Освятил.
Так нахуя это надо было развешивать СМАРИТЕ, а теперь кукарекать НИБУДИТ?
Кто-то где-то жидко обосрался по моему
отклеилось
Чиновников нужно не на лады пересаживать, а на остров Назино отправлять.
Ага, ага, машины были херовые, потому что раньше хохлов не бомбили. Щас-то заживём.
Ну так, из-за хохлов окаянных нормально машины делать не получалось никак
Ух ты, додж чарджер новый тазик!
Ну да, они ещё на этапе переработки руды на меткомбинате срали в сталь, из-за чего она быстро сгнивала.
>отечественный автопром во всю зашевелился.
Скорее пилы зашуршали, сейчас как начнут пилить, что опилки во все стороны полетят. Допустим я хочу купить отечественный 7-местный минивен с нормальным полным приводом на нормальных внедорожных шинах и что я вижу, правильно - нихуя. Кроме буханки отечественный автопром не выпускает ничего подобного. Ваз пытался в 2120, но чего-то серанул с подливой.
Да, я хз кем надо быть чтобы верить в скорые прорывы.
>Допустим я хочу купить отечественный 7-местный минивен с нормальным полным приводом на нормальных внедорожных шинах и что я вижу, правильно - нихуя.
А такое-то вообще кто нибудь выпускает, а то мне в голову только делика д5 пришла.
>Бабка выползет
Ну если обсуждать применение в условиях войны то на бабку строго наплевать.
В гражданском применении-да, проблема. Помню была даже была тема, где на гибриды и электромобили заставляли шумогенераторы ставить. Может и сейчас такое есть
>>чел, время жизни танка в бою минут 5. а он десятки или сотни лямов, дороже феррари.
а тебя тут смущает непрактичность байка в боевых условиях?
Ну если так вопрос ставить то да.
Хотя такой пепелац это всё-таки про скорость манёвренность и незаметность-значит жить он должен гораздо дольше и не быть одноразовым.
В принципе это реализовано, как написано выше.
>Допустим я хочу купить отечественный 7-местный минивен
Сейчас эту нишу заняли семиместный кроссоверы.
Соболь можно купить
Василич! У нас тут анон хочет 7местный минивен 4х4, останавливай конвейер, собирай конструкторов на совещание!
Нет, Соболь ему не нормальный. Да, я знаю, что с такими запросами полтора дауна в год появляется и все прошлые попытки не имели спроса. Но у нас тут анон хочет минивен, меняй пресс-формы срочною
А может Василич принесёт данные опросов? А так же статистику импорта минивенов? За последние лет 15 хотя бы.
Полноприводных вэнов в США дохуя. Привод там не как у буханки конечно, но для северных штатов и приграничной Канады вполне себе.
Там вообще страна мелкописечников, автобусы, джыпы как автобусы, пикапы, как грузовики, грузовики.
И нахуя тебе в американском вэне 4вд, если от него толку нихуя нет? Если сравнивать его с Буханкой, Соболем или Деликой, например.
Может потому, что я не замкадыш ёбаный, а в пригороде ДС живу и мне норм амерский 4вд.
Приведи пример, лол. Там уже давно все на крсовках и Сувах.
Крайслер пасифика, хонда одиссей, тойота сиенна.. В штатах для всех полный привод можно заказать.
А где там НОРМАЛЬНЫЙ, лол. Обычное муфтоговно.
А як же запорiжец? Це украïнска ездалка.
>пригороде ДС живу
>я не замкадыш ёбаный
Лихой самоозалуп.
Да издохнет местный автопром вместе с дилерами. Лучше закупать бу некроту, чем кредитопомойку с членом дилера в очке.
> бу некроту
Далеко не у всех есть желание/возможность тратить своё свободное время на еблю с некротой.
Но платить дилеру 30% за коврики и сет очку есть. Давай ты заплатишь мне 300К, а я выебу тебя в очко?
Протрезвей, скотина зауральская.
Нормальный для тебя это, как на буханке? Я написал выше, что такого нет естественно, а тот, что есть вполне годен для штатов, где зима есть.
И нахуй здесь он вообще нужен, клиренс как у 911
Ну сорян. Пынявая скотоублюдина решила потратить все деньги на яхты друзьям и маняоперации, и на дороги не осталось.
кек, "отечественное" ведро за 1,5кк+ . Я понял что значит кринж
Да и хуй с ним!
>Давай ты заплатишь мне 300К, а я выебу тебя в очко?
Твоя некрота так с тобой и поступает, да?
В нынешних реалиях, это недорого. Это ты бомж.
Я не бомж, прост зарплата маленькая.
во, вещь.
и я этих старых караванов на дорогах мос обл и соседних областей вижу очень часто, правда уже все они дряхлые им лет по 15-20
но это завозилось сюда несмотря на все растаможки хуёжки взятки налоги и прочую ёбань от бункерного шизика, а значит спрос есть
а уж если бы прямо в раше производили то вообще бы их расхватывали как горячие пирожки, но хуй там, удел рабов кредитный соплярис, веста, или уаз блять
если рабы перестают страдать, то хозяевам тоже некомфортно
>Да и хуй с ним!
то есть ты согласен жить в дерьме, в которое тебя окунули власти, браво, эталонный раб
> "отечественное" ведро за 1,5кк+ .
уже и за 2кк и выше продают
и это ещё только начало таких полезных санкций
Так ты сам говорил, что тебе нужен нормальный. Какой у тебя не нормальный тогда.
Додж официально в РФ продавался, ебобо.
Я то прекрасно живу, это у свинолюдов, на подобии тебя, везде дерьмо в которое их кто-то всё время окунает.
чёрная это аналог J7?
ДЖАК СИХОЛ АПЯТЬ ПЛЮС.
Нормальная такая ЙОБА, кстати. Новому поколению деревенских посанов уже базу подготовили, почти делать ничего не надо, пару пауков на капот, наклейку на лобаш и скамейку на багажник. И вуаля ебать.
>«АвтоВАЗ» планирует создать «паркетник» на платформе «Весты»
Как они его сделают, интересно? Нет ни 2х литрового атмосферника или турбопакетика, хотя бы, на 150 сил. Ни АКПП нормального. Муфты тоже нет. Или нам втюхают масложрущий 1.8 с палкой на мордоприводе, ну это ололо просто какое-то. Или кроссовер этот к 2030у году будет готов?
Расточат 1.8 до 2х литров.
Будут ставить ЗМЗ-406, лол
Ебать, а Соболь 4вд как буханка офроудный, я правильно понимаю?
Раб хвастается ошейником, спешите видеть
Да!
От них за версту несет котлетостроением. Нет, базовый Соболь 4х4 явно не предназначен на те же говны, что и буханка
На 2м и 3м пике там самый обычный Соболь. На 4м подготовленный для ралли Шёлковый Путь. Хуй его знает. Пусть бывалые пояснят, кто КРУЧЕ. Соболь или Буханка. Мне кажется сорта. Но в лютые говна, Соболь может, это факт.
Ну ладно, убедил. А вообще для меня странно, что народец продолжает жрать буханки и требует еще, при этом не покупает хоть сколько-то современный автомобиль
Может быть Соболь существенно дороже, либо с нюансами какими-то.
А вообще, помню пассажиром ездил на Соболь 4х4. Был загород и говноасфальт. Я был очень впечатлён поездкой. Этим грохотом, дребезгом, скрипом, таким, знаешь воем, просто всего и вся нахуй. Болты торчат, голый металл то тут то там, ремни болтаются, пластик будто отлитый из червя-пидора, если бы червя-пидора можно было отлить из пластика. Если ездил когда-нибудь в ебенях на уёбаной наглухо маршрутке, Газеле с чурбесом, неговорящим по русски, за рулём. Вот, тоже самое.
Удивило. Такой хороший автомобиль, проходимый, места в салоне просто дохуища. И настолько поуебански собранный. Я бы постеснялся называть его "хоть сколько-то современным", по моему он от Буханки не очень то далеко ушёл.
>Я то прекрасно живу
>Да и хуй с ним!
Школ, ты сам себе противоречишь.
Хотя твоя злость понятна, это всё от трусости и бессилия. Дальше наша участь как у Кубы, корчевать авто 50 летней давности и передавать их по наследству.
>Додж официально в РФ продавался
Разумеется продавался.
Но он здесь не производился, дебила ты кусок.
Найс с себя спроецировал, человек-анекдот.
Сначала ты пернул, что тут нихуя не продавалось, тебе написали, что официально продавалось, а теперь ты маневрируешь с визгами, что продавалось но не производилось.
Какой же ты уебан.
Ещё бы он здесь производился. Это говно никому не нужно оказалось, даже когда новый Авенджер из салона около ляма стоил.
Когда они на ниву нормальный двигатель поставят? А не жигулевский дырчик 80-тых годов.
>змз-406
А почему бы и нет? Я давно предлагал ставить его на нивы.
>кто КРУЧЕ. Соболь или Буханка.
Соболь тяжёлый по сравнению с буханкой, а значит будет вязнуть в говнах куда быстрее чем бухандос. Если же говорить про лёгкое бездорожье и трассу, то соболь выигрывает у бухаси в плане комфорта хоть какого-то. К тому же а соболе намного больше места.
>Когда они на ваз нормальный двигатель поставят? А не жигулевский дырчик 80-тых годов.
fftgj
Никогда. Слишком дорого. Теперь жди третье поколение.
Лично я, с дивана, нихуя не понимаю, что там за сверхсложный процесс, модернизировать хотя бы это говно, чтобы он стал помощнее лошадей на 15-20.
Запорожец больше не в Украине. Он в ней загнулся, теперь собираются воскресить. Каклы не могут в автопром.
Ну вот видимо это его и убило. Сука, не забивай ты болты молотком, пусть все дешевое, но хоть это сделай хорошо, но нет, не нужны нам деньги. А потом удивляюися, а что это ГАЗ постоянно в полуобморочном состоянии, хотя спрос на семейство Газель всегда есть
Кстати, видел на ютубчике, как один работяга в Шниву его вкурочил, был этим очень доволен
Нет сырья и кадров.
>что там за сверхсложный процесс.
Пынявая копробюрократия. Если бы не она, то уже давно бы владельцы сами паришали бы этот вопрос за недорого и без гемора.
>Теперь жди третье поколение.
Нахуй оно надо. Что не ряястайл, то какая-то рисово-соевая помойка получается. Она и в классическом кузове норм.
Рендер был неплох и преемственность чувствуется. И обещали по внедорожные качествам не уступать нынешней.
Я вообще в манямечтах, выпустил бы третью Ниву, вот эту, модерновую, с экранчиками, свистоперделками, возможностью АКПП, для семьи, у кого город-дача-ашан-дугосери-рассада. И паралельно напялил кузов старой Нивы на новую платформу, с минимальным оффроад пакетом в базе и минимум пафосной хуиты для брутальных мужиков любителей месить глину за городом и нарезных стволов. Русский Джимни, как вещь в себе, обязательно бы имел свой маленький спрос.
Да не будет уже этого никогда, теперь минимум 100 лет только гранта и нива, а ты не доживешь, может быть смогут увидеть в живую только самые молодые нынешние зумеры.
Да с чего бы. На платформу Весты, вместо CMF-B, сейчас переедет и готово. Сроки отодвинуться на пару лет, да.
У тебя шруслеровские минивены до СВО продавались, лол.
>до СВО
Года до 2020-21го где-то. Последний год, их купило 4 поехавших на всю Россию. Сколько бы не кукарекали двачеры. Вэны и сараи в РФ нахуй никому не нужны. Только, если им цена до ляма.
К 2030 будут планировать создать компактный кроссовер на батарейках с автопилотом...
А при чем тут частные покупатели?
"Буханки" - это G2G продукт, так сказать...
Как и остальная продукция УАЗ, я думаю...
Додж вполне себе производился в РФ, только не Daimler-Chrysler...
Да-да, я бы еще ниву с узетом сделал...
И назвал бы как-нибудь типа "нива теропод"...
И главным конструктором Константина Зарецкого сделал...
Тоже такой продукт для патриотов-экстремалов бы получился...
Убийца американских пикапов!!!
И мы бы стенд сделали на московском автосалоне!!!
>G2G
Наркоман чтоле? Буханка это тебе не армата.
>Додж вполне себе производился в РФ
Когда? Кем?
Будущего пока нет. А так жрите гранта, шнива и патриот.
>Сначала ты пернул, что тут нихуя не продавалось
Где это я такое пёрднул? Шизоблядок, ты понимаешь что ты сам выдумал и сам со свои бредом согласился.
>Додж вполне себе производился в РФ
>сайбер
Жалкая попытка сманеврировать и сделать вид что не обосрался, да школ?
Выше я написал про то, что их сюда завозили из США и канады, и потому стоили эти караваны из-за растаможек, транспортировки, взяток и прочих издержек при перевозке, дороже почти на 70% чем в тех же штатх.
Пидорахвены обрекли себя вечно сосать хуй пыни и следующего пыни и дальше и дальше, много поколений пидорах будут вечно сосать у новых пыней.
brr
Шиз не может без сосания хуев, не надо так рьяно косить под гейропейца, тут все знают, что ты омич полуёбок
В том посте не было уточнения про караваны, так что это только твоя ошибка.
>В том посте не было уточнения про караваны
>во, вещь.
>и я этих старых караванов
С трудом представляю, как ты воспринимаешь прочитанное. Видимо никак, потому что нихуя не понимаешь, что ты читаешь.
Собсно даже фотку приложил, какие ещё нахуй уточнения то нужны?
Россия могла бы сама обеспечить себя новыми автомобилями, но нет сырья и кадров.
>нет желания не воровать, а работать
Пофиксил. Если бы все вложенные деньги пошли в дело на специалистов и технологии, то ваз был бы уже на уровне корейцев.
Ты не забывай что профессия инженера стоит по престижности и оплате труда наравне с уборщицей, так что извините.
В твоём манямире?
Он прав. Я ведущий инж, 11 лет стажа, 50к еле выходит с премиями, голый оклад 39к. Поволжье. При этом у меня куча дипломов, благодарностей и пов.квал+замещений постоянных. Я мог бы зарабатывать больше, но я уже работал с "кабанчиками", ебал я в рот такое счастье.
Слава богу я после универа только два года отработал по специальности и ушёл в продажи один хуй на завод, где работаю 8 лет. Средняя зп около 90к. Мухосранск 400к населения. Оклад, кстати, 20к.
Я даже не буду иронизировать над этими заявлениями.
А вот у кого мне спросить, блядь, кого надо потрясти за шкирку, чтобы ответили - почему для страны, у которой основной заработок с добычи ресурсов, а дорожное сообщение за Уралом и по всей Сибири - грунтовка ебаная, до сих пор никто не делает замену буханке и шишиге? Твари безобразные. Машинам уже больше полтинника, до сих пор на этом говне работаем. Это же не напичканная электроникой потребительская машина, там не надо вообще ничего из того, что сейчас перестали поставлять. Просто конструкцию пересмотрите, пидорасы, и материалы нормальные используйте.
Сборщиков ещё не мешало бы в вытрезвитель сдавать хотя бы раз в неделю. Я не поверю, что не было бы спроса на такую технику.
Про гусеничную вообще молчу, это у нас как дредноуты из Вархаммера, каждый экземпляр уникален и представляет собой утерянные технологии древних цивилизаций, которые уже давно невозможно воспроизвести.
>С трудом представляю, как ты воспринимаешь прочитанное
Читай:
>Додж официально в РФ продавался, ебобо.
Как ты видишь, уточнения модели в том посте НЕ было.
То, что ты себе додумал - меня не очень интересует.
Делают такую технику, почему ты собака не покупаешь её за 8 миллионов деревянной бумаги? И даже гусеничные минибоолотоходы делают. за 3 ляма. Хули ты не покупаешь а ноешь? Может тебе надо бесплатно продавать? З а 1 лям? За лям говногранту покупай и не бухти.
>Хули ты не покупаешь а ноешь?
А можно мне просто автомобиль С-класса, без "аналогов нет", достаточно просто НА УРОВНЕ аналогов...
> Делают такую технику, почему ты собака не покупаешь её за 8 миллионов деревянной бумаги?
А что у нас делают аналогичного буханке? Соболь - хуета, тяжёлый и совсем не для таких говен задуман.
А газоны? Да, есть теперь газон некст. Так это по сути своей тот же газон, что и раньше. Что в нём нового прямо? Ну, мощнее немного.
Зато стоит всё это как Кадиллак эскалейд. Схуяли?
У нас полевые работы малым количеством людей выполняются, новомодными методами - не пешком уже, тяжёлыми коптерами. И даже у нас нихуя не хватит выхлопа с полей, чтобы покупать транспорт за такие деньги. Как выживают другие конторы геофизические и геологоразведочные, которые все ещё пешеходкой занимаются? А никак, загибаются они. Либо присасываются к институтам, кому повезло.
Aurus подтвердил: внедорожник Komendant уже готовится к запуску в серийное производство Аноним 20/07/22 Срд 00:46:33 #104 №5938564
Aurus подтвердил: внедорожник Komendant уже готовится к запуску в серийное производство
В СМИ появились сообщения, что марка Aurus запустила серийное производство внедорожника Komendant. Это очень преждевременно, но подготовка к началу выпуска действительно подтверждена
Марка Aurus планировала до конца лета провести премьеру внедорожников Komendant, которые должны пойти в серию уже в этом году. Конкретные сроки все еще не называются, но стало известно, что подготовка к серийному производству уже ведется, и в компании уже работают над официальной презентацией.
«Завод Aurus в Республике Татарстан продолжает функционировать в штатном режиме, на производстве уже запущены подготовительные работы, необходимые для предстоящего серийного выпуска автомобилей Aurus Komendant», — заявляет пресс-служба марки Aurus (цитата по ТАСС).
Дата и место официальной премьеры Aurus Kommendant до сих пор не определены, о них будет объявлено позднее.
Почти все российские автозаводы стоят уже несколько месяцев из-за нехватки комплектующих, но Aurus утверждает, что ему удается работать в плановом режиме. «По комплектующим и материалам, попавшим под запрет импорта в Россию, уже найдены альтернативные поставщики, в настоящее время заключаются необходимые договоры. Продолжается планомерная работа по увеличению количества локальных поставщиков», — цитирует представителей компании Aurus Газета.Ру.
Все основные характеристики будущей новинки стали известны в январе, когда на сайте Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для внедорожника Aurus Komendant.
Габариты будущей новинки — 5380×2004×1820 мм, колесная база — 3100 мм. То есть по размерам он будет очень похож на Cadillac Escalade в короткобазном исполнении. Rolls-Royce Cullinan немного крупнее, а Bentley Bentayga — слегка компактнее.
Кузов подготовлен под монтаж брони. Без нее снаряженная масса — 3235 кг. Салон — исключительно четырехместный с двумя раздельными VIP-местами сзади.
Технически Kommendant унифицирован с седаном Senat, который появился в продаже в прошлом октябре. Под капотом — битурбомотор 4.4 V8, разработанный НАМИ. Его мощность — 598 л.с., крутящий момент — 800 Нм. Помогает ему 38-сильный электродвигатель (кратковременно он может выдавать 63 л.с.). Привод — только полный.
Стоимость внедорожника Komendant составит около 22−25 млн руб., предполагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, к которому за комментарием обратилась Газета.Ру.
В СМИ появились сообщения, что марка Aurus запустила серийное производство внедорожника Komendant. Это очень преждевременно, но подготовка к началу выпуска действительно подтверждена
Марка Aurus планировала до конца лета провести премьеру внедорожников Komendant, которые должны пойти в серию уже в этом году. Конкретные сроки все еще не называются, но стало известно, что подготовка к серийному производству уже ведется, и в компании уже работают над официальной презентацией.
«Завод Aurus в Республике Татарстан продолжает функционировать в штатном режиме, на производстве уже запущены подготовительные работы, необходимые для предстоящего серийного выпуска автомобилей Aurus Komendant», — заявляет пресс-служба марки Aurus (цитата по ТАСС).
Дата и место официальной премьеры Aurus Kommendant до сих пор не определены, о них будет объявлено позднее.
Почти все российские автозаводы стоят уже несколько месяцев из-за нехватки комплектующих, но Aurus утверждает, что ему удается работать в плановом режиме. «По комплектующим и материалам, попавшим под запрет импорта в Россию, уже найдены альтернативные поставщики, в настоящее время заключаются необходимые договоры. Продолжается планомерная работа по увеличению количества локальных поставщиков», — цитирует представителей компании Aurus Газета.Ру.
Все основные характеристики будущей новинки стали известны в январе, когда на сайте Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для внедорожника Aurus Komendant.
Габариты будущей новинки — 5380×2004×1820 мм, колесная база — 3100 мм. То есть по размерам он будет очень похож на Cadillac Escalade в короткобазном исполнении. Rolls-Royce Cullinan немного крупнее, а Bentley Bentayga — слегка компактнее.
Кузов подготовлен под монтаж брони. Без нее снаряженная масса — 3235 кг. Салон — исключительно четырехместный с двумя раздельными VIP-местами сзади.
Технически Kommendant унифицирован с седаном Senat, который появился в продаже в прошлом октябре. Под капотом — битурбомотор 4.4 V8, разработанный НАМИ. Его мощность — 598 л.с., крутящий момент — 800 Нм. Помогает ему 38-сильный электродвигатель (кратковременно он может выдавать 63 л.с.). Привод — только полный.
Стоимость внедорожника Komendant составит около 22−25 млн руб., предполагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, к которому за комментарием обратилась Газета.Ру.
>Aurus Cuckoldant
В конце прошлого года российский государственный концерн Алмаз-Антей, который занимается производством систем противовоздушной обороны (например, зенитных комплексов С-300, С-400 и С-500), анонсировал непрофильную для себя разработку — гражданский электрический кроссовер под названием E-Neva. Теперь эту машину показали вживую: мероприятие состоялось в рамках рабочего визита министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова на нижегородский Завод 70-летия Победы, который входит в концерн Алмаз-Антей.
Этот проект создан в рамках процесса диверсификации: еще в 2016 году президент поручил предприятиям оборонно-промышленного комплекса России увеличить долю продукции гражданского и двойного назначения в общем объеме производства до 30% к 2025 году и до 50% к 2030 году. Алмаз-Антей начал разработку электромобиля в 2019-м, причем главным исполнителем заявлен входящий в концерн Обуховский завод, который занимается… изготовлением командных пунктов для ракетных войск. Впрочем, к разработке также привлекли санкт-петербургский политех, известный, например, по электромобилю Кама-1 или глубоко модернизированному внедорожнику УАЗ Патриот-2020 (оба проекта уже отменены).
Увы, подробностей о кроссовере E-Neva пока меньше, чем хотелось бы. В его основе лежит платформа Neva, макетный образец которой был показан еще год назад на выставке Армия-2021. Эта тележка имеет пружинную подвеску и предусматривает использование разных силовых установок: в проекте есть электромобиль с двумя электромоторами мощностью до 435 л.с., гибриды с газовым двигателем и даже водородная версия с электрохимическим генератором.
E-Neva — это кроссовер длиной 4,5 м (размерность Тигуана) с внушительной колесной базой, хотя, судя по снимкам, салон не отличается простором. Зато объем багажника — внушительные 610 литров. В Нижнем Новгороде Мантурову продемонстрировали ходовой макет: министр проехал на нем по цеху, пусть и небыстро. Полгода назад Алмаз-Антей заявлял, что электромобиль будет иметь запас хода 463 км на одной зарядке и максимальную скорость 197 км/ч, а время разгона до 60 км/ч составит 2,7 с.
Теперь же появились предварительные параметры гибридных версий. Базовый гибрид с газовым двигателем сможет проехать без дозаправки 1000 км. А более продвинутый подзаряжаемый гибрид будет иметь аккумулятор емкостью аж 70 кВт∙ч (такой встретишь не у всякого электромобиля) и сможет проехать до 810 км. Предварительное время разгона до «сотни» — 8,5 с, максимальная скорость — 180 км/ч.
Разумеется, обещана полностью российская компонентная база. При этом как минимум руль с характерными двумя спицами заимствован у автомобиля Skoda. Четкой стратегии освоения производства пока нет. Ранее была информация, что E-Neva станет серийной в 2024 году, но производственная площадка еще не определена.
Этот проект создан в рамках процесса диверсификации: еще в 2016 году президент поручил предприятиям оборонно-промышленного комплекса России увеличить долю продукции гражданского и двойного назначения в общем объеме производства до 30% к 2025 году и до 50% к 2030 году. Алмаз-Антей начал разработку электромобиля в 2019-м, причем главным исполнителем заявлен входящий в концерн Обуховский завод, который занимается… изготовлением командных пунктов для ракетных войск. Впрочем, к разработке также привлекли санкт-петербургский политех, известный, например, по электромобилю Кама-1 или глубоко модернизированному внедорожнику УАЗ Патриот-2020 (оба проекта уже отменены).
Увы, подробностей о кроссовере E-Neva пока меньше, чем хотелось бы. В его основе лежит платформа Neva, макетный образец которой был показан еще год назад на выставке Армия-2021. Эта тележка имеет пружинную подвеску и предусматривает использование разных силовых установок: в проекте есть электромобиль с двумя электромоторами мощностью до 435 л.с., гибриды с газовым двигателем и даже водородная версия с электрохимическим генератором.
E-Neva — это кроссовер длиной 4,5 м (размерность Тигуана) с внушительной колесной базой, хотя, судя по снимкам, салон не отличается простором. Зато объем багажника — внушительные 610 литров. В Нижнем Новгороде Мантурову продемонстрировали ходовой макет: министр проехал на нем по цеху, пусть и небыстро. Полгода назад Алмаз-Антей заявлял, что электромобиль будет иметь запас хода 463 км на одной зарядке и максимальную скорость 197 км/ч, а время разгона до 60 км/ч составит 2,7 с.
Теперь же появились предварительные параметры гибридных версий. Базовый гибрид с газовым двигателем сможет проехать без дозаправки 1000 км. А более продвинутый подзаряжаемый гибрид будет иметь аккумулятор емкостью аж 70 кВт∙ч (такой встретишь не у всякого электромобиля) и сможет проехать до 810 км. Предварительное время разгона до «сотни» — 8,5 с, максимальная скорость — 180 км/ч.
Разумеется, обещана полностью российская компонентная база. При этом как минимум руль с характерными двумя спицами заимствован у автомобиля Skoda. Четкой стратегии освоения производства пока нет. Ранее была информация, что E-Neva станет серийной в 2024 году, но производственная площадка еще не определена.
Появилось первое изображение автобуса-внедорожника от КАМАЗа Аноним 20/07/22 Срд 16:14:16 #107 №5938787
КАМАЗ решил пополнить семейство грузовиков К5 полноприводным автобусом повышенной проходимости
Подобные машины распространены в Исландии — там на них катают туристов по труднодоступным местам. Российская разработка ориентирована на работников нефтегазового комплекса. Также возможно, что на таких автобусах команда КАМАЗ-мастер будет возить гостей ралли «Шелковый путь» — в компании ищут новые коммерческие возможности своего гоночного направления. Первые изображения будущей разработки попали в распоряжение «Авторевю».
Мы привыкли видеть модели, представляющие собой шасси и кабину грузовика с отдельной будкой-«вахтовкой», а тут — однобъемный кузов, как у обычного автобуса. Конструкция — каркасно-панельная. Внешние детали — из композитных материалов. Дизайн передней части перекликается с грузовиками серии К5.
Салон рассчитан на 32 пассажира.
В основе будущего автобуса — шасси от грузовика КАМАЗ-43502, но ради плавности хода вместо стандартных мостов и рессор машина получит независимую пневмоподвеску. Ее разрабатывает компания «Ростар» из Набережных Челнов, сообщает Дром.
Правда, сейчас есть проблемы с самим семейством грузовиков К5 — запасы импортных комплектующих подходят к концу, и завод должен пересадить эту модель на новую компонентную базу, но на этот счет пока перспективы не ясны.
Подобные машины распространены в Исландии — там на них катают туристов по труднодоступным местам. Российская разработка ориентирована на работников нефтегазового комплекса. Также возможно, что на таких автобусах команда КАМАЗ-мастер будет возить гостей ралли «Шелковый путь» — в компании ищут новые коммерческие возможности своего гоночного направления. Первые изображения будущей разработки попали в распоряжение «Авторевю».
Мы привыкли видеть модели, представляющие собой шасси и кабину грузовика с отдельной будкой-«вахтовкой», а тут — однобъемный кузов, как у обычного автобуса. Конструкция — каркасно-панельная. Внешние детали — из композитных материалов. Дизайн передней части перекликается с грузовиками серии К5.
Салон рассчитан на 32 пассажира.
В основе будущего автобуса — шасси от грузовика КАМАЗ-43502, но ради плавности хода вместо стандартных мостов и рессор машина получит независимую пневмоподвеску. Ее разрабатывает компания «Ростар» из Набережных Челнов, сообщает Дром.
Правда, сейчас есть проблемы с самим семейством грузовиков К5 — запасы импортных комплектующих подходят к концу, и завод должен пересадить эту модель на новую компонентную базу, но на этот счет пока перспективы не ясны.
Божественную сычевальню из этой ПУШКИ можно сделать.
>КАМАЗ решил пополнить семейство грузовиков К5 полноприводным автобусом повышенной проходимости
>Правда, сейчас есть проблемы с самим семейством грузовиков К5 — запасы импортных комплектующих подходят к концу, и завод должен пересадить эту модель на новую компонентную базу, но на этот счет пока перспективы не ясны.
Вся суть пидорашьих новостей.
Даже несмотря на то, что решаются проблемы с поставщиками, работы ведутся и над новыми моделями. Ну да, в этом и суть. Чего тебе не так, кастрюлеголовый?
Сколько там сенатов продали частным лицам, ммм??
>высран говнорендер
>работы ведутся
Проиграл с дебила.
>РЯЯЯЯ НИБУДИТ
Ну раз ты скозал.
600. А сколько из покупашек получили свои Аурусы, хуй знает.
>РРРЯЯЯ БУДИТ
Вот когда будит, или хотя бы предсерийный образец появится, тогда и пиши, довен ебаный.
Камаз представил новые самосвалы.
Пруфы?
>кукареку
Так а хуле ему не быть то?
Охуенно. Надо своему мелкому такой купить, патриотический дух надо прививать с младенчества, а то будет таким же полупидарком либерастом, как местные двачеры из колбасного.
Их не существует.
Аурусы вижу на дороге, откуда, чего, сколько, чьи, секрет.
Нахуй так жить?
Правильно, а потом сына можно утилизировать с выгодой.
>Аурусы вижу на дороге
Это не значит, что они принадлежат частным покупателям...
Вся разработка Политеха и подрядчиков. На самом Обуховском заводе нет площадей для разворачивания производства.
>нет площадей для разворачивания производства.
Наладят где-нибудь, хуле.
Зачем анон перемогает очередной итерацией ё-мобиля?
Здесь же опытные автолюбители, должны понимать, что до серии этой хуйне идти дольше чеб кибертраху, и вероятность добраться околонулевая.
>и вероятность добраться околонулевая.
Почему?
Потому что на серию в 100к машин в год в РФ нет и не будет 100к комплектов микроконтроллеров и прочей ПП рассыпухи для ЭБУ 100к батарей литиевых 100к комплектов регуляторов моторов и 200к самих моторов.
Какой тогда им смысл, создавать тачку, если нихуя нет?
Они ничего создавать и не собираются, максимум макет в натуральную величину в одном экземпляре.
>создавать и не собираются,
Ебанутый что-ли? А тележки, затеи, планы, демонстрации все эти нахуя?
Выжать бабла с государства. Автотор занимался лохализацией, сборкой из импортных деталей евромашинок. Тут этому пришёл пиздец и они буквально отправили сотрудников собирать клубнику.
Сейчас красиво напиздят на картинках, у КБ попросили сколотить несколько прототипов на коленке, и попробуют у государства выжать преференций и может даже грантов, чтобы как-то выживать.
Без красивых презентаций это сделать не выйдет. Через Х лет - получим Автоторы не калининградские, а по всей стране, в особенности в районе китая, где будут точно так же собирать лохализованных китайцев из китайских же запчастей. Если китайцы решать быть благородными - то китайцев с подкрученным дизайном и какими-то кастомками типа антикоррозийки.
Делать реальное местное производство - это очень много еботни, опыта в таком у автотора приблизительно ноль. Они опытны именно в том, чтобы заключить договора на лицензирование и наладить поток почтиготовых авто, но чтобы не платить пошлину.
О, даже с маскировочной сетью, как Стрелков просил
Автотор сейчас 7 заводов строит по выпуску всего и вся.
А Е-Неве нужно производственную площадку выбрать, делов то.
В общем, посмотрел я видос:
https://www.youtube.com/watch?v=LZIzbkGHiyM
преисполнился гордостью и на волне адреналинового выброса у меня возник план.
В прошлом треде писали о Боллинджере, простецкая тачка, выточенная из куска люминия, облепленная кузовными панелями на заклёпках, сродни уазику кароч. Проект, мол, заморожен, т.к. создатель понял, что соснул у лайтнинга с ривианом.
Покупаем проект по дешёвке, лицензию, документацию, чертежи движка, трансмиссии, кузова, контроллеров управленияи пр. и налаживаем производство. Движки любой Кузьмич смотает, трансмиссия там хуйня, три шестерни, кузов квадратный, любая скобяная мастерская может клепать, как ППШ в своё время. Алюминий у нас дешёвый, спасибо СССР за грамотное планирование при постройке заводов рядом с ГЭС, дающих дешёвую опять же электроэнергию, необходимую для производства. Батарейки у нас в Ельце уже делают, как понятно из видоса.
Вуаля! Имеем годный дешёвый надёжный электропикап с негниющим кузовом, легко чинящийся.
Пора налаживать производство, главное, чтоб потом как российского Илона Маска не нашли в камере следственного изолятора с кипятильником в жопе!
Где я проебался?
https://www.youtube.com/watch?v=LZIzbkGHiyM
преисполнился гордостью и на волне адреналинового выброса у меня возник план.
В прошлом треде писали о Боллинджере, простецкая тачка, выточенная из куска люминия, облепленная кузовными панелями на заклёпках, сродни уазику кароч. Проект, мол, заморожен, т.к. создатель понял, что соснул у лайтнинга с ривианом.
Покупаем проект по дешёвке, лицензию, документацию, чертежи движка, трансмиссии, кузова, контроллеров управленияи пр. и налаживаем производство. Движки любой Кузьмич смотает, трансмиссия там хуйня, три шестерни, кузов квадратный, любая скобяная мастерская может клепать, как ППШ в своё время. Алюминий у нас дешёвый, спасибо СССР за грамотное планирование при постройке заводов рядом с ГЭС, дающих дешёвую опять же электроэнергию, необходимую для производства. Батарейки у нас в Ельце уже делают, как понятно из видоса.
Вуаля! Имеем годный дешёвый надёжный электропикап с негниющим кузовом, легко чинящийся.
Пора налаживать производство, главное, чтоб потом как российского Илона Маска не нашли в камере следственного изолятора с кипятильником в жопе!
Где я проебался?
Нигде. Запиливай. Ничем не хуже, чем Камы, Е-Невы эти. Подашь под соусом, НОВЫЙ УАЗ ХАНТЕР БУГУДУЩЕГО ВЗАМЕН УШЕДШЕГО УОЗА,
У нас проектов и макетов из пластилина в натуральную величину было тьма тьмущая, ничего до серийного производства не дошло
Потому что нет сырья, нет кадров, нет промбазы, ничего нет и не будет, потому что не выгодно, проще купить у западных, кхем, партнеров.
>Где я проебался?
У тебя есть связи в силовых структурах? Если нет, тебе будет невероятно сложно, если возможно вообще получить все пыневелительные документы виде элементарного сбктс и оттс, не говоря про остальное. К тому же за малейший косяк будешь на швабре сидеть, а твой бизнес замутит как нибудь назифахмед хульбанбахмед.
Либерашно/порашной хуиты какой-то высрал опять.
Что особенного в этом дядьке, который пилит пикрилейтеды на заказ? При чём практически полностью из отечественных деталек, разработанных здесь.
Единственная трудность пустить в серию, это отсутствие инвестора для получения всех сертификатов, краш-тестов и тд, слишком затратно, да и нахуй не нужно. Но тем не менее, всё упёрлось всего лишь в бабло.
А ниче6го, что Каба уже получил документы на фланкер?
Ничего особенного в этом дядьке, всего лишь в 90-е ставшем совладельцем одного из главных подрядчиков росатого. Обычный такой дядька.
>практически полностью из отечественных деталек
С этого тоже кекнул.
Винтерс, ls/vr, вайсфаб. Это вот оно отечественное?
Вот ето лахта дрищет под себя защищая барена, лол.
Там еще и шасси от корвета на которое навесили кузовные панели.
Что не умаляет его работы по разработке концепции авто в целом и интеграции разных компонет в один пакет.
Ну да, погорячился, далеко не все детальки там отечественные. Один хер из говна и палок собрали ПУШКУ.
Алсо, подсуитился дядька вовремя, где надо. Что тебе мешает сделать так же?
Так по ДОПам все равно ездить на нём нельзя же.
>среньк пук
Хуйня, давай по новой.
>который пилит пикрилейтеды на заказ
>корешится с пынявиками
>из отечественных деталей только жестянка местами на кузов
>только жестянка местами на кузов
>разработка и производство свои
>кузов свой
>выпуск свой
>фары свои
>подвеска алюминиевая своя
>ПУТИН ВОР РЯЯЯЯ
Ты чего сказать то хотел, мань?
А тем временем ваз внедряет китайскую абс trinova в ларгус, чтобы собрать имеющиеся остатки комплектующих на 1800 автомобилей.
>демонстрации все эти нахуя?
Как можно таким наивным быть?
>При чём практически полностью из отечественных деталек, разработанных здесь.
Ты знаешь, откуда там кузов, двигатель, трансмиссия?
>по разработке концепции авто
Никто до этого не производил обвесы на корвет?
>>кузов свой
И где эти кузова производят? И что там делают два черных авто на заднем плане?
>обвесы на корвет?
Это не обвес на корвет.
>что там делают два черных авто
Ну, ездят, наверное.
Ты не в теме нихуя, впрочем как и лахтопидор, пиданувший про отечественный, блядь, фланкер.
>И где эти кузова производят? И что там делают два черных авто на заднем плане?
Шасси от них оторвут и прихуярят кузов, склеенный в гараже, мань.
>И где эти кузова производят? И что там делают два черных авто на заднем плане?
Шасси от них оторвут и прихуярят кузов, склеенный в гараже, мань.
>про отечественный, блядь, фланкер.
А чей он блять, мань?
Минпромторг России поддержал заявку на заключение специального инвестиционного контракта (СПИКа) с компанией Aurus. Это будет первый специнвестконтракт, предусматривающий выпуск автомобилей с гибридной силовой установкой: ею оснащаются все автомобили Aurus. Инвестиции в проект составят более 4,7 млрд рублей, запланированный в рамках СПИКа объем производства — более 7500 автомобилей. Мощность производственной площадки Sollers, где выпускают серийные автомобили Aurus, — 5000 машин в год. В этом году ожидается дебют кроссовера Aurus Komendant, на который по плану будет приходиться львиная доля объема производства.
>Это не обвес на корвет.
Расскажи, что там НЕ от корвета?
Что ты подразумеваешь под "шасси"? Монокок?
>Расскажи, что там НЕ от корвета?
Давай я лучше скажу, что от корвета? Так быстрее. Где-то половина от пикрила. А в более свежем и того меньше.
>В этом году ожидается дебют кроссовера Aurus Komendant, на который по плану будет приходиться львиная доля объема производства.
О, единорастовских господ-гауляйтеров посадят на рофельные российские роллсройсы за бюджетные деньги, прекл.
Т.е. все несущие элементы и мотор (доработанный LS).
Это уровень гаражной мастерской, а не производителя авто - как писали выше.
Что на второй фотке? Волга ГАЗ-Крузер?
Отправишь одних, наберут следующих; глядь, через год сидит другой кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!
.
>Где я проебался?
С контроллерами проебался. Всё остальное ещё можно сколхозить, а вот с силовой электроникой - швах и йок. Нету. И не будет.
Норм катафалк. В серию.
>никто не делает замену буханке и шишиге?
Скажи спасибо хоть это есть, и без "импортных комплектующих" может выпускаться.
Простой факт: в РФ не изготавливают серийные электронные блоки управления двигателем, из отечественных комплектующих. Вообще. Совсем. На этом дискуссия о модернизации завершена.
> Простой факт: в РФ не изготавливают серийные электронные блоки управления двигателем, из отечественных комплектующих. Вообще. Совсем. На этом дискуссия о модернизации завершена.
Даже эти как их, Январи с тазов?
ГАЗ-3106
Газ увожою, за то что умудряются дизайнить какие-то адские колесницы всегда.
Жаль эту ЙОБУ на платформе Тезиса не успели выпустить.
>И не будет.
Ты скозал?
Эбу в тазах, насколько я знаю, были от бога и ителма, которая делала их из бошевских плат. Но это не точно. А вообще, эбу можно хоть на 51-ом контроллере который даже в совке делали сделать, главное прошивку грамотно написать под него.
>от бога
От боша
фикс
> пик 3
Как же кринжово она смотрится среди расеянского дриста. Ей место в Калифорнии какой-нибудь. Она прям кричит: ЧТО Я ЗДЕСЬ ДЕЛАЮ777
Инфа инсайд 146%. Силовые мосфеты в раше не делают, совсем. А без них никаких лекторомобилей, ваще никакой автоэлектроники. Ангстрем пытался их слепить, даже опытные образцы рассылал. Вскоре директора проекта набутылили (он еблан бабосы вьебал в оборудование, на откат ничего не осталось. Ему предьявили что он откат скрысил. Приняли, чалится ), и все накрылось пиздой.
>Январи с тазов?
Наколенное производство, было, на импортных чипах.
"Никому в раше ваш хайтек не нужен", сказали эффективные менеджеры. "Если чо надо, всё купим на западе, или в китае. Валюты полно. Вон сколько нефти и газу продаем. Нахуй идите с вашими НИОКР".
"Ну ок, все понятно", ответили разрабы-инженегры, и сьебались из рф на запад.
Ну так ща по новой ебанут, кому надо откатят сразу и всё заебись будет хуле
>всё заебись будет
Нет. Если тогда не смогли, то сейчас и подавно.
>Силовые мосфеты в раше не делают, совсем. А без них никаких лекторомобилей, ваще никакой автоэлектроники.
В совке вполне себе выпускались силовые транзисторы, не мосфеты конечно, но те же ткд 165 качали по 150 Ампер в ключевом режиме.
При этом около 100вт рассеиваемой на ключе мощности. Такое себе.
Ты скозал?
Биполярка это позавчерашний день.
Собсна все лектрические брички (+ дроны) обязаны своим появлением двум вещам: литию, и силовым мосфетам.
>
>Ну так ща по новой ебанут
Хуем по столу разве што.
Все оборудование для электрон прома (станки, тулзы, расходники этц) - всё под санкциями.
Немношк истории. В совке электронпром вырос из радиопрома, который бережно выращивали с 30х. Дохуя делали в восточной европе, т.к. ссср многое просто не мог осилить.
Сейчас, в одно рыло, возродить похереное тупо невозможно, да и некому. Учить спецов тоже некому. Да и кто пойдет учиться на узкую спецуху по выпуску пооупроводниковой продукции, зная что лет через десять пыня вытечет, чисто по старости; придут новые люди, которым хочется жить как нормальные человеки, и откатят назад все как было до санкций, а кто связался с отечественным хайтеком, окажутся (снова) не при делах.
> и откатят назад все как было до санкций
Не откатят. С Жападом никаких отношений уже никогда не будет, идиотом надо быть, чтобы расчитывать на ненадёжного партнёра у которого нет своей воли. Очнись.
Единственный путь - пилить своё/китайское. Так что самое время пилить отечественный хайтек.
>уже никогда не будет
Хз, что будет, когда пыня помрёт.
>и сьебались из рф на запад.
Аахахахаа, наивный...
С бутылкой вечера стали проводить...
>Единственный путь - пилить своё/китайское. Так что самое время пилить отечественный хайтек.
Это означает, что нам пиздец, т.к. бандитам и силовикам у власти вообще чуждо какое-либо развитие и наращивание системной сложности.
>
>С Жападом никаких отношений уже никогда не будет,
Будет. Пынька не вечен. После него рашку попилят на куски как СССР попилили. Хорошие куски потянут в ЕС, как приебалтов . Остальное бросят догнивать.
>идиотом надо быть, чтобы расчитывать на ненадёжного партнёра у которого нет своей воли
Орнул. У запада железная воля: пока Раша ведёт себя прилично, с ней работают честно. Как только начинает барагозить, то сокращают в размерах, по периметру.
Если русня поумнеет, то научится вовремя избавляться от ебанутых фюреров. Если не поумнеет, то ужмётся до размеров Сербии. Всё просто. Условный рефлекс. Банан, удар током, банан, удар током.
>Хорошие куски потянут в ЕС
только калининград, остальное - пустоши и пидорашья вымирация.
> эбу можно хоть на 51-ом контроллере который даже в совке делали сделать, главное прошивку грамотно написать под него.
Диванный, на 51м ты хелло вород напиши, мамку порадуй успехами. А в эбу проц пошустрее нужен. Чекни на чем самопальные эбу лепят, обомлеешь.
>придут новые люди, которым хочется жить как нормальные человеки
> У запада железная воля
> с Рашкой работают честно
Мамкин политолог, пиздуй список литры на лето изучать.
Как раньше уже не будет, смирись.
И с тем, что машины в ближайшее время превратятся в атрибут роскоши - тоже.
> А в эбу проц пошустрее нужен
Двачую, в 4к ПЗУ хоть усрись не засунешь прошивку с углами, таблицей инжекторов и закрытым циклом по лямбде
8 битная математика это вообще пиздец
Например самый годный ЭБУ 90х - пятый трионик сделан на 68к, а там 32 бита здорового человека
Знаете, в условиях когда будет ровно нихуя и тиристоры от дедовой сварки в ход пойдут.
Всё правильно- от бога электроники.
Правительство Москвы и КамАЗ инвестируют в столичный завод «Москвич» (экс-«Renault Россия») пять миллиардов рублей, следует из соглашения о сотрудничестве, опубликованного на сайте мэрии города. В документе указано, что обе стороны вложат по половине от указанной суммы, и средства должны быть направлены в течение двух месяцев с момента заключения соглашения. Эти деньги, в частности, пойдут на «локализацию узлов компонентов и адаптацию производственных мощностей""
План действий следующий: уже до 15 августа должна быть согласована стратегия проекта по возрождению «Москвича», а до конца года завод должен произвести первую партию из 600 автомобилей, причем 200 из них будут электрическими. На 2023 год запланировано увеличение мощности предприятия до 50 тысяч машин (10 тысяч из них — электрические), а в 2024-м производственная планка будет поднята до 100 тысяч автомобилей в год (20 тысяч из которых — электрокары).
Отдельно отмечается, что весь трудовой коллектив бывшего завода «Renault Россия» будет сохранен. Новые владельцы «Москвича» обещают развить дилерскую сеть и организовать послепродажный сервис.
План действий следующий: уже до 15 августа должна быть согласована стратегия проекта по возрождению «Москвича», а до конца года завод должен произвести первую партию из 600 автомобилей, причем 200 из них будут электрическими. На 2023 год запланировано увеличение мощности предприятия до 50 тысяч машин (10 тысяч из них — электрические), а в 2024-м производственная планка будет поднята до 100 тысяч автомобилей в год (20 тысяч из которых — электрокары).
Отдельно отмечается, что весь трудовой коллектив бывшего завода «Renault Россия» будет сохранен. Новые владельцы «Москвича» обещают развить дилерскую сеть и организовать послепродажный сервис.
Продолжай, у меня привстал.
>рашку попилят
>потянут в ЕС
>У запада железная воля
>работают честно
>сокращают в размерах
>избавляться от ебанутых фюреров
>ужмётся до размеров Сербии
>Всё просто
Даже не знаю в каком моменте я проиграл больше в этих поросячьих шизофантазиях.
Наивные глупые двачеманьки.
Когда Путин соберётся уходить, он назначит своего преемника, который будет дальше гнуть линию сильной независимой России. И получим Путина 2 лет на 40.
Но вы продолжайте верить в розовых поняшек сидя на радуге.
Ну ты посмотри что случилось с приемником Ельцина: совсем не туда пошел, засраней.
Так что всё может случиться.
мимо за Путина
Новый Ельцин, который очевидно был западной шестеркой и его пидорнули по хорошему, может быть, только если мы проебем третью мировую. Что в принципе быть не может, потому что после третье мировой останутся одни тараканы. Так что это исключено.
Да, Россия прямо сейчас выигрывает войну, потерь нет, ну и что, подумаешь отрицательно наступили на Киев и Харьков.
Если ельцин был западной шестеркой, то тогда пыня - это настоящая ручная шлюшка.
Мощно хрюкнул.
Да.
Кастрюлеголовые дохнут пачками, территории освобождаются одна за другой, натовское оружие разьебывается, проёбывается и пиздится, хозяева свинолюдов нихуя сделать не могут. Санкции не работают, сырьё дорожает, гейропка скоро замёрзнет к хуям. Пиндосня решила повыебаться на Китай, похоже на крик бессилия больше. Так что да. Россия выигрывает по всем фронтам.
И лада веста продается за 30000 долларов. Все так.
Да и хуй с ней, временные неудобства.
>пук
+15
Найс мощность прохрюка лахтадырой долбильной киберсвиньи володинско-пригожинской(в розыске фбр) после одолбления шваброй в долбильне.
>среньк
30 лет временных неудобств. Когда уже РЫВОК?
Бахаха, ижевский автозавод прекратил свое существование. Следующий на очереди уаз. Таз, думаю, еще 3-4 года протянет.
>Компания «Автотор» обещает уже в 2023 году открыть семь новых заводов, на которых будут выпускаться электромобили и роботизированная техника,
Это блять типа смешно или что?
>Россия выигрывает по всем фронтам.
оно и заметно
особенно радует мантра про территории освобождаются
когда раша 1/7 часть суши и свои то территории обустроить не может
воистину лахтодырявые примитивный скот
блять, не так давно 30к баксов это форд мондео был
может в штатах он и сейчас так стоит, а у нас за такую цену жигуль нахуй
>китайской марки JAC
>новые «Москвичи»
Как перестать орать над пидаруньками?
Хряк "радуется" с боевыми картиночками. Ололо.
https://www.worldometers.info/demographics/life-expectancy/
Да какие уж тут картиночки когда в РФ продолжительность жизни уровня КНДР и Азербайджана лол.
В Пиндостане живут меньше, чем на Кубе и в Панаме. Пиндостан проебан. Нищая страна. Все в Барбадос.
Чего ещё хрюкнешь?
Опять кастрюлеголовый хрюкнул под себя.
Вокруг предприятия Lada в Ижевске в последнее время ходит много громких слухов, но сегодня им окончательно положен конец. Из уст нового главы АО «АВТОВАЗ» Максима Соколова мы услышали официальную информацию, что же будет с этим автозаводом.
Главное — Lada Vesta переезжает!
Пожалуй, это уже ни для кого не было секретом, но сейчас мы можем сказать официально, что Lada Vesta теперь будет производиться в Тольятти. Вероятно, еще и с этим «переездом» связана задержка с началом выпуска — ожидается, что первые машины сойдут с конвейера в начале 2023 года.
Сегодня в Ижевске выпускают последние Lada Vesta NG, а часть из них уже добралась до дилеров. Известны и цены — седаны в хорошей комплектации Luxe стоят от 1,6 миллиона рублей. Производство «Весты» в Тольятти позволит увеличить количество выпускаемых автомобилей и сделать прайс-лист более демократичным.
На заводе никого не увольняют
Предприятие будет перепрофилировано. На первом этапе предполагается, в частности, развитие штамповочного и пластикового производств для локализации импортируемых компонентов. На заводе продолжают работать сервисные и обеспечивающие функции. В любом случае, Lada хочет сохранить это предприятие.
Сейчас на заводе работают 3200 человек, из которых планируется сохранить до 1500 человек. Всем желающим будет предложено переобучение и перевод персонала внутри предприятия, а также возможности перевода внутри Группы АВТОВАЗ. В рамках второго блока поддержки, направленного на работников, которые приняли добровольное решение покинуть предприятие или завершить карьеру, предлагаются дополнительные выплаты и переобучение за счет компании новым профессиям, востребованным на рынке труда Ижевска и Удмуртии с последующей помощью в трудоустройстве. Сейчас в регионе открыто около 19 тысяч вакансий.
Сейчас это пока только концепт-кар, но в Ижевске будет организовано производство со сваркой и окраской кузовов и дальнейшей досборкой электромобилей. Причем выпускать планируют и грузовую и пассажирскую версии «Ларгуса». Технические детали объявят позже, но известно, что хотят выпускать две модификации с разным запасом хода (с батареями разной емкости).
Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Завод “Лада-Ижевск” важен для АВТОВАЗа, предприятие продолжит работать и развиваться. Более того, здесь будет организован выпуск инновационного продукта — электрической версии Lada e-Largus, которую мы сегодня презентовали. В текущей ситуации санкционного давления и нарастающего количества переменных мы принимаем исчерпывающие меры по сохранению занятости на нашем предприятии в Ижевске и всесторонней поддержке его работников».
Поддержка электрического транспорта будет реализовываться и на уровне местных властей — ожидается расширение сети зарядных станций, а также послабления для владельцев электромобилей, зарегистрированных с января прошлого года: они освобождены от уплаты транспортного налога
Глава Удмуртии Александр Бречалов: «Сейчас ведем работу по расширению сети зарядной инфраструктуры для электротранспорта — сегодня в республике порядка 10 зарядных станций. В конце прошлого года администрация Ижевска договорились с филиалом “Россетей” о строительстве в городе в 2023 году еще трех новых электрозаправок. В конце августа один из будущих резидентов технопарка “ИКСЭл-Сарапул” начнет производить зарядные станции для электромобилей».
Новый электрический Largus в деталях
Представленный сегодня в Ижевске e-Largus — почти готовый автомобиль. Для перевода на электротягу ему не требуется глобальных изменений кузова. Электромотор Lada e-Largus компонуется в штатные места без переделок в моторном отсеке, включая лонжероны и подрамник. Тяговая батарея не скрадывает пространство в салоне, поэтому в пассажирском исполнении электрический универсал предлагает привычные 5 или 7 мест. Грузоподъемность грузовой версии — до 800 кг
Визуально e-Largus будет выглядеть как обычные «Ларгусы» с ДВС. Да и комплектации у него будут точно такими же. Ориентировочный запас хода электрического универсала составит порядка 350−400 км для пассажирской версии и около 200−250 км у грузовой.
Во втором случае это объясняется необходимостью эффективного использования грузового отсека. Иными словами, чем меньше батарея, тем больше грузоподъемность.
В компании сейчас выбирают между никель-кобальт-магниевой и литиево-железо-фосфатной батареей. Более 60% компонентов новой Lada e-Largus локализованы в России. Опытные образцы модели для испытаний и сертификации появятся в следующем году.
Главное — Lada Vesta переезжает!
Пожалуй, это уже ни для кого не было секретом, но сейчас мы можем сказать официально, что Lada Vesta теперь будет производиться в Тольятти. Вероятно, еще и с этим «переездом» связана задержка с началом выпуска — ожидается, что первые машины сойдут с конвейера в начале 2023 года.
Сегодня в Ижевске выпускают последние Lada Vesta NG, а часть из них уже добралась до дилеров. Известны и цены — седаны в хорошей комплектации Luxe стоят от 1,6 миллиона рублей. Производство «Весты» в Тольятти позволит увеличить количество выпускаемых автомобилей и сделать прайс-лист более демократичным.
На заводе никого не увольняют
Предприятие будет перепрофилировано. На первом этапе предполагается, в частности, развитие штамповочного и пластикового производств для локализации импортируемых компонентов. На заводе продолжают работать сервисные и обеспечивающие функции. В любом случае, Lada хочет сохранить это предприятие.
Сейчас на заводе работают 3200 человек, из которых планируется сохранить до 1500 человек. Всем желающим будет предложено переобучение и перевод персонала внутри предприятия, а также возможности перевода внутри Группы АВТОВАЗ. В рамках второго блока поддержки, направленного на работников, которые приняли добровольное решение покинуть предприятие или завершить карьеру, предлагаются дополнительные выплаты и переобучение за счет компании новым профессиям, востребованным на рынке труда Ижевска и Удмуртии с последующей помощью в трудоустройстве. Сейчас в регионе открыто около 19 тысяч вакансий.
Сейчас это пока только концепт-кар, но в Ижевске будет организовано производство со сваркой и окраской кузовов и дальнейшей досборкой электромобилей. Причем выпускать планируют и грузовую и пассажирскую версии «Ларгуса». Технические детали объявят позже, но известно, что хотят выпускать две модификации с разным запасом хода (с батареями разной емкости).
Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Завод “Лада-Ижевск” важен для АВТОВАЗа, предприятие продолжит работать и развиваться. Более того, здесь будет организован выпуск инновационного продукта — электрической версии Lada e-Largus, которую мы сегодня презентовали. В текущей ситуации санкционного давления и нарастающего количества переменных мы принимаем исчерпывающие меры по сохранению занятости на нашем предприятии в Ижевске и всесторонней поддержке его работников».
Поддержка электрического транспорта будет реализовываться и на уровне местных властей — ожидается расширение сети зарядных станций, а также послабления для владельцев электромобилей, зарегистрированных с января прошлого года: они освобождены от уплаты транспортного налога
Глава Удмуртии Александр Бречалов: «Сейчас ведем работу по расширению сети зарядной инфраструктуры для электротранспорта — сегодня в республике порядка 10 зарядных станций. В конце прошлого года администрация Ижевска договорились с филиалом “Россетей” о строительстве в городе в 2023 году еще трех новых электрозаправок. В конце августа один из будущих резидентов технопарка “ИКСЭл-Сарапул” начнет производить зарядные станции для электромобилей».
Новый электрический Largus в деталях
Представленный сегодня в Ижевске e-Largus — почти готовый автомобиль. Для перевода на электротягу ему не требуется глобальных изменений кузова. Электромотор Lada e-Largus компонуется в штатные места без переделок в моторном отсеке, включая лонжероны и подрамник. Тяговая батарея не скрадывает пространство в салоне, поэтому в пассажирском исполнении электрический универсал предлагает привычные 5 или 7 мест. Грузоподъемность грузовой версии — до 800 кг
Визуально e-Largus будет выглядеть как обычные «Ларгусы» с ДВС. Да и комплектации у него будут точно такими же. Ориентировочный запас хода электрического универсала составит порядка 350−400 км для пассажирской версии и около 200−250 км у грузовой.
Во втором случае это объясняется необходимостью эффективного использования грузового отсека. Иными словами, чем меньше батарея, тем больше грузоподъемность.
В компании сейчас выбирают между никель-кобальт-магниевой и литиево-железо-фосфатной батареей. Более 60% компонентов новой Lada e-Largus локализованы в России. Опытные образцы модели для испытаний и сертификации появятся в следующем году.
>появятся
Также как Ёбаный мобиль?
Вот только была новость, что сотрудникам ижавто предлагают уйти с выплатой 12 мрот. И ещё смешно читать про выпуск ебларгуса вместо весты, как будто эквивалентная замена по количеству выпускаемых авто.
https://vk.com/rusautomobile
пчел давно пилит годные инсайды из яского автопрома (вернее из его последних остатков)
пчел давно пилит годные инсайды из яского автопрома (вернее из его последних остатков)
Какие же унтерменши в комментариях.
РЯЯЯЯ А ПУТИН! РЯЯЯ НИЧЕГО НЕ МОЖЕМ! РЯЯЯ ОПЯТЬ НАВОРУУЮТ УУУУ!
Двачну.
На повседнев у меня новая 3102, для говен по фану новая нива. В конце августа полечу в Русский Крым на новейшем мс-21. Либерахам хуй в рот и перо под ребро.
"В конце августа.... На новом МС 21". Имаджинировали ебало этого беливера?
>дешёвый
Вот в этом. Зачем делать дёшево, если можно дорого.
>Хорошие куски потянут в ЕС, как приебалтов . Остальное бросят догнивать.
Клоун ёбаный, ты приебалтику хоть на картинках видел? Даже точикистон не так хуёво живёт, как шпроты. Спасибо, я уж лучше позагниваю, если выбор из таких стульев предлагается.
Какой нахуй свой автопром? Все полимеры проебаны нахуй. Кадров обученных нет, мозгов нет, станков нет, лицензий и технологий нет, да даже заводов уже практически не осталось. Какие нахуй наработки? Какой транспорт будущего? Тут 1-2 года и нынешний автопарк в таких условиях начнет разваливаться и превращаться в труху. Будем как на Кубе ездить на некроте всякой собранной из того что во дворе валялось.
Хз кем надо быть, что бы верить всем позитивным новостям, когда по факту ничего положительно не происходит. Пиздец.
Хз кем надо быть, что бы верить всем позитивным новостям, когда по факту ничего положительно не происходит. Пиздец.
Куба это остров, дебил, у них своего нихуя нету, кроме тростника и табака.
А в раше где ни копни, везде чермет и цветмет, медяшка, титан. На сто поколений закопали при совке.
Калининградское предприятие «Автотор», выпускавшее BMW, Hyundai и Kia, на будущий год развернет масштабное производство электромобилей и автокомпонентов.
Компания «Автотор» обещает уже в 2023 году открыть семь новых заводов, на которых будут выпускаться электромобили и роботизированная техника, а также компоненты для машин — бамперы, сиденья, изделия из пластика, системы помощи водителю и многое другое.
Компания станет сама производить электродвигатели, но компоненты будут предназначаться и для машин с традиционными ДВС. Например, запланировано производство систем выпуска отработанных газов. Это актуально для российского автопрома в нынешней ситуации, ведь, например, «АвтоВАЗу» сейчас пришлось понизить экологический класс выпускаемых машин из-за отсутствия импортных компонентов для выпускных систем.
Семь новых заводов появятся в рамках Специального инвестиционного контракта (СПИК), который был подписан между Министерством промышленности и торговли РФ и Правительством Калининградской области в 2019 году.
Инвестиции уже превысили 10 млрд рублей. На 2021 год было выделено более 3 млрд рублей. Деньги направлены на строительство и модернизацию производств и научных и центров, а также обновление инженерных сетей и дорог.
Общий объем инвестиций на реализацию планов составит не менее 32 млрд рублей за 10 лет.
«АвтоВАЗ» планирует создать «паркетник» на платформе «Весты», а в дальнейшем выпустить широкую гамму новинок на этой основе.
Хотя сейчас у «АвтоВАЗа» есть проблемы даже с возобновлением выпуска Niva Legend («старая Нива»), в компании уже делают заявления относительно разработки новых моделей. Первая перспективная новинка, о которой стало известно, это «паркетник» на базе Lada Vesta. Причем речь не про развитие модификации Vesta Cross (приподнятые универсалы и седаны), а про полноценный кроссовер. Дальше обещают целую гамму свежих разработок.
«В планах также восстановить сборку Lada Vesta, выпустить кроссовер на базе Lada Vesta. И в дальнейшем, добиваясь высокой локализации, выпустить широкую линейку целого семейства LADA на новой платформе», — заявил новый руководитель предприятия Максим Соколов на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.
Глава Минтранса России Виталий Савельев заявил о готовности пересесть с премиум-иномарки на российский автомобиль Lada. Об этом чиновник рассказал на форуме «Территория смыслов», передает «Интерфакс».
«Как я отношусь к тому, чтобы пересесть на Lada? Вы знаете, я отношусь вообще нормально. Я езжу на Genesis, у меня нет какой-то специальной машины. Будучи в "Аэрофлоте", я ездил на Mercedes. Это нормально — чиновник есть чиновник. Мы государственные служащие, у нас есть определенные ограничения, и я к этому нормально отношусь», — поделился Савельев.
При этом министр надеется, что «АвтоВАЗ» найдет возможность производить автомобили с подушками безопасности. Савельев предположил, что получится наладить поставки комплектующих из дружественных стран. Он также вспомнил безрезультатную попытку предложить российским чиновникам передвигаться на «Волгах». По словам Савельева, автомобиль был тогда недоделан по каким-то причинам, из-за чего идея не удалась.
«Но, в принципе, если машину сделать нормальной, то почему нет. Вот машину Aurus сейчас доводит наша промышленность. Машина едет, выглядит как Rolls-Royce — это нормальные технологии», — добавил министр.
Ранее генеральный директор госкомпании «ДОМ.РФ» Виталий Мутко допустил, что российские чиновники пересядут на автомобили Lada при условии, что те будут более качественными. Мутко не исключил, что и сам начнет ездить на машине отечественного производства, если будут соблюдаться все стандарты.
Aurus показал электромотоцикл Merlon для правительственного кортежа Основное назначение мотоцикла — сопровождать кортежи первых лиц государств и дипмиссий.
Опытная партия мотоциклов Aurus Merlon готова и проходит полный цикл испытаний, сообщается на стенде НАМИ на открывшейся в Екатеринбурге международной промышленной выставке «Иннопром». Отмечается, что эскортный мотоцикл уже имеет «завершенный дизайн экстерьера». Кроме этого, определены его ключевые параметры — технологические, компоновочные и эргономические. Двухколесные «Аурусы» могут появиться на дорогах в 2022 или 2023 году.
Подтверждено, что пиковая мощность электромотора мотоцикла составляет 140 киловатт или 190 лошадиных сил. С места до 100 километров в час Aurus Merlon будет разгоняться за 3,7 секунды, а максимальная скорость составит около 200 километров в час. Запас хода – 200 километров. Также разработчики пообещали, что мотоцикл сможет функционировать при отрицательных температурах — вплоть до минус 25 градусов по Цельсию.
Основная миссия Aurus Merlon — сопровождать кортежи высокопоставленных лиц. Однако в гамме будут разные версии тяжелых мотоциклов для выполнения иных задач, в том числе для подразделений МВД и МЧС, и гражданский вариант, который поступит в свободную продажу. В прошлом году был запатентован боковой прицеп для Merlon с аэродинамической крышкой и горизонтальным фонарем почти во всю ширину.
Прототип Merlon создавался концерном «Калашников» с учетом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО
России.
На автозаводе «Москвич», который раньше принадлежал Renault, будут выпускать машины китайской марки JAC
2 дня назад, Новости
Какими будут новые «Москвичи» — появились фото
На автозаводе «Москвич», который раньше принадлежал Renault, будут выпускать машины китайской марки JAC
Аудиоверсия статьи
Предположения о том, что под маркой «Москвич» будут производить китайские автомобили, оправдались. Завод Renault, перешедший в собственность города Москвы, готовится начать производство автомобилей JAC. Партнером стал «КАМАЗ». Соглашение о сотрудничестве подписали мэр Москвы Сергей Собянин и глава «КАМАЗа» Сергей Когогин.
На мероприятии, которое прошло на московском заводе, показали слайды с примерным модельным рядом. В него вошли четыре кроссовера и седан. Один из кроссоверов — электромобиль. На снимках угадываются модели JAC S7, Sehol X6 и JS4 в двух модификациях.
Официально объявлено, что представленные фотографии будущих «Москвичей» не имеют ничего общего с реальными моделями, которые станут выпускать на московском заводе
Пресс-служба «КАМАЗа» заявляет, что показанные «визуализированные образы автомобилей не являются прототипами и не имеют ничего общего с реальными моделями, которые будут выпускаться на МАЗ “Москвич”». Такой ответ от «КАМАЗа» получило издание «АвтоВзгляд».
Агентству ТАСС в пресс-службе «КАМАЗа» тоже ответили в том же ключе: «Не подтверждаем, что на представленной презентации показан реальный будущий облик автомобиля. Это был возможный пример того, как могут выглядеть автомобили».
Выпуск машин должен начаться уже в 2022 году, но речь лишь о нескольких сотнях экземпляров. И в ближайшие годы это будет крупноузловая сборка.
В 2023 году производственный план — не менее 50 тысяч штук, из которых 10 тысяч — электромобили. А в 2024 году завод должен выпустить уже 100 тысяч штук.
Начало производства полного цикла (CKD) запланировано на 2025 год.
Кое-как, не без проблем, но отечественный автопром во всю зашевелился. Грядёт новая эра российской автопромышленности! Ещё немного и мы все получим качественные колесницы собственного производства, без всяких там ненужных западных компонентов, свои коробки, свои батарейки, свои подушки, свои АБС и прочие системы, полностью созданные своими силами и партнёрами из дружественных стран! Ура Товарищи!
Предыдущий уехал за украинскими велосипедами.