Эта машина для перевозок товаров или пассажиров по городу. В городе слабый двигатель не помеха, нормально едет. По трассе до 110 км/ч идёт, но динамики не хватает, учитывай ещё, что она узкая и высокая, а значит склонна к опрокидыванию.
Дамасы-перевёртыши встречать не доводилось, но это скорее всего потому, что владельцы трезво оценивают свои возможности.
Сама машина простая и надёжная, их использовали в качестве маршруток, это тоже показатель. Но, как у любого узбекского авто, металл не рассчитан на наши зимы - гниет. К тому же их давно не выпускают, так что где искать кузовные запчасти неизвестно.
>К тому же их давно не выпускают
В смысле не выпускают? В Узбекистане же делали в 18 году точно
Сорян, где-то попадалась новость, что планируют снимать с производства, а оказывается до сих пор выпускают, просто к нам не возят почти.
Машина 80-х годов так-то.
Витька Чеснок, ты?
Кстати, рессорные втулки от дамаса подходят в москвич идеально. информация для владельцем москвичей
Только морду уродскую сделали
>пик
Что это и почему оно такое уродливое?
потому что из страны восходящего кастома
>маршруток
Ты наркоман чтоле сука?
Ижак с жеппой от форда какого-то, кардан удлиненный, уникальный кастом ручной работы.
После приходу русского мира в Крим стояла возле металлоприемки Свиностополя, потом ее попилили.
Если приглядеться там на ижевской решетке эмблема от форда присрана.
У себя на родине Дамасы вполне используются. На ДВ в 90-ые в качестве маршруток тоже использовали праворульные Тойоты Лит Айс и Таун Айс.
Старая Газель наверное ощущается как s класс в сравнении с этим вашим димасом. Там литературно пассажира четыре могут сесть нормально
Внешне очень понравилась, но вот беспокоит слабый движок, который может разогнаться максимум 70-80км и не сложиться ли гармошкой при дтп.