но старые авто действительно лучше, в них была ДУША. плюс, их намного легче ремонтировать и их оснащали более мощным пихлом. как-то так
Не ОП, но добавлю, что 15 лет назад, когда выходила новинка, так же говорили, что новые - хуже, не классика, слишком много электроники, ненадёжно. А теперь, те 15 летние машины - уже норм.
Дизайн это вкусовщина, тащемта.
Все современные клеркомобили выглядят как кал, тащемта.
Все современные клеркомобили выглядят как кал, тащемта.
Если у тебя есть деньги на новую современную нормальную машину это где то от 2,5кк минимум, то ок. Три года отьездил, продал купил. Почет тебе, успешный браток. Если ты говоришь о кредитной хуите типа солярисов лансеров камри и прочих говнопаркетниках, не могущих с дороги съехать, то просто иди нахуй проблядь, платят за это только дауны
Но качество действительно не то.
Личный пример. Имею пассат В6, у которого начали гнить двери спустя 6 лет эксплуатации. Все бы ничего, но я смотрю на предыдущий пятый пассат, на ауди а4 (b7), вообще ничего такого нет. На В7 вроде все также, как и у B6, просто в силу возраста ещё не ярко проявляется.
Какого хуя, ВАГ? Схуяли кузов у ваших же десятилетних машин по состоянию лучше, чем у трёх-, шестилетних?
Пиздец мне припекает.
В остальном доволен, но легендарную dsg сюда тоже можно отнести
Личный пример. Имею пассат В6, у которого начали гнить двери спустя 6 лет эксплуатации. Все бы ничего, но я смотрю на предыдущий пятый пассат, на ауди а4 (b7), вообще ничего такого нет. На В7 вроде все также, как и у B6, просто в силу возраста ещё не ярко проявляется.
Какого хуя, ВАГ? Схуяли кузов у ваших же десятилетних машин по состоянию лучше, чем у трёх-, шестилетних?
Пиздец мне припекает.
В остальном доволен, но легендарную dsg сюда тоже можно отнести
> Мол, например, двадцатилетняя бнв - "хорошо", а новенькая - "плоха, качиство ни то, сборка, выглядет плоха"
Потому что это так.
Бля, чем?
мимо
>Как это поклонение старью можно объяснить? Отсутствием денег? Вкуса?
Ну очевидно же, что это самоубеждение при отсутствии денег.
Вот как этот ездит на некропараше и убеждает себя, что нормальные машины начинаются от 2,5 миллионов. Хотя на каких-нибудь пассатах или трёшках бээмвэ вполне себе можно с удовольствием ездить.
Ну очевидно же, что это самоубеждение при отсутствии денег.
Вот как этот ездит на некропараше и убеждает себя, что нормальные машины начинаются от 2,5 миллионов. Хотя на каких-нибудь пассатах или трёшках бээмвэ вполне себе можно с удовольствием ездить.
>2,5кк минимум
Ого, нихуя ж себе. А откуда такая планка?
Качеством и сборкой, о чем ты и сказал.
я вообще только в тред зашел
>>2,5кк минимум
>Ого, нихуя ж себе. А откуда такая планка?
это чтоб кожа животного из красной книги и редкие сорта древесины в отделке
Лол, смотри, машина гниет
Часто говорят, что теперь машины делают с расчетом на то, чтобы они сломались через 100 тысяч. Не до конца в это верю, хотя и не исключаю такую возможность, однако, доказательств нет - только косвенные. А вообще - интересный вопрос - вроде в топ гире было такое: поясняли, что е60 делалась в момент, когда у бмв было дохуя денег, поэтому они не думая ставили бохатые материалы. Дескать теперь все не так хорошо, поэтому могут тут скроить, там подрезать.
БНВ закончились на пикрелейтеде.
И вообще, в европе не принято часто менять машины. Приезжаешь в город, неважно - большой ли, маленький - ездят 5-10 летние авто в основном, причем в состоянии как новые. Естественно, их и не особо напрягает тогда устаревший дизайн - едет и славно. Не знаю, как это возможно - климат и дороги - как будто слишком мало факторов для существенного различия. Хотя, наверное, я недооцениваю наши дороги, привык уже.
Но у нас менталитет другой, хочется нового, чтоб покруче, чем у соседа. Да и за превышения не такая большая ответственность. Короче, Россия - это как аттракцион впечатлений для хорошо устроившихся в обмен на хуевые условия для обычных граждан. И все стремятся попасть в высшую касту.
Но у нас менталитет другой, хочется нового, чтоб покруче, чем у соседа. Да и за превышения не такая большая ответственность. Короче, Россия - это как аттракцион впечатлений для хорошо устроившихся в обмен на хуевые условия для обычных граждан. И все стремятся попасть в высшую касту.
>ездят 5-10 летние авто
Не пизди. В европе не умеют делать машины могущие в ресурс.
у нее уже движки не фонтан были, плюс километры проводов и всякие нахуй не нужные блоки управления
все слишком очевидно- раньше авто делали инженеры , теперь их делают маркетологи. было стремление сделать что то что есть только у той же бнв, теперь жи правила диктуют либералы , феминистки и прочий гомофобный толерантный состав .форд катится к ебяням из за етого - директор девушка мими - посмотри что с тало с мустангом анон !
подводя итог: годные тачки либо стоят дорого либо продаются не у нас, либо уже тупо не производятся (приклейд инклюдет).
хонда купе кун
подводя итог: годные тачки либо стоят дорого либо продаются не у нас, либо уже тупо не производятся (приклейд инклюдет).
хонда купе кун
В какой то момент наступил пиздец и ресурс у автомобилей стал стремиться к нулю в угоду дешевизне, моде, экологии и прибыли. Программируемый износ, коробка наебнется через 100к км, потому что ее ТАК построили, хотя можно было и нормально. Двигатели, которые ради снижения веса строят из хуй пойми чего, стенки цилиндров обрабатывают хуйми пойми чем и в итоге двигатель одноразовый, бесполезные системы, типа старт стопа, миллион тон электроники, причем абсолютно ненадежной и очень дорогой. Дизайн. Японцы, корейцы, французы - это же пиздец. Без сомнений, много красивых машин, более продвинутые интересные линии, ахуительные салоны, все дела. Но хороший дизайн не стареет и именно поэтому есть люди, которые по нему скучают и которым он запал в душу. Почти исчез V8 из обычных автомобилей, даже траки уже с турбо V6, Какие-то йоба мониторы вместо приборов, а мне хочется стрелку. Да в общем и раньше было много чего заебись, по которому можно скучать, которое можно купить и поставить в гараж, и сейчас много чего ахуительного. Но если человек считает крутым только новое, блестящее и разрекламированное, то у него нет вкуса.
Вот в чем состоит отсос НЕМЦИЛРУЛЕКАЧЕСТВА:
Немци кто? Правильно - педанты. Они делали что? Правильно, качество. Выдрачивали его так, что даже инператор порой переполнял защечные мешки и приглатывал небольшие порции. И тут... внезапно... пришли пидоры с талончиками на автобус до школы MBA и сказали: нахуй качество, делайте говно, чтобы ровно гарантийный срок ходило, и все заверте...
Конструкторы ебутся, выдрачивают, но физику не наебешь: выходит либо вечное, времен еще того ВАГа, либо говно, которое не успевает даже до салона доехать. Так появились ДСГ и ТСИ. Инженеры, конструкторы что только ни делали, а на них сверху смотрит как на говно ебаный щенок, в жизни ни масла, ни фреона не нюхавший, и все твердит: "СЛИШКОМ НАДЕЖНО, ПРОДАЖИ УПАДУТ". Скоро стори сказывается, да не скоро ЛРУЛЕВАГ из говна выбирается. Прошло время, появился ДСГ-7, потекло говно, люди перестали даже обращать внимание на шорох тлеющих пердаков, инженеры подают записки за записками с предложениями пофиксить горячего, но ебучий прыщавый щенок все твердит: ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ; теперь добрались до святого: фары, они теперь по приказу гомогея со счастливым трамвайным билетиком стали монолитными...
В общем, заебался я по кругу тебя водить, ананас, мораль сразу, сука, с плеча: покупайте ПРУЛЬ, голосуйте рублем, блядь, за качество, и тогда поставленный на грань банкротства немец в очередной раз, получив от алкоИвана пиздюлей, едва зализав раны, начнет вилять хвостиком при каждой возможности угодить алкоИвану, в первую очередь, качество взлетит до невиданных высот, инператорский род (все три поколения, живущие ныне) прервется, захлебнувшись в порядке наследования спермой гансов, а выиграет кто? Правильно, Иван.
Немци кто? Правильно - педанты. Они делали что? Правильно, качество. Выдрачивали его так, что даже инператор порой переполнял защечные мешки и приглатывал небольшие порции. И тут... внезапно... пришли пидоры с талончиками на автобус до школы MBA и сказали: нахуй качество, делайте говно, чтобы ровно гарантийный срок ходило, и все заверте...
Конструкторы ебутся, выдрачивают, но физику не наебешь: выходит либо вечное, времен еще того ВАГа, либо говно, которое не успевает даже до салона доехать. Так появились ДСГ и ТСИ. Инженеры, конструкторы что только ни делали, а на них сверху смотрит как на говно ебаный щенок, в жизни ни масла, ни фреона не нюхавший, и все твердит: "СЛИШКОМ НАДЕЖНО, ПРОДАЖИ УПАДУТ". Скоро стори сказывается, да не скоро ЛРУЛЕВАГ из говна выбирается. Прошло время, появился ДСГ-7, потекло говно, люди перестали даже обращать внимание на шорох тлеющих пердаков, инженеры подают записки за записками с предложениями пофиксить горячего, но ебучий прыщавый щенок все твердит: ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ; теперь добрались до святого: фары, они теперь по приказу гомогея со счастливым трамвайным билетиком стали монолитными...
В общем, заебался я по кругу тебя водить, ананас, мораль сразу, сука, с плеча: покупайте ПРУЛЬ, голосуйте рублем, блядь, за качество, и тогда поставленный на грань банкротства немец в очередной раз, получив от алкоИвана пиздюлей, едва зализав раны, начнет вилять хвостиком при каждой возможности угодить алкоИвану, в первую очередь, качество взлетит до невиданных высот, инператорский род (все три поколения, живущие ныне) прервется, захлебнувшись в порядке наследования спермой гансов, а выиграет кто? Правильно, Иван.
пруль- анимешники делали всегда под европу только типо качествено, весь дизаин- европейский заказаный , когда сами что то пытаются- получается либо харек либо последний гэтээр, простота это надежнось антоша, не жди простоты в японии не найдешь . америка , нива или рили олдскул ваг
>и их оснащали более мощным пихлом
ЕБАТЬ КАК Я ЛЮБЛЮ КАНИКУЛЫ!!!! И жрали они 100л на 1м.
Лол, ты мне-то не рассказывай про отсутствие простоты с рисовых пепелацах. Там простота порой зашкаливает!
Ездил на разных прулях. Сейчас мот хонда.
ЕГЭ сдал что ли?
Ты переоцениваешь контингент сосача, ЭГЕ ведь только у старших, то бишь 9 класс.
сибиван который у меня был - просто эталон надежности, адекватности и разумной простоты
Две канистры мотюля тебе.
Иди нахуй, диван. В европе даже 20 летних бмв дохуя, ибо правильное обслуживание и более лучший климат чем в россии.
А как же анальные налоги на кокологичность?
Нет нам коконалогов.
Из 7 серии да 38 самый удачный.
Из 5 это E60 хотя многие считают, что E39.
Из 3 это E46.
Ну ты как белое и черное. Сравнивал бы хоть года поближе. То есть, например бнв от 2001 года очень норм. А лансер вообще помойка, что новый, что старый
некроебы некроебчики, помогите в выборе
1. Надёжность. У нас полстраны ездят на немцах и японцах возрастом 15+. Невозможно проехать, не увидев ни одной, которая была бы 20+. Наконец, я с завидной регулярностью вижу 123-е мерседесы, 240-е вольво и прочие e28 и марк2, которым 25-30 лет. Причём я вижу не напидоренные авто выходного дня, я вижу убиваемые на протяжении многих лет вхвостивгривной эксплуатацией эвридей-автомобили. Эксплуатируемые на самых низкосортных и дешёвых ГСМ, в режиме тотальной экономии на расходниках и регулярного проёба плановых ТО и ремонтов, они ездят и возят жопу своего владельца. Производителям авто даже в голову не могло придти, что через много лет на них будут ездить какие-то непонятные люди в далёкой северной стране, которые вообще ни разу не возили свою ласточку в официальный сервис. Однако это не помешало им заложить достаточный запас прочности для этого. В 2015 году никто этого делать не будет. Это значит, что твоя машина будет:
а) терять в цене, так как кому нахуй нужно ломучее говно.
б) может порадовать каким-нибудь внезапным пиздецом даже тебя, дорогой первый владелец.
2. Коррелирует с певым. Простота. И здесь не лишним будет заметить, что
- не совсем-то и прав. В 80-х многие конструкции стали проще и лучше. ВНЕЗАПНО макферсон+балка+СПУ переднеприводных машин нового поколения оказались во всём лучше (или по крайней мере не хуже), например, типичной конструкции 60-70-х с двойными поперечными рычагами спереди и мостом/одинарными рычагами сзади. Да еще и дешевле. Цифровой электронный распределённый впрыск, широко распространившийся в тот же период времени, опять же проще и лучше всех остальных систем питания. Экономичнее, экологичнее, технологичнее карба (а также превосходит его по снимаемым лошадкам), но при этом намного проще и дешевле модного ныне непосредственного впрыска.
3. Внешность. В 80-90-х еще не изобрели безопасность, главным образом пешеблядков. И это хорошо, потому что машины круто выглядели, а посадка водителя и обзорность были лучше.
А если говорить системно, то вот этот гетеросексуал прав . Сейчас приходит на автозавод очередной выпускник бизнес-школы, которому по ошибке сказали, что он может одинаково хорошо руководить выпуском туалетной бумаги и космических кораблей, и понеслась...
Этот анон прав.
мну гараж стоит хилюкс 86 год падла не заводится , электрика датчик на датчике . везде предохранители , и чтоб снять твнд с дизеля нужно долезть до грм - чтобы это сделать нужно еще пол тачки разобрать - вывод - понимаю почему самый надежный авто это хилюкс - потому что меняя шпонку меняешь пол машины она едет.
проблема была в мозгах
опять подвду итог - есть цивик купе пендос это просто кайф чинится относительно тойоты великолепно . все равно хочу поршик только не гламурное дърмо , а настоящий aircooled outlaw
ибо где ты еще снимешь двиигло открутив 10 болтов снизу .
Про металл забыл же. Люблю потраливать кредитоблядей, подходя к их новеньким помойками и нажимая пальцем в районе задней стойки или дверей. Сразу вскукареки про программируемую деформацию и прочее начинается.
с красотой ты загнул , купи итальянский мот пойми что такое настоящее.
хонда это то к чему все равно вернешся .
бб форева!
Синдром утенка просто.
Тут говорили мол было время, у бмв было много денег и они не думая ставили бохатые материалы. А щас мол экономят. Это полная хуйня и бред. Немцы типа денги не умеют считать ага.
Да и не изменилось ничего в этом плане. Все это тенденции в дизайне и все такое гавно. В е36 к примеру тоже был грубый пластик. Точно не люкс, но выглядит норм и в целом салон добротный. Тоже самое и сейчас. Новая трешка ф30 мне по душе в полне. Пойду обмажусь 335.
Тут говорили мол было время, у бмв было много денег и они не думая ставили бохатые материалы. А щас мол экономят. Это полная хуйня и бред. Немцы типа денги не умеют считать ага.
Да и не изменилось ничего в этом плане. Все это тенденции в дизайне и все такое гавно. В е36 к примеру тоже был грубый пластик. Точно не люкс, но выглядит норм и в целом салон добротный. Тоже самое и сейчас. Новая трешка ф30 мне по душе в полне. Пойду обмажусь 335.
ты уже не мог становиться толще и просто вытекал из треда?
Нафаня не палится, лол.
попробуй потоньше
В чем конкретно я неправ. Е32-34 пиздец древние, а е46 е60 е90, уже годно, в целом не хуже свежих кузовов.
это все ломучее говно, да еще и пиздец какое дорогостоящее в ремонте
Я не про ломучесть, а про оснащение.
>Про металл забыл же. Люблю потраливать кредитоблядей, подходя к их новеньким помойками и нажимая пальцем в районе задней стойки или дверей. Сразу вскукареки про программируемую деформацию и прочее начинается.
Ой, напомнил, лет 10 назад в гололёд просил меня подтолкнуть паренёк забуксовавший на таёте марк 2. Так я толкнул, а багажник весь прогнулся внутрь, потом правда назад вспучился. Я здорово удивился тонкости металла.
Похуй мне на ваше новое/строе, скажу только, что Лансер Х от Лансера VI по своей технической части почти не отличается, так что ОП-хуй.
экс-Некролансер-кун
Так то не вскукареки. Внешний слой металла не силовой, а чисто декоративный. Сам себе чутка прогнул рукой стойку, от чего испытал жуткий бугурт.
То, что раньше не умели в нормальную конструкцию и везде хуярили толстенные железяки - вовсе не делает старые машины безопаснее. Разве что меньше будет казусов типа "прижался жопой к машине - получил вмятину".
А вообще раньше действительно было лучше. Экспериментировали с дизайном, все машины были сильно индивидуальнее (а не похожи на зализанных слизней), у многих были свои фишки типа руля с одной спицей у ситро, ножника-ручника и селектора акпп на руле у мерсов, "самолётного" дизайна интерьера саабов и т.д. Сейчас сплошная унификация, помноженная на происки маркетолухоф.
Когда двигатели строят с оглядкой на эконормы, расход и получение премии "двигатель года", без проведения длительных ресурсных испытаний, результат будет очевидным (см. говнодвигатели современных BMW, и всякие TSI). И не удивительно, что старенький бумер еще переживёт новый.
Разница в том, что нынешнии автомобили делают маркетологи, а старые делали инженеры. Собственно, это и объясняет тот факт, что ты считаешь новые авто лучше во всём
Стоп господа, я вообще кукаретик и профан, но ведь самый надежный и ресурсоёмкий это таки тойота/лексус ну и хонда таки тоже. Сколько помню в моей семье никогда кроме ТО и перетряхивания подвески ничего не делали с авто. Было 4 тойоты и 2 лехуса. 2 года назад батя взял и f10 с салуна и охуел от электрики ебущей мозг и кучи всяких косяков с коробкой. Теперь ездит на gs 350 и не знает проблем, до бмв тоже был gs ездил 7 лет (еще 4 года предыдущий владелец) и ничего не делал по машине, кроме регламента ТО и подвески. У матери б/у лехус rx300 тоже 7-8 лет без проблем. И т.д.
Так что баварци таки говно, я в их сторону после батиных мучений даже не взгляну, у самого старенькая кокоролла.
Так что баварци таки говно, я в их сторону после батиных мучений даже не взгляну, у самого старенькая кокоролла.
Боварцы более технологичны, япы проще, от того и надёжнее. А современная высокотехнологичность боварцев, помноженная на происки маркетологов, даёт имеющийся пиздец, на который напоролся твой батя.
хонда легенд 10-летней давности ссыт тебе в ебало своим излучателем ультразвука, который идет навстречу какому-то шуму, чтобы тот не попал в салон. так же ссыт на тебя амортизаторами, в которых при различных условиях меняется вязкость жидкости.
Я про двигатели в первую очередь - японцы там ведут себя достаточно консервативно до сих пор, тавотка и хонда тока-тока стали осваивать турбинки в массовом сегменте, например.
Если сравнивать по "фишкам", то может у баварцев активного шумоподавления и не завезли, но по всему остальному вполне себе переплюнут "легенду".
ну как тебе сказать. турбины вээрикс, эволюшен, скайлайн, селика, чайзер\маркдва, супра ссут тебе сам знаешь на что. причем эти турбины ставились не на одноразовые полудвижки.
фишки, ну хуй знает, нынешние может и хуесосят, а вот 10 лет назад спорно.
Согласен, но тут эта "технологичность" вынесла бате мозг уже за первый год эксплуатации нового авто. Так что как по мне нахуй такая "технологичность" не нужна а особенно в наших условиях.
Это спорткары, не надо их сравнивать с гражданскими bmw да факенвагенами. Тем более про ломучесть мицупись да развалюшенов много анекдотов понарассказано.
не, погоди. ты говоришь про гражданские, я, по твоей логике, про спорткары. но почему бы их не сравнить, если у современных гражданских лошадей, как у тех, которые я в пример привел? тем более у тех гражданских супры, чайзера, маркдва надежности явно больше, чем у современной бэхи. лошади те же, надежность выше.
Ебать ты жопой виляешь. Выше был разговор про движки, тебе ткнули машинами. ТЫ кукарекать начал, что разговор про движки, а не машины. Теперь блядь опять сводишь тему к двигателям. Может определишься, лол?
По машинам выше написали. Напишу про движки - турботисифиаи и прочие вагоподелия имеют такую же надежность, как и движок развалюшена.
Я уже суть дискуссии потерял. Ты по-прежнему отрицаешь тезис "немцы технологичнее япов по движкам/начинке"?
я тебе выше привел пример с легендой, ты выдвинул охуенный аргумент "немцы все равно лучше".
также я привел пример с турбодвижками тойоты, которые ссут в ебало современным турбодвижкам бмв. что еще нужно? да. отрицаю.
>немцы технологичнее япов по движкам
Лол, да, у япов нет движков с тремя турбинами. Но блядь стоит ли этот движок таких денег, которые изначально за него просят, тех денег, которые он будет сосать при обслуживании блатными маслами и тех денег, которые он будет сосать при поломке турбин, трех блядь, а не одной? Уже не говоря про ремонтные размеры движка и прочую хуйню, которые просто отсутствуют.
сейчас скажет, что ты нищеброд обоссаный, а нормальные люди покупают новую машину на 2-3 года, а потом сливают ее. за эти 2-3 года с ней ничего не станет, а дальше это уже проблемы нищеблядей, типа тебя.
Ну вроде машины обсуждаем, не думаю, что скатится в поливание говном собеседника, хотя...
Сливают на 30% дешевле. И то только ходовые авто. Зажигалочку хуй сольешь
Еще три копейки к моему мнению. Если скажет, что 2-3 года нормальный срок и все такое, он тем самым сам признает, что движки ломучее говно без ресурса.
А я тебе сказал, что легенда таки посасывает у бумеров в плане всяких чесалок жопы, а "технологичность" достаточно простых по конструкции яповских двигателей, с прикрученной здоровой турбиной, весьма сомнительна (тем более идущих не в массовом сегменте, как у вагов, а на всяких развалюшенах). Что не так?
Я высказался за технологичность, а не за то, каким гемором для владельца это оборачивается. И тем более я не собирался обсуждать, стоит или не стоит покупать ту или иную машину. Каждый сам выбирает, что ему надо - разваливающуюся бэху, или унылую короллу.
Ну и что ты от меня хочешь? Твое мнение такое, мое такое. Сейчас я должен с пеной у рта сравнивать технологии что-ли? Я не ставлю перед собой цель кого-то в чем-то переубедить.
Ну так бы сразу сказал, так я бы и в разговор вступать бы не стал. Разговор про чайзер с турбиной, так он короллу приплел. Траленк с закосом на тонкоту что-ли?
самые технологичные движки у формулы один. соснул, лалка? там и итальяшки и французы.
Ничего я от тебя не хочу. Не хочешь переубеждать - верь дальше в высокотехнологичных попонцев с атмо-двигателями на большинстве машин на рынке.
Самый технологичный генератор у майбаха, через который идет система охлаждения и который стоит полмульта, что-ли. И дальше что? Повод на него дрочить? Есть такой пункт, как целесообразность покупки какой-то вещи. Если вещь нихуя не надежна, смысл на нее дрочить? Сэкономить литр бензина на сотку, а через 100к пробега покупать новый движок стоимостью 400к? Смысл сего действия? Дсг туда же, отсутствие ремонтных размеров, позволяющих малой кровью чинить тоже туда.
>Не хочешь переубеждать
Конечно не хочу, ибо это самое бездарное занятие, которое вообще можно в этой жизни придумать.
>верь дальше в высокотехнологичных попонцев с атмо-двигателями на большинстве машин на рынке.
Второй раз заостряю внимание на турбодвижке чайзера, ты опять чешешь про атмо. Про технологичность я выше пост написал, повторяться не буду.
> раньше авто делали инженеры , теперь их делают маркетологи
Золотые слова. Сейчас правда не только авто делают по такому же принципу.
но е60 это же убогий пидорастический кал!
да ни хуя. сотку все современные проходят.
ну а по поводу БОХАТЫХ материалов -это верно. капитализм же, РЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ. если можно более дешевый вариант поставить с азиатских рынков типа индонезии, то зачем напрягаться?
продавать за те же деньги.
и такая деградация повсюду. у меня у родителей и дедов были полушубки натуральные меховые. сейчас знаешь сколько такие стоят? а раньше у крестьян в деревнях были.
ну и КИТАЙСКИЕ БРАТУШКИ демпингуют по всем фронтам.
удвою. в европе полно древних тачек.
мне кажется это из-за нормальных дорог и отсутствия пробок.
т.е. тачка, ездящая по пробкам 20 км/ч и тачка, едущая 25 км с ровной скоростью у них как бы разный режим эксплуатации.
сервис и бенз я думаю одинаков сейчас.
Раз сделали - значит был в этом какой-то смысл, позволяющий чего-то достичь. Мб поэтому люди хотят майбах, а не какой-нить тугбо-кгаун лонг эдишн?
Но ты всё-таки этим занимаешься.
Обычный такой движок, не рекордсмен по мощности с литора, не отличающийся кокономичностью и технологическими новинками (чугуниевый блок вроде не модно). Что ты этим двигателем хочешь доказать? Что япы таки использовали турбины? Так я и не спорю с этим, иногда и такое встречалось.
Давай современные машины лучше сравним. Что там у нас в 118i, а что в королле? Что в BMW 3, а что в is250 или камри? В одном случае имеем всякие ёба-технологии типа 8-ступенчатой кпп, нанопокрытия цилиндров, сверхлёгких поршней и сверхтонких колец, турбинки, всякие клапаны впуска переменной геометрии и т.д. В другом - древние атмо-двигатели, классические гидроватоматы на 6 ступеней и минимум жопочесалок. Кто у нас сегодня технологичнее?
Технологичнее у нас формула один, няша. С литра они больше снимают, разгон у них быстрее и все в таком духе.
Я вопрос ставил в форме "гражданские авто япов vs бОварские гражданские авто". Еще б ответил "ракета-носитель протон гораздо технологичнее".
>Я вопрос ставил в форме
Ты вопросы по всему треду ставишь в такой форме, чтобы кого-то в чем-то убедить, а не докопаться до истины.
Бля, продай хайлюкс анонасу, заебал
Прочитал тред, захотел трёхлитровый краун 83-84 года в максималке. Я нормален?
да, вполне
Еще бы. Ведь я прав в большей технологичности массовых немцев, а японодрочеры - нет.
Ну а то.
Да, мне самому нравятся крауны.
Ваши консервы всегда останутся в тени мотоциклов.
У пикрелейтеда 4х цилиндровый мотор объемом 1100 кубов, 164лс при 9500рпм. Ходят эти моторы не одну сотню тысяч, и могут обоссывать порш из соседнего треда, ускоряясь 0-300кмч по овер9000 раз. И это пепелац 1996 года!
У пикрелейтеда 4х цилиндровый мотор объемом 1100 кубов, 164лс при 9500рпм. Ходят эти моторы не одну сотню тысяч, и могут обоссывать порш из соседнего треда, ускоряясь 0-300кмч по овер9000 раз. И это пепелац 1996 года!
Потому что налегке работает. У мотоцикла поди половина общего веса это вес движка.
Игорь ты?
Чо там за переворот?
И коробка весит кило 10, да и механику куда сложней угробить. Знай себе сцепление меняй каждые тысяч 10-20, да жги хоть круглыми сутками.
Только я не знаю зачем этот дебил 20-летнюю некроту в пример привёл, если давно есть куда более технологичные мотоциклы с более злыми моторами.
Затем, что даже та некрота ебет в хвост и гриву современные автомобили. Ну и некрота проверена временем, т.е. надежность доказала. А современные мотоциклы тоже скатились, как и машины. Хотя скатились не так сильно. Да и злее, лол. Кого на нем рвать-то? Даже та некрота блядь сотню разменяет секунды за три, две сотни секунд за 10.
На чем ездил то?
Да ни на чём не ездил он. Это просто дрочер на дрозда, который завёлся тут намедни.
Корень феномена в другом.
Анон попадает в гейропу и обнаруживает что здесь никто не ездит на лансерах-10 а во дворах даже очень богатых домов стоят мб-124, вольво 740 и тойота-краина-е, а редких подростков на новых дачиях и маздах-3 сверстники считают петухами и показывают на них пальцем, потому что брать деньги у родоков после 17 лет - зашквар и позор, а самому можно заработать на машину не ранее 30, потому что содержать ее в разы дороже чем просто купить.
Если анон руснявое быдло говно, то он остается во мнении что гейропа бездонна, а кровавый диктатор лучше женщины с бородой.
А вот если анон мыслит свободно то он пытается быть "европейцем" и здравым умом понимает что вольво 240 или сааб 9000 ценой в одну зп гораздо дешевле и практичнее чем лансер-х. Более того, он осознает что мозг пидаров покупающих новый лансер затуманен корпорациями, которым ненужны свободомыслящие анонс тк онным трудно что-от продать. Им нужен потребитель-говноед который будет потреблять массовый выгодный продукт, делать это часто и самозабвенно.
Ибо для продажи массового продукта много и часто либо продукт должен быть охуенным либо потребитель говноедом, второе - проще.
Гейропейцы понимают что новая авта ненужна - это глупо и невыгодно - заплати ка регистрационный взнос 60% цены авто, и налог в первый год 50%, купи страховку с коэффициентом 30-60, и твой лансер х стоит уже 2800000 руб, столько же сколько няшный домик 19в в уютном городке с велодорожками, древним зданием университета и самой старой в стране синагогой, в пяти минутах от ратуши. А вольво 240 старше 25 лет - рег. взнос фиксированный около 4000 евро, налога нет, то нет, страховка с коэффициентом 1...
К сожалению любовь к старым авто это разновидность карго-культа, имитация европейского либерализма, и стойкая попытка одно мыслящего анона противостоять толпе говноедов(
Анон попадает в гейропу и обнаруживает что здесь никто не ездит на лансерах-10 а во дворах даже очень богатых домов стоят мб-124, вольво 740 и тойота-краина-е, а редких подростков на новых дачиях и маздах-3 сверстники считают петухами и показывают на них пальцем, потому что брать деньги у родоков после 17 лет - зашквар и позор, а самому можно заработать на машину не ранее 30, потому что содержать ее в разы дороже чем просто купить.
Если анон руснявое быдло говно, то он остается во мнении что гейропа бездонна, а кровавый диктатор лучше женщины с бородой.
А вот если анон мыслит свободно то он пытается быть "европейцем" и здравым умом понимает что вольво 240 или сааб 9000 ценой в одну зп гораздо дешевле и практичнее чем лансер-х. Более того, он осознает что мозг пидаров покупающих новый лансер затуманен корпорациями, которым ненужны свободомыслящие анонс тк онным трудно что-от продать. Им нужен потребитель-говноед который будет потреблять массовый выгодный продукт, делать это часто и самозабвенно.
Ибо для продажи массового продукта много и часто либо продукт должен быть охуенным либо потребитель говноедом, второе - проще.
Гейропейцы понимают что новая авта ненужна - это глупо и невыгодно - заплати ка регистрационный взнос 60% цены авто, и налог в первый год 50%, купи страховку с коэффициентом 30-60, и твой лансер х стоит уже 2800000 руб, столько же сколько няшный домик 19в в уютном городке с велодорожками, древним зданием университета и самой старой в стране синагогой, в пяти минутах от ратуши. А вольво 240 старше 25 лет - рег. взнос фиксированный около 4000 евро, налога нет, то нет, страховка с коэффициентом 1...
К сожалению любовь к старым авто это разновидность карго-культа, имитация европейского либерализма, и стойкая попытка одно мыслящего анона противостоять толпе говноедов(
>трешках бэнвве
>два лимона в минималке, два триста за разумно-достаточную комплектацию
Продолжай, я заинтригован, дебил
От того, что МНОГОХОДОВОЧКА. Вы цены - то смотрели на машины, на которые хуйцы свои душите? Хотя нахуя школоте нищей чего - то смотреть, один хуй денег нет, лучше лишний раз послушать что Жорик на канале спизднет.
>В одном случае имеем всякие ёба-технологии типа 8-ступенчатой кпп,
Мне похуй на лишний литр бензина
>нанопокрытия цилиндров, сверхлёгких поршней и сверхтонких колец,
Хуита для удешевления и чтобы скэкономить ссаный литр
>турбинки, всякие клапаны впуска переменной геометрии и т.д.
Ну это есть и на рисовозках, причем обычно сделано крепче.
>минимум жопочесалок
Ну жопочесалки сделаны чтобы отвлекать тебя от стояния в пробке и общей унылости автомобиля.
Бнвгоспода, поясните за этот архипиздец в машине за 2 с хуем мульта. Это однозонный климат или тупо кондей как на приоре?
Вроде однозонный климат на крутилке. Лол, я думал после 2000 такое перестали делать.
Сотку то хоть, твоя ТУРБО беха разменяет, без капиталки?
Мне похуй, сколько она разменяет. Это проблемы её покупанов, мне такое ненадёжное говно не надо. Но это не отменяет её большей технологичности.
Дебил, но технологичностью стоит пожертвовать в угоду надежности. Представь ситуацию, что водитель сего пепелаца едет на дачу к бабусе, и у него клинит на дороге двиг/коробку/турбину/все сразу. Как думаешь купит ли он после такого БНВ? Даже ебаный Энурезыч - фанатик бмв, говорит что тавота/лексус это машина, а не гоначка одноразовая.
Рано или поздно они допилят все эти свистоперделки до ума, и массовые машины будут иметь такую же высокую мощность и такой же низкий расход и низкие выбросы. Представлять я ничего не хочу, у bmw-господина всегда есть бабки на эякулятор и подменный автомобиль. И он готов простить такой доставляющей машинке некоторые капризы.
Причем тут деньги. Я тебе говорю про проебанный день, настроение, а не деньги. А в простой трешке ничего доставляющего нет, просто авто d-сегмента.
Однозонный климат. 1-3ка в базе?
Лучше проебать день, но наслаждаться месяц, чем просто уныло жить весь этот месяц, ничего не проябывая.
Ну это лично как по мне конечно, не знаю, что там в голове у людей, выкидывающих 50-100к даларей на повозку
Лол, как в приоре за 500
Охуеть уныло, даже ис250 едет вполне уверенно.
после визита к шведам думал откуда там столько старых машин, а они значит новые налогом душат а старые освобождают? в чем логика? почему жить за счет родителей зашквар? что все сразу в 18 начинают получать кучу денег на свободную взрослую жизнь?
Кому что. Мне например азиаты абсолютно противны, поэтому я сознательно выбираю более вероятные страдания с европейцами, зато всегда езжу на авто "с душой"™ и вкусом.
Новый, зализаный гейропеец, души не имеет, как и лехус в принципе
>Мол, например, двадцатилетняя бнв - "хорошо", а новенькая - "плоха, качиство ни то, сборка, выглядет плоха".
Нищеброд готов оправдыватсья любыми способами.
По сабжу - новый лансер гораздо круче 25-летней бНв. Любой.
Никогда не спорь с некрофилами-говноедами ибо они задавят тебя числом и тупостью.
Не знаю в какой стране описанный тобой ад и израиль, но на юге Гермашки просто ниебическое количество новых машин.
>что брать деньги у родоков после 17 лет - зашквар и позор
Петухи найдут любой оправдания. По факту нужно использовать любые доступные средства для улучшения своей жизни, в том числе и родительское, если дают. Я бы брал например.
>любовь к старым авто это
это зашквар для здравомыслящего человека или спасение нищеброда своего ЭГО. Любой, у кого больше пары извилин, понимает что новая тачка всегда выгоднее чем ебаное старье которые уже видело весь мир.
как я уже писал выше. "Никогда не спорь с некрофилами-говноедами ибо они задавят тебя числом и тупостью."
Ты какой-то однобокий и ебанутый.
Я например в год наезжаю от силы 10к, с такими пробегами новая машина нахуй не нужна.
>от силы 10к
Ого. К тебе вопросов нет.
>здравым умом понимает что вольво 240 или сааб 9000 ценой в одну зп гораздо дешевле и практичнее
>практичнее
Каждую неделю ездить на сервис или чинить в гараже — это охуеть как практично!
Ну да, ваще нормальная выгада))99) Лямчик, ну ничего в кредит возьмем. Еще
касочку за 50к, сосагу, и ЗАЖИВЕМ.
У ВАС НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ
>это охуеть как практично!
Двачую.
--- кун
>в кредит возьмем
Я бы так не стал шквариться. Кредит это хуже чем некро-помойка.
О чем и речь. Некропидоры это дачники, студенты нищуки и прочие недоводители. Он будет петь, что разбирается в машинах, когда еле-еле выкатывает одно то за год. Уж не лез бы со своим архиважным мнением, пешеход.
Директор направления?
ФОП
Скорее школьник пешеход или студентки на мамкином матизе. У него же шкваринья, понятия ну ты понял. Четкий птушник на древнем тазе.
Новоебы, они такие
>Четкий птушник на древнем тазе.
Вот это отрицание загорелось у болезного.
у меня туарег 2011 года
Некропидору даже не хватает силы правильно читать. Он ведь так устал ебаться со своим корытом.
Ихуле? Только дебил может отрицать кредит и предлагать альтернативой некропомойку.
А у меня зеленая ламба, сасай нищеброд.
Смотрю тут кредитобляди ездящие на фольге ФРЕКЕН БОК раскудахтались. Идите поскорее масло с фильтрами меняйте за 7к рублей у диллера, а то с гарантии слетите.
Кредитоблядь порвалась.
>отрицать кредит
--- это тоже я писал. выдыхай.
>Кредитоблядь порвалась.
Ты тоже сюда
Меняется машинами, без пруфов, на анонимной борде для девочек анимешниц. Лол блядь, в голосяндру!
Лучше быть кредитоблядью, чем ездить на разваливающейся помойке от сервиса до сервиса.
>без пруфов
уже побежал делать. Мне же так важно доказать. Спать не могу, все переживаю чтоб обо мне на анонимной борде плохого не подумали.
Значит ты птушник на тазу с понятиями головного мозга, рассуждающий о том, чего не знаешь. Дивааааан!
Успокойся. От твоего отрицания уже гарью несет.
Поражаюсь с логики пидорах. Ты либо птушник на тазике, либо бог на инфинити. Третьего в их головах не дано.
Стереотипы.
Дрозд у меня уже давно. Можешь идти нахуй.
За 145 сообщений собрание экспертов автача анонасычи пришли к выводу, что у БМВ раньше было много денег, а калькулятора еще не завезли вот и приходилось делать ламповые машины на века
А потом они наняли МАРКЕТОЛОГА техникума менеждмента и рекламы который поставил в машину
>всякие ёба-технологии типа 8-ступенчатой кпп, нанопокрытия цилиндров, сверхлёгких поршней и сверхтонких колец, турбинки, всякие клапаны впуска переменной геометрии
А потом они наняли МАРКЕТОЛОГА техникума менеждмента и рекламы который поставил в машину
>всякие ёба-технологии типа 8-ступенчатой кпп, нанопокрытия цилиндров, сверхлёгких поршней и сверхтонких колец, турбинки, всякие клапаны впуска переменной геометрии
Мы еще поняли, что некроебы необучаемые и нищие, а новоебы все поголовно кредитные страдальцы с ипотекой головного мозга.
...но ведь немцИ говна не делают.
Все дело в том, что с середины восьмидесятых по начало нулевых, многие производители внедряли различные технологии в свои авто. Т.е. эксперимент на потребителях.
Сейчас же производитель пытается не только продать тебе телегу, но и сделать деньги на З/Ч. Я уже семь лет в авто бизнесе и сделал для себя много выводов. Были немки , японки и собакоговно лютый кал все из салона. Второе авто - фулсайз из пиндостана начала нулевых в отличном состоянии. И мне на нем приятнее ездить чем на А6 12-го г.в.
Если бы ты знал, что последний мерседес Е-класса, на котором не сэкономили при производстве - это W124.............
Все некроебы - поголовные нищуки и попросту не знают, что из себя представляют новые авто. Их основные аргументы:
>выглядит как говно
Но %некротанейм% поебанная годами, авариями и просто повседневной эксплуатацией с рыжиками и коцками по всему кузову, выглядит гораздо лучше.
>ломаются
Ломаются абсолютно все механизмы, подверженные какому-либо физическому контакту с внешней средой.
В старых авто все что могло сломаться - уже сломалось и было пофикшено. В новых же, этого еще попросту не случилось. Дело времени.
И да, малый ресурс деталей - миф некроебов и прочих нищуков.
>плохое качество
Во-первых, как правило речь идет о бюджетных моделях, которые в силу своей новизны дороже более престижных своих прародителей, отчего у некроеба с частицами кала в мозгу случается диссонанс.
Во-вторых, локализация сборки в нашей стране. Существует версия, что брички, собранные в стране высоких берез, уступают бричкам из страны восходящего солнца. Но никаких весомых аргументов никто не приводит.
Вывод: не видел, но осуждаю.
У меня вот слегка б/у повозка в оче хорошем состоянии по внутрянке: при первых признаках хуиты чиню/меняю сразу, запчасти либо оригинал, либо афтермаркет, не худший, чем оригинал. Отлично ездит, не подводит. А на внешний вид насрать совершенно, ебашу через кусты и ветки, паркуюсь на звук об заборы, оттираю обочечников и влезаторов только один не зассал контакта за джва года, лол. Предыдущий хозяин примерно так же за машиной следил. Была б машина новой — трясся бы над ЛКП или доплатил бы сразу полторы сотни тысяч рублей за покрытие лайнексом или юполом.
>выглядит гораздо лучше
Лучше слегка потёртое некро приличного вида, чем новый слизень. Некроту обольёшь краской или быдлайнером, заменишь/полирнёшь свет и стёкла, и получится заебись, а слизню только пресс поможет.
>ломаются
Тут частично соглашусь: новое обычно надёжней по причине невыработанного ресурса. Но технические решения в новоте местами совсем пиздец, особенно когда она запилена под цивилизованный мир, распрощавшийся с плохими дорогами и октановыми числами ниже АИ-95.
>Существует версия, что брички, собранные в стране высоких берез, уступают бричкам из страны восходящего солнца.
Тоже соглашусь.
мимо некроёб-нищук
>Все некроебы - поголовные нищуки
Еще бы. Это только на двачах любой анон может пойти в салун и взять зелёную ламбу без кредита и переплаты.
>>выглядит как говно
>Но %некротанейм% поебанная годами
О да, за 5..10 лет какой-нить S-Klasse или Борщ будет выглядеть как говно, то ли дело новая киа оптима!
>>ломаются
>Ломаются абсолютно все механизмы
Но новые почему-то ломаются уже в гарантийный срок.
>В старых авто все что могло сломаться - уже сломалось и было пофикшено
Профит же.
>И да, малый ресурс деталей - миф некроебов и прочих нищуков.
Скажи это дяде сироже с его новыми BMW, или обладателям TSI@DSG7.
>>плохое качество
>речь идет о бюджетных моделях
Еще бы. За цену которых можно взять нероёбскую годноту в одеяле.
>Во-вторых, локализация сборки в нашей стране
Похуй, сейчас даже на автотазе болты крутить научились.
>Вывод:
Пизди меньше.
Вот этому господину два чаю.
>Некроту обольёшь краской или быдлайнером, заменишь/полирнёшь свет и стёкла, и получится заебись
Вот только почему-то большинство, абсолютное большинство, этого не делают.
> б/у повозка в оче хорошем состоянии
Алсо, самая оптимальная покупка. Трех-четырехлтка из под одного хозяина после гарантии. Цена/состояние/качество сочетаются наиболее оптимально.
>Это только на двачах любой анон может пойти в салун и взять зелёную ламбу без кредита и переплаты.
Речь идет о поциентах, которые с пеной у рта кричат, что РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ, и, при этом, не знают как оно сейчас. ОТРИЦАНИЕ - защитная реакция.
>10 лет какой-нить S-Klasse или Борщ будет выглядеть как говно
Да. И я говорю о состоянии, а не о дизайне. Кто-то любит молодых студенток, а кто-то престарелых бабищ. Дело вкуса.
И да, у новой киа оптима состояние кузова будет лучше, как ты не крути.
>Но новые почему-то ломаются уже в гарантийный срок.
А старые не ломались? Ломались точно также. Только некроебы этого времени не застали и не знают об этом.
>Скажи это дяде сироже с его новыми BMW, или обладателям TSI@DSG7.
Ты об этом в интернете прочитал, да?
Меня мой пассат не беспокоит, например. А он оснащен КОШМАРНОЙ ДСГ7. ЧЯДНТ?
Поною на схожую тему. Не понимаю, когда дизайн машины в новом поколении радикально деградирует.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
>Вот только почему-то большинство, абсолютное большинство, этого не делают.
Потому что ДОРАХА. Если и делают, то обычно сортами плёнки, а она выглядит как говно, зато НИПАНРАВИЦА — СДЕРЁШ
>Трех-четырехлтка из под одного хозяина после гарантии.
В моём случае это был восьмилетний сорт оф лапник, лол, официально к нам не ввозившийся.
Поною на схожую тему. Не понимаю, когда дизайн машины в новом поколении радикально деградирует.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
Поною на схожую тему. Не понимаю, когда дизайн машины в новом поколении радикально деградирует.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
За 3+ года владения дизельным мерседесом в кузове W123 я потратил на него менее 50 т.р, включая стоимость покупки, но исключая ГСМ и резину. Езжу каждый день, часто между городами.
Так и автомобилю-то уже под двадцать лет. В лучшем случае ему шестнадцать лет, а то и все двадцать. Чего он хотел-то?
>Речь идет о поциентах, которые с пеной у рта кричат, что РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ
Так ведь было. Движки-то точно литорами масло не жрали прямо ссалуну.
>>10 лет какой-нить S-Klasse или Борщ будет выглядеть как говно
>Да.
Тогда заверните мне этого говна. Приятель ездит на S-klasse, купленном за цену моего вага ссалуну. Ощущаю себя немного лохом, когда сажусь в его тачку.
>И я говорю о состоянии
Что там с премиум-седаном за пять-семь лет случится? Это ж не соплярис, который на атомы разложится.
>>Но новые почему-то ломаются уже в гарантийный срок.
>А старые не ломались?
В таком количестве нет. Если конструктивно заложена лажа (те же форсунки у BMW, или маслосъемные там же/на TSI) - то пизда придёт сильно быстрее.
>>Скажи это дяде сироже с его новыми BMW, или обладателям TSI@DSG7.
>Ты об этом в интернете прочитал, да?
Ну да, а что? Надо обязательно сожрать ложку говна самостоятельно? Ну ок, мой новый TSI практически ссалуну жрёт литор масла на 5тыщ км, и меня это не радует.
>Меня мой пассат не беспокоит
Единичный случай. Ты или мало ездишь, или не ездишь по пробкам. Только не надо крутить жопой, что про DSG7 всё выдумали, если аж до депутатов дошло.
Поною на схожую тему. Не понимаю, когда дизайн машины в новом поколении радикально деградирует.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
Помню, я в 2011-ом был в шоке, когда увидел, как из подтянутой агрессивной единички BMW сделали говно.
Такое чувство было, что встретил однокурсницу, которая была миниатюрной красоткой, а после универа её разнесло, и она стала ебучим бегемотиком.
Бля, я думал, тот раз не запостилось.
Ебучая макаба, как же её пидорасило, а стыдно теперь мне.
ты лах и нихуя не шаришь
старый дизайн ебёт да
а новый у большинства хуйня на пару лет
некоторые новые бэхи ничего выглядят
но это нельзя сказать О ВСЕХ автомобилях
>Ну ок, мой новый TSI практически ссалуну жрёт литор масла на 5тыщ км
Какое поколение TSI, какой пробег?
Владею TSI Gen.3 — ни на миллиметр по щупу не уходит от замены до замены. А последний раз я проебался и поменял аж почти через 10 тысяч
EA888 CCZ, или как его там. Пробег <30к. Меняю раз в 7.5к.
Ну что ж, не повезло. Это то самое проблемное поколение, которое выпускалось с 2008. Если брал недавно, что же не углядел?
Тому есть несколько факторов -
1. Автач в массе своей нищеброден и пресыщен школотой, и если вторые в силу малолетства не могут позволить себе высокий уровень трат, то нищебродам свойственно оправдывать своё положение некими объективными факторами - государством и путиным, злодейкой-судьбой, соседом-вором и пр. За копейки никто нищеёбу новую бнв не продаст, поэтому он покупает разваливающийся хлам и кузьмичуя в гараже или во дворе, чувствует, что наебал систему, о чем и спешит сообщить на автач. Количество таких оправданий примерно одинаково, так что формируется общественное мнение, дескать некроёба за 200К и год проёбанных в гараже выходные - это класс, а новьё за 2КК - зашквар. Аналогично, кстати, и в среде прулеёбов - абсолютное большинство их оправдывая свой выбор, стыдливо отодвигают финансовый момент на задний план, но мы-то знаем..
2. Стадным инстинктом - школьник, впервые попавший на автач, попадает под влияние местных нищих "авторитетов", сначала робко поддакивает им про себя, а по прошествии некотого времени, принимается кричать и флудить, полагая своё мнение единственно верным и правильным - благо, сравнивать ему не с чем.
3. Старые авто в силу своей распространенности, времени эксплуатации и несложной, по сравнению с современными машинами, конструкции, более ремонтопригодны при наличии желания и прямых рук
>в них была ДУША
хуйша там была.
Думал, что уж в 2012 "всё починили".
> нищебродам свойственно оправдывать своё положение некими объективными факторами - государством и путиным, злодейкой-судьбой, соседом-вором
> объективными факторами
> государством и путиным
Вот да, на швитом западе всем от рождения дают яхту, особняк на берегу и няшу-стесняшу в 14 лет. А в такой плохой рашке ничего не дают, ещё и лично путин мешает стать специалистом и уехать на тот самый запад.
> объективными факторами
> злодейкой-судьбой
Ага, путин лично каждую ночь в подземельях кремля книгу судеб переписывает.
> объективными факторами
> соседом-вором
Ага, кругом воры, я один такой хороший.
ТЫ ЧТО, У ТИБЯ ЖЕ НЕКРОТА, ДОЛЖНА БЫЛА РАЗВАЛИТЬСЯ
В общем итог треда: Новоебы соснули, и задохнулись фенолом.
Это сказочки перекупов. Как ещё можно впарить 20-летнее говно?
>начиная с дизайна
Вот это дело вкуса. Мне лично радуют глаз тачки 1990-2000, новые кажутся мне прилизанным безвкусным говном. Дико тошнит от всяких кроссоверов и прочих СЕМЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, равно как и от кредитовозок и тачек для илитных пацанов и их тупорылых бабищ. Машина сейчас уже не вещь с душой, не любимая ласточка, не дерзкая зверюга, и даже не средство передвижения, а просто показатель статуса. Так и раньше было, но не в такой степени. В любой ржавой насквозь копейке старого дедка души больше во сто крат, чем в современных говноподелиях.
>Отсутствием денег
Ну а если серьезно, то вот это тоже факт важный.
Должна была, да пока как-то ездит аж с 1982 года.
>дело вкуса
А мне нравятся этакие стремящиеся слизнюки и обмылки. Еще люблю хайтек в салоне всякий.
Но вот про отсутствие души ты зря. Вопрос сколько времени ты в авто проходишь, я за два года на своем корейце разменял 50 с гаком тысяч км. С учетом того в какие перди я на нем забирался и меня ни разу машина не подвела у меня исключительно теплые эмоции в отношении моего аппарата.
В общем-то никакая безопасность некроты автоматически исключает ее покупку мало-мальски разумными людьми.
Современная камри в6 объедет большинство некройоб.
Это их болезнь, они капитально обосрались со стаканами, хули тут.
Перекличка нищих унтерменшей итт окончена. Всем спасибо.
>Перекличка нищих
Как будто что-то плохое.
На первой фотке опель, а на второй рендж ровер, да?
Лично мне нравятся современные тенденции в дизайне автомобилей. Объективно: технологии идут вперед. Новое, если рассматривать один сегмент - всегда лучше.
Мне моя тачка нравится больше чем ее первое поколение. Хотя и предшественник выглядит неплохо.
Это какой финик?
M - он же Q70 после рестайлинга и ренейминга.
m35
Двачую. Уебанские слизни отсюда
ненужны.
А мне нравится. Как будто ксеноморф на колесиках. Я как увидел сразу передумал брать Lexus GS.
Второй пик мне самому нравится. Взял бы себе как янгтаймер кар выходного дня.
>янгтаймер
>Production 1999–2004
Что блять? Даже первый пик на янгтаймер не тянет
Мой Сид за ~800 (был тем летом, лол) смеётся вам в литсо.
Проблевался. Мой ниссан кьюб за 300
Долбоёб или ничего слаще морковки не жрал. Сравни подвеску от этой балалйки с подвеской от старых ауди /бмв /мерина. да своей жопой, блядь, проверь. - сьезди не от работы до дома 5 минут, а махни километров так на 1к.
Специально для обучаемых поясню - машины у которых подвеска крепится непосредственно к кузову- это, блядь, телеги ( тоёты кароллы, лансеры хуянсеры, (что бы не обидно , а по справедливости) - фольцы ( кроме пассата), ауди а3, все шкоды - это телеги) . у всех нормальных машин мотор - подрамник (рама - у старой япошкинской гвардии) - подвеска. подвеска крепится через подрамник, а не напрямую с кузовом.
Да и похуй. Все равно нравится.
А у кокорда, камри, лехусов - тоже подрамник?
нихуя не шарю
>Современная камри в6 объедет
"Ща, ща, пацаны, передние колеса зацепятся и объедет, отвечаю!"
Проигрываю с переднеприводных ГОНАЧЕК.
>Мне моя тачка нравится больше чем ее первое поколение
Оба - уродцы, честно говоря.
камри - телега. лексус - смотря какой. выбираешьмодель и пиздуешь в гугл смотртеть картинки подвески. и берёшь для сравнения картинку " вазовской - девятошной" подвески. если похожи как сиамы - нахуй
поясни аудигосподину, почему заднеприводные петухи голос поднимают из под шконки?
>гомофобный толерантный состав
/0
Недоприводы вообще любят устраивать между собой разборки кто из них круче. Лично я после обучения на заднем приводе, 6 лет езды на переднем приводе и 2-х лет на полном, понял, что только полный привод решает.
По говнам лазиешь?
Вангую срач полноприводов. ПЕТУШИНАЯ МУФТА МОСТЫ РАЗДАТКА КОКОКОК
но ведь полный привод, если ты не говнолаз ни нужен
Я после обучения на переднем, трех лет работы на заднем и 10 лет на честном фултайме заявляю - если не лапник, полный привод нахуй не нужен.
про иницацию в лапотники.тхт
Спасибо, буду смотреть. Лексус имел ввиду gs пред. поколения, но там по сравнению с новым она вроде почти не изменилась (ну кроме. спорт модификации).
Говно ты, а не господин.
A8 D2 4.2 Quattro - господин
Так тонко, что даже тонко!
Запости эти кузова для сравнения, не могу в гугл.
как босс придёт - галстук поправь, и не забудь ему дверку открыть. а ты не забыл про долг?ты должен минет боссу сделать за то что ты - его личный водитель.
Джве зимы отъездил на говномуфте и понял, что он мне нужнее, чем передний, так как ебаная зима у нас полгода. А фуллтайм, лифт и свесы, да не нужны.
Какие-то маняфантазии петуха с передутым пакетом сока.
Бывает.
Ездил на лапнике, ездил на кроссовке с муфтой.
Просто эти авто для разных задач. Первый что бы реально лезть, второй, чтобы быть временами несколько уверенее. Право на жизнь имеют и те другие, вопрос как использует конкретный аппарат, конкретный владелец. Вот теперь точно будет срачь.
Есть еще одна категория когда нужен полный привод, но это редкость. Когда авто с массой тонны в полторы - две нужно скребануть всеми четырьмя, так как на одной лишь морде оно уже не тронется, вот тут и нужна эта самая муфта. Другой вопрос, что это редкость в реальности и не каждый согласен отдавать за это деньги, но есть и те для кого это оправдано.
Вот этот ошибается, полный привод улучшает сцепление с дорогой на разгоне.
Твоей машине сколько лет?
>>
а поясни на кой тебе а8, если ты не любитель минетов?
а поясни на кой тебе а8, если ты не любитель минетов?
% A8 D2 % 15 как минимум же
21
И он еще что-то кукарекает про пакеты сока. ЭЕго помойка стоит меньше камаза навоза.
>дороже значит лучше
>так в салоне менеджер сказал
не ну поговорим как бро с бро. подвеска - подрамник - многорычажка - у тебя да, у меня да. Кватро? нахуй не нужна - я продал свою ( ауди а 4 1,8 кватро, америкоска на механике). Как ты реализуешь потенциал машины? накой такая большая? ( компенсируешь?)
Она хотя бы рулится и на заднем приводе. Не бмв все равно конечно, но хоть не так опустились, как МБ
>Нет денег на новую машину
>Пролью иронию на автаче
>Все равно останусь нищим некроебом
Hotfix
Если он ездит на некро преиуме, то уж какой нибудь Ceed, позволить себе точно может.
Эм, нет.
Его некруха стоит ДО 400 тысяч рублей.
Новый Ceed от 700 тысяч рублей.
ИТТ кредитопомоечники на сидах и прочем говне пытаются оправдать себя, какие они успешные.
двачаю.
Да и слить некропремиум за 400 к - это надо быть гением торговли и знатным наебатором
Максимум кек. Ну давай, расскажи, как опустились мб.
мимомерс
Как что-то плохое.
Помянем мотобрата, пусть земля тебе асфальтом будет.
Ты забываешь про деньги на обслуживанию такого авто. У человека должны быть деньги, чтобы такое авто ездило.
Переднеприводные кибитки уровня корейского автопрома.
Сид сожрет не больше 30 кило рубелй в год на обсуживание, если человек будет выкатывать 30 тысяч км в год. И это у официального диллера, без беготни и ебли.
Некрота сожрет не меньше. По опыту, 10 летняя филка стабильно выедала в год от 30 тысяч, при этом это ни хуя не премиум при тех же пробегах. Плюс ко всему это еще и беготня в поиске запчастей и гараж сервисов.
95% машин в мире на переднем приводе. Как ты думаешь, почему? Вагуди тоже дураки, передний делают? Тойота?
не разговаривай с ним. с заднеприводными в нормальных обществах не общаются. хотя, да это ж двач..
Передний привод дешевле в производстве. Завод меньше денег потратил, пипл хавает, все довольны. Насчет процентов вы обосрались, сударь. Возьми все бэхи (ну или почти все, вроде какая-то сейчас с мордоприводом есть). Тазоклассику возьми, маркоподобные, баржи.
Что, правда? Как ты думаешь, почему ПП массово стали делать только в 70-х годах, а до этого не могли?
ЗП нужен только в спортивных или гоночных автомобилях, чтобы вваливать, да и там он всасывает у полного, например, quattro в гонках запретили как читерский.
ЗП едет плавнее, но к нему нужна хуева гора стабилизирующих систем, чтобы не мотало жопу. Поэтому ЗП остался только в спортивных или гоночных автомобилях, да в люксовых седанах. Для городского автомобиля ЗП на хуй не нужен.
Тред я не читал, про надежность тачек старых можно понять проследив динамику изменения цен машины одной модели - 1, 2, 3, 5+ лет.
Т.е. есть такие тождества ценовые, как 15-ти летний лексус ис200 = 1-летний солярис
Т.е. есть такие тождества ценовые, как 15-ти летний лексус ис200 = 1-летний солярис
О надежности старых тачек может поведать динамика снижения цен на новые, типа цены 1, 2, 3, 5+ летних машин одной и той же модели.
Тождества типа лексус ис200 15-ти лет = 1-летний солярис.
Тождества типа лексус ис200 15-ти лет = 1-летний солярис.
>нужна хуева гора стабилизирующих систем, чтобы не мотало жопу
Сказки ебаных школьников.
>Для городского автомобиля
Абсолютно похуй какой привод.
И, умоляю, перестань повторять всякую хуйню из интернета, о которой ты имеешь крайне смутное представление.
мимо на заднем
Ну то, что полный лучше заднего, это никто не спорит.
>хуева гора стабилизирующих систем, чтобы не мотало жопу
Да нет, нужно просто мозги иметь, чтобы ее не мотало. Я блядь зимой на семере ездил на летней резине и нихуя у меня не мотало блядь. Тут сказки какие-то придумывает. Выше правильно про заученные стереотипы написали.
Развесовка у ЗП лучше и вибрация вся назад уходит, а не тряска морды, как у переднего.
>зп нужен только для вваливания
Это ты сейчас со своим стереотипным мышлением кого-то жизни пытался поучить, лол?
Ну как же, нинужно, да. Без проблем выехать зимой, пока другие буксуют в сугробах - нинужно. Дернуть бедолагу, влетевшего в сугроб - нинужно. Красиво пройти поворот в легком управляемом заносе - нинужно. В конце концов, толком передать 300 л.с. на дорогу - тоже нинужно. Я тебя понял.
Поверь, нищий едвали сможет содержать А8. Не говорю, что я дохуя богат, но все же не настолько беден, чтобы покупать и вкладываться в одноразовое говно, которое представляет 95% современного автопрома. Факт, что я купил лакшери фуллсайз седан из крылатого металла со всеми нужными опциями и духом свободы под капотом по цене четверти среднестатистической кредитопомойки отнюдь не выставляет меня в дурном свете, ведь это нарушило бы элементарную логику, тебе не кажется? Но, дело твое, продолжай лепить ярлыки на людей со стойкой альтернативной позицией. Такие как ты тоже нужны обществу, основной электорат, так сказать, основная аудитория.
> к нему нужна хуева гора стабилизирующих систем, чтобы не мотало жопу
Или один водитель с уровнем выше обезьяны с гранатой. Дело в том, что товары массового потребления делаются с рассчетом на 95%, поэтому передний привод в чести, так как порог вхождения много ниже.
тряска морды это у тебя с похмела. ты что только на переднеприводных девятинах ездил шо ле?
>2пик
>Pure Blue
Чтож ты делаешь сука, я весь обдрочился.
>тряска морды это у тебя с похмела
>обсирание собеседника
>ты что только на переднеприводных девятинах ездил шо ле
>выставление собеседника долбоебом
А не пошел бы ты нахуй, уважаемый?
У твоей баржи уже жопу не мотает?
БЛЯТЬ ПИШУ ДЛЯ ВАС УЕБАНОВ КАПСОМ И ЖИРНОСТЬЮКАК МУДАК!
Уже тысячу рас эту тему обсосали. Для нищенок "настоящая" машина конкретной модели заканчивается на той, которую он может себе позволить!
/тхреад
Уже тысячу рас эту тему обсосали. Для нищенок "настоящая" машина конкретной модели заканчивается на той, которую он может себе позволить!
/тхреад
слепошарый заднеприводный это так мило
теоретик траливалить пытается, лойс
Затралил.
Что-то ты быстро порвался, петушок
А нормальные люди думают головой и не покупают хлам по первому рекламному ролику.
не ну если ты про тряску морды откуда взял то? проедь на ауди, вольво (особо на ауди). Возникает ощущение что ты сначала на заднеприводном бмв за 700 к катаешь, а потом на девятине за 10к. и обсираешь - "передний привод для нищих", наговариваешь на то в чём не ездил ни разу.
Иди нахуй, говно, не видишь челе - тут приводосрач!
Пару раз мотануло, что по нубству простительно, больше я такой хуйни не повторяю.
заднеприводный ищет себе друзей? давай громче кричи -хотя бы сам поверишь что говоришь
>наговариваешь на то в чём не ездил ни разу
На секунду напомню аргументы переднеприводных
>тазоклассика
>баржа
Тут обладатели ржавых БНВ и ВАГов спорят между собой пока их помойки чинятся в сервисе.
Кредтопомоечники на сидах и рио, ездят без поломок в свое удовольствие.
Зачем же BMW и MB пихают всякие электронные стабилизирующие системы в свои брички, если они не нужны?
Чтобы всякие гламурные пезды могли рулить одним пальчиком и при этом набирать смс.
>ржавых
>ВАГов
Толстовато. У вагов очень хорошее железо, оцинкованное ко всему прочему. А у меня вообще все из алюминия.
>наговариваешь на то в чём не ездил ни разу
И я всерьез должен отвечать на такие высеры? Еще раз говорю - иди нахуй. Не хочешь конструктивно - не надо.
Чтобы долбоебы, типа тебя, тоже смогли ездить.
Надеюсь ты имел в виду старые. См. пост номер 6.
в соседнем треде на пассате б6 порвался, что у него он по кромкам дверей и крыльев зацвел
Железо может и хорошее, но ржавеет быстро. Антикорозионная защита хуевая.
Не гниют только прули.
Не прулееб.
да, оказалось не в соседнем, а этом треде
давай отвечу, не за всех, так за многих. Задний привод нужен толковому челу с головой и руками на месте (автоматоблядков - за людей не считаю, так что если что, сорри) но таких исчезающе мало . Экономичность топлива, больше комфорта ( элементарно - меньше вращающихся, вибрирующих тяжОлых запчастей в машине), поболее надёжность, меньше общий вес, офигенская подвеска ( я не про мак ферсон злоебучий) а зимой плюсов поболее будет -1. редко буксует ( мотор всегда загружает переднюю ведущую ось) посадить перднеприводную машину можно иль в болоте иль уж если совсем прокладка между рулём и сидением даун), из заносов -заносиков выходит - красиво ( и безпроблемно) - добавляя тапочку в пол,как следствие упраляемость. Слушаю тебя
нет не так, не гниют только тавоты, у них была антикорозийка заебатая.
Ты долбоеб который нихуя не понимает и ездил только на обоссаной девятке которую с толкача заводили.
да никому ничего не должен. успокойся и иди нахуй - без тебя поговорим. Нормальных анонасов тут хватит для интресной беседы.
Не знаю, чуваки, я имел дело только с некротой. Очень часто удивляюсь хорошему состоянию кузова на всяких пассатах б2/б3. Боры тоже хорошо сделали.
Попробуй вальни на все деньги на диком псе, вангую ты разъебешься. Только потому что не умеешь ездить.
затраллил ты миня.. когда твою мамку трахать буду - пожалуюсь на тебя
Опять слился, петушок. Ну и обосрать не забыл, разумеется.
Ну некро это другая тема. Там еще инженеры машины делали.
>из заносов -заносиков выходит - красиво - добавляя тапочку в пол
На заднем приводе для этого достаточно отпустить газ и направить руль в сторону поворота.
>Ну некро это другая тема. Там еще инженеры машины делали
А чего тогда в треде такой самоподдув за новые корыта, дороже-лучше и т.д.?
так нельзя же на вас - петушков ссать - зашкваришься же. Ори громче про слив
Зачем ты рассказал это не обучаемому?
Лучше бы он разъебался зимой об камаз.
Каникулы, сэр. Вон, тут даже за передний привод один дурачок нашелся.
Или ты обидишься, дурашка?
Я за мир во всем мире.
а я люблю когда пытаются владельцы заднеприводной техники обгонять меня по заледенелой трассе. доставляет.
это 5 изи 5. давай жги
Но ты подрезаешь их, они слетают в канаву, после чего к финишу приходишь первым и открываешь новую трассу?
расскажи что понимаешь под словом "обгон".
Я вот своего товарища обогнал, когда мамулю твою дрюкали. Кончил быстрее его. Хотя может быть дело было в том, что я ее в попец дрюкал, а он в рот давал. Как-никак попка еще не такое ведро, как рот. Сегодня попробуем я ей в рот, он ей в очко, может он меня обгонит.
хорошо что я в это время ебу твою маман. так что 1-1)))
Ну а что ты хотел, чтобы я распинался на такие высеры что-ли?
>расскажи что понимаешь под словом "обгон"
>давай, пацаненок, попробуй доказать взрослому дяде, что хоть что-то понимаешь.
Тоньше будь, может и покормят.
>давай, пацаненок, попробуй доказать взрослому дяде, что хоть что-то понимаешь.
как будто это не так :). ладно, очко не забудь подготовить. после твоей мамки я маленьких мальчиков люблю ебсть. Игра на противоположностях наше всё. :)
азаза
>посмотрите на этого заднеприводного - его в жопу жарят а он и рад.
Вот это тонкота, лол.
Ебанись! Просто ебанись, ну хоть без муфто срача обошлись и то упоминали. Весь автач одним тредом!
Про ремонтпригодность говорили уже?
Простой пример. 3 нищекороллы. 180й кузов (с салуна), 120й кузов (10 лет), 100 кузов (20 лет. 150й от 120й почти не отличается, поэтому похуй.
Подвеска передняя 100й - шаровые отдельно, подшипник отдельно, сайлент-блок (один из двух) - отдельно. Все ремонтнопригодно, все легко меняется, все нидороха.
Подвеска задняя - 10 сайлент-блоков (многорычажка), но вместе. Подшипник отдельно. Не очень дешева в ремонте, но рулицца.
Подвеска 120й перед - шаровые отдельно, подшипник отдельно, сайлент-блоки - вместе с рычагом.
Подвеска зад - балка. Подшипник меняется в сборе со ступицой. В простых комплектациях даже стаба нет, поэтому кроме стоек менять нечего. ММММаксимум дешевизна. Но на ступицу придется раскошелиться, ибо это уже не подшипник за рубль, а минимум 3-4 рубля. Зато менять чуточку проще.
Подвеска передняя 180й. Шаровые вместе, сайленты вместе с рычагами, подшипники меняются со ступицей (кстати, в пруле160х еще отдельные подшипники, олдскул, еба). Ломаться нечему, но пизда шаровой - меняй рычаг. Дороха.
Подвеска задняя (не аурис и не 4WD пруль) - балка. Подшипник в ступице (10к неоригинал, блядь!). Сайленты балки - нидороха. В итоге вроде как и нечему ломаться, а вроде как сраный подшипник уже выйдет не в 2 рубля с заменой, а в 12.
В итоге по конструкции - откат назад, по ремонтнопригодности - откат назад, по простоте замены - скачок вперед, по цене - скачок вперед. В итоге получается отсос.
Еще как гниют тойоты и остальные прули
мимопрулеёб
Все тихо, ОП здесь. Что вы тут, блять, без меня устроили?
не пизди, я оп
Японские например машины до 99-го г.в. реально круче. Чем - не знаю, я просто труЪ дрифтер и JDMщик
Люди просто обычно в спорах приводов сравнивают говно солярисы с некропремиумом, и, что неудивительно, при этом утверждают что последние лудше.
У тебя хорошие доводы, но у разных приводов разные плюсы, и каждый для себя выбирает что ему надо.
Из фундаментальных плюсов зп мне нравится то что дрефтить можно, нет реактивных нагрузок на руле (с точки зрения гоночек) и больше комфорта пассажирам потому что момент идет на колеса не спереди а сзади, вибраций меньше.
>Экономичность топлива
Ты обосрался, передний привод экономичнее.
>поболее надёжность
Дану? Пруф?
>меньше общий вес
Схуяле? Карданчик у нас в большинстве машин, конечно же, из углепластика, и в кузове дополнительно ничего для его крепления делать не требуется?
>а зимой плюсов поболее будет
Но есть суровый минус - невозможность изменить вектор тяги, что при городской эксплуатации вызывает проблемы с банальным "переехать через снежный валик, которым закидала снегоуборочная машина".
Так это он про передний привод базарит все
>форд катится к ебяням из за етого - директор девушка мими - посмотри что с тало с мустангом
Кто из них девушка?
>автоматоблядков - за людей не считаю
Дальше не читал. Заебала картина пожара у нищеебов на тазиках.
Некроебы покупают проперженный премиум, и начинают сравнивать его с новыми тазами. Если сравнивать по-честному некро с новьем, то надо брать или некропремиум вс новый премиум (новый премиум лучше), или некроговно вс новое говно (новое говно пока еще ездит, а некро сгнило в прах).
Но настоящий вопрос-то, как всегда, в цене. Некроеб хочет ездить бохато, но денег нет, поэтому берет немца, которого ему не под силу содержать, и начинает планомерно заменять родные детали на доступные китайские.
А люди, которые покупают старые авто для души, и имеют для обычного передвижения нормальные современные машины, это уже не некроебы. Некроебы очень хотят быть на них похожими, поэтому всегда приводят в пример американские масклы 60х-70х, или европейские ретро-мобили, но все-то понимают, что на эти машины у некроеба никогда не будет денег, да и китайских запчастей на них не делают, а значит, если некроеб такую няшу и купит, она после первой же поломки (а старые авто ломаются, даже самые хорошие) встанет навсегда во дворе хрущевки.
Но настоящий вопрос-то, как всегда, в цене. Некроеб хочет ездить бохато, но денег нет, поэтому берет немца, которого ему не под силу содержать, и начинает планомерно заменять родные детали на доступные китайские.
А люди, которые покупают старые авто для души, и имеют для обычного передвижения нормальные современные машины, это уже не некроебы. Некроебы очень хотят быть на них похожими, поэтому всегда приводят в пример американские масклы 60х-70х, или европейские ретро-мобили, но все-то понимают, что на эти машины у некроеба никогда не будет денег, да и китайских запчастей на них не делают, а значит, если некроеб такую няшу и купит, она после первой же поломки (а старые авто ломаются, даже самые хорошие) встанет навсегда во дворе хрущевки.
вот ты, ты, да вот ты, обработанный маркетолухами, заебал уже свой говно-бесконечнум форсить как ксеноморфа, мразь, да может фх35/37 еще с черной решеткой радиатора сканает под это дело, но блядь не "премиум"седаны и каблуки от датсуна, уёбок, блядь, эмки на охуевшую жирную стрекозу только похожи. Да блядь в любом поделии от трансэм больше алиеновости чем в инфинитониссане
Расскажи же нам про свой некропремиум.
Денис, ты же здесь, признавайся.
http://people.onliner.by/category/opinions/2015/06/05/mnenie-224
http://people.onliner.by/category/opinions/2015/06/05/mnenie-224
Какое мерзкое ебало хача-полукровки.
Сейчас будут массовые ВРЕТИ-подрывы некроебов.
Ну начнем с того что тот кто покупает BMW, неважно, новую ли или старую - уже унтер.
Толсто.
Ну а что толстого, одно быдло за рулем боварских унитазов.
Наверняка через 10 лет останется три платформы на всех производителей, и на них будут клепать все что попало. Это факт. Факт прогресса и развития автомобильной промышленности. От него не уйти. Мы как потребители данных товаров должны принимать новые технологии и разработки.
Понял сука?! Не хочешь жрать говно, заставим!
нет
Ведь это очевидно, что новая модель лучше во всех отношениях, начиная с дизайна, заканчивая оснащением.
Как это поклонение старью можно объяснить? Отсутствием денег? Вкуса?
Анон, выручай, я в растерянности.