Ты сейчас практически признался, что все эти заряженые тачки нужны не для того, чтобы получать кайф от езды, а чтобы ВЫЕБЫВАТЬСЯ и наказывать мамаш на кроссоверах. Какое же ничтожество, боже ты мой
>камеры
>пробки
>ямы
>менты
>знаки 40
>кайф от езды
Камон, конечно в каком-нибудь ДС всякие M4-ки и RS6-ки для КАЙФА ОТ ЕЗДЫ покупаются
ДВЕ ДАСТА - хуета без божественного звука ВИ ЭЙТ.
В каком нибудь ДС с окрестностями платные трассы с ограничением 130, при почти полном отсутствии камер. оплатил по транспондеру и вполне себе кайфуешь от езды 150+ на ровной многополоске.
Вот кстати еще довод, учитывая что все современные шпортивные это турбина два литра (в лучшем случае) 4 цилиндра (в лучшем случае, а то и три), со стандартным пердежом.
>150+ на ровной многополоске.
Электричка тоже это может.
Я на своей жоповозке на автобане 190 выставляю на ассисте и смотрю в окошко пока она рулит, не аргумент.
Тут скорее иное.
Если ты любитель гонять по лесным дорогам, то нужен парк простых машин, что полетят в стену (а они полетят, если ты норм едешь).
Если ты хочешь боком валить, всё предельно известно что нужно и какие есть варианты.
Если ты хочешь 4х4 говнище месить, то выбор очевиден.
Для драга сейчас начинается от 1к л.с. Иначе в чем прикол вообще машину просто так насиловать таким ускорением со светофоров лол.
Так что автоспорт живёт себе своей жизнью и гонка у любителей этого дела - одна из машин, а не блядский бомжара, купивший кредит на бнв и ссущийся боком давать и ебашить по лесной дороге.
Что там еще тебе надо помимо гонки, то и купи. Проблемы?
Вне моей дрист гонки, все тачки одна хуйня. Лишь бы довезла. Даже вопрос не стоит ни о чем. И как-то похуй на каком двигателе поджопник на каждый день. Ему всё равно пизда, таксисты не дремлют и хотят в тебя вьебаться.
>а тебя со светофора со звуком вжууууу ебет мамаша на электрокуколдоверо от ВАГа
Удачи. Ебут мощные и дорогие электрички, а это дешевое говно разгоняется до 100 хуже двс и максималка ограничена. Твоя пушка на vtec даст пососать.
А подскажите, кто-нибудь сейчас делает аналоги бнв рекса? Чтобы с эффективным маленькими динамой на случай проёба заряда? Был абсолютно уверен, что именно это технология мечты - запрака быстрая, энергоэффективность высокая. Но почему-то бнв на это забили, а остальные не поддержали. Почему?
Мне кажется разумнее концепция PHEV - по городу до булошной ты пердишь на батарейке, а выезжаешь на трассу - включается экономичный трассовый дизоль.
А их клепают уже вообще все.
Чувак, цивик не про разгон от 0 до 100, а про закидывание короткой базы в повороты на треке. Это переднеприводной высокооборостистый авто. При этом он будет показывать стабильное время, в тот момент, как электробричка начнет просаживаться по напряжению уже после нескольких быстрых заездов.
Посмотри, как теслы в драге участвуют. Проходят половину сетки и снимаются, потому что батарейку заряжать нужно и аккумуляторы охлаждать.
Именно для этого они и покупаются. Выебываться, какая у тебя гонка, ловить кайф от эстетики всех этих обвесиков, наказывать всех со светофора. По прямому назначению их использует один процент покупателей. Какой трек нахуй, ебанутый.
Норм
Для того, чтобы получат кайф на треке, пушкагонка не сильно-то и нужна.
Итог. Основная задача пушек-гонок, выёбоны и 0-100.
А при этом мельников говорит что Кайман очень хорош в тайматаках.
Молодец Мельников. Теперь можно брать Кайман, выёбываться как он хорош в тайматаках, а самому туда и не ездить.
У коллеги 997, все что он делает это стартует со светофора, ездит на сходки поршедрочил и раз в год на какое-то поршералли, где поршедрочил собираются кучкой и тошнят из точки а в точку б.
Ни на какие треки он конечно не ездит, разьебет же.
У ещё одного мустанг 5л, картина та же.
>Какой трек нахуй, ебанутый.
Хочу тебе задать тот же вопрос, где ты у меня слово трек увидел
Тоже есть пара знакомых в тему. У одного ГэТэр, СТЕЙДЖ 2 ебана! Все гонки, это покатушки по прямой в ночи, с такими же говноедами или тянок покатать и всё.
А вот второй знакомый как раз таки любит на трек-дни съездить. Берёт Порши/Бэхи в арендукак-то с пеной у рта мне пояснял, что всякие Ламбы и Феррари для трека оказались полным говном и лучше Порша/Бэхи нет ничего, а у самого семейный куколдовер.
Так что да. Веселят местные автачеры, что-то там кукарекающие про трек, когда речь заходит о спортивных тачках.
Хз, живу в минске, на своей заряженной panamera turbo S 2019 делаю все ликтрички с четкими водятлами на светофорах не напрягаясь. А ликтричку не хочу, хочу засрать планету, чтобы порриджи нынешние жеппами бомбили.
Спидоращка малолетняя, хватит пересказывать гордея с ютуба, иди литру на лето чейтай, ребенок, ббббгггггг.
Говноед ебаный, я понятия не имею кто такие эти твои гордеи блять. Нахуй вы смотрите эти гбгссаные ютубы с блохерами, как это может быть интересно блеать? Это как Малахова и Киселева наворачивать, только про тачки. Пиздец.
1) Красиво. Приятно каждый день садиться в тачку, которая радует внешне
2) Ощущения от вождения. Электро дают разгон, но без звука мотора и (опционально) переключения передач удовольствие сильно теряется.
3) Езда по извилистым загородным дорогам. Когда каждый поворот - в удовольствие.
4) Езда по автомагистралям. Можешь сесть и полететь за сотни километров, не переживая, что не найдёшь зарядки.
5) Покатушки на трек - машины почти без доработок могут проехать несколько кругов и доставить владельцу много удовольствия.
Светофорные гонки давно уже не считались достойным развлечением господ (да и хотхэтчи всегда сливали в них заднеприводным аппаратам). А сейчас там и вовсе господствуют электрокары.
Только 1й единственный пункт имеет право быть.
4й хуита. В условиях Запада, зарядки есть в любой деревне. В условиях России, дальняк на спорткаре, это ололо нахуй просто. Останешься без жопы, без обвеса, подвески и мотора с говнобенщином.
Остальные пункты школоманямир.
>зарядки есть в любой деревне
А хуле толку, когда заряжать надо несколько часов, пять лет - и все, пизда, гробгроб деградация кладбище пидр, плюс цена из-за лития ояебу. Вот станет более массовым водород и тогда...
Все пункты имеют место быть. Зарядка может быть, но её надо ждать несколько часов, и с ней может что-то случиться (даже на Западе) - что множит на ноль твою автономность при поездке в отпуск или в незнакомое место.
>в условиях России
Надо брать кроссовер и не выёбываться.
Возможно всё, и поехать на юга на хотхэтче (который не сильно клиренсом от обычного отличается) или даже на спорткаре - без проблем.
Если твой мир слишком скучный, то не проецируй на других. Люди покупают хотхэтчи и спорткары, и с удовольствием ездят на них.
Получают удовольствие, а потом их на светофоре, не поворачивая головы в его сторону, хуисосит электрический куколдовер с жирухой за рулём, полным салоном тугосерь. И "гонщик" бежит пилить подобный тред. Ага.
на юга раньше и на Гажулях ездили хуле
>на светофоре
Да и похуй. Всё равно дальше вместе поедем 50км/ч. А на трассе уже через часок езды 200+ кое-кто поедет заряжаться.
пушкогонки это не про 0-100 зачастую, а про совокупность характеристик.
>ебет мамаша на электрокуколдоверо от ВАГа
после чего оттормаживается в ноль в небольшой кривой, ммм оаоаоа.
не мои проблемы.
>2700мм
нихуясе он длинный стал, у меня некроавант короче.
про теслы в гонках есть смешное видео от киевского тесласервиса, эти ебланы там долго долго рассуждают, выбрасывают салоны, в итоге теслу ебут некросивики и 2108, потом тесла разряжается)
от пушки гонки зависит, на твоей пикче только порш на пушку гонку в старом понимании похож.
>как это может быть интересно блеать?
ну тащемта есть всякие прикольные челики навроде того же rich rebuilds, или vicegrip garage, отвал башки туда же.
Ты реально думаешь, что владельцам нвых м4 проблематично 20ку в месяц на штрафы с камер откладывать?
Хз, мне как-то пофиг, я никогда не любил именно скорость. Я в тачках кайфую от управляемости и эстетики конкретной модели. Я могу с кайфом кататься по серпантинам и петляющим дорожкам, но никогда не выжимаю газ в пол на прямой.
Поэтому лично для меня: doosha>управляемость>удобство>скорость.
>кататься по серпантинам и петляющим дорожкам
Где ты их находишь то?
мимо ДС кун, doosha>ебашить в пол по прямой>удобство=похуй на управляемость
Ну я далеко очень от ДС. :D
Вокруг Байкала дохуя серпантинов и петляющих дорог, причем очень красивых с видом на горы и бескрайнее озеро, только надо время выбирать, чтобы дорога не была забита грузомразями.
А если съезжать с федералок, то тоже можно найти интересные дороги. Например пик, слева не попало в кадр, там спуск прикольный петляющий. И так катишься по этой долине, а тк эта дорога чисто для местных машин там нет вообще - гоняй от души. Правда гравийка (но очень ровная), но мне как субаристу наоборот по кайфу, так даже интересней в повороты залетать, любителям давать угла тоже должно зайти.
Каждый раз проезжая мимо Байкала на жоповозе хочу приехать погонять на другой тачке маленькой пидорской мазде, но как представлю 4 дня пути из своего Прулевостока в веселом, но уж очень не комфортном автомобиле, так всё желание отпадает.
>а тебя со светофора со звуком вжууууу ебет мамаша на электрокуколдоверо
На повороте удаче этому утюгу. Если бы электрички хорошо гоняли они бы вытеснили из гонок бензин, а этого никогда не произойдет.
>Если бы электрички хорошо гоняли они бы вытеснили из гонок бензин, а этого никогда не произойдет.
Рекордсмен Пайкс Пик. Угадай, какая там силовая установка.
А через сколько времени оно сможет повторить заезд?
Это не гонка вообще
Ощущения рулят. У меня была королла GT, где всего 128 лс в стоке и ехала она 8% до ста. Но кайфа дарила море. Все эти переключения размашистым рычагом, пробуксовка, отсутствие электроники - это кайф. А просто светофорные старты - это скучно.
У меня был Левин на блектопе в нулевых 165лс. Все эти переключения размашистым рычагом, пробуксовка, отсутствие электроники. А потом тебя объезжает пузан на бээнве 530d потому что ты еле разгоняешься перед на зеленый.
Главное желание. Видел на ютубе ролик чела, который откуда-то из центральной России сначала доехал до Монголии, проехал Монголию и потом до Байкала и назад, причем тачка была лада 2111 вроде (не сольно разбираюсь в тазах) универсал и ничего.
Главное иметь авантюризм и дух приключений, так что я бы на твоем месте попробовал
> потом тебя объезжает пузан на бээнве 530d потому что ты еле разгоняешься перед на зеленый.
Тольковыиграешь тащемто. Знакомой тянке на старой королле прилетела в жопу, не вылезая из телефона, тупая пизда на свежей мазде, страховая выплатила 90 тысяч, хотя ремонт вышел на 40 всего.
>А потом тебя объезжает пузан на бээнве 530d
Если ты не на драг-рейсинге в этот момент, почему тебе не похуй вообще, кто там тебя объезжает?
У меня вот есть ваговно: 2 литра турбо, дсг, полный привод, все по канону. Даже подвеска с электронным управлением есть. В стоке выезжает из 7 секунд даста. Так вот, веселья в этом всем - примерно 0. Ускорение еще не то, когда у тебя кишки по позвоночнику размазывает, а в остальном - просто смотришь в окно и нихуя не чувствуешь. Удобная машина, комфортная, но без души совершенно, чисто бытовая техника. Зато карплеи и вентиляции, да.
Купил себе недавно вторую машину специально для фана: задний привод, атмо, 6-ст мешалка, колы с занижением и двух/многорычажка по кругу. Не едет особо никуда, едва 8 секунд вытягивает и после сотни вообще не ускоряется. Но сидишь низко и удобно, руль стоит почти вертикально, рычаг КПП с идеальными ходами прям под рукой, все реакции быстрые и предсказуемые, кренов практически нет, охуенно. Осталось ездить научиться, пока кажется, что без стабилизации разложусь к хуям на ней.
Даже тян пассажиром больше на ней нравится ездить, чем на ваговне, хотя в нем комфорта в разы больше.
>Какой в них теперь смысл, если ты не планируешь на них ездить на трек или на серпантины?
В них и раньше смысла не было, это либо понты, либо спортинвентарь.
200 л.с.
Расход как у мопеда
ЧТо это? Это гольф GTD
https://www.youtube.com/watch?v=2jMOkWnK6OY&ab_channel=TESTDRIVEFREAK
Расход как у мопеда
ЧТо это? Это гольф GTD
https://www.youtube.com/watch?v=2jMOkWnK6OY&ab_channel=TESTDRIVEFREAK
Дизельный хотхэтч это вообще оксюморон.
Купил себе недавно вторую машину специально для фана: задний привод, атмо, 6-ст мешалка, колы с занижением и двух/многорычажка по кругу. Не едет особо никуда, едва 8 секунд вытягивает и после сотни вообще не ускоряется. Но сидишь низко и удобно, руль стоит почти вертикально, рычаг КПП с идеальными ходами прям под рукой, все реакции быстрые и предсказуемые, кренов практически нет, охуенно. Осталось ездить научиться, пока кажется, что без стабилизации разложусь к хуям на ней.
Что за тачка, бро?
>Даже тян пассажиром больше на ней нравится ездить, чем на ваговне, хотя в нем комфорта в разы больше.
Такая же история была. Тян очень грустила, когда я ее продал. Да я и сам грусть словил.
>А потом тебя объезжает пузан на бээнве 530d потому что ты еле разгоняешься перед на зеленый.
Да поебать. Всегда найдется быстрее. Даже будет у тебя валилка 400+ лс - найдется не стоковый Х5М, который тебя взгреет. Вариантов много. Особенно их дохуя, когда ты - не ультракабанчик на AMG/M/RS/etc. Цифры не важны.
-кун
>про теслы в гонках есть смешное видео от киевского тесласервиса, эти ебланы там долго долго рассуждают, выбрасывают салоны, в итоге теслу ебут некросивики и 2108, потом тесла разряжается)
Намного веслее это говно на трек дне видеть. 20 минут катается и потом два часа заряжается. При этом даже если быстрой зарядкой херачить, то она ей набивает в районе 80%, а потом идет уже небольшим током. А для гонок оставшиеся 20% как раз буст офигенный и дают. Вот и получается, что люди берут проходку на трек на весь день, а по итогу после часа уже сидят в кафе и заряжают свою теслу, чтобы можно было уехать домой, пока ребята на поршах уже 3 бак выкатывают.
>Сейчас то трогаюсь на своей 8.5 сек
Тебя и троллейбус со светофора обойдёт, но ты же не ездишь из-за этого на троллейбусе.
Хотя если ума хватает только по прямой ездить, то да, печально.
Я единственный кто никогда не мечтал о заряженных авто? А электрички временное явление, через пару тройку лет они уйдут, а на их место окончательно обоснуются либо гибриды, либо водородные авто, если смогут все же создать дешёвую систему заправки этим водородом
Это для твоего импотентного к драйву мирка.
В этом нет ничего плохого, мне вот к примеру абсолютно похуй на рыбалку, охоту, или на футбол к примеру, но я же не бегу писать про "мне одному похуй..."?
Гибрид вряд-ли, т.к. ДВС по сути достигли пика своего развития, но всё равно имеют достаточно всратый КПД. Водород - может быть. Но сути это не меняет, будем все ездить на электротяге, а уж откуда она будет браться - дело десятое.
>Все эти переключения размашистым рычагом, пробуксовка, отсутствие электроники
Я наверно долбоеб просто, но я первые несколько лет проездил на ведре как раз с такими "размашистыми ощущениями". После того как разбогател достаточно чтобы купить новую повозку с автоматом, абс, электроподвеской и всем прочим, решил, что я лучше буду пешком ходить, чем пересяду на ведро обратно.
А что не так? Все, что едет больше 6 секунд - не пушка гонка нихуя. Твои немощные 8.5 так вообще смешно.
>решил, что я лучше буду пешком ходить, чем пересяду на ведро обратно.
Не говори гоп, как говорится
WRX из нулевых 6.2 ехала.
>Я наверно долбоеб просто
Нет, на вкус фломастеры разные.
>но я первые несколько лет проездил на ведре как раз с такими "размашистыми ощущениями".
Что за ведро?
Некорректно сравнивать условный девятос и какой-нибудь кивич тайп р из 90-х. Да, у обоих атмомотор, мкпп и передний привод, оба мелкие хэтчи. Первое сделано с максимальной экономией и расчетом на эксплуатацию в условиях совка без вменяемых дорог и обслуживания. И успешно с этим справляется. Второе заточено под динамичную езду по хорошей дороге и периодические выезды на трек - у конструкторов была возможность задрочиться и сделать КПП с четкими переключениями и маленькими ходами рычага, мотор, который крутится до 9к оборотов и тянет на втеке, подвеску и рулевое, которая обеспечивает достойную управляемость, а не крабы и рейку на кузове вместо подрамника.
>я лучше буду пешком ходить, чем пересяду на ведро обратно.
Я первые годы за рулем тоже не понимал, зачем приятель катает на свежей стихе за дохуя денег, хотя мог бы себе условный E-класс купить и наслаждаться комфортом и технологиями.
Сейчас начал понимать и его, и людей, которые 30-летние некрухи в идеал приводят и по выходным катают.
>>>5941713
>Что за тачка, бро?
Пикрил (из гугла, номера не мои)
>Пикрил
Меня эта гнида тоже сделала задротом-наркоманом зависящим от боковых ускорений. Для чего начались всякие подвес-очки, ковши, распор-очки и так далее.
На поворотах всосет, рулежка хуже, курсовая устойчивость тоже и подвеска более валкая.
> автоматом, абс, электроподвеской и всем прочим, решил, что я лучше буду пешком ходить, чем пересяду на ведро обратно.
Спорно, в этих тачках многих просто нет души. Я продал свою свеженькую камри и взял субару «лису» и привожу в идеал. Я конечно не ездил на всяких эмках и поршах купехах свежих и не отрицаю что там все охуенно, но вот по сравнению со свежим, но унылым жоповозом, сейчас просто как небо и земля. Такого кайфа я никогда не испытывал от авто, гораздо веселее обычной скучной современной баржи, так же еще могу сравнить с Ешкой 2017 года и A классом 2021 в седане, на которых катался и суба также веселее. Просто радуюсь как мальчишка, когда рулю, каждый раз оборачиваюсь уходя (она у меня еще и в охуенном цвете). Так что не все так однозначно.
> Я первые годы за рулем тоже не понимал, зачем приятель катает на свежей стихе за дохуя денег, хотя мог бы себе условный E-класс купить и наслаждаться комфортом и технологиями.
Сейчас начал понимать и его, и людей, которые 30-летние некрухи в идеал приводят и по выходным катают.
Два чая.
кун
Иронично, что раньше молодые-горячие не понимали, как можно ездить на жоповозках, а теперь наоборот. Молодые-горячие не понимают, как можно ездить на весёлых пушках-гонках.
Ну это все равно что разочаровываться в тачке когда тебя обогнал спорт байк
Разные миры ваще, если у тебя Шызик тип Ррр так и соревнуйся в своем классе хотхетчей или просто среди японок, а эти ебаные NPC-электропузотерки пусть соревнуются в количестве подписок на сервисы с фильмами на своем тесло-экранчике
А вообще гоньба по улицам без копов бессмысленна, гораздо круче ебашить по треку и ставить хорошее время
>Спорно, в этих тачках многих просто нет души.
Ты не поверишь, но вот абсолютно, 110% похуй. Я хочу просто сесть в машину и спокойно, комфортно и безопасно доехать до места назначения, без необходимости дрочить сраную палку на каждом светофоре и мыслей о том, какая часть "души" могла сегодня отвалиться в этом ржавом гробу.
>Что за ведро?
Subaru Legacy преклонных годов.
Поставь в Оку силовой агрегат он нисан лифа и тоже будешь наяривать со светофора.
Я тоже так думал, но потом мне просто стало скучно от этого. Продукт автомобилесодержащий как есть. Для меня авто это все таки нечто большее
Но это только мое имхо, можешь считать как хочешь, спорить об этом смысла нет
>Электро дают разгон, но без звука мотора и (опционально) переключения передач удовольствие сильно теряется.
С этого проиграл. Пердёж в ушах, сучить ногами и мотать головой от переключения передач, как китайский болванчик у него удовольствие. Мьсе знает толк.
>мотать головой от переключения передач
Шта?
Ну давай расскажи, как ты наваливаешь и метко попадаешь в обороты, надрачивая мкпп
Так ты имел ввиду "толчок" от переключений?
Именно это
Какой же ты неосилятор. БОЛТАТЬ ГОЛОВОЙ КАК КИАТЙСКИЙ БОЛВАНЧИК. Нихуя ты загнул. Я просто не понял, что ты имеешь ввиду.
Руль и педали. куколдоповозки меркзеи на руле/педялах по ощущению. Нет связи, нет обратной связи, нет чувства дороги. Тупо электро-тачилка, да, как по рельсам тащит, ну и че?
Алсо, у соседки инсульт, срочно в больницу нужно, а у тебя тачка заряжается 20 часов. Че делать будешЬ?
Да. 20к это много. Алсо, штрафы копятся
айтишники?
>у соседки инсульт
>Че делать будешЬ?
Скорую вызову.
Чувак у него машины за 10 мультов, лол. Те для кого дорого покупает за эти деньги дизельный Ха5ый.
Ну говорил же, щас будешь тут рассказывать, как плавно переключаешь передачи, навалив газ в пол
Ну так а почему я не рассказываю? Я просто сказал, что ты ебаный неосилятор.
20к есть 20к. Цена этой суммы денег не меняется от количества твоего заработка. Из-за того, что чувак на тачке за 10кк понимает это, он и ездит на тачке за 10кк, и ему не захочется лишний раз тратить 20к.
Когда ебашишь, толчки от переключений это минимальная проблема, ибо ты и так напряжешь чтобы твоя голова не утелета ни от боковых (повороты), ни продольных (торможения) ускорений.
Посмотри на это с другой стороны: мажорчики любящие погонять могут считать это платой за покатушки, ровно такой же как аренда трека.
Они на подложных номерах ездят, как Эдвард Бил, или без номеров (если авто из салона, либо по ДКП), как Димас из Батайска или ныне покойный Саид.
У вас же там анальный концлагерь с камерами на каждом углу и ограничением 40.
Так а кто мешает гонять 0-42?
Почему все так дрочат на электрокары? Доказано же уже что самые топовые это гибриды. Электромотор позволяет максимально быстро разогнать даже тяжёлую машину, а двс позволяет развивать огромные скорости
Электрички после 100 не едут.
Да и так, старый чайзер дает за щеку тесле.
>panamera turbo S 2019
proof? IT ceo?
> дает за щеку самой нищебродской тесле.
Ты б ещё со Смартом сравнил
А что за забава сравнивать нище теслу и самую топовый чайзер?
Хз, тесла это вообще не машина. Одноразовый пластиковый стаканчик на батарейках.
Жирно
А ничего, что между ними разница в 25 лет?
И? Чайзер спортивный автомобиль, тем более вероятность что чайзер с твоего видео на 90% переделан почти 100%
>Чайзер спортивный автомобиль
АХАХАХАХАХАХАХА
Так, стоп, с какого моего видео? Я никаких видево не кидал.
>И? Чайзер спортивный автомобиль
Это ты сказал? Жаль создатели не в курсе были
>20к есть 20к. Цена этой суммы денег не меняется от количества твоего заработка.
Для человека меняется, т.к составляет меньший процент от его дохода. Как я уже говорил. что те, для кого 20к в месяц на штрафы - неприемлемая сумма покупают другие машины.
Не все далеко, хотя да такие тоже есть.
Цена денежной массы не меняется от уровня заработка. Ты этого просто понять не можешь. На 20к ты сможешь купить ровно N количество вещей Х что при месячном доходе в те же 20к (100%), что при месячном доходе в 100к (20%). Большая ли это сумма на штрафы решает не доход, а конкретное мышление по данной ситуации у конкретного человека. Как писал анон выше.
>Цена денежной массы не меняется от уровня заработка.
Объективно да, субъективно нет.
>Большая ли это сумма на штрафы решает не доход, а конкретное мышление по данной ситуации у конкретного человека.
Я это и написала далее.
>у меня одного пропала всякая мотивация смотреть и мечтать о всяких пушкахгонках из-за наступления электричек?
Эпоха Автомобилей закончилась в 2012 году, когда вышла серийная Model S. Всё.
Теперь в автомобиле потребителю важны НЕ автомобильные свойства...
Если тебя именно это интересует, то в чем проблема делать это на "электросамокате"?
>что-то там кукарекающие про трек, когда речь заходит о спортивных тачках.
А в чем они не правы?
Где еще измерять автомобильные качества спорткара?
>У коллеги 997
Ты депутат что ли?
>В условиях России, дальняк на спорткаре, это ололо нахуй просто.
И для такого существуют спорткары...
>через пару тройку лет
Именно ради этого Корпорации вложили туда миллиарды долларов...
>Чайзер спортивный автомобиль
В каком чемпионате на них выступали?
D1, RDS
Не существует в вопросах экономики объективно и субъективно. Ты же пытаешься доказать, что при большом доходе 20к вдруг обесцениваются, исходя из уровня дохода. Любой более менее финансово грамотный человек в ответ на вопрос "большая ли сумма 20к" сразу же уточнит, о каком контексте идёт речь.
>те, для кого 20к в месяц на штрафы - неприемлемая сумма покупают другие машины.
>Большая ли это сумма на штрафы решает не доход, а конкретное мышление по данной ситуации у конкретного человека.
Даже близко не попадает.
>каррера
Ну еще бы. На ней после трека мотор менять придется.
Че с ней не так?
IMS поменяй превентивно и катай на здоровье вроде ж.
>Цена денежной массы не меняется от уровня заработка. Ты этого просто понять не можешь.
Это-то понятно. Но уровень дохода снижает важность конкретной денежной массы для комфортного уровня потребления. Проще говоря отсутствие 20к мало отразятся на жизни человек с доходом в миллион в месяц и ежемесячными расходами в 500к. Да, он меньше инвестирует, если он эти занимается.
>Даже близко не попадает.
Ну давай разжую. Человеку которому неинтересная быстра езда в городе (во всяком случае ценой больших штрафов) не будет покупать М4, он купит либо обычную 4ку, либо какой нибудь х5 или пятерку в топе. Иначе у нас появляется какой-то кадавр. Который достаточно бережлив, чтобы избегать штрафов, но при этом переплатил за машину в 2 раза относительно 4ки, а теперь платит за непомерный налог и дорогое обслуживание. Остается вариант тректула.
Так это у вас в Германии на такой даже сварщик оптики может ездить...
>уровень дохода снижает важность конкретной денежной массы для комфортного уровня потребления
Если брать в расчёт тех, кто прикладывает усилия для больших заработков, тогда не снижает. Ну понятно, что я не говорю про всяких, на которых с неба свалилось бабло.
>неинтересная быстра езда в городе (во всяком случае ценой больших штрафов) не будет покупать М4
Тебе решать, что ему покупать? Больше скажу, в подавляющем большинстве случаев м4 - не единственная машина у человека. Ты очень узко мыслишь. И скорее всего ты вообще не понимаешь, зачем покупают заряженные машины.
Забавно, как ты пытаешься натянуть свой манямирок на меня. У тебя получился какой-то чудак, который бережливо относится к своим деньгам но выкинул деньги на машину, на которой не ездит на трек(так как вариант трек-тула ты проигнорировал), не гоняет на ней по городу. Так давай поведай, зачем он ее купил.
чтобы потешить свое чсв, очевидно)
Громадный куколдовер за те же деньги, может потешить свое ЧСВ не меньше.
А если громандный куколдовер уже есть у твоего коллеги?
Обвес КХААН.
сук а ты хорош)))
Можно установить на свою жоповозку электродвигатель и довольно урчать, теперь ты в тренде.
Почему ты додумываешь мои слова? С чего не гоняет-то? Почему я трек проигнорировал? Я говорю лишь про то, что человек, купивший условную м4 не обязательно посчитает трату 20к на штрафы хуйнёй. И это я еще свой манямир на тебя натягиваю?) Говорю же, ты очень узко мыслишь.
> РЯЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
Так будет правильнее. Более лучше отражает суть всех этих современных ХОТХЭЧЕЙ и пр.
А вообде копите дерьги, посоны. Пыня не вечный, вы молодые, шутливые, глядишь и доживёте годам к 30 до РАЗРЯДКИ с США. Тогда и станете гордыми третьими-четвёртыми владельцами хэлкэтов и пр. нормальных машин по вменяемому прайсу.
Через год пыня сдохнет уже? Спасибо за инсайд
Двачую. Тричую. Поехал в соседний город ночью, спорткар, 19 литье, низкопрофильные шины. Дорога хорошая, шагаю около сотки, вдруг внезапный знак дорожных работ посреди пустой трассы, снижаю скорость до 40, до 30 и нахуй, влетаю в настоящую ловушку пузотёрок — просто десятиметровый кусок грунта с колдоебинами и резким подъемом полотна сантиметров на 15, я пизданулся так сильно, что оставшуюся часть пути километров 300 после 80 начиналась адовая вибрация на руль, три колеса восьмеркой, ехал блядь часов 7. По прибытию с помощью молотка и ебени матери как-то что-то выправили, но помогло слабо, всё равно литосы вибрируют, а стоят они 120к за комплект. Что там в подвеске разъебалось, не знаю, но явно тоже не всё в порядке. И таких ловушек на трассе дохуя.
В городе тоже держи ухо в остро. Гражданская тачка проглотит яму на изи, а спорткару будет пиздец как больно. Баллонов 5 в прошлом году выбросил. Едешь по мосту какому-нибудь, вхуячиваешься в прямоугольник выдолбленный в асфальте, колесо рвется как бумага. Причём дело не в невнимательности. Отследить каждую яму и объехать ее просто невозможно, реакция должна быть как у трекового гонщика, а если вилять в потоке, объезжая очередную яму, можно и в дтп попасть. Тем более, что некоторые колдоебины прямо размером во всю полосу бывают. Еще нормальное явление это лежаки без знаков, которые ты замечаешь только тогда, когда с искрами твоя бричка подлетает в воздух. Медленно едешь по хуевой дороге — подпивасы на нивах и кроссовках орут на тебя, что ты тащишься и ездить не умеешь, машину поменяй, еблан. Короче спорткаром в России владеть это непросто.
Я прямо не могу остановиться уже. Все колёса кривые, диски в сколах от бордюров, глушак протерт до дыр, тормозные диски кривые, ступичники живут меньше года, резина вся разная нахуй, ибо покупать после очередного "бабах" приходится что найдётся, а не что надо. Нижние свесы кузова все в царапинах, туда лучше вообще не смотреть, стойки по полгода тоже ходят, потом обоссываются, как и всякие шаровые и прочая хуйня. Было дело, что даже от залёта в яму ломало рычаг. Мне недаром отец говорит, что такая тачка не для наших дорог, хотя и дороги то относительно нормальные в последнее время.
Чо за тачка то?
300ZX
>Электричка тоже это может.
Электричка разрядится минут за 15 на скорости 220
Блядь напомнил. Перекрестился когда эту гавнину на этих дисках продал.
Алсо у нас любило вспучить асфальт и образовать реальные трамплины, два раза косплеил ралли так.
>но без звука мотора
А потом весь инет завален гайдами "Делаем лучшую шумку"
>Когда каждый поворот - в удовольствие.
Так это про электро как раз, центр тяжести же.
>не переживая, что не найдёшь зарядки.
Лал. 4000 км без напрягов
https://2ch.hk/au/res/5937363.html
Иди-ка ты на форчан с такими предъявами.
Мы не там, а тут. И всё-таки приходится мириться с местными реалиями, насколько бы ты пиздат не был. И электричка еще долго будет вторым автомобилем тут. Первым же разумнее всего брать PHEV.
А вообще, реальное положение дел с электричками у нас можно понять полистав бложик на дроме: https://www.drom.ru/info/leaf-ze1/
Погоди. Электрички говно? Или это у вас просто зарядок нет?
Ну так стройте зарядки. В чем проблемы?
У нас вон за 5 лет зарядок натыкали столько, что я только до Аляски доехать не могу. (Там 1 перегон в Канаде в 300 миль вообще без зарядок)
Для обывателя это выглядит примерно так:
1. Зарядок нет - электричка говно
2. Мало электричек - не строят инфраструктуру
3. Нельзя доехать и вернуться в соседний город - электрички говно
И сколько бы Вася не хотел, зарядок больше не будет. А потому он купит что-то более практичное, что будет намного лучше с его точки зрения.
Крашеный на запорожце и некроволге до байкала доехал из ДС, веселого мало конечно, но был удивлен что дотянули.
>Электрички говно?
Ну как бы да, а что?
Ты наверное какой-то авторитет в вопросе электротранспорта, раз так однозначно и смело заявляешь?
Расскажи мне, владельцу третьего к ряду электровоза.
Внимательно слушаю.
Зачем? Это электробляди любят оправдываться перед двс-господами, а не наоборот.
Какая была самая продолжительная поездка на одном заряде? Самая долгая поездка вообще и сколько раз пришлось заряжаться по ходу и сколько времени это заняло?
мимо интересуюсь электро авто
>Мало электричек - не строят инфраструктуру
Дураки. Самое время занимать доминирующее положение в отрасли.
Хотя понимаю в целом почему. В РФ если иксы бизнес не приносит то бизнес хуйня.
Предлагал телке одной замутить биз. Поставить огромные экраны, крутить рекламу, и бесплатно заряжать электрички.
Как у нас Volta мутит. пикрил.
NY-FL-NY, выше ссылка на мой тред.
240 миль между зарядками.
По городу 300 миль смело проезжаю.
>сколько раз пришлось заряжаться
Туда 6 раз заряжался, обратно, когда тачка пересчитала запас хода на трассовый заряжался 4 раза. Но выкатывал батку в ноль.
И сколько на тактический перекус в асашай уходит времени?
Когда как. Иной раз не успеваешь бургер съесть, а тачка уже до 100 заряжена.
В среднем 10-90%% это и есть время для перекуса.
Общее пройденное расстояние в одну сторону?
1150 миль.
Т.е. за условные 30 минут ты наковыряешь заряда на еще 200-240 миль? Если так то в принципе жить можно.
Ну не плохо, в целом. Не назову это хорошим результатом, но приемлемо. 1850 км, сколько часов вышло? 20?
Я езжу часто на 1000 км на дизельном седане, делаю две остановки по 20 минут. Если тошнить 90-110, может хватить одного бака, 65 литров. По времени укладываюсь в 11-12 часов.
Вот скрин с одной из зарядок.
18 минут.
54 kWh x 3 mi/kWh = 162 mi Это справедливо для трассы
54 kWh x 3.8 mi/kWh = 205 mi Это по городу
По трассе около 80 миль\ч едешь?
По разному.
Зависит от знаков и штата. В Джорджии и Вирджинии например строго по знакам, в остальных местах где +5, где +9
Пикрил средняя скорость 62 ми/ч например.
>средняя скорость
А. Это с остановками покурить. 2 или 3 раза минут по 5.
62 мили в движении это примерно 100 км/ч, что весьма дохуя
мне вообще это не ясно. во всех адекватный состязаниях и авто спорте есть категории и классы (вес, габариты, мощность, привод и черт возьми сама силовая установка). Пусть електрички трутся с електричками. Так же не забывай, что електрички всегда сосут в Аноним 06/08/22 Суб 16:03:35 #153 №5948178
мне вообще это не ясно. во всех адекватный состязаниях и авто спорте есть категории и классы (вес, габариты, мощность, привод и черт возьми сама силовая установка). Пусть електрички трутся с електричками.
Так же не забывай, что електрички всегда сосут в максималке. За примером далеко ходить не надо - вон тот де model s plaid по максималке на догонет даже дорест gtr из 2008. А еще и вес докинем, ибо електрички чаще всего тяжелее авто на двс даже внутри одного класса. На последок вспомним недолговечность акумов и подумаем куда их утилизировать (ах да, некуда толком). И при том же, у всех тачек свои особенности и повадки поведения, так что смысл в бензиновых тачках-зажигалках еще есть. К тому же, никто не отменял всякие причудливые м фановые авто
Так же не забывай, что електрички всегда сосут в максималке. За примером далеко ходить не надо - вон тот де model s plaid по максималке на догонет даже дорест gtr из 2008. А еще и вес докинем, ибо електрички чаще всего тяжелее авто на двс даже внутри одного класса. На последок вспомним недолговечность акумов и подумаем куда их утилизировать (ах да, некуда толком). И при том же, у всех тачек свои особенности и повадки поведения, так что смысл в бензиновых тачках-зажигалках еще есть. К тому же, никто не отменял всякие причудливые м фановые авто
2 пик ну чисто на обои можно, та и первый хули не
>подумаем куда их утилизировать (ах да, некуда толком).
Напомню видос тойсоя который литиевый аккум переработал юзая из реактивов только говно и ветки.
https://www.youtube.com/watch?v=cg_wwz0bQp4
И в чём прикол твоего страдания? Разгон какой?
Вся серия FX в двух поколениях. Выбирай по карману кроме дизеля.
>а какой-нибудь гейский бнв i3 уже в точку ушел
Он с такими стартами батарею перегреет и пизда. Гибридоводы на GS450 не дадут соврать. Старты с места конечно заебись впечатляют, но и токи на них тоже охуевшие.
Я вот наоборот ищу дешевую маленькую жлектричку чтобы по городу кататься в магазины, а то с моей дачи надо 3км проехать и каждый раз греться а потом еще в пробках стоять получается 15л/100.
Вот выбираю между лифом, i-miev и minicab-miev.
Лиф комфортный и большой, но батарея тоже большая и дорогая в замене. i-miev маленький и бывает на неубиваемой батарейке, но сильно маленький. Побольше бывает миникаб, но там вообще нихуя комфорта нет, даже вёсла в передних дверях вообще пиздец.
>батарею перегреет и пизда
А еще на суперчарджерах заряжаться нельзя. Тоже батке мгновенный карачун придет.
Как же вы заебали с этими мифами.
Так на самом деле же придет. Титанат кстати к этому не чувствителен.
>заряженные автомобили
>тред не о электромобилях
>тред не о электромобилях
Какой в них теперь смысл, если ты не планируешь на них ездить на трек или на серпантины?
У меня в гейропах уже много электричек появляется и думаю пиздец бы как было обидно - ты покупаешь горячий КАЙВИЦ ТУПЕ Р пушка гонка, а тебя со светофора со звуком вжууууу ебет мамаша на электрокуколдоверо от ВАГа. Я б повесился сразу.
Сейчас то трогаюсь на своей 8.5 сек пиздовозке со светофора, а какой-нибудь гейский бнв i3 уже в точку ушел. Защоо.