Fiat Linea бери или Фиат Добло, чугунный 1.4 даст пососать по надежности гуковским высерам. Оьслуга копейки.
>какие ещё машины вы бы добавили
1) Рено Симбол.
2) Газ Сайбер. Амэрикан дрим по-русски.
3) Фиат Альбеа.
4) GM продукция - Авео, Лачетти, Круз, а также их аналоги идетичные натуральным из солнечного Узбекистона - Шевроле/Равон Кобальт, Джентра (аналог Лачетти), Нексия (аналог Авео, не путать с каноничной Дэу Нексия которая произошла от Опель Каддет).
5) Пежо 301/Ситроен С-Елис. Пежо Партнер-Ситроен Берлинго. Что то типа Логана, только для западной Европы. Из плюсов - оцинкованный кузов и олдовые моторы с блоком из чугуния и ГРМ, без гемора с масложором и цепями как на EP6.0
Ты странный
>Я рассматриваю машины за 200-400к.
>не дно-тред для бомжей
>церато/сидов, рио 1, спектр, старых элантр и сонат
>карин/корон/королл/калдин,
>митсу лансеров
>маздам много трех, встречаются шестерки
>форды
А ты оптимист...
Фактически из этого живым только гетц можно найти.
Почему? Для альмеры16, спектры, лансера 9 и фокуса 1 400к это самый верх рынка, для мазды 3 и фокуса 2 плотный середняк. При том много машин с двумя-тремя-четырьмя владельцами. Сейчас у меня чирик, я девятый владелец. В чем подвох, что с ними может быть не так?
Есть 2 тачки в одном ценовом диапазоне, 550к.
Вариант А - Хонда Цивик 2008, 1,8 АТ
Вариант Б - Субару Импреза 2008, 1,5 АТ
Что из них лучше/надежнее? Машину беру лет на 5.
Вариант А - Хонда Цивик 2008, 1,8 АТ
Вариант Б - Субару Импреза 2008, 1,5 АТ
Что из них лучше/надежнее? Машину беру лет на 5.
Мне кажется, когда я зайду на автач в 2030, тут тоже будут выбирать между лансерами 9, фокусом 2 (одна машина с маздой 30) и т.п. хитами нулевых. Причем даже цены за 10 лет не поменялись.
Субару ломучая, плохо рулится, запчасти дорогие и нету. Двигатель надо менять целиком каждые 40к, это по регламенту, некоторые меняют чаще.
Цивик очень надёжный, приятно управляется, запчастей валом, но запчасти недешёвые, некоторые найти становится сложно.
Из минусов - надёжность, у нас считается, что если машина живучая, то в ней даже масло менять не надо, будут отжимать до последнего, а потом скидывать на продажу. Ещё минус - гниет, если найдёшь живой экземпляр, то будешь ездить и радоваться.
Ок, а что с кузовом у Субару, он лучше/крепче чем у цивика?
ну кто ж кому буратина, что других хитов не появилось?
все что сейчас клепается в мире - ломучее говно, которое сделано в расчете на то, чтоб отъездить ровно по срок гарантии (хоть по секундомеру засекай) и тут же рассыпаться нахуй в утиль, не подлежащий восстановлению. покупай новую, после того как кредит за рассыпавшуюся выплатишь, кек.
Нет, гниёт не меньше.
Ещё не забывай, что каждый субаравод думает, что у него раллийная тачка, и ушатывает кузов ездой по колдобинам, думая, что так и надо.
У Хонды, кстати, топовая пассивная безопасность, без шуток, не знаю, почему они никогда не делают на этом акцент, в отличие от расфоршеных китайцев из Вольво.
А что страного? Вышеуказанные брички относительно ремонтопригодные, запчасти есть на любой вкус и кошелек (от оригинала и контракта до местных разборов и китайских дублей) и не особо гниючие.
Вот автомобиль базированного гигашлёпы для перемещения жопы.
3 типа кузова на выбор.
Кондей и передние эсп даже в самых бичевских комплектациях.
Запчасти по цене говна.
Почти не гниют.
Внутри достаточно места. НАК по сравнению с ним - тесная кибитка.
4 года ездил на его младшем брате - авео (пик 2). Тот вообще логан с человеческим лицом. Хуй убьёшь, хуй сломаешь. Раз в год масло поменял, шаровые по 400 рублей подкинул и поехали. Ебал его бешено - в отсечке на первой по разбитым дворам, прыжки с поребриков, светофорные гонки с приорами. На 4 год дриснул только вилку сцепления, после чего героически отъехал в дцп, приняв в бочину удар от тупой пизды. Good night sweet prince, ты был лучшим.
Молния конечно на любителя, но недооценивать не стоит.
У них есть охуенный пепелац - Вектра С. В ценовом сегменте ебёт всё, потому что живой Д-класс за 400к ты не найдёшь, это мир кокордов и камрюх. Сейчас даже 30-ка камри стоит овер 600к и будет старше лет на 5, баяны и того дороже, и отъёбаные все.
Только надо запомнить, что опель, сука, немец, и обслуживать его надо как немца, не хуже чем бнв, вагуди и пр.
Я это же слышал про Focus 2 в 2009 году от владельцев всяких скорпов, третьих пассатов, гольфов 3 и прочих мондео 1-го поколения...
Мерс 210w.
>Собаки
>Acent
Лол, а ты знаешь что ОП из Ростова, у них этих Тагах акцентов как говна за баней. Не как что-то плохое вообщето, но в тех краях акценты как жигули в Самаре.
Два чаю опель. Однако он не совсем немец, а от части американец, GM жи есть. Так что часть расходников на него встает с какой-нибудь деу и бюджетных шевролётов. Но еще раз поддерживаю что это норм Д класс, правда он соперник не камри а авенсиса в таком уж случае. А по комфорту и материалам ящитаю скорее даже ближе к лексусам, хотя хз как сложилось у вектры, но вот омега с ее памятью сидих, мягкой тряпкой везде где не погляди и ёба подвеской точно скорее лексус чем нынешняя тойота. Эх такую машину проебали.
Но, ахтунг, вектры надо смотреть только 1.8. 1.6 слабый остальные моторы геморные. Если автомат то проверять хорошо, особенно на доресте, они там дохли из-за хуевого радиатора. ручной коробас тоже ломают часто пополам, но их на замену много так что не проблема.
Алсо был редкийи люксовый вариант - сигнум. Из минусов 2.2 директ и редкость модели, кузовню не найти, а так аппарат заебись.
За эти деньги W210 и прочие E39 будет только с порогами из монтажной пены и после 5 армян и 5 "мамкиных бандитов".
Кусок дебила траллит двощ пропержеными развалюхами за 400к.
>он соперник не камри а авенсиса
Веник крайне слабый оппонент, да и камри много в чём проигрывает. На обеих ездил, пустая японская вата. Вектра же производит впечатление чугунного утюга. Нутыпонел, раз сигнум был. Уже предвижу разрыв адептов ждм.
Омега уже Е-класс, игрок тяжёлой лиги, соперник W124/210, E34/Е39, но да, она охуенна. Не знаю, почему вектру назначили идеологическим её продолжателем, надо было дальше огромные заднеприводные седаны пилить.
Посмотри хонду s-mx. Древнее злое ведро с полным приводом, двухлитровым двигателем и габаритами (и весом) кейкара. По этим причинам, была снята с производства, а имеющиеся экземпляры почти все битые.
>рассматриваю машины за 200-400к.
ланус или хуй на нос
сука, я хотел себе такой - какой же это топ своего времени бля!
Реально-палатка на колесах, дохуя места, короткие свесы, коробочный вид-это идела машина для мамкиных путешественников по просторам.
Но они все просто мертвые.
За не мертвые-просят ебейших 0.5 мульта ебать!!!! ( салопитеки-идите нахуй, я такой ценник видал еще 3 года назад )
Гниет как ТАЗ, печка говно (нужно переделывать скидывая панель). А так агрегаты от древние и неубиваемые, управляемость внезапно лучше ВАЗа.
мимо владел Шевроле Ланус 2008 г.в.
>печка говно (нужно переделывать скидывая панель)
Поподробнее, пожалуйста. Знаю только про рвущиеся тросики, рот их ебал.
А ведь её ещё можно лифтануть, либо через проставки, либо просто поставив на перед стойки от C-RW, а сзади - от одиссея. Вискомуфта справляется с такими экспериментами на удивление достойно, нужно только слегка подкорректировать шрусы. Получим ещё большую проходимость и мягкость подвески. Хорошая машина, жаль недооцененная.
>пежолеты оставим теткам
Очень зря. Всё что не EP6 можешь рассмотреть к покупке
Очень зря. Всё что не EP6 можешь рассмотреть к покупке
Двачую этого, если двигло tu, et, ew или ec, то такое ведерко ещё как можно и нужно рассмотреть к покупке т.к. неистово бюджетно, просто и ремонтопригодно. EC5 вообще можно ебать и в хвост, и в гриву т.к. это ремастер tu5, и ходит он ещё больше оригинала.
>200-400к
Все говно. Ты смотришь очень старые машины.
Живые они может и есть, то ты как ньюфаг их не купишь, а купишь уезженное говно, в которое вложишь за год порядка 200-300к, но говном она от этого быть не перестанет. Не совершай типичную ошибку ньюфага и возьми таз. Это тот случай когда свежая лада гранта будет лучше. С ней попадос на бабки при дальнейшей эксплуатации минимален.
ну сколько бюджет, в те бабки и смотрим. вот и найди ему свежую гранту за 200-400к, советчик. лул. приучайся нести ответственность за свои советы.
>вложишь за год порядка 200-300к
Мне вот интересно, как рассчитывается сумма? Сколько видел таких счетоводов-вкладывателей, у всех по разному. Кто-то 100к говорит, кто-то как ты, у кого-то вообще процент от стоимости машины. Я не отрицаю, просто интересно, как ты посчитал?
>свежую гранту
Они с завода жухлые, лол.
>Не знаю, почему вектру назначили идеологическим её продолжателем
Да похоже решили что тем, кому нужны ниебаться гигантские машины и ёба-комфорт будут предлагаться кадилаки. Омега же и была "самым маленьким кадилаком", кадилаком катэрой.
> Не совершай типичную ошибку ньюфага и возьми таз
У меня и так есть таз за 100к, я хочу пересесть на машину получше и посвежее.
>200-300к
Это ты примерно так почувствовал? Что там может сломаться на такие деньги? Разве что если мотор, коробку и подвеску одновременно с нуля восстанавливать придется, да ещё и на заделку гнили останется
Вот такая же задача стоит сейчас, я даже хз на какие варианты смотреть
>Поподробнее, пожалуйста. Знаю только про рвущиеся тросики, рот их ебал.
Заслонка холод-тепло не плотно прижимается, из-за чего холодный воздух может идти мимо радиатора. Алсо радиатор печки может слетать с посадочного места т.к. держится на скобе.
Владею таким лансером 2007, когда он был новвым, был топ за свои деньги. Довольно качественные материалы и японская сборка. Сейчас часто вижу что они гниют, лакокрасочное тонкое + задние арки с нишами,в которых собирается солевая грязь. Ну а так машина вполне норм, не езхдил на конкурентах чтобы рассказать какие у лансера плюсы, но он надёжный и недорогой в обслуживании. Расход летом примерно 8 литров город 6 трасса 92 или 95 не важно
> маздам много трех, встречаются шестерки
Это я бы хотел.
> 626
Нуууу, норм, без пиздежа. Но староват, да. Ещё из его "лиги" это галантный Митсубиси Галант (пик 1).
> альмера n16: много вкусноты за 300-350к
Это я хотел бы во вторую очередь.
Ещё в список я бы докинул А4 (пик2).
Двачую, у самого был 407й на древнем ew7j4, мотор хоть и был уставший и масло поджирал, но удивил своей выносливостью и надёжностью.
Нужен совет. Есть такой вариант пригнать с литвы. За все выйдет 5к евро. За такую цену у нас только октаху 4 года купить можно. Либо накопить еще чуть чуть и авенсиса взять?
Пик забыл
А6, серьезно? А4b6 еще ок, но бля не это.
ФИАТ АЛЬБЕА
И
А
Т
А
Л
Ь
Б
Е
А
И
А
Т
А
Л
Ь
Б
Е
А
Плюсану за Авео, особенно - хэтч
Одинаковые
Так и Кэмри и Авэнсис же оба в Д-классе, не?
также врываюсь в этот тред. Ищу себе первую машину(не так давно получил права). Либо небольшой седан либо хетч. Желательно ватомат и кондей. Готов потратить 500к. Регион - ДС и подмосковье. Какие посоветуете машинки? Стоит ли рассматривать что-то в данном бюджете или стоит его поднимать? Стоит ли обращаться к подборщикам?
Камри это мурманский мид-сайз что-то между д и е.
Берешь еще 500к в кредит и становишься гордым обладателем лада гранда с модным кузовом лифтбек.
А ватомат для пориджей нюхающих друг другу сраку.
Настоящий выбор гречневых это палка.
Подборщики за 500 врядли будут браться, потому что они за свои услуги хотят 50тысяч а это 10% твоего бюджета.
Тебе красивую или надежную? Ну например добавь еще тысяч 200 и приус 20 купи года 2008 только его выбирать надо хорошо
>Подборщики за 500 врядли будут браться
смотря какие. подборщики не одним татарином и его хотелками представлены на рынке услуг.
Ну за 20 тысяч ездить и смотреть всю хуйню кто поедет? Из них на справки уйдет 1000, еще 3000 на бензин и транспорт, 3000 на пожрать.
>Расход летом примерно 8 литров город 6 трасса 92 или 95 не важно
4g18?
В целом можно, только смотри чтобы он об столб не был завязан. В Литве машины собирают из нескольких похлеще чем во Владивостоке.
ебать, кому надо, тот поедет. подборщиков этих до пиздищи, ищи, звони, смотри условия, договаривайся.
не все ж ильдары, который и брички старше 10 лет не смотрит, и за цену меньше чем 10% от стоимости жопу из тиктока не выташит.
Сид первый, Астры, Фокус если живые найдёшь
Так вот я и спрашиваю а кто поедет суетиться за 15тыс машины смотреть 20 - транспорт, жратва и справки
НИВСЕ ИЛЬДАРЫ ЕСТЬ И ДРУГИЕ, КТО НАДО ТОТ И ПОЕДЕТ!
А поедет тот, кто будет пластиковый бампер толщиком тыкать. Без нормального сканера, без опыта. Потому что подборщик с нормальным сканером и опытом захочет больше денег.
Давай считать. Предположим подборщик работает 160 часов в мес. При чем выходных у него нет потому что частники могут показывать машины скорее в выходные. Чтобы заработать 50тыс/мес ему надо подобрать 3 машины в мес. Для этого ему надо перекопать 90 объявлений и посмотреть 15 машин (и то я считаю что это халтура). Этим машины очень редко когда могут быть в одном месте и в одно время, а значит на доехать, дождаться и посмотреть нужно закладывать примерно 5 часов. Но на практике редко когда возможно посмотреть больше двух машин в день, зимой так вообще одну, потому что нихера не видно.
Итого получается суетишься как курьер а то и больше, но получаешь как курьер? Это вариант для пиздюков-энтузиастов которые еще не наработали себе имя, или халтурщиков которые вообще никуда не ездят а весь подбор делают по справкам автотеки. Или наёбщикам, которые договариваются с перекупами и простыми продаванами на откат в обмен на проталкивание машины заказчику. Я про такие случаи слышал несколько раз от коллег и родни, что покупала машины.
Приехал один такой, ничего не смотрел ни документы ни даже под копот. "Я и так все понял, скинь 50 тысяч и я буду рекомендовать твою машину клиенту"
>от коллег и родни, что покупала машины.
от коллег и родни, что продавала машины
самофикс
>3000 на пожрать
20 - транспорт, жратва и справки
а кто-то там часом не охуел в своих ДСах и прочих ленинбурхах? Жратва, ебана. может еще и сауну с гей-баром оплачивать сладенькому мальчику с толщиком?
я понимаю там расходы на бенз, на связь. но хавку?
пиздец блять.
>А поедет тот, кто будет пластиковый бампер толщиком тыкать. Без нормального сканера, без опыта. Потому что подборщик с нормальным сканером и опытом захочет больше денег.
татарин, залогинься короче. автач для себя открыл?
Ты долбаёбина, никто тебе в договоре пимать не станет, что 20 тысяч включают расходы на жратву. Но очевидно что деньги которые берет подборщик идут и на жрутву в том числе. А когда ты целый день стоишь в пробках от одной машины до другой то и жрешь ты скорее всего фастфуд и прочие бутерброды. Понимаешь, нет? Или думаешь что найдутся полуёбки которые будут на самокатах кататься от машины к машине, весь день ничего не жрать и все это для того, чтобы побольше осталось от гонорара?
История про бампер и толщик была как раз на автаче, когда к анону приехал такой подборщик. Сначала тыкал в бампер а потом доебался что копот крашеный, хотя он в норме просто аллюминиевый а у горе-подборщика толщиномер не может в цветные металлы.
>думаешь что найдутся полуёбки
уебки могут найтись всякие, особенно в дсах, которые насмотрелись того же татарина на ютубе.
про автач вообще молчу уже.
я что-то не понял, что ты пытаешься доказать? что адекватный подбор не станет связываться с тобой и твоим бюджетом? ок, твои проблемы по итогу. ищи сам себе бричку, в конце концов большинство из тех вещей, что нужно сделать при покупке, можно сделать и без привлечения допомоги извне. один хуй 8 из 10 долбоебов, покупающих себе жоповозку хоть в первый раз хоть в последующие, и этого не делают, а потом ноют как они наебались при покупке.
Во что ты там собрался 300к вкладывать, шизоид параноидально-тревожный?
Это блядь не е34 и не рэйндж, а бюджетные корыта, на технологиях уровня 1.6атмо палочка
балочка. Тут за сотку можно литературно всю машину свапнуть, только вот зачем.
Насмотрелся дегенерат ютубов, и сидит трясется от слова "иномарка" в своем ведре тольяттинском, орунах.
Я говорю о том, что при поиске машины за 500тысяч надо ориентироваться на самого себя форумы и друзей, а не на подборщика который обойдется в 50 минимум потому что дешевле вряд ли найдется хороший потому что не выгодно. И при всем при этом даже после подборщика машину надо тащить на диагностику в профильный сервис на нейтрально территории, смотреть хотябы подвеску, ржу, кривизну и подтеки.
Подборщика надо звать если собрался искать машину 3-7летней свежести и их на рынке много. Это в данный момент с бюджетом 1-1.5млн и там уже 50 тысяч не кажется такими большими затратами, особенно если подборщик правда понимает, что делать и может например сам организовать халявный досмотр на подъемнике, сканером нормально почитать ошибки, посомтреть остаток той же цепи на вагах. При этом важно чтобы он не был ни разу замечен в договорняках.
Платить 10% стоимости машины за подбор это глупость. А искать нормально искать машину дешево будет только голытьба, но делать она это сам понимаешь как будет.
Форды нахуй. Дорогие в обслуживании, дорогая кузовня, ремонтируется через жопу. Первый уже старый, второй более или менее, третий там павершифт, нахуй его и он тесный.
Есть редкий прикол - фиеста ст. По сути двухлитровый второй фокус засунутый в лёгкий кузов. Ей можно простить многие косяки Форда, но удачи в поиске, лол.
Вольво s40 хорош, но только с 2.5. чинится фордовыми з/ч что тоже недешево, но дешевле з/ч от вольвы + полный фарш внутри. Стоит правда дороже 400. 700-800 где то норм вариант.
Есть редкий прикол - фиеста ст. По сути двухлитровый второй фокус засунутый в лёгкий кузов. Ей можно простить многие косяки Форда, но удачи в поиске, лол.
Вольво s40 хорош, но только с 2.5. чинится фордовыми з/ч что тоже недешево, но дешевле з/ч от вольвы + полный фарш внутри. Стоит правда дороже 400. 700-800 где то норм вариант.
а какие компании по автоподбору посоветутете?
лансер 9, корейцы (сид, церато), мазда 3, круз... можно ли среди них живых найти?
Можно даже среди фордов модели Т.
Лансер лучше X, если сможешь не усосаный найти
ceed, cerato да
трешку нахуй, плохое лкп, гниёт как сука, в остальном тот же фокус
Круз унылый, кроме внешки ничего не имеет (gm, хули), тоже удрочены обычно
Чем Х лучше? Все косяки 9ой платформы никуда не делись, зато добавился китайский пластик в салоне, плюс его покупали в кредит мамины гонщики вместо спокойных пенсионеров.
Менее отжатый трехлетний ты уже не найдешь, а сравнивать 10летний с 15летним надо по состоянию.
Да 9 тоже не пенсы брали так то.
Только если сарай брать, но он выглядит как пиздец.
X только из-за того что свежее посоветовал, к митсу испытываю в целом умеренное отвращение.
Вы зачем это всё перечисляете в треде с вилкой 200-400, ебанутые блядь
За сараи ломят 1.5 цены обычно, пошли нахуй.
присмотреться к октавии 7 рест на 1.8 турбо - годный оппорат!
Живой пример моего коллеги. Купил авео год назад, вложил порядка 200к, а вы пиздите надежная тачка. Ха-ха.
нехуй было брать усосанную, кто ему виноват в этом?
а авео реально надежный аппарат, но это не избавляет от необходимости искать в более-менее живом виде.
Возьми таз посвежее. Их выбор велик. За 400к будет тебе безпроблемная гранта, которая будет тебя несколько лет возить не требуя вложений.
Шило на мыло. Тазы с 80-ых не менялись как машины. Да и они не свежие уже с завода выходят.
Ты маня ебанутая)
В чем он не прав? 2110, Приора, Калина и Гранта между собой чуть ли не идентичны по подвеске, моторам, коробкам. И у них у всех слабоватое ЛКП
>Лансер лучше X, если сможешь не усосаный найти
Ага, вариаторный то. Пиздец у тебя советы.
Имей ввиду что ее все пладельцы шили чтобы пулять со светофоров, так же как и двухлитровые тигуаны. Никто их не покупал чтобы ездить спокойно.
А что он поменял там на 200к? Может он туда музон поставил за 150 и коврики с чехлами и регистратором купил.
Блять, ебанат, я понимаю ты бы сказал приора и десятка. Но приора, калина и гранта это пиздец разные машины. Особенно гранта которая скорее логан а не жигуль.
Я не он, но
- купил тачку за 250
- после покупки поменял ремни, фильтры и жижи, полностью тормоза, ступичные, пару датчиков, плюс новые покрыхи вместо удроченных, удалил каталик 70к
- сделал капиталочку за 100к
- поменял подрамник с рычагами 50к
- поменял бак 20к
И это не считая всякой мелкой хуйни и рутинных замен масла.
Сейчас еще кузовня на 100к ждет.
Такие дела. Ебись оно все в рот.
Да, опыта нихуя не было и часть моментов проебал при осмотре. Да, надо было продать вместо капиталки и срезать убытки.
Они ещё и на палке бывают, прикинь.
Или ты считаешь что в рамках одного поста надо все нюансы перечислять
Пацаны, тут лексус 1994 г. отдают за 2200$, как думаете стоит брать?
https://cars.av.by/lexus/gs/101299306
Пишут что надёжная хорошая тачка.
https://cars.av.by/lexus/gs/101299306
Пишут что надёжная хорошая тачка.
Бульбингем это тебе не Прулевосток, попробуй тут на него запчасти найди. Я бы не лез
Еще и на джейзете и твинтурбовая наверное?
Если тебе не влом будет её распотрошить и продать по частям, то один только двигатель можно раза в полтора-два (а турбовый и в три) дороже продать.
Посмотрел фотки - атмосферник. Ну даже его раза в полтора дороже можно будет толкнуть.
>гранта которая скорее логан
>логан, который скорее megane
>megane, который скорее talisman
Как донор для более труЪшных тойотовских янгтайма подойдет.
На мой взгляд, из этого поколения тойотовских з/п сабфлагманов Е-класса наиболее ценным является Majesta.
не так давно получил права...
вот читаю и думаю: че делать то!?! Стоит ли что-то вменяемое и живое искать за 600к?!
Можно, поставь фильтр 400-600, посмотри что самое ходовое а твоём городе, среди этого выбирай с пробегом до 150-200 не скрученные и без серьезных дтп, лучше с подборщиком посмотреть. Движки лучше атмосферные, на окрасы похуй. По работам посчитай, сколько выйдет и если одинаково по цене с исправными бери то, что нужно ремонтировать, т.к. тут можешь быть уверен, что нормальными запчастями сделано.
>че делать то!?!
Зарабатывать нормально, чтобы было похуй на 10-40к в месяц на машину. Иначе таз. Совсем иначе автобус.
>среди этого выбирай с пробегом до 150-200
Если видишь пробеги 140 и 190, а таких машин очень дохуя - это как раз перепуки мотают для таких додиков, которые кроме пробега ни на что смотреть не умеют.
Плюс это пробег конца всех гарантий и +/-10 лет - как раз, когда в машине начинает рассыпаться ВСЕ, а в ее ремонты еще никто не успел влошиться, ее только отжимали. И все это удовольствие достанется как раз новому счастливчику
>поставь фильтр 400-600
В этом диапазоне дохуя некропремиума, который выдоит все бабки, и более свежий Б-Ц-класс, типичный для такси.
Лично ты какой автомобиль можешь запруфать, ммм??
У меня вот
Я думал, что с советами типа "зарабатывать нормально" ты МИНИМУМ на свежей камри или ро4 ездишь...
ну то есть ты предлагаешь купить новую тачку в кредит?
Чел, у людей без всякого кредита нередко столько уходит.
>новые покрыхи
После этого можно не читать. Чо заправку-то не включил?
В городе то на палке нахуя? Палка для мамкиных драйверов, а если и прошлый был мамкин драйвер то скорее всего ей уже досталось. И кстати какие там дела с маховиком? Двухмассовый который как раз менять пора?
Два чаю. И еще добавлю несколько признаков по детекту перекупов.
1. подвеска/двигатель без нареканий, любимое перекупами выражение, вероятность перекупа около 50%. Сюда же объявления не несущие никакой конкретики типа "все заебись, никаких проблем, все поменяно, машина огонь"
2. дробная цена, типа 598 452р - перекуп 100% у них висит в продаже несколько машин, часто одинаковых и для того чтобы понять по какому объявлению звонят они спрашивают цену, которая по совместительству еще и артикул, но трейдины этой тактикой тоже пользуются
3. есть характерный набор фоток перекупа, но это так не описать требуется насмотренность. Не всегда перекуп, иногда просто нормально сфоткавший продаван.
4. Иван и Алиса - тоже большая вероятность перекупа. Пишут так для того, чтобы оправдать почему машину продает мужик а отвечает на телефон женщина и наоборот. Еще считается что покупан охотнее едет смотреть машину если продает девушка.
5. Машина жены, но она занята, поэтому продаю я, жена на подписание не выйдет вот подписанный ДКП и ПТС
Кроме того есть жульё ебаные мошенники, такие машины даже ехать смотреть смысла нет:
1. Если на фотке и в описании разные машины. Например в описании бензин а на фотках очевидный дизель. Тоже самое тип кузова или коробки.
2. Если в выписке по вину бьется другой цвет/кузов/коробка/мотор хотябы что-то одно отличается сразу нахуй, тебя пытаются грубо наебать подсовывая вин от другой машины
С осторожностью если в выписке номер переходил с машины на машину, часто это признак не перекупа или жулика, но поцанчика который влезал в машину с колхозом или отжигал на ней.
Так же с осторожностью объявления где вместо фоток скриншоты галереи, а то и фотки экрана.
>5. Машина жены, но она занята, поэтому продаю я, жена на подписание не выйдет вот подписанный ДКП и ПТС
5a. Смотреть по фамилии - если собственник "жена по фамилии Иванова" а показывает "муж по фамилии Иванов" - могут быть реальными мужем/женой. А вот если фамилии разные - уже муть и наебалово.
Даже так очень большой шанс того что через неделю-месяц тебе придёт повестка в суд, потому как якобы муж реализовал совместное имущество без согласия жены.
И вообще у женатых тачки покупать из-за этого достаточно рискованно, ибо хуй знает насколько шизик второй супруг.
вот че за хуйня, на сделки с недвигой согласие второй половины (причем не на клочке обосранной туалетной бумаги написанное дрожащей с бодунища рукой, а нотариально заверенное на гербовой бумаге) требуется (если это не добрачное имущество), а на авто - похуй.
>Особенно гранта которая скорее логан а не жигуль.
Гранта это рейсталинг и модернизация Калины (разница между Грантой и Калиной это как разница между ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107). От Логана там только сопла обдува в салоне, больше от Логана там ничего нет вообще. Логан внезапно это XRAY.
мимо владею Грантой
Самое смешное, что Гранта изначально не модернизация Калины. А Калина для нищих, лол.
Что то критики дохуя, а предложений нету. Тебя Лансер что ли сбил или с японцами какие-то проблемы?
Дык лансер Х по надежности не тоже самое что 9й. Да еще вариатор, да еще с учетом того что его покупала всякая пацанва. Плохой кандидат на роль б/у машины без проблем.
>4g18
Вроде да, вообще без понятия, меняю только,свечи, масло и фильтры, грм по пробегу поменяли на сервисе, сцепление ещё родное
>после покупки поменял ремни, фильтры и жижи, полностью тормоза, ступичные, пару датчиков, плюс новые покрыхи вместо удроченных, удалил каталик 70к
Ремни, фильтры, жижи, тормоза и покрышки это расходники, их бы ты менял на любом авто, даже новом. Нахуя это считать?
Потому что это всё ещё вложения в машину?
Да эти малолетние дебиля тут так считают, что все расходники блять, даже двигатель, а потом "200-300к это ты так примерно почувствовал".
Ну так ты шиз ебаный, который меняет все подряд нахуй.
Ниссан альмера / примера на вариаторе с двухлитровым мотором. Брат взял особо не жалуется. Правда, недавно капиталку сделал, но других проблем особо не было.
Пежо 206 хетч 1.4 на механике и тысяч 30-40 на ремонт балки и в ус не дуешь. Нихуя не едет, владельцы либо тупые пёзды, либо корзиноиды, либо пидоры.
Ты ладу покупал, что сразу после ДКП поехал это все менять на новой?
>владельцы либо тупые пёзды, либо корзиноиды, либо пидоры.
После первых и последних ты будешь всю машину пересыпать, потому что они ездят на машине пока колесо не отвалится или пока мотор наглухо не заклинит
Нулевое то, первое то. И потом начинает отъёбывать всё как в казино. Еще думаю стоит заложить стоимость услуг адвоката, когда будешь судиться из-за гарантии.
Привет Анон. Хочу американца с русскими корнями Siber. По стоимости живое как я понял около 300-400 начало рынка видел от 200 Как найти живой вариант чтобы влезть в триста
Еблан. ТО у тебя бесплатные все что ли? (еще и переплатишь в 2 раза за него только потому что диллер, лишь бы со святой гарантии не сняли). Сезонная резина тоже далеко не всегда идет с авто.
И новая была в смысле что менять это придется все равно рано или поздно на абсолютно любой машине, даже если из салона взял, БУ тут ни при чем.
Вряд ли тебе кто что сильно подскажет тут, тачка не особо популярная. Но как я понял 300-400 уже даже чуть выше рынка, мб что живое и будет.
Но задумайся, не просто же так это авто непопулярно
Вроде гниют они безбожно, буквально не найдешь не гнилой вариант. И если 10 летняя машина так сгнивает, сам подумай что будет через несколько лет (а продавать ты ее будешь долго и мучителньо), наверное такой автомобиль просто исчезнет, тк все они растворятся.
https://www.avito.ru/groznyy/avtomobili/gaz_volga_siber_2008_2528034764
брат приезжай дон, грозный посмотришь дон, сердце чечни дон.
мишин мой дон, прям с салона жи есть дон, клянусь аллах дон.
тяночки от них нос ворятят, не позажигать американская баржа из цивизизации акпп, кондей, есп и всё, авто максимально простое в этом плане.
мне кажется гниёт всё в принципе. Продавать да, из-за не популярности у тяночек и зумеров которым нужно показать себя, а на этом авто не показать "успех".
Но оно для меня как рабочий костюм. Исполняет свои обязанности, в меру стилен и по стоимости изначальной он привлекает больше. За такие деньги альтернатив не так много как мне кажется
один хозяин хорошо. То что с Чечни не вижу ничего страшного если по вину и базам всё ок. Есть не малый шанс что двигло там на выброс хотя могу ошибаться всё нужно смотреть своими глазами
Самый большой минус сайбера его хуй продаш.
вообще кстати посмотри по югам варианты, там не маааааскваааа и не параднопоребрики, там таких зим и солевых каш нет и машины сохраняются куда лучше. конечно это не значит что надо хуй на антикоррозийную обработку забивать полностью.
>мне кажется гниёт всё в принципе
Эта очень сильно. Я посмотрел объявы - ни одной без ржавчины в моем городе.
Но если нравится - бери, хули. Я всегда за философию что авто надо брать то, которое лично тебе по душе, а не то, которое насоветовали/навязали/модно/из какой-то заеба личного взято и похуй на все и на всех. Если тебе машина в кайф, то даже ебаться с ним не будет не в падлу, а если не нравится, то ты ее возненавидишь даже если она будет самой беспроблемной.
два чая
да как вариант посмотреть в тех направлениях
> то даже ебаться с ней будет не в падлу
самофикс*
Я гуглил по сайберам вариант для бати. В общем то отзывы хорошие по ним, но имей ввиду что себринг, из которого он сделан проектировался давно, никаких нововведений и работы над ошибками там не предпринималось с тех пор. Из явных минусов: машин пиздец мало, прямо реально мало сайберов и если боковины там от себринга, то морда и жопа уникальные, оптику и бамперы искать заебешься. Еще пузотерка, не по ебеням ездить на нем и лютый расход литров по 15-17.
А так это даже и не волга никакая, внутри даже приборка и панель та же самая, только руль и поменяли и перекрасили мили в милометры.
Яб не брал, слишком редкая машина, будут сложности с поиском запчастей. 90% найдешь и одну какую нибудь уникальную херь просто заебешься искать.
Ебнет от Себринга/стратуса делов-то.
ну а разобьет например фару, от сайбера не найдет и надо будет менять обе плюс бампер.
Только если как-то очень специфично ебнет. А так при ударах по переду бамперу в первую очередь пизда.
Ресурс этого мотора 250-300к, потом капиталОчка.
Начиная с 170к начинается масложор 1-1,5л на 10 000км.
Новый фиат был бы хорошим вариантом, но из б/у уже все усосанные. Откапиталить мотор будет стоить рублей 150, при том что машина стоит 300к это охуеть как дорого. Да и вообще сейчас даже на расходники цены просто пиздос. Недавно обслужил подвеску и выложил 15к за нихуя. Хотя во времена вест за 2,5млн и грант за 1,2млн, проще обслужить свою некроту и ездить еще лет 10 не зная бед.
мимо владелец фиатальбеа с 2010г
>владелец фиатальбеа с 2010
Ты 12 лет ездишь на этой унылой машинке, и тебе она не надоела? Мимо год езжу на тазу, надоело, хочу что-нибудь новое. Будь у меня возможность, менял бы машины каждый год как минимум
>Причем даже цены за 10 лет не поменялись.
С хуя ли не поменялись?! ВЫРОСЛИ! Ведь всем известно - тачка как хорошее вино - с годами только лучше, потому и цена растет! нет
Кей-поперы с американскими корнями. Или наоборот?
Божественная Т250.
Меган второго поколения топ. Кузову максимально похуй на всё. Он не гниет в принципе. ЦЭ-класс. Есть и ГУР, и свеклоподъёмники, и климат, и ключ-карта, и заводится кнопкой, и фары с линзами. Двигатель простой и надёжный 1.6. Точно такой же, как на Тазо-Ларгусе. Только автомат у них не очень. За 300-400к просто пушка
>Особенно гранта которая скорее логан а не жигуль.
Ха-ха! Гранта это скорее КАЛина, а не Логан.
Скорее Логан это Ларгус.
У 10-го лансера есть вариант нормы - 1.5 литровый движок, там гидротрансформатор ставили а не сраный варик.
Конечно это будет овощ, и брали их как раз не гонЩЕГи. Так что есть шансы найти живой.
Какие объективые минусы есть у лансера 9, альмеры n16 и спектры? Допустим, все тачки будут этак года 2005. В обслуживании, наверное, кореянка будет самая дешевая, митсу самая дорогая. Про масложор лансеров ходят легенды, к тому же, а про кияху или гниссан я ничего плохого пока не слышал
В иномарках я вообще нуфаг, кста, у меня и всех моих друзей старые тазы
>1.5 литровый движок
Там такой же масложор как у всех, какая это норма.
Это настоящий итальянский автомобиль без излишеств!
Вообще никакого отношения к американскому автопрому не имеют.
Что интересно, в РФ нет ни одного RS этого поколения...
>Какие объективые минусы
Им будет по 17 (!) лет, с таким возрастом начинаются проблемы уже чисто возрастные типа лопающихся от старости резинок как в двигателе так и в подвеске и даже салонных. Тоже самое жлектрика и всякие нагруженные узны типа петель или фиксаторов, короче начинает отъёбывать то, что чего не ожидаешь.
>Им будет по 17 (!) лет
Ну ебать, на новые у меня денег нет. Возрастные проблемы это ладно, главное, чтобы не было критических. Я склоняюсь-таки к альмере и спектре. Лансер, мне кажется, всё-таки слишком дорог в обслуге.
Да, именно так, 12 лет и 200т.км.
Мне от машины нужно чтобы она ездила вперед, назад, влево, вправо. Чтобы зимой заводилась без проблем в -35. Чтобы обслуживание не доставляло проблем в плане ремонтопригодности и цен на расходники. Чтобы по трассе ехала 120 км/ч. Чтобы расход был 6л/100км в смешанном цикле (город/трасса). Чтобы багажник был большой, салон просторный и комфортный в том плане, что можно проехать 700км и не охуеть.
За всё это время поменял глушитель, прокладку клапанной крышки, сальник привода (левый) и вот на днях по подвеске закупился всяким разным.
Но всё что я тут тебе расписал, относится исключительно к новой машине с салона, на которой ездил один владелец. То что ты найдешь в продаже сейчас, это хлам и мусор, с колхозным обслуживанием тазовскими запчастями, с пробегом под 400к, и тд и тп.
Просто машина рельно недооценена, это не нексия, не китаец, не таз и даже не логан. Но и до вага он не дотягивает, если только до самых простейших комплектаций поло и фабии тех лохматых 2010 годов.
Кстати да.
Слишком мало в треде упоминаний про божественный GM Korea!
-хуй
GMK относится к GM, но их машины - собственная разработка.
В вопросе о том "кто будет хуй?" между альбеа и первым логоном, ответ очевидно не в пользу рено. Салон и внешний вид у логона это прям беда. Если хочешь чтобы в твоем вопросе была хоть какая-то интрига, нужно сравнивать альбеа с рено симбол. Он, внезапно, производился для рынка турции так же как и альбеа, но по какой-то причине, таксопарки сделали выбор в пользу фиата, наверное не читали твои высеры на двачах.
Фиатолахта, спок.
Обосрался в голосину
Владел Альмерой Н16 в общей сложности полтора года.
Что я могу сказать - машина простая, неприхотливая, недорогая, выносливая. Но при этом довольно скучная.
Конкретно в моей был косяк - она с момента покупки хавала маспо около 0.5л/1000км. Пытался я это дело лечить - поменял цепь и маслосъемные колпачки, и расход вырос до 1.5л/1000км. И это при полной объеме масла в моторе 2.7л. Збс, приехали. Дымела так что задний бампер был с черным пятнищем в районе выхлопной трубы.
Я ее начал продавать и честно говорил покупателям что ест маспо. Все воротили носом. Плюнул, поменял в гаражах у васяна маслосъемные кольца и тут же продал к хуям.
Рыжики конкретно в моей машине были там где были до этого подкрасы, и ещё чуть пузырилась рамка лобового стекла. Но надо учитывать что у меня южный регион.
Была бы она на ватомате, может и не продал бы, но заебало ручку дергать.
Что я могу сказать - машина простая, неприхотливая, недорогая, выносливая. Но при этом довольно скучная.
Конкретно в моей был косяк - она с момента покупки хавала маспо около 0.5л/1000км. Пытался я это дело лечить - поменял цепь и маслосъемные колпачки, и расход вырос до 1.5л/1000км. И это при полной объеме масла в моторе 2.7л. Збс, приехали. Дымела так что задний бампер был с черным пятнищем в районе выхлопной трубы.
Я ее начал продавать и честно говорил покупателям что ест маспо. Все воротили носом. Плюнул, поменял в гаражах у васяна маслосъемные кольца и тут же продал к хуям.
Рыжики конкретно в моей машине были там где были до этого подкрасы, и ещё чуть пузырилась рамка лобового стекла. Но надо учитывать что у меня южный регион.
Была бы она на ватомате, может и не продал бы, но заебало ручку дергать.
a4 b5 на арг двиге,можно и турбо смотреть.только ресты.брал за 80к в том году,за год(28к пробега) ни одной поломки кроме амортов(замена в круг вместе с амортами 10к будет стоить по нынешним ценам в спб)
у меня 2001 год,тачка огонь,даёт пососать по комфорту новой джетте,расход в городе на 1.8 атмо 10-11 литров с навалом иногда,тормоза отличные,на скорости 80 спокойно в поворот заворачивает без сноса и крена.
всё что предлагают малолетки максималисты (фанаты асафьева) хуйня, по типо что за лям ничего кроме усосаных жигулей нету,в которые еще нужно вложить бюджет беларуси в первый день владения.бери норм тачки и не парься,главное смотри на кузов.
сейчас может за 120к можно купить ходовой варик без вложений по технике,однако за 200к уже можно идеал взять без ржи.за 400 уже будет v6 кватро в состоянии муха не ебались
>Скорее Логан это Ларгус.
Зис. В нашем рено-сервисе берут ларгусы, потому что это хуево собранные логаны. Сидел в ларгусе только выехавшего из салона: вроде, машина, как машина, но где-то малярный скотч после технологического процесса не убрали, где-то заусенцы на пластике, где-то заглушки криво стоят. Как-то на отъебись собрано. Мне кажется, дело в нашем распиздяйстве и отсутствии системы менеджмента качества
Мне нравится 307 в рестайлинге.
Крепкое железо, производство в России, не дорогие запччасти и огромное количество на рынке.
Можно взять от простого российско хетча на минималках и до полностью нафаршированного вагона с панорамой, автоматом и кожей.
>пик 3
>1) Рено Симбол.
Симбавод в треде, задавайте ответы. Если найти не битый вариант, то кузовне на все насрать. Подвеска здесь в отличие от дизайна - не от клюхи, доработана для дорог стран третьего мира, так что на кочки, ямки тоже насрать, трамвайные пути можно пролетать не притормаживая. Но, ввиду этого, в поворотах на скорости имеет место ощутимый крен но я когда-нибудь таки поставлю бильштайны. Мотор 1.4 восьмиклоп еще есть варианты 1.4 шеснарь, 1.6 восьмиклоп и шеснарь, которому тоже все похую, говорят, ходит пол-ляма без капиталки. Жрет, правда, 10л на сотку, но это, я думаю, из-за того, что я у мамы сракер и кручу как следует, компенсируя малую мощность. Зато едет бодро. Есть энтузиасты, которые свапают двухлитровую турбу. По комфорту - такое себе, если ты ржаной-гречневый, то не заметишь, если пересаживаешься с класса повыше, то поначалу испытаешь дискомфорт. По надежности нормас, есть свои болячки, как и у всех, но все давно известно и если следить, то неожиданностей не будет. На драйве периодически всплывают записи о том, как кто-то купил усосаный аппарат и ебется с ним не переставая. Сначала я не мог смотреть на него без слез, а теперь люблю.
У тебя Симба 1 или Симба 2?
Симба 1, 1 рестайлинг, как раз, как на пике 3
Я чуть было когда-то не взял Симбу2 на ватомате (искал именно на АКПП, я ниасилятор, да). Всем хороша сучка турецкая была бы, кабы не этот вот DP0/AL4. Не то что совсем конечно дрянь коробка, при должном внимании в принципе ездит, хоть и капризничает, но где ж ты в наших ебенях найдешь этот должный уход-то.
Я чет вообще по лягухиному автопрому угораю, искал Ситроен С-Элизее, с его почти божественным ЕС5, но опять все портит сраный AL4. Айсин шестиступ ставили уже на второе поколение, а его в РФ не поставляли/не собирали, грустно.
Ну у французов много интересных ебанутых решений бывает, это да.
У меня меаника, jb1 с нижним вводом штока выбора передач. В прошлом году потек ебучий сальник штока, из-за чего пришлось снимать и перебирать коробку.
Это ты фиат-кун сверху?
>по лягухиному автопрому угораю
Я недавно стукнулся головой и мне стал нравится пикрил
>Это ты фиат-кун сверху?
не, я не он.
хз кто такой альфашиз, но я не владею и не интересуюсь альфами.
деанон уровня двач, вбить в гугл название с наклейки на стекле?
>Ситроен С-Элизее, с его почти божественным ЕС5, но опять все портит сраный AL4. Айсин шестиступ ставили уже на второе поколение, а его в РФ не поставляли/не собирали, грустно.
мсье, внесу поправку. AL4 ставился на первое поколение Елисея с 2008 по 2013 годы. В РФ собирали второе поколение 2013-2016, туда вклепали уже апгрейженную AT8 c частичной начинкой ZF. А 6-ступенчатый Aisin ставился на рестайлинг 2-го поколения с 2016, который, вы правы, в РФ уже и не собирался, и не поставляся.
> от владельцев всяких скорпов, третьих пассатов, гольфов 3 и прочих мондео 1-го поколения...
Слыш ты чо, охренел чёрт? Да я вас всех ещё переездию
Езжу на Ь3. Как-то по трассе попалось лет 7 назад 3 подряд Е53 с аварийкой на обочине, помню как лолировал с них. Вижу как вообще из потока пропало дохуя кредитопомойной хуеты из 10-х и нулевых.
>Езжу на Ь3
Расскажи про него?
Обнял, приподнял.
мимо ваговод
Он в каждом треде рассказывает и так, вроде с прошлого года еще.
А про а4 б6 что скажешь? Мне она по внешке боле симпатичней. Но наверно и дороже в содержании выйдет?
Я сюда раз в пятилетку захожу, буду почаще заглядывать, у вас тут уютно.
Хуя ностальгические фотки. Похоже камера примерно ровесница автомобиля.
Непопулярны они исключительно из-за малого тиража. Даже года не продлилось их производство.
>Я недавно стукнулся головой и мне стал нравится пикрил
Ох ебать, земля тебе пухом братишка. Я еще с 00х просто охуевал от уродства рено, и особенно от этого, самая уродская машина эвар. При чем я не понял даже нахуя это сделано, ведь все минусы хетча есть, а половина плюсов проёбана.
Ну конечно я за креатив и поиск новых решений, но этож даже на бумаге понятно было что придумали хуйню.
Бумп годному треду
Ну нексия с ланосом вообще корни от опель кадетта ведут, так что скорее с немецкими.
Лучший дизаен Рено, ты просто не шариш.
Купил пыжа 206 седан за 160к. Спрашивайте ваши ответы.
Жрет мало (5,7 на трассе через elm если смотреть) , движок жив цел (хороший хон на месте, нагара нет), масло не жрет вообще. Кузов с недостатками (крыло мятое и пороги облупились), но без ржи, оцинкован. Устраняю много косяков после забившего на все предыдущего владельца, но машина ездит в режиме "утром сел, завелся с полоборота, уехал хоть на работу через 3 км, хоть на озеро за 200 км". Из недостатков, которые я устранить не смогу просто - движок 1,4 нормально позволяет тошнить по городу и что то пытатся в резкие перестроения с ускорением, если один, и ехать за фурой на трассе. Обгон фуры занимает много времени, где разные 2+ литра за 5 секунд пролетают фуру и ныряют в окно перед встречкой, я тошню 10+ секунд в длинннное окно.
Жрет мало (5,7 на трассе через elm если смотреть) , движок жив цел (хороший хон на месте, нагара нет), масло не жрет вообще. Кузов с недостатками (крыло мятое и пороги облупились), но без ржи, оцинкован. Устраняю много косяков после забившего на все предыдущего владельца, но машина ездит в режиме "утром сел, завелся с полоборота, уехал хоть на работу через 3 км, хоть на озеро за 200 км". Из недостатков, которые я устранить не смогу просто - движок 1,4 нормально позволяет тошнить по городу и что то пытатся в резкие перестроения с ускорением, если один, и ехать за фурой на трассе. Обгон фуры занимает много времени, где разные 2+ литра за 5 секунд пролетают фуру и ныряют в окно перед встречкой, я тошню 10+ секунд в длинннное окно.
Я чет катаюсь на 206 пыже, но начал присматриваться к седану 408, лол, на ту5 движке, такой он аккуратный прикольный. Еп6срань встает и выходит из чата.
там движок такой, что главное поменять масло по регламенту и уровень антифриза не проебать (он и не даст ехать если проебется охлаждение). Если эти условия выполнены - он будет ехать и ехать, ехать и ехать.
Да стоит, и оно ездит. Я за 160к купил, еще 40к сходу вкинул (доки быстрые ремонты необходимого типа кондера, стеклоподьемников, ТО жидкости), и оно ездит без проблем особых. Есть мелочи, куда еще столько же уйдет, но это можно хоть на год растянуть, на езду не влияет никак, только на внутреннего чувство "я знаю что там сломано и вот этот звук идет оттуда".
А почему речь именно о Елисее?
Айсин ставится на C4 седан с 2018 вроде года, покупай - не хочу.
потому что пчел искал елисея и говорил за него, при чем тут С4?
тред-то прочти, цепочку ответов.
почему он искал именно елисея - у него и спрашивай.
Не самая удачная попытка в авангард от французов...
Задняя стойка - это отсылка к гольфу.
поддвачну вот этого
Взял Colt VI 2006 1.3 MT
тоже сильно проебался при осмотре, в итоге за месяц владения было сделано:
7000 аккум с заменой (менялось в серваке, потому что в первый же день владения перестал заводиться самостоятельно, довёз
7000 стартер с заменой
10000 замена правого кулака
2000 замена приводного ремня
5000 замена сальника КПП
5500 замена рулевой тяги
5000 замена локера (его вырвало нахуй через 200 км после установки)
4500 ремонт стартера
4000 замена резонатора
0 - вырезание ката
4500 - замена замка капота
6000 - замена тросика капота
4000 - распутывание электрики, чтобы работали все фары, а не одна
5000 - моторчик переднего стеклоочистителя
ну и естественно поменял покрышки, масло в коробке, масло в двигателе ещё есть и на адекватном уровне, колодки надо менять, но боюсь опять будет овертраты, потому что в заднем барабане что-то гремит. Передний стеклоочиститель постараюсь починить сам, но боюсь трапецию тоже надо менять, а это 10-15к. Не работает звуковой сигнал. Не работает кондей, криво сварена задняя подвеска видимо после того как один из предыдущих владельцев залетел им в яму, отчего его вырвало нахуй. В общем проблем с машиной еще видимо не видимо, но моя подпись в ПТС уже стоит, на учёт ещё не поставил, но продавать хотя бы за столько же, по чем купил уже хочу. Ну или в трейд ин с кредитом на что-то в районе 500-600
Ну ты еще не совсем проебался. Я сегодня по улице шел и такой же кольт стоял с порогами совсем в труху, как у тазов. Так-то тоже фиксится тыщ за 50, но хуй там знает, может и лонжеронов уже нет.
>продавать хотя бы за столько же, по чем купил уже хочу
Возможно, вполне разумный вариант. Не хочу пугать (у меня тоже митсу и все таки, несмотря на уебанность прошлыми хозяевами, это очень надежная машина довольно дешевая в обслуге), но, если ты владеешь всего месяц, с учетом возможных следов ДЦП (бампер не в цвет, отсутствие буксирной заглушки, пиздецома задней подвески) по весне может вылезти дохуя новых чудес. А в принципе эти стартовые вложения при планировании на долгосрок могут вполне и отыграться, а могут и нет.
Хотя давай посмотрим на твои траты.
Трапеция вроде на z2 такая же как на z3, но стоит 4-5к на разборках, а не 10-15к. Хотя хуй знает, может там есть некоторые отличия как у подрамников 9 и 10 лансера.
Кондей, если включается, но не морозит, то обычно чинится не дорого. Хотя каждый год отдавать 1.5к за заправку тоже не весело.
7000 за аккум с заменой - это какой-то наеб. 3.5к стоит хороший, замена делается за минуту, кручением двух гаек на 10.
Заменили кулак, тягу и не впарили сход-развал? Очень странно.
10к за замок капота с тросиком - тоже ебанутся, новый что ли брал?
>Трапеция вроде на z2 такая же как на z3
а вот это интересно проверить бы
>7000 за аккум с заменой - это какой-то наеб
потому что ближайшим серваком оказался Евроавто с оверпрайсом, а очко слишком сильно сжалось от того что машина перестала заводиться
>если включается, но не морозит
именно так, но в сервисе сказали, что либо генератор кондея сдох, либо ещё что-то дорогое
>не впарили сход-развал
а он нужен, потому что руль стоит не ровно, но кроме этого проблем не заметил.
>10к за замок капота с тросиком
очень долго пришлось ебаться с открыванием замка. В итоге был снят бампер, сам замок стал похож на рваную консервную банку, а всё было из-за ебучего болтика, хз откуда попавшего в механизм замка и не дававшего открыться. Замок б/у, тросик новый за 4к
Анон, почему именно Елисея искал? Он типа c5 чтоль?
Ну, проебался с просмотром при покупке, точно так же проебался и с сервисом. Плохой опыт тоже опыт. Учись общаться с племенем "кузьмичоус сервисменус вульгарис", иначе и будут тебя обувать на лютые оверпрайсы, пугая несуществующими проблемами и наводя на неофита панику.
7к аккум С ЗАМЕНОЙ (sic!), дичь просто какая-то.
ты там под солями что ль? Элиза это ближе к Рио/Авео, С5 это полноценный D-класс, лол.
Нахуй-нахуй. Критичные работы лучше в юрлице, чтобы потом хоть можно было доебаться по гарантии. Плюс после даж сраного евроавто у меня никогда ТУТ ЖЕ не начинались другие проблемы, как после гаражных мастеров. Ими можно пользоваться, но надо умело, они редко лучше.
-кун
Тогда хз, в чем проблема. C4 полно made in Kaluga
ну я не тот анон и не великий знаток французов, но почитал цепочку ответов и уяснил себе такую логику в поисках именно Элизы.
1. Сборка не Калуга, Испания.
2. Мотор ЕС5 - простой, надежный, не ЕР6 и его клоны хоть на турбе, хоть без, ЕР6 сам по себе уебище.
3. АКПП. Там в треде писали, что на Элизу уже ставили тот ватомат, что ставят на Логан-2, Сандеро и подобные, короче версию с пофиксенными багами, на которую ругаются уже меньше, но все равно до Айсина, ZF и корейцев как до луны.
4. Ну и фактор бюджета, хотя вот тут не уверен.
ладно похуй, чего гадаем. ну хочет человек именно Элизу. не запрещено законом же.
>опель кадетта ведут, так что скорее с немецкими
Опель уже тогда был гм, немецкого в нем нихуя
Что с задней подвеской? Я хотел себе 206 седан но передумал из-за этой самой торсионной балки.
Закладывай сразу 20к в бюджет на "починить балку" и всё будет норм. Можешь сразу торгануть эту сумму, если видишь колёса домиком. Так как балка в куче французов есть, то хватает кузьмичей и сервисов, которые её чинят под ключ, могут даже снять твою и тут же закинуть другую восстановленную.
Способы её ремонта разные, могут поставить пластиковые втулки, эт хуета на 10-30к км. Могут поставить родные подшипники - это на 30-60к , тебе хватит поездить скорее всего до продажи. Есть способы усилить, доп подшипники запихать, врезать смазочные штуцеры и тд тогда ещё больше ездить можно, люди до сотки выкатывают.
Если у себя не найдешь Кузьмича, есть Кузьмичи, которым можно балку прям отправить транспортной компанией, за 17к починят и вернут. Если купишь -тебе пыжеводы уже дадут контакты и ориентиры.
Это радует, спасибо
Только независимой она от этого не станет...
а что купил?
пыжолет 206 он купил. о чем и докладывает тут
Да ты сильно проебался при осмотре, скажу я тебе. Некоторые моменты при осмотре можно было бы выявить и либо скинуть ценник, либо не покупать этот автомобиль вовсе.
Господа, в бюджете 500-600к можно ли рассматривать Форд Фокус 2, мазда 3 бк, опель астра h (J), круз? Будет ли что-то из них живое?
>мазда 3 бк
Если в крупном городе, то скорее всего гнилая.
Обязательно смотреть задние арки и пороги.
>Фокус 2
Та же мазда, но по кузовне подсказать не смогу.
мимо маздаблядок
Смотрел 2е фокусы (только универсалы), мазды 3 конечно в бюджете до 350, но живых не видел вообще ни одной.
Яб посоветовал смотреть корейцев типа KIA Cerato
Понял, а что про авто концерна GM скажете: Opel Astra(h,j), cruze?
Реально ли что-то живое выцепить и если реально, то с какими моторами лучше всего смотреть?
Слышал, что астра H с мотором 1.8 и автоматом достаточно надежный агрегат
https://2ch.hk/au/res/5953610.html опелетред, там было 2-3 подробных поста от пользователей Астр Н, вот и почитай.
Круз слишком любят хачи, я бы их не рассматривал. Лачетти и Авео хвалят, насчёт опелей не знаю. У самого опыт вот такой
>что про авто концерна GM
найди живую Авео Т250 и это будет лучшим вариантом. следующее поколение - кусок усосанного говна.
Интересно, сколько стоит такой пепелац в более-менее живом состоянии? Я давно заглядывался на него, такая простенькая, но при этом приятная на вид машинка: выглядит не слишком старой, гур, кондер и эсп есть — мне большего не нужно. Вчера прокатился на пассажирском на ней — по сравнению с тазами пушка, конечно. Намного лучше себя ведет на херовой дороге, чем переднеприводные тазы. Что вообще можете сказать по этой тачке, владел кто-нибудь?
Где-то от 350-370 тыс начинаются вполне себе бодрые машинки. Но на яму/сервис я б такой энивей бы загнал перед покупкой, если при беглом осмотре особых косяков вроде бы не нашел.
сап аноны,хз где спросить поэтому тут.что скажете про джилли атлас?зимой брат собирается продавать свой атлас 20 года и мне предложил его за 1,2кк.стоит ли думать на счет него или подумать о другой машине?из минусов для меня это только механика и то что брат гонял на ней как полуебок,думаю для движка это явно не было плюсом.на природу и за город выезжаю не часто но с такой машиной буду почаще путешествовать,а так в основном буду ездить по городу
>брат гонял на ней как полуебок
@ БЕРЕШЬ БРАТА ЗА ШКИРМАН
@ ВОЛОЧИШЬ ЕГО ВМЕСТЕ С ПОВОЗКОЙ В СЕРВИС
@ УСТРАНЯЮТ КОСЯКИ ЗА ЕГО СЧЕТ
@ ПОСЛЕ ЭТОГО ПОКУПАЕШЬ ЗА РАНЕЕ ОГОВОРЕННУЮ И УКАЗАННУЮ СУММУ 1.5КК
@1.2KK@ самобыстрофикс
Кстати, это один из первых продуктов автомобильных на рынке...
Блядь, чё несёт, вообще охуеть.
я находился в том самом манямирке, в котором салоны не продают заведомо небезопасные для других участников движения автомобили - это я про фары и стеклоочистители. Надо было отказывать от авто уже на это пункте, а я тупо не проверил. Послушал двигатель, посмотрел пороги/крылья, покатался по парковке и слишком уж хотел первую тачку.
тебя киданули на СТО там всегда такие
тупых любят.
>приятная на вид машинка: выглядит не слишком старой, гур, кондер и эсп есть
А как насчет этого корабля?
извиняй, не стоит шышка на D-баржи, я дрочу на B и C-сегменты.
Попелеюзер в треде.
Опели требуют к себе внимания, но взамен ты получаешь фактически вышку из С-класса. 1.8 может ссать маслом, что-нибудь отъебнуть из навесного, но как железка - хтонически неубиваемый двигатель.
Если хочешь ультимативно беспроблемный пепелац - бери Лачетти, можно даже найти с двигателем 1.8.
>1.8
>2к22
Ахуеть, вот это объём, вот это мощь! В нулевых все рофлили с классики и её 1.6, когда из-за океана понаехали марковники с двс от 2.5л. А сейчас куколды жрут пакетики сока и добавки просят.
ну так альтернатива есть?
Бенз тоже не дешевеет, все это-следствие.
Когда бенз будет по 2 рубля за литр-тогда ты увидишь взорванные каены с 5+ литрами объема абсолютно везде.
А до тех пор-экономия.
а что по коробкам на них?
Хочешь экономии - купи классику
Так, а что по стоимости запчастей и надежности?
Реально ли найти комбо: автомат +комфортный салон + доступный ремонт + неубиваемость за 400-550к?
Реально ли найти комбо: автомат +комфортный салон + доступный ремонт + неубиваемость за 400-550к?
Лада Хранта на 4 ст Джатке.
А лягухи? Меган, флюенс, лагуна…
В нормальном, а не в ушатанном состоянии, и на АКПП, будет не так то просто найти за твой бюджет.
Бэмэвэ е46 на четырехцилиндровом моторе m43 как раз попадет в эту цену. С автоматом и таким мотором она будет не удрочена дристерами, особенно если это кузов compact(трехдверный хэтч) или touring(универсал)
Простая АКПП и МКПП, обе надёжные и можно брать.
У лягух АКПП плохенькие. Апгрейд до DP2/AT8 (название для Рено/Пежо-Ситроен соответственно) дитолями от ZF сильно положение не изменил, но ныть на них стали в целом поменьше.
А вообще, у нас во всем виноваты сервисные книжки и техрегламенты, где черным по белому прописано, что "жидкость в АКПП залита на весь срок службы и замене не подлежит". Это касается... да в принципе я не видел ни одной СК, где была бы прописана регламентная замена жижки, все ищется в мануалах к самим коробкам, а не авто, на которых оно установлено, или вообще по форумам владельцев. Поэтому у нас и Джатка, и Айсин, и ZF, и уж тем более капризные и требовательные к срокам замены жижи французы отъебывают где-то на половине или даже трети срока службы до переборОчки.
>Реально ли найти комбо: автомат +комфортный салон + доступный ремонт + неубиваемость за 400-550к?
Киа Рио 2 рестайл/Шевроле Авео Т250. Причем я бы начал с Авео. Внезапно едущий мотор и практически вечная айсиновская коробка 4-ст.
Если увеличишь бюджет - можно поискать узбечек под кодовыми именами Ravon Nexia и Chevrolet Nexia (это тот же Авео Т250, но с другим шильдиком - просто года выпуска свежее), там побогаче комплектации и стоит уже шестиступ Айсин, который еще лучше и экономичнее.
Чинится теми же деталями с разборки для Авео Т250
А что насчет т200, сильно хуже?
Едущий мотор? На авео? Ну очень сомнительное утверждение. Машина и правда очень хорошая даже по современным меркам - я бы предпочёл ее логану, но 8кл хватает по городу, а по трассе я выключал кондиционер чтобы она ехала под горку после 90.
владел-авео
Живых не осталось. с Т250 ситуация получше.
Алсо если ты южанин - можешь поискать по 61 региону (лол, даже у соседей кубаноидов их меньше) Хундай Акцент. Для него 350-400 тыс это верх рынка, мотор будет откапитален/заменен на контрактный (хотя акцентовский G4EC до полумиллиона выхаживает), АКПП у акцента вечная, жрет 92 бенз любого качества и еще и едет при этом всем.
В свое время таганрогский завод в три смены хуярил, так что Акцент в Ростовской области популярнее таза. С гнильем проблем нет - юга это вам не дс/дс2, зимы и климат мягче, нет необходимости такую едреную химию на дороги сыпать.
по запчастям и стоимости обслуги Акцент примерно как тазик-десятка плюс-минус.
Я хуй знает, как вы ездите. Обороты больше 2к не поднимаете что ли? На машинах <100 кобыл отлично везде хуярю. Только паровоз из фур проблема, если нет времени набрать скорость.
у тебя был неправильный Авео. F14D3 и F14D4 1.4л - шеснари, мощи 94 и 101 кобыл соответственно.
не слышал честно говоря про 8клопы на Авео хоть Т200, хоть Т250, хоть Т300.
двачую, до 120км/ч динамики хватает даже у матиза с его 0.8л, а быстрее ездить по двухполоске со встречкой и постоянными долбоебами творящими дичь стремно на любой машине. Плюс камерами всё утыкано, каждые 5км знак 70.
Я и 150+ ездил постоянно вне городов, пока рычаг не оторвал. Ну блять набираешь ты сотку 20 секунд, а не 7, какая разница вообще.
Я правильно понимаю что лучше всего нищеброду будет купить таз (гранту, приору, калину) и не ебать мозги, ведь по доступности ремонта и запчастей таз на уверенном первом месте и полностью умереть не может
Несколько тазотредов назад было нытье, как стало невозможно купить кузовню на какие-то модели. Но сейчас вроде конвейер опять запускают.
смотрел себе Калину, но уселся в неё и передумал. 8-9 живых нет, Приоры за 300 все ржавые насквозь, всё что новее уже сильно дороже
Приоры норм за 400 сейчас как и гранточки. Хз что из этого лучшк
Приора за 400? Нужно быть серьезно отсталым, что бы купить десятку из конца 80-ых за 400к.
Пыпа 20 лет итоги. 400 это копейки для тачки, приора хотя бы за эти деньги будет живая и без сюрпризов, народный автомобиль. Ну и поинтереснее всяких жопелей и альмер.
Я бы вообще некро вроде 2110 взял за 400, если б были живые.
>приора
>устаревшее ведрище из 80-х
>поинтереснее всяких жопелей и альмер.
>приора
>народный автомобиль
чьего народа? вот этого бля?
Не устаревшее а классическое. Благодаря этой устаревшести приору может починить любой кузьмич в гараже
Стереотипы начала десятых. Я из замкадья, где из хачей одни азеры с армянами. На приорах русские пацанчики и деды ездят. Приора - одна из пацанских авто
>На приорах русские пацанчики
>Приора - одна из пацанских авто
Ты про этих?
бля, даже не знаю кто хуже.
Еще про тебя. Раз ты сидишь в треде бюджетных авто значит ты такой же, небыдло ты наше. Или выбрав нисан вместо приоры за одни и те же 400к считаешь себя элитой общества, не то что ЭТИ на тазах, гыгы
ебать , а это тут при чем, где и в каких тхредах я сижу? я в целом на автаче зависаю, а не только тут ващет)
Пикрилы сейчас в основном на некроиномарках ездят типа мерседес s600.
В нулевых родители купили новенькуую десятку за 300 тысяч. В топовой комплектации, с кондиционером.
А тут скорее всего приора будет даже без кондея
Ну не конкретно ты, а покупатель говна за 400. Это обычный нищеброд, днарь, студент, приора это не значит за рулем чурка или гопарь, приора значит денег на большее нет, а иномарку брать нет смысла, когда бюджет ограничен, как ни крути запчасти и доступность ремонта у отечественных выше
>доступность ремонта у отечественных выше
Что блядь это такое? Еще один свидетель невероятно сложных иномарок?
Кстати, а в чем подводные камни взять пикрил
>живая и без сюрпризов
Оно с завода мертворожденное и с неебаться какими сюрпризами было.
Все по плану швабу. Гои должны регулярно обновлять пластиковые корыта, особенно электрические
>приора это не значит за рулем чурка или гопарь
ну так а какого хуя владельцы приор ведут себя на дороге как полнейшее быдланы и отбитые на всю голову дегенераты? что влияет? почему человек, сев за руль этой ... рестайлинговой десятки, начинает ездить как ебасос?
других приороводов просто не встречал. стаж с 2004 года вождения, три машины сменил за это время.
Поясняю. У меня есть дед который сам ездит и сам чинит свой таз (тазов у деда было 3 за всю жизнь). Дед и с приорой справится, мне не придется гнать ее ашотам на развал (кроме совсем пиздеца) когда я попрошу своего бесплатного деда, как и среднестатистический покупатель нищеавто. Экономия существенная
>Вижу как вообще из потока пропало дохуя кредитопомойной хуеты из 10-х и нулевых.
Хуя манямирок, если ты не из ДС конечно.
Ну это и про гранты говорят, а они ездят и покупаются, как и приорочки
Если твой дед справится с приорой, то он и с Альмерой и Опелем справится.
она проклята просто))))
Да не, норм бричан за свои деньги ( был ), имел такую во владении.
Вот реально-за 2 года не отъебнуло практически НИХУЯ!
Клапана загнуло разок, привод наебнулся ДА ШУТКА БЛЯТЬ), задние эсп наебнулись а это правда-ну они и так заколхожены были, так что)
Я хз, честно-от этой машины никакой стабильности-она может отхебывать раз в сутки, а может за пару лет ни разу ( как у меня ) - меня она этим зацепила, но читая бортовики приороводов понимаю-что я , видимо, вылез не из утробы матери, а с конвеера автоваза-как иначе объяснить такое единение и везение с приорой-я не знаю
А теперь у тебя Альфочка-писечка, да?
Это ты про камриводов наверно. Я за этими петухами наблюдал абсолютное пренебрежение к пдд и людям на дороге. Приора максимум со светофоров газовать будет, басы включит и поедет попердывая. А вот камрипетух заебет всех шашечками и прижиманием с включением дальнего света, про трассу вообще промолчу, там приора милейшая машина, а вот камриблядь везде камриблядь
фух блять нет, перекрестился-не принимай меня за шиза!!!!
Ну так и про гранты правда, и про весты.
вот с соседнего треда принес (извини, я еблан и не умею в ссылки на соседний тред кроме прямых)
>Еду тоже зимой в сильный снегопад. Снег валит так, что даже ближний свет фар на дороге заканчивается метрах в семи белой стеной. Включил все ПТФ, еду 40км/ч по трассе. Постепенно одиночные машины на трассе собрались в такую же колонну и все дружно поехали с той же скоростью. Спустя какое-то время на огромной скорости нашу колонну обгоняет приора. Чувак летит как-будто на пожар, хотя дальше 10м нихуя не видно кроме сплошной стены снега. Подумал, что он долбоеб, еду дальше. Минут через десять, на повороте, уже вижу его машину, которая улетела нахуй в поле и зарылась в снегу по самое лобовое метрах в 20 от дороги и этот дятел стоит и чешет репу. Покекал над ним и проехал дальше. Вытащить машину он смог бы только с хорошим трактором.
>приороводы - это бмвшники от мира автоваза, тоже 2 года назад ехал по ледяной трассе, весь день зимой шёл дождь, ночью мороз ебанул, дорога, как стекло, поворот на 90 градусов, в кювете спереди валяется чёрная приора, рядом стоит мужик и чешет башку
ну и да, камри и бнве тоже как приговор.
Нищеброды, как вам такая няша? Тагаз тагер 2008 за 400.
Вид имеет, самобытное ретро, высокий клиренс, отечественная (дешёвые запчасти)
Вид имеет, самобытное ретро, высокий клиренс, отечественная (дешёвые запчасти)
>SsangYong Korando
>Отечественная
Ты кореец штоле?
А реально интересно, почему приора пацанский автомобиль, а акцент, логан или спектра это офисная повозка, на которой ездят скуфы в офис или мелкие околокабанчики ?
Как так получилось ?
Аноны, смотрю на хруст французкой булки (пежо 408), интересуют варианты или с движком ту5, который способен доехать до альдебарана или с дизелем, еп6 нахуй. Какие подводные за условные 500к?
У московских пикрилов все алмазно, там МИНИМУМ F10 на реплике воссенов...
Диды в Сибири не знают тазов свежее, чем классика, но при этом спокойно обслуживают свои спринтеры, тауны, AD, "бочки" (сибирские, а не западные) и т.д.
Приора более дерзко выглядела в своё время, и на неё "афтермаркета" больше несоизмеримо...
>У московских пикрилов все алмазно, там МИНИМУМ F10 на реплике воссенов...
Прикол в том, что трюкачей на мерсах с600 я вижу и в поволжье, буквально недавно видел возле местного ТЦ две припаркованные шестисотки с 05-95 регионом, причем даже цвет совпадал (серебристый)
Lancer 9 😍🥰
Привет, анонасы, хочу взять Шевроле кобальт 2022 года за лям рублей, какие подводные?
никаких, новая машина блять-какие подводные?
>Шевроле кобальт 2022
Ебать уродина
Что думаете про с600? Насколько проблема в обслуживании ?
Вообще никаких проблем - бросил ключи и уехал. Позвонили - приехал, оплатил счет, забрал.
>купить таз
>на бомжеприводе
Ну такое
Если ты про 1.5 8кл это зверь очень редкий и действительно не едущий. F14D3/D4 даёт по ебалу приоровским шешнарям со светофора.
Он про F15S3 видимо, таких машин единицы.
Без шуток, подводных никаких, бери смело.
Лям за новую машину, ещё и не таз - сейчас это подарок. А Кобальт это сорт машин, простых как топор и неубиваемых. Единственное дизайн очень на любителя, но хули за лям выёбываться в 2022.
Ну а шоха ваще заебись была бы, ага.
Лучшая машина для нищих (500 прям край, а лучше 400) - спектра? Акцент/альмера варианты.
Остальные инвалидские скотовозы 80км/час или бомж без кондера.
Остальные инвалидские скотовозы 80км/час или бомж без кондера.
Зачем шоха, если есть прекрасный 2107 на инжекторе?
Шоха - лучшая классика.
1. Крепкая панель которая не скрипит и не разваливается
2. Охуенный свет
3. Проверенные временем инженерные решения, а не эта ваша попытка сделать из старья современное. Например задние стопари не подвержены коррозии и еще дохуя подобных моментов.
4. Выглядит как машина своего времени а не сраный колхозный ХБМ.
А у 2107 какие плюсы? подголовники? передняя борода неудобная? 5 ступка?
>2106
>2107
Как что-то разное. Инжектор на классике говно говна без задач.
Тогда остается шоха с мотором 1.7 инжектор от семерки.
А на приоре он чем то лучше? Там вообще мотор уязвимый с этим ремнем ебаным.
Лачетти/Авео Т250, выше уже пояснили.
>1.7 инжектор от семерки.
1.8 от надежды и сверху инжектор присрать, хули мелочиться, ага.
Вот этот дело говорит. Лачетти и Авео богоподобны в своей ценовой категории, у них даже в бомж-комплектухах есть кондей.
Алсо, ещё на лачетти есть винрарная версия с 1.8, будет годный тошнот-рейсинг.
Так авео это скотовоз тошнота, больше 100км/час с включенным кондером не едет
>а по трассе я выключал кондиционер чтобы она ехала под горку после 90
>больше 100км/час с включенным кондером не едет
блять, они на свет лезут или на запах?
>больше 100км/час с включенным кондером не едет
блять, они на свет лезут или на запах?
В поясни за тачку тоже писали полудохлый тошнотовоз, норм только для городской эксплуатации. А кому то надо по трассе
По трассе можно и 90-100 ебашить за грузовиками как дед, да и ладно.
Не знаю где там кто и что писал, да и знать не хочу.
Владел Авео Т250, 1.4л 101 лошадей, МКПП. На трассе не жаловался, 200 кемече не поливал на все деньги до отсечки, но динамики для быстрого обгона где и если надо мне вполне хватало. А так - ехал обычно 110-120, где камер нет, никому не мешал и не задерживал.
>норм только для городской эксплуатации
Неужели хуже тазов? Я на десятке по трассе еду 130-140, максимум 160 или 170, быстрее совсем страшно, и двиг чуть ли не в красной зоне. Меня как-то семера обогнала как стоячего, я смотрю на скорость свою: ~120. Приороводы вообще ебанутые, они вообще не быстро едут, а низко летят. Или это кондей и прочая херня так сильно дебафает мощность?
>Например задние стопари не подвержены коррозии и еще дохуя подобных моментов.
Два чаю. Вообще по проводке к 2017 вопросов дохуя. Этот её коммутационный блок который постоянно в воде плавает, соединения на соединения, при этом без уплотнителей.
Про фонари анон сказал, но там пиздец болезнь, постоянно у всех проблемы с этой печатной платой к которой все подключается, нахуй так было делать? При этом никаких принципиальных улучшений относительно шохи это не дает, только геморрой.
Еще например обдув у шохи был заебись, дефлекторы не модные, зато крутились как угодно и жарили отлично. Нет все обосрали наделали заслонок и воздуховодов которые немощный моторчик не может продуть. В итоге стекла потеют, в салоне теплее не стало. Самый кек еще в том, что фильтр то там не появился а забор свежего воздуха с улицы сделан в центральный воздухан. Семерководы затыкают его тряпкой снаружи иначе зимой холодно.
И при этом все классикоболезни перешли в семерку, добавив еще гемора. Перегрев бензонасоса, я меня на копье 73 года вообще никаких проблем с ним не было, у семерковода другана постоянно мокрая тряпака на нем прокаталась все лето. Текущий клан печки - классическая классикопроблема, касается всех жигулей и семерки тоже. Ебаные конструкции шаровых, из-за которых можно остаться с вывернутым колесом прямо на ходу, это вообще охуеть.
При этом шоха выпускалась долго, почти так же долго как семерка и все улучшения с семерки на нее тоже встают. И ящитаю уж раз купил классику то инжектор на нее не нужен, лучше ограничиться электронным зажиганием, оно на самом деле важно. А инжектор это замороч уровня пересадки гидрокомпенсаторов со шнивы, ебли много профита мало.
Ваще от шнивы ставили, он самый совершенный из классикосовместимых
>от шнивы
Z18XE?
не, обычный
А обычный разве лучше 2130?
Господа, будьте добры, подскажите. Нужно корыто до 450 тысяч, которое будет вывозить периодические выезды на природу и будет надёжным. Сейчас смотрю нивы, hilux surf, и, как ни странно, некрояпов типа висты. На последних выезжать на природу, конечно, не получится, но я готов лишние пару километров ходить пешком. Что лучше взять?
бери ниву и не думай даже.
Спасибо за ответ. А почему?
Я не он, но думаю, что внедорожники за 400к, особенно из прошлого столетия, будут уже при смерти, впрочем, как и нивы — для них это обычное состояние после 50к пробега, но гниву можно починить, а старых мастодонтов вроде хайлюкса уже нет.
А вообще чекни шниву и китайцев вроде вортекса/гритволла/черри. Ещё митсу паджеро коротышей много, но по ним ничего не могу сказать, они в обслуживании дороги, наверное, да и лет им дохуя. Это если тебе нужно всё-таки шариться по ебеням. Ты подумай об этом. А если не нужно, то хуй забей и бери нормальную машину
>приора хотя бы за эти деньги будет живая и без сюрпризов
К сожалению, гниют они только так, так что сюрприз может тебя ожидать после каждой зимы
В топе, судя по треду, Авео и Лачетти. Их много, они вроде как надежны и дешевы в обслуге. За ними гонится одинокий шиз на Фиат Альбео и пара реноёбов, прости господи. Мазда3, Фокус1/2, Лансер9 и Астра дорогие в обслуживании, и потому покидают наш тред.
Неясна ситуация по тагазовским корейцам, которых дохуя: акцент и соната, вы только посмотрите, сколько тут сраных акцентов. Ниссанов, внезапно, оказалось меньше, чем я думал.
Я смотрел от 200 до 400 в радиусе 200 и не старше 2000
Неясна ситуация по тагазовским корейцам, которых дохуя: акцент и соната, вы только посмотрите, сколько тут сраных акцентов. Ниссанов, внезапно, оказалось меньше, чем я думал.
Я смотрел от 200 до 400 в радиусе 200 и не старше 2000
>Неясна ситуация по тагазовским корейцам
если ты ОП и ты из Ростова, вон там в том треде уже твои земычи даже кому-то акцента подбирают, варики с авито накидали.
https://2ch.hk/au/res/5965394.html
>А обычный разве лучше 2130?
Да хуй знает. Я завязал с жигулизмом в 2009 году, может че и путаю.
Но то, что на шниву ставили опельмотор, но не крепчайший чугунющий X20SE, как на фронтеры, делает меня задуматься
>инжектор
>профита мало
Совсем ебобо?
Потому что Нива охуенна и для настоящих ковбоев.
мимо
Благодарочка, анон. Китайцев смотрел, но как-то слабо я им доверяю. Тот же Great Wall Safe, который аналог 4раннера, говорят гниёт адово (похуже нивы) и вечно ебёт мозги. Паджеро посмотрю, но сомневаюсь, что в свой бюджет найду достойный вариант.
>А инжектор это замороч уровня пересадки гидрокомпенсаторов со шнивы, ебли много профита мало.
Так там в комплекте и микропроцессорное зажигание, которое гораздо точнее трамблёра ебучего искру даёт.
Кондёр сильно жрет мощность, автокодей обычно от 3 до 7квт жрет, а это считай 5-10% мощности. Например, у меня вот приора, с включенным кондеем на авто (при 30 это примерно середка по холодку) максимум комфортной скорости при которой ещё остаётся динамика на обгон на 10-15км/ч это 140км/, т.е. со 140 я могу притопить на 155 с вменяемой динамикой, дальше машина разгоняется очень медленно, без кондера Эл уже со 150 до 170 как нехуй делать.
>Например, у меня вот приора
Вот твоя проблема.
Fiat стоит рассматривать к приобретению строго соблюдая следующие условия:
1) не более 2-3 владельцев;
2) пробег до 150т.км.;
3) максимальная комплектация с подушками пассажира, ABS(EBD), кондиционер;
4) цена до 350к.
Впрочем есть капсулы времени, за которые ломят по 500т.р. (см. пик 2) - это уже перебор...Хотя если сравнить гранту за 800к с колдуном на задней оси вместо ABS, без подушек, без кондея, то возможно фиат не самый плохой вариант даже за 500, тем более если хранился в гараже и лкп не выгорело на солнце. Резинотехнические элементы такие как прокладки, сальники, сайлентблоки, пыльники, даже не придется менять, у меня на 200к.км всё эластичное и мягкое до сих пор, а мой фиат все 12 лет живет на улице в диапазоне от -40 до +35.
На иномарках кондеи ещё мощнее обычно.
А так у меня проблем нет, ползу себе под кондеем свои 140 и никому не мешаю.
хуй знает, фокус 2 рест ахуенен, мб подвеска дорогая, но рулится ахуенно и много че с ним сделать можно если он в бомже был изначально, ищешь не гнилой вариант и радуешься (тока промовиль и антикорь)
а с запчастями как?
из соседнего треда принес в клювике
>У меня так знакомый стал пешеходом
Купил БУ фокус, поездил год и теперь ходит пешком уже 2 месяца, чёт поломалось, на сервисе озвучили ценник, глаза на лоб полезли, запчастей к тому же нет, только под заказ, поставил свой во дворе, стоит на одном месте уже 2 месяца без движения
>Купил БУ фокус, поездил год и теперь ходит пешком уже 2 месяца, чёт поломалось, на сервисе озвучили ценник, глаза на лоб полезли
Ну у меня тоже такая история есть. Знакомый катал на первом фокусе некоторое время, потом у него отъебнул то ли стартер, то ли гена, и вот уже несколько месяцев пепелац на приколе.
Акценты по сравнению с фокусом оказывается вообще неубиваемые
Акцент по сравнению с много чем неубиваем.
мимо РнД
Кстати, джентру плюсую, она хоть аналог, но с двигателем получше от кобальта, а по деньгам не кусается.
>отъебнул то ли стартер, то ли гена
Так они ж не особо дорогие, да и ремонту подлежат, если совсем хуёво с деньгами.
>двигателем получше от кобальта
который ставится в те же узбекские Ravon Nexia/Шевроле Nexia (клоны Авео Т250). не только в джентру.
Акцент хорош, но за них просят сейчас невменяемые деньги (от 300 за экземпляр способный передвигаться). Плюс интерьер у него убогий, в сравнении с авео/лачетти и даже с альбеа.
Соната - имба в классе, но опять таки цены ломят пиздец, 2 года назад их по 300к отдавали, сейчас даже за 400 не найти неушат.
Слышал что у него много всякой пластиковой хуйни, которая любит ломаться, типа приводков/рычажков в педальном узле и хуй знает где. Проясни этот момент.
Тебя ввели в заблуждение.
Скорее всего ты слышал про сломанный шток рабочего цилиндра сцепления. Он действительно выполнен из пластика и рано или поздно ломается. Но опять же, такие решения использует и hyundai, ford и французы. У меня такой проблемы еще не случалось, но это вообще не проблема, он меняется за 30 секунд, и его можно заменить обычным болтом с обочины и ехать дальше.
А вот с заменой моторчика печки есть проблемы, т.к. нужно сдергивать панель приборов, выпускать фрион из системы, и ебаться 2 дня чтобы достать из блока печки этот моторчик злоебучий. Вот что меня реально пугает, т.к. на моем пробеге в 200к у многих он выходил из строя.
Когда у меня встал выбор автомобиля для покупки, для меня наиважнейшими качествами были:
- Стойкость кузова к коррозии
- Простая конструкция двигателя (никаких тебе фазовращателей, непосредственных впрысков и т.д.)
- Простая конструкция подвески (сзади балка, на весь перед два рычага и две стойки)
- Коробка исключительно механика, т.к. мотор будет априори маломощный, на автомате просто будет выше стоимость содержания в силу большего расхода
- Насколько это возможно - высокий клиренс
- Максимальная безопасность за свои деньги
- Не более двух владельцев, пробег не более 150к, без дтп, родная краска и т.д.
Была весна 2021 года и 300к на руках.
В итоге под все мои критерии зашел Форд Фьюжн, 1.4 мех, 2006 год, 2 владельца, пробег 170к, вся в родном окрасе, ни единого жучка по всей машине (только снизу ржавчина, типа на кронштейнах глушителя, на подрамнике переднем). За 250к.
Комплектация средняя: стеклоподъемники, кондиционер (бывает климат), электрозеркала, 4 подушки безопасности, штатная магнитола (как выяснилось позже в ней есть аукс, позже сам вывел в штатное место на панели). Очень интересно трансформирующийся салон, спинка переднего правого сидения откидывается вперед ручкой, как на трехдверных хэтчбеках, что позволяет в пару движений уместить в нее длинные фигни 2.5м+. Высокий по меркам конкурентов клиренс (напомню, это B-класс), что для местных, нечищеных зимой дорог, оказалось просто архи-важно. Естественно АБС. В более дорогих бывает упомянутый климат, электроскладывание зеркал, обогрев лобача, типа "внедорожный" пакет с пластиковыми некрашеными молдингами по периметру авто. Считаю топ для середины нулевых в Б-классе.
Из минусов отмечу ну откровенно жесткую подвеску, мало шумки, слабый мотор, не такой уж и маленький расход по итогу, летом в пробках с кондиционером - может дойти до 11 л. на 100км.
Но спустя полтора года я все равно никак не могу нарадоваться своему выбору. Кроме двух пройденных ТО (проехал 20000 км), менял стойки стабилизатора (1200 рублей, CTR), расширительный бачок (700р, неориг), передние ступичные подшипники (2000 рублей, SKF), трубка кондиционера (1000 трубка с разборки, 2500 зарпавка), колодки в круг (2000 руб, самый дешман неориг), стойки передние с пружинами (порядка 10к за стойки TRW и пружины Miles), тросики ручника и один механизм подвода задних колодок (2500 за все, неориг). Внезапно, задние тормоза 1 в 1 Лада Веста, если бы была одинаковая разболтовка (у форда редкая 4х108), то думаю и барабаны, и цапфы были бы взаимозаменяемы. Делал все сам, местами проще и удобнее чем классику обслуживать. Но стоит сказать, что стойки загубил сам, на трассе поймал большую колдобину. Итого около 20000 рублей за 20000 км на поломки.
Дополнительно поставил ориг передние брызговики (5000 рублей), т.к. заметил, что пескоструятся передние крылья и пороги.
Фото не мои.
- Стойкость кузова к коррозии
- Простая конструкция двигателя (никаких тебе фазовращателей, непосредственных впрысков и т.д.)
- Простая конструкция подвески (сзади балка, на весь перед два рычага и две стойки)
- Коробка исключительно механика, т.к. мотор будет априори маломощный, на автомате просто будет выше стоимость содержания в силу большего расхода
- Насколько это возможно - высокий клиренс
- Максимальная безопасность за свои деньги
- Не более двух владельцев, пробег не более 150к, без дтп, родная краска и т.д.
Была весна 2021 года и 300к на руках.
В итоге под все мои критерии зашел Форд Фьюжн, 1.4 мех, 2006 год, 2 владельца, пробег 170к, вся в родном окрасе, ни единого жучка по всей машине (только снизу ржавчина, типа на кронштейнах глушителя, на подрамнике переднем). За 250к.
Комплектация средняя: стеклоподъемники, кондиционер (бывает климат), электрозеркала, 4 подушки безопасности, штатная магнитола (как выяснилось позже в ней есть аукс, позже сам вывел в штатное место на панели). Очень интересно трансформирующийся салон, спинка переднего правого сидения откидывается вперед ручкой, как на трехдверных хэтчбеках, что позволяет в пару движений уместить в нее длинные фигни 2.5м+. Высокий по меркам конкурентов клиренс (напомню, это B-класс), что для местных, нечищеных зимой дорог, оказалось просто архи-важно. Естественно АБС. В более дорогих бывает упомянутый климат, электроскладывание зеркал, обогрев лобача, типа "внедорожный" пакет с пластиковыми некрашеными молдингами по периметру авто. Считаю топ для середины нулевых в Б-классе.
Из минусов отмечу ну откровенно жесткую подвеску, мало шумки, слабый мотор, не такой уж и маленький расход по итогу, летом в пробках с кондиционером - может дойти до 11 л. на 100км.
Но спустя полтора года я все равно никак не могу нарадоваться своему выбору. Кроме двух пройденных ТО (проехал 20000 км), менял стойки стабилизатора (1200 рублей, CTR), расширительный бачок (700р, неориг), передние ступичные подшипники (2000 рублей, SKF), трубка кондиционера (1000 трубка с разборки, 2500 зарпавка), колодки в круг (2000 руб, самый дешман неориг), стойки передние с пружинами (порядка 10к за стойки TRW и пружины Miles), тросики ручника и один механизм подвода задних колодок (2500 за все, неориг). Внезапно, задние тормоза 1 в 1 Лада Веста, если бы была одинаковая разболтовка (у форда редкая 4х108), то думаю и барабаны, и цапфы были бы взаимозаменяемы. Делал все сам, местами проще и удобнее чем классику обслуживать. Но стоит сказать, что стойки загубил сам, на трассе поймал большую колдобину. Итого около 20000 рублей за 20000 км на поломки.
Дополнительно поставил ориг передние брызговики (5000 рублей), т.к. заметил, что пескоструятся передние крылья и пороги.
Фото не мои.
еба, смотрю его в том числе, но мечта в качестве первого авто-это фиеста того же года-прям писечка)
Думаю практически все вышесказанное мной относится и к ней, т.к. ходовка и силовые агрегаты болт в болт одно и то же.
в целом да, но есть нюансы.
Фиеста все таки пониже и поменьше, а вот узлы-да.
Думаю-куплю то, что быстрее окажется на рынке в мой бюджет)
ну и кстати, посмотрел цены-всплакнул. В моем регионе фьюжн за 450-это нормальная история.
Фиесты можно подешевле найти, однако 1.6 на автомате например-пиздец редкость и оверпрайс)
Что думаете про ягуар ?
у меня тогда из под носа ушла фиеста 1.6 автомат (я б смирился с нарушением изначальных условий)), на максимальной комплектации, с климатом и светлом кожаном салоне как на пикрил
Наверное да, мне тип говорил что просто болт туда вхуярил. Ладно, Альбеы снова вношу в список к рассмотрению.
тут бюджетные брички перебирают, а не вот это вот.
найдешь ягуар в дельте 200-400к руб, тогда и приходи.
А это тогда что ?
>А это тогда что ?
действительно
а, там же цена 340 тыс. я на скрин с ценой 1 600 000 глянул, не посмотрел что от другой машины.
Аноны, живу в Казахстане, с машинами тут выбор так себеи они тут дорогие ппц как. В общем на руках есть 7300$, за эти деньги у нас можно купить шевроле круз 2010-2013 годов, ниссан альмеру 2010-2012, убитые лады гранты и задроченные логаны, все тоже годов 2010-2013, все машины на автомате, механику не рассматриваю, так как помимо меня будет ездить ещё и жена, нужен вместительный салон и багажник, чтобы управлялась легко и ремонт был не дорогим, на расход топлива в целом все равно.
Ещё раз вкачу bогов bюджетного сегмента.
На протяжение треда не было ни одного вменяемого "против" в отношении корейского ГМ.
А плюсы - их дохуя:
- Пацаны и другие сракеры их не особо любят, соответственно споддеда - вполне себе реальность.
- Рыночек на эти жоповозки не так сильно ебанулся, и до 400к можно спокойно уложиться. Иманжинируем пустые и удроченные акценты по 300+.
- Бохатые комплектухи. Даже в бомже есть кондей, абс и эсп. В жире уже климат, жопогревы, электростёкла в круг и другие приколы.
- Обслуга по цене говна, в прямом смысле.
- Будка под любые задачи. Сарай, седан и хэтч у Лачетти. Седан, 5д хэтч и 3д хэтч у Авео.
- Движки от 1.4 до 1.8 у Лачетти, у Авео к сожалению только 1.2 и 1.4, хотя у соплеменников окромя единственного 1.5/1.6 на модель ничего и нет. Шешнарь 1.4 на авео даёт по ебалу приорам в светофорных гонках.
- Стоковое железо почти не гниёт, пороги акцентов и спектр передают салам.
- Есть труъ корейская сборка нулевых годов.
- Бессмертная начинка. Положить коробку/двигун на этом ГМ надо постараться. Даже в случае с АКПП.
- Интерьер салона просто хотя бы не говно, если смотреть Альмеры и Спектры с их био-ублюдством. Авео - для тех, кто рыгает от вида логана, но хотел бы такой автомобиль с другой внешкой.
- Лачетти - С-класс, как ни крути, со всем причитающимся, при этом сохраняет все достоинства B-класса. Условный одноклассник в лице Киа Сид по ценнику улетел в небо нахуй, как и все остальные.
На протяжение треда не было ни одного вменяемого "против" в отношении корейского ГМ.
А плюсы - их дохуя:
- Пацаны и другие сракеры их не особо любят, соответственно споддеда - вполне себе реальность.
- Рыночек на эти жоповозки не так сильно ебанулся, и до 400к можно спокойно уложиться. Иманжинируем пустые и удроченные акценты по 300+.
- Бохатые комплектухи. Даже в бомже есть кондей, абс и эсп. В жире уже климат, жопогревы, электростёкла в круг и другие приколы.
- Обслуга по цене говна, в прямом смысле.
- Будка под любые задачи. Сарай, седан и хэтч у Лачетти. Седан, 5д хэтч и 3д хэтч у Авео.
- Движки от 1.4 до 1.8 у Лачетти, у Авео к сожалению только 1.2 и 1.4, хотя у соплеменников окромя единственного 1.5/1.6 на модель ничего и нет. Шешнарь 1.4 на авео даёт по ебалу приорам в светофорных гонках.
- Стоковое железо почти не гниёт, пороги акцентов и спектр передают салам.
- Есть труъ корейская сборка нулевых годов.
- Бессмертная начинка. Положить коробку/двигун на этом ГМ надо постараться. Даже в случае с АКПП.
- Интерьер салона просто хотя бы не говно, если смотреть Альмеры и Спектры с их био-ублюдством. Авео - для тех, кто рыгает от вида логана, но хотел бы такой автомобиль с другой внешкой.
- Лачетти - С-класс, как ни крути, со всем причитающимся, при этом сохраняет все достоинства B-класса. Условный одноклассник в лице Киа Сид по ценнику улетел в небо нахуй, как и все остальные.
с запчастями нормально все, на фокусы большое количество неоригинала хорошего качества. а у твоего знакомого смотря что сломалось, может он движок положил, конечно цена за восстановление конская будет.
Бамп. Есть ли смысл брать премиум лохматых годов?
Владельцы вагов чому молчат?
Нужно же посоветовать кусок медвежьего кала вроде b3/4/5/бору/жетту
За тред фактически ни одного пернатого советуна.
Неужели школа так сильно влияет на экспертов?
Нужно же посоветовать кусок медвежьего кала вроде b3/4/5/бору/жетту
За тред фактически ни одного пернатого советуна.
Неужели школа так сильно влияет на экспертов?
у них свой тхред, вот пусть там и сидят, цифарки ОЕМ-кодиков и допусков сверяют, а то ж их мотолыги рассыплются от такого оскорбления, если туда не ОРИГИНАЛ засунуть/залить.
>ОРИГИНАЛ засунуть/залить
Так они оригинал покупают с распила для пруфа в своем манятреде, сами поголовно ездят на китае или ближайших аналогах. Особенно доставляет датчикодроч.
Анан, разве за 400тысяч не осталось живых астр Н? Всяко лучше будет чем лачетти, при а минусы такиеж, тот же самый GM, 1.8 наверное вообще тот же самый стоит.
Французов посмотри, главное избегай еп6 двигателя . И на нем люди ездят, но там геммороя больше, он сложнее, капризней.
Еще AL4 автомат такой себе, но у тебя выбора нет.
Да, с Астрами сейчас не очень, уже лезут 400+, плюс обслуживание у них горааааааааздо дороже чем на чевролеты.
Движки не те же самые, екокеки начали только на Авео Т300 ставить, там в основном серия F16(14)D3 без опелевских приколов. F18D3 1.8 тоже кондовый, лачетовский, а вот серия D4 это уже опель, да.
А расскажи про подводные камни французов, типа 307, 308,что можно брать, к чему готовиться, если что. Еп6 это что за движок, 1.6?
а что про крузы? как у ними обстоят дела?
я еще смотрю в сторону фокусов 2(дорест, рест)....
>А что страного?
Ты Сайбер в список бюджетных бричек вписал.
Так Сайбер/Стратус/Себринг вполне бютжетные и ремонтопригодные брички и в сервисах запчасти от газелей подходят. У них только с расходом проблемы и с прокладками.
Крузы посонами будут все усракованы, диды их не покупали, круз на момент актуальности была пацанская по типу лансера Х. Мотор там X18XER только чуть местами переделаный, сохравниций все косяки оригинала, но например блок зажигания не подходит теперь. Яб астру смотрел тогда уже.
Не советую. Крузы пацанами усракованы, выше правильно написали, 1.6 на них не едет. Все опелеприколы на них в наличии, ибо это та же Астра J конструктивно.
Живой фикус кстати тоже легко будет 400+.
Алсо, да, можешь поглядеть Астры H, теоретически с натяжкой можно до 400к найти.
Есть ещё имбовая повозка - Вектра С, стоит как Астра, но уже Д-класс за те же деньги, и мозгоёбки с ней не больше чем с Астрой, т.к. техничка одна и та же, за исключением задней подвески.
>Крузы пацанами усракованы
они таксистами больше усракованы, чем пацанами.
Подскажите зумеру что нибудь я вот права недавно получил и вот этот ваш таз хоть убей не хочу, потолок 150к по деньгам. И желательно что бы пердолиться с ней не особо часто, кузов не важен.
Нексия. 150 сейчас это не деньги.
Понял, спасибо! Условно за 500-600к живой второй фокус на ватомате реально найти в ДС?
>вот этот ваш таз хоть убей не хочу
Тогда москвич или лолгу.
Ну считай ты за любую некроту будешь платить +- 30 тысяч + оформления => 100к на руках
За эти деньги можно купить автоваз/газ/ваговно/дэу/заз/черри
Автоваз - 5/7/8/9-9/10/12/15/ИЖ Ода (Остальное ну на любителя/под нужды металловоза/питушиное авто/убито ну совсем)
Ну и калина по низу рынка - святое
Газ 31029 - за 100к живые есть и очень даже
Газ 3110 - до 2000 года более менее живое идет в ровные 100к
Газ 31105 - за сотню есть живые, но будешь ебаться с ремонтом
Ваг/мемцы в общем - пассаты либо некрожопели типо вектры b, но надо искать
Остальное мертво чуть более чем полностью
Дэу - хачевозы нексия/матиз
Если жрать сий какиш вы не собираетесь, и хотите выебонов - irc:Эсперро вам в помощь (Собственно для нищеебов-понторезов его и советуют)
Заз - Таврия/Славута
Самые живучие и копеешные
Ченс/Шанс/Киевтакси (название нейм) - ну можно найти с натягом/найти аналог в виде шевроле/аналог в виде дэу
Черри амулет - ну на огромного любителя
Зато на али быстро лвл скидок наберёшь (-:
А остальное - требует бОльших вложений, либо на палочке
>У них только с расходом проблемы и с прокладками
Ну и с двиглом* если я не обосрался, ошибочно считая что у них крайсломотор, когда их стали ставить на ванильные газы, водители плакали с этого говна . Но расход там, энивей, такой, что это никак бюджетником быть не может.
>Заз - Таврия/Славута
>Самые живучие
Я чаще обратное слышу.
Зависит от двигла и от того, насколько владелец думает что ей будет похуй
Инжекторные ЗАЗы - редкий кал
А так машина вполне себе
Цоемобиль забыл.
Боже упаси брать москвич
Ну правда если весь твой путь не поездка в ятерку за бухлом
Будто гажули/зубило/ижода лучше.
>жетту
>бюджетное
Наверное, поэтому.
Лучше, и это факт
Почему так считаешь?
Судя по москальским ценникам, у меня выбор бюджетки только в раёне 550-600к, остальное убитое в хламину дерьмище. Что можно на это взять неофиту, если нужно:
- дачмобиль, для поездок в пердя раз в неделю, читай высокий клиренс
- для поездок в мегу с такой же регулярностью
- вместимый багажник, чтобы мамину рассаду запихнуть и свой вилосипэд
- недорогое обслуживание (расход, з/ч)
- надёжность, чтобы каждые 100 км не отьебывало что-нибудь
- полезная залупа, типа кондея и АБС, КПП похую.
Много Фокусов по объявлениям, но я наслышан про содержание и ожидание запчастей. Нравится по философии Фьюжн, но он тоже Форд – скорее всего будут те же траблы, что и у офисмобиля. Что ещё смотреть? В принципе, Лачетти-универсал, поминаемый в треде, неплох под мои хотелки, что ещё можно посмотреть?
Алсо, скорее всего буду искать через подборщиков, ибо корзина без друзей-механиков.
- дачмобиль, для поездок в пердя раз в неделю, читай высокий клиренс
- для поездок в мегу с такой же регулярностью
- вместимый багажник, чтобы мамину рассаду запихнуть и свой вилосипэд
- недорогое обслуживание (расход, з/ч)
- надёжность, чтобы каждые 100 км не отьебывало что-нибудь
- полезная залупа, типа кондея и АБС, КПП похую.
Много Фокусов по объявлениям, но я наслышан про содержание и ожидание запчастей. Нравится по философии Фьюжн, но он тоже Форд – скорее всего будут те же траблы, что и у офисмобиля. Что ещё смотреть? В принципе, Лачетти-универсал, поминаемый в треде, неплох под мои хотелки, что ещё можно посмотреть?
Алсо, скорее всего буду искать через подборщиков, ибо корзина без друзей-механиков.
Лол, ну такой раритет только в музее не гнилой найти можно.
BMW 3 E90 можно в доресте года 2005-2006 за 500-600к взять и кайфовать
С фокусами и лансерами 9-10 сейчас сложновато.
Вот примерный перечень, что можно глянуть:
- Cockтавия сарай на православном 1.6 мпи, но их мало
- Фиат добло, пежо партнёр, ситроен берлинго, фольксваген кэдди. Без шуток, такой форм-фактор для утилитарных целей охуительно удобен, плюс это коммерция с изначально высокой прочностью.
- Шевроле Реззо, Киа Каренс.
- Рено Меган.
- Со скрипом в бюджет пролезают куколдоверы - Кашкай, Гранд витара, Туссан, и даже можно Дастер захавать.
Дастер и Лачетти выглядят наиболее подходящими. Первый будет самый свежий, второй просто не выебет с большой вероятностью.
вот такое выкупили меньше чем за час. Указанный пробег был чуть больше 50к. вановнер, вся хуйня
и кайфовать в автосервисах у ашота
>Cockтавия сарай на православном 1.6 мпи, но их мало
Это да. Я искал. Вообще, Коктавия на удивление топовым каром оказалась, судя по отзывам владельцев. Жаль живые экземпляры не из такси сейчас 700к+.
>- Фиат добло, пежо партнёр, ситроен берлинго, фольксваген кэдди. Без шуток, такой форм-фактор для утилитарных целей охуительно удобен, плюс это коммерция с изначально высокой прочностью.
>- Шевроле Реззо, Киа Каренс.
Вот эти погуглю, спасибо. Я даже не знаю их, уверен, что от редкости не возникнет проблем с поиском расходников?
>Рено Меган
Вот эта тоже мне приглянулась, вроде сильно этот пепелац не ругают. Напоминает чем-то Лачетти по философии, но не так убог по дизайну (хотя мне на него похуй, если машина соответствует требованиям).
>Кашкай, Гранд витара, Туссан, и даже можно Дастер захавать
Ну, в выдаче я их встречаю иногда, но там также как с Коктавией, живые экземпляры от 800к.
>Фиат добло, пежо партнёр, ситроен берлинго, фольксваген кэдди
яб сюда добавил Шкоду Румстер. Выглядит лучше вышеперечисленных, но тоже с интересно трансофрмирующимся салоном и не такая дорогая как Йети
>от редкости не возникнет проблем с поиском расходников?
Реззо и Каренс это типичные бусикообразные поджопы, запчастей много и по цене говна (корейцы же), да и не шибко эксклюзивные они, Реззо уж точно. Алсо на нём катался какое-то время, как дейлик для перевоза жопы и вещей - охуенен. В салоне много приколов, много места, можно хоть спать.
Коммерческие каблучки тоже нифига не редкие модели. Разве что на Кэдди может быть оверпрайс, но французов уже все знают. Я сам гордый обладатель Кэдди 4 поколения в неплохой комплектации. Его юзабельность в городских/просёлочных условиях выше неба - вёрткий, достаточно компактный, вместительный (3+ куба без заднего ряда и много места для пассажиров), посадка по уровню как у многих куколдоверов, геометрическая проходимость неплохая, подвеска крепкая (рессоры сзади блять). Как раз таки успехом будет взять каблучок/вэн из под семьи, что важно, и счастливо пукать на дачу с багажником рассады. А вот коммерсы их отжимают до последней капли, и нельзя брать каблук из под конторы.
Меган хорош, по сути логан в большом кузове, тоже непрошибаемый агрегат, во многом схож с лачетти, как ты и сказал, по философии.
Вообще если тебе категорически похуй на внешность и увожение пасанов, то открывается много интересных вариантов.
Румстер да, но его тоже надо поискать ещё.
не знаю, меня все устраивает, даже по ценам. Стартер НОВЫЙ покупал товарищ на свой рест второй, вышло по хуйне с учетом того что заводской отработал 14 лет, и дефицита от слова СОВСЕМ нет по запчастям. Не знаю че вы там страдаете, правда. Единственное кузов ищите нормальный (надеюсь каждый это знает). У кого ломается фокус 2 - просто взял его убитый нахуй и за ним не следили, ибо он вечный
>Это не дно-тред для бомжей
>рассматриваю машины за 200-400к.
Шиз, опять таблетки забыл принять? Я за 800к ничего нормального кроме бомжеговна найти не могу, а ты за 400к машину хочешь, лол
>астр Н
Залупа-лупа! Был у товарища такой, на 1.8 как раз, охуел он с него ещё лет 7 назад. Нет там нихуя хорошего, за такие -то деньги.
>С фокусами и лансерами 9-10 сейчас сложновато.
Мне кажется 9 лансеры уже все, более менее живых хуй найдешь(
Да сейчас за 400к вряд-ли что то нормальное можно взять, если ты через знакомых из под дела, но у меня таких знакомых нет, думаю не ебать мозги, а брать в кредит новую бричку
>брать в кредит новую бричку
Какую, гранту или ниву нахуй?
Нет китайца или шеви тракер/кобальт
Прямо как портал в 2007...
Даже цены такие же...
Волга 3102 прям тонусная переваренная и покрашенная очевидно же
Расход хуёвый ведь.
Солярис за 379к еще можно
>Hyundai Solaris – народный седан за 379 000 рублей
>Hyundai объявил цены на новейший Solaris – «база» стартует от 379 тысяч рублей.
Если совсем нищеброд Матиз за 215к можно с салона взять.
Ну чё получается, за четыре сотни только авео и лачетти можно смотреть?
Lancer 9 😍😘🥰
Lancer 9 😍🥰
Расход на Волге это самая незначительная проблема сего шедевра автомобилестроения
Чем хорош лансер 9 ?
Расход бензина меньше, чем расход масла
Смотря что считать проблемой. В ценовой категории 50-200к один из лучших вариантов.
Ахахахаха, сукааа
Меня вынесло нахуй с этого пика
Какие для сибирских ебеней есть варики? Хочется автомат, кондей, клиренс 150 хотя бы и левый руль. Бюджет желательно 500к, ну если ещё всякого говна продать максимум 600к наскребу.
>для сибирских ебеней
>левый руль
экзотика. Все что правее урала - ездит на прулях 9 из 10, хоть отдельные ПДД прописывай. Кстати, была такая инициатива для "рядов регионов Восточной Сибири и ДВ", в 90-е или нулевые, по изменению ПДД, вот только не помню заглохло само или нахуй послали.
короче бери пруля и не выебувайся, хуле не как сибиряк-уралец. все ездят на прулях, а ты самый умный штоле, бгг.
>Все что правее урала - ездит на прулях 9 из 10
Ну врёшь ведь. На ДВ оно и так, может, но в Красноярске бомжи вполне ездят на тазах, лолгаха редко и на москвичах, дэу и много чём другом. Некрояпонцы с нормальным рулём тоже встречаются относительно часто.
>в Красноярске бомжи вполне ездят
просто им прулей не хватило. Ничего, скоро ситуацию поправят, один хер ничего другого с эту страну больше не завезут.
>просто им прулей не хватило.
Так прулей до жопы при этом всём, самых разных лет.
ну тем более. Значит, бери пруля.
Я мимокрок вообще, но нищук и буду копить на карину е или короллу на палке, вот.
еп6срань - если можешь - не подходи к такому движку, а лучше сожги его. Ищи машины или дизельные или на движках серии TU (3, 5). Да, это 1,6 движок, плод извращенной любви бмв с пежо. Первые версии движка (которые как раз стоят в бюджетных авто в рамках этого треда) - срань полная. Жрут масло, текут маслосьемные колпачки, болеет турбина (в варианте с ней), задиры, провороты вкладышей - они очень боятся перегрева. Там еще производитель написал что надо масло менять раз в 20к - мотор переживает несколько таких замен и как раз к пробегу 100+ превращается в тыкву, у которой внутри гуталиновые отложения. В общем движок требует бережного отношения к себе, технически сложный, дорогой в ремонте и непонятно что делали с ним предыдущие владельцы. Движки TU - простые как кувалда, если масло меняешь по регламенту и не угреваешь - катаешься 200+ тысяч смело без особых забот, грм ремень только менять по регламенту надо еще, помпа ож может еще откиснуть к большому пробегу, гбц прокладка, но это мелочи жизненные. Починить не сложнее чем в жиге, запчасти тоже дешевые.
В целом по французам - сильный цинк кузова, не гниют почти даже в возрасте 10+. Приятный салон. Из минусов - нестандартные конструкторские решения, когда нужно прям изьебнутся, чтобы заменить какой то узел далеко внутри машины. Если задняя подвеска - торсионная балка - она стабильно откисает раз в 50к км, нужно менять подшипники. Стандартный прайс восстановления балки - около 20к.
Еще не все сервисы берутся делать французов по старой памяти. Ну и внешка на любителя. Никакой свободной дороги, как бы ты ехал на условном бмв жипе, тебе не будет, сразу записываешься в ряды серой массы солярисов и полоседанов.
Дополню мсье - у Ситроена аналогом движка TU5 будет ЕС5.
Эти ТУ 3, 5 как определить в объявлениях: какой объём и количество лошадей?
TU3 1.4 л, 73-75 л.с, не выше.
TU5 1.6 л, 95-110 л.с, в зависимости от версии. Не выше.
EC5 1.6 л, 115 л.с.
Богомерзкие ЕР6 и его клоны - 1.6 л, 120 л.с атмо и 150 турбированный, будь он проклят.
Ага, мерси
по ватоматам для французов, если ищешь на АКПП, в треде уже кто-то выше писал.
с МКП проще ситуация.
Бомжур епта
Не позволили себе такую прибыль упустить...
Иначе в Сибири бы вовсе не знали про лэда и "иномарки" российской отверточной сборки...
Японские автомобили может быть не настолько динамичные и управляемые как немецкие, но за СВОЮ цену они бы устроили в Сибири всех - от филдер и бонго для работяг до "фаршированных" делик, краунов и сингусов для начальников...
Насколько сильно я сосну, связавшись с пикрелейтедом? Какие вижу в ней плюсы:
1) С МКПП цена не выше 250к
2) Родственная платформа со Спектрой
3) У рестайлингового кузова выдающаяся коррозионная стойкость, а доресты уже все сгнили
4) Дохуя красивая, при этом никакой не лухури.
Глобальный минус очевиден: всё меньше и меньше кузовни и других деталей, которые не унифицированы в рамках платформы. Я готов и позависать в гараже, и вложиться в покраску, но не останусь ли я вообще без З/Ч?
Конечно, гораздо логичнее было бы добавить ещё сотку и поискать ту же самую Спектру, но желание трудно одолеть.
1) С МКПП цена не выше 250к
2) Родственная платформа со Спектрой
3) У рестайлингового кузова выдающаяся коррозионная стойкость, а доресты уже все сгнили
4) Дохуя красивая, при этом никакой не лухури.
Глобальный минус очевиден: всё меньше и меньше кузовни и других деталей, которые не унифицированы в рамках платформы. Я готов и позависать в гараже, и вложиться в покраску, но не останусь ли я вообще без З/Ч?
Конечно, гораздо логичнее было бы добавить ещё сотку и поискать ту же самую Спектру, но желание трудно одолеть.
>Вид имеет, самобытное ретро, высокий клиренс, отечественная (дешёвые запчасти)
Всё это есть у гнивы. А преимуществ типа комфорта ты не озвучил.
X-type внезапно имеет смысл, т.к. это по большому счёту Мондео в красивом кузове. Конечно, сохранившиеся экземпляры выглядят не так, как на промо-фото, но тем не менее.
Оригинальные модели нахуй, какой-нибудь w210 или там Е39 наверняка проще обслуживать.
Потому что на космич запчастей меньше, чем на студенческий некропремиум.
Да в общем-то всем. Такой же оптимум массовой малолитражки, каким были и Гольф 4 с первой Октавией. Собственно, эти двое сферически в вакууме и лучше Лансера-9, но девятый выпускался дольше.
Надо задавать другой вопрос. Каким образом лансеру 9, несколько лет подряд имея охуительнейшие продажи в РФ несмотря на отсутствие нищенских комплектаций, удалось не заслужить негативной славы синонима псевдоуспеха для офисного раба и кредитопомойки, как было с фокусом 2, солярисом, ни даже таксистской машины, как рио с пидаром.
В любом крупном городе есть магазы ведь, да и многое от других машин подходит.
ананасы сейчас за лям можно найти что более менее годное чтобы не пришлось вкладывать еще полляма в ремонт сразу и чтобы было не некро говном?
нужен автомат или вариатор
клиренс можно повыше чтобы комфортно было иногда выбираться за город
чем свежей тем лучше
чтобы расход был не сильно высокий как и стоимость запчастей
помогите плес
нужен автомат или вариатор
клиренс можно повыше чтобы комфортно было иногда выбираться за город
чем свежей тем лучше
чтобы расход был не сильно высокий как и стоимость запчастей
помогите плес
Есть ли подводные в тавотах ещё "квадратных", но уже с нормальными инжекторными моторами типа 4A-FE и 3S-FE? Про ржавчину и так понятно.
Ну, во первых, ты просто не помнишь того рынка. Тогда весь Ц класс имел охуенные продажи, литерали, ту-же Матрешку не купить было. Люди стояли в очередях по полгода, чтобы получить машину. А во вторых, несмотря на то, что Лансер был реально популярной машиной, ему не сравнится по популярностью с Фокусом. На нем ездило все нахуй, и планктон, и ГИБДД и такси в столице тоже, а в регионах таксовали на ладах. В третьих, надо понимать, что такси тогда это не такси сейчас, тогда нынешний эконом представлял из себя бомбил на Классиках и девятосах, которые тупа ловишь, а нормальные таксомотры (которыми в ДС и были вторые фокусы универсалы после волг, лол) был нихуя себе выебон, что-то уровня нынешнего бизнеса. Я вот в нулевых ни разу не ездил на машине с шашечками.
пруль покупай.
У меня в городе тогда в "бизнес" сегменте работала компания "дельфин" с ливреей пикрил. При чем там чаще всего были мондео, но почему-то их фото я не могу найти.
Это был не совсем плохой автомобиль за небольшой бюджет, вот и все...
Тоже самое на civic, королла, "матрешка" распространилось...
Короллы были существенно дороже, мазды давно сгнили, сивик 2005 вроде как имел едва ли не хуевейшие продажи из серии, хотя бегают до сих пор.
>Лансер9
Зато на фоне всех этих лачетти, авео, акцентов и прочих узбекокорейцев лансер больше всех имеет вид. Примерно на уровне с альмерочкой n16
>Шешнарь 1.4 на авео даёт по ебалу приорам в светофорных гонках.
Эта параша едет медленнее Приоры, Акцента, Поло или Логана. Кому ты пиздишь, собака ебаная?
Считаю, что отдельного треда это не заслуживает.
Бывший владелец копейки е87, ушатывал эту няшу пять лет, весной продал дороже чем купил в 2016, кек
Пора вливаться в стройные ряды автолюбителей, опыт половой жизни с н46б20 незабываем, поэтому в результате долгого изучения того, что еще дешево, но уже не стыдно, еще не ломается как некропремиум, но уже хоть что-то, пришел к крузу 1.6АТ (да-да, овощ, я не гоняю, на 150-сильной копейке было весело, но не более).
Только АКПП. Деньги содержать - есть. Турбоопель не хочу. Лады, пса (привет, еп6), машины 10+ лет тоже не хочу хотя, кайвиц 2008-2009, который седан, рассмотрел бы. Кансер-Х все уезжены, тойоты в этом бюджете жуть, ниссаны тоже, альмеру не хочу. Потратить могу до 700, лучше меньше.
Расскажите, где потенциально наебусь. Спасибо
Бывший владелец копейки е87, ушатывал эту няшу пять лет, весной продал дороже чем купил в 2016, кек
Пора вливаться в стройные ряды автолюбителей, опыт половой жизни с н46б20 незабываем, поэтому в результате долгого изучения того, что еще дешево, но уже не стыдно, еще не ломается как некропремиум, но уже хоть что-то, пришел к крузу 1.6АТ (да-да, овощ, я не гоняю, на 150-сильной копейке было весело, но не более).
Только АКПП. Деньги содержать - есть. Турбоопель не хочу. Лады, пса (привет, еп6), машины 10+ лет тоже не хочу хотя, кайвиц 2008-2009, который седан, рассмотрел бы. Кансер-Х все уезжены, тойоты в этом бюджете жуть, ниссаны тоже, альмеру не хочу. Потратить могу до 700, лучше меньше.
Расскажите, где потенциально наебусь. Спасибо
Вдогонку к
Риосолярис и полорапиды с логанами тоже не хочу
Срузе нравится больше остальных значительно. В такси ездил, когда ухоженная тачка - збс, когда ведро без подвески - ну хуле, ведро.
Такие дела, извините за многабукв
Риосолярис и полорапиды с логанами тоже не хочу
Срузе нравится больше остальных значительно. В такси ездил, когда ухоженная тачка - збс, когда ведро без подвески - ну хуле, ведро.
Такие дела, извините за многабукв
>крузу 1.6АТ (да-да, овощ
Уровня ВАЗ 2101
Понимаю
Меня устраивает ДИНАМИКА фабии 1.6 на 105 сил или сколько там или ниссана джуке 1.6 на 117 с вариатором
в соседнем треде "тачка за 700" за круз уже распедалили по фактам
Аноны что скажите насчёт Nissan Murano 2005-2007 годов?
не нужна тебе такая машина, Вовка
пеугеот 206 207 307
на двигтаелях et3 tu5 (ну если 2 литра найдешь тоже можно, но они редкие)
особенно если брать не в питере\мск а где нибудь издалека где нет гавнопогоду суперживые комфортны бюджетные машины, чинятся васяном в гараже
на двигтаелях et3 tu5 (ну если 2 литра найдешь тоже можно, но они редкие)
особенно если брать не в питере\мск а где нибудь издалека где нет гавнопогоду суперживые комфортны бюджетные машины, чинятся васяном в гараже
Когда-то и аццент пытался быть короллой, евпочя...
Самый неудачный раллийный автомобиль даже среди неудачников нового регламента WRC 1997 года.
"Вариатор" вам что-нибудь говорит? Прекрасная трансмиссия. Превосходит ожидания. Я ставил рекорды нюрбургринга. И я желаю всем мужчинам покататься там. Мужчина определяется на wangan в полночь, а не словом. И если я похож на внедорожник, это не значит, что я Navarra или Patrol.
Это что за нейросеть?
Намана написал, я посмеялся. Нюфани вон уже не понимают.
Ну такое себе, битва двух владельцев 1.8 с разыми взглядами на жизнь, одному из которых скорее повезло, другому скорее нет
Пугать меня после 5 лет катаний по сервисам с бнв н46б20 потеющей прокладкой клапанной крышки, блядь, нет слов, чтобы описать, насколько это смешно. Насчет "не едет" разобрались; смущают только особенности GM-автомата - буду благодарен за пояснения по стоимости капитал очки оного. Уверен, что сильно дешевле, чем аналогичная ебля с ZF 6HP19.
Ну собственно контрактная/восстановленная GM 6T30 на авито стоит в районе 40 рублей, это примерно половина цены ремонта ZF. Устраивает, лол.
et3 забыл тот же tu3 ток 16 клоп, 88 лосей
Лучшее за свои деньги.
Из минусов- мало предложений на рынке
Из минусов- мало предложений на рынке
А запчасти год ждать или два?
От жигулей ставь
Он красивый. На фоне всех этих перечисленных ведер он красив.
Плюсы:
- Маленький расход бензина, у меня около 5 литров.
- Отличная управляемость, в повороты на ура залетает.
- Всегда укомплектован подогревами жоп, электростеклоподъемниками, электрозеркалами.
Минусы:
- Ебать запчасти дорогие. Если ты тоже не любишь китайские говноаналоги, то надо будет выкладывать нихуевые такие суммы за запчасти. Форсунка топливная 14-15к стоит.
- Арки гниют. Ремкомплект, как ты уже догадался, стоит дохуя. Одна арка из польши стоит без доставки 5к, на ту же девятку они раньше 250 рублей были. Хотя особых отличий нет.
- Слабенькая подвеска.
- Масло ест. За 3к км налил в нее уже грамм 200. Не то чтобы много, но тем не менее. Сейчас даже лукойл стоит 3к.
>Минусы
Двигатель 98 л.с. абсолютно вялый хуй.
>Одна арка из польши стоит без доставки 5к
Так слепленную васянами с авито покупаешь и похуй, нет?
>Ебать запчасти дорогие
Сука, я уже нихуя не понимаю. Одни говорят, что мастурбичи в обслуживании дешев и с голой жеппой не оставит. Другие говорят, что ебать его в рот, сожрет и не заметит. С одной стороны, он мне нравится, но и хуй сосать я не хочу. Неужели нет каких-нибудь корейских аналоговнетов деталей, которые дешевле, чем ориг, и лучше, чем кетай. Ну не хочу я брать авео, блядб
Пробеги у большинства экземпляров уже далеко за 200к, и это без учета скручивания. Мне кажется, что если они до сих пор на ходу, то капитал очка они уже пережили. Коробку я механику смотрю, я так понимаю, развалиться не должна. Какие ещё подводные есть у этих ваших лансеров, помимо ржавчины и масложора
>Одна арка из польши стоит без доставки 5к
3-4к комплект в дсах в наличии.
Самое смешное, что он тоже на платформе лансера.
Да норм едет даже в стоке, быстрей приоры-то.
Я про такие читал, что они просто не подходят. Проще уж тогда самодельную сделать.
Любая мицуба дорогая. 10 лансер еще дороже, например. На 3 фокус форсунки стоят дешевле вдвое, на гольфа тоже около 6к оригинальный бош стоит. А здесь 14к. Нормальная фирма (дензо, бош, нгк) стоит даже дороже оригинальных. Но очень много аналогов, которые в принципе работают, многие только их и берут. Китайская HighQuality стоит 1500. На али КОМПЛЕКТ из 4 форс стоит 1700 вроде (cdh210).
>за 200к
У моей 200к, движку делали. У них проблемный дроссель и еще, как я вычитал в интернете, из-за "особенности" третий и четвертый горшки перегреваются сильней, чем первые два, из-за чего нужна будет капиталка, которая как раз на ста тысячах и приходит, зато потом 200к проедет на похуй.
>Ну не хочу я брать авео
Ну это вообще внешне уебище, лучше приору. Из корейских шевролетов только Круз красивый, остальные - говно, равно как и кии, хундай и всякие китайские помойки.
Тебе же не 40 лет? Покупай лансера 9.
>Я про такие читал, что они просто не подходят
Как они не подходят если те же фирмы предлагают сразу ремонт ихними арками с покраской?
>У них проблемный дроссель
Некоторые даже сделали бизнес на ремонтах, из-за того, что пиздоглазые сэкономили на подшпипнике для оси. Но лично у меня ничего не болтается и не ремонтировалось, а неровные холостые обычно оказывались вызваны утечками вакуума.
>из-за "особенности" третий и четвертый горшки перегреваются сильней, чем первые два
Хуета какая-то. После 200к, ни разницы по износу, ни по компрессии, никакой между цилиндрами не было.
>Тебе же не 40 лет? Покупай лансера 9.
Ровно вдвое меньше. Сейчас у меня 2110, думал о приоре, но друг мерсоеб говорит не сцать, мол, жизнь одна, бери, что нравится.
Да ты ебанулся. Я в 20 с небольшим как раз сел на лансера вместо бэхи купехи с белым салоном. 10 лет уже жалею.
Какой положняк по универсалам и внедорожникам в этот бюджет?
2104, 2111.
Нива. 469.
>универсалам
Калина, приора, лачетти, рио 1 из свежего. Калдины, короллы мейби. Пассать b4 и b5.
>внедорожникам
Нива, шнива. Чери тиго и вортекс тинго. Кия спортейдж, митсу паджерик коротыш или даже обычный, но он совсем старый.
😍😘🥰
>Да норм едет даже в стоке, быстрей приоры-то.
Да кто бы сомневался. В обоих 98 л.с. В Приоре 1088 кг, в Лансере 1230. Ясный хуй, что Лансер быстрее, ведь он тяжелее.
>В Приоре 1088 кг
Кстати, чем старше приора, тем меньше она весит
Кстати, если бы Лансер имел массу 3 тонны, то он обгонял бы Феррани Энцо.
>Из корейских шевролетов
К чеви они не имеют никакого отношения на всех этапах до маркетингового отдела...
>Сейчас у меня 2110, думал о приоре
Так это одно и то же.
Я просто посреди ночи начал орать как ебанутый, блять!
😍😘🥰
Пежо где? Я аж круасаном поперхнулся.
анoнчики, пиздец..
меня сейчас наxуй забанят навернoе, нo, анoны, умoляю, прoчитайте
у меня мoй кoтoфей забoлел. зoвут Гoша - саркoма желудка, три недели назад oбнаружили..
сам студент, ещё не рабoтаю, пoчти ниxуя не имею, а тo, чтo имел, уже прoдал - смартфoн, некoтoрую oдежды, кoмплектующие oт пк, кoтoрые xoть чегo-тo стoили. так же влез в дoлги. пытался в микрoзаймы или кредиты - ниxрена не дают из-за oтсутствия рабoты. рoдителей нет, тoлькo бабушка, кoтoрая пoчти всю пенсию на себя тратит - лекарства, еда, кoммуналка. в oбщем, не пoмoщница..
так наскрёб 16 тысяч, вчера аноны добавили 500. а на oперацию нужнo 18, ещё чёртовых 1500 рублей не xватает. а oперация на завтра назначена бляять...
умoляю, анoны, xoтя бы рублём пoмoгите пoжалуйста.
4693957571559512
я дoгадываюсь, чтo некoтoрые предлoжат забить на кoтoфея - не вариант. Гoша сo мнoй уже пoлжизни, этo самoе дoрoгoе существo для меня. и сейчас, смoтря, как oн мучается, xoчется наxуй вскрыться...
меня сейчас наxуй забанят навернoе, нo, анoны, умoляю, прoчитайте
у меня мoй кoтoфей забoлел. зoвут Гoша - саркoма желудка, три недели назад oбнаружили..
сам студент, ещё не рабoтаю, пoчти ниxуя не имею, а тo, чтo имел, уже прoдал - смартфoн, некoтoрую oдежды, кoмплектующие oт пк, кoтoрые xoть чегo-тo стoили. так же влез в дoлги. пытался в микрoзаймы или кредиты - ниxрена не дают из-за oтсутствия рабoты. рoдителей нет, тoлькo бабушка, кoтoрая пoчти всю пенсию на себя тратит - лекарства, еда, кoммуналка. в oбщем, не пoмoщница..
так наскрёб 16 тысяч, вчера аноны добавили 500. а на oперацию нужнo 18, ещё чёртовых 1500 рублей не xватает. а oперация на завтра назначена бляять...
умoляю, анoны, xoтя бы рублём пoмoгите пoжалуйста.
4693957571559512
я дoгадываюсь, чтo некoтoрые предлoжат забить на кoтoфея - не вариант. Гoша сo мнoй уже пoлжизни, этo самoе дoрoгoе существo для меня. и сейчас, смoтря, как oн мучается, xoчется наxуй вскрыться...
анoны, я знаю, чтo я заебал уже вас за пoследние два дня, нo этo будет пoследний раз, кoгда я пишу сюда
щас я снoва в бан oтлечу, и бoльше oбращаться к вам не буду
анoнчики, пoмoгите пoжалуйста, забoлел мoй кoтик Гoша. нашли у негo саркoму желудка, чуть бoльше трёх недель назад
я ещё студент, первый курс, рабoты нету (нo устраиваюсь, сoбеседoвание завтра), из вещей пoчти ничегo нету, а тo, чтo былo, уже прoдал - смарт хoнoр 8х, некoтoрые шмoтки, прoц и видюху oт пк (сам кoмп oставил для учёбы, теперь сижу на 2 гига, 2 ядра). пoзанимал у немнoгих знакoмых.
прoбoвал взять кредит или микрoзайм, нo из-за oтсутствия рабoты ничегo не oдoбрили.
из рoдственникoв тoлькo бабушка, нo ей самoй еле-еле на лекарства хватает, пoэтoму я зачастую сам ей стипуху всю oтдаю. а бoльше oбратиться и не к кoму блин...
в oбщем, я наскрёб 16 тыс. ещё вчера и пoзавчера анoны дoбавили в oбщей сумме 640 рублей. а на саму oперацию нужнo 18.
ребят (и девчат, если есть), пoмoгите пoжалуйста, сраных 1360 рублей не хватает. а oперация на завтра назначена
прoшу, анoны, хoть кoпейкoй, я за любую сумму буду капец как благoдарен...
2200730244266322
в предыдущие разы мне частo предлагали усыпить Гoшу, нo не мoгу я так.. oн мне oчень дoрoг - прoжил сo мнoй пoчти пoлжизни, был рядoм в самые херoвые мoменты. и пoэтoму сейчас oчень тяжелo смoтреть, как oн мучается
щас я снoва в бан oтлечу, и бoльше oбращаться к вам не буду
анoнчики, пoмoгите пoжалуйста, забoлел мoй кoтик Гoша. нашли у негo саркoму желудка, чуть бoльше трёх недель назад
я ещё студент, первый курс, рабoты нету (нo устраиваюсь, сoбеседoвание завтра), из вещей пoчти ничегo нету, а тo, чтo былo, уже прoдал - смарт хoнoр 8х, некoтoрые шмoтки, прoц и видюху oт пк (сам кoмп oставил для учёбы, теперь сижу на 2 гига, 2 ядра). пoзанимал у немнoгих знакoмых.
прoбoвал взять кредит или микрoзайм, нo из-за oтсутствия рабoты ничегo не oдoбрили.
из рoдственникoв тoлькo бабушка, нo ей самoй еле-еле на лекарства хватает, пoэтoму я зачастую сам ей стипуху всю oтдаю. а бoльше oбратиться и не к кoму блин...
в oбщем, я наскрёб 16 тыс. ещё вчера и пoзавчера анoны дoбавили в oбщей сумме 640 рублей. а на саму oперацию нужнo 18.
ребят (и девчат, если есть), пoмoгите пoжалуйста, сраных 1360 рублей не хватает. а oперация на завтра назначена
прoшу, анoны, хoть кoпейкoй, я за любую сумму буду капец как благoдарен...
2200730244266322
в предыдущие разы мне частo предлагали усыпить Гoшу, нo не мoгу я так.. oн мне oчень дoрoг - прoжил сo мнoй пoчти пoлжизни, был рядoм в самые херoвые мoменты. и пoэтoму сейчас oчень тяжелo смoтреть, как oн мучается
Что мне нужно от машины: дешевая в обслуживании, надежная машина на каждый день и каждую ночь. Чтобы и на вызов я уехал и доехал, а не экстренно чинил бензонасос, как на чирике, и тянку какую-нибудь подвезти не стыдно было. Механика или автомат — похуй; если есть ГУР/ЭУР — хорошо, если нет, похуй. Кондей обязателен, без него в Ростове смерть. Стеклоподъемники хотя бы передние обязательны. Типоразмер — похуй, от хонды фит и до митсу паджеро. Желательна оцинковка и хорошее ЛКП, а то я заебался уже рыжи баллончиками на тазах подкрашивать по весне.
Сначала я смотрел калины и приоры. Но они либо отжарены, либо стоят неадекватных денег. Да и заебали уже эти тазы, хотелось бы пощупть настоящую машину, а таз, по крайней мере 2110-2115, это как бы игрушечный, упрощенный, тестовый автомобиль.
Потом я начал смотреть иномарки. Принцип у меня простой: если машин на улице таких много, значит и дитоли на них есть, и кузовня на разборках имеется, и надежность более-менее.
На авито очень много акцентов. Я учился ездить на акценте, и в целом от приоры, на мой взгляд, он мало отличается. Но машина почему-то, как и прио, приобрела славу пацанской, и потому, во-первых, спрос на них ебейший, и цены завышены, и, во-вторых, этими же пацанами они сильно удрочены, как и приорки.
Далее, по собакам. Много гетцев, старых церато/сидов, рио 1, спектр, старых элантр и сонат. По ним ничего не знаю, но мне они кажутся заманчивыми вариантами. Видел даже пару древних спортейджей: интересно, каково это, ездить на жипе.
По японкам. Тойоты лютый овперпрайс, можно рассмотреть разве что короллы. Много карин/корон/королл/калдин, есть даже спринтеры и древние маркообразы из восьмидесятых, но они из прошлого тысячелетия, я хотел бы машину из этого.
На удивление, много митсу лансеров. Тачка молодежная, интересная внешне, но я слышал, что на митсу, во-первых, дороговаты детали, во-вторых, их мучает неизлечимый масложор на многих моторах. Опять-таки, есть карисмы, но они обычно старые и удроченные, галанты и диаманты это буквально е34 по-японски, так что нахуй. Видел пару паджеров-пининов, интересная машина, о ней я ничего не знаю.
По маздам много трех, встречаются шестерки. О них я тоже мало чего знаю. У знакмого есть треха восьмого года, есть вмятины с голым металлом, что интересно, не гниет. Есть заманчивые 626, но немного староваты.
Есть гниссаны. Особенно интересный образец это альмера n16: много вкусноты за 300-350к. Есть альмеры классик, но они уже вроде не тру джапанцы.
Европейцев я не особо люблю, есть гольфы и поло, но, как по мне, овперпрайс. Мерсобесы и мусорные ведра сразу нахуй. Много опелей, но их я тоже недолюбливаю, хотя мейби и зря. Лоханы оставим дидам, пежолеты оставим теткам.
Есть ещё форды. Очень много фокусов всех поколений. Но я слышал, что там есть проблемы с ценой на дитоли. Но в целом машина интересная.
Что нравится вам, какими машинами владели вы или ваши знакомые, что вообще думаете о машинах в этом бюджете, и какие ещё машины вы бы добавили или убрали из этого списка