>Я кампуктерной игре видел там можно детали менять
1. Резина. Для нормальной езды нужна нормальная резина. Мне доставляет езда в зацепе, а потому были взяты полуслики с TW200 и легкие диски.
2. После установки резины стали больше боковые ускорения и стало заметно что стоковая подвес очка мягковата: внешнее заднее колесо на пределе садится на отбойник и не работает.
Взят комплект бюджетных Тейнов прямо из японии.
3. С установкой подвес-очки стало еще лучше, настолько что в заводском кресле стало трудно держаться: вместо руления я держался за руль. Принято решение ставить ковш. И четырёхточечный ремень.
4. С установкой ковша и ремня стало всё заебись. Но затянув подвеску для уменьшения боковых кренов я сильно испортил повседневный комфорт: слишком жестко и тряско стало. Каждый раз подкручивать демпфирование не очень удобно, а потому подскинул более толстые стабы. Побаловавшисть в разных конфигурациях (3 разных передних и 2 задних), подобрал такую где на среднем демпфировании амортизаторов комфортно по городу, и крены небольшие. Бонусом стала очень легкая избыточная поворачиваемость, что добавило веселья.
5. Начал ездить на результат. Но тут бомбанул диф с дисковой блокой. Нашел в продаже торсен, перекинул, заодно поменял главную пару на чуть более короткую, ибо передаточные числа не очень хорошо подходили под местный трек.
Так три года и езжу. Бомбит от торсена конечно и хочется обратно дисковую блоку, но вмазался в ипотеку и теперь немного не до этого.
Забыл про тормозные колодки, ибо заводские замыливались и плыли через 4 круга.
дай фото
и как ты ебешься с 4-точечным каждый раз?
судя по доработкам, тебя мотор устраивает вполне или там тоже что то делал?
> были взяты полуслики с TW200 и легкие диски
вот полусликами на повседневене самая жопа истираются быстрее чем на треке(
Заколхозил свой таз и рад.
Первое фото спустя неделю после покупки уже начал процесс, поменяв про шпорт решетку на нормальную, второе спустя почти два года.
Стандартный пакет приоровских ручек, зеркал. Туманки, американки, маску фар с отражателем в черный изуродовал, счистив наждачной хром. Без ковки с авито на лысой резине, само собой, никуда. Криво резанная тонировка по классике.
На данный момент единственная хотелка это поменять передние стойки на короткоходные.
Первое фото спустя неделю после покупки уже начал процесс, поменяв про шпорт решетку на нормальную, второе спустя почти два года.
Стандартный пакет приоровских ручек, зеркал. Туманки, американки, маску фар с отражателем в черный изуродовал, счистив наждачной хром. Без ковки с авито на лысой резине, само собой, никуда. Криво резанная тонировка по классике.
На данный момент единственная хотелка это поменять передние стойки на короткоходные.
Братик, мы тут больше по доработкам, которые влияют на ездовые хар-ки
стойки вот поменял на какие? мотор старый 1,5 или 1,6?
>Братик, мы тут больше по доработкам, которые влияют на ездовые хар-ки
А, ну тогда я отрицательно доработал пружины на один виток.
Мотор 1.6.
Не вижу никакого смысла в техническом тюнинхе тазов. Ладно там всякие распорки на задние стаканы с подрамниками делают, но всякий фетишизм с валами и расточками это удел единиц, ты наврядли такие тут встретишь.
Поменял пружины на h&r, стабилизаторы с мазды rx8 High Power, кованые диски enkei rpf1 7.2 кг в 17 диаметре колодки hawk hp+ и резину ventus rs3 когда сотрётся хз что делоть сделал декат, всё, в остальном она и так клёви.
Рулится намного лучше, ушли крены и паразитные доруливания жёппы, колодки - держат трек день, резина - и так понимаете.
Машина - маленькая гейская мазда.
Рулится намного лучше, ушли крены и паразитные доруливания жёппы, колодки - держат трек день, резина - и так понимаете.
Машина - маленькая гейская мазда.
Вместо стоковых 15 штампов ставил 16 от степвея. Вместо родных задних фонарей ставил от европейской версии.
Ну ничего вроде диски смотрятся. А по комфорту и управляемости как стало, или без разницы?
Меньше болтает в колее на трассе, в остальном плюс-минус такое же.
Ну тоже неплохо
Поставил распорку на передние - ничего не заметил и усилитель на задние - по ощущениям жопа стала жестче, тюнинговый руль, кованные диски - легче разгоняется и едет. Сейчас собираюсь ставить треугольные рычаги и передние тормоза побольше. Потом поставлю Шеснарь. Тазы валят.
Тринашкогосподинищтазотреда
Тринашкогосподинищтазотреда
всегда было интересно насколько платформа логана может совмещаться с более интересной аля клио рс. Конкретно свап 2,0 интересен
Совсем разные машины.
Свап 2.0 который 197 сил атмо?
Это коробка, где коробка - привода, где привода ступицы и тормоза, где это всё - подвеска нужна, распорки все нужны, это же ебать в рот затраты, а по итогу получится всё равно нечто, далёкое от рс.
>что меняли в своих машинах
Ходовку на тазе перебирал. А ещё пружины с завышением поставили, чтобы хватило на дольше, прежде чем кузов начнет клевать асфальт.
>судя по доработкам, тебя мотор устраивает вполне или там тоже что то делал?
Ничего не делал пока. В планах были злые валы и поршни под СЖ 12.5, но помимо ипотеки сейчас еще хуй знает как это всё покупать, а потому не парюсь. Стоковых 170 вполне себе хватает чтобы учиться рулить.
>вот полусликами на повседневене самая жопа истираются быстрее чем на треке(
Ну я бы не сказал. При наваливании они всё-таки быстрее истираются. А вот шум от них (поднимают все песчинки с камушками и ебашат прямо в арку) на повседневе раздражает.
>и как ты ебешься с 4-точечным каждый раз?
Нормально. Первое время ставил ковш только на покатушки, а потом привык и стал только в нём ездить. Менты, кстати, ничего не говорят когда останавливают меня в таком виде: пристёгнут да и ладно.
>стабилизаторы с мазды rx8
>маленькая гейская мазда
I know what you did there.
Какого цвета по итогу стабы поставил? Я поначалу поставил самые жесткие зад-перед, покатался (orang/orange) и в конце концов пришел к желтый перед, оранжевый зад.
атмосферные 170 сил? у тебя бнв!
Поменял лампочки в салоне на синие. Терь клёвая подсветка.
Махнул маслонасос с бв от 2.4 на обычный от 2.0, чтобы вкладыши не провернуло. Вроде помогло, ибо пока не провернуло.
Прошился, чтобы хх не 600 были, а 800. Помогло, вибрации на светофорах на D и при вкл кондее заметно уменьшились.
Вырезал кат. Помогло, машина задышала прям.
Прошлый хозяин в ПТФки какие-то диодные лампочки вставил. Помогло, теперь ночью по городу фары не включаю, и так отлично светит.
Ну а так-то больше ничё в Оптиме в максималочке тюнить не надо, и так всего выше крыше с завода имеется, многими опциями типа автопарковки даже не пользуешься.
Зобыл добавить!
Поставил на Поптиму и Солярис резину на размер больше.
Помогло, машины стали намного мягче. Солярис так вообще натурально во внедорожник превратился. Спокойно проезжает там, где всякие Весты Кросс вязнут.
В Солярисе вырезан кат, он мне таким и достался. Не знаю как было раньше, но сейчас машина ооооочень бодрая. Так что вроде помогло.
Думал ещё на Солярис нормальные линзовые фары поставить, но машина настолько говно по сравнению с Оптимой, что смысла её хоть как-то наворачивать ваще никакого нет, проще на чё-нить приличное махнуть.
классический вагодроч: впуск: короб, нулевик aem; выпуск: даунпайп, 75 трасса, раздвоенный; прошивОчка; холодный термос; тормозилки; легкий стайлинг, а также кучай хуйни по салону. Делал не я, я вовремя купил у знакомого.
Уже я поставил 17ую ковку ауди, резину с большим профилем, а потом ебануло подорожание, что тру бампер стал стоить в сборе 40-50р
Поддерживаю это всё, обслуживаю. Хотел подвесочку сделать пожестче, но зимой даже с ебейшим клиренсом 20см я всё чиркал и застревал.
Нет - такая же маленькая пидорская мазда, как у
Хуесос-пидорас Дмитрий Черчесов, будешь говно налитсо?
У меня скромно: реле ДХО-30 вместо штатного реле дальнего света и датчик дождя ДДА-25, по мотору только чип для отключения второго ДК, сейчас в раздумьях, ставить или не ставить паука вместо катализатора.
Я как-то давно выцепил себе жёлтые перед/зад, их и поставил.
Интересно попробовать оранжевые конечно, но мне этой пары хватает.
На оранжевом переди совсем жёстко?
Я могу сравнивать только с полностью стоковой NC, это была конечно Волга.
Я уже не помню точно что с комфортом было. Но в первую очередь мне не нравилась недостаточная поворачиваемость которую нельзя было исправить углами колес и демпфированием.
Филиал Д2 ИТТ.
со светом откровенная хуйня просто не светят лампы( но к слову я и не менял их никогда)
А паука обязательно ставь
> со светом откровенная хуйня просто не светят лампы
У меня всё норм, хороший вариант ДХО с минимумом колхоза в проводке.
> А паука обязательно ставь
Для начала хочу эндоскопом посмотреть состояние каталика, если живой, буду ездить дальше.
Дядьки, как вы со всем этим 12.5.1 не заработали? Сам хочу, но опасаюсь и деняк нету
все от региона зависит и от степени "замены деталей на другие, не такие же детали"
менты тоже люди, если до доработок вопрос зайдет, то говоришь как есть, что тайматтак местный катаешь на кольце и все.
из того что стоит на машине это более жесткие подушки двигателя, кулек большего размера, выпиленная экология, спорт сидушки, спорт руль
из того что готовится к инсталлу: адекватные тормозилки вкруг(320х30 морда, 300х22 жопа), толстенный стаб назад, алю кулаки назад, жесткие пружины вкруг, бильштайны б8 вкруг, бесколекторный вентилятор охлаждения, билед фары которые надо дособирать
хочу еще докупить передний подрамник без сайлентов и наконец все это собрать полностью перебрав подвеску вкруг на свежих сайлентах\шаровых, машина и на стоке метет жопой при желании, после инстала всего вышеперечисленного должно вообще быть по кайфу, по мотору в планах переделать пайпинг и перейти на фронтальник, наконецто сварить выпуск и таки начать пробовать ковырять прошивочку.
хотелось бы еще какую ни будь ковку, но пока не готов объезжать так много ям.
всем вагодроч
Не только доработки, но часто и чисто экспериметнальные фиговины, например дудки на дросслея из вувузел.
Слежу за ним уже лет 5, хоть и не все видосы смотрю.
Аноны, как возможно было бы поставить 4+2 подушки в эти два корытца? Друг-механик уже сказал, что у 469го двери почти цельнометаллические и установка боковой подушки уменьшит внутренний объем, если не переделывать двери. Но допустим, устроят оба варианта. Как дальше? Мне сказали что топ-подушки у БНВ. Электронную часть не трогаем, с ней проблем не будет.
Вообще, загорелся идеей модификации безопасности таких убийственных корыт как 469й и Буханочка.
С буханкой, насколько понял, нужно будет создавать каркас безопасности, потому что метала под деформацию впереди нет вообще, а ещё двигатель рядом. Поэтому нужен каркас чтоб впитать энергию удара для водителя/пассажира и ещё один, чтоб не дать двигателю удавить кого-либо из них.
Ничего подобного найти не получилось, но всё-же интересно. Вопрос сложности и сроков не стоит. Хочу оценить то, как это можно сделать и сколько это будет стоить.
Вообще боковые подушки обычно раскрываются из крыши.
Но нахуя они на уазе, когда при ударе кузов сорвет с рамы и свернет, а ремень крепится ПЕРЕД грудью?
На буханке подавно.
Если тебе нужна безопасность, бери другую машину, уазы покупают для другого.
Не, меня давно интересует понять, где грани модификации старой техники. Когда кто-нибудь переделывает очередной Плимут или Линкольн, все только обссыкаются от радости. А дорабатывают весьма и весьма вкусно.
На данный момент я только знаю, что прогнивший кузов ремонту не подлежит, кроме как за очень большие деньги. В остальном, чаще от техники отказывались из-за экономических или экологических причин.
Боковые - из сидений, шторки - из крыши
Захотел новые диски.
Новые дицки цепляют суппорт, нужна проставка, купил проставки. Для установки проставок нужны шпильки или длинные болты, в стандартную ступицу проставка не встанет, меняешь ступицу и покупаешь новые болты/шпильки. Теперь дицки цепляют подкрылки, снял подкрылки.
Поменял стойки и пружины на заниженные, теперь колёса цепляют арки, нужно катать арки или ставить расширение.
Заебала эта ебатория.
Сам себе создал проблемы
Сам порешал
Сам заебался
Самодостаточный, хуль
>где грани модификации
Глянь сайт НАМИ, у них был порог, переходя который тебе не одобрят изменения и ты станешь иллегал лонли драйвер.
все подлежит ремонту и тюнингу, все верно - за очень большие деньги. Можно и Логана нафаршировать до состояния Ево
да, тут нужно шарить в вылетах и ширине, иначе вот такие танцы с бубном. У меня ниссан ад 12 кузов, так вот, подъебка в виде узкой левой арки из-за грузового отсека, т.к. есть выпуклость в арке в сторону колеса, стандартные колеса- там еле палец пролазит. Нах они так сделали я так и не понял, вторая арка нормальная.
Поясните за ОТТС. У меня пожилой бимер без ОТТС, по логике я могу въебать себе какой угодно ксенон, расширители, скамейку на крышку багажника и ковши, что угодно лишь бы тонера не было и глушак не пердел. Или на самом деле мне один хуй выпишут предписание?
>. Или на самом деле мне один хуй выпишут предписание?
Не просто предписание, а бутылку с лишением. Пыня опять полномочий подкинул служителям свистка и жезла. Скоро будет снова беспредел как в конце 90-х начале нулевых.
>Вырезал кат
Ты у меня, гандон, будешь собственным выхлопом дышать, хуесосина тупорылая.
> в конце 90-х начале нулевых
Батя рассказывал, что если бухим едешь, за штуку баксов можно было вызвать себе кортеж гайцов до дома
А чо не так?
>А чо не так?
Всё не так, сука - всё! Заебали! По каждой хуйне могут доебаться чисто из цели самоутвердиться над простым водителем. "Оооо my god CJ, а что это у вас колёса разные? Вот одно правое, другое левое! Пройдемте." Камера хоть по делу предъявляет, а не доёбывается в зависимости от настроения.
Поясняю:
Делал стелс проект. Полный фарш, но внешка по максимуму базовая. Да, передний вертекс и пороги есть, но с ними и регал тачку. Да, резина стретчем, но не так уж и сильно, клиренс акуурат ездить по дс через колдоёбины и лежаки. Салон сток, но планирую 4х точку сохранив основные ремни на месте.
Даже заводской ксенон снял, так как из-за кастом бампера нет омывайки оных и поставил диоды средненькие.
Глухую черную решетку и сетку, даже если бы был интеркулер, его бы небыло видно. Звук в салон громче, чем на улице. Никаких тонировок на фары. Номера с подсветками на самое видное место, как у всех. Общаюсь всегда вежливо и типа я вон аккуратный какой, 2.5 года ноль штрафов. Мамина умничка. Выёбываться можно, но проще на месте накормить его чсв и сбайтить на простенький штраф, если очевидно клонит не туда, куда надо. Человек поработал. Просто слишком много понтов палить во внешке - это самому же невыгодно.
Внешне просто чуток сделанная базовая тезза, но внутри...
Поставил на свой ваг тормоза побольше после stage1, сейчас жду момента, чтобы поставить dq500 и полный привод, накатив stage2, после к хуям перетрясти подкапотку и сделать stage3
Ну и въебал нормальную подвеску с занижением 35мм, так как ебучее ппд просто небезопасно
В ближайшее планирую гидроручник и 4х-точки соответственно.
Ну и мелочи по кузову: дефлекторы и сплиттеры нужны. Ну и колеса пора 9е ставить, а то как тёлка на детских 8.5 езжу.
Ну как я: я ток денег даю и тачку, а инженеры шаманят.
Самому просто некогда таким обьёмом доработок заниматься.
Сколько тебе лет? Я ни на что не намекаю, просто интересно
Это торсен долбит на обычных дворовых манёврах с поворотами?
А то мне всобачили, я за 3 дня уже охуел с этой "почти заварки".
>Внешне просто чуток сделанная базовая тезза, но внутри...
Кросавчег
у меня была королла лупатая с 3s-gte, внешне тоже полный сток
36.
Может создаваться эффект стука во время проскальзывания преднатяга.
Бразильцы с завода в Сандеро 2.0 ставят. Но не Клио, а с дастера. Все ок.
Ну надо вспомнить. По кузову - бампер из ориг тюнинга цельный (раньше губа была). Диски ковка r16 (с завода 17е, но тяжёлые они пиздец). Обвесы, налкдака на спойлер (правда уже досталась в таком виде). Распорка стоят - перед верх, зад низ, зад верх, салонная в тоннель, низ под глушитель. Хотелось бы ещё на передние лонжероны и задние треугольники. Ощущения в сравнении со стоком - топ. Теперь не расхлябанный сарая, а реально нормально рулится.
Бензонасос аем320. Бустконтроллер (прикрутил давление единичку, вместо стоковых 0.8). Радиатор акпп. Фронтальный интеркулер. Вырезал второй кат, первый оставил, чтобы не вонять выхлопом. Впуск K&N. Глушитель trd. Руль Момо с подушкой. Сиденья рекаро.
Вкладыши тюн Австралийские (название не помню).
Ещё из интересного - заменил регулятор напряжения на генераторе. Теперь норм зарядка +-14.0, вместо +-13 и вечного недозаряда. А так за 10 лет дохуя всего поменял, подкинуто и пр.
По другой машине куда проще - задняя распорка (никак переднюю под турбо не найду). А ещё малазийцы никак не отойдут от ковида и не запилят мне передний подрамник. Бензонасос аем 320 (тому что родной внезапно сдох, а этот лежал). Хотелось бы чип тюн сделать и тюнинг акпп. Умельцы есть, но если с первым все легко, то второе надо снимать, отправлять - а это уже кусается по цене.
Accord cc7 1994:
Свап с ф20 одновал овоща 115 лосей на х22а с прелюда бб4 Ред топ 220 кобыл
Кулаки поворотные с других хонд на 5*114.3
Тормоза перед от Торнео евро р
Коробка t2w4 с того же Торнео с блокой
Колы с ебея б/у честно говоря уже не помню какие, вроде BC, но вышло чуть ли не в два раза дешевле таких же новых
КовОчка r16 на федерал сс595
Ну и пацыковская тонировочка гудроном 5 вкруг кудаж без нее
Общий бюджет был около 3500-4000уе при стоимости машины в 6000, было это лет 12 назад, щас один такой мотор как машина стоит
Ехала бодро, из 7 выезжала, но субарь стишный один хуй не объедешь, хотел ещё дунуть в него но морально уже был не готов ещё кучу бабок угрохать да и на ресурс все таки влияет негативно, продал потом как мощщей хватать перестало, взял врх сти gf8, но в нее уже не лазил так кардинально, только давляк поднял чутка. Потом заебало ездить на этих табуретках сракерских и взял ниссан фугу на vq35
Свап с ф20 одновал овоща 115 лосей на х22а с прелюда бб4 Ред топ 220 кобыл
Кулаки поворотные с других хонд на 5*114.3
Тормоза перед от Торнео евро р
Коробка t2w4 с того же Торнео с блокой
Колы с ебея б/у честно говоря уже не помню какие, вроде BC, но вышло чуть ли не в два раза дешевле таких же новых
КовОчка r16 на федерал сс595
Ну и пацыковская тонировочка гудроном 5 вкруг кудаж без нее
Общий бюджет был около 3500-4000уе при стоимости машины в 6000, было это лет 12 назад, щас один такой мотор как машина стоит
Ехала бодро, из 7 выезжала, но субарь стишный один хуй не объедешь, хотел ещё дунуть в него но морально уже был не готов ещё кучу бабок угрохать да и на ресурс все таки влияет негативно, продал потом как мощщей хватать перестало, взял врх сти gf8, но в нее уже не лазил так кардинально, только давляк поднял чутка. Потом заебало ездить на этих табуретках сракерских и взял ниссан фугу на vq35
А почему этот вопрос возник; кста?
Ceed 2 поколения рест. Список доработок для этой повозки весьма банальный:
1. Коллектор 4-2-1 вместо катколлектора, с соответствующей прошивкой. У мотора появились какие-никакие низы, плюс стало не так стрёмно заправляться на ноунейм-заправках, путешествуя по замкадью. Бензом воняет только зимой буквально в первую минуту прогрева, зато у мотора появились низы
2. Ксенон в ближнем, диоды в дальнем. На днях сдох левый ближний, думаю попробовать переставить диод из дальнего и посмотреть как линза сможет с ним в СТГ. Вангую всё будет заебись и я зря резал фары, чтобы ебучие блоки розжига спрятать под них, блджад
3. Омыватели фар. Сток от старшей комплектации
4. Более пиздатая микруха усилка в магнитоле. Поменял когда на родной сдох экран, взял такую же за косарь с Лохито, решил поиграться, раз уж всё равно снял, цена вопроса пара соток и пол-часа времени.
5. Веерные форсунки стеклоомывателя от Соренто. В отличии от стока они без обогрева, ну да и хуй с ним.
Как будет время, думаю вообще весь свет перевести на диоды по максимуму, т.к. с какого-то хуя почти все лампы горят с какой-то просто ебанистической скоростью. Но тут, опять же, надо смотреть как это всё будет светить.
Подвеску пора делать, может сразу поставлю что-нибудь немного жёстче стока.
Ещё хочу обмотать коллектор термолентой, а то летом как в пробке постоишь, так потом тупняк.
1. Коллектор 4-2-1 вместо катколлектора, с соответствующей прошивкой. У мотора появились какие-никакие низы, плюс стало не так стрёмно заправляться на ноунейм-заправках, путешествуя по замкадью. Бензом воняет только зимой буквально в первую минуту прогрева, зато у мотора появились низы
2. Ксенон в ближнем, диоды в дальнем. На днях сдох левый ближний, думаю попробовать переставить диод из дальнего и посмотреть как линза сможет с ним в СТГ. Вангую всё будет заебись и я зря резал фары, чтобы ебучие блоки розжига спрятать под них, блджад
3. Омыватели фар. Сток от старшей комплектации
4. Более пиздатая микруха усилка в магнитоле. Поменял когда на родной сдох экран, взял такую же за косарь с Лохито, решил поиграться, раз уж всё равно снял, цена вопроса пара соток и пол-часа времени.
5. Веерные форсунки стеклоомывателя от Соренто. В отличии от стока они без обогрева, ну да и хуй с ним.
Как будет время, думаю вообще весь свет перевести на диоды по максимуму, т.к. с какого-то хуя почти все лампы горят с какой-то просто ебанистической скоростью. Но тут, опять же, надо смотреть как это всё будет светить.
Подвеску пора делать, может сразу поставлю что-нибудь немного жёстче стока.
Ещё хочу обмотать коллектор термолентой, а то летом как в пробке постоишь, так потом тупняк.
Я хочу в бнб е36 компакт въебать мотор, который туда никогда с завода не ставился, но платить нологе за 1.6 102лс. По внешке тоже будет максимальный сток и с гайцами веду себя вежливо всегда. При каких обстоятельствах меня попросят открыть капот и я не смогу как в фильме отшутиться, что я масло вместе с бензом заливаю?
Открыть капот может специально обученный техком.
Если видишь облаву с самоходной каталажкой техкомиссии, вокруг которой стоят гонки, то разворачивайся нахой сразу и уезжай. И то, нужны явные признаки, которых избегают все адекваты на корчах (тазоводам похуй, половина из них вообще школьники 16 лет без документов на заварке боком дубасят в столб, какой тут тех осмотр лол).
- никакой вообще тонировки передней полусферы даже разрешенной
- минимум наклеек
- никаких лавок
- минимум сплиттеров и торчащих частей в том числе хуйня для перевозки велосипеда, кенгуру и фаркоп
- нет орущего выхлопа
- фары не светят необычным светом и не тонированы, все осветительные приборы работают
- номера идеально видны, на самых удобных местах для видимости с 500000км расположены
- общий органичный, ухоженный вид тачки, как будто всегда так и было.
- слишком стретч резина, слишком малый клиренс (стенсеры)
Тут сложный вопрос с расширением колеи, ребята катаются с накладками на 11х колёсах+проставки, но я не рискую, лучше 9е и арки раскатать чуток, без проставок.
В общем, надо постараться или нарваться. На скромном аккуратном стелсе вероятность крайне мала. Кандидатов на осмотр и без таких дохуя всегда (за фаркопы ебут навылет скуфидонов петровичей).
>Ксенон в ближнем, диоды в дальнем.
Зря написал, сейчас тебе хуёв защеку навставляют.
Как потом продавать планируешь.
Зачем продавать? Я себе вон бричку сделал и не планирую продавать. Это строго моё, я её лично и разьебу, да и по запчастям дороже стоит, причем намного.
Анончики. А сложно/дорого ли поставить инжектор на УАЗиковские двигатели? С учётом того, что могу прошить любой контроллер под любой режим работы, если его позволяет документация.
Посмотрел видео переборки и капремонта - всё не так сложно выглядит. Документации на уазик - хоть жопой жуй, а по ней работать с устройствами умею.
алсо вопрос:
Можно ли ноунейм-бичу электронщику напросить в помошнику, в какую-нибудь автомастерскую чтоб набить руку в переборке двигателей? Работаю совсем другой области, но на выхи или после основной работы мог бы приходить да помогать где-нибудь. Но в душе не ебу как к этому относятся в самих мастерских или васяны в гаражах.
Люблю двигатели, даже дизели на грузовиках.
-Присрал блютуз-модуль с алика за 3 бакса к своему древнему Пионэру (тупа через аукс пустил, максимально уебанская схема, но работает же ш...)
-Поставил веерные форсунки на омыватель лобового. Хз, не сказать, что стало лучше. Но стало красивше прыскать - это да.
-Поставил ориговые японские фары с пруля вместо Депошных убитых. Лампочку в патроне чутка подкрутил и пучок стал почти европейским. Зато сами фары почти нульцевые, ориговые, без трещин и говна, и стоили всего 3к за пару.
А ещё у меня спиленные пружины и диски на 2 размера больше положенных заводом. Делали ещё до меня, внешне выглядит круто, но в плане езды - лютый пиздец (тачку кидает в колее, аморты меняю раз в год, любая кочка даёт под пиздак, бампером цепляю бордюры чуть выше гостовских размеров).
Зачем бампером в бордюр ехать? Я как бы и до дропа этот прикол не понимал нависать носом над тротуаром, где ходят стекломойные и солёные зомбаки.
Если делаешь занижение/лифтинг, то купи уже фулл тапы, настрой нормально сжатие и отбой с высотой.
>то купи уже фулл тапы
Я об этом думаю денно и нощно. Но сложновато выделить 20-30к на игрушку при ЗП в 40.
>Зачем бампером в бордюр ехать?
Чтобы не торчать пердаком, как додик, на дорогу. К тому же я не ебу, где там этот бампер начинается, иногда чуйка не срабатывает и бордюр уже успевает начаться.
В виду того, что у меня некрота, то для того, чтобы она поехала нормально, всё что мне было нужно, это починить то, что было сломано. Из улучшайзинга я только более мягкую и широкую резину поставил. Всё. Ну уж всякую хуйню по типу установки эл.зеркал или ещё чего я не беру в расчёт
Да и похуй
Если говорить серьёзно - там ксенон в ближний это всего лишь доведение до уровня топовой версии, даже на фаре есть маркировки и для ксенона, и для галогена. А дальний - не похуй ли что там?
Коль уж заглянул в авточ, отпишусь.
- тормоза перед / зад диаметром 345мм / 310 мм, однопоршень, но ОЕМ от старших вагуди S5 / S3 прошлых поколений. Для городских сракингов от светофора до светофора хватает, особенно с годными колодками и дисками ATE, но при этом передние влезают почти в любые диски R17, очень впритирочку, но лезут. Ещё поставил упор ГТЦ, чтобы он не играл вместе с моторным щитом, удивительно, но эффект есть.
- амортизаторы Bilstein B6, пружины от другого вага, но в коробке лежат афтермаркет Eibach, толстые полнотелые стабилизаторы H&R стоят, подрамник поставлен мёртво на болты с втулками, полнотелые сайленты передних рычагов от вагуди RS3, стоят распорки - под капотом и в багажнике. В багажнике кузов не позволяет высоко сделать, но хоть что-то, на самых высоких силовых закладных кузова стоит (по сути, на 10 см выше уровня двойного пола багажника).
- прошивка двигателя Revo st3, прошивка DSG турбина BorgWarner K04 от продольников Ауди, байпас ОЕМ-перенос от турбины ближе к впуску, стоит толстый интеркулер Wagner в штатное место в "бутерброде", стоит холодный впуск APR Carbonio v2, но перешёл с пропитанного AEM на сухой фильтр RAM Air чуть большего размера, родной термостат немного подпилен, чтобы открывался пораньше.
- выхлоп 3 дюйма, на три банки от MaxPerfomance (DEIKIN) - две прямоточных (аля резонатор и квадрат с диагональным ходом) и одна кастомная банка, двухпроходная с элетро-заслонкой. Когда заслонка закрыта, работают две прямоточных банки + большая оконечная с набивкой. Когда заслонка открыта, работают только две прямоточных банки. В принципе, получилось неплохо.
- из электрики / электроники стоит блок Polar FIS+ Advanced, который выводит на экран БК кучу дополнительной информации по двигателю. В бардачке лежит переключатель топливных карт Revo SPS, пользуюсь двумя топливными картами, под АИ100 и АИ95, если выезжаю за пределы ДС.
Всякую мелочугу, типа поводков дворников от других авто, шумоизоляции, всякой мелочужной электрики (диодные лампы от старших моделей, замены патронов), установки всяких пневмоупоров и прочей дрочи не имеет смысла писать, это какой-то условный доработинг.
ваговедро
- тормоза перед / зад диаметром 345мм / 310 мм, однопоршень, но ОЕМ от старших вагуди S5 / S3 прошлых поколений. Для городских сракингов от светофора до светофора хватает, особенно с годными колодками и дисками ATE, но при этом передние влезают почти в любые диски R17, очень впритирочку, но лезут. Ещё поставил упор ГТЦ, чтобы он не играл вместе с моторным щитом, удивительно, но эффект есть.
- амортизаторы Bilstein B6, пружины от другого вага, но в коробке лежат афтермаркет Eibach, толстые полнотелые стабилизаторы H&R стоят, подрамник поставлен мёртво на болты с втулками, полнотелые сайленты передних рычагов от вагуди RS3, стоят распорки - под капотом и в багажнике. В багажнике кузов не позволяет высоко сделать, но хоть что-то, на самых высоких силовых закладных кузова стоит (по сути, на 10 см выше уровня двойного пола багажника).
- прошивка двигателя Revo st3, прошивка DSG турбина BorgWarner K04 от продольников Ауди, байпас ОЕМ-перенос от турбины ближе к впуску, стоит толстый интеркулер Wagner в штатное место в "бутерброде", стоит холодный впуск APR Carbonio v2, но перешёл с пропитанного AEM на сухой фильтр RAM Air чуть большего размера, родной термостат немного подпилен, чтобы открывался пораньше.
- выхлоп 3 дюйма, на три банки от MaxPerfomance (DEIKIN) - две прямоточных (аля резонатор и квадрат с диагональным ходом) и одна кастомная банка, двухпроходная с элетро-заслонкой. Когда заслонка закрыта, работают две прямоточных банки + большая оконечная с набивкой. Когда заслонка открыта, работают только две прямоточных банки. В принципе, получилось неплохо.
- из электрики / электроники стоит блок Polar FIS+ Advanced, который выводит на экран БК кучу дополнительной информации по двигателю. В бардачке лежит переключатель топливных карт Revo SPS, пользуюсь двумя топливными картами, под АИ100 и АИ95, если выезжаю за пределы ДС.
Всякую мелочугу, типа поводков дворников от других авто, шумоизоляции, всякой мелочужной электрики (диодные лампы от старших моделей, замены патронов), установки всяких пневмоупоров и прочей дрочи не имеет смысла писать, это какой-то условный доработинг.
ваговедро
Что в Москве по диодам? Гаи ебут?
Допустим у меня фары с линзами и корректором, но нет омывайки. СТГ чёткая по приборам.
ну в целом ты им нах не нужен, рассказывать показывать все хитрости. Хочешь руку набить - покупай мотор за 3 к и перебирай сам по мурзилке и видео на ютубах.
я тебе больше скажу! можешь тред создать, где мы всем /аu будем его дефектовать и давать советы как и что.
Поставил в линзованные фары диодные лампы, ни разу никто не доебался но они светят хуево
мимо проходил
>3к
Хочешь сказать, что за 3к можно купить не убитый в труху двигатель, а что-то, что можно восстановить? Это же блять как пара хороших военных штанов.
Осталось найти место, где всем этим можно заниматься и понять - куда его дальше поставить, чтоб проверить работоспособность и не оглохнуть.
Тормоза/стойки/резина ,мне как канжопидору хватает
Какой регион у тебя, анон?
Я езжу по ДС, ДС области и в Тульскую иногда.
Пока никто не доебался, но почему-то я ссу.
Диодные лампы стоят только в ближнем.
Заходишь на драйвоклассники и читаешь епта.
1 вопрос - нет, не сложно. Навскидку нужен шкив коленвала от инжекторного УМЗ, чтобы ДПКВ было откуда брать сигнал, собственно оттуда же мозги все датчики, впуск с дросселем, рампой, форсунками, клапаном давления и РХХ, катушки зажигания, мозги, подвесной бензонасос его если не найдешь от УАЗа, то можно взять от Волги, пара-тройка релюх чтобы всё это дело включать-выключать. Короче, в Ульяновске все уже придумали за тебя.
2 вопрос - ну вот фит--сервис щас форсит каждый второй автоблоггер, попробуй, чё.
>я ток денег даю и тачку, а инженеры шаманят
Расскажи, как это происходит? Приходишь и говоришь "сделайте заебись чтоб было" или "нужно сюда вот это поставить, а сюда вот это". Поиском подходящих деталей, совместимости, технических решений сам занимаешься?
Мой запрос: тачку для души делаю, нравится, хочу боком научиться конфиг проезжать на малой мощности в выходные развлечься. Т.е. это стелс корч с сохранением (насколько возможно) городского комфорта: чуток двигатель, тормоза обслужили, кардан, усиление геометрии, регулируемая подвеска, торсен, керамика, гидроручник, ремни, стабилизаторы (эти 3 пункта в ближайшее будущее). До этого свапнул сами суппорты и кпп в гараже. Ремонт неработающих/сильно изношенных частей, кондей заправили. Заняло много времени, так как после дтп делал проект. Там еще жестянка и покраска.
Выезжаю я такой весь щегол, а на улице кибер-кары и космолёты уже от крутых брендов, пока я на леворульной тойоте щелкаю торсеном. Песос. Время бежит. Но гонять в раше негде (дороги уёбаны в салат в ДС, водители неадекватно ездят, в общем дрифт лучше тут).
Что бы его обогнать, нужно просить термоядерный реактор поставить с мини-звездой в качестве топлива.
Тогда точно будет самый топ тюн. Только негде будет реализовать. Сейчас даже крутые поршеводы вынуждены небось на трек ездить, негде реализовать такую тачку.
Варианты по узлам просто вкидывали и согласовывали. У сервиса явно побольше прихватов по разборкам и поставщикам деталей для тюна, искать самому долго + не знаю конкретных размеров каких. Приходилось много гуглить и весь состав тачки изучить, но это логично раз начал.
Получилось заебись. Хороший набор с потенциалом роста по мощности двигателя. Но делать этого из-за текущей ситуации я конечно же не буду. Надеюсь, наиграюсь с этой и остепенюсь в певас уже на паркетнике, как все норм мужики.
Т.е. это процесс постоянный. Хотя у кого побольше свободных денег можно небось просто фотку+видюшку приносить: хочу так же или лучше и всё.
Был бы нормальным человеком, купил бы вторую машину под гонку/корч, а на повседневе кайфовал бы после трудного рабочего дня под хорошую музычку и шумоизоляцию от окружающего мира.
Для повседнева есть общественный транспорт, такси, каршеринг.
В ДС уж точно личное авто, кроме корча или шоу кара не нужно.
Парковки дорогие, всё дорогое, ебли больше, чем комфорта, ну а пробки это космос вообще.
Так и живём. Хотя в свежий снег на заднем и без заварки сплошной каэф, даже не охота ехать в точку б, просто ехать бы и ехать бочком неспеша. Плыть по снегам.
Алсо: тяночкам вцелом похуй на корчи, зато у детей сколько внимания лол, они дрочат на люксовость бренда, новизну лука и комфорт (какой бля комфорт, если торсен отбивает техно в поворотах и коробка r154 шумит как стиральная машина лол).
Вспомнились качки, что сделали кубики для танок, а по факту они больше нравятся другим парням, что думают, что это привлекает тянок. А детям просто нравятся любые тачки круче кредитоповозок. Для души тачка нужна. А для города всё уже без личного авто придумано.
>ДС
Нунахуйфублянахуй
Бывал я в своем местном стольном граде. Это транспортный пиздец. В первый день своего прибытия пытался ездить на аутомобиле, но быстро понял что затея дрянь и спустился под землю познавать метро. Понравилось и появилась зависимость на неделю вперед. Вообще большой город мне не понравился, шумно, душно, много ментов и камер.
Бля, еблан из Аккорд 7 Треда, ты ?
Узнать тебя по шизоидным высерам по х22 на турбе.
х22 считай прелюда купил, но в другом кузове! ПИДАРАС ЛАТЕНТНЫЙ!
А у меня есть вторая тачка-жоповоз, но я всё равно при любой возможности стараюсь ехать на том что доставляет мне удовольствие.
Стоить прямо гоношный корч это уже перебор: на нем будет сложно перемещаться в потоке, нужно будет специально выделять время чтобы на нем проехаться, а в терминальных случаях понадобится автовоз но судя по всему, когда-нибудь я дойду и до этого. Тут же я могу даже за продуктами съездить в удовольствие, или на работку заделав крюк в 30-50км просто потому что мне нравится.
Хуй знает даже. Просто на улице в разных местах давно мозолят глаза несколько таких вот брошенных корчей, с КОВШОМ, кастрюлями вместо дисков (перевёрнуты другой стороной походу), в наклейках, заниженных и на спущенных колёсах. Стоят словно ребёнок поигрался и бросил там же в песочнице. Интересно было увидеть хозяев этих тачек.
Так и есть, у меня тачка стояла 4 месяца ушатанная, пока не собрался и не сдал в ремонт. Заодно допилили что нехватало и настроили мою криворукую тюнячку. Упорства не всем хватает + это деньги. А стонсы школьники делают вообще не отьебись (у такого стонсера свою тачку и забрал, там пиздец Жека-тюнинг был) и естественно узлы отьезжают, фиксить лень/дораха, вот они и стоят. Многие же реально думают, что купили тачку юзаную, всобачили кастрюли, спилили пружины и готово. И больше никакого обслуживания не надо.
Джейзет капиталил инженер, такое там мясо вообще.
Подвеска в мясо тоже.
Зато стонс был на 9.5 кастрюлях в пол вообще. Я тогда (3 года назад купил) заебался откатывать изменения. Фулл тапы он сломал, затягивая жесткость, рычаги вареные. Спасибо ему; что кузов с салоном не трогал, потому и взял эту тачанку. И в двиган не лазил, но обслуживать надо вовремя.
Сейчас она заебок. Все сделали по уму.
Поэтому крест на тех тачках ставить не надо, мжт и найдётся кто допилит нормально её. А пока она отдыхает.
Купил год назад альтеззу дорест
Зимой понял, что нужен обогрев боковых стекол ну и все пиздец понеслось
Что бы их поставить по заводу без колхоза, надо рестовый блок климата, рестовую косу салонную их уже купил
Потом увидел что это коса от жир комплектации и там есть фары с автокоррекцией
Теперь планирую ее до фулл комплектации дотянуть сам
Зимой понял, что нужен обогрев боковых стекол ну и все пиздец понеслось
Что бы их поставить по заводу без колхоза, надо рестовый блок климата, рестовую косу салонную их уже купил
Потом увидел что это коса от жир комплектации и там есть фары с автокоррекцией
Теперь планирую ее до фулл комплектации дотянуть сам
Боковых зеркал
Быстрофикс
Поменял задние мертвые стойки. Но они успели загубить почти все сайленты в многорычажке. Так же удалось обнаружить неправильно установленный развальный болт с экцентриком. За счет этого удалось избавиться от адского домика на развале жопы. Теперь нужно поменять 6 сайлетов в рычагах и цапфе и ехать на развал
Из прочего:
Текла 1 форсунка, взял контракт топл. рампу в сборе с форсами и отпидорил их димексидом путем проливки + заменил все уплотнители и фильтры. Пользуясь снятым впуском, заменил прокладки клапанных крышек, заодно посмотрев какая квартина под ними. Оказалось очень даже чисто.
>расскажите, что меняли в своих машинах или какой делали тюнинх
Вварил трубу 50х50 в пороги и лонжероны пола, накладки 3 мм на передние лонжероны, вырезал арки, колёса 235\75\15, лёгкий лифт, передние аморты от паджеро, пары 4.3, раздатка 3.15, доп. свет, пневмосистема, пневмоблок в задний мост. Свапнул инжектор. Лебёдка.
Приезжаю в бош сервис, говорю - делайте полную диагностику машины, ходовой, рулевой, всей хуйни.
Мне звонят - тут такая хуйня, там надо поменять, рычаги, датчики, какие-то саленблоки, в рулевом что-то.
Не вопрос, говорю, сколько денег и времени? Ну чот около 110 тыс рублей и два дня работы. Заебись, говорю, делайте.
Потом приезжаю и забираю машину.
Честно, нихуя не разбираюсь, что делали и зачем. Главное, что сделали. Эти деньги я за одну-две недели заработаю, похуй.
Мне звонят - тут такая хуйня, там надо поменять, рычаги, датчики, какие-то саленблоки, в рулевом что-то.
Не вопрос, говорю, сколько денег и времени? Ну чот около 110 тыс рублей и два дня работы. Заебись, говорю, делайте.
Потом приезжаю и забираю машину.
Честно, нихуя не разбираюсь, что делали и зачем. Главное, что сделали. Эти деньги я за одну-две недели заработаю, похуй.
А доработинг-то где? Ремонто тред в другом месте.
Маслопомойка - мастхэв в любой тачке. А не эти ваши циклонные и т.д.
Ну так же
> расскажите, что меняли в своих машинах
Или важно, чтобы замена на что-то, не предусмотренное производителем? То есть, не замена оригинальных запчастей или аналогов?
Толсто
ПодсветОчка в ноги, нормальный руль с кнопками от другой машины, магнитола, планирую захуярить круиз. Времени, правда, свободного не так уж и много на это.
>ПодсветОчка в ноги
Что ты там разглядываешь?
Это больше от нехуй делать хотя в темноте удобнее в машину залазить, подсветОчка от плафона идет и работает только при открытой двери. Заодно учусь понемногу ковыряться в тачке
Всего две вещи:
- CD-чейнджер, который шел дилерской опцией к магнитоле.
- Диски Brabus Monoblock II.
Оба айтема того же года выпуска, что и машина. Все остальное сток.
- CD-чейнджер, который шел дилерской опцией к магнитоле.
- Диски Brabus Monoblock II.
Оба айтема того же года выпуска, что и машина. Все остальное сток.
Но ведь это правда. Почему ты мне не веришь?
Потому что всё выглядит так, будто ты пришел на сходку ананимных алкаголиков, встал в центре и такой: "Я Николай и я трезвенник - ни капли в рот за всю жизнь, а еще я успешный карьерист и живу в достатке".
Тоже так делаю, бро. Но тред немного не про это.
Это тред имени Жеки Серебрякова?
Ты прав анон, мне просто захотелось выебнуться.
ПРИЗЫВАЮ LTACовцев и всех кто катает на кольце
кто может подсказат по настройке подвески на ПП хотхэч?
какую жесткость пружин какие настройки аммортов сделать ??!
кто может подсказат по настройке подвески на ПП хотхэч?
какую жесткость пружин какие настройки аммортов сделать ??!
Максимальную ставь.
я призывал кольцевиков, а не БПАНовцев
Насколько я знаю, у ПП хроническая проблема с недостаточной поворачиваемостью, а потому баланспытаются сменить в силу избыточной, что можно сделать двумя способами:
1. Более жесткие пружины на жопе. Но тут можно упереться в хуёвый трек и слишком легкую жопу - будешь как на телеге без пружин.
2. Более жесткий стаб - тут не потеряешь особо в работе подвески на прямиках.
Посмотри внимательно гонки на трубе: почти все переднеприводные в поворотах стараются встать на три колеса какибудто поссать
мимо покатываю ТА на жопоприводе
Хочу уточнить что "более жесткие" пружины или стаб значит в соотношении с передней осью, например на морде оставил, а на жопе сделал жестче.
Если знаешь ангельский, то я бы еще посоветовал тебо почитать их темы про автокросс (autocross) на твоей модели - там наверняка будут рецепты для разного бюджета.
В этом и прикол, ездить на корче на повседнев.
Нихуя у тебя приколы конечно.
Это был не мой ответ, но суть верная - нахуя мне вторая тачка если есть весёлая? Легкий тюнинг это не корч и я её использовал как единственную 6 лет без особых проблем.
Жоповоз взял только когда личинка на горизонте замаячила, ну и с этого момента она действительно стала превращаться в корча на котором не всегда комфортно ездить из-за шума и вибраций (чего стоят только распорки заднего подрамника и редкутора на кузов). Но даже так я стараюсь ехать на корче если условия позволяют (не будет особых пробок, не нужно во 7 мест после работы и всё такое).
Пару недель назад переоформлял в ДС такую же маленькую гейскую мазду, как у еще двоих (как минимум) в треде. Машина на колах с очевидным занижением и не стоковым развалом. В пункте техосмотра мужики отнеслись с пониманием и интересом, проверили оптику и отсутствие течей, больше их ничего не интересовало. Гайцы вообще только номера смотрели, больше их ничего не интересовало.
Кажется, если у тебя не школостонс, из под капота в лицо не торчит огромный кулек с цветными пайпами и ведерной турбиной, машина не обклеена петушиными наклейками "revo stage 777" и не слепит окружающих колхозным ксенонам - дальше никто копать не будет.
>после трудного рабочего дня
>шумоизоляцию от окружающего мира
Возможно, у меня эффект новой игрушки и со временем попустит, но пока кажется, что нахуй оно все не нужно, к жоповозу теперь даже не подхожу. После трудного рабочего дня нужно переключиться, развеять мысли, для чего веселая тачка отлично подходит.
Да и в целом, после покупки проехал на этом корче 2ккм за 4 дня и вообще не устал, в то время как на как бы комфортном сарае D-класса с вентиляциями и карплеями заебывает далеко ехать, тупо скучно и голова от скуки болеть начинает.
Штюнинг, кастомс.
Староватое фото. Доустановил постоянную мягкую подсветку ног цветом как на ручках.
Староватое фото. Доустановил постоянную мягкую подсветку ног цветом как на ручках.
Я там был, но это не я лол. Его турбовать смысла мало тащемто с мордоприводом этим. Если бы был вэдовый то ещё может быть но 4вд там только на ф20б был с сирта, а это уже совсем другая боль, новый мотор, коробка, кардан и прочая хуйня с переделками и все это ради того чтобы дуть атмо мотор. Нах надо проще субу взять как я и сделал
а по факту сс7 кузов реально как прелюд седан, 4 doors more whores епта
Ночью глаза не вытекают?
>мягкую
))))
Я вообще не понимаю когда в машину нахуяривают подсветок, пиздец как вы ночью ездиете если у вас в машине светлее чем днем становится?
В жизни темнее. Не вытекают.
Подниму тренд.
Заебал, короче, меня болтающийся в подстаканнике пульт от заслонки-перделки. Нашёл панель от евро-версии, купил кнопки, отдал колпачки кнопок на перекраску/гравировку, прозвонил распиновку разъёмов, напаял навеской провода к плате пульта, обжал пины для разъёмов и всрал всё это БОХАТСТВО. Итого:
+ пульт не болтается в подстаканнике
+ про батарейку можно забыть, запитался от контактов прикуривателя
+ оем-лук. ну почти.
- гравировка родных кнопок (установка давления в шинах) выглядит хуже, чем кастом, кек-пек
- индикация нажатия срабатывают у обеих кнопок одновременно - в брелке один светодиод на нажатие любой из кнопок, я прост подпаялся к линии питания светодиода, хотя можно было попробовать разделить
Заебал, короче, меня болтающийся в подстаканнике пульт от заслонки-перделки. Нашёл панель от евро-версии, купил кнопки, отдал колпачки кнопок на перекраску/гравировку, прозвонил распиновку разъёмов, напаял навеской провода к плате пульта, обжал пины для разъёмов и всрал всё это БОХАТСТВО. Итого:
+ пульт не болтается в подстаканнике
+ про батарейку можно забыть, запитался от контактов прикуривателя
+ оем-лук. ну почти.
- гравировка родных кнопок (установка давления в шинах) выглядит хуже, чем кастом, кек-пек
- индикация нажатия срабатывают у обеих кнопок одновременно - в брелке один светодиод на нажатие любой из кнопок, я прост подпаялся к линии питания светодиода, хотя можно было попробовать разделить
То есть теперь у тебя можно отжать дверь и проволокой ткнуть кнопку открытия?
Как и на любой другой современной машине?
Красота, реально как заводское решение, а под что там должны были быть кнопки в стоке? И что за машина с отдельной кнопкой "сет давления", лол?
Нихуя не понял, но очень интересно, что тебе даст нажатие на кнопку открытия заслонки в выхлопе.
В евро-ведрах и родственных моделях там могут быть кнопки старт-стопа и выключения передних парктроников. Но старт-стопа на РФ рынке точно не было.
>И что за машина с отдельной кнопкой "сет давления", лол?
VAGina.
В сентябре делаю из своей передниприводной ебалайки полноприводную
Зачем? Недостатков у полного привода гораздо больше чем достоинств.
А какие плюсы у переднего привода перед задним на 5 метровой барже?
Эталон правилюного тюнинга. Чотка, збс, помню твоё ваговедро (которое ты научил ехать, но менее уродливым оно от этого не стало).
Будто бы шкода будет хоть когда-нибудь красивой, даже эниак выглядит говном, то ли дело вагуди, но я вагоеб разумный, сколько бы я её не тюнил, она останется шкодой, даже вхуячив 2.5сера, поставив многорычажку, что практически невозможно, она ос анется шкодой, наиграюсь перейду уже на вагуди rs5. Если состарюсь раньше, то на аллроад, один хуй, кроме вага машин нет. А пока ебучая дсг 200 серии будет заменена на 250, так как я нихуя не нашёл привода от s3 и dq500 по адекватной цене и нормальным пробегом
Пару лет назад угорел по тюнингу и присиранию деталей от других машин
- автопродуктовский подрамник с жесткими рычагами и алюминиевой защитой
- передний стабилизатор техномастер с фордовскими линками
- верхняя распорка лада спорт
- усилитель моторного щита автопродукт
- короткая рулевая рейка сс20 с демпфером от мерседеса
- автопродуктовская задняя независимая подвеска
- задний усилитель техномастер
- передние тормоза 15"
- задние дисковые тормоза 13"
- выхлоп STT вся трасса
- кпп 18 ряд сокол, пара 3.9, винтовая блокировка 6кг, 6 передача лст
- биксенон линзы с телескопическими омывайками от камри
- люк от какого то вага
- проекция на лобовое от какого то некроговна
- автопродуктовский подрамник с жесткими рычагами и алюминиевой защитой
- передний стабилизатор техномастер с фордовскими линками
- верхняя распорка лада спорт
- усилитель моторного щита автопродукт
- короткая рулевая рейка сс20 с демпфером от мерседеса
- автопродуктовская задняя независимая подвеска
- задний усилитель техномастер
- передние тормоза 15"
- задние дисковые тормоза 13"
- выхлоп STT вся трасса
- кпп 18 ряд сокол, пара 3.9, винтовая блокировка 6кг, 6 передача лст
- биксенон линзы с телескопическими омывайками от камри
- люк от какого то вага
- проекция на лобовое от какого то некроговна
По тормозам есть еще вариант, 360 с a8 d3, надо только подобрать вариант тормозной диск - ступица - вылет колесного диска.
Это самое большое что лезет в r17, больше не видел.
Вот там действительно впритирочку, я даже за грузики переживал.
В чом прикол фоткать тазоговно рядом со всякими спорткарами? Очень часто такое вижу, и практически всегда это тазы.
На дизельный ц6 алрован болтон можно от сы6\сы8\дубля поставить тевесы 380е. Но там диск поболее надо.
Перед задним никакого. А вот пп от переднего отличается. Меньше инерция, легче вес, гораздо лучшая управляемость и предсказуемость чем у пп, расход опять же, дешевизна, чуть проще задняя ходовка как правило.
>гораздо лучшая управляемость и предсказуемость чем у пп
Поэтому на всех спорткарах либо полный либо задний привод.
Спорткары не эксплуатируются 8 месяцев в году по ледяной жижи из реагентов. Ещё бы формулу 1 принес. Чейта тупые шинники слики повсеместно на гражданские авто не продают, зацеп же пизже и на кольце держак.
Ну далее по списку, маслоподдон вортек, кулек вагнер, маслопомойка, жирные стабы к пп, охладить дсг, потом уже ст2, как умрёт is20, будет либо is38, либо k04, как развалится поршневая, воткну кит от 2.0 вместе с коленом и шатунами, мозги найти или зашить свои не такая большая проблема, хуже всего то что продать эту машину можно будет только вагоебу.
Тяжелая морда, пустая жопа, отсутствие зацепа на мокром покрытии, зимой,да и больше 250 сил уже уебанство даже в сухую, расход там на сколько вырастет, на литр? Если бы меня волновал расход я бы не накатывает стейдж, да и вообще бы взял дизель какой-нибудь. Плюс халдекс же не постоянный полный привод.
>по тюнингу и присиранию деталей от других машин
Расскажи, как это происходит? Как ищешь и подбираешь? Как присираешь?
>выхлоп STT вся трасса
>биксенон линзы
Как дэпсы к этому относятся?
Сам хочу вкатиться во все это дело, но не пойму с какой стороны подступиться.
я не он но
на сток/околосток моторе выхлоп на хх не слышен так, что бы доебался депс и выглядит банка по стоковому.
за линзы выебут если увидят (я только за что бы выебали)
что бы вкатиться нужно понять, что хочешь от машины
Этого поддержу: за околостоковый внешний вид ничего не делают, даже если у тебя фитуха на занижении.
А вот всякие расширения/обвесы/антикрылья/воздухозаборники сразу же могут вызывать дополнительный интерес.
У меня самого широкие колеса (родного диаметра). занижения ~5см, другой мотор, другая КПП, водительский ковш с 4-точечным ремнем (причем я им даже в городе пристегиваюсь) 72мм трасса очень тихий выхлоп, но сранужи по кузову полный сток - сколько не останавливали за последние 5 лет - ни разу ничего не сказали, но пару раз спрашивали удобно ли так пристёгиваться.
>о не пойму с какой стороны подступиться
Купить себе автомобиль и начать на нем ездить. Потом попробовать некоторые соревнования вроде зимнего ралли-спринта, летнего тайм-атака и там уже начнешь понимать что тебе не нравится и что хочется подправить.
В таком виде вентилируемый диск нормально вентилируется?
>Купить себе автомобиль и начать на нем ездить
Вот есть у меня условный логан, прокатился по треку, понял, что это медленная и валкая овощевозка, решил для начала настроить подвеску. Как понять, какой рычаг или амортизатор нормально ко мне встанет? Покупать, мерить, отпиливать, переделывать и потом по новой? Как вообще это делают люди?
Если найти в гугле чужой опыт - то все понятно, берешь и повторяешь. А если не было таких же долбанутых до тебя? Или все это дело проб, ошибок, сварочного аппарата и шила в жопе?
На тытрубе видел как кто-то от скуки переделал пятнашку под задний привод и воткнул UZ от тавоты. Искренне восхищаюсь такими людьми.
ну вот смотри
по каждому элементу подвески есть то или иное решение которое позволит улучшить управляемость или будь то убрать люфты или крены при прохождении поворота (но в разумных пределах)
так вот смотри, сопоставляй, ищи компромис для города и трека. Если на город насрать то берешь самое радикальное решение для того или иного узла и все.
все сайлентблоки подвески меняешь на шс (допустим)
винтовые стойки под нужные характеристики
- Начать стоит с амортизаторов и пружин. В большинстве случаев разумнее сразу взять винтовую подвеску, на которой можно хотя бы жесткость демпфирования подкрутить.
- Поездит-посмотрит. Следующим шагом могут быть стабы.
- Рычаги стоит менять только в случае если ты понимаешь что у тебя на треке неровный расход резины и тебе нужно крутить углы, а в стоке они либо не крутятся, либо не хватает диапазона.
- Переход на жесткие сайленты или хуже того ШС это для выделенных гоночных корчей, но не для повседнева.
- Дальше вероятно будет кресло нормальная цепкая резина (если не купил сначала). Потом вероятно кресло чтобы не держаться за руль в поворотах.
А по поводу колхозинга от других автомобилей: ищещь, читаешь что может подходить, смотришь каталоги произвводителей.
Кажется, начал понимать. Еще углублюсь в мат.часть. Спасибо, анон.
сначала ты должен понять, что говно не логан, а твои скилы водителя. Все эти настройки и подвески нужны чтоб последние доли секунды на круг добывать.
>говно не логан, а твои скилы водителя.
С этим вообще не спорю. Начал читать пикрил (посоветовали здесь же в автаче) и ищу площадки, где можно нормально тренироваться, не мешая окружающим.
>скилы водителя
Кто-нибудь смотрит канал кухнядрайв? Стоит деда в серьез воспринимать? А Брославского?
Насчет кухни хз, а Гена, порою, полезные вещи говорит вроде как
>Врывайтесь и рассказывайте, всем будем рады!
Ворвался. Воткнул в свою табуретку руль от более жирной машины. Мультимедию к нему подключил, как не лень будет - воткну круиз контроль. Еще на днях пойду систему кругового обзора покупать. Алсо, реквестирую, как лучше втыкать камеры для этого с каждой стороны.
родные аморты наконец решили умереть нахуй, пришло время инсталить бильштайны.
Сделал USB розетку
Ух бля. Какие это? По чем брал? В начале марта смотрел, они приостанавливали продажу на время.
b8, я кит б12(б8ые бильштайны и пружины от ейбах -30\-35) брал за 16к гривен где то годик назад, пружины слил за 2к ибо у меня бд пружины от с4(толще, жестче), в итоге вышло 14к.
Красаучик! Отпишись, как поставишь, интересно.
Блядь, да нахуй эту хуйню читать, купи руль за 20к и какой-нибудь rbr или gtr 2 где есть школа вождение. Лучше хуево туча раз вьебаться в автосимуляторе чем один раз в реальности.
У меня машина из крена возвращается в исходное положение как-то очень долго, как с этим боготься и надо ли? Стоят tein flex z ниче пока не крутил в них.
Более жесткие стабилизаторы ставить.
Если ты описываешь проблему точно, то надо настроить ход отбоя на более быстрый, чтобы амортик быстрее отпускал пружину обратно.
>надо ли?
Грамотный вопрос. С медленным отбоем ты можешь пролетать ямки, поскольку колесо не успевает в них упасть. С очень быстрым так уже не получится. Но экспериментально можешь подобрать такой баланс, который бы устраивал в большинстве случаев.
Преднатяг/высоту крутить не нужно, тем более менять стабилизаторы.
На этих тейнах регулируется вместе отбой и сжатие.
Правильно про стабы говорят: если правильно их подобрать перед-зад, то можно (1) снизить крены, при этом даже ослабив демпфирование если нужно и (2) слегка подвигать баланс недостаточная-избыточная поворачиваемость если есть желание. Главное не менять только один стаб.
мимопроходил
там нету гаи, одни камеры
Тюнингач, подскажи ньюфагу, как подобрать автомобильное кресло? Есть овощевозка уровня логана, сидуха в ней как табуретка - высокая и неудобная. Пообщался с дядьками из сервиса, говорят, вкорячить могут любое кресло, главное выбери удобное. А как выбрать? В других машинах посидеть? Мне бы пониже и с боковой поддержкой и чтоб комфортно, как дома.
Если прям всё хорошо хочешь, то придётся сходить посидеть.
Например пойти на авторынок где продают б/у тачки: часто рядом с группой тачек есть человечек (почти всегда не хозяин) который может открыть чтобы ты посидел-посмотрел.
Потом можешь найти сидуху на дроме-авите или местной разборке.
Я так перемерил около 10 б/у ковшей когда выбирал себе, но я с прулевостока - тут с этим проще, ибо разборки за каждым углом.
Если у нее были более дорогие комплектации или соплатформенники, то велик шанс, что встанет кресло от более дорогого.
Спасибо, анон.
Соплатформенники были, но тут вопрос в том, насколько удобно будет в их кресле. Видимо, и правда, пойду на авторынок, посижу в разных моделях. У нас, вроде, был такой. Спасибо.
Всё менял, зачастую по несколько раз. Не менял только редуктор, подрамник. Тачка: слива.
Приделать полозья можно хоть от какой сидушки на хоть какую машину.
Я, как инженер, руководствуюсь тем, что "заводское" решение будет в любом случае лучше...
Тем более, если это автомобиль, разработанный в странах первого мира.
Была а6 с6 на вариаторе- уебал туда механику
Щас гелик- уебал в него механику
«Вот бы било егэ по мкпп»
С таким подходом надо жрать что дают пользоваться тем что есть. А если не нравится, то продавать и брать другую.
Эх, автачик, вот и появилась на моей помойке первая запчасть с разбор-очки. Достаточно редкая решётка от пакета LineaR дорестайлингового Леона c сотами.
У Фрита морда дорест/рест одинаковая, не меняли дизайн, и она такая же как у Леона 05-09 года, поэтому найти что-то из СТАЙЛИНГА уже весьма трудно, а то что есть - под заказ из Гейропы за внушительные деньги. А тут пробивал закладки по агрегаторам запчастей: "Ля, решётка!" в отличном состоянии. Ну и не удержался, теперь ласточка - официальный ушат с детальём с разбора.
У Фрита морда дорест/рест одинаковая, не меняли дизайн, и она такая же как у Леона 05-09 года, поэтому найти что-то из СТАЙЛИНГА уже весьма трудно, а то что есть - под заказ из Гейропы за внушительные деньги. А тут пробивал закладки по агрегаторам запчастей: "Ля, решётка!" в отличном состоянии. Ну и не удержался, теперь ласточка - официальный ушат с детальём с разбора.
Полоски не эстетичнее сот будут?
Как вообще автач относится к деталям с разборки? У нас ходят суеверия, мол поставишь деталь с битой тачки, она снова устремится разбиться в ДТП, вот это вот все.
>Как вообще автач относится к деталям с разборки?
Принципиально новым ставлю только следующие детали:
- все расходники (включая тормозные колодки и шины).
- детали двигателя при ремонте (при этом ДВС в сборе может быть с помойки как вариант, но б/у детали - никогда)
- детали подвески, включая амортизаторы, пружины и рычаги
- детали тормозной системы
Всё остальное можно и с разборки брать. А в случае кузовни так вообще можно целую кучу денег сэкономить на этом. Один раз, 5 лет назад, в мой мрульный минивен въехали в жопу, закоцав бампер и дверь багажника. Выплату получил 57. Бампер и дверь были взяты в цвет за 1500 и 6000 соответственно.
Аноны, я вообще диван без машины и ничего в них не понимаю, но интересуюсь. В частности интересует вопрос всяких обвесов и прочего. Извиняйте если вопросы слишком тупые.
Вот есть всякие обвесы от гредди, рокетбани и прочих, которые как я понимаю увеличивают прижимную силу и нужны для сракерства, так? А в чем прикол вешать их на авто которое никогда не доберется до гонок, типа для понта и красоты? И как такая машина ведет себя на дорогах общего пользования?
Ещё интересует установка этого добра на дрифт кары, как конкретно обвес влияет на показатели в дрифте? Ну типа понятно, что тебе желательно не перевернуться на повороте, но это же больше про низкую подвеску чем про обвес, разве нет? Объясните
И ещё, в инстаграме часто натыкаюсь на какие то мелкие компашки, которые занимаются производством обвесов и у меня складывается впечатление, что никаких тестов аэродинамики и прочей лабуды они не делают, скорее упор идёт на крутой внешний вид. Это как вообще? Типа есть категория людей, которая готова вбухать условные 1-3к долларов просто чтобы машина выглядела круче? А что по характеристикам? Они не боятся что их машина станет какой нибудь неуправляемой из за этого или ещё что?
Вот есть всякие обвесы от гредди, рокетбани и прочих, которые как я понимаю увеличивают прижимную силу и нужны для сракерства, так? А в чем прикол вешать их на авто которое никогда не доберется до гонок, типа для понта и красоты? И как такая машина ведет себя на дорогах общего пользования?
Ещё интересует установка этого добра на дрифт кары, как конкретно обвес влияет на показатели в дрифте? Ну типа понятно, что тебе желательно не перевернуться на повороте, но это же больше про низкую подвеску чем про обвес, разве нет? Объясните
И ещё, в инстаграме часто натыкаюсь на какие то мелкие компашки, которые занимаются производством обвесов и у меня складывается впечатление, что никаких тестов аэродинамики и прочей лабуды они не делают, скорее упор идёт на крутой внешний вид. Это как вообще? Типа есть категория людей, которая готова вбухать условные 1-3к долларов просто чтобы машина выглядела круче? А что по характеристикам? Они не боятся что их машина станет какой нибудь неуправляемой из за этого или ещё что?
>которые как я понимаю увеличивают прижимную силу и нужны для сракерства, так?
Не так. Хочешь прижимную силу - смотри что далают в Global Time Attach Challenge с класса SLB Limited и выше.
>? А в чем прикол вешать их на авто которое никогда не доберется до гонок, типа для понта и красоты?
Именно так.
>установка этого добра на дрифт кары, как конкретно обвес влияет на показатели в дрифте?
Больше влияет на приток спонсоров и фактор "свёрнутой шеи", чем на показатели. Хотя в последнее время эффект эффект некоторый есть, ибо не удивлюсь если через года два они будут ставиться на 200.
Т.е. все эти обвесы по сути дорогие понты, которые нужны лишь для придания авто спортивного вида?
>Вот есть всякие обвесы от гредди, рокетбани и прочих, которые как я понимаю увеличивают прижимную силу
Не на те ты обвесы смотришь...
Сравни как выглядит дорожный автомобиль и его GT2/3 аналог, и поймешь, какие обвесы работают, а какие - нет.
И эти обвесы созданы профессионалами с заводскими или около ресурсами, а не васькАми, пускай и с качественными формами/пресами/етс...
Так получается рокетбани и прочее это васьки? Я думал это типа уважаемые бренды и всё такое. Дрифт посмотришь так у всех какие то модные обвесы
Ну не то что бы это хуилы из гаражных кооперативов, тем более известные обычно не занимаются уже производством сами.
Но прикинь сколько у них заказов в год - единицы. Конечно, это не предприятие с конвейером, а ангар в промзоне или просто небольшой автосервис в городе
>Полоски не эстетичнее сот будут?
У полосок окантовка решётки - хром. А весь "декор" на авто - губа переднего бампера, рейлинги и прочее - под матовый металл. Решётка с сотами как раз в матовом исполнении.
Я бы ещё нашёл корпуса зеркал заднего вида в матовом металле, но это кулумбека, их кроме как на картинках никто никогда не видел.
>Как вообще автач относится к деталям с разборки?
Я не против кузовни с разборок. А детальё/расходники только новые.
Понял
Просто мне дико доставляет всё что связано с визуалом авто, обвесы, винил, колёса, хотел попробовать что-нибудь попилить из этого, но не знаю с какой стороны подступиться. Ради хобби, офк, не на какой заработок я не рассчитываю. Сейчас осваиваю 3д и хочу подизайнить обвесы, но для этого нужны какие то знания, наверное, что и как работает, чтобы это не выглядело как совсем уж васянство
Хорошо получилось! Че за диски?
А какой сейчас положняк по ТО? Без каталика же вроде гроб гроб кладбище
Наоборот похуй на него, вроде.
>Поменял лампочки в салоне на синие. Терь клёвая подсветка.
Говноед ебаный
Аноны, я тут понял что на мою некроту нет злых колодок от феродо дс, нет hawk-ов, есть только ендлес и прожект мю. Кто сталкивался? Какие впечатления?
Свап полного привода и dq250 почт закончен, так же установлена is20, вместо is12. Сегодня еду забирать этот кусок говна.
А Dixcel???
расскажите, что меняли в своих машинах или какой делали тюнинх своих поев. В идеале с фоточками и каким то описанием как помогло то или иное действие. Принимаются ответы не только от тазоблядков, но и косорукопомоев с вагодрочерами. Или вы возможно находитесь в состоянии настройки/постройки своейго говна.
Врывайтесь и рассказывайте, всем будем рады!