Если есть другие варинты в те де деньги,посоветуйте.
Красная цена этих машин 700~900к.
Беру для Дс,буду возить товар.
Красная цена этих машин 700~900к.
Беру для Дс,буду возить товар.
Очевидная пробка
Так там вариатор?
Я бы брал любой где есть автомат. У вариатора можно ремень срезать за одну снежную зиму.
Ну у ниссана есть автомат,но я смотрю свежые варианты,а там вариатор уже.
У меня есть ниссан на вариаторе,2 года машине,полёт нормальный. Но я за машиной слежу.
А есть что-нибудь подобное без руля в бардачке? Из Кореи например.
> Аноны кто имел опыт эксплуатации этих аппаратов? Что из них лучше выбрать?
В конце нулевых гонял месяц на конторском пробоксе.
Обычный гремучий и неприхотливый сарай.
По ремонту ничем от какой-нибудь короллы не отличается.
Вроде бы как есть,но там цены ебанутые
Старое говно, давно уже пора ему приехать на мусорку
До сих пор выпускают их. В ком.целях почему бы и нет
Дешево, сердино, практично. По сути японский аналог Ларгуса который теперь тоже не выпускают. Если выбирать между новой Грантой и Пробокс/АД, то лучше последние.
Мимо владел 6 лет Грантой
До 1 млн.рупий из Кореи ничего не превезешь, мин надо 1.8кк-2кк.
Стереотипы стереотипчики. Тем более оба 4wd
И что? Тавотовские вариаторы ходят заебись.
Алсо дополню - их в последние годы начали клепать на платформе аквы, то есть, гибриды. Можешь их посмотреть, если за коробас боишься. Там отъебывать просто физически нечему
Пробка или суксид на ДВ большей популярностью пользуется, чем ниссан ад - она ликвидней. Надёжная, утилитарная табуретка, как маленький крузак. Из этих двух выбираю пробку не думая.
Можешь еще посмотреть Хонду Партнер, в том же кузове что и адшка(которая теперь нв150 вроде). По габаритам внутренним лучше пробокса, но как тебе и сказали, тойота сильно ликвидней на продажу будет.
ну и кстати посмотри нв200 ниссан, те же деньги, кузова больше
Надеюсь, ты какой нибудь предприимчивый чувак и берешь машину для работы/бизнеса, а не для личного пользования
Можете на английском писать название этих машин,что рекомендуете. Мне так искать проще будет.
Я ищу эти аппараты для перевозки товаров по Мск. Грузовик пока не хочу брать,т.к. боюсь с ним попасть на ремонт дизельного двс. Ларгус тож не хочу,был негативный опыт с современным автовазом.
Немного смущает конечно правый руль,никогда не ездил. Но из плюсов это 4wd и цена.
AD конеш пожирнее,там и салон поприятнее и безключевой есть. Но вы говорите,что тойоту можно потом легче скинуть. Хз кто её будет покупать в Мск,но пару пробоксов я тут видел в потоке.
Я ищу эти аппараты для перевозки товаров по Мск. Грузовик пока не хочу брать,т.к. боюсь с ним попасть на ремонт дизельного двс. Ларгус тож не хочу,был негативный опыт с современным автовазом.
Немного смущает конечно правый руль,никогда не ездил. Но из плюсов это 4wd и цена.
AD конеш пожирнее,там и салон поприятнее и безключевой есть. Но вы говорите,что тойоту можно потом легче скинуть. Хз кто её будет покупать в Мск,но пару пробоксов я тут видел в потоке.
Пока узнал,что эти аппараты лучше зашумить после покупки.
Есть ещё вопрос. Toyota succeed чем отличается от probox? Они на вид одинаковые.
Есть ещё вопрос. Toyota succeed чем отличается от probox? Они на вид одинаковые.
>Аноны кто имел опыт эксплуатации этих аппаратов?
Десятки тысяч юзеров за Уральскими горами...
Алсо, пробокс пожирнее - это сасид...
Мне пробокс концептуально нравится как автомобиль для страны первого мира, но при этом в котором нет ничего лишнего.
Курьеру проще выходить. В США курьерские автомобили идут с правым рулем.
>В США курьерские автомобили идут с правым рулем.
А почему у частников так не делают?
>В США курьерские автомобили идут с правым рулем.
Нет. Только почта может юзать прули.
Nissan nv200
Fiat doblo/Ducato/scudo
Vw caddy
>Toyota succeed чем отличается от probox
Ничем не отличается, это одна и та же машина.
>Немного смущает конечно правый руль,никогда не ездил.
Вообще никакого дискомфорта тебе не доставит. У меня прадо европеец и праворульный витц и вот справа мне удобнее рулить.
Не слушай долбоёбов, которые рассказывают про опасность обгонов на правом руле - это всё чушь.
>Но из плюсов это 4wd и цена.
А тебе точно нужен 4вд в Москве? Там привод через муфту реализован, он не подключаемый. А до муфты кардан и крестовины, которые постоянно крутятся и их надо шприцевать с частотой замены масла. А ради чего всё? Монопривод проще, дешевле и надёжнее.
Кстати, за 900 уже можно и филдера хорошего взять.
Зачем?
Тойота лучше ниссана.
У Ниссана 100% что-то вылезет. Они всегда чуть хуже.
Да и по стойкости к коррозии тойота победит.
Тойоту. Полный привод в городе нафиг не нужен.
>филдера
Для перевозок же ищет
>Полный привод в городе нафиг не нужен
скажи это снегу и льду на подъеме, нечищеным дорогам.
полный привод - красота. Просто лохам выгоднее продавать передний
>Для перевозок же ищет
Ну и что? Филя такой же сарай, как и пробка, ещё и больше даже. Две стиралки или холодос со свистом залетает.
За 15 лет водительского стажа всего пару раз мне нужен был полный привод.
Ездил почти 10 лет на переднем, последние 2 зимы - на полном, я бы сказал что в городе разницы нет, за городом конечно есть: но часто ли ты в селе заезжаешь на горки?
Решает только резина, потому что между самой дешевой и continental просто пропасть, тоже самое относится к шипам.
Я на прадике во дворе застрял, в снегу. Ни блокировки, ни пониженная, нихуя не помогло пока другим крузаком не выдернули. Так что похуй какой привод. Голова рулит.
> Голова рулит.
Вот именно
>Ну и что? Филя такой же сарай, как и пробка
У пробокса багажный отсек специально под хлам заточен - там больше сам проём, арки колёсные не так выпирают, и т.д.
у Саксид салон полноценный.
у Пробокса сзади лавка складная.
Так же АД - будет с лавкой
Виноград - с полноценным салоном.
Кароче говоря это упрощенные версии полноценных авто.
Эти для перевозки правда лучше подойдут, за тот же прайс
>Надеюсь, ты какой нибудь предприимчивый чувак и берешь машину для работы/бизнеса, а не для личного пользования
Хотел взять АД или Пробокс в качестве авто для личного пользования, но попался вариант Веста Кросс СВ в хорошем состоянии и за приемлемые деньги. Всегда нравились японские коммерческие универсалы типа Короллы 100, Хонды Партнер, АД или Митсу Либеро. С одной стороны утилитарно и максимально просто, с другой стороны относительно надежные и ремонтопригодные аппараты. Если нужен просто жоповоз, то неплохая альтернатива Логану/Ларгусу/Сандеро/Весте и обназначно лучше Гранты за теже деньги. для меня главное чтобы по комфорту кондей в машине был
мимо крокодил
Бери пробокс и не еби мозги. У нас в Сибири хуева куча доставщиков-мелкоперевозчиковна таких.
С запчастями проблем вообще нет, в эксплуатации надежен. Знакомый имеет такой, у него строительная бригада своя и нужно постоянно что-то возить, стройматериалы, цемент мешками и т.д. Так он говорит что уже года 4 в нем ничего особо не делал, только масло менял с фильтрами и всё, а машинка нормально ездит при этом.
Лол, я на переднем с трудом из гаража выкатываю.
полный без проблем.
да даже по берегу моря не проехать
Мб посмотришь еще на Honda Fit Shuttle? По деньгам +- тоже самое что тайота и нисан, по кузову универсал с ровным полом, но по салону гораздо приятнее чем твои варианты
У тебя там полметра плотного мокрого снега что ли?
Однозначно пробокс, они оба деревянные, но зато тойота вечная, с ниссанами постоянно какие то проблемы
Таки наоборот мороз был, градусов 30. Снег лёгкий, рыхлый и глубокий, а я на летней без зацепа. Еблан, хуле - думал накатаю там площадку, а сам зарылся, на пузо лёг.
Аноны кто имел опыт эксплуатации этих аппаратов? Что из них лучше выбрать? Они оба 4wd,оба на вариках. Но у ниссана есть вприанты пожирнее и тот же nissan wingroad.
Что выбрать?