Вкатился.
Опять пидор перекатил тред. Иди сам себе анальный сфинктер жопы шприцуй
Облизнул тебя за ушком, сладенький
Я бы может и перекатила тред как в прошлый раз, но раз вы все итт горите от моего присутствия здесь, то не стала. Пусть вам ваши же представители ЛГБТ его и перекатывают. А я не буду. Считайте, что обиделась.
Страдайте, гомофобные чмони, испытывать 25/8 баттхёрты от всего подряд ваш удел.
Ненавижу пидоров. Каждого бы в жопу выебал
Значит девочек любишь?
Многоуважаемой пенсии в треде не хватает. Опять забыли их из прошлого треда перекатить. Ни какого уважения к старшим, сборище анимешников баржеводов.
Да нет
Я пенсионер данного треда и что теперь?
Сколько лет ИТТ капчуешь?
Достаточно, чтобы оплачивать интереты Вике.
Грузомразь, ты?
Почти все в сборе. Можем дальшедеградировать заниматься ремонтом/эксплуатацией барж.
вкатился
Москвичеблядь, ты хотел сказать
Одно другому не мешает. Как дела у тебя? Как обстановка в регионе?
>вы все итт горите от моего присутствия здесь
Я не горю, мне не похую а похуй!
Дваждую. Настолько похуй, что не могу об этом молчать. а суп с жигулями я так и не увидел. как и всё остальное. может быть Вероника - это чат бот?
Возможно. Оно вроде писало что у нее не жигули а красная калина универсал.
>калина
>не жигули
Калина же суть 8ка в другом кузове, не? С каких пор автотаз перестал быть жигулями?
>не жигули
Калина же суть 8ка в другом кузове, не? С каких пор автотаз перестал быть жигулями?
>а суп с жигулями я так и не увидел
Приготовь его себе сам.
>Вероника
バカ！Я Виктория！
>Оно вроде писало
Она вроде писала.
>калина
Гранта.
С тех пор, как их сняли с производства、かしら？
Жигулями называли классику, самарами первые зубила. Но это уже так, доебки до слов. Таз и есть таз, говно ебаное
Ну как бы у заднеприводной классике шильдик "жигули" У калины шильдик "калина". Значит калина это не жигули а калина, вроде логично. Жигули, калина, природа это названия моделек Таза. А в общем да это все таз.
>Приготовь его себе сам.
Щас, всё брошу и поеду в Расчленинград или где ты там живёшь, твою 10ку перелицованную с бумажкой с датой и временем фотографировать.
>твою 10ку перелицованную
Это не я итт на 31105 езжу.
>ПисалО, писалА.
Нашла кого грамматики учить у меня аватарка Аквы что как бэ намнкае.
На первый-второй расчитайсъ!!!
>Отклеелось
>у меня аватарка Аквы
Ты щас дождёшься, мы тут опять начнём каждый день обсуждать как с обратки в бак спускать топливо, как натягивать пыльники на шарниры, как загонять смазку в шкворня, как втыкать К-135 вместо К151 и К-126 а так же как ебать задний мост чтоб дифференциал не отъёбывал. И все эти обсуждения будут здесь каждый день. Каждый раз заходя сюда ты будешь читать чтонибудь про вхождение чего то в куда то, про смазывание и спускание, про то что бабе место на кухне а не за рулём а ещё что ты ёбаное ОНО а не она или он.
Так то, сучара.
>как загонять смазку в шкворня
шприцевать же, друг друга
Щито тут казати,
ты Б Ы Д Л О .
Завтра еду за полуавтоматом, надо брать пока даром дают.
Автолюбитель без сварочника как свадьба без баяна.
Автолюбитель без сварочника как свадьба без баяна.
Как хуй дроченый, без жопы пидора
Вы все итт извращенцы, шовинисты, cкoтoyблюдки и БЫДЛО. Tavalised vene tiblad.
Вам жить-то такими отбросами не стыдно? Да лучше уж умереть, чем быть такими как вы.
がよなら。
Вам жить-то такими отбросами не стыдно? Да лучше уж умереть, чем быть такими как вы.
がよなら。
>pooque
>шприцевать
Спасибо, что напомнил. Надо с зарплаты смазки шелловской купить и ПРОШПРИЦЕВАТЬ ВСЁ КАК СЛЕДУЕТ, ЧТОБЫ В КАЖДУЮ ДЫРОЧКУ ПОПАЛО И ЗАТЕКЛО. ПРЯМ ШЛАНГ В МАСЛЁНКУ ВТЫКНУ И БУДУ РУЧКУ ШПРИЦА ДРОЧИТЬ, ПОКА СМАЗКА ИЗО ВСЕХ ЩЕЛЕЙ НЕ ПОБЕЖИТ
>извращенцы, шовинисты, cкoтoyблюдки
Твои слова - нектар для моих ушей.
Давай обоссу тебя
Так-то я пориджей/пердиксов пощу, а не аниме
Почему бы и нет
Теперь это аватарок тред.
Лучше быть быдлом чем посерединке половой идентификации.
Щас погоди, я два очка натолкаю в колесо а потом ещё литола в ступицы напихаю.
Шарики у тебя говоришь?
>два очка
Два мало, надо 2.2 - 2.5. Но 2.5, это если пожощще любишь.
>Лучше быть быдлом чем посерединке половой идентификации.
>Лучше быть
Бомбят, ничего нового.
Шарики в пыльнике? Смазку туда закладываешь?
В депо работаешь?
В дупе работает, где свой 402 ковыряет.
Урррр, нет. Для того они и шарики что-бы забыть о смазке. Сломались →заменил.
Поставь от Соболя шарики. Они будут ходить сильно дольше, но там надо с конической развёрткой посадочных дыр поебстись чтоб подогнать всё как надо.
Я давно из депо ушёл. С тех пор и обратно на дальнобой возвращался, и слесарем то2 в автобусном был, и просто ходовиком в грузовом автосервисе, потом снова дальнобой. Нынче работник ОПК, оператор станков ЧПУ фрезерного участка.
У меня нет такого куска говна, я нормальный человек.
1
>У меня нет такого куска говна
Потому что ты сам.
Всяко лучше Вики.
Уж кто бы говорил.
Надо бы снять штаны для замены выпускного коллектора. Каналы там в ГБЦ РАСШИРИТЬ.
Да, знатно тебя помотало.
А вот мне похоже в этой жизни предначертано пилить.
Работаю на оптовом складе отделочных материалов: линолеум, ламинат, кафель в основном. Кладовщик-карщик по сути. Уже все погрузчики и штабелёры изъездил. Казазалось бы, что тут пилить можно?
Линолеум. Цепной электропилой. Поперёк. Прям рулонами.
Я в ахуе с этой работы. щас обещают на карщика отправить учится и зарплату поднять. Если нет - съебусь обратно в распиловщики лдсп
Не с тобой итт общаюсь, озабоченный мудак!
Так ты обычно что в пороги то заливаешь? Сцепление не подтекает? Часто маслице с коленчатого вала на задней стенке блока подтекает?
Мне тридцать лет, а я до сих пор не знаю кем стану, когда вырасту!
Тащемта пока на заводике норм, получаю свои средние 50-60к без особого переутомления.
Доход есть, и таки стабильный - уже охуенно.
Ну, я планирую вырасти в тракториста на фронтальном погрузчике. А пока приходится въябывать за жалкие 38-44.
Маловато будет. Надо 50к хотя бы.
Вот они проблемы женатика с детями. 40к ему мало.
Детям хватает, на Волгу мало остаётся.
>Маловато будет. Надо 50к хотя бы.
Цель есть - значит будет.
Ну шо, баржаны, выдалась возможность скататься на дачку и попробовать полирнуть. Я элитнай дриставратор и поэтому начал с капота. За осень, зиму и весну птицы отметили моё набаржное творчество. Кароч, косяки повылезали, но отшлифовать и отполировать вполне реально. капче пытать
Любое путешествие начинается с одного шага.
Я вот тоже подумываю про перекрас, но хотелось бы подетально, а негде.
Сегодня наверное сниму и разберу птф.
Я валиком покрасил, если чо
Я думаю кисточкой покрасить. Краской с молотковым эффектом. Низ в красный, до молдингов, а верх в белый родной.
Снял птфки (hella), пизда задним резинкам или там крышечки должны быть ещё? Возможно, надо менять провода.
Отличная идея, поддерживаю. Только потом полирнуть надо. Ну и подготовить поверхность заранее
А не в курсе, эти фары разборные? Их бы почистить, герметиком промазать.
В первый раз такие вижу. Да и нет у меня птф нигде
Проверь состояние покрытия там где панель дворников стояла. Обычно там под мастикой заводской гнить начинает. Поэтому её лучше снять и зашкурив и обезжирив грунтануть в два слоя с ожиданием высыхания а потом ещё пару слоёв краски бахнуть. Потом недельку посушить и намазать пластилин, но не серый а желтовато-бежевый. Он в отличии от серого не трескается со временем и сохраняет защитный слой.
Там давно всё сгнило, ещё летом отковыривал
Хуета этот молотковый эффект. Чуть слой краски другой мазнешь - шагрень будет другая, а уж когда детали будут вертикально и горизонтально - даже близко шагрень не поймаешь. Хуйни уж раптором тогда, там шагрень ловить куда проще.
Раптор коварен. Он с виду защищает, а вот если где то на торце произошёл скол покрытия, то под ним деталь начинает уверенно гнить. И в один прекрасный день ты замечаешь что у тебя от детали остался лишь раптор в виде оболочки а металлическая основа уже осыпалась.
Тогда сразу 2 мм привари да обработай. Чтоб наверняка.
Разобрал таки птф, линзы отмылись. На одной отражающему покрытию плохо. Его можно как-то восстановить?
Ещё нужно купить/заколхозить задние крышки. Родным пизда.
Оригинал хелла от 600р., но непонятно, за одну или за обе.
Лампочки наверное светодиодные потом поставлю.
Ещё нужно купить/заколхозить задние крышки. Родным пизда.
Оригинал хелла от 600р., но непонятно, за одну или за обе.
Лампочки наверное светодиодные потом поставлю.
>шагрень будет другая
Ты просто не представляешь, насколько мне похуй на это. Моя цель - чтобы это ведёрко не разложилось на плесень и липовый мёд ближайшие года 4 хотя бы. Всякие порши мне и так дорогу уступают.
Пока не умею сваркой пользоваться. Но благодаря лолге, я уверен, всё впереди капча рубить, абу, офигел?
Ну а под краской не будет такой же хуйни, если такой же скол произойдет?
Да мы сейфы оружейные красили, и то подмазывать где-то пришлось, чтобы шагрень похожая была. Это для себя делали, а тут целая машина и наотъебись готов намазать. Но дело хозяйское, что сказать.
>целая машина и наотъебись
Так временно же, хуже чем сейчас всё-равно уже не будет. если руки дойдут, конечно
Тогда обычной крась, если временно. Молотковая-то дорогая краска.
А сколько кило на машину надо? Молотковая по рублю за грамм в среднем.
Волгалорды, поясните иномаркобоярину два вопроса:
1) почему волговский движок 2.4 выдаёт всего 80 лошадей?
2) как 80 лошадей тащат настолько тяжёлый кузов?
Никогда не понимал, как Волга может двигаться с такими параметрами. Странно, что крайслеровский эксперимент не взлетел.
1) почему волговский движок 2.4 выдаёт всего 80 лошадей?
2) как 80 лошадей тащат настолько тяжёлый кузов?
Никогда не понимал, как Волга может двигаться с такими параметрами. Странно, что крайслеровский эксперимент не взлетел.
А хуй его знает. Мы когда красили, она раза в 1.5 была дороже обычной краски по металлу. Хотя автоэмаль может то же так же, но если тебе временно, ебани обычной краской по металлу, да и все.
> как 80 лошадей тащат настолько тяжёлый кузов
потому, что ты зеленый или потому, что там боярские лошади, кторые к кридитопомоешным как 1/100 котируются?
>всего 80 лошадей
>иномаркобоярин
Но это честные кони, советские, в отличии от твоих дутых буржуинских
Я не с целью постебаться спросил, сам раздумываю взять 3110 для души. Просто одно дело, когда тебя дед с дядей катают всё детство на баржах и это всё записывается в счастливое детство, это - одно, а когда ты сам раздумываешь об овладевании - это другое.
Я думал, что сумрачный советский гений намутил какой-то мощный движок под 1,5 тонны чугуния, но увидел, то там движок мощностью с нивовский. И отсюда возникли эти вопросы. Шниву движок 1,7 на 80 хуёво тянет, кста.
Так ты не дохлых советских кляч сравнивай, а момент. 2.4 80 после небольшой доработки может на второй колёсами буксовать.
Ничего особенного, просто крутящий момент.
Крутящий момент определяется литражом (или говоря точнее, площадью поршня, воспринимающей работу сжигания топлива), ходом поршня (чем он больше, тем проще поршню крутить коленвал из-за плеча рычага) и порядком вспышек в цилиндрах.
Поршни на Волге огромные, 92 мм в диаметре. Ход поршня также велик - 92 мм. Маховик большой и тяжёлый.
Всего этого вполне достаточно, чтобы тянуть полуторатонную машину и даже трогаться со второй передачи.
>почему волговский движок 2.4 выдаёт всего 80 лошадей?
Потому что он заточен под низы крутящий момент
>как 80 лошадей тащат настолько тяжёлый кузов?
Медленно и печально
>Странно, что крайслеровский эксперимент не взлетел
Там проблема была не в Крайслере, а в том что сама 31105 по сути та же 24 со свистелками-перделками, при этом сделана из сплава фольги с говном. Алсо, Крысу ставили 4 или 5 лет так-то, и закончилась она вместе с самой Баржей.
>3110
Ну, ну там уже моторы мощнее: на неистовых 90, 100 и 130 сил. А если чуть серьёзнее, то бери с 406 мотором, это как раз который на 130. У ранних в доках вообще 150, но это чисто разная методика измерений. И главный прикол даже не в мощности, а в том что он на нормальном чугунном блоке и у него нет этой перманентной ебли в карбкудахтер, ибо он инжекторный
>Шниву движок 1,7 на 80 хуёво тянет
Так шнива с баржой и весят примерно одинаково
> после небольшой доработки
не нужно
> площадью поршня, воспринимающей работу сжигания топлива
нахуй, в тазотред.
Ебааааатьтьтьт
всеи юбыстра читать физику за 5 класс. Раздел Механика.
Ну или ебанутого толстожопого хохла смотреть
> 31105 по сути та же 24 со свистелками-перделками
ни одной общей детали.
>огромные, 92 мм в диаметре.
мелочь пузатая, вот настоящие поршни для чотких пацанчиков
> нет этой перманентной ебли в карбкудахтер
а что в карбкудахтере ебет моск? Просветишь?
Как я обожаю таких тупых самоуверенных выскочек. Я на их фоне выгоднее выгляжу.
Перечитай, что такое давление, как оно рассчитывается и какие величины его определяют. Там в самой единице измерения заключён ответ, придурок.
тогда как ты объянишь, что в 1,4 турбо пакетике от вага площадь поршня меньше, а момент больше?
С обычной нитроэмалью в месте коррозии начинает вспучиваться краска и ты сразу видишь что там понеслась. Поэтому быстренько зашкуриваешь и обезжирив, кладёшь эпоксидного грунта и потом краски пару слоёв. Потом сдаёшь в чермет сраную чернягу и ставишь ранее изготовленную из нержавеечки деталь.
P.S. сегодня более удачно переставлял релюшки возле фар да заодно прикидывал как лучше закрепить бочонок воздушного фильтра от 3110, а попутно представлял сколько мне листовой нержи понадобится и какой толщины. А заодно понял одну верную штуку - в будущем Волгу надо по деталям рулевого/ходовой/электрики/панели приборов и прочего унифицировать с газелью. Пушто газель ещё будет долго на конвеере и дальше модернизироваться, а детали на неё как производились так и производятся и они таки даже в некоторых случаях хорошего качества. Тащемта это сильно выгоднее чем каждую блять ебучую мелочь искать от убитого донора в полуубитом состоянии или дрочить автокаталоги в поисках китайского аналога за подешевле.
Ещё по теме краски - возьми ту которой грузовики красят. Она вроде как прочнее, так как состав сделан из расчёта трассовой эксплуатации а это постоянные камушки, песок, голуби, прочие летящие навстречу чудеса. Ну и под солнцем грузовики сильно больше проводят времени так что эмаль там повыносливей чем на легковушках городских.
>ни одной общей детали
Раскосы пола передние и задние, поперечины пола передние верхняя(салонная) и нижняя(ладно, салонную могли немного изменить но основная часть детали осталась идентичной), поперечина пола задняя, панель пола салонная, панель пола от сидений до багажника + единые с нею верхние части задних лонжерон, панели между моторным щитом и боковинами кузова, колёсные арки задние, короба передних лонжеронов(карманы в которые вставляются основные профили передних лонжерон), накладки порогов + усилители внутренние, боковины кузова. Двери не считаем так как у 24 их 2 вида было и у 31105 их было 2 вида, хотя один из этих четырёх видов был и есть идентичен и ставился на все машины - тот что без форточек со скосом и с прямоугольными хромированными ручками.
Полуавтомат достаточно прост в освоении. Я таки как свет в гараж организую, затарю средненький аппарат и буду учиться варить проволокой с флюсом. Она как альтернатива сварке в среде защитного газа на случай если тебе газ негде достать или ещё по каким причинам не вариант с баллонами и редуктором ебаться.
А нержавейка со сталью разве варится? Просто электроды так точно на них разные.
еще раз вчитайся в то, что я говорю: ни одной общей детали.
Даже двери, при том, что проемы идентичны, у 24 и 3110 - разные и не взаимозаменяемые.
>1,4 турбо
>турбо
>почему площадь поршня меньше, а момент больше
Сука, оно ещё отправило меня физику читать. Само бы почитало сначала.
чей туфля?
тож приступил у суванию тристасемдесятпятушки: мешает поддон теперь и рулевой редкутор, но может рулевой проскочу, а вот поддон надо занижать чутьли не весь нах
Вообще - варятся. Но у меня есть вариант более простого соединения черняжного верха с нержавеющим низом.
А теперь вчитайся внимательнее сам - дверей было 2 вида у 24 и 2 вида у 31105, при том один из видов был идентичен и ставился на 2410- и на 31105.
На ютбчике ищи канал Metalheart гараж. Они там ставили Зил-375 в универсал 24й с подробным видеообзором как и где и что переварили.
смотрел, весь щит снесли
Ну не весь. Они там центральную часть немного(на 5 см) глубже перенесли в салон + приварили растяжки от моторного щита к лонжеронам. Хотя логичнее было бы взять профильную трубу сечением 180х60 или 240х80 со стенкой хотя бы 4 мм(против стоковых 3 мм) и у неё вырезать части таким образом, чтоб в профиль она образовала длинный лонжерон от задней поперечины под сиденьем, до передней трубчатой поперечины + в районе трубной поперечины развести лонжероны шире чтоб вмещать широченный радиатор алюминиевый. Затем доварить оставшиеся куски к этим балкам чтоб получить жёсткие балки коробчатого сечения и всё это добро приварить к полу и моторному щиту, которые так же сделать из хотя бы 2 мм а лучше 3 мм стали. Тогда уже растяжки не нужны такие длинные, а хватило бы прямо к новым брызговикам приварить П-образного сечения усилители от моторного щита до лонжерона. Такая схема позволит избежать "болтающихся" заводских лонжерон, которые из-за конструктивной особенности иногда отваливаются по сварному шву от опорных площадок на стыке с моторным щитом и на стыке с косынками если таковые есть в случае кузова 24Э2410/3102 ранней/31029/3110 переходной. А болтаются они потому, что во первых, состоят из 2х частей(короб и передняя часть в него входящая) и во вторых, соединение этих половинок находится аккурат между моторным щитом и моторным отсеком + именно в месте соединения сечение профиля балки уменьшено до 90х60 мм, если память не изменяет. Тогда как наиболее массивная часть лонжерона имеет сечение 110-120х60 мм(это в районе крепления рулевого редуктора).
Мотор в стоке планируешь ставить или форсировать/облегчать?
Увы, не мой. Но хотелось бы.
>черняжного верха с нержавеющим низом
Заклёпки? Видел так низа дверей делают.
Либо заклёпки из нержи, либо болты + упорный паз. В первом случае надо найти такие заклёпки и выбрать места наиболее оптимальные для сверления. Во втором случае надо так же выбрать места для сверления, но вдобавок сформировать опорные плоскости и там сделать тот самый паз, который будет работать или как опорная канавка или являться замком вроде скобы и крючка, а болт уже будет выполнять роль стопора/штифта. Но таки ща изучаю тему с заменой кузова с повреждённым номером и набитием полицейского номера на новом кузове, и прихожу к выводу что там всё вполне себе решаемо даже без серых схем и очень даже легально. Тип вот ты натурально обращаешься в ГИБДД с заявлением что тебе надо тачку зарегистрировать/оформить, но у неё не читается/отсутствует VIN. Тебя направляют на экспертизу чтоб выяснить совпадают ли номера двигла и сохранившейся таблички или остатков номера на кузове, нет ли этой машины в базе по розыску и прочему. Потом проводят экспертизу, составляют протокол осмотра и в нём пишут заключение мол хуё-моё, номерная табличка соответствует заводскому виду и способу крепления к кузову/способу нанесения номера, номер не изменялся, двигатель соответствует номеру, не изменялся, VIN номер кузова удалён механически, деталь заменена ремонтной, деталь на которой был нанесён заводской номер поставляется в розничную продажу в качестве ремонтной замены и номера не имеет и блаблабла. Потом вроде надо ещё подождать пока следователь чёто подпишет, потом опять сходить в гибдд и поторчать в очереди, потом если документы правильно заполнили сразу то тебе дадут направление на нанесение нового VIN-кода(так называемого полицейского) и ты пойдёшь в сертифицированную контору которая может производить набив номера на кузов. На месте уже предложат выбрать куда его собственно нанести, предварительно посмотрев все бумаги и получив от тебя документы по машине ну и далее наносят этот самый номер и готово.
Правда это история мужика купившего машину у перекупа с удалённым VIN-кодом и числившейся в розыске, но принцип тот же самый - номер удалён - экспертиза - опрос следователя - составление заключения - направление на дальнейшие действия.
ты про площадь поршня кукарекал? кукарекал.
Ты согласен, что в 1,4 площадь поршня меньше (в 2 раза, как минимум)?
ТАк вот и поясняй.
пока сток
сравниватель цыферок, там другие цыферки неодлинаковые тоже, например довление
зачем вы это чугуниевое гавно в автомобиль пихаете?
Именно.
Но вскукарек был именно про площадь поршня.
Хорошо.
Атмо, соплярис/рио 1,6.
Выдает тот де момент, что и 402. Правда в районе отсечки.
Но то такое, там 16 клапанов и роялит наполнение горшков. У 402 оно самое нормальное от 3 до 4К, в зависимость от карба и выпуска.
Пушто автокультура недоросла до массового выпуска автомобилей с таким чугунием под капотом и размерностью побольше. Приходится самим создавать аутентичное, необычное. Скоро ещё и коробки передач автоматические под эти моторы самим придётся делать малой серией специально для кастомайзеров. Благо станочный парк там небольшой нужен, да и для образца затарить/разобрать парочку шевролетовских 4L80 тоже выполнимо.
Зачем ездить на малообъёмном говне из фольги?
Баржеводы что делаете когда машина исправна а сам желаешь повозиться с волжанкой?
Всегда можно провести внеплановое то: давление в шинах проверить, панель протереть, хлам в багажнике прибрать. Затюнить чего-нибудь.
Тут как со здоровьем. Нет исправных машин, есть недообследованные
шприцуем. Если баржа прошприцована - то кого поймаем, того и шприцуем
Читаем гайды как и что можно улучшить. Выясняем ответ на вопрос "а надо ли?". Получив ответ ищем дитоли по каталожным номерам и охуеваем от цен. Ищем аналоги подешевле. Заказываем. Ждём месяцок-джва чтоб всё собрать в комплект. Потом выделяем ещё время чтоб поставить её на ремонт и установить ништяки.
томушто есть всё для етого
лезем в рабочеежэ
>пока следователь чёто подпишет
Если доебаться до слов, то в гаи должность следака отсутствует.
А так что-то муть ты какую-то задумал. Вся идея хуй с ним, развлекайся. А вот с официальной частью какое-то говно получается. Если у тебя сгнило место с номером, тебе может сами менты вварят планку и на ней номер набьют. А если тебя отправят самого планку вварить, а ты в обратную пригонишь что-то типа шолговской альмеры, сваренной из разных низа и верха, еще и на каких-то болтах-заклепках, тебя там нахуй развернут и спишут в утиль твое ведро.
Это не ты в /ussr/ топишь за троцкизм, спамишь в тредах статейками из Википедии (антисоциалистического ресурса) и клевещешь на Сталина?
Срален ебал членена в жеппу
Так у них подозрение ввиду удаления номера возникло вот они и начали выяснять у мужика где и когда он машину взял и у кого.
Сами менты ничего не делают, они только направление в сертифицированный центр дают и уже из возможных вариантов выбираешь куда ехать где тебе новый номер наносят на машину.
>что-то типа шолговской альмеры
Я ващет внешний вид сохранить хочу полностью а не выёбываться с изменением форм и дизайна. Мне только металл поменять надо. А уж швы можно грамотно спрятать в укромных местах или там где они и по заводу на первый взгляд имеются, а по факту это место изгиба от штампа или ещё чего.
Ты с ума сошла?! Я дальше автача не ходил и не собираюсь.
Ну конечно пушсалом можно любой слой накидать и даже заводских швов будет не видно. А где у тебя номер, который ты вытравливать собрался?
пердикс отклеился, сорян
минимум 1 шиза с растроеним личности должна быть отправлена на СВО
Антисоветчик хуже кубаноида. А от кубаноида-антисоветчика даже черти в аду будут размашисто креститься.
Ну ладно. Просто у той анонессы тоже Аква на аве.
Ты про себя, да? И не стрёмно тебе поддерживать эту очередную бессмысленную резню в интересах олигархов, которую с обеих сторон развязал капитализм?
А кубаноид-антисоветчик? А симпл димпл или поп ит?
>А где у тебя номер, который ты вытравливать собрался?
в телефоне конечно же.
В каком месте, ебанько?
банка+банка+урна=1
0.5+0.5+0=1
банка+цветной коврик*урна=0.5
При умножении на 0 =0 0+0.5=0.5
Ответ 0.5
Семь неизвестных при 4х уравнениях, система не разрешима.
Так в телефоне же. какое там место то в цифровом пространстве?
А решение можно посмотреть? А то это не решение, а подбирание.
Ну ок, смотрим. Под логарифмом выражение не может быть <0, выражение под корнем тоже не <0 будем считать, что мнимой единицы нет. То есть нож>0 и поридж>0. Тогда выражение только в интервалах можно найти. Ставим последнее выражение: поридж + ln (ножкорень(поридж))(1 - 2*поридж) = х. И на этом всё, дальше не пройти.
Даже если проэкспонировать, то e^(попыт) = -нож * корень (поридж).
Стандартная банка консервов 250гр. Дурень откуда ты 0.5 взял?
Вика овца тупая.
ващето она гомосапиенс должна быть
не она, а он, и не вика, а старый пидор, который даже в чулочки не может
чмоня, какой же ты старый. Сколько тебе жить осталось? 2-3 недели?
>чмоня, какой же ты старый. Сколько тебе жить осталось? 2-3 недели?
Как же хочется кунчика
Ой идите нахуй.Заебали,была 24-10,как жешь она заебала.Я ещё на морду зимой жалюзи прикрутил.
>поридж + ln (ножкорень(поридж))(1 - 2*поридж) = х
Но ведь равно 0, а не х. Хотя сути не изменит, да. Т.е. в итоге симпл димпл должен иметь отрицательное значение, чтобы сложиться с результатом логарифма и чтобы на выходе ноль был?
Го со мной,я не против.Сижу на Форментере.
Не обязательно, логарифм может быть отрицательный (если под логарифмом число от 0 до е). Это выражение под логарифмом должно быть больше.
Что за ублюдок серет офтопом с картинками нарисованных девочек?
У него есть имя! Имя его Вика! Запомни сукабля а лучше запиши на своем тупом ебле.
А у неё волга есть?
Оно пиздело что обладатель красной гранты сарай.
НАСОСАЛО
Пустая банка 0.5 логично. + Еще 1 банка = 1. Значит урна = 0. Не важно сколько цветной коврик все равно умножаем на 0.
Итог 0.5
Итог 0.5
Ой, а кто у нас там побежал сопли размазывать? Визгливый хуисос на 402, который без света уже полгода сидит и срать в пакет ходит?
Баттхёртнутые чьмоньки на гнилых двачетыре-помойках НИЗАВИДУЮТ осилившим кредит грантагоспожам, да? Лол.
Ку Баньё как будто не в курсе (нет, не в курсе)? что в /au/ от мочерастии толку как от лехендарнаха 2.4/80 в его горьковской рухляди, которую он маринует во дворе.
поао
1
Погоди, так у тебя и вправду Гранта, а, Викенция? А как же баржемечты, катание на ауди с акпп? Ты же на ватомате училась и ниасилила
Этот стукач спалился. Слишком часто писал "офтоп".
>Погоди, так у тебя и вправду Гранта, а, Викенция?
はいです。Но я не езжу на ней практически - не люблю водить машину.
>А как же баржемечты
Не нужны. Всё, что мне нужно от машины, в Гранте есть сполна.
Хотела в неё купить велюровые чехлы с кружевными накидками на сидения и кружевные шторки на окна, приклеить 「🔰」 и 「すみません・・・」 на заднее стекло, но не стала, чтобы меня никто не осуждал за это. Достаточно того, что машина красная, с кондиционером и АКПП - это всё в нашем обществе неприветствуется же, да? Да и по статусу мне что-то кроме Гранты не положено, но оно и к лучшему.
>катание на ауди с акпп
Ауди учебная была. Мне такая машина даже даром не нужна. И дело вовсе не в том, что такие огромные седаны осуждают и ненавидят все кому не лень - она мне просто не понравилась.
Ты слишком загоняешься - то ненавидят, это ненавидят. Гранта - весьма неплохая машина, тоже смотрел 5 лет назад капец, куда время идёт, оранжевую, на ватоматике. Но, к счастью, взял октавию
>Купил - и хуй продашь!
Да Москвичемразь и без всех своих машин продаст.
Свела же судьба с проститутом-вебкамщиком... Господи, за что мне этот кринж...
>Москвичемразь
>проститут-вебкамщиком
Ооооооееее, соу сэкси, Курск - столица красоты
Вечер.
Мы можем поговорить.
Фраза для автоскрытия
Мы можем поговорить.
Фраза для автоскрытия
Вика, ну какого хера ты это сюда скинула?
Доброй ночи.
Я так и знал, что никто кроме грязные баржеёбов не мог бы создавать такие дегенеративные и ублюдошные треды в б
Привет авотарочки.
>Доброй ночи.
И тебе спокойной ночи.
>Пошлая Розочка
Аватаркочатик в баржетреде давно пора было замутить. Мужики, че так долго титьки мяли?
Базарим по-пацански. А ты че расскажешь, епта?
Было бы что мять.
Ты с Айрис попутал. Вот уж кто подкладывает прокладки что-бы грудь была больше.
Зачем продавать то? С неё ещё размеры снимать да в гибдд везти чтоб замену кузова на нержавеющий оформлять. А потом и V8 тихонечко ставить. Потом вымутить у ГАЗа их не пошедший в серию 6ти-ступую акпп что на газель планировалась, всё собрать и ездить кайфовать в любую погоду...
Закрой глаза, заткни уши. Рано тебе еще такое знать.
хи-хи
Вот кто прогуливал школу.
Как можно быть таким тупым? Как?
Гранта на автомате сама себя в кредит не купит.
Весьма дороги нынче Гранты
Для ныряния в кредит на 10 лет то что надо.
Кредиты нинужны
Обнимите меня текстом! Сильным, крепким текстом!
Это 02 же пазняя, по дороге сфотал
Это же пазняя 3102, они итт с завода.
А вот пороги нестандартные, я гарантирую это. И вообще на флото не машина, а одна сплошная безвкусица.
>Выдает тот де момент, что и 402
Не тот же, там что-то в районе 150Нм, против 183 у 402. Но это так, минутка душноты.
Если же говорить серьёзно, то тут дело просто в общей архаичности 402. У него тяжеленная ШПГ, что даёт неплохие потери. У него весьма всратая форма камеры сгорания, что тоже даёт потери.
Плюс у него ниже пропускная способность впуска и выпуска, что хоть и смещает пики момента и мощности к низам, но их величину тоже подрезает. Никогда не задумывался, почему все спортивные моторы так любят обороты?
В общем, если хочешь понять как работает диаметр и ход поршня на примере 402, то сравнивай с чем-нибудь вроде Тазоклассики, оно хотя-бы тоже 8-клапанное и примерно такое же кондовое. Хотя даже эти моторы немного больше заточены под верхи.
По уебищному выглядит.
Мейнстримное убожество для быдла.
Если ты про мировую автокультуру, то она эту историю пережила уже почти пол-века как. Да и современные моторы литров от 3 ебут все эти совковые v8 буквально во всём диапазоне - спасибо Ваносам, Витекам и их аналогам от конкурентов.
Так я и говорю - зачем быть таким тупым чтоб покупать гранту, если можно сделать вечную волгу из нержавеющей стали?
>Да и современные моторы литров от 3 ебут все эти совковые v8
А кто говорит о "совковых" ? Я под мировой автокультурой родину упарывания по V8 имел ввиду и уровень доступности и применения этого типа двигателя вроде "блок цилиндров в каждом автомагазине/нагнетатель или акпп на развес продаётся". Где конторы вроде Edelbrock и Holley пилят годноту в массы, а автоконцерны до недавних времён всё ещё пилили годные 8ми котловые жиромоторы.
Приходишь такой в шоурум - а там и смолл-блок 5.7 и биг-блок на 6.4 или 7.4 литра и с нагнетателем и чисто атмосферник и десяток коленвалов на выбор и ещё столько же гбц под разную мощность и крабюраторов 4х камерных целый стеллаж. А не блять тазосрань на 1.5 литра!
И таки современная хуета наддутая от 3х литров до сих пор не может одолеть скромненький V8 6.3 с компрессором. Про совсем перформансные версии и сравнивать нечего - там под 800-1000 лосей и более. Ипонские жизеты таки удавалось до 1100-1200 с наддувом дожать, но это уже весьма напряжно для них. Тогда как йоба биг-блок 572й уверенно имел сильно бОльший показатель мощности.
Еблан ты тупой, съеби, пока тебя магнумом не переебало
Где молдинги порога и селёдки? Никанон
Эх, заживём
Пидоры чулочные. Идите в Д и просите закреп, чтобы его можно было раз скрыть и не смотреть эти маняме высеры для дегенератов и членодевок.
Капча реально в тему - ТУФТА
неисповедимы пути ебатьб
в добавок к отьебам ласточки, соседские дети подразьебали мне
родовое гнездо: ебнули лобаш на универсале, погнули дворники и крышу на стоке. ну и перемешали кучки с лутом.
нашол их родителей, извинился, попросил не сжигать меня живьем.
родовое гнездо: ебнули лобаш на универсале, погнули дворники и крышу на стоке. ну и перемешали кучки с лутом.
нашол их родителей, извинился, попросил не сжигать меня живьем.
А мог бы просто намазать крышу соком борщевика.
> У него тяжеленная ШПГ
обычная для 2,5 литра ты хотел сказать?
> весьма всратая форма камеры сгорания
полусферическая? То есть у хеми тоже всратая?
пока что я не увидел в твоих ужимках как диаметр поршня влияет на крутящий момент.
Намекну: "плечо" коленвала - очень даже влияет.
>как
пропорционально квадрату радиуса при всех прочих равных условиях
> полусферическая
Лол. Откуда на четырестакривом полусфера? Там же ебучая форма утятницы.
> обычная для 2.5
Ага-ага. На четыресиакривом масса поршня с шатуном более полутора килограммов, в том же edz не дотягивает и до одного.
Впрочем, типичный высер кубаноида не знающего матчасть.
ты такой приносишь пруфы взвешивания.
или Fn=PсрS
Это если грубо, мой йуный падаван.
Только, вот, давление в цилиндре вещь совершенно не постоянная и максимальное оно только близко к ВМТ. А в первой трети рабочего хода оно очень сильно снижается благодаря быстрому увеличению объема цилиндра. Так что если площадь поршня как-то на что и влияет, то уж точно не "пропорцимоналдьно квадрату радиуса".
кстати, а что тут делают извращенцы-тапопидары (не аква) и почему они до сих пор не забанены?
репорт тазопидара
Ты такой до сих пор три года несешь пруфы разницы диаметров диффузоров к-151 и к-151с. Беспруфная петучмоня с кубани, заглохни
вот прям щас подорвался и полез снимать 151с и искать по габажнику 151 чтобы померить, ага
>при всех прочих равных условиях
Ты с темы на всякую ололоноучную хуйню не съезжай, пёс шелудивый.
что такое квадрат радиуса? Поясни, мой йуный падаван
> снимать 151с
Божечки! Он поставил говно 151с, вместо божественного 151 без буквы, у которого по его словам диффузоры больше! Вы только посмотрите какая няша! Какая ты умничка!
Ой, ну знаешь, ради пруфов кубаноидному уёбищу я не буду дербранить четырестакривой и edz, ведь ты всё равно не поверишь, даже если тебе в анус засунуть обе шпг.
ты просто еблан и пиздабол. а у каждого нормального баржееба 2-3 карба на разные случаи жизни.
Так что давай, или обосновывай как площадь поршня влияет на ммент или ты официально тупой, никчемный тазоеб. И это комплимент.
> ты просто еблан и пиздабол
Это ты усирался, что без буквы к-151 самый лучший, потому что у него диффузоры самые большие.
> у каждого нормального баржееба 2-3
А зачем нужны запасные карбы, когда в нём нечему ломаться? Сам же в предыдущем тхреаде говорил, что оно вечное и он никогда не ломается.
Жду твои очередные манявры, чмоха
площадь поршня это число ПИ умноженое джва раза на радиус оного
чем больше площадь поршня тем больше крутящий момент
хули ты как дебил
ты школьную физику помнишь?
Чем больше площадь поршня тем меньше нужно давление, чтобы поршень воспринимал (и сообщал через шатун колену) одну и ту же силу.
Или наоборот, поскольку давление в цилиндре небольшое, то больший по площади поршень развивает бОльшую силу.
Только и всего.
Официально, ты - неуч, еблан и жертва ЕГЭ. Мне тебя жаль.
> А зачем нужны запасные карбы, когда в нём нечему ломаться?
просто, чтобы были. Но ты ж ве равно будешь выебываться.
Ну ладно.
Оригинального карба с баржой мне не досталось, досталась киатйская хуета. А ее ведет от переодических нагреваний. Вот поэтому и приходится менять изредка. Нихуя не поделать.
томск
2.мальчик-фембой 18yo
3. би
4. обожаю переодевалки, есть куча вещичек.. чулки, колготочки, юбки.. футфетишист..увлекаюсь японской культурой. в теме фембойства уже около двух лет.
5.милое общение. не важно откуда ты, даже если с Москвы можем общаться. если ты хороший человек, который уважает собеседника, то общение с тобой очень хорошо пойдет!
хотелось бы чтобы помогал мне финансово, надеюсь что ты сможешь помочь копеечкой:3 (iфото/видео халявно не кидаю :))
6. @hanataroo
2.мальчик-фембой 18yo
3. би
4. обожаю переодевалки, есть куча вещичек.. чулки, колготочки, юбки.. футфетишист..увлекаюсь японской культурой. в теме фембойства уже около двух лет.
5.милое общение. не важно откуда ты, даже если с Москвы можем общаться. если ты хороший человек, который уважает собеседника, то общение с тобой очень хорошо пойдет!
хотелось бы чтобы помогал мне финансово, надеюсь что ты сможешь помочь копеечкой:3 (iфото/видео халявно не кидаю :))
6. @hanataroo
динахуй, копетан очковидность
ну так значит я прав про жертву ЕГЭ?
вотъ изза таких таких кретинов как ты рашка и будет в жопе этого мира всегда
непышы мине больше уёбок
выйди из треда в окно с 9 этажа
Штош, поглядим. Шейки будут во второй ремонт, коренные - третий.
Это ирония была
переиган и унитожен, как дешовка.
Опа, а вот и дочь кубаноида пожаловала.
но это сын москвичемрази.Смотри какой патриот
А где восстановление маслосгонной резьбы?
>Ну ладно.
Оригинального карба с баржой мне не досталось, досталась киатйская хуета.
А вот и те самые манявры от кубаноида! Кто бы мог подумать! А карблюрахтер оказывается в разы ненадежнее инжухтора, вот те раз! Приходится возить с собой в багажнике аж целых три штуки, чтобы доехать до работы в двух километрах от дома!
А ведь в 2007 могли за эту сумму позволить новый мерс.
Верните мой 2007
На приёмке сказали, что маслосгон нормальный
> у каждого нормального баржееба 2-3 карба на разные случаи жизни.
Не спорю у инжектора баржи хватает приколов но даже с ними он лучше карба. И то приколы зависят от эбу: итэлма, соатэ, микас... На крысе бош, кулибины ставят начиная от января заканчивая солянкой на ардуино.
Диды что вам мешает осилить инжектор? Это ж удобно не нужно как с карбюратором ковыряться под капотом достаточно залить прошивку. Из датчиков что-бы доехать достаточно в бардачке держать про запас датчик коленвала.
Что Вы нашли в карбюраторе, почему вы за него так держитесь не понимаю. Кроме простоты конструкции и отклика на газ, карб реально резвее откликается.
Потому что они не могут купить нормальную машину, очевидно же. А не могут, потому что им в банке отказывают в получении кредита.
Нахуя вы едете жить на кубань?
Как же заебали сибирцы и прочий биомусор, люди в 10 раз хуже кубанойдов во всех смыслах, но при этом ситают нас опущенцами, нихуя не смогли у себя дельного постороить и теперь лезете к нам жить - ИДИТЕ НАХЙ СИБИРЦЫ ПОТОМКИ ЗЕКОВ И КАТОРЖНИКОВ
Кубань всегда была землей свободных людей, нахуй вы сюда ползете, мы вам не рады, как же вы не понимаете
Я кубанойд с черноморского побережья и горжусь, тем, что я кубанойд - свободный человек, в отличии от мусора с Сибири
Да не пощу я быстро
Как же заебали сибирцы и прочий биомусор, люди в 10 раз хуже кубанойдов во всех смыслах, но при этом ситают нас опущенцами, нихуя не смогли у себя дельного постороить и теперь лезете к нам жить - ИДИТЕ НАХЙ СИБИРЦЫ ПОТОМКИ ЗЕКОВ И КАТОРЖНИКОВ
Кубань всегда была землей свободных людей, нахуй вы сюда ползете, мы вам не рады, как же вы не понимаете
Я кубанойд с черноморского побережья и горжусь, тем, что я кубанойд - свободный человек, в отличии от мусора с Сибири
Да не пощу я быстро
Хуя кубаноида порвало
>великий свободный кубаноид
>нефть, хаз, три-четыре урожая в год
>дотационный регион на грани рентабельности
Кубаноскот, как ты живя у моря умудряешься быть йододефицитным?
я думол про ето, но там дохуя вероятных последствий
>А карблюрахтер оказывается в разы ненадежнее инжухтора, вот те раз
ващето ето так
>Диды что вам мешает осилить инжектор
желание доехать в пункт б своим ходом в идеале
Пропану даже карбухтер как таковой не нужен, только заслонки.
дешовка твой бабка по матери
406 - топ пихло.
405 и более современные - середняк.
Всё это касаемо инжекторных версий конечно.
402 - 70р./кг, как его не переделывай, как не улучшай.
405 и более современные - середняк.
Всё это касаемо инжекторных версий конечно.
402 - 70р./кг, как его не переделывай, как не улучшай.
>топ пихло
это когда диаметр цилиндра раза в два больше хода хода поршня
Test
Топчик за свои деньги
Извращенцы
V8 и V10
2,4–3,0 л (146,5–183,1 куб. Дюйма)
750–1014 л.с.
Сухой вес109 кг (240 фунтов)
2,4–3,0 л (146,5–183,1 куб. Дюйма)
750–1014 л.с.
Сухой вес109 кг (240 фунтов)
2006г
Toyota RVX – 06
8 цил. 2.4л
ход поршня 37 мм
диаметр цилиндра 98 мм
760л.с. при 19.000 об/мин
Блядь.
> 19.000 об/мин
Это мотор для газонокосилки?
Сосать.
это цыфры для дибила вроде тебя
Аноны, подскажите - резьба под ступичный колпак на 2410/31029 и 3110 одинаковая или нет? Хочу на свою 2410 поставить колпачки эти от 3110 так ка кони без привареной шпильки идут и полностью оцинкованные. А если на стоковых спилить шпильку то будет ржаветь в этом месте(красить то ведь я её не буду).
а не похуй ржавеет или нет? Ну намаж там литлом
кстаи, вот именно поэтому я покупаю зпчаститолько тогда, когда могу покрутить их в руках
>микас...
Какие приколы на микасе? Вдруг я разбогатею накоплю однажды на инжектор.
Я уже взял кредит на Волгу. Шах и мат.
>заебали сибирцы
А если моя бабушка с Кривого рога, а дедушка с Львова? Я могу считаться кубанойдом? Или это слишком западные области?
Ну обмаж свою машину говнищем лошадиным - похуй ведь будет, верно же?
Выяснил - вроде одинаковая там резьба М64х1.5.
какой ты нежный. Наверное у тебя и баржи то нет
Просто для внешней ржавчины есть конкретный стиль - Rat Look. А тупо забивать болт на внешность волги это колхозанство.
У мну 2410 с 511м в перспективе. А пока подрачиваю старичка 402го.
>А тупо забивать болт на внешность волги это
Стиль - утиль.
ты не уважаешь стиль гранж
И вообще, вид авто должен быть естественнным.
Может ты и жену не ебешь только чтобы ее девственнсть сохранить?
>гранж
модное описание отсутствия средств и желания содержать собственное авто в нормальном состоянии.
>ты не уважаешь стиль кринж
фикс
какоето хуёвое наполнение у фераре, у меня весь порщень черный
>760л.с. при 19.000 об/мин
вангую еще тыщщу лошадей глушаком давят
неблогодари
Давайте не юудем забывать, что мощность = момент * скорость. Поэтому такая большая скорость и даёт такую мощность.
Нахуя такие тоненькие делают? Чтоб максимально большое количество смеси в цилиндор задуть в момент времени?
масса
Как оно на мт катать?
неволнуюсь за камни и большинство ям на грунте, на освальте какбудто цельнометалические даже сто еще не разгонял
Т.е. чем меньше ход, тем пизже? Для чего? Более высокие обороты без ущерба для ресурса держать?
на велике ездил? тут как с педалями
Чот не уловил мысоль, на велике педали не регулируются, а чтоб усилие для ног облегчить - передачи существуют. Где передачи в цилиндре и остальных потрохах. Его как поставили, так он и елозит туда-сюда с постоянной амплитудой.
Сколько атмосфер качаешь?
По 402 вообще можно сразу диагноз "слабоумие" владельцу ставить.
Короткоходный мотор более оборотистый, но меньше момент на низах. Длинноходный — наоборот. Потому дизеля практически все длинноходные. Четырестакривой — квадратный, потому что у него ход и диаметр поршня одинаков. Казалось бы должен быть неплохой мотор во всём диапазоне оборотов, но нет. Унылая ГБЦ всё портит
>Казалось бы должен быть неплохой мотор во всём диапазоне оборотов
А ирл говно во всем диапазоне оборотов
>Для чего
Скорость поршня не должна превышать критическую -25м\сек примерно для четырёхтактных моторов
Короткий ход также позволяет увеличить площадь поршня и клапанов при том же объёме что благоприятно сказывается на наполнении цилиндра при более высоких оборотах.
Мощность же зависит в первую очередь от веса прокачиваемой смеси в единицу времени
Дизеля потому длинноходные что быстроходными они не могут в принципе плюс необходима высокая степень сжатия для воспламенения дизтоплива что легче выполнить при более длинном ходе.
У того пихла максимальный крутящий момент 42 кг\м если мне не отшибает память
Кстати, 12-ти цилиндровые 3-литровые атмосферники разгонялись до 22.000 об\мин, но их почему-то зопретили.
tcnm c hfpysvb pdtplfvb gtlfkmysvb/
кароч большое крутить легче. но маленькое можно крутить быстрее
2
>веса прокачиваемой смеси
адыкват итт
> 22.000 об\мин
нахуя? чтоб лохам цыфры продовать?
у мя снова странная хуйня 1к оборотов при зокрученном холостом топливе.
подсосов нет.щель дросселя минимальна.
очень хорошо реагирует на воздух хх с дырочкой, но меньше 1к глохнет
зажига на нолях и не плавоет
подсосов нет.щель дросселя минимальна.
очень хорошо реагирует на воздух хх с дырочкой, но меньше 1к глохнет
зажига на нолях и не плавоет
Чтобы гонки гонять.
Кто-нить видел хоть раз четырестакривой на гонках в Монте-Карло?
То-то же
Не знаю насчёт 402, но Волги там определённо были.
https://www.youtube.com/watch?v=PTvZF9VuzSY
https://www.youtube.com/watch?v=Itqf9xr2VEY&pp=ygUTc2NhbGRpYSBtb250ZSBjYXJsbw%3D%3D
Я в ахуе, блядь, на столько, что не могу не поинтересоваться у современных лолгоебов, что за хуйня происходит?
330к за ебучую залупу на карбюрахторе, которая зацветет после первой же зимы. Вполне возможно, что обычный баржеёб тут не причем, а просто малолетки решили бабла с мамонтов поиметь. Мишинаизпаддида.
За эти бабки можно бюджетный вариант иномарки приобрести и в хуй не дуть. Типа пыжа 308, ситраенов, те же акцентики или элентрики. Да moar их.
Я сам ездил на такой же Волге, только на 406 моторе и это было заебись. Кроме того, что она гнить начала уже после первой зимы и стоянки на улице. Тогда я свою заправлял 92-м бензином 1 тысяча рублей в неделю. Инжектор хоть экономнее. А тут вообще 402 на карбе, вероятно, на 151, просто пизда блядь. Я в шоке.
330к за ебучую залупу на карбюрахторе, которая зацветет после первой же зимы. Вполне возможно, что обычный баржеёб тут не причем, а просто малолетки решили бабла с мамонтов поиметь. Мишинаизпаддида.
За эти бабки можно бюджетный вариант иномарки приобрести и в хуй не дуть. Типа пыжа 308, ситраенов, те же акцентики или элентрики. Да moar их.
Я сам ездил на такой же Волге, только на 406 моторе и это было заебись. Кроме того, что она гнить начала уже после первой зимы и стоянки на улице. Тогда я свою заправлял 92-м бензином 1 тысяча рублей в неделю. Инжектор хоть экономнее. А тут вообще 402 на карбе, вероятно, на 151, просто пизда блядь. Я в шоке.
А теперь погугли цену на иномарочки аналогичного класса\сохрана. И прикинь стоимость новых запчастей, а так же их доступность.
Привыкли баржочки по цене утилизации покупать, понимаешь...
Когда тебя жена заставит твою лолгу продать, ты разве выставишь меньше, чем за миллион? Я - нет.
>какая-то какофония для умственно-одарённых покорителей альтернативных планет
над померить как рулевая ходит относительно маслоприема еще
реквестирую гайды и советы маняфантазии по переносу рулевого редуктора
Помогите Даше найти задний стабилизатор на фото.
Алсо наконец-то переобулся. Литьё Форд, резина Кама Евро 228, 205 175 15. Ямки теперь проходятся помягче, не как на масляных амортизаторах, конечно, но комфортно.
кросиво
спиздили, суки
А на 3110 он должен быть по заводу?
у меня нету
хренова припорковался - чо под каппотом пошуршать неудобно
Мне завтра утром на работу ехать. Так что пофиг.
Баржаны, я боюсь после синьки встать посрать. Давит я ебу.
Накати ещё, авось отпустит.
От пивася икота, водки нет. Спасибо за совет.
Ты это заслужил. Алкобыдло должно страдать.
Я накатил, и мне хорошо. Всего полстакана вискарика, чуть-чуть красного полусладкого сверху и жизнь удалась.
А у тебя небось ломки мефедроновые, вот ты и завидуешь.
Ну и
быдло эти два анона! Tavalised vene tiblad! Да как таких земля носит? Просто отвратительно!
быдло эти два анона! Tavalised vene tiblad! Да как таких земля носит? Просто отвратительно!
>Tavalised vene tiblad!
Чюхня закукарекала, заместо Авроры!
Скорее бы на автаче появилась мочерастия и эту быдлопомойку под названием "Баржетред" потёрли уже, честное слово. Вам самим от себя не противно? Да лучше вскрыться, чем быдлом быть и как пидараший скот жить.
Так, так, так, что это тут у нас? Чёрная форма, красные нарукавные повязки... нацизм реабилитируешь, чюхонь?
чем лучше?
Там его нету. И кронштейнов крепления на мосту и кузове нету.
Либо моторный щит углублять и чуть приподнимать + утапливать в него жопу двигателя.
Либо варить новые лонжероны, но в месте где редуктор стоит сделать увод их к порогам как на Dodge Charger 1969 - там лонжероны ещё перед моторным щитом начинают в стороны расходиться тем самым увеличивая пространство для выхлопа.
Либо сам редуктор выкинуть и перейти на рулевую рейку от мицубиси паджеро или от газели некст. Тогда бонусом избавишься от трапеции и маятника оставив лишь 2 шарнира сменных.
Кто в теме что за ухня с двачем происходила? Два дня постить не мог, ни с пасскудом не без. Ошибка 8 вы быстро постите. Только сегодня эта ошибка пропала.
Выдвигай свою кандидатуру в мочу автача. Наведи порядок.
Это защита от аниме-гнид тестировалась. Будешь много говна наваливать опять будет "ошибка 8 вы слишком быстро постите".
>Так, так, так, что это тут у нас? Чёрная форма, красные нарукавные повязки... нацизм реабилитируешь, чюхонь?
>Это защита от аниме-гнид тестировалась. Будешь много говна наваливать опять будет "ошибка 8 вы слишком быстро постите".
>приколы на микасе
У мене ни каких, как у остальных не знаю.
рулевую рейку от газели некст
картинку
Ну гоголь ведь есть же, ну ёмоё то...
Баржетред без пива и водки это куклотред.
Да ладно. По трезваку в баржетред одна только Вика заходит и то я в этом не уверен.
>Баржетред без пива и водки это куклотред.
>По трезваку в баржетред одна только Вика заходит
Конечно, я же не кубанское алкобыдло и не его бугуртнутая друзьяшка из-под Иркутска.
> Вика
Это точно Вика, а не Виктор?
はいです。ヴイクトリアです。
>はいです。ヴイクトリアです。
Почему ты пишешь на японском, чухонь? Эсти слишком сложен для тебя?
Меня терзают смутные сомнения, что передо мной никакая не Виктория, а чулочный Виктор.
Первый раз здесь?
バカロシア人イワン、北方領土（千島列島）は誰のものか？
あんたバカ？
Технически я наполовину поляк, наполовину русский. но вообще за панславянизм
Съеби с двача, шваль.
Викундель, завязывай постить на бурятском. Я заебался копировать твои посты в транслейтер.
ты просто завидуешь и не можешь себе позволить
гойзель всегда была шахидмобилем, а тут еще и рейка ра 2 болтиках и одном хомутике...
Съеби с двача, шваль.
Там 3 болта, 2 из которых держат рейку за корпус и один за хомут, что не мешает тебе сваять один силовой хомут вместо штатного тоненького и тем самым закрепить рейку сверхЪнадёжно. В крайнем случае возьми рейку от мицубиси паджеро и закрепи на дополнительный подрамник.
Я проебал пички с няшей в костюмчике.Тоскую,их чот не постят.Красиво.
стоит дорохо
>терзают смутные сомнения
зочем вобще ето думоть? это не про волгу совсем
Вот тебе и видос и пикчи с няшами.
Ты шишкатый дракон.
Съеби с двача, шваль.
Съеби с двача, дешёвка.
> возьми рейку от мицубиси
йебать.
а чо не от жопарожца?
Ты сравни конструктив с обычным рулевм гойзели той же и вот это вот все.
Это ж пиздец.
> 16052087503450.png
но это же не Аква
> 3 болта, 2 из которых держат рейку за корпус и один за хомут,
но на картинке 2 болтика (хлипких) и один хомутик, еще более хлипкий
Я предлагаю варианты которые уже воплощены в металле. Пруфы есть на драйв2. Там от мицу и от ещё чего то ставили рейку на волгу и всё работало.
Хлипкое оно на фото. Надо в реале всё ощупать чтоб убедиться. Для чего придётся либо на разбор газелиный ехать либо в магазин детали машин с выставочным залом.
Съеби с двача, шваль.
> с обычным рулевм гойзели той же
такой же кал на трех болтах. ничем не надежнее рейки, так еще и течет как сука старый редуктор
там хомутик из стали 3 1 -2 мм толщиной и 3 болтика М10 из сыромятинки. Наверное тоже из стали 3.
И не удивлюсь, если корпус рейки из люминьки.
Вангую, если загнать гойззель на яму ия просто повисну руками на этой хуидрыгале я сломаю сжод-развал. ПОтому, что тупо хомутик согнется.
>болты крепления рулевого управления из сыромятинки
Чел, ты про классы прочности не читал? Там как бы допуски на это дело есть и конструкторы исходя из рассчётных нагрузок эти самые болтики туда поставили. В ином случае бы все газели уже давно валялись в кюветах ещё из первых партий а завод банкротился бы в связи с ебейшей отзывной компанией по этим машинам. И не только ГАЗ а и другие производители машин с реечным рулевым. Тащемта успокоения ради, ресурса для никто тебе не мешает выдумать альтернативу хомутику - йоба кронштейн из стали 30ХГСА выполненный методом фрезерования из цельной поковки. Сделанный из 2х половинок которые стягиваются болтами М18 хотя бы и крепить сие поделие к балке на дополнительный кронштейн не менее суровой по конструктиву и запасу прочности.
> классы прочности
друг мой, классы прочности и почитать про них это хорошо, но если в ГОСте или ОСте что-то написано это совершенно не значит, что оно соблюдается по факту. Тем более,если речь идет про крепеж, который ГАЗ не сам производит, а закупает на стороне.
Я, вот, столкнулся с тем, что НИ ОДИН производитель ШВП не изготавливает винт ШВП в соответствии с ОСТом твердостью от 59 HRC.
А это, как бы по серьезнее болтика на гойзель деталь.
А знаешь, почему не изготавливает? Потому, что российская сталь вообще гавно и везут готовые ШВП из Китая через друзей из ЕАЭС, а на территории друзей ЕАЭС товар становится как бы ЕАЭСным, то есть как бы российским.
Вот тебе весь хуй до копеечки.
ТАк что да, конструктив гойзель-наебизнес и прочего хлама в подметки не годится конструктиву обвчной гойзели, а уж баржа эт забытые тезнологии империума.
а, да, совсем забыл. На болтики наверняка есть сертификаты качества завода изготовителя с указанным в них классом прочности. Вот прям честно- честно, все сертифицировано и авторизовано и зубодавательнго соответствует тому, что напейсано на бумажке и подписано ЭЦП в виде квадратика с кракозябрами и какой-то фамилией унутре.
Штоб ты понимал о чем я.
Вот это - конструктив крепления рейки белого человека.
Тут 2 болтика. И даже если они из сыромятинки или люминьки (наверняка сойбои из БМВ так делают) они вполне справятся с ЛЮБЫМИ штатными и большинством нештатных нагрузок.
И корпус тут из стальки толстой, качественной но не сильно крутой марки.
В общем - вечный узел, поддающийся ремонту с грамотным крепежом
Проигрываю с этого кубанского вангователя. Гойзели некст уже десять лет на конвеере, регулярные перегрузы а кто то и по 5 тонн на них возят не смогли сломать эту "хлипкую" конструкцию. Перестань уже тут казаться умным, когда являешься наглухо тупым. и как он только капчу вводит? За калькулятором бегает?
Кто помнит что-бы было сломано крепление рейки и я не помню. Так какого банана доебались до крепления? Раньше пыльники на ней по звезде пойдут.
Так, куда Вика подевалась? Дня два-три в треде не видно.
>вечный узел
>БМВ
напомни сколько владельцы вёдер этой марки тратят в сервисах?
вечный узел блять...
Тогда где повально отъебнувшие по рулевому управлению газели и массовые дтп с их участием именно по причине разрушения крепежа рулевой рейки?
Её выебли и сожрали бешеные бобры. Аминь.
Я сюда не ради тебя захожу, не обольщайся. И вовсе не потому, что мне итт кто-то нравится или что-то в этом роде. И вообще, я не обязана сюда заходить и мне итт ни до кого нет дела! И уж тем более до тебя! バカ！
Она красивая? Это та в костюмчике на фоне баржи безумного цвета?
Такой же вечный узел на двух болтах на транзитах. Тот же грузовик, как и гойзель. А всё работает с середины восьмидесятых. Удивительно, правда?
Няш, если это ты то доставь.
Транзит - это Форд. Форд - это америка. Штаты в этом плане естественно будут надёжны. И есть один маленький нюанс - форд участвовал в постройке завода ГАЗ. Многие узлы и технические решения на ГАЗе весьма схожи, а иногда идентичны(рулевая колонка на 105й от форд-фокус) продукции форда. Тащемта глупо ориентироваться/ставить немцев в пример(поскольку они ебейшая хуета хует фактически) тогда как машины завода ГАЗ имеют американские корни и философию примерно схожую - простой и доступный автомобиль который будет удрачиваться владельцем десятки лет.
По теме "пластилиновых болтов и хомутика" :
Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма 110—125 Нм, гаек болтов скобы крепления рулевого механизма 22—25 Нм, болтов клеммовых соединений промежуточных валов и промежуточного вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма 26—30 Нм.
>пластилиновые болты которые тянутся усилием 110-125 Нм.
>пластилиновые
Чел, ты часом не на комбайне вырос где меньше 30го ключа не используется инструмент, а вместо спец.съёмников в ходу 3х килограммовая кувалда и лом 2х метровый?
И таки вопрос ещё в силе - где повально отъёбывающие по рулевому управлению и летящие в кювет массово газели некст?
Во влажных манямечтах кубаноида.
Вот и я так думаю.
Съеби с двача, шваль.
>летящие в кювет массово газели некст?
А я сегодня Марк 2 видел, чёрного. Марк был красивый. Он пребывал в своём естественном состоянии: лежал, намотавшись на бетонный блок.
Ну Марк и столбы это уже единство, которое неоспоримо.
на картинке рейка от 210 мерена.
а я не про ДЦП. Я про постоянный уход сход-развала. Можно же было сделать пиздато. Даже у бумера там рейки на хомуте висят иногда, но именно, что висят, а не вот так торчат, как хуй в рукомойнике, с торчащими ниже балки почти трубками от насоса ГУРа. Я бы простил, если бы кто-то приколхозил рейку к гойзели. Но для завода это полный пиздец.
> Многие узлы и технические решения на ГАЗе весьма схожи
я тебя сильно огорчу.
До конца существования марки "волга" от форда осталась только 1 (одна) деталь, возможно взаимозаменяемая с фордами (дреними)
Это штуцер малой ветви вентиляции картера на 151 карбюраторе. Он и на гойзели такой же.
А знаешь в чем его муриканские корни? Там резьба дюймовая.
Все. Больше никаких похожтих на форд деталей у газа нет для тебя.
> Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма 110—125 Нм
какая нахуй разница, если рейка консольно вывешена от балки?
НУ воткнеш ты туда распиздатые каленые болты, которые могут выдержать момент, как колесные. И чо? Они гнутся запросто, потому, что рейка низуевый такой рычаг метровой длины почти образует на них.
А мерсобесовская рейка вот темм двумя пупушками втыкивается в подрамник, и все нагрузки передаются через кронштейны рейки на подрамник, а болты там нужны исключительно чтобы рейка не выпадала со своего места. Поэтому там пахю на класс прочности болтов, хоть люминиевые. Они нужны чтобы рейка не отвваливалась.
ТЫ понимаешь, что есть инжиниринг белого человека, а есть хуета далбаебов?
> лупо ориентироваться/ставить немцев в пример(поскольку они ебейшая хуета хует фактически) тогда как машины завода ГАЗ имеют американские корни и философию примерно схожую - простой и доступный автомобиль который будет удрачиваться владельцем десятки лет
у меня для тебе мерены 123,124 и 210. У низ ресурс дохоть какого-то ремонта 500К км. Столько водятлы не могут на них ездить. Умирают. ИЛи заебывает и сдают их в митол, как я 210 своего, отобранного за долги.
>Все. Больше никаких похожтих на форд деталей у газа нет для тебя.
Рулевая колонка и переключатели подрулевые от форда на 31105.
Разболтовка 5х108 = фордовские штампы от фокуса
Старая разболтовка 5х139,5 = 5,5" по американской системе которую в сша довольно часто и много кто пользовал
Про дизайн 24й модели который ОХУЕТЬ насколько схож с одной из моделей форда тех же лет я пока промолчу.
>никаких похожих деталей
никаких блять, охуеть просто насколько никаких и непохожих, просто о ху еть.
>ТЫ понимаешь, что есть инжиниринг белого человека, а есть хуета далбаебов?
Тоесть ты подтверждаешь свою позицию "я западникам в рот и в жопу дам за здрасте, а вот наши инженеры - это *сты" ?
Или ты у нас выпускник конструкторского бюро с вековой историей разрабатывавшего ещё во времена царя всевозможные годные поделия? Я конечно не наезжаю, но у меня вопрос - а каким образом провальное по твоим словам изделие успешно и без проблем работает уже не первый год на коммерческих машинах в режиме работы "и в хвост и в гриву" с поебательским отношением к машине в целом?(а у среднего газелиста оно именно такое) Ведь по твоей же логике оно работать то не должно/не может/развалится нахуй сразу же, но этого не происходит. А следовательно ты знатно пиздишь в духе очередного мудака который знает как делать всё, начиная от атомной энергетики и заканчивая мировой геополитикой.
>5х108 = фордовские штампы
Не только штампы, не только от фокуса. Ещё литьё от мондео, например.
>у меня для тебе мерены 123,124 и 210. У низ ресурс дохоть какого-то ремонта 500К км.
Хуета хует.
Смолл-блок Шеви 350 на 500к пробега ещё только завершает "обкатку" меняя в очередной раз фильтры и маслице и ездит себе дальше. Тогда как немце-калл уже нуждается в проверке размеров и моментов затяжки, замене вкладышей и прочей кучи мелочей являющих собою уже некоторый ремонт.
Тем более. Там к концу выспуска 31105 и 3102 рестайл деталей от ино-производителей становилось всё больше. Не говоря уже о рестайловом евро-салоне и кондиционере с отопителем на серво-приводах заслонок.
Кстати, блок климат-контроля, который с 3110 пошёл, кто производитель?
Сделали исходя из совокупности множества факторов и возможностей на момент разработки на заводе.
Опять же, если тебя сие так тревожит, ничто не мешает найти контору которая на заказ изготовит корпус рейки с мощными кронштейнами с рёбрами жёсткости и опорными бобышками/выступами которыми корпус рейки будет вставать в ответные пазы и отверстия на самой балке а болтами на 18 или 20 оно будет уже только фиксироваться. Ну или вообще взять рейку которая тебе наиболее приглядна по конструктиву да её поставить. Один шиш рулевой редуктор уже либо просится на удаление либо требует более высокого расположения 375го блока чтоб ещё и коллектор было где уместить.
Рычажный незнаю, но скорее всего газовский на основе прошлых вариаций типа 2410 и 02. С крутилками по сути малая серия от 31107 который потом пустили на конвеер. Как и руль от 3111 на первый рест 3102 и 31105.
> Тоесть ты подтверждаешь свою позицию "я западникам в рот и в жопу дам за здрасте, а вот наши инженеры - это *сты" ?
А чё бы и не дать? И не только западникам, кстати, но и восточникам за 70 крузачок можно.
> 5х108 = фордовские штампы от фокуса
это и ферари, и бентли, и ролс-ойсы старые. Это просто стандарт.
> Рулевая колонка и переключатели подрулевые от форда на 31105.
лдллол, блять.
> Старая разболтовка 5х139,5 = 5,5" по американской системе
это дохуя европейских марок. Это просто стандарт.
> изайн 24й модели который ОХУЕТЬ насколько схож
примерно 9000 раз обсосаная тема. Советы делали авто "с оглядкой". Но ни одной детали, как у форда там нет. А хотелось бы.
Это ты недавно 105 купил?
моя позиция в том, что инденегр должен работать качственно.\
Фошщисты с мерсобесом сделали идеальное авто. У них каждое решение идеально. И уникально. НАпример как климат 2 зонный в 124 и 210 мерене. Это же ахуенное решение. Вечное. Простое, если вдуматься. Гениальное, как куриное яйцо.
И и есть вся остальная шваль с кучей заслонок шевелящзихся.
Но это чисто как пример.
Ты просто дурак или чо?
> Смолл-блок Шеви 350 на 500к пробега ещё только завершает "обкатку"
в металоприемке.
И шевроле твои гавно гавна. Иначе узбекам их не позволили бы собирать.
НЕт, друг мой, есть ахуитительные авто, как мерен и лолга, да, я считаю ее ахуитительным авто при всех ее минусах, а есть весь остальной скам. В том числе американский.
У нихъ были хорошие автомобили. Но примерно в 1973 закончились.
Такова селяви.
> Сделали исходя из совокупности множества факторов
то есть "на отъебись". Маньке и так сойдет.
> ничто не мешает найти контору которая на заказ изготовит корпус рейки с мощными кронштейнами
блять. А инженегры-конструкторы на заводе нахуя? Я найду. Но пусть они мне все дружно свою 10 летнюю зарплату на карту кинут. Ок, да?
> взять рейку которая тебе наиболее приглядна п
А почему, блять, на конвеер не взять сразу рейку, которая спроектирована инженегром, а не ебланом?
\Ты себя вообще слышишь? Или ты директор ГАЗа? Дерипаска, залогинься, кубаноид ебаный.
Продолжайте кормить кубаноида говном. Он всё схавает, да ещё и добавки попросит
Так вот кто на немецкой некроте после овер 10ти хозяев скрепя коробкой натужно колесит по просторам необьятной то...
>в металоприемке.
И шевроле твои гавно гавна. Иначе узбекам их не позволили бы собирать.
пока поделие твоего сумрачного гения в очередной раз переплавляется на детали для нового заменителя мерседеса, древний шеви каприс с мотором 5.7 всё ещё ездит в оригинале.
Про узбеков тут вообще не к месту ибо есть понятие сегмент/платформа/модельный ряд, часть которых собирают в Мексике, часть в Техасе, часть ещё где, часть иных краях и ебенях. Глобализация, слышал такое слово?
>А почему, блять, на конвеер не взять сразу рейку, которая спроектирована инженегром, а не ебланом?
\Ты себя вообще слышишь? Или ты директор ГАЗа? Дерипаска, залогинься, кубаноид ебаный.
Хуила, разговор был с аноном который Зил 375 в волгу ставит и ему редуктор рулевой придётся убирать. Тащемта твои высеры про конвеер в иную тему. Здесь вопрос в том что взять из доступного и поставить чтоб работало.
>моя позиция в том
твоя позиция раком, это очевидно.
>У них каждое решение идеально
Особенно моновпрыск, ага. Ещё можно вспомнить, что w140 оказался убыточным, хоть и стоил как чугунный мост. Ну и тот факт, что живых w210 в 2к23 не осталось, в отличии от маркообразных Тойот, например, как бы намекает. Про w124 вообще молчу. Е34 во вменяемом состоянии и то проще встретить, несмотря на всю специфику её целевой аудитории в этой стране. А то что делает Мерсобес сейчас это вообще отдельный сорт наркомании и говноедства.
>Простое, если вдуматься. Гениальное, как куриное яйцо.
Эта фраза описывает практически весь японский автопром 90х, и тогдашний Мопар до кучи.
>А почему, блять, на конвеер не взять сразу рейку, которая спроектирована инженегром, а не ебланом?
Что не так с этой рейкой? Что-то я не слышал историй о её массовых отвалах.
а прилепленный на дэ шильдик шевроле слышал?
А про прилепленный шильдик мерса на что-ниь слышал?
я не его обсуждаю, а далбаебов, которые гойзель спроектировали.
а вот и Ктулхуенский вотэбаутизм разгорелся.
>Съеби с двача, шваль.
> с аноном который Зил 375 в волгу ставит и ему редуктор рулевой придётся убирать
не очень умный поступок ставить мотор от Урала, который сам по себе чугуниевое уебище в другое уебище
Сбор очка материала продолжается, шатунные второй ремонт, коренные третий.
> шатунные второй ремонт, коренные третий.
> коренные третий.
Это то знаменитое баржекачество?
Судя по задирам, дид вообще годами масло не менял и фильтр. Кстати, он развалился, когда я первый раз менял масло а вообще машине 51 год, ты чё, лол?
Так корень всегда вырабатывается быстрее, чем шатун. Это нормально
Мдэ
Ну в данном случае вопросы разумности/рациональности не так важны, как итоговый вид проекта + с 7ми литровым мотором можно пользоваться только 3й, 4й и 5й передачей при том в более "размазанном" формате, тем самым ещё меньше внимания уделять переключению передач. Плюс этот монстр по сути будет возить сам себя, так как для него вес волги едва ли ощутим а это продлевает срок службы мотора.
чо за дилдак жолтый
поминималке снято
>продлевает срок службы
Как будто чел собрался жить вечно
Лучше бы корень в четвертый шлифанули. Это пиздец, вклыдши сожрет быстро. Да ещё и маслосгонную не нарезали свежую. Что за пиздос...
Самокат детский
Именно так
Четвертый тоже сожрёт быстро
>Четвертый тоже сожрёт быстро
Эти ямы хуже даже колена в 6 ремонте
Какой модели волгу сейчас можно взять в наилучшем состоянии? На что ориентироваться?
Волга сайбер
Сколько мотор проехал? А то я на своей хачеклассике на 92ккм мотор перебирал, только блок точили, сказали колено не надо и просто номинальные вкладыши новые поставить. Сейчас 150 пробег, колено так ни разу и не точилось.
отклеилось
Ну ты наверное ещё масло льёшь, вместо автола
А вообще странно что ты 92к полез в мотор. Я пятёрку продал с пробегом 180к и мотор даже не требовал вмешательств.
Пробег неизвестен, на приборке 44к, но это может быть 144, 244 и тд. 51 год машине, до покупки 11 дет стояла, после покупки стоит ещё 4 года
Лучок самый дешевый.
Я при покупке машины слегка напрягся,ч то немножко постукивает, но брал, т.к. была не гнилая, в одних руках, не уколхоженная и пр. Износ блока был по одному цилиндру, хотя масло не жрал, компрессия заебись и пр. Короче при перекладке поршня стучал о выношенный цилиндр и я не захотел ждать, пока кусок поршня отлетит нахуй.
Я когда покупал, там 90 с копейками было, по салону было очевидно, что первый круг идет на одометре. НУ и сейчас видно, что не первый, но и не третий.
Год какой?
ГОРШОЧЕК, ВАРИ111
А потом посмотри на наши законы в жтом плане и пойми, почему автомобилестроение у нас в такой жопе
Дваждую. У них прям в гараже можно автозаводик открыть и суперкары на ЛС штамповать. А у нас даже штатный форкоп приделать к машине - согласовывать нужно.
Почему модератор до сих пор не прибрал онемемусор в треде?
Если не считать Сайбер машина хорошая, но от Волги там только название, то самой молодой Волге 15 лет, а гнили пазние только в путь. Так что я бы не стал строго ориентироваться на конкретную модель/год выпуска.
В целом самый шин - 3110 на 406 моторе. Уже немного похоже на современную машину, но ещё остались какие-то намёки на качество.
>можно пользоваться только 3й, 4й и 5й передачей при том в более "размазанном" формате, тем самым ещё меньше внимания уделять переключению передач
Чел, АКПП придумали уже лет 80 как.
>Плюс этот монстр по сути будет возить сам себя, так как для него вес волги едва ли ощутим а это продлевает срок службы мотора
Чё-то с змз-шными v8 этот принцип не особо работает.
Впрочем, я искренне желаю шиза-сану таки поставить эту корчелыгу на ход. Просто искать в этом проекте уровня Гараж-54 какую-то рациональность - ну такое.
жаль
> не особо работает
Вся энергия уходит на трение поршней об цилиндры, которых там чуть больше чем дохуя
Таки MeatalHeart гараж на тытрубе уже поставили такой двигатель на волгу 24ю но к кузову седан доварили крышу от универсала с сохранением наклонных частей задних дверей от седана. Моторный отсек они там переделали немного и масляный насос на моторе так же уменьшили. Ну и сам мотор немного допилили, так что вышло весьма. Сейчас они его уже доделывают чтоб пробные выезды осуществлять.
А хули бы и нет?)
Кажется я догадываюсь почему диды так любят карбюраторы. Карбюратор учит слушать. Когда в наше время разучились не только слушать но и слышать.
Я на пробеге в 2500 уже полез в свой 402й и нашёл куски зубьев бакелитовой шестерни в поддоне, готовившуюся выпрыгнуть прямо в зацеп к этой шестерне и шестерне коленвала трубочку подачи масла на шестерню распредвала + закусывало клапан в 3м цилиндре + помпа по виду крыльчатки и количеству дерьма в корпусе явно готовилась внезапно отъебнуть. Тащемта в отечественный мотор лучше сразу залезть и всё проверить да собрать как надо, чтоб точно быть уверенным.
Уххх теперь есть на что подрочить!
А вообще я нечто подобное буду в волгу интегрировать, только жопу на рессорах оставлю, но в варианте "3 листа от уаза".
А что мешает внедрить такое, но без задней рычажной подвески сохранив стоковую конструкцию? Там ведь по сути дальше то ввариваются панели пола и сверху кузов приваривается на установочные места. Техосмотр не везде проходится методом заглядывания в каждую щель, а зачастую смотрят наличие соответствия основным пунктам и только лишь. Проверять на 2 или на 3 сантиметра у тебя лонжерон шире стандартного(размер которого ещё кто бы знал, лол) не лезут ведь.
Но тпбя ведь на кардан посадят в гаи за такое.
Чел, ты запчасти на АКПП поди найди дешёвые + саму АКПП. Не, я то только ЗА поставить чтонибудь вроде 4L64 от шевролетовского внедорожника, но таки еботни с адаптацией там будет занчительно(хотя могу и ошибаться, вроде как Aisin От тойоты ставят же на ЗМЗ-V8 в волгу).
Нет, просто он проще и понятнее. И настраивается/регулируется отвёрткой а не копанием в программе и пониманием куда и сколько там добавлять и к каким параметрам а где меньше выставлять и вот это вот всё ёбаное электронное.
Для начала им надо это выявить. А как и где они это будут выявлять если внешне машина останется стоковой + даже в подкапотном пространстве далеко не сразу будет понятно что лонжероны явно больше стоковых. А радиатор бОльшего объёма я и вовсе считай "стоковый" поставлю, правда он будет цельноалюминиевый от уаза но внешне он идентичен заводскому. Сзади/сбоку всё так же будет выглядеть по заводски, снизу уже можно заметить, но только если прям стоять и изучать это всё с ямы. Техосмотр редко где проводится с ямой и прочими "изучениями" машины. Тогда собственно где выявлять то будут? Или это очередное пиздобольство двачного "знатока" у которого никто и никогда в гараже не создавал раму и не варил кузов целиком без космических приспособлений(которых даже у автопроизводителя нет, лол) ?
томушто нихуя дельного не услышишь
Если нихуя не понимаешь процессов, то да, так и будет
ШПРИЦЕВАТЕЛИ, ПОЧЕМУ НЕ ОБСУЖДАЕТЕ??
https://ria.ru/20230601/volga-1875655668.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
На момент покупки ей 10 лет было, сейчас 20+
https://ria.ru/20230601/volga-1875655668.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
На момент покупки ей 10 лет было, сейчас 20+
Всем похуй на волгу. Вот никто и не обсуждает крупноузловую сборку китайских автомобилей.
Продали свою жопу китайцам окончательно. Видите-ли, нет у нас специалистов. А мне кажется, что это просто уничтожение отечественной школы автомобилестроегия
>почему не обсуждаете
Пушто каждый, в рот его ебать, год либо летом либо ранней весной всплывает очередная новость "ГАЗ собирается/планирует/вот вот начнёт/ходят слухи что готовится начать выпуск волги. В итоге хуй да нихуя. Потому как и линия давно заменена на сборочный конвеер иномарок, и штампы все списаны. Разрабатывать новую - дохулиард, плюсом ещё нужно сделать её с философией "владелец ездит и только плановое ТО проходит" а не очередной набор "допили сам" для взрослых ребятишек которым всё руки да мозг почесать охота. Наелись люди этой ебатории да и далеко не у каждого есть время ебстись с машиной - таких крайне мало, и спрос окупающий или хотя бы в ноль выводящий не создадут.
Специалисты есть. А вот автокультуры и её уклона к хотя бы среднеразмерным машинам - нетЪ. Есть либо тазоёбы которые "выросли" и купили себе что посовременнее, либо теже тазоёбы но купившие среднеразмерный импортный седан но с абсолютно верховым мотором без низов да ещё на переднем приводе(считай остались на том же уровне развития, ведь это теже жигули просто чуть раздутые и не ебущие мозг обслуживанием). А баржеводов мало. Да и те либо опять же на импортный седан пересели или на внедорожник или просто на удобный не требующий внимания жоповоз.
И таким образом возникло отсутствие спроса на собственно волгу, а тем кому хоть какое её подобие дай - предложили уаз патриот, и они таки его охотно скушали да ещё добавки просят. Особо стойкие продолжают пользовать ещё живые волги которых остаётся всё меньше и меньше, и только шизы-маньяки вынашивают идею штучного производства со значительным количеством изменений внесённых в штатную конструкцию и унифицированную на перспективу с газелью.
А чего тут обсуждать, если даже сказано, что с "партнером", а это очевидный шильдик на китайце, не говоря о том, что таких новостей достаточно много и не за один год.
Удивительно, ГАЗ выкупил права на волгу, теперь то точно запустят хуй за щеку мечтателям о новой волге
Ебнулась трубка Гура крактосрочно на стартер. После этого не поет. Преды проверил, с колодки завести пробовал. Реле щелкает. Куда смотреть? Мотор шестой
rfr,ennj d tnjv vbht rnjnj xjnj gjybvftn
Отсутствие спроса на Волгу под конец её выпуска возникло исключительно из-за крайне всратого качества изготовления, помноженного на скотское отношение гарантийных сервисов.
Баржа иссалуну тогда стоила плюс-минус как Приора, даже чуть дешевле, при том что свистелок-перделок имела как минимум не меньше. Но если Приора, при всех её недостатках, была вполне способна хотя-бы первые год-два не ебать мозги ничем серьёзнее сверчков в салоне, то Баржа требовала допиливания с пердолингом практически с первого дня эксплуатации.
Ты ебанутый? Старте и гур на разных сторонах мотора находятся.
Столько же, сколько в 375.
По сравнению с вкорячиванием 375, которое там длится далеко не первый год, это ерунда. Ну, может понадобится датчик дросселя, коленвала и моторные мозги, которые будут преобразовывать эту инфу в понятный для коробки формат. Хотя, совсем уж древним коробкам достаточно разрежения от впуска и тросика под кик-даун.
> 375
Это говно точно так же коптит, пердит и ниедет
Это и есть "А вот автокультуры и её уклона к хотя бы среднеразмерным машинам - нетЪ"
Пушто автокультура ещё и включает в себя культуру производства, доработку технологических процессов и решений до уровня, когда итоговый продукт не требует дополнительного внимания и участия владельца. В случае с волгой же продолжался подход выпуска конструктора "допили сам" что многих уже окончательно заебало.
Тоесть можно состыковать даже автомат от шеви тахо с электронной системой управления двигателем с каким нибудь нашим ЗМЗ-524 на инжекторе и с эбу?
Проще лошадь с крокодилом состыковать
Культура производства и дроч на большие машины - абсолютно разные вещи. Вон у французов вменяемых больших машин раз-два и обчёлся, но с культурой производства всё нормально. Там, правда, конструктора иногда любят въебать говна, но это уже другое. И обратный пример с американцами - люди с середины прошлого века чуть-ли не живут в своих фулл-сайзах, а в надёжность научились только к девяностым.
Если умеешь в электронику и написание прошивок, то почему нет?
Можно, только зачем? Когда существуют готовые решения с установкой 2jz и акпп.
Дожились блядь, теперь я еще ваши треды перекатывать должен.
https://2ch.hk/au/res/6145509.html ПЕРЕКАТ БЛЯДЬ
https://2ch.hk/au/res/6145509.html ПЕРЕКАТ БЛЯДЬ
>надёжность научились только к девяностым.
Тогда каким образом машины 50х-70х годов до сих пор ездят, а моторы с коробками сменившие не один кузов с рамой тем более?
Ипонцы это другая ветвь. К ним дОлжно быть настроенным, а мне их изделия не вкатывают, так как интуитивно я их не понимаю, а вот американские поделия и ближе и понятнее.
Прошлый: