATA
Тоже проиграл. Аргументы уровня
>А мы тут не при чем
>Едет и ладно
>А мне норм
>российский автопром развивался только за счёт запада
Когда он развивался? Он никогда не развивался, до сегодняшнего дня российский автопром выпускал автомобили по принципу "и так сойдёт", а свежие идеи губились на корню кабинетными пердунами. И всё же годноту можно вспомнить и запад никакого отношения к этим автомобилям не имеет, как ни странно. ГАЗ-21, Нива и Лада Веста.
А что такого хорошего в весте? Я понимаю почему люди так думают - блогерам запретили критиковать, облизывали в сми, хочется чём-то гордится.
Почему она вдруг годнота? Это машина уровня Киа Рио и в ней нет ничего хорошего кроме того что она меньше ломается чем девятка, то есть это просто средний автомобиль по характеристикам в бюджетном сегменте и его берут только из-за цены.
У ватоваза есть хоть 1 не спижженая машина?
Самара, Десятка/Приора, Калина/Гранта, Нива, Надежда, Веста, Хрей.
Ну и нахуй он нужен то? У нас тут не Эмираты и Дубаями, что деньги из карманов сыпятся, тут рыночек паришал.
Чтобы сделать такого козла, ты въебёшь денег по цене форда. И это только на оформление всей хуйни, чтобы тебя на дороге на каждом посту в очко не долбили.
Да, действительно машина, как машина, бюджетный автомобильчик, ничего выдающегося. Но. Для Автоваза, это знаковый автомобиль. Впервые АвтоВАЗ выпустил автомобиль вовремя, полностью соответствующий своему времени и месту, ничем не уступающий иностранным конкурентам. Эта модель дала первую сильную трещину в укоренившихся об АвтоВАЗе стереотипах. И примечательно, что разработал он её именно САМ, что говорит о том, что АвтоВАЗ МОЖЕТ и без запада справится.
>может быть
>выпустит
>планируется
>ведет переговоры
>планируется
>проект может быть реализован
>предложили
>АВТОВАЗ планирует разработать
Грядёт прорыв отечественного автопрома.
Что такое, братья, дебют, и что такое, товарищи, идея? Дебют, братья, это - квазиунофантазия. Ну, это всем понятно. А что такое, товарищи идея? Идея, это человеческая мысль, облеченная в логическую шахматную форму. Даже с ничтожными силами можно овладеть всей доской. Все зависит от каждого индивидуума в отдельности. Одни из вас играют хорошо, другие играют плохо. И никакие лекции не изменят этого соотношения сил. Если каждый из вас, братья, ежедневно, ежечасно не будет тренироваться в шашки!
Лучше бы такие дауны как ты, самолеты делали лучше, автопромом занялись, станкостроением, гвоздями наконец, дегенерат ты ебливый.
>У нас тут не Эмираты и Дубаями
Как раз таки основной потребитель подобных автомобилей живёт в России, Эмиратах и Китае. Так что не пизди, пёс, он на своём рыночке!
В конце 21 года, купил xray cross с японским вариатором в Макс комплектации. Лолирую с опущей, которые будут брать тачки без АБС, подушек безопасности, да ещё и на механике
>купил xray cross
>Лолирую с опущей
Обладаетль некротаза, ты? Крыша уже достаточно сгнила, чтобы ты стал обладателем кабриолета?
>Лолирую с опущей
Пчел, ты бы ещё грантой похвастался
Аргументы в студию.
Или это неудачная попытка в троллинг от некроебов?
Ты купил гажули , курлыкаешь в сторону других покупателей гажулей и на полном серьёзе не понимаешь почему с тебя проигрывают?
Но при этом у неё эргономика очень похожа на Рено Сандеро, так что наверное далеко не сами, а вот условную калину сделали сами и если не считать салон то довольно удачная машина и как мне кажется довольно правильная эволюция девятки.
жигули
По фактам, ага.
успещныйОбладаетль 40ка летнего мерса, у которого в ПТС владельцев больше, чем ебарей у твоей мамаши, ты?
Масло поменял? Перебраш ходовую? Купил шильдик за 40к?
Хуя выбух успешного обладателя гажулей. Жируху на дачу отвез уже?
Его жируха в Хрее только в багажник влезет.
Хуя пичот, аж в перефорс попытался, нравится в жару наюхать проперженные предыдущими владельцами сиденья?
То есть мыслей о том, что кто-то может позволить себе изсалуну нормальную машину а не гажуль даже не возникает? Хотя о чем это я? Я же разговариваю с мракобесом который купил ХуйРей на вариаторе и потешается над такими же покупателями ХуйРея но на палке,кекеке.
>нормальную машину по цене ХРея
/0
>это знаковый автомобиль
>б класс
>нет гибрида, полного привода и даже автомата как опции
Представили Могущество???
Калина - это эволюция "оки", а не 9-ки...
Т.к. 8-ка/9-ка по размеру были гольф-классом в эпоху второгольфа, а калина едва ли дотягивала до поло своего времени.
>Калина - это эволюция "оки", а не 9-ки...
Я бы не сказал, скорее уж эволюцией Таврии, тогда уж. Ока это все таки а-класс.
Да. только Калина это уровень Корсы Б, на котороую она даже внешне похожа, вышла бы она в 95ом, тогда да вин без вопросов.
Может нужно зарабатывай чтобы хватало на машину,а не на жигуль, да ещё и неликвид типа хрея?
А уж если хватает только на такое,то не потешаться над такими же нищими бедолагами?
Электромобиль целый есть, ГДЕ ТВОЙ БОГ ТЕПЕРЬ?
И почем его можно купить?
2 800 стоил, сейчас побольше наверное.
Если память не изменяет мне со склерозом, в начале девятнадцатого года рапид в жирной комплектации стоил как раз как XRAY, а если доплатить ещё 300к можно было взять октаху в средней комплектации.
Помню я ещё тогда искренне недоумевал-ну какой дурак будет брать хрей, когда за этот прайс можно взять телегу минимум на порядок лучше.
Так Рапид сорт того же самого говна, плюс-минус, а Октавия была полный барабан, хорошие комплектации существенно дороже.
По цене Хрея нормальных тачек в принципе не было никогда. Так что зря вы на анона выёбываетесь, ему хотя бы клиренс завезли.
Посмотрел сейчас зарулевский обзор на гранту классик. Как же я проорал в конце с мантр Кадакова "вы хотели дешёвый автомобиль, вот вам , всего то 670к...ну и пущай без подушек, да она и без абс тормозит заебись, правда проверять я не буду...она разгоняется с новым блоком управления как старая за 11 с хвостиком...пук, среньк..ну 13 вышло, но я с оператором...да не грустите, хорошего настроения". Всё ждал когда прозвучит "ПРОРЫВ", но чтот не удалось.
Сергей Асланян: Ни новых "Москвичей", ни "Волг", ни "Тойот" не будет. Будет как на Кубе.
Сергей Асланян: «В автопроме у нас не временные трудности, а катастрофа»
Сергей Асланян: «Теперь обязанность кормить «АвтоВАЗ» возложена на всех россиян»
Сергей Асланян: «Теперь обязанность кормить «АвтоВАЗ» возложена на всех россиян»
Веста это не жигуль, лол. Ее выпускать начать обещают только после нг.
Сейчас бы какую то журнашлюху очередную всерьез воспринимать
Удивительно как ты его в эквестриане не записал, пидорюндель.
Эта удивительная черта местных автачеров знать наизусть всех говноблогеров и журнашлюх, в чьё мнение они свято верят и выдают за истинно правильное, всегда веселила. С какими же говноедами я сижу на одной доске.
Изменяет
Мимо рентгенобоярин с 19 года
Не полный барабан,а вполне себе середнячёк. Не топ конечно, но весьма неплохо.
>Так Рапид сорт того же самого говна
Рапид равняешь с хреем, ты серьезно? Ты в хрее то ездил хотя бы пассажиром? Это ж пизда,15 летний логан моего бати дребездит меньше, чем этот гажуль, что месяц как ссалуну выкатили.
Не изменяет. Батя тянки тогда коктаху взял. Надо было и мне тогда подсуетиться,но кто ж знал, что ковидобесие случится
Может дребездит меньше, но не отменяет того факта, что Рапид дно дна. Надо быть совсем говноедом, чтобы этот пиздец из салона купить. Веста/Хрей хотя бы широкие, Рапид просто пиздец, салон от Москвича 412.
Как же хочется новую короткокрылую восьмерочку с коричневым салончиком на карюбраторном шеснарчике.
Лучше пусть реинкарнируют пацанского пса в новом воплощении.
Не знаю я в Рапиде один раз пассажиром мелковат он конечно, но с тазиком ни в какое сравнение не идёт. В нём нет ощущения что ты сел в консервную банку и бросили с высокой горы по склону.
А вот в XRAY такое ощущение мне не покидало с самого момента посадки в него и до самого момента высадки.
Я если честно когда в него садился даже не ожидал что будет настолько плохо, всё-таки машина на тот момент за лям+, наравне с именитым брендом как-никак.
Тем временем, пидоранта без нихуя стоит уже 12000 евро.
Дно не предел.
Какой по вашему должна бать новая Волга? Я считаю, что она должна быть такой же массивной и монументальной, как Камри 40. Округлый широкий кузов мысленно отсылает нас к Газ-21. На капоте обязательно должен стоять олень. Можно даже, чтобы он прятался, как на ролсе. Моторчик и две салазки сделать не сложно, зато понтов будет выше крыши. Само собой нужен нормальный атмосферный даигатель, литра на 2,5 и больше. Селектор АКПП сделать на руле, как день традиции. Спидометр полукруглый с бирюзовой подсветкой. Вот такая Волга зайдёт потребителям.
Лучше-бы и у нас не было. Если бы закрыли эту чёрную дыру для бюджета, которая годами убыточна и сосет деньги при том производит дерьмо, то смысла тогда в грабительских пошлинах на иностранное авто не было бы. Покупали бы нормальные тачки.
А то что выходит. Делают таз без нихуя, а он еще и дороже западных аналогов со всякими кондеями, подушками да абс...
Двачую. Нужно пик один смешать с пиком два, узнаваемое русское ретро плюс азиатский тренд 22го года, обилие хрома для солидности, большие габариты, вместительный салон. Передний и опционально полный привод. В идеале бы ещё лоу-версию на 2 литра в 149 сил и дизелёк в компанию к 2.5 и какому-нибудь 3.5 или 2.0/2.5 Турбо для топовой версии в 249 коней. Доступный ценник на начальные версии и 100500 доп.опций для максималки, вплоть до раздельного дивана с атаманкой и массажем.
А ещё неплохо было бы добавить сарай-кросс, созданный из такой Волги.
Рапид все же лучше, внутри просторнее ощущается и удобнее.
>Какой по вашему должна бать новая Волга?
Такой.
На мой взгляд все должно быть гораздо проще - камри как идеал, не особо едет но большая и с мягкой подвеской, такой диван на колёсах. Турбо нахуй не нужно. Двигателя только два - 2.5 бензин и 2.5 дизель, оба атмо. 4 комплектации с небольшим количеством допов. Только седан.
> 15 летний логан моего бати дребездит меньше, чем этот гажуль
> Не изменяет.
Пиздабол, плес.
>Только седан
Нихуя!
>Только седан
Нихуя!
Бляяя красиво
>2.5 бензин и 2.5 дизель, оба атмо
Эх, сейчас бы камрюшечку сороковочку, но современный ватомат туда на 6-7 ступеней воткнуть. Идеальный диван был бы.
Гордому и счастливому владельцу x-ray ниприятна?
>Пиздабол
Хорошо,как скажешь))
Хрен тебе кто сейчас даст оленя повесить. Пассивная безопасность пешехода, пок-кудах!
Вообще да, Волга задумывалась как премиум сегмент. То есть большой широкий седан. Салон кожа -дерево.
Проще быть не должно. Должен быть выбор. Простой 2х литровый движок для простых комплектаций, 2.5 помощнее, турбодизель для таксоидов и юрлиц и топовый V6 для солидности.
А вообще в моём манямирке должно быть несколько моделей, такая вот русская Камри, большой переднеприводный доступный "бизнес-диван" с нотками ГАЗ-21 во внешности. Волга покруче, задний привод, V6/V8, с нотками ГАЗ-24, на подобии возрожденного Мустанга/Челленджера 60х, но в нашем случае с акцентом на солидность, а не спорт и агрессию.
И конечно же флагман, возрожденная Чайка, в конкуренты именно "шестисотому"/"семёрке", а не РР и Бентли, как Аурус.
Добавить сюда пару люксовых кроссоверов, какой-нибудь Ермак и Атаман, наш БМВ Х3 и Х5. И внедорожник Тигр, с нотами того боевого Тигра в дизайне, брутальный, как Гелик, проходимый, как Ленд Крузер, комфортный, как Эскалейд. Напоследок, российскую Теслу в виде Победы. Лифтбек, ретро, прямо напрашивается люксовая мощная электричка сама собой. Всё. Рецепт люкс-бренда готов. Далее солить по вкусу, сараи, пикапы, кросс-купе и тд. Кончил и закурил.
На Р-Р и Ягуарах значок автоматически прячется, когда ты в боулинг играешь. Не такая уж нанотехнология, чтобы не сделать.
Для тебя неожиданность, что находится на одной борде с пиздаболом окружающим неприятно?))
>как Камри 40
>камри как идеал
Таксисты в России такое не оценят - кыя будет выгоднее...
>сюда пару люксовых кроссоверов, какой-нибудь Ермак и Атаман
На платформе газели?
Представил лицо этого биливера...
Единственным возможным вариантом, даже при самом оптимистичном развитии событий, было бы приобретение лицензии и линии мопароплатформы LX, как это когда-то было со стратусом...
В конце концов, оригинальные волги тоже были "вдохновлены" бюджетными американскими и австралийскими моделями...
Из возможных двигателей там бы оставили только самый простой 167 мотор ЕЩЕ ОТ LH платформы - зато "настоящий", "проверенный временем" и т.д. Конечно, наивных провинциальных любителей волг и ностальгии, такой автомобиль ВЗБОДРИЛ бы точно также, как выход LX-ов в США в середине 00-ых, когда их автопром испытывал глубочайший кризис идей, да и самая идея платформы от настоящего американского маслкара претила бы им...
Конечно, качество этих автомобилей было бы еще хуже, чем у американских соплатформенников, но когда это продукция мопара славилась качеством??? Даже в лучшие годы такого не было...
Так и протянула бы немецкая платформа из конца 90-ых до начала 40-ых, взбодрив целую плеяду замшелых брендов...
Конечно, как и с Г24 они могли бы и разрабатывать что-то свое, подсмотрев дизайн у австралийского ольден, но этот бренд и сам перестал существовать не так давно.
>Какой по вашему должна бать новая Волга?
Маркообразный седан с рядным 6 цилиндровым турбодизелем на 3 литра. Аналог БНВшного м57. Естественно задний привод на автомате.
У тебя полуоси сломаются, двиг захлебнётся, и тд
Дизеля у Mk. не было ни в каком поколении, первый дизель на X появился, и то форд.
А вот рядные шестерки были, только "волга" никакого отношения к этой инженерной школе не имеет, там исторически были либо рядная 4-ка, либо восьмерка V-образная.
>На платформе газели?
Если делать такое, то на одной модульной платформе с седанами, довен, очевидно же.
Простыня про тележку Чрислера словесный понос чистой воды.
По-фактам в чем я не прав???
Если ты даже не понял отсылку к газели...
Атаман - был сборной солянкой из всех газов, от волги до "газона". И, как ты понимаешь, сами по себе эти модели ничего хорошего не представляли...
Забавно, как они пытались сделать пикрил из моста от газели кабины от газона...
И так всегда...
При чем на пик-2 даже не Lightning...
И так всегда...
При чем на пик-2 даже не Lightning...
Даже дакота и ацпен выглядят менее нелепо, чем "атаман", а это уже заявка на антидостижение!!!
Кабина от зила 130го на вид. Глазам больно.
А теперь поймите, почему мопар - это пародия на американскую школу автомобилестроения, мелкосерийные гаги конца 90-ых - начала 00-ых - пародия на пародию, и примите Величие Ford - компании, которая задавала все те тренды, которые сделали американскую Школу если не великой, то культовой: Model T, V8, F150, Thunderbird I, Continental Mk. IV, Bronco, Mustang I, Crown Vic, Foxbody Mustang, Explorer, Thunderbird XI, GT500, Raptor, GT '16, Bronco, Lightning...
И это не считая европейского и австралийского подразделений, по каждому из которых можно еще список на несколько позиций составить, и автомобилей, в которые моторы Ford вдохнули жизнь - AC Cobra и GT40...
При этом Ford были единственными, кто не прекращал выпуск своего купе с 1965 года, в то время как у основных конкурентов мустанга были большие перерывы (особенно у мопара, конечно, который уже в 80-ых потерял з/п купе из своей линейки).
И это не считая европейского и австралийского подразделений, по каждому из которых можно еще список на несколько позиций составить, и автомобилей, в которые моторы Ford вдохнули жизнь - AC Cobra и GT40...
При этом Ford были единственными, кто не прекращал выпуск своего купе с 1965 года, в то время как у основных конкурентов мустанга были большие перерывы (особенно у мопара, конечно, который уже в 80-ых потерял з/п купе из своей линейки).
>По-фактам в чем я не прав???
Один факт перечеркиваюший всё. Ни о какой западной тележки для будущих российских моделей не может быть и речи. Точка.
Ну, а Атаман, Ермак, я просто использовал названия самого ГАЗа, что было бы логично. К слову, охуенно было бы ещё запилить русский Вранглер/Дефендер, с отсылкой к ГАЗ-68. И всё, фулл сет легенд готов. Жаль концепт не пустили тогда в серию.
>Один факт перечеркиваюший всё.
Перечитай вводую того поста, гений.
Алсо, представили индуса, который какую-нибудь махиндру называет "легендой"???
Литсовый мемобой, ещё раз, какая нахуй платформа запада в нынешних реалиях, когда весь Запад был послан нахуй. Тут только своё пилить с китайской электроникой, иного варианта в принципе нет и не будет. Старина у него, блять, встрехнет. Ебанутый.
Анон, а если бы ты решал, каким будет возрождённый Москвич, каким бы он у тебя был? Какой модельный ряд был бы в линейке и как бы ты позиционировал бренд? С модели какого класса начал бы в первую очередь и какую рыночную нишу она должна была занять? Двигатели и кпп, которые абсолютно точно должны быть в этой модели, какие версии ты бы добавил? А остальные модели, какие они? Какой для тебя идеальный Москвич?
Тем временем, пидоранта без нихуя стоит уже 12000 евро
Это в нормальной валюте сколько, юродивый?
Ну лично для меня Москвич это 407 - у меня был, уютный как домик интеллигентной бабки из 60-х и запах такой же. Но который бы пользовался спросом это ремейк 408-го, его и в Европе успешно продавали до поры, 412 и 2140 суть он.
Примерно 12600
>Москвич
Ненужен. В моих влажных фантазиях нишу B и C класса занимает автоваз, а D и Е класс занимает ГАЗ.
Сейчас Лада Гранта стоит 1 064 900 ₽
https://ladacenter.ru
Год назад она стоила 410 010 ₽
https://web.archive.org/web/20210506210800/https://ladacenter.ru
Прикольно, да?
https://ladacenter.ru
Год назад она стоила 410 010 ₽
https://web.archive.org/web/20210506210800/https://ladacenter.ru
Прикольно, да?
Ну да, в мире всё подорожало. спасибо поехавшему жападу Охуеть теперь. Езди на трамвае .
Ох уж этот запад, опять нам в штаны насрал.
По факту, он себе в штаны насрал и умудрился перемазать говном всех вокруг.
Какой-то кремлесосный тред, полагаю ОП на зарплате.
Ну да похуй.
Какой к чертям собачим автопром будущего?
Автопром «будущего» это гранта без абс и подушек с вёслами за миллион, и говноуазик, начинающий гнить уже с конвейера.
За время наличия доступа ко всем иностранным технологиям и комплектующим, когда мы смогли с муками выродить одну вестОчку, и то ее иноземец нарисовал, а половина начинки там импортная.
А сейчас хуй кто нам поможет. Кетай не будет делиться технологиями, а лучше откроет тут отверточное производство чинг-чонг мобилей.
Нахуй этот российский автопром, в его нынешнем виде и тем более. Ему только заградительные пошлины помогают. Ни будь их, все работающие там опездолы пошли бы еду развозить в Яндекс.
Отношение к потребителю у наших бракоделов примерно такое: «куда ты денешься, я, купишь как миленький».
И да, лучше эксплуатировать 15-летнюю Тойоту, чем новый говноваз.
Ну да похуй.
Какой к чертям собачим автопром будущего?
Автопром «будущего» это гранта без абс и подушек с вёслами за миллион, и говноуазик, начинающий гнить уже с конвейера.
За время наличия доступа ко всем иностранным технологиям и комплектующим, когда мы смогли с муками выродить одну вестОчку, и то ее иноземец нарисовал, а половина начинки там импортная.
А сейчас хуй кто нам поможет. Кетай не будет делиться технологиями, а лучше откроет тут отверточное производство чинг-чонг мобилей.
Нахуй этот российский автопром, в его нынешнем виде и тем более. Ему только заградительные пошлины помогают. Ни будь их, все работающие там опездолы пошли бы еду развозить в Яндекс.
Отношение к потребителю у наших бракоделов примерно такое: «куда ты денешься, я, купишь как миленький».
И да, лучше эксплуатировать 15-летнюю Тойоту, чем новый говноваз.
>яскозал
Ваш пук понятен.
Двачую этого няшу. Реинкарнировал бы 408, но это лишь отголосок во внешности. Начал бы с доступного автомобильчика Б-класса, технически ничем не уступающего Весте, это должен быть современный автомобиль, на порядок выше Гранты. Можно на первых парах договориться с АвтоВАЗом и ставить его движки, а может и тележку взять у Весты и допилить её своими силами, под наши задачи. Сразу и сервис по всей России. Решить проблемы КПП, избавиться от недостатков механики и как-то наколдовать автомат. Кузов лифтбек с чертами седана, на подобии Рапида и практично и Весте не мешаем.
Короче простота, но на уровне. Доступность деталек и невысокие цены.
Потом из него сделаем кросс-хетч, вроде Степвея. Полноценные кроссоверы Б и Ц класса. И флагманский седан Ц-класса. Двигатели от 1.4 до 2х литров, с турбовариантами для топовых версий, МКПП и АКПП обязательно. Цены от чуть меньше ляма до двух лямов с копейками.
а дальше я сьебываю на Мальдивы, а вы ебитесь тут с Москвичем как хотите
Вот народный автомобль! Делай так же и забудь свою хуйню.
Такие у нас уже есть в большом количестве.
>РЯЯЯЯЯ НИЧЯГО НИБУДИТ
Хуя навальнёнка прорвало
зделал мой день
>Начал бы с доступного автомобильчика
какой незумтнённый интеллектом разум, редкий бриллиант на просторах двача. Начать надо с производства станков, подготовки кадров, выпускников соответствующих вузов и прочего. "наколдовать автомат" - ога, фея тебе его сделает, разумеется. Даже если придумают - производить негде, возвращайся к пункту "производство станков".
"ставить движки ВАЗа" - забудь. Там останутся только самые дохлые, ибо даже на 106 л.с. - половину движка Mahle делает в Германии. Вернее, делало, потому что теперь об этом можно забыть. А знаешь, почему именно Mahle и именно там? Потому что пункт "производство станков" никто не выполнял, делать такие поршни в РФ просто не умеют в промышленных масштабах.
Япония начинала с мопедов. Россия мопед сделать не может, только переименовать китайский. Если не могешь сделать мопед на своих компонентах то ничего не можешь.
Ебать тут гений автопроизводства, давай тут ещё простыню по всей цепочке распишем, дебс блять. Кадры найдём, станки спиздим, задача поставлена, начальники назначены, деньги выделены, делайте. Готово
>30 лет тянули за уши совковое наследие и делали устаревшее говно при доступе ко всем мировым технологиям
>совершим рывок/прорывануса твоей мамки будучи всем миром отправленными под шконку
Две фронтовые этому патриоту
Сколько раз я уже это слышал, правда потом происходит "деньги попилены, начальники посажены, ничего не сделано", но в этот раз, без технологий и кадров обязательно получится, лол
>Ебать тут гений автопроизводства
Да нет, что ты - такое же говно, как и ты, ога.
Ну, не автопроизводства - но производства. И, в отличии от диванных теоретиков "станки сопрём" (ога, корейского производства 1957 года выпуска, с остальным мозгов не хватит работать) - понимаю, как и что работает.
да обычные же школотроны, не отличающие фрикционы от фрикций.
>Кадры найдём
Шёл такой по улице - херакс! _ кадры под ногами. Какие же идиоты собираются "поднимать" росавтопром. Неудивительно, что на выходе всегда говно.
>всем миром
С каких пор у нас четвертинка суши всем миром стала, мань?
С тех пор, как у этой четвертинки оказались все передовые технологии. Да и Китай делиться ими не будет. Продавать свое - пожалуйста, а вот учить - нет, им конкурент и потеря прибыли не нужна
Это другого народа автомобиль...
Двачую.
Какое же ватное говно постит, нихуя у вас не будет кроме гранты и нивы ближайший год
Ниче, мань. Ближайший год на китайцах пока покатаемся.
Да и некрух еще аж с 80х годов навалом.
Ну а дальше уже либо что-то организуется либо весь мир в труху.
> у вас
Хохлина, спок! Что ты ещё не на фронте?
Ты не поверишь, но 1000000 - это тоже "от 458300".
>Какой для тебя идеальный Москвич?
2141, хули.
Очевидно же, что производство будет подготавливаться не по щелчку пальцев, а года за 4 как минимум. Анон спрашивал, какой должен быть Космич, я и расписал с точки зрения потребителя, каким бы он был у меня. А ты тут со станками припёрся, итак понятно, что будем всё это искать и налаживать, цепочки поставщиков, кадры и тд и тп и всё в таком духе. Зануда ебаная.
> а года за 4 как минимум.
мда. с учётом абсолютной недоступности мировых технологий - минимум 8. а то и все 10.
>что будем всё это искать
где искать? По помойкам? Ни одна вменяемая страна ничего в РФ подобного поставлять не будет. Ибо чревато проблемами с владельцами технологий.
Жапад, это не весь мир. А лишь кусочек земли, где шипящие пердуны в правительственных кабинетах, всё греют себя иллюзиями, что они центр мира. Есть ещё ВЕСЬ мир, стремительно развивающийся, готовый к взаимовыгодному сотрудничеству. Дело времени, когда жапад поймёт, что изолировал он сам себя на самом деле.
Технологии есть у Китая, Индии, есть ещё параллельный импорт. И в конце концов, в самой Росси есть технологии недоступные никому, даже швятой пиндосии. Так что не надо драматизировать тут, для моего выдуманного Москвича 4х лет до момента выпуска в серию первой модели, вполне хватит.
Толстишь слишком.
Китай и Индия не будут поставлять никаких технологий РФ, ибо чревато разрывом взаимоотношений с западом. Да и у них самих едва хватает мощностей чтобы 2.5 млрд своих людей обеспечивать.
>ибо чревато разрывом взаимоотношений с западом
Ну да, лол, им же раз плюнуть взаимоотношения с Китаем порвать. Рашку отменили уже, и Китай так же не заметят.
Тоже с этого проиграл.
Ну а жапад навсегда утратил репутацию и статус надёжного партнёра.
Будет жапад портить отношения ещё со всем остальным миром или не будет, так или иначе весь мир сейчас будет стремиться к полной технологической и экономической независимости, после того как те показали своё истинное литсо, с чем я их и поздравляю.
>поставлять не будет
Справедливости ради, в Иране производят что-то на платформе старого пежо.
>ВЕСЬ мир, стремительно развивающийся, готовый к взаимовыгодному сотрудничеству
Да-да, только вот своей автомобильной конструкторской школы у них нет.
>только вот своей автомобильной конструкторской школы
Что впрочем им не мешает завоевывать рынки и конкурировать по качеству и технологичностью с большой немецкой тройкой.
>и сможет похвастаться двигателем в 598 л.с.
не сможет
Тебе блять эфиопы что-ли будут электронику и сложные компоненты продавать? Или Эритрея?
Да, так уж вышло, что на этой четвертинке суши сосредоточены все технологии и производство.
бамп
Мир как никогда един в отношении загона РФ под шконарь.
Ты еще маленький и неопытный, но я тебе объясню - сложные вещи делаются системно, а не ситуативно. Системно, это как в Германии когда с юных лет детей водят по музеям, сделана система колледжей где они с первого дня учат процессы на предприятии и огромная инженерная школа с нормальной передачей опыта. Конечно если перед гебней поставить задачу то найдут каких-то несчастных, украдут станок из Донбасса или Херсона, но итог этих действий будет печальный - потому что станок износится и будет примерно как ранний автоваз, где штампы дверей гуляли до 3 см.
Пиздец ты конченный
Поэтому всё производят в Китае.
Пиндосня и её колонии уже давно не весь мир, мань. Да и надолго ли? Каклы заебали уже всех, как ковид, блять. Энтузиазма в разрушении РФ даже в швятой малость поубавилось.
Ага, тоже живу даюсь, как это в стране "необразованных медведей", где делают самые лучшие, самые надёжные танки, самый мощные передовые самолёты, ракеты и подлодки совладают со станками для Москвича. Ну ты понел.
Хуле ты не на фронте?
Самые лучшие танки, ты из Германии пишешь? Там rheinmetal как раз новый показало
А че там самолеты? Летают? Или без западной авионики никак? Странно azur свои на запчасти разбирает.
Флот в том числе подводный, настолько устарел что это вообще смешно. Кстати че там с единственным авианосцем?
Ракеты - допустим, но по Украине летают ониксы прошлого века, значит школа была и ее не проебали.
>каклы заебали уже всех
Ты не забывай, что РФ - это тоже каклы, которые всех заебали. Так что под шконарь.
>Поэтому всё производят в Китае.
И вся электроника имеет ECCN US origin, а потому запрещена к экспорту в страну агрессор РФ, а так же запрещен экспор степперов и прочего литографического оборудования, которое производят только в Нидерландах, США и Японии. А у РФ таких технологий никогда не было и не будет.
Хохлина, где твой реинметалл сейчас? Там все давным-давно проебано, гугли сколько техники у них сейчас на ходу. На фронт, поросенок! Посмотришь вживую какие там самолёты летают и танки ездят
Летает, ездит и плавает. Германию в пример приводить, это я поржал, конечно, спасибо.
Чем РФ всех заебала, ну ка по порядку, какел?
>не будет.
>Я скозал
>МАМ НУ СКАЖИ ЧТО У РУСНИ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ НУ МАМ ПОЖАЛУЙСТА СКАЖИ ЧТО НИЧЕГО НЕ СМОГУТ СДЕЛАТЬ БЫСТРЕЙ МАМ У МЕНЯ ГОРИТ УЖЕ
>БУДЕТ
Каждый раз как в первый
> Москвич
Будут перелицованные китайские ЖЕЕЛУ и чери выпускать, мол смотрите, постарались, наше, отечественное. Опционально разработают свою модель какого-нибудь сверхдешевого говна ака пазний ИЖ на восьмиклопе с багажником, чтобы покупали диды вместо ларгусов.
> ЛАДА
Доработают напильником устаревшие рено-платформы, поскольку целое поколение спецов на ренозаводе вырастили, воткнут туда восьмиклоп и Х-образный дизайн с барабаном и приоровским ЭУРом. Возможно, появится новое поколение трехдверной нивы, но старую так и продолжат штамповать, ибо классика, хули. Правда почему-то всё чаще думается, что с дефицитом станков и чипов, они могут из загашников и классику достать, присрав на нее пару штампованных пластиковых элементов и выиграть какую-нибудь всероссийскую премию "народный автомобиль года" даже не надейся, что неожига будет стоить меньше 600к
> Волга
Там своего уже нихуя нет с середины нулевых, кузов принципиально не менялся со времен 24ки, а потом просто сборочную линию крайслера завезли. Сейчас такое уже не прокатит. Скорее всего на том же АЗЛК московском рено-заводе будут собирать какую-нибудь китайскую поебень классом чуть выше "эконом", на механике и с шильдой "Волга", в которой от настоящей Волги разве что будет охуенная сквозная коррозия.
Пацаны, вы такие фантазеры тут пиздец, за век почти в отечественном автопроме только один мрак происходил, а вы тут уже на основе кривых рендеров нейросетевых художников, насочиняли, что ваши любимые говнозаводы понаделают неоклассики в духе совка со всеми фишками, которых в свое время так не хватало, чтобы считать отечественное г полноценным автомобилем. Будет примерно то же самое, что и с Х-рау, охуеный концепт и убогая реализация, с еще более убогой технической начинкой, зато с экраном. Сейчас даже экранчика, скорее всего не будет, ибо никто не продаст. Рад бы и я пожить в вашем манямире и представлять как через пяток лет буду ездить на восьмицилиндровой Волге с ЗМЗ турбо, но в обозримой перспективе, такое увидеть можно будет только у злого клоуна Леши на кал в анале, но никак не в автосалоне, даже за невменяемые деньги.
Да что ты говоришь в совке 50 лет ездили на жигулях, и еще зимой тачку на хранение ставили.
>конкурировать по качеству и технологичностью с большой немецкой тройкой.
Конкурируют они не по качеству, а по "топ за свои деньги" - низкой цене, также, как когда-то конкурировали ваши Scaldia, ALECO и LADA:
>Местонахождение пепельницы (справа под часами) заставляло водителя отказаться от её использования - иначе ему пришлось бы стряхивать пепел на колени пассажиру. Эти промахи в США объясняли желанием иметь всё, как у Запада при незнании, "как это сделать и зачем это нужно"
- про GAZ 21.
тащем то веста это нищеповозка по европейским меркам.
уровень чуть похуже моделей хенде для стран третьего мира
газ развивался потому что делает 1 модель уже 30 лет.
все что они делают это газель. при том что по сути они монополисты на рынке таких машин, западные стоят намного дороже.
и их раскупают.
а уаз, у которого тоже хуевый ассортимент, дохнет потому что спроса на его хуевины нет почти.
на газелях зарабатывают деньги, на уазах их только проебывают.
А грузовой ассортимент газа это тачки натурально 70-х, новый газон это старый газон с кабиной от газели.
алсо они до сих пор ебашат шасси газонов для ПАЗА, ты удивишься но прямо всейчас. в 2022 с конвейера ПАЗА сходят автобусы на КАРБЮРАТОРЕ И РЕССОРАХ, квадратные пазики из начала 90-х
а чем плох салон калины? для такой малютки заебок.
вообще кстати калина вот реально лучше весты там и кузовов дохуя было и движок дохлый ей больше подходит чем весте и маленькая, при этом салон достаточно просторный
аурус неконкурентоспособен в этом сегменте
ну вообще рофл в том, что калина 2007 года на данный момент будет лучше новой гранты, ты это понимаешь?
в той калине хотя бы абс есть
Ты скозал?
Он как недорогой современный автомобиль и задумывался. Задача выполнена на 100%, ещё и красивым сделали.
ну за рулем не ура патриоты, они сдержанные критики скорее.
просто они официальное сми с репутацией в сто лет и не будут прям как явно хвалить так и явно срать
если хочешь лютого пиздеца смотри от асаты обзоры
не зайдет. это будет выглядеть как ебоный лубочный маня мирок , как матрешка
такое делали китайцы одно время и японцы. хуета прямо скажем на любителя
ебать ты описываешь про бабку и запах из комода, ты поэт?
откуда ты знаешь бабок 60-х?
НУ НА ГАЗЕ ТОГДА ЯВНО ДИЗАЙНЕРОМ БЫЛ НАРКОМАН, все волги того периода выглядят как непонятная хуйня
сос хуй, хеми сила, форд могила
У американцев же получилось превратить динозавров почти середины прошлого века в ЙОБУ 21го, тут же покорив сердца миллионов. Дизайнера главное найти нормального, почему-то порой складывается впечатление, что некоторые производители кладут хуй на внешность своих автомобилей и так сойдёт. А это ведь, чуть не самый главный критерий успешности.
>представлять как через пяток лет буду ездить на восьмицилиндровой Волге с ЗМЗ турбо
ебать манямир высшей пробы, лол, ебать я проиграл!
россия страна с самым дешевым бензином и самыми дохлыми двигателями, почему так кстати, это называется ПАРАДОКС, почему так вышло, приколи своим виденьем, брат
Ну и в чём он не прав?
не, не красивый. такое себе. салон вообще говно жосткое
ну так у американцев пиздатые дизайнеры, + сами эти тачки в оригинале считаются иконами.
и заметь что возродили именно 70-е а попытки возродить более старые эпохи (таипа откуда волга 21) проваливались.
типа шевроле ШШР, или ебанутый аналог от крайслера, который считается уродливым и т.п.
он не просто прав, он в шоке
Как я понимаю, это все за счет господдержки существует, т.е. на РЫНКЕ не конкурентоспособно?
Это разные сегменты, на смену калине пришла грэнта.
На смену приоре - веста.
И как там с продажами? Заказы на 2 года вперед, как у роллс?
Он не прав только в одном: ДЕШЕВЛЕ этого новый бус найти невозможно, насколько я понимаю...
Еще и с п.п.
Т.е. именно эта модель условно, имеет право на существование, но в качестве спецтехники.
Соболь в минималке сейчас дешевле буханки, но при этом это гораздо более автомобиль, чем трактор. Добавь на сдачу передний мост и вообще.
Неоклассика может выглядеть хорошо, как пикрилы.
Скорее всего, на газе были "эффективные менеджеры", потому что даже ребенок собирательный образ пикапа нарисует более эм... даже не привлекательным, а хотя бы нормальным.
Ну а по-факту вы это не сможете подтвердить ни продажами, ни временем на круге, ни достижениями в автоспорте...
На пик-3 нужно вырезать нижний ряд.
2 и 4 можно не трогать, из уважения к Эпохе.
Проблема PT крузера не только в уродстве: https://www.youtube.com/watch?v=JZODZsaDBho
В отличии от чеви, который концептуально выдержан чуть менее качественно, чем купер.
на российском конкурентоспособно, ведь ближайший аналог газели стоит вдвое дороже, если не втрое сейчас
а перевозчики и фирмы очень любят экономить на транспорте
так гранта это и есть калина, там разница только в навесе. по размерам салона и вообще кузова это калина
не, это говно даже как спецтехника не катит, его берут тупо про разнарядке государства.
так как тот же соболь 4х4 чуть дороже но при этом намного лучше по всем показателям
ну вообще ровер или ягуар с твоего пика засирали за дизайн
тандерберд провалился, морган это тупо деревянная машина, это не неоклассика а реальная классика
а у шеви просто дизайн более примитивный, чтобы говном не поливали. по итогу выглядит как дженерик
Ты так и не понял, почему с того кадра проиграли что ли? Хех..
>15 летнее ведро лучше нового ведра.
Так то сорта говна, только на 15-летнем все узлы ещё и уставшие вхлам. Вот если бы ты фокус 07 года сравнил с новой грантой-то если фокус не усосан он да, лучше.
Жаль УАЗ. Он ведь мог в принципе. Влить бабло на "Русский Прадо". Взять эту же тележку, запилить новый Хантер, с новым дизайном, взять Буханку и не меняя ей внешку одеть кузов на этот же новый Патриот. На выходе бы получили всё тоже сыпучее гниющее говно, но хотя бы осовремененное, без дичайшего архаизма, надёжность хоть до уровня Лады Гранты довести всех трёх моделей и покупатель точно бы нашелся. Такие то говномесы занидорого, без альтернатив. УАЗ бы жил и жил. Но нет. Опять какой-то осёл в кресле сидел и всё проебал.
да блядь у ни уаза проблема в том что у них там станки нахуй все еще советские и изношены в говно, у них качество просто пиздец, чтобы делать что то новое им нужно вкладывать бабла нехуево а денег у них нет нихуя, в ваз вон рено и правительство вкладывало, в камаз мерседес там у них совместка, а уаз это нищеброды.
как москвич сгниют
у поехавшего станочника опять везде станки
Они главные пары заказывают из Китая. ГП у нас могут делать только на ГАЗе, а у них все обрабатывающие центры загружены.
Как гомодизайн влияет на характеристики?
Проблема уаза в том у них директор долбоеб:
- просрал маркетинг
- просрал дилерское обслуживание и контроль качества
- просрал разработку «русского прадо»
Типичное русское производство, на вазе были иностранцы и учили пидорашек не ходить пьяными на работу, мыть цех, на уазе тлен и безисходность
Ему похуй. В разработки надо вкладываться долгосрочно, а чтобы "собирать" Мазды нихуя не надо тратить.
Никак. Он влияет на имидж и продажи.
>- просрал разработку «русского прадо»
Тащемто все ресурсы были брошены на говнаурус, денег тупо не хватило и а те что были отобрали.
Насколько я слышал, Руссо-Балт был на уровне Майбахов, Даймлеров или что там было в тем времена В общем он был на самой вершине Какой там нахуй крестьянский Форд Но российская традиция проёбывать свой автопром была положена уже тогдамимокроколиск
Типичная пидораха, сделать одну машину для царя и ГОРДИТЬСЯ, а остальные пусть мотыгой пашут.
Ты ответил боту, который перепостил какой то пост.
Типичная пидораха, вместо того, чтобы порадоваться, что в его стране создали что-то высокотехнологичное, он негодует, что ему не досталось.
ну это не технологично, это скорее роскошь типа там кожа - рожа.
технологичными были некоторые модели, где сатвили компрессоры, что то мудрили с подвесоном и внедряли прочие технологии.
а карета с мотором и золотом инкрустированная это не технологии
Ты хоть почитай про Руссо-Балт сначала. И что они вообще выпускали.
А толку? Радоваться как царь ездит а на фронте не хватает 10000 грузовиков, еле-еле собирают с миру по нитке всякие антилопы гну.
>засирали за дизайн
Разве что любители "четких бумеров" из севевразии...
Люди ПОНИМАЮТ такой дизайн.
>тандерберд провалился
Не потому, что был некрасив, а потому, что такой сегмент автомобилей в США был на последнем издыхании...
>ведь мог
Да-да, 60 лет клепали "бухлобус" и платформу 469 для бюджетников, а потом ВНЕЗАПНО смогли бы... Кулстори.
Зато настоящие, итальянские!!
Автопром не развивается потому что что вы оправдываете этого долбоеба и того кто ему ставит задачи.
Никто не ставил такие задачи, это частная инициатива УАЗа.
>ставит задачи
Какие?
>такое увидеть можно будет только у злого клоуна Леши на кал в анале, но никак не в автосалоне
Леха сам неоднократно говорил, что относится к отечественному автопрому как к говну за отсталость и архаичность, а лолги кошмарит, потому что это единственная машина, куда американский движок может влезть.
Я не верю в то, что у наших что-то получится, потому что занимаются машинами чиновники, а не бизнесмены. Чиновнику не нужна нормальная машина, ему надо отчитаться, а вот бизнесмен будет думать, как сделать так, чтобы его машины продавались
Ты не поверишь, годом раньше та же фигня.
Ну конечно же все у нас будет, и все эти рендеры москвичей и волг будущего оживут и скоро наводнят дороги нашей прекрасной необъятной родины, и будет у нас свой Русский Прадо.
Ты главное надейся и верь. Разве нет причин не доверять нашему государству?
Путин помнится ещё в начале первого срока сказал, что всех переселит из ветхого жилья и газифицирует даже каждую захудалую деревню. Выполнил же обещания.
А теперь выпей путинки zа пацаноv, что на донбаzzе кровь проливают за наше светлое будущее и посмотри по телевизору, про то, как сарматами будем англосаксов уничтожать.
>Разве нет причин не доверять нашему государству?
Так говоришь, будто они есть.
>Технологии есть у Китая, Индии
ЗЗабудб про Китай - при всех своих непростых отношениях с США там очень тесное сотрудничество технологическое. Хуавей чего там сказала про "у нас своё казино будет" - и, думаю, знаешь чем закончилось. Технологии то не китайские совсем.
Про Индию - совсем смешно. Там Мерседес и прочие активно осваиваются. Ну, если только в РФ локализуют Tata Nano. И они тоже не будут ссорится с поставщиком технологий из за того, что один сумашедший дед к северу совсем слетел с катушек.
>Есть ещё ВЕСЬ мир, стремительно развивающийся,
обоснуешь? у тебя, ожет, разработанный в Уругвае телефон?
>Ну а жапад навсегда утратил репутацию и статус надёжного партнёра.
тебя интересует мнение алкаша около рыгаловки недалеко от тебя? Скорее всего - нет. Точно так же условный коллективнй Запад интересует мнение РФ относительно него.
>так или иначе весь мир сейчас будет стремиться к полной технологической и экономической независимости
Ога, какой-нибудь Чад или Судан. К технологической независимости от Запада. Ты снова таблетки не принял вовремя?
>Справедливости ради, в Иране производят что-то на платформе старого пежо.
Очередная реинкарная Пежо 405. Осталась сборка только в Иране, до этого ещё в Египте. Лягушатники в 1997м перестали выпускать, третий мир объедками кормится. Впрочем, СССР делал то же самое.
>Что впрочем им не мешает завоевывать рынки
Рынки чего? Те же китайцы вовсю используют экспатов европейский/американских, либо целиком технологии в виде той же Volvo.
>но я тебе объясню - сложные вещи делаются системно, а не ситуативно.
Бесполезно. У него самые лучшие танки на самом деле нет
>где делают самые лучшие, самые надёжные танки
тогда почему ты не на танке ездишь? К танку, как и к люббой военной технике, особых требований к надёжности нет - в силу крайне небольшого времени жизни этой самой техники в условиях боевых действий.
>самый мощные передовые самолёты
Ога, а летают по стране на Боингах, Эйрбасах и даже бразильских (!) Эмбраерах это тоже временно
>а потом просто сборочную линию крайслера завезли.
Не было никакой сборочной линии. Все машинокомплекты были произведены самим Крайслером в США.
Целая простыню Я СКОЗАЛ МАМ СКАЖИ ИМ высрал и нихуя по существу. Ох уж эти навальнята.
>И в конце концов, в самой Росси есть технологии недоступные никому, даже швятой пиндосии.
>нихуя по существу
Если ты не понимаешь условную квантовую физик у- это не значит "не по существу". Это значит, что ты не понимаешь квантовую физику и для тебя что-то из этой области знаний выглядит как "не по существу".
Ну и для понимания - пока твои родители, скорее всего, даже не думали о зачатии тебя (а, возможно, и не родились) - катался на мотоцикле. И СССР не по картинкам видел ни разу. То, что там производителось в виде автопрома (и всего остального) - использовать в БДСМ только можно.
Да не трать на него время, он тралит тупостью, что скоро всех победим, а когда его обоссывают, что нет сырья и кадров, он, утеревшись, рассказывает, как всех затралил
>а вот бизнесмен будет думать, как сделать так, чтобы его машины продавались
Ну а какие у вас машины продаются???
Седаны б-класса и кроссоверы...
Так что даже в ИДЕАЛЬНОМ случае получится очередной нормальный компактный кроссовер, но никак не что-то большее...
Мы вообще с середины 10-ых живем в поставтомобильную эпоху.
>Про Индию - совсем смешно.
В Индии, если что, находится один из старейших производителей
мотоциклов.
Один пробзделся, второй подпердел.
РЯЯЯЯЯ!Всё плохо я скозал, всё говно я скозал, в СССР я жил в говне, видел говно, всё было говном, и я говно и всё говно я скозал.
Квантовая физика у него блять, в голосину нахуй.
Внесите ясность, сейчас в натуре на Грантах нет АБС? Я не могу в это поверить.
Нет. Нахуя тебе?
Нету. Это же бесполезная приблуда, как и подушки.
Какие моторы останутся на «Ладах» — назван список
«АвтоВАЗ» ищет возможности возобновить полноценное производство, но пока удается выпускать машины исключительно с 90-сильным двигателем «ВАЗ 11182», на базе старого 8-клапанника, который ставят на «упрощенные» версии Granta.
16-клапанные моторы «ВАЗ 21127» (а также 21129 и 21179) должны вновь встать на конвейер — ведется работа по замене иностранных поставщиков. Двигатели локализованы не полностью. «Например, шатунно-поршневая группа — Federal Mogul, фазовращатель — Германия, рампа и форсунки — Siemens Deka, датчик распредвала — Bosch и т. д.», — пишет «Лада. Онлайн».
Французский мотор Renault H4m/Hr16de локализован, но не полностью, выпуск под вопросом.
С выпускающимся сейчас «ВАЗ 11182» проблем нет, так как он полностью локализован, а кроме того теперь разрешено понижать экологический класс мотора, чтобы отказаться от импортных деталей, связанных с катализатором и датчиками состава выхлопа.
Что касается коробок, ситуация такая: тольяттинская (троссовая) МКПП выпускается, с ней проблем нет. Автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ или робот) должна вернуться в производство, но не ранее чем через 3 месяца. Трансмиссия локализована не полностью, например, контроллер управления — из Германии.
Классический автомат от Jatco — под большим вопросом, так как поставщик — Япония, соблюдающая санкции. Аналогичная ситуация с вариатором Jatco.
«АвтоВАЗ» ищет возможности возобновить полноценное производство, но пока удается выпускать машины исключительно с 90-сильным двигателем «ВАЗ 11182», на базе старого 8-клапанника, который ставят на «упрощенные» версии Granta.
16-клапанные моторы «ВАЗ 21127» (а также 21129 и 21179) должны вновь встать на конвейер — ведется работа по замене иностранных поставщиков. Двигатели локализованы не полностью. «Например, шатунно-поршневая группа — Federal Mogul, фазовращатель — Германия, рампа и форсунки — Siemens Deka, датчик распредвала — Bosch и т. д.», — пишет «Лада. Онлайн».
Французский мотор Renault H4m/Hr16de локализован, но не полностью, выпуск под вопросом.
С выпускающимся сейчас «ВАЗ 11182» проблем нет, так как он полностью локализован, а кроме того теперь разрешено понижать экологический класс мотора, чтобы отказаться от импортных деталей, связанных с катализатором и датчиками состава выхлопа.
Что касается коробок, ситуация такая: тольяттинская (троссовая) МКПП выпускается, с ней проблем нет. Автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ или робот) должна вернуться в производство, но не ранее чем через 3 месяца. Трансмиссия локализована не полностью, например, контроллер управления — из Германии.
Классический автомат от Jatco — под большим вопросом, так как поставщик — Япония, соблюдающая санкции. Аналогичная ситуация с вариатором Jatco.
Пердикс, уйди на Пикабу
>Классический автомат от Jatco
Можно подумать, что его когда-то ставили на тазики.
100 лет на Калины и Гранты ставится.
Вешайся, там и ГЛОНАССа нет
>Отечественный Автопром Будущего
2024 год.
Большинство сборочных заводов закрылось, часть заводов выкуплена государством чтобы клепать базовые нелицензионные модели в базовой комплектации, суть десятки с разным кузовом - состоят буквально из сидений, мешалки и корпуса, качество таких автомобилей как у УАЗ Патриота - непонятно, плакать или смеяться. Китайцы и корейцы закрыли заводы и просто импортируют тачки, из-за высоких заградительных пошлин Рио и Соплярис теперь стоит 3 миллиона в самой базовой комплектации.
Средний возраст тачки - 20-30 лет. Тачки с электронной начинкой капиталятся, латываются-перелатываются, продаются только родственникам и знакомым, человеку с улицы вход в этот "клуб" заказан. Пролы ездят на Москвиче-Логане, Грантах, нелицензионном Рапидоре/Поло с другим шильдиком и тачках, которые купили до. Дальневосточники по-прежнему возят себе б/у-японцев и и ссут на отечественный автопром. Рынок трёхлеток до 2022 года выгребен подчистую.
Количество ДТП и смертей после них зашкаливает из-за снизившихся стандартов безопасности, отсутствия АБС, ЕМС и подушек безопасности. Экология в крупных городах ухудшилась из-за отката на Евро-0/Евро-2, растёт онкология, падает средняя продолжительность жизни.
Освоено гаражное производство агрегатов и запчастей для тачек с сомнительным ресурсом и происхождением, оригинал пользуется ажиотажным спросом и покупается за любые деньги ввиду ограниченности предложения. Тачки массово разувают и обворовывают - суть каннибалят тачки той же модели себе на запчасти. В домовых чатах организуется круглосуточное ночное дежурство, ставятся заборы, камеры, часть тачек отгоняется на платные охраняемые парковки.
По телевизору говорят, что мы вот-вот освоим свою АКПП с гарантированным ресурсом в 5 000 км пробега, и что стоит чуть-чуть подождать как случится рывок в прорыв с хлопком.
Налажен параллельный импорт люкс-автомобилей, элита и не пересаживалась со своих мерсов и бэх на что-то попроще или отечественное. Когда по дороге летит боярин на Ауди А6 с мигалкой, челядь должна вжаться в поребрик.
В общем, будет ситуация как с автопромом в СССР - устаревшие морально и технически автомобили, продаваемые собственному населению втридорога, потому что даже массовое клепание простых как полено автомобилей так и не смогли освоить. Ну, как у нас производили 412-ый, запор и шестёрку и аналогичные автомобили, пока просторы западного театра бороздили машины с круиз-контролем, АКПП и подушками безопасности.
Корень проблемы всегда лежит в одном и том же - ввиду множества обстоятельств в России отсутствует производство средств производства как класс. Царская промка была английской, советская промка была куплена полностью (кроме, наверное, атомной и ракетной промышленности, и то во втором случае торчат уши немецкой ракетной программы) на Западе, от линий по разливу мороженного и производства туалетной бумаги до, собственно, автомобилей и машиностроения.
Собственно, это всё к чему - если страну изолируют от возможности покупки средств производства, как сейчас, то никакого развития не будет вовсе. Более того, развития не будет в случае выкупа государством заводов, потому что государство не заинтересовано в развитии и создании качественного автомобиля - оно заинтересовано только снизить социальную напряженность путем обеспечения занятости населения и отчёта об этом "наверх".
2024 год.
Большинство сборочных заводов закрылось, часть заводов выкуплена государством чтобы клепать базовые нелицензионные модели в базовой комплектации, суть десятки с разным кузовом - состоят буквально из сидений, мешалки и корпуса, качество таких автомобилей как у УАЗ Патриота - непонятно, плакать или смеяться. Китайцы и корейцы закрыли заводы и просто импортируют тачки, из-за высоких заградительных пошлин Рио и Соплярис теперь стоит 3 миллиона в самой базовой комплектации.
Средний возраст тачки - 20-30 лет. Тачки с электронной начинкой капиталятся, латываются-перелатываются, продаются только родственникам и знакомым, человеку с улицы вход в этот "клуб" заказан. Пролы ездят на Москвиче-Логане, Грантах, нелицензионном Рапидоре/Поло с другим шильдиком и тачках, которые купили до. Дальневосточники по-прежнему возят себе б/у-японцев и и ссут на отечественный автопром. Рынок трёхлеток до 2022 года выгребен подчистую.
Количество ДТП и смертей после них зашкаливает из-за снизившихся стандартов безопасности, отсутствия АБС, ЕМС и подушек безопасности. Экология в крупных городах ухудшилась из-за отката на Евро-0/Евро-2, растёт онкология, падает средняя продолжительность жизни.
Освоено гаражное производство агрегатов и запчастей для тачек с сомнительным ресурсом и происхождением, оригинал пользуется ажиотажным спросом и покупается за любые деньги ввиду ограниченности предложения. Тачки массово разувают и обворовывают - суть каннибалят тачки той же модели себе на запчасти. В домовых чатах организуется круглосуточное ночное дежурство, ставятся заборы, камеры, часть тачек отгоняется на платные охраняемые парковки.
По телевизору говорят, что мы вот-вот освоим свою АКПП с гарантированным ресурсом в 5 000 км пробега, и что стоит чуть-чуть подождать как случится рывок в прорыв с хлопком.
Налажен параллельный импорт люкс-автомобилей, элита и не пересаживалась со своих мерсов и бэх на что-то попроще или отечественное. Когда по дороге летит боярин на Ауди А6 с мигалкой, челядь должна вжаться в поребрик.
В общем, будет ситуация как с автопромом в СССР - устаревшие морально и технически автомобили, продаваемые собственному населению втридорога, потому что даже массовое клепание простых как полено автомобилей так и не смогли освоить. Ну, как у нас производили 412-ый, запор и шестёрку и аналогичные автомобили, пока просторы западного театра бороздили машины с круиз-контролем, АКПП и подушками безопасности.
Корень проблемы всегда лежит в одном и том же - ввиду множества обстоятельств в России отсутствует производство средств производства как класс. Царская промка была английской, советская промка была куплена полностью (кроме, наверное, атомной и ракетной промышленности, и то во втором случае торчат уши немецкой ракетной программы) на Западе, от линий по разливу мороженного и производства туалетной бумаги до, собственно, автомобилей и машиностроения.
Собственно, это всё к чему - если страну изолируют от возможности покупки средств производства, как сейчас, то никакого развития не будет вовсе. Более того, развития не будет в случае выкупа государством заводов, потому что государство не заинтересовано в развитии и создании качественного автомобиля - оно заинтересовано только снизить социальную напряженность путем обеспечения занятости населения и отчёта об этом "наверх".
И не лень же было эту хуйню строчить, лол.
Ну, у меня много мыслей в голове, и высирая их в интернет я закрываю гештальт.
В ципсо за это платят, если что.
> Экология в крупных городах ухудшилась из-за отката на Евро-0/Евро-2, растёт онкология, падает средняя продолжительность жизни,
но пенсионный возраст так и не снижен. Население сокращается. Средний возраст с нынешних 40+ падает до значпний 1917 года (22 вроде бы). Народ в силу молодости и шутливости становится более политически активным, появляется новый Ленин и всё по новой. Только выйграли, ящитаю.
ставили но спрос был мизерный, так как цена сильно росла а мощности и так нету, с этим автоматом таз вообще переставал ехать
а разговоров то было про москвич , спорю это говно будет псевдокитайцем без нормального ценообразования , еще один хуй в очко российского автомобилестроения
херасе самоподрыв
мама с папой и кошка с собакой тебя с советами посылают - поэтому ты пришёл сюда раздавать?
Це ЗАЗ "Перемога".
>пук
>2030
>вааууу, настоящая киа рио? с автоматом, кондеем, подогревом руля и сидений, крутой аудиосистемой? прокатишь?
>2040
>правительство объявило о принудительном изъятии автомобилей старше 20 лет, автовладельцы массово скрываются в своих гаражах или переходят границу пешком
>2050
>уроженец брянского паханата на довоенной самобеглой бесовской повозке разогнался до 180 верст в годину и врезался в бетонную стену, самоубиение или крик души? подробности в нашей программе "беседы с боярином"
>Отечественный Автопром Будущего
хохлина спок
никак у тебя пердак не успокоится... Ты, кстати, подумал уже над тем, как будешь жиклёр для карба подбирать? Который на твою суперсовременную российскую повозку поставят...
>среньк
За "евро" точно не нужно беспокоиться, у вас и так почти все постгарантийные авто ездят без катализатора...
>2060
>На берегах Енисея в кулачно-мотыжном бою за последний рабочий карбюратор сошлись армии Московского княжества и легионы белых якутских орков.
>2070
>По всем крестьянским становищам ходят легенды о богах на железных конях. От отца к сыну передаются могущественные артефакты магов прошлого в виде литых дисков
>2080
>Шаман Буандерссон из племени Ревущего Выхлопа воззвав к богу V8 узрел над местным лесом дракона с трехлучевым знаком на морде
Хотелось бы что бы ГАЗ уже наконец выпустил годный внедорожник. Рамный, несущий - вообще по хуй, хоть какой нибудь, главное что-бы не ссался отовсюду и не гремел как патриот. Ну и дизайн нормальный, думаю суровый внедорожник пусть и овощной нарисовать не сложно.
Они могут, я верю!
Они могут, я верю!
Двачую. Гражданскую версию вот этой ЙОБЫ, в категории В. Мощный турбодизель, МКПП/АКПП, проходимый, как танк, архаичный и надёжный, как АК-47. И дизайн отсюда же. С более менее "народным" ценником. Цены б ему не было.
по хорошему ГАЗу бы выпустить конкурента Камри, а такой внедорожник должен сделать УАЗ, но ГАЗ в большой комфортный седан никогда не сможет, а УАЗ мы вообще проебали
Я бы хотел видеть ГАЗовскую вариацию Крузака/Паджерика, но не такую как у УАЗа, а нормальную и что нибудь подобное Х-трэйлу тоже хочу. Корейцы же верстали всякие Галлоперы и ничё было, Ссанёнги были с блевотным дизайном, но вроде жизнеспособные - вот в эту сторону думать надо.
А про седаны забей, если чё и получится, так только говномес, баржу уже не смогут, к сожалению.
Да нормуль. Вон, иди купи. https://auto.ru/cars/new/group/aurus/senat/21456930/21459203/1115587886-3f08087c/?from=auto-snippet&geo_id=1
Ты совсем дурак? Он внутри на уровне буханки, это конченное медленное неуправляемое говно с очень неудобным салоном, так-то конечно ручка кпп удобнее чем на шишиге и это прогресс.
Ну так приземлить его на гражданский уровень настолько, насколько это вообще возможно.
Я пытался фантазировать более реалистично и допилить что-то, что уже примерно есть. Хотя там перепиливать придётся столько, что равносильно абсолютно новому автомобилю. Так что ГАЗу, что седан, что внедорожник пилить, один хрен, полный пиздец, ад и погибель. Миллиарды рублей вливаний и годы разработки и налаживания производства. Но внедорожник, как ты описал, рынок скорее всего воспринимал бы теплее.
Алсо, как вариант, ещё один жизнеспособный, по моему, довольно реалистичный сценарий , это воскресить Волгу, использовав Аурус, но с "народным" ценником, на уровне Камри-БМВ. У НАМИ и вариант того Сенатского турбо V8 есть, в 4 цилиндра в 250 сил. Как раз для Волги, а там и Чайку можно делать и кроссовер. Платформа модульная и она уже существует. Хуле нет то?
Фантазии-фантазиями, но как же хочется видеть нормальный отечественный автопром, который будет конкурентным хотя бы на внутреннем рынке. B, C, D классы, седаны, хэтчи, сараи, купешечки, кроссовки, рамные сувы, современные турбодвигатели, нормальные коробки.
Не хочется.
>сараи
А хуй с ним, баржу - сарай хоть сейчас бы купил в кредит
>но как же хочется
так покупай что есть, раскачивай рынок.
>покупай что есть,
Собсна. А что есть?
мимопробегал
не псевдокитайцем а настоящим китайцем
ты гонишь? это спецтехника.
она жрет как танк и по дорогам на ней ездить ебано.
алсо есть уже подобное говно, лол. зацени
ты цену видал?
это пизда.
его купили человека 4 ради рофла.
даже обзоров хуй найдешь, только 1 видал и там был пиздец, половина ничего не работала
хули нет?
движка нет например.
или ты думаешь что 4 горшка 250 сил это отечественный двиг?
нет например конвейера.
сенат вручную собирают в кустарных условиях, чел.
>движка нет например.
или ты думаешь что 4 горшка 250 сил это отечественный двиг?
Есть. Отечественный. Тот же НАМИ, который стоит на Сенате, только с 4я горшками
угадай с трех раз, какой процент там импортных деталей.
турбина какой фирмы, завгар гараж монтаж?
датчики?
А вот двигатель V8 хоть и собирают в НАМИ, но ключевые компоненты — зарубежного производства: алюминиевые отливки головки, блока и поддона картера из Германии, турбины — японской фирмы IHI.
блядь наши даже отливать или штамповать поршни нормально не могут, что там с электроникой сам думай.
>проходимый, как танк
чем круче джип, тем бальше идти за трактором.
>Хуле нет то?
потому что даже поршни изготовить не могут с нужными характристиками в массовом количестве
>в категории В
Ты ебанулся, он по параметрам как газ-66
Ну т.е. как газель с большими колесами. А она кат /b.
> как газель с большими колесами.
Тигр весит 6100 кг. Какая, нах, категория В?
Сперва пусть нормальные покрышки сделают хотя бы
Он бронированный по 3 классу и с 30мм пушкой, але. Гражданскому это все не нужно. Для мелкописечников можно выпускать версию из фольги, как обычные машины, вес снизится кратно.
У пидорах какой-то пунктик на "шоб свое отечественное" и "сделаноунас". Могли бы делать шкоды, а делаем хуйню на веслах без абс и подушек. Кстати на автовазе работников больше, чем у шкоды. Охуительная эффективность.
> как будешь жиклёр для карба подбирать?
На проливочном стенде, конечно. Тоже мне, нанотехнологии.
Хуйнуть туды ЯМЗ и усё. Делов-то.
Это не работники, а получатели БОД. Ты думаешь почему эту хуйню не развалили как тысячи других заводов? Потому что 50 тысячам самарских неумех иначе ничего не останется, кроме как заниматься бандитизмом. А так люди пристроены, играют в нарды в кладовке, чай пьют, сыты, одеты, в регионе спокойно, автопром отечественный есть.
> Миллиарды рублей вливаний и годы разработки и налаживания производства.
Откуда вы такие цифры и временные рамки берёте? Или ты сразу на попил заложил? Вон гаражное производство bollinger свой элпктропикуп за 4 года буквально разработало, выточило и собрало.
https://www.youtube.com/watch?v=n8n8UzEksN4
Сделали несколько ходовых макетов? Это молодцы, пусть даже они плоскопанельные все. Когда купить серийный можно будет?
Стандартные цифры для налаживания полноценного производства, полноценных автомобилей с нуля. Это 4-5 лет и полмиллиарда дорраров, при самом оптимистичном сценарии. Старт-апы однодневки с картонными кузовами и батарейками вместо ДВС, это неудачный пример.
Из Детройта съебало половина населения и ничего. Блядь, в эту бездонную хуйню было столько вбухано, что можно было каждому работнику по квартире в дсбалашихе выдать, наверное.
Ты что, я как-то в новостях читал: журналисты посчитали, сколько получилось бы, если сумму господдержки тупо раздать всем работникам завода. Получалось что-то уровня 30К на рыло в течении 7 лет каждому! И это только один транш. я про автотаз, если что
Это при том, что тогда 20К неплохой зарплатой считалось, что-то уровня водителя маршрутки.
Походу никогда, они заморозили пикапы b1, 2 и переключились на разработку электрошасси, потом сторонние компании будут свои кабины, кузова, краны, ковши и пр. ставить и продавать.
Вангую свернули из-за форда лайтинга и ривиана.
Cколько у вас "обычных" аурусов продали частным лицам, м???
Это кабина от газели или мне кажется???
Лол. А вы как думали?
>Из Детройта съебало половина населения и ничего
Такое ничего, что там без ствола на улицу не выходят. А свалившие растворились в растущей криминальной статистике остальных городов.
что за мелкописечники?
да. это кабина газели. она везде идет и даже на грузовики урал, если ты не знал.
другой кабины просто нет у нас.
а щас на газоны будут ставить китайскую кабину от фотона или че там
>Cколько у вас "обычных" аурусов продали частным лицам, м???
Дохуища. Но пиздец в том, что покупашки сидят и ждут свои Аурусы уже хуй знает сколько.
Импортозаместят. Хуле нет то?
>Вангую свернули из-за форда лайтинга и ривиана.
Свернули, потому что выпустили говно для поехавших. Кибертрак следующий на очереди, смешно будет посмотреть, как этот распиаренный пиздец следом покатится.
нет станков и кадров
нахуй он такой примитивный?
Типа для суровых мужиков, а не мальчиков-колокольчиков. А стоит поди как гелик.
Да и хрен с ним, с кибертраком, взлетит что-то другое. У пиндосов ненужные и нерентабельные проекты закрываются, в России бесконечно поддерживаются государством, то есть за твой счёт содержат васянов, чтобы они ходили на РАБоту.
В США за всю историю было больше тысячи автомобильных брендов. 90% из них закрылись, это капитализм. В России не капитализм, начнём с того что здесь по сути запрещено заниматься бизнесом, и все мечтания, что у нас когда-то будет хоть какая-то промышленность можно заканчивать на этом.
>ебать ты описываешь про бабку и запах из комода
Ну в 50-х жили откровенно бедно, в 60-х уже стало что-то появляться, о чём мне напоминает ламповый радиоприёмник, тканевая обивка, диваны с пружинами, ковролин. 70-е у меня ассоциируются с шахой или волгой 24 - вставки под дерево, кожзам, отделка под хром.
И какой из российских автомобильных брендов у нас НЕНУЖНЫЙ?
Станки свои запилим. Кадров дохуища.
ну вместо этой хуйни можно хаммер купить
ебать он узкий! ты рили катал на нем? ты нарко?
Да, очень узкий и постоянно ломался. Больше в нём тусовали с распитием, чем катались, может поэтому он мне запомнился по таким посиделкам с посонами.
На федеральном уровне поддерживается Большая Тройка (Big Three) Chrysler Group LLC, General Motors и Ford Motor Company, чёт в отношении них капитализм не работает.
>Станки свои запилим.
А почему в нулевые это не сделали, когда денях было дохуя и больше?
> Станки свои запилим.
Каким образом? Как Сталин у америкосов купил? Или как у Гитлера отжали?
Хотели вступить в ВТО. Одной из целей ВТО является борьба с протекционизмом, т.е. глобализация и либерализация экономик стран мира. Были маняфантазии что после вступления будет возможность закупать лучшее в мире, а не клонировать западное как было в СССР. Но выяснилось что это так не работает и тебе будут продавать только то что выгодно, кисо обиделось.
Задача есть. Способ найдется. Какая разница. Главное результат.
На роиси одна задача: хапнуть и съебаться до того, пока Бастрыкин НА КОНТРОЛЬ не возьмёт.
ПОЧЕМУ ОН ЛОМАЛСЯ ТО? ДЕТАЛИ КАЛ?
вы почему там разбухивались? тесно же
ты с москвы?
Не в этот раз.
>ПОЧЕМУ ОН ЛОМАЛСЯ ТО?
На тот момент детали надо было реально искать, что батя доставал по знакомым, как правило б/у, то и ставил до следующей поломки.
>вы почему там разбухивались?
А что там ещё делать подросткам? Мы там в трём и вчетвером нормально помещались, жиробасов тогда ещё небыло, да даже в ушастом запорожце вполне места хватало. К космичу бережно к нему относились, не ломали и не свинячили, помогали с запчастями, но ездить не расчитывали особо, я уже тогда за Святогор торговался, но таки купил Запор и батя по старости и нежелании ебаться космич продал. Подмосковье.
Откровенно говоря, чтобы делать хорошие машины, надо относиться к покупателю по-человечески, делать как для себя, всё очень тщательно проверять, и с этим-то в России как раз большая проблема.
В России зафиксировано снижение производства легковых автомобилей в мае текущего года.
За этот период выпуск снизился на 96,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных Росстата.
https://www.kommersant.ru/doc/5436119
За этот период выпуск снизился на 96,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных Росстата.
https://www.kommersant.ru/doc/5436119
Так значит рыночек на работает и не разруливает своей невидимой рукой, да?
В этой стране рыночек работал только для ИТ в 2000-2010, когда все актуальное уже было доступно, а государство еще игнорировало целую сферу, как хуйню для тупых ботаников, которые только в этих ваших интернетах срут.
какой это был год? алсо запор разве не еще хуже пиздец?
горбатый или ушастик? что лучше из них?
алсо как ты мог купить запор вместо святогора?
это же очень разные тачки
Откуда такая уверенность?
Что с другого ракурса не принёс фотки, где он разложен весь?
Потому что для строителей и фермеров задумывался. Туда стандартный лист фанеры влазит и брус длинномер, т.е. посадил мексов в кузов, накидал шуруповёртов и го на объект, очередной каркасник обшивать.
Единственное, что цена неадекватная, они планировали за $125к продавать, но опять же, если его на конвеер поставить, то прайс намного ниже будет. Да и тачка сама неубиваемая по сути и модульная. Обшивка, двери, стекла, крыша, батарея.. - всё легко меняется. Внутри из шланга помыть можно, минимум механики, электроники тоже, даже от стеклоподъемников отказались.
Ткнул в первое попавшееся.
если он такой простой то должен стоить дешевле.
а так американцец лучше купить за 85к баксов люксовый пикап где внутри кожа и рожа и на котором можно как работать, так и на повседнев ездить, а не этот аналог уазика за 125к.
заебешся работать чтобы его окупить
алсо "гениальная" идея - отказаться от электроники и технологий в электромобиле.
это прям как в 19 веке делали электромобили
Старый мир рухнул. Ни о каком сотрудничестве с пиндосней и её шестерками теперь не может быть и речи. С ними сейчас война идёт. Теперь либо пилить своё, либо проебать ВСЁ. И даже те, кому надо попилить и спиздить это прекрасно понимают. Они нам больше не нужны. Всё будет не сразу, но вектор очевиден. Откуда сомнения?
> Откуда сомнения?
Оттуда, что я не наблюдаю никаких движений в сторону ЗАПИЛИВАНИЯ СВОЕГО, зато из каждого утюга про параллельный импорт и КИТАЙ НАМ ДОПОМОЖЕТ.
Никакого послабления в сфере налогообложения, никаких дешевых кредитов на развитие, никакого снижения анального надзора за каждым пуком.. Откуда тут СВОЕМУ взяться?
Конкретно стеклоподъемники исключили, чтоб ты не ебался с тягами и пр. направляющими, если сломаются. Пидорнули механику, а не электрику.
>вектор очевиден
Это да. Вектор на свалку истории.
Ага. Уже пару тысяч лет туда отправляемся.
Ну ты хочешь, чтобы в тяжёлый экономический момент тебе всё по щелчку пальцев принесли. Это всё за раз не делается. Поддержка малого и среднего бизнеса развивается и поддерживается. Ты не те утюги слушаешь.
>Пидорнули механику, а не электрику.
что там по поводу ассистентов вождения?
судя по фоту в этой параше даже парктроника с мультимедиа нету
вообще эта хуйня напоминает лютую самоделку в стиле 90-х россии.
только на электортяге
судьба у них одна - на обочине истории
> Ты не те утюги слушаешь.
Утюги самые что ни на есть серьёзные, родные. И покамест там одно нытьё: НУ НЕ УЕЗЖАЙТЕ, РЕБЯТА, БУДЬТЕ Ж ВЫ ЛЮДЬМИ
А что "всё" родина сделала, как сделала, кому сделала - молчок.
И ещё. Хуле раньше ебланили, а не по автаркии упарывались? Прежде чем залупаться, надо мускулы нарастить, би какое-нибудь освоить, денег на больничку отложить, если что-то не так пойдёт. Где это всё? На понт взять? Ну так запад тоже в хорошем понте толк знает, швейцарский президент тому пример.
чел.
проблема в том, что все страны делают в кооперации.
даже американские производители тачек сотрудничают с другими странами. даже немцы.
а это бля страны с 100+ летним опытом автомобилестроения.
а про самолеты - даже блядь боинг и эйрбас напичканы деталями из разных стран.
а теперь представь во сколько обойдется россии создать полностью свое?
значешь в чем проблема?
такие машины или самолеты из своего, даже если их выйдет сделать, будут стоит намного дороже иностранного.
аурус как пример, он дороже роллс ройса.
То есть за рубеж их не толкнешь, в отличии от нефти с газом.
и тут возникает вторая проблема. у населения внутри страны НЕТ ДЕНЕГ.
то есть даже если построить свои самолеты и тачки то никто не будет них на летать и их покупать.
вывод - это мертворожденная хуйня.
Чтобы ты знал - даже при совке жигули и нивы продавали зарубеж за валюту , машин не хватало для граждан в том числе потому, что они шли за рубеж.
это бля при СОВКЕ.
сейчас же наши тачки там не нужны совсем.
те же самолеты пихали во все старны соцлагеря за валюту и ништяки.
щас такое не прокатит тоже.
смекнул пиздец ситуации?
что с швейцарским презиком?
Это и есть "гаражная" самоделка.
Концепция у тачки иная, это не семейный жоповоз для большой семьи, а машина для строителей. Т.е. купила фирма пяток таких, и отправила мексов по объектам - нахуй не нужны парктроники и пр. Хотя если б проект не заморозили, вангую, что добавили бы всю эту пидерсию для удобства вождения. Если она там уже не стоит вообще, я сильно не вникал.
После его визита плешивец тормознул ихтамнетов и метнулся минские соглашения подписывать.
Заявления про москвич - это уровень рякания про обмен азовцев. Нихуя не будет. Китайцы могут диктовать любые условия, хавал дарго щас 3,5 ляма - а это кроссовер уровня дастера
Рыночек решит какой, может быть даже все.
Раз в 50 лет и в Америке могут в виде исключения кого-то спасти, это не системная зависимость от бюджета, тогда в у них в 2008-2010 был кризис, они получили помощи и продолжили работать, как раньше. В России же всегда сам завод либо основан государством, либо принадлежит государству, либо управляется государством, либо живёт за счет госзаказа. Уровень регулирования совершенно другой, в совке каждая модель на уровне правительства утверждалась, в Америке такого маразма не было никогда.
ебать, а что он вбросил лютого?
машина для строителей должна стоить дешево, а не как мерседес майбах
> машина для строителей должна стоить дешево
Это только у пидарашек, которых бабы ещё нарожают. Отсюда вся хуйня: танки, краны, самолёты, машины и пр. без каких либо удобств, эргономики, надёжности.
>у пидарашек
но цены на любой автомобиль в РФ в 2 раза выше, чем цены на тот же авттмобиль в других странах
Хз, на пораше сошлись во мнении, что в папочке намёк на счета ключевых фигур в РФ.
Ну качество же не улучшилось в два раза. Ценообразование повозок в РФ - отдельная хуйня. Цена болинджера при постановке на конвеер уменьшилась бы, уже писал выше.
А где мотор?
а щас тогда почему он начал жестко бухтеть?
украли
вот кстати на пике тачка в разы лучше этого говна и дешевле
Пыня-то? Да хуй его знает, особенно учитывая динамику гразданских потерь, всё затухло практически.
>я уже тогда за Святогор торговался, но таки купил Запор
Нахуя? Запор же говно даже по совковым меркам, а п/п космичи вполне юзабельны.
>Дохуища
А более точно?
Это пост-автомобиль, как приус или тесла.
Его нужно воспринимать как квинтэссенцию того, что нужно от автомобиля человеку, которого уже НИКАКИМ автомобилем не удивить, т.к. они поколениями жили в странах, где продавались почти все культовые автомобили...
>больше тысячи автомобильных брендов
Реально там к середине 50-ых осталось 4 крупных компании и еще несколько компаний, у которых легковые авто были побочным продуктом - как International, например.
Любой, который не может конкурировать не то, что с японским трейд-ин, но даже со СВАЛКОЙ.
В начале 00-ых универсал c пик-2 в Иркутске стоил дешевле, чем новая 2104 на западе...
А в Японии их продавали за 900 - 1200 долларов - это коммерческий автомобиль. При чем они еще и с ПП были, и с автоматом, и с дизелем даже...
>Это пост-автомобиль, как приус или тесла.
Говно кароч.
>У пиндосов ненужные и нерентабельные проекты закрываются, в России бесконечно поддерживаются государством
Лол, сильно государство Зил, Москвич или Тагаз поддержало. Только с тазом носятся. да и то продали Рено по итогу
>. Да и тачка сама неубиваемая по сути и модульная
Американцы родили Мишку.
Ты же понимаешь, что в 70-ых "волга" (аналог американского бюджетного смолл-сайз седана начала 60-ых) в СССР по распространенности была на уровне новых автомобилей Е-класса сегодня?
С 1970 по 1992 год выпустили 1,5кк автомобилей, в среднем 68к в год, на 280кк населения...
Т.е. на 140кк населения это будет 34к автомобилей в год, что меньше, чем суммарный уровень продаж автомобилей Е-класса в РФ даже в 2020 году, не говоря о жЫрных годах...
При чем весь автопром по количеству культовых моделей будет на уроне чуть ниже шведского и австралийского... GT-HO вышел в один год с серийным GAZ-24!
>Ты же понимаешь, что в 70-ых "волга" (аналог американского бюджетного смолл-сайз седана начала 60-ых)
Ты так говоришь, будто у американцев за это время что-то поменялось кроме дизайна. Отстало говно с гигантизмом.
GM всегда выпускает щитбоксы и годноту, Ford НЕ выпускает щитбоксы, но и "годноту" выпускает периодически, а третий вовсе был дурак постоянно меняет владельцев...
Я сам не так давно только смог осознать величие FoMoCo и самой фигуры Г.Форда:
Ford - это величайший автомобильный трендсеттер...
Они даже в худшие, кризисные годы для американского автопрома не делали откровенно плохие автомобили, такие, как W-body I-го поколения и LH-body у крайслер...
>мериканского автопрома не делали откровенно плохие автомобили
Пинто.
ты не прав. щас у америкосов есть и мощные v6 с турбо и куча электроники, покруче японцев, лол.
так что ты отстал от жизни
Кем выяснилось и кто это пытался сделать???
Почему в 2008 году повысили ввозные пошлины, мм???
RIP Rivian...
Справедливости ради, F250 стоит 40-50к.
>Почему в 2008 году повысили ввозные пошлины, мм???
Дляя того, чтобы иностранцы открывали заводы в России.
не, риван типа пооригинальнее и мощнее. он для хипстеров.
а это для работяг на стиле
Дело было по начало 00-х.
>алсо как ты мог купить запор вместо святогора?
>Нахуя?
Купить Святыч предложил коллега по работе, я тогда был молодой и неопытный, сразу вцепился. Начались нюансики:
Он не на ходу - ладно, опыт с космичом есть, ничего.
Он в ебенях на участке стоит - ну какбы тоже не гордые.
Он за несколько лет врос в землю - ну попробуем вытащить.
На чём вытащить? И вот пока это всё решалось прдложили Запор на ходу за недорого, ну и упёрся мне этот Святогор. С запоршивцем тоже поиграл недолго и перепродал, не моё да и времена не те наступали.
Руль посерёдке поставить, спинку сплошную и заебись.
щас на чем пидоришься?
Здесь.
Вообще задумка то не плохая была. Тут и 600 с хуем лошадей, и 4.5 ДАСТА, и клиренс 380мм и почти 400км хода. И такие-то возможности трансформации салона для поклажи с грузоподъёмностью в 2 с хуем тонны. Но что-то пошло не так.
По моему старт-апы сильно переоценили возможности рынка электропикапов и кроме Лайтнинга, который, по моему, действительно идеальный вышел, пиндосам больше не нужно нихуя, в том числе и Кибертрак и другие омские поделки.
Ну и Хаммер, пожалуй, великолепен. Всё остальное говно мочи кала, с ебанутым к хуям дизайном, которого нет. И конским ценником.
На Солярисе. Мне норм.
новое поколение?
почему не на странной йобе? ты постарел?
ну вообщет кибертрак нужен для всяких богатеньких, в калифорнии будет популярен. у маска много фанатов
По моему дичайше противоречивая ебанина вышла. Вангую на первых парах будет ажиотаж за счёт "вау"-эффекта, а потом люди очнутся и пойдут за Хаммерами, Шевроле и Фордами.
По моему, единственный шанс у нашего прома взлететь, это пилить электрички и водородомобили, последние, кстати, ещё на АвтоВАЗе разрабатывали в начале нулевых. По возможности корячить что-то своё, всё что можем, а что не осилим, так это затаривать батарейки и экранчики у китайцев, индусов, у кого-то ещё, там сям короче. Постепенно, пытаясь внедрять свои разработки. И тогда, в конечном итоге, может быть выйти на международный уровень качества, лет через 10. Автомобили с ДВС уже не догнать, только дешёвые кибитки, уровня Весты и Дастера для народа, а серьёзные тачки только так я полагаю, да и по моему, электрички с нуля пилить просто проще, нарисую красивую коробку, одень её на батарейку от мобильника. Готово.
мимо диванный эксперт
>пилить электрички и водородомобили
А покупать их кто будет?
мне кажется в серию немного иной пойдет, нет?
>Автомобили с ДВС уже не догнать
Китайцы с корейцами же догнали.
>серьёзные тачки
Не нужны. Веста, Нива и Газель покрывают спрос на 99%
Ещё бы дешёвые "русские" Прадо, Камри, Дастер и Спортейдж, и я бы сказал, модельный ряд для всех россиян укомплектован.
>Прадо
Патриот.
>Камри
Веста.
>Дастер и Спортейдж
Нинужны.
Хуй с ним. Но кроссовер нормальный, доступный свой собственный должен был лет 5 назад появится
Ты. Кто же ещё. Простимулируют пошлинами, унижением двсоблядей, чтобы ты сделал правильный выбор. И дело в шляпе
Они лет 20-30 догоняли. Наши до сих пор на месте топчется.
Весту нужно сделать на россиянских запчастях и чтобы везде знали как её чинить, как было с жигулями. Тогда будет интерес и спрос. А так что на некро запчасти/сервис искать что на весту (дилерское обслуживание это пиздёжь) и получается только переплачиваешь за весту, лучше некро взять
Проигрываю с таких вскукареков. Это ты сейчас про СВО? А как надо было? Дать НАТО форпост на границе с РФ построить с поехавшими нацистами? НАТО ж зла никому не желает и мечтают, чтобы у тебя была Лада бизнес-класса плагин-гибрид, а злой Путин тебя вынуждает Гранту покупать. Это они на всякий случай правительства на Украине свергли и каком мозги 8 лет промывали. На самом деле они друзья. А с автопром всё не так именно из-за Путина.
Какие либерасты дегенераты, пиздец просто.
В автаче посты не оплачиваются, долбоеб.
Вот и я том же. Либерахи б хоть шаблон бы какой новый сгенирировали что-ли.
Уже обратно вернули, слоупок.
Алсо, в какой ещё стране существует Государственный Научный (лол) Автомобильный Институт? Зачем? Почему в нормальных странах автопром есть, а подобных институтов, сосущих госденьги, нет? Это безумное наследие совка в чистом виде.
Не знаю, что там с отечественным автопромом, но в Сибири я стал на дорогах замечать праворульные вольво/альфы/бимеры и даже жмц...
Это не считая привычных японцев...
Не очень-то нам нужны были все эти 110, "кэлина", "грэнта" и "виста" (которая лэда, а не тойота).
Тупая либераха не видет разницы между обезумевшими кастрюлеголовыми и гейропкой.
Разные ЦА.
Тесла - это производитель пост-автомобилей...
Только S3XY - это гаджеты, а кибертрак - арт-проект своего рода, как кунташ и прочие работы Гандини...
А лайтнинг - это хороший, трендовый автомобиль от Ford, который в плане пользовательского опыта старается максимально повторить своего собрата с ДВС. Как обычно у Ford, впрочем.
>>Дастер и Спортейдж
Тайга трэвел, бггг.
>Тогда будет интерес и спрос
Тогда будет 99-ка...
Интересно, а грэнта вообще продавалась в какой-нибудь стране нато в прошом?
Веста и тайга - продавались...
В гермашке вроде Гранта была
бля я кстати рофлю с того что автоваз продавал тачки в германии, когда в германии даже япошек и корейцев не покупают почти.
итог предсказуем - че то там сто автомобилей продавали в год фрикам.
причем когда вам говорят что ваз за рубежом продают вы должны понимать что это не австосалон даже.
обычно их продают прямо с улицы.
то есть тупо рили стоит будка с чуваком а на улице тачки.
они оставили этот нии потому что единственное место откуда можно взять хоть каких то конструкторов.
а вузы не выпускают конструкторов уже давно, если нии закрыть то не будет вообще их.
Нормальные дилеры там ТАЗы продавали. Сейчас АвтоВАЗ ушёл, катают дальше серые дилеры. Около тысячи тазиков в год там продавалось.
Кстати, после того, как ТАЗ ушёл, из-за эконорм, немцы отправили петицию АвтоВАЗу и правительству Германии с просьбой вернуть им ТАЗ.
Речь естественно идёт о фанатах Нивы на самом деле. Но все равно, Ладу в Европах знают, а кто-то даже любит. Потенциал у бренда был.
Алсо, а ещё какой-то поехавший дилер катает Лады в Японию, при чём постоянно. Кто-то, блять, их там покупает, лол.
>когда в германии даже япошек и корейцев не покупают почти.
Ох уж эти диванные эксперты. В Германии сейчас очень хорошо продаются корейцы. Почему-то именно Киа, а не Хендай.
какой нахуй потенциал, чел?
алсо какого года твоя картинка?
вот года два назад чуваки в германию ездили и пытались найти дилеров ваза, нашли только уличный магазин. а тысяча тазиков там это 200 вест и 800 нив для поехавших.
вангую пациентов психушек в германии больше. чем проданных тазов, лол.
1000 блядь.
потенциал?
ты на приколе?
кстати если на твоем пике первом реальный салон ваза, скажи где он находится, я по гугл пикам хоть на него взгляну, а то похоже на пиздеж
вот тут тебя обоссали, диван
>Около тысячи тазиков в год там продавалось.
Т.е. примерно как бюджетных вагов за день?
Я думаю, что Taiga покупали как современное ретро, т.е. новый автомобиль, который дает ощущение бюджетного автомобиля из 70-ых...
Наверное, несколько тысяч таких фанатов в Европе и Японии могло сыскаться...
У них неплохо электричка продается в СВОЕМ сегменте...
Lessingstraße 73, 21629 Neu Wulmstorf, Германия
Отзывы забавные.
Еще забавно то, что все салоны лэда, которые гуглятся, находятся западнее берлина...
>1000 блядь.
потенциал?
ты на приколе?
Если бы АвтоВАЗ развивался, мог бы занять нишу доступных автомобилей, как Дача, например. А так он занял нишу эксклюзива для поехавших, какой-то извращённый Морган для фермеров. Вот что я имел ввиду.
Кстати в Европе Буханки ещё продаются, лол. Но там речь идёт где-то о сотнях. В общем, при правильном развитии, могли выехать на "суровый русский автомобиль", могли бы даже стать культовыми, если бы выпускали автомобили, а не сыпучий древний пиздец из музея древних цивилизаций.
так чтобы делать что то другое нет сырья и кадров, это очевидыш
Единственное чего на самом деле нет, это нормальных управленцев.
>Если бы АвтоВАЗ развивался, мог бы занять нишу доступных автомобилей, как Дача, например
Хуевый пример, Дача не одной машины в жизни не спроектировала сама.
В этом ничего плохого нет. Если есть возможность использовать более качественные решения, то почему бы и нет??
Корейцы вообще начали свой подъем в 90х на технической начинке митсубиши и приглашённых специалистах с Европы.
ну так то дачия это по сути филиал рено. как шкода филиал волчка
От этого всего ещё больше недоумения. Российский автопром хоть всегда и был говнищем, но всё таки пытался во что-то сам. В автоспорт, в электрички в водородомобили, задумки какие-то, даже Кузьмичи в тайге умудряются собирать вездеходы будто из фантастических фильмов, буквально из говна и палок. И всё равно в 2022м ездим на Гранте Евро Ноль блять.
Никакого противоречия. Кулибины умеют в охуенные концепты и уникальные технические решения. Массовое производство с выстраиванием эффективных бизнес-процессов и контролем качества - это совсем другая опера. Ну а причина в том, что что-то производить в этой стране сделано категорически невыгодным.
>5928279
Так а хули тут удивлятся, сама Дача производила только рестайлинги одного ведра, которое купила когда-то. А потом Рено ее тупа площадкой для своего лоукомта слелал. Успех Логана это заслуга Рено а не румынов. Ваз со Шкодой хоть какието свои модели имели, которве исполтзовались после покупки компании. А Дача просто говна.
Так а хули тут удивлятся, сама Дача производила только рестайлинги одного ведра, которое купила когда-то. А потом Рено ее тупа площадкой для своего лоукомта слелал. Успех Логана это заслуга Рено а не румынов. Ваз со Шкодой хоть какието свои модели имели, которве исполтзовались после покупки компании. А Дача просто говна.
Покупай Весту, чё разкукарекался про самую дешёвую легковушку?
Гранта в идеале и должна быть максимум простой, то что сейчас предлагают это Калина-2 без подушки и АБС, это не нужно в той Гранте какой её представили в 2011 и тем более не за такие деньги.
Хотя, пизжу, Нову они сами разработали.
>Покупай Весту
1,200,000 за 1.6 на ручке и это без сеточек в бампер. Спасибо, иди нахуй, менеджер говна.
Ну так ёба разработки сворачивались сначала поехавшими дидами, а после развала просто из-за мнимойили не очень невыгодности и дроча на "здесь и сейчас". Можешь почитать про вариатор для москвича, например.
Ну я и говорю сохраняют рабочие места тупо для того чтобы были рабочие места. Конструктора макетов в единственном экземпляре за счет налогоплатильщиков будут упражняться в любимом деле. Недавно аж мотоцикл построили.
https://youtu.be/CxZb0QObaOY
Это точно институт, а не гараж Кузьмича?
что за калоцикл кстати?
Ну это как бы гараж и есть, там финансирование говно, они за копейки там корячатся
ебать эта огромная хуйня посредине байка это батарея? сколько блдяь он весит? 300 килосов?
Чтобы сразу нахуй ноги оторвало и выпотрошило, когда литий ебанет.
Может это от складского погрузчика?
А сколько по твоему сравнимые по габаритам харлеи весят?
харлеи не делают мото такого малого размера. этот на детский похож
Прототип повнушительнее был.
ну вот это уже закос под харлей, будь он с пиздатыми характеристиками и качеством - заебись. но опять же, продажи только за рубеж если.
в россии блядь есть фундаментальная проблема, про которую почему то никто не думает, ну или просто молчит - бедное население.
отсюда идет вся беда со всем. от тачек до своей электроники.
типа кто будет вкладывать бабки в создание, если потом это не будут покупать? не потому что говно, это может и не говно будет, а потому что нет денег.
то есть тупо слив денег вникуда.
в россии рынок мото мертвый. дорогие мотики берут мажорвы в мизерных количествах, а дешевые мотики не берут нищие потому что их ебут всякими законами типа обязательной регистрации мопедов блядь и скутеров, права на скутеры и прочая хуйня. ну и жрет тот же ижак старый бенза блядь как таз. еще и масло лей туда недешевое.
по итогу нищий лучше потратить столько же бабла на получение парв на тачку и ее регистрацию, чем будет ебаться с мото. и купит жигу вмето ижа.
короче мото в нашей стране тупо мертвое.
щас бы блядь права получать за 60к на мопед, который сам 60к стоит. в своке и то открывали права на мото если у тебя есть на тачку. правила те же блядь для них. а управлять мотиком тебя в автошколе никто не научит один хуй
>в россии рынок мото мертвый
Так у нас и погода не как в Бразилии.
А тут еще электрогомокаты отъели нишу игрушки для перевозки одной своей жопы по сухой летней погоде будучи в разы дешевле и надежнее.
Мотоциклы - это чисто телочек поснимать.
мотоциклы это удобно.
для них не нужно искать парковку, например. чтобы ездить на работу и обратно это топ.
нужен только шлем и все.
алсо электросамокат не заменитель, их нету за мкадом почти
Хуета полная. По делам, в магазин, качалочку и т.д. с такой поездкой ты уже не совместишь.
>мотоциклы это удобно
Ебать наркоман. Мото удобен только с точки зрения парковки. В остальном это устройство для фана.
>По делам, в магазин, качалочку и т.д. с такой поездкой ты уже не совместишь.
Да схуяли?
>в россии рынок мото мертвый
А где он НЕ мёртвый? В западных странах, в том числе пиндосии и нипониии мотоциклы как таковые не сильно отсвечивают. Единственные места где рынок мото жив, это всякие Въётнам, Индия и вот это всё.
У кого маленькая писька–покупают большие чёрные джипы.
Тележку из ашана ты на буксир привяжешь и так поедешь? Какой-то груз на голове как индус повезешь? Не все хотят или могут такой хуетой заниматься.
ебаные каникулы
>Тележку из ашана на буксир
Ты сколько жрёшь то жиробасина?
так в магазин раз в неделю ездят
>Мото удобен только с точки зрения парковки
а какое удобство тебе еще надо чтобы доехать 5 км до работы?
чтобы в багажник много воздуха влезало?
во всей азии он не мертвый
в америке не мертвый
то есть дохуя где
а бронированые типа для тех у кого большие хуи?
и в северной тоже жив. там харлеи в почете
С тем же успехом, и в ДСах есть мотоциклы. Только это ни в какое сравнение не идет с южной америкой, ЮВА и вот этим вот всем.
в северной ихтоже намного больше чем в росси, в хуилион раз
>а какое удобство тебе еще надо чтобы доехать 5 км до работы?
Возможность ездить с октября по май.
Удобное сиденье в котором можно развалиться как хочешь.
Крыша над головой, что было похуй на солнце, дождь, снег, ветер, вонь выхлопа.
Климат-контроль, который сделает в салоне комфортную температуру вне зависимости от того, что на улице +-30.
Медиасистема с возможностью подключения телефона для навигации, треков и хэндс фри.
Нужны несколько сидений для пассажиров, как минимум тяночку подвести на работу/с работы.
Нужен багажник для перевозки вещей. Нужно далеко не всегда, но нужно чтобы всегда было под рукой.
"Чем в россии" - возможно, а с ДС принципиальной разницы нет. Потому что мотоциклы - хоббийная хуйня для извращенцев энтузиастов или даунов, ездящих из пригорода на работу по и обратно по всем пробкам, когда есть возможность ездить на нормальной машине или ОТ. Анон постом выше по делу эту хуйню описывает.
Это разные прототипы...
И твой пикрил, емнип, сделан на базе какого-то серийного чопира...
>она везде идет и даже на грузовики урал, если ты не знал.
>другой кабины просто нет у нас.
И как вы рывок собрались делать???
>И как вы рывок собрались делать???
Разработаем ещё одну кабину.
80% того, что ты высрал, не относится к поездке на работку каждый день.
>5 км до работы
>доехать
Велосиед. А за мотом еще нужно в гараж сходить, иначе его у тебя ночью спиздят в первый же месяц.
>ночью спиздят в первый же месяц.
ЗаМКАДопроблемы.
Маня, я на якиманке живу.
Рассказываю историю из жизни. удучи студентом поехал к другану в гости на петровско-разумовскую. Я на метро, он на нинзе 250кубовой. Приехали, забухали и остались у другана на ночь. Тот, что на моте параноил как ненормальный что у него мот спиздят, а я так же как ты угорал с него. В итоге затащили мот на лестничную площадку на 9, блядь, этаж и там цепью приковали к трубе. А владелец еще каждый час выходил посмотреть не спиздели ли!!! И что ты думаешь? Часа в 3 ночи ему надоело и он лег спать, а сутра мота и правда не было. Спиздили, представь себе. У меня среди друзей, соседей и одногруппников было 8 человек с мотами и у 5 из них мотики воровали. У одного даже три раза - один раз даже срезали замки с гаража чтобы мот спиздить. И это не какой-нибудь бмв или дукатти ебаный, а обычный йобырь. Так что нет, это вполне себе проблемы белых людей - как раз таки замкадыши могут себе позволить гараж.
моты не пиздят, так как их мало и палево на весь город нахуй
->
Пиздят еще как. Просто их пиздят не гопники с целью продать, а ауе школота с целью покататься.
>палево на весь город нахуй
Бро, твоя деревня в 3 дома - это не город. А в городе это не большее палево, чем ворованный велосипед.
Пиздят еще как. Просто их пиздят не гопники с целью продать, а ауе школота с целью покататься.
>палево на весь город нахуй
Бро, твоя деревня в 3 дома - это не город. А в городе это не большее палево, чем ворованный велосипед.
>ряя мотиков очень мало
>ряя их пиздят потому что их как великов
ват?
Ты чего такой тупой-то? Я и не говорил, что их мало, и не говворил "потому что их как великов". Ты сам выдмал что-то, сам и не понял нихуя.
>80%
Ты скозал, чмонька?
>И это не какой-нибудь бмв или дукатти ебаный
Что забавно - у меня в соседних дворах именно пара свежих гусей уже года 2-3 стоят, оно по разному бывает в разных районах где-то в географической и социальной середине между розами петровско-разумовской и якиманкой. Хотя сам я так рисковать не готов, тащемто, но не из-за угона, а из-за риска повреждений какой-нибудь мимоалкотой, захотевшей фоточку на красивом мотике.
мимо
Двачую. Тоже весь район забит и спортами,круизерами, чопперами, эндуро, хуйнёй, малафьёй, стоят и ночью, во дворе две древние Голды и Баджаж, лет 7 стоят, ещё и Джиксер этим летом поселился. У институтов и бизнес-центров днём куча йоб, и Дукатти и эС1000эРэР и тд и тп. Что там за Мордор, пиздить этот сраный мопед за 150 тысяч рублей с 9го, блять, этажа.
к слову, тоже живу в САО
Не пизди тут. Ижаки жрут 4-5 литров бензина на 100км.
Их модельный ряд аж до 2000х обновлялся, есть куча мотиков с водяным охлаждением, литыми колёсами, гидротормозом и пневмовилкой. Гугли иж6, иж7, Орион. Если раздельная система смазки то масло смешивать и не нужно.
Ижаки сейчас в цене, и стоят дороже Жигулей.
так и жига жрет 5 литров на сотню, чел.
алсо те экземпляры пиздец редкие, их делали мизер, потому что никто не покупал
поэтому и в цене. обычный иж стоит как кусок говна, вот пруф
Он без документов поэтому столько и стоит.
Если с доками то:
Юпитер 5 - 35-40к
Планета 5 55-80к
Юпитер водянка 70-100к
Планета Орион 70-90к
Не такие уж они и редкие. Можно найти в любом городе.
Не может двс с рабочим объёмом 1300 кубов толкая 1000кг веса жрать как двс с рабочим обьемом 350 кубов толкая 180кг веса на 100км. Элементарная физика
Почему юпита дешевле планеты, хотя быстрее?
Планета надёжнее, а максималка у них не особо различается.
>Не может двс с рабочим объёмом 1300 кубов толкая 1000кг веса жрать как двс с рабочим обьемом 350 кубов толкая 180кг веса на 100км. Элементарная физика
"Элементарная физика" зависит от условий. Например, по трассе мотоцикл легко может жрать сильно больше, чем автомобиль только из-за всратой аэродинамики.
мимо
>Не может двс с рабочим объёмом 1300 кубов толкая 1000кг веса жрать как двс с рабочим обьемом 350 кубов толкая 180кг веса на 100км. Элементарная физика
Легко может, ДВС у мотоцикла двухтактный а это сразу расход х1.5, плюс ДВС у мотоцикла удроченый почти всегда, а это ещё х1.5 да ещё и вибрации в анус
Инжекторный современный двс на кредитопомойке может и сравняется с мотоциклом, карбовый жигуль - никогда. Двухтактник кстати меньше ест чем 4т мотоцикл, т.к рабочих ходов больше.
Дело не в конкретных инж/карб и 2т/4т, а в твоем ограниченном понимании "элементарной физики" для таких громких пуков.
Запросто. Многие мопеды жрут как кейкар (с 4 человеками).
Ничего себе отечственный мэд макс
По твоей логике суперкар 5 литровый меньше жрёт чем кейкар, объём то большой, нагрузку не чувствует, обтекаемость.
Где я говорю про суперкары, дебил?
А где я ограниченно мыслю, дебил?
Карб сосёт у инжектора, как и палка у автомата с двойным сцеплением.
Ну, тут уже разные ценовые категории. Инжектор на многое можно присрать занидораха, а вот несосущий автомат стоит больших денях.
не жди того анона, я не он
Каким надо быть наркоманом, чтобы покупать ИЖ в 2022м году?
А что надо покупать в 2022 году?
Баджадж какой-нибудь. Если ты совсем нищук, это говно хотя бы новое будет и ездить. Ну или электробайк. Он и пошустрее и ЙОБА. На ИЖе тебя троллейбус собъёт к хуям, пока ты разгоняться будешь. Когда будешь катить в гараж после покатушек, чтобы опять его весь день чинить.
Оно в 50 раз дороже.
KAL
Кто?
Оно
Где???
Потому что!
>права получать за 60к на мопед
Мне 25 вышло. Ты откуда такие цены высрал?
ДС кун
ебать что это за электробайк? выглядит как самоделка
как ты так сжкономил? я 10 лет назад столько платил
Нагуглил ближайшую к дому школу, более менее известную по отзывам. https://мотошкола-мск.рф/tseny Сейчас чуть подорожало, да.Это где тебя так наебали? За 60к их купить можно, а не получать.
Кокляцкие байки Eleek. ВСУшники сейчас на таких воюют.
в провинции у нас права уже давно стоят по 50-60к, чел
это с учебой. + за бенз и вождение отдельно
выглядит как байк для десантуры
Хз у меня в НН 30к стоит за всё
У меня учебы вообще не было. 18 часов площадки и топай в ГАИ. Всё. Госпошлину оплатил со скидкой. И 5 косарей школе сверху отбашлял, чтобы мне за справками никуда не ездить, дал денег и забыл. 31 500 в итоге вышло. Какой-то у вас пиздец, ты другие школы не пробовал гуглить у себя там?
кун
Для спецподразделений каких-то там. Смешно, конечно, на фоне того, что каклов полируют Калибрами, видеть новость, что им дали электровелосипеды. Но таки думаю довольно полезная в войне вещица.
Вот сейчас учусь на "А" -19к за все. Вас там где то наёбывают
Не,кмк фигня. В условиях боевых действий искать где-то розетку и ещё стоять на зарядке как минимум час-это ну,такое. Единственный пожалуй плюс-должен ехать практически бесшумно.
На второй пикче электро? Дай название, я с телебона.
Бандера-1488
Да я уж понял, тред не читай - хуярь сразу, хуле.
Один пуля в батарейку и такая-то ДЕМАСКИРОВКА ПОЗИЦИИ будет, я ебал.
Eleek Atom.
150км хода, 90кмч максималка. Вроде как
Заряжать и не понадобится же, главное довольно быстро и бесшумно преодолеть дистанцию и попасть в точку дислокации, а там уже погибнуть под Калибрами. Думаю, тут вот такая задача.
Так эквестриане его сами делают (понятно что из китайских запчастей) или готовый где-то берут?
Все электробайки с него начались. Ешё столетия назад. Ты чё!?
Кек.
Недавно в соцсетях появилось видео, на котором командир грузинского легиона тестирует электробайк Eleek. Как позже выяснилось, руководство этой компании передало на нужды военным несколько своих изделий. Среди них была модель «Атом Милитари», которую они в свое время безрезультатно предлагали украинским чиновникам.
Об этом и многом другом ITC.UA рассказал основатель тернопольской компании Eleek Павел Рудакевич.
Почему вы решили заниматься именно электробайками?
Сначала у меня это было как хобби, и только со временем оно превратилось в бизнес.
Как все началось? Однажды я ехал на автомобиле и увидел, как его довольно быстро обогнал велосипед. Это был какой-то обычный самодельный электробайк с мотором-колесом. Меня это заинтересовало. Для начала я зарегистрировался на форумах соответствующей тематики. Тогда тематические форумы были очень популярны. Я начал подробно изучать конструкцию и элементную базу, из которой делают электробайки. И однажды я написал на тернопольском интернет-форуме «Шприха», что хочу сделать раму для электробайка. Тогда как раз в мире начали появляться первые электробайки, но таких, как я себе представлял, еще не было. То есть он должен одновременно совмещать в себе легкий велосипед и кроссовый мотоцикл. Да, собственно говоря, и появилась идея создать собственный бизнес.
Хочу добавить, что до основания своей компании я любил кататься на кроссовых мотоциклах. То есть мое хобби со временем переросло во что-то большее.
Электробайки Eleek: их раму копируют китайцы и продают под брендами Leili и EBB
Как вы основывали свой бизнес?
Недолго думая, я принялся воплощать свою мечту в жизнь. Начал я с того, что нарисовал эскизы будущих электробайков. Первые модели я разрабатывал в своем гараже. Первое, что я сделал, это создал раму и нашел для нее соответствующую велосипедную вилку. Так я познакомился с Василием Курусом, который продал мне вилку и проконсультировал по поводу рамы. Кстати, Василий сейчас является членом нашей команды и автором модели PozitiffMD, название которой происходит от его никнейма на форуме «Шприха». Он познакомил меня с профессиональным веломехаником Дмитрием Семчуком, с которым общался на этом же форуме. Именно Дмитрий помог мне изготовить раму для моего первого мотоцикла.
Когда на свет появился первый образец рамы, я его сразу показал своим подписчикам, которые интересовались моими сообщениями. На основе этой рамы я и собрал байк, протестировал и понял, что это то, что мне нужно. После чего рама стала популярной в Украине и странах СНГ (в основном в россии).
Мы с Дмитрием начали массово производить и продавать рамы. Продолжали их делать в том же самом гараже. Это, можно сказать, первая в Украине компания, которая имела отношение к легкому электротранспорту. Позже мы первыми начали серийно производить электробайки. От первого рисунка до первой продажи байка прошло всего полгода.
Рамы продавались с 2010 по 2013 годы, в основном в Украине и россии. После Евромайдана мы полностью прекратили сотрудничество с россиянами и начали продавать байки в ЕС, США и других странах.
Электробайки Eleek: их раму копируют китайцы и продают под брендами Leili и EBB
Откуда происходит название Eleek?
В 2012 году наш стартап, который первоначально назывался Ekross, переехал из гаража в более просторное арендованное помещение. Мы все еще здесь. Тогда появились первые оптовые заказчики электробайков на основе рамы Ekross, такие как DelFast. Мы для них изготовили 10 байков. Затем эту раму скопировали даже китайцы. Китайские копии продают под брендом Leili и EBB.
Ну а дальше появились такие модели, как Lite, PozitiffMD и самая младшая Neo.
Первое название Ekross – это сочетание электрического кроссового велосипеда и мотоцикла. Но когда мы стали популярны в ЕС и хотели зарегистрировать торговую марку, то получили претензию от польского производителя велосипедов Kross. Их представители утверждали, что наше название похоже на их. Поэтому мы совершили ренейминг и назвали свою компанию Eleek. Само по себе это название ничего не значит. Просто мы как-то сидели вместе и нам пришло в голову, что «Элик» (от «электрический велик») звучит лучше всего.
Электробайки Eleek: их раму копируют китайцы и продают под брендами Leili и EBB
Сколько лет вы уже на этом рынке?
Ну, если считать от первых продаж рамы, то уже 12 лет. А если от создания компании, то 10.
Трудно было начинать этот бизнес?
На тот момент не было тяжело, потому что сначала это было только хобби. О бизнесе тогда никто не думал. Это как-то само по себе довольно быстро переросло в бизнес. А сейчас таких компаний очень много, потому нужно все время конкурировать.
Если же брать электробайки, схожие по параметрам с нашими, то у нас более низкая цена, более оригинальный дизайн и более мощные характеристики. Мы вкладываем всю душу в дело. Мы, как и 10 лет назад, команда, которая просто работает и получает удовольствие от своего труда.
Где вы приобретаете оборудование?
Если говорить о производственном оборудовании (станки), с помощью которого производят раму, то половину мы сделали сами. Другую половину мы закупали в Украине или за границей. Металл, из которого изготавливают раму, конечно, украинский.
Если говорить о деталях байков (электроника, проводка, платы управления батареей, аккумуляторы), то их мы производим сами. Остальные же закупаем за границей, в основном в Китае. Это не является большой тайной, что именно Китай производит лучшие двигатели, контроллеры и ячейки для аккумуляторов.
Электробайки Eleek: их раму копируют китайцы и продают под брендами Leili и EBB
Трудно ли было найти мастеров по изготовлению электробайков?
Нетрудно, поскольку они сами нашлись. Это команда энтузиастов, которая училась на собственных ошибках и продолжает работать в компании на руководящих должностях. Они знают, что и как делать. Они сами находят нужных специалистов.
Вы создали три модели электробайков (Atom, Lite и Neo) и несколько модификаций. Чем они отличаются между собой?
Есть четыре основных модели. Сначала на базе рамы Ekross появился Atom, затем Lite, позже PozitiffMD, а затем уже Neo.
Atom – это универсальный и мощный байк, который подходит как для асфальта, так и для легкого бездорожья.
Lite – это легкий и комфортабельный электровелосипед. Он действительно очень похож на велосипед, только с двигателем. Lite идеально подходит для города, потому что на нем можно перемещаться из точки А в точку Б без всяких усилий.
PozitiffMD – это байк для агрессивной езды, который будет доставлять большое удовольствие, если кататься на нем по бездорожью. У него высокий крутящий момент.
Neo – байк для детей, пенсионеров и родителей, которые любят с семьей проехаться по набережной или парку.
Электробайки Eleek: их раму копируют китайцы и продают под брендами Leili и EBB
Вам удалось создать электробайк своей мечты?
Меня еще никто об этом не спрашивал. Пожалуй, Atom и есть мотоцикл моей мечты. Но я не останавливаюсь на достигнутом и продолжаю создавать вместе со своей командой что-нибудь новое. Сейчас у нас в разработке две мощные модели, детали о которых мы не разглашаем. С началом войны они в стадии заморозки. Думаю, скоро мы возобновим этот процесс.
Все модели могут разгоняться до 100 км/ч и проезжать на одном заряде до 150 км?
Не все. Atom и PozitiffMD – до 90 км/ч, Lite – до 50 км/ч, Neo – до 45 км/ч. То же и с пробегом. Atom и PozitiffMD – до 150 км, Lite – до 80 км, Neo – до 40 км.
Как быстро заряжаются электробайки Eleek? Нужна ли им специальная зарядка?
Наши байки заряжаются примерно 4–5 часов. У них есть свое зарядное устройство, которое можно подзарядить от обычной розетки в 220 В.
Каков срок их эксплуатации? И от чего это зависит?
Срок эксплуатации самого байка не ограничен, если им осторожно пользоваться. А вот батарея может работать больше пяти лет. После чего ее можно заменить.
Повысился ли спрос на электробайки из-за существенных проблем с бензином?
Спрос существенно увеличился. Люди стали массово интересоваться электротранспортом. Потому мы развиваемся. Но есть проблема с комплектующими, ведь приходится долго их ждать. Иногда даже трудно что-либо получить. Поэтому ценник на байки очень быстро растет.
Сколько весят электробайки Eleek?
Atom и PozitiffMD вдвое легче мотоцикла с аналогичными характеристиками. Весят они 65–70 кг.
Почему такой ценовой разрыв – от 45 тыс. до 188 тыс. грн?
Разрыв огромный, потому что они отличаются мощностью и себестоимостью деталей. Например, у Atom больше батарея, более мощные двигатель и контроллер. Поэтому он значительно более затратный и дороже в производстве. В целом Neo и Atom существенно отличаются.
Насколько хорошо Eleek может ездить по бездорожью?
Мы ставим универсальные колеса. Любая наша модель хорошо себя ведет на бездорожье. По уровню комфорта уступает только Neo, так как у него нет амортизаторов.
Устойчивы ли электробайки Eleek к морозам и аномальной жаре?
Да, устойчивы. Рабочая температура батареи от –20 до +50 градусов.
Изменяли ли вы электробайки под нужды военных?
За все это время мы многие байки передали военным. Байки, которые мы бесплатно предоставили нашим защитникам, не сильно отличаются от Atom. Хотя мы их немного изменили. К примеру, поменяли цвет, установили крылья, как у кроссовых мотоциклов, убрали лишние детали, такие как педальный привод, зеркала и поворотные огни. Также сделали так, чтобы освещение при необходимости выключалось полностью. Добавили разъем на 220 В. Кстати, разъем мы разработали в течение трех дней. Теперь наши ребята подсоединяются к байку даже через Starlink.
Военные их выбирают из-за бесшумности?
Их выбирают из-за многих факторов. Но основные – это бесшумность и невидимость для тепловизоров. Также из-за их скорости, маневренности, компактности и легкости.
Вы заключили соглашение с ВСУ или это была волонтерская инициатива?
Заключаем соглашения напрямую с подразделениями, волонтерами, фондами и военнослужащими, которые их покупают за свой счет. Также у нас много клиентов, которые в мирной жизни приобрели у нас байк, а теперь с ним воюют.
Вы также предоставляете бойцам дополнительные павербанки. Вы тоже их самостоятельно производите?
Когда началась война, мы первую неделю не осознавали, что произошло. У нас была паника, мы беспокоились о своих родных и помогали другим. Кто чем мог. Я, например, отдал несколько байков со склада военным. Кстати, один из тех байков был как раз первым образцом «Атома Милитари», который мы еще в мирное время предлагали чиновникам, но их это не заинтересовало.
Остальные члены нашей команды помогали волонтерам и перечисляли свои средства. Но когда мы поняли, что наши военные молодцы и уверенно обороняют нашу страну, мы с командой встретились у меня дома и обсудили наши дальнейшие действия. Поскольку мы понимали, что наши байки сейчас людям не нужны. Тогда у нас возникла идея делать павербанки для военных. Мы перенесли свое производство в бомбоубежище и переформатировались на изготовление павербанков. Кстати, от идеи до реализации проекта в жизнь прошло всего несколько дней. Но мы даже не подозревали, что, пока мы производили павербанки, военные, которым мы передали байки, тренировались на них. Вот тогда мы поняли, что это крутой и нужный транспорт. Так совпало, что между военными разошлась информация о том, что наши байки очень крутые. После чего к нам стало обращаться очень много разных людей, которые хотели у нас приобрести «Атом Милитари».
То есть одноразовая фигня? Как то непрактично,но
в принципе применение найти можно.
Норм энтузиаст. Пиздец, почему мы не братья.
Прикольный пепелац. Купил бы себе такой, на работку гонять.
Сейчас свинарник весь переворашат, будем снова братьями.
Зашёл на их сайт (странно, что ru не заблочен) - норм такие пепелацы. Пыня, что ты наделал.
>Единственный пожалуй плюс-должен ехать практически бесшумно.
Это и минус, с большим шансом какая-нибудь бабка на проезжую часть выползет.
ну так то прикольно звучит, если он дешевый
>Как то непрактично
чел, время жизни танка в бою минут 5. а он десятки или сотни лямов, дороже феррари.
а тебя тут смущает непрактичность байка в боевых условиях?
Проблемы с поставками не помешают серийному производству автомобилей Aurus. Об этом в субботу, 4 июня, заявил в интервью «Известиям» директор по продажам и сервису компании Aurus Артем Юсупов.
Как подчеркнул Юсупов, уже в IV квартале 2022 года компания выпустит в серийное производство автомобили Aurus Komendant. При этом он обратил внимание, что несмотря на изменения в логистических цепочках, всё оборудование, необходимое для имплементации в производственную линию и последующего производства данного кроссовера, доставляется в срок.
Автомобиль массой более 3 т получит пневматическую подвеску и ту же силовую установку, что и у седана Senat, и сможет похвастаться двигателем в 598 л.с.
Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич»
ЗАО «Рено Россия» переименовали в АО «Московский автомобильный завод Москвич», свидетельствуют данные ЕГРЮЛ.
Изменения в реестр внесли 3 июня. В нем зафиксирована и смена руководителя — вместо Яна Птачека им стал замглавы дептранса Дмитрий Пронин. В реестре указывается, что совладельцем компании является ООО «Центр развития технологий», который через АО «Особая экономическая зона «Зеленоград» контролируется департаментом имущества Москвы.
К производству автомобилей на заводе «Москвич» планируется привлечь производителей из Китая, рассказал ТАСС министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
«Есть два варианта [компаний]. Пока называть конкретных партнеров не буду, но действительно такая работа ведется», — сказал Мантуров.
19 мая «Ведомости» со ссылкой на свои источники» сообщили, что КамАЗ ведет переговоры с китайским автоконцерном JAC, чтобы выпускать автомобили на освобождающихся мощностях завода «Рено Россия» в Москве. Производство планируют начать не позднее четвертого квартала 2022 года. Принципиального решения о модели производства пока не принято, добавили источники. Также власти ведут переговоры с еще одной китайской компанией, но какой именно, не сообщается.
В России планируется возродить автомобильные бренды «Волга» и «Победа». Об этом заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, передает РБК.
«У коллег есть планы возрождения бренда "Волга" или "Победа" или и то, и то», — сказал министр. На вопрос о том, будут ли выпускать эти автомобили в Нижнем Новгороде, он заявил, что проект может быть реализован на разных площадках. Возможные сроки начала производства Мантуров не уточнил.
Власти Запорожской области предложили возродить производство «Запорожца», сделав из него нормальный и востребованный автопром, заявил член главного совета военно-гражданской администрации региона Владимир Рогов.
Член главного совета военно-гражданской администрации региона Владимир Рогов заявил, что работу Запорожского автомобилестроительного завода намерены восстановить после освобождения города Запорожье — там есть все возможности для производства авто по типу «Запорожца».
По словам Рогова, в последние годы на заводе, находящемся под контролем украинских олигархов, производство не развивалось.
АВТОВАЗ планирует разработать новую платформу автомобилей в течение трех - четырех лет. Об этом в интервью агентству «ТАСС» заявил президент АВТОВАЗа Максим Соколов, отметив, что это будет полностью российская платформа, позволяющая выпускать, в том числе, автомобили с автоматическими коробками передач. По словам главы АВТОВАЗа, при разработке новой архитектуры планируется использовать «определенные наработки, базирующиеся на платформе LADA Vesta». Через три - четыре года на АВТОВАЗе рассчитывают запустить сборку машин на этой платформе, при этом у таких автомобилей будет высокий уровень локализации как в плане электронных компонентов, так и двигателей, и коробок передач. Кроме того, будет создан единый автокластер производителей комплектующих. Всего на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в этом году АВТОВАЗ планирует направить 1 млрд рублей, при этом часть из них пойдет на разработку новой концепции платформы.
Тем временем АвтоВАЗ" начал продажи Lada Granta в версии Classic 2022 модельного года, минимальная цена составляет 658,3 тысячи рублей, говорится в сообщении компании.
"Lada объявляет о старте продаж самого доступного нового автомобиля на российском рынке — Granta Classic 2022 модельного года. Предложение на данную комплектацию на 103,2 тысячи рублей выгоднее стоимости Granta Classic предыдущего модельного года. Цены на Granta Classic'22 стартуют с отметки 658,3 тысячи рублей ", — сообщил автопроизводитель.
В "АвтоВАЗе" уточнили, что в комплектацию Lada Granta Classic'22 входит электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, обогрев и электропривод зеркал заднего вида, крепления для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовка с четырьмя динамиками, стальные 14-дюймовые диски колес с декоративными колпаками. Автомобиль отличается списком элементов, которые ранее были характерны для более высоких комплектаций — это окрашенные в цвет кузова молдинги дверей, ручки и корпуса зеркал, добавляют в компании.
Грядёт прорыв отечественного автопрома. Покинутые нас, но не забытые Легенды СССР возвращаются!
Уже в предвкушении менять свои гнилые Мерседесы на современные Запорожцы, Москвичи и Волги?
Предыдущий убежал за 15и летними Тойотами.