Если у тебя с деньгами туго уаз явно не для тебя, это не дешевая игрушка. Ниву бери.
Так а рынок у вас какую стоимость выдает на эти пепелацы? Тип нива будет дешевле во всем, но в моем регионе нивасы ниже 300 чуть ли не с гнилым полом продают - что там за 150 будет страшно представить
Ты видимо в ДС где-то или очень близко.
У меня тут в Омске рынок полегче, от 200 начинаются переваренные и отдраенные. От 100 что-то типа "на троечку" - либо в рыжиках, либо недостатки по аггрегатам, короче, есть к чему придраться, но не насквозь гнилые.
Буханки почему-то дешевле бобиков, но УАЗ Квадрат я видел до 150 вроде бы
Не то, чтобы прям туго, но накапливаю я плохо. Если УАЗ жрёт условно до 30 раз в 3 месяца, то типа похуй.
Ок, приму к сведению.
Кстати, а 2131 хоть в чём-то лучше обычной трёхдверки?
>Если УАЗ жрёт условно до 30 раз в 3 месяца, то типа похуй.
Ну так это нихуевые траты на самом деле, я бы на твоем месте, если такие вложения не смущают, подкопил бы еще чтобы взять машину в состоянии адекватном
>Буханки почему-то дешевле бобиков
Их тупо больше ибо в службах разных работают с периодическим обновлением парка, а хантеры особо даже рыбакам не нужны последнее время ну а на кой хер оно надо, если стоит, как патрик и ничего кроме внешности не имеет, вот и получается, что и количество меньше, и цены некоторые долбоебы на них завышают, на них смотрят другие долбоебы и все в итоге охуевают
Я вчера купил Шевроле Ниву за 150к.
В принципе на этом все.
ОП-хуй.
Можете закрывать трэд.
Ну и сколько ты в неё рублей/человекочасов въебешь после покупки?
В деревне поди взял, где спроса нет
Рад за тебя.
А в моём регионе происходит "бизнес по-русски".
Шнива без доков от 165, нормальная живая ещё дороже.
Короче, сам ты хуй
Оп
> Ну так это нихуевые траты на самом деле, я бы на твоем месте, если такие вложения не смущают, подкопил бы еще чтобы взять машину в состоянии адекватном
Ну, об этом подумаю. Машину просто сейчас хочется, а пока буду копить произойдёт ещё что-нибудь и они ещё подорожают
А хантеры и патрики делаются из говёного железа, поэтому актуальнее старые модели смотреть. В общем-то я сейчас рассматриваю 3151 и 469. Вообще, на УАЗы я смотрю как такой внедорожный вариант, который прям не жалко.
Кстати про УАЗы, погугли росрезервы, там раньше были 469-ые с консервации на номерах, понятно, что придется вложиться в переборку резине и жидкостям хана, но стоить не так много должно если будешь с ними связываться, отпишись что у них по ценам нынче
Блядь, после статей о том какие там мудаки, что во время СВО торгуют 40+летней техникой, сайт помер...
За 150 сейчас только велосипед можно купить, чел
/thread
Все на ходу, мелкие косяки есть, 2003 года машина как-никак, но уже 300 км проехал ничего критичного не вылезло, машина обслужена и даже кузов не гнилой, вовремя все шпаклевалось колхозным правда способом. Двигло после "малой капиталки", шепчет.
Я выжидал нормального прдавца, без спешки, так-то да, продаются в основном гнилые ушаты за 200.
есть пара живых сайтов, УАЗики от 65к, но чёто хз
>во время СВО торгуют 40+летней техникой
а не могли эти резервы просто уехать в зону СВО?
> бюджетный внедорожник за 150к.
Крузак бери. Ещё 20 лет проездишь без поломок.
Есть за 200-300, но им уже и так по 20 лет, на ещё 20 точно хватит?
У меня была нива 2131 за 300 2014 года
Ну в принципе это ездит. Может зимой заехать в сугроб, там запарковаться и выехать. Но я б не сказал что внедорожные возможности там сверх впечатляющие. Чтобы дубасить как в видосах combatcrew надо машину не жалеть, а тут жалко, хоть даже машина за 300 из под тракториста. Жалко и свою жопу, потому что ехать на ней по плохой дороге не комфортно.
Минусов у машины море и все они известны, вопрос захочешь ли ты с ними жить, выдержишь ли то что в 30 градусную жару в пробках тебя дополнительно прожаривает еще и двигатель как будто всегда печка включена, смиришься ли ты с тем что на трассе не сможешь обогнать фуру, идущую 90, согласен ли ты постоянно чинить и перебирать одни и те же узлы, типа замены полуосей, текущих сальников, закисающих и клинящих тормозов.
если для тебя проходимость стоит на 1 месте то бери не думай, нива это самый дешевый полноприводный авто.
но если тебе случится время от времени пересаживаться со своей нивы в другие машины за руль, то ты будешь впадать в состояние фрустрации, типа нахуя я купил это, когда вот люди ездят на моноприводе и их тачки во всем лучше. Даже любая девятка будет комфортнее!
Еще я водил уаз. После него садишься в ниву и испытываешь примерно то же что я выше описал. Как же в ниве все мягко, как передачи хорошо включаются, какой двигатель тихий. Крч УАЗ это машина из 50-х без изменений, нива это середина 70-х тоже без изменений.
А за 150 она будет еще гнилая и карбюраторная. Хорошо для сельской местности, но очень плохо для города.
> на ещё 20 точно хватит
На 20 минут точно.
>а не могли эти резервы просто уехать в зону СВО?
Хуй знает, что-то подсказывает, что восстановить такую старую технику до состояния привез-увез-не сломался в процессе будет дороже закупки новой с завода, но тот факт, что у нас могли закупить говна туда ради галочки не то чтобы удивит Ну и да, там же много всякого продавалось, вертолеты гражданские, Уралы, которые мотоциклы и еще дофига всего, т.е. сомневаюсь, что сайт положили из-за того, что УАЗики кончились
У меня сейчас 2105 2010 года, так что в принципе к большинству проблем Лады как производителя я привык.
> проходимость стоит на 1 месте
This. У меня зимой подрывает жопку то, что я застреваю в сугробе на парковке, а летом - увязаю в небольшой грязи или луже в лесу.
> если тебе случится время от времени пересаживаться со своей нивы в другие машины за руль
Шанс имеется, но я думаю, что в пятёрке я не почувствую дикого прироста комфорта в сравнении с нивой
> А за 150 она будет еще гнилая и карбюраторная.
Ну, я уже писал выше, что рынок в регионе относительно дешёвый, за 150+ половина это гнилые ушаты, другая половина - живые с недочётами аппараты. Думаю, идеальная сделка по цене/качеству будет в районе 170-200к. Ну как бы хрен с ним, пару месяцев можно подкопить.
Ключевой вопрос, который остаётся, это: 31 или 21? Или похуй, "бери что есть в наличии"?
Так подожди, в этом же и суть резервов, они стоят пока не понадобятся, если не списали, значит ещё и в бой можно, а если списанные дёшево и состояние не отличается от активного резерва до техобслуживания то зачем переплачивать за новое?
В январе 2022 купил 2131 2001 года карб.
Отдал 160к. Машина с переваренным днищем местами и хуево крашеная. Гнили и дыр нет, но за полтора года появились трещины в краске, сколы, рыжики.
На 15.000км пробега я потратил около 40-50к на ремонт и я не считаю колодки, масла, фильтра
Стала вылетать 4ая, перебирать коробку дорого, а самому не охота, купил к деда на авито 4ст за 3000р, к ней траверсу под 4ст другая выжимной и бублик, поменял сам. В принципе похую, от 5ой один хуй толку мало.
Начала жрать масло, клапана тарабанили и регулировка зазоров не помогала. Итого замена колпачков, распредвала, рокеров, натяжителя цепи. Делал а сервисе - 15к с работой.
Ремонтировался стартер, менял бензонасос, задние тормозные цилиндры, переваривал среднюю часть глушителя, менял подвесной подшипник, крестовину, сальник полуоси, катушку зажигания, коммутатор, газовый упор двери багажника, дверную ручку какойто дебил поставил на передние от волги 31105.Три раза лазил в карб. Тяга ручника, всякая мелочь типа пружинок, троса спидометра и всяких тяг от педали газа. Большую часть делал сам. Регулярно что-то ебёт мозг. Недавно шприцевал карданы и крестовины, чтото скрипит слегка, либо ещё одна крестовина на подходе.
Это все за полтора года владения и жалких 15000км.
Расход смешанный летом 11, зимой почти все город 15-16. Места много, это плюс. Возил холодильник, шкаф, витрину из магазина, трезметровые доски, дверь и тд. Но из-за габаритов и огромногг радиуса разворота в городе очень неудобно.
Ещё проводка мозга поёбывает. То тут контакта нет, то там.
Вот и думай, надо тебе это или нет.
Отдал 160к. Машина с переваренным днищем местами и хуево крашеная. Гнили и дыр нет, но за полтора года появились трещины в краске, сколы, рыжики.
На 15.000км пробега я потратил около 40-50к на ремонт и я не считаю колодки, масла, фильтра
Стала вылетать 4ая, перебирать коробку дорого, а самому не охота, купил к деда на авито 4ст за 3000р, к ней траверсу под 4ст другая выжимной и бублик, поменял сам. В принципе похую, от 5ой один хуй толку мало.
Начала жрать масло, клапана тарабанили и регулировка зазоров не помогала. Итого замена колпачков, распредвала, рокеров, натяжителя цепи. Делал а сервисе - 15к с работой.
Ремонтировался стартер, менял бензонасос, задние тормозные цилиндры, переваривал среднюю часть глушителя, менял подвесной подшипник, крестовину, сальник полуоси, катушку зажигания, коммутатор, газовый упор двери багажника, дверную ручку какойто дебил поставил на передние от волги 31105.Три раза лазил в карб. Тяга ручника, всякая мелочь типа пружинок, троса спидометра и всяких тяг от педали газа. Большую часть делал сам. Регулярно что-то ебёт мозг. Недавно шприцевал карданы и крестовины, чтото скрипит слегка, либо ещё одна крестовина на подходе.
Это все за полтора года владения и жалких 15000км.
Расход смешанный летом 11, зимой почти все город 15-16. Места много, это плюс. Возил холодильник, шкаф, витрину из магазина, трезметровые доски, дверь и тд. Но из-за габаритов и огромногг радиуса разворота в городе очень неудобно.
Ещё проводка мозга поёбывает. То тут контакта нет, то там.
Вот и думай, надо тебе это или нет.
А, ну ещё глушак прогорел, но я ебал его менять, пока она не будет реветь как су-57 на взлёте.
Ещё небольшая трещина в корпусе рк в районе крепления, но мне тоже похуй.
Еще менялся сальник коленвала и сальники кпп.
Антифриз давит немного через пробку радиатора, поставил новую - ебанул патрубок печки, вернул старую и подливаю 100гр антифриза в месяц, похую.
Ну, кстати, за 150к я бы её отдал. Нужна кому?
> это: 31 или 21?
А дело в том что задачи разные.Если тебе одному ездить на рыбалку то 2121 это мастхев. Маленькая, легкая, короткая база лучше на оффроуде.
Если ты хочешь возить на рыбалку еще и своих пьяных корешей, спать в ней или возить в багажнике всякое говно, то 2131 твой выбор. Это еще не грузовик, но полноценных 2 кубометра и 800кг туда можно загрузить. Я возил в ней стенку, диван, холодильник, при этом даже задняя дверь закрылась.
Про 800 кг ты пиздец как загнул. 400 да, 800 нет.
Ничто кроме здравого смысла не мешает нагрузить больше паспорта.
А, ну если ты тупой то да, можно
В принципе, описанное тобой звучит как типичные жигулепроблемы, за тем исключением, что у жигулей без езды по пездорожью меньше расходуется ходовка
> Вот и думай, надо тебе это или нет.
Конечно, лишней ебли избежать хочется, но ведро с внедорожными свойствами мне нужно, жигули не годятся, даже если с самоблоком.
На рыбалку я буду возить батю, так что место нужно. А на охоту одному страшно, в моём регионе спирт спас больше зверушек, чем все зоозащитники.
Ну и я так посмотрел, длина базы отличается на 50см, в принципе наверное не сильно критично. Ну и наютубил офроудера, он на 31 нормально так наваливает, думаю не сильно хуже будет.
Дополнение про "дохуя можно увезти": пикрил - это я себе сейф 1.5м покупал и вёз.
> жрёт условно до 30 раз в 3 месяца, то типа похуй.
30 000/3 = 10 000₽ в месяц
За год 120 000₽
Ищет машину за 150 000₽
Странный подход.
> Бюджетный внедорожник за 150к.
Ох уж эти начинающие водители. Купить самый дешёвый кал по дну рынка, а потом отложить немного на ремонт и получить пушкугонку, наебав лошков покупающих новые или свежие машины.
Это так не работает.
Я умный.
ОП на связи. Какое мнение /au/ по поводу старых японских сараев из 90х? В частности, интересует мнение про Pajero 2 с бензиновым 3.5 и Terrano II дизельный 2.7. Нашёл в регионе пару вариантов до 300к, стоит оно того или нет?
> Нашёл в регионе пару вариантов до 300к, стоит оно того или нет?
Конечно бери, помочь пацанам же надо.
> помочь пацанам же надо.
Ну, можешь попасть на замену растресканной ГБЦ на китайский неоригинал тыщ за 100. Это крепкие машины, но дорогие в обслуживании
У знакомого паджеро 2 до сих пор ездит не ебет голову, разве что расход большой и гнили много на дверях/порогах но ему поебать на проржавевшие двери ибо машина рабочая, если ты ОП и хочешь приключений на задницу а кто еще УАЗик купит в здравом смысле, то загугли дервейс, там почти все сделано по мотивам нипонских внедорожников/пикапов и стоит до 300 из-за незнания бренда, по запчастям надо смотреть, но слышал, что от нипонских оригиналов подходят в некоторых моделях
> Это крепкие машины, но дорогие в обслуживании
Ну в этом экземпляре стоит DOHC 24-клапанный, и походу как с завода там был, так и остался. 300к км прошёл, вот реально единственное, чего боюсь это, замены движка. Короче, крест на девайсе не ставлю, будем посмотреть.
> У знакомого паджеро 2 до сих пор ездит не ебет голову
Звучит перспективно.
> то загугли дервейс
Видел буквально одну штуку в регионе, и он совсем ушатанный.
Вообще, ещё есть Исудзу Трупер, тоже говорят хороший и дешёвый.
> но слышал, что от нипонских оригиналов подходят в некоторых моделях
Так блин, ориги на то и ориги, что дорогие. Нужно чтобы наоборот, на хорошую ниппонскую влезали дешёвые китайские говны. Ну или от москвича детали, их дохера в стране всегда. Батя как-то на свой Дож Калибер приделывал кардан от чего-то китайского т.к. родных в природе нет, а тот подошёл.
Ниву
Ниву
NIVASIQUE
Ролл
Отец ездит на УАЗе, имхо те еще дрова, которые стоит поискать, при этом цены на них из-за их технических возможностей нереально завышены, еще до СВО рынок уазов 200к+, а ниже только 469 в состоянии трактора.
Иногда предлагает покататься, но я вежливо отказываюсь, а смотреть с пассажирсокго сиденья как на этом чуде водитель вынужден бороться с машиной одно из немногих увлечений передвижения в уазе. Ну по комфорту вроде еще там сиденья паралонка обтянутая кожзамом с железной спинкой, но не уверен, у нас тюнинх и кресла от хонды Аккорда или тип того, сидеть норм. 402 мотор "не едет" но очень тянет хорошо. По запчастям не знаю, не интересуюсь, но вроде из вложений за 10 лет только капиталка мотора пол года назад подошла, головку разъело дешевым антифризом.
ну и качество запчастей самих еще говно. Капиталку проводили самостоятельно, купив только запчасти в официале ЗМЗ. После сборки стоял шум какой-то, оказалось новые поршня имели разбор по развесовке +- 50 грамм или больше или меньше. А стоили они 4 штуки за 10к+ рублей, не помню точно. Ну в магазине сказали "Сдавайте по гарантии, будет экспертиза, от 3 недель потом вернем" но машина была нужна уже сейчас поэтому стерпели и собрали из старых поршней и новых которые весили +- одинаково и проблема решилась с шумами из мотора. Конечно можно изнутри из подточить было тоже, но зачем эта свистопляска сам по себе факт такого допуска у них уже вопросы к производителю официальному.
Я слышал, УАЗ из-за модульности в дождь протекает, это правда?
> 200к+, а ниже только 469 в состоянии трактора.
Так это самое оно. Я, если честно, слабо понимаю, какие у хантера ощутимые отличия от 3151/469.
> 402 мотор "не едет" но очень тянет хорошо
Насколько я понял, офроудеры надрачивают на 409, он и по городу якобы едет, и по бездорожью хорошо гребет.
А так, получается, что и нива, и уаз с 402 примерно одинаково улиточные девайсы
> ну и качество запчастей самих еще говно.
Это да, но зато они всегда есть. Я думаю, для нивы это не исключение.
>Я слышал, УАЗ из-за модульности в дождь протекает, это правда?
Не замечал, на полу в салоне воды нет, вода может собираться на порогах дверей, когда калитку эту открываешь то там типа подножки сделано чтоб залезть удобно было, она рифленая и меж ячеек лужи могут быть, щелей очень много в дверях, может и затекает. Гниет тоже страшенно. Но этот Уаз изначально покупался немного затюнинхованным и подготовленным к поездкам по говнам в холодную зиму, может там эти все проблемы уже были решены прошлыми хозяевами, что машина из модульной превратилась в единый каркас.
Примерно как на девятке у меня, когда все люди жалуются что салон гремит, а я не замечал, пока не пришла пора менять радиатор печки и не выяснилось что все элементы торпеды промазаны по щелям каким-то герметиком внутри чтоб не гремело, и вся эта конструкция снимается единым элементом теперь ну или отрывать надо было.
• Планируется покупка внедорожника за 150 тысяч рублей.
• Рассматриваются варианты Нивы, Буханки и УАЗ.
• Важны надежность и ремонтопригодность автомобиля.
• Обсуждаются преимущества и недостатки разных моделей.
• Рассматривается возможность установки автозапуска на старые карбюраторы.
• Вопрос о длине базы: 31 или 21.
• Выбор между Нивой и УАЗ с 402 или 409 двигателем.
• Качество запчастей и их доступность также обсуждаются.
• Рассматриваются варианты Нивы, Буханки и УАЗ.
• Важны надежность и ремонтопригодность автомобиля.
• Обсуждаются преимущества и недостатки разных моделей.
• Рассматривается возможность установки автозапуска на старые карбюраторы.
• Вопрос о длине базы: 31 или 21.
• Выбор между Нивой и УАЗ с 402 или 409 двигателем.
• Качество запчастей и их доступность также обсуждаются.
Нивасик!!!
Докладываю:
- Нивы и УАЗы в регионе есть, те на которых можно ездить начинаются от 100к
- Нашёл сасный УАЗ, но он "военный", с уёбищной панелью.
- "Хорошие" Нивы начинаются от 170 как и 5 лет назад, лол, но средняя цена на что-то "без влошений" будет в районе 240 наверное.
- Японские некрухи от 300 и убитые в говно, я пока не потяну их обслуживать.
Алсо вопрос: чё по шнивам? Стоит ли она того вообще?
Держу в курсе, Оп
- Нивы и УАЗы в регионе есть, те на которых можно ездить начинаются от 100к
- Нашёл сасный УАЗ, но он "военный", с уёбищной панелью.
- "Хорошие" Нивы начинаются от 170 как и 5 лет назад, лол, но средняя цена на что-то "без влошений" будет в районе 240 наверное.
- Японские некрухи от 300 и убитые в говно, я пока не потяну их обслуживать.
Алсо вопрос: чё по шнивам? Стоит ли она того вообще?
Держу в курсе, Оп
Бери Нивасик и не еби мозг.
В шниве передняя подвеска чуть приятней на поздних нивах вроде как ее поставили, но не уверен и сидеть чуть удобнее, а так особой разницы не нашел - до дачи обе довозили по трассе и говну 70/30. Смотреть не уверен, что стоит ибо цены у вас не знаю, а у меня они на сотку минимум больше стоят, но повторю ранее озвученный тезис - если тебе не нужны те 700кг грузоподъемности УАЗа, будешь ездить не раз в неделю/месяц, а чаще и не хочешь деньги выкидывать просто в никуда, то бери нивас, если еще и по трассе катать надо больше чем по серьезным говнам, да разный хлам возить, то можешь посмотреть 5д/пикап
Экзотики типа тарзанов и нива пикап у нас нет (пикап один видел, но он в говно), а вот 5д рассматриваю, наравне с 3д и шнивами
А только они и остались
ну я потом скину что взял, если тредис не утонет
> • Планируется покупка внедорожника за 150 тысяч рублей.
Земля стекловатой
> • Рассматриваются варианты Нивы, Буханки и УАЗ.
Говно мамонта и кал
> • Важны надежность и ремонтопригодность автомобиля.
Эка ты губу раскатал
> • Обсуждаются преимущества и недостатки разных моделей.
Тебе повезет если доедешь от перекупа до своего дома без приключений
> • Рассматривается возможность установки автозапуска на старые карбюраторы.
Что ты там принимаешь?
> • Вопрос о длине базы: 31 или 21.
Если комплексуешь из-за писюна то 2131 без альтернатив
> • Выбор между Нивой и УАЗ с 402 или 409 двигателем.
Это как выбор между отсосать член или тебя будут пиздить ногами
> • Качество запчастей и их доступность также обсуждаются.
Смысл обсуждать то чего нету
Да, давай.
Будет интересно насколько много ебли тебе достанется за такие бабки.
Ну и нахуя ты высрал свой пост ни о чем, ебаклак?
Не о чём, это желание купить внедорожник за 150к. А он всё правильно тебе пояснил.
Нет смысла тратить на внедорожник больше 150к.
Все равно ты в лесу его разъебешь.
> Если комплексуешь из-за писюна то 2131 без альтернатив
мне не хватит 31й чтобы скомпенсировать мой писюн я нужен минимум гранд виталя
> Нет смысла тратить на внедорожник больше 150к.
> Все равно ты в лесу его разъебешь.
На внедорожнике за 150 ты до леса то не доедешь.
Гоняю по лесам на внедорожнике за 150к.
Что я сделал не так, дебс?
На двачах никого не интересует что ты там гоняешь у себя за щекой.
Не проецируй, вафел.
Ты в каком городе?
Всё вышеописанное проходил лет 9 назад с рэнгом 2001 года TJ, эх, как я его любил, пришлось тогда продать, деньги на квартиру нужны были.
Ща за 150 можно разве что потрошенного рэнга-гнильца без доков и на звпчасти купить, они подорожали пизда. А пузотерка мне не всралась. Поэтому всерьез присматриваюсь к ниве.
Про внедорожники за 500-600 тут имеет смысл спрашивать, или лучше отдельный тред создать?
Внедорожник можно не убивать. Мне нужна машина, которая довезёт меня до речки через хреновую дорогу, а не которую я утоплю в болоте. Плюч по городу иногда скататься. Так что нужен ещё и некоторый комфорт, которого за 150 не будет.
Тогда просто никогда не съезжай с дороги, и будет тебе всегда комфорт.
За 500-600 можно в принципе разгуляться, хотя бы есть из чего выбирать.
Моё ИМХО таково, что "нормальный" внедорожник, т.е. рамный и реально проходимый ты, может и найдешь, но ебаться приложить руки к нему придётся.
За эти деньги смотри кроссовки, может даже живой будет. А вообще, зависит, конечно от того,
1) какой уровень комфорта тебе нужен;
2) насколько хреновая дорога на речку;
3) где ты живёшь и чё там с рынком бу ведер.
Возможно, твой лучший выбор это шнива, у меня в регионе они прям вылизанные в такой ценовой категории.
ИМО за эти деньги можно купить Форестер SF или даже SG и кайфовать.
Оп
1) Как во второй витаре (кондей, усилитель руля, электроподъёмники стёкол в окнах и электроуправление боковыми зеркалами).
2) Когда как. Ориентируюсь на стандартную размытую просёлочную дорогу, хотя это и не особо информативное описание.
3) Москва. Искал вторую витару, но тут всё очень грустно.
Уже катался на сузуки гранд витара 2002 - машина просто огонь. В целом, на рыбалку можно и на велике не внедорожнике ездить, но попадал пару раз, когда к речке проехали нормально, а обратно попадаешь в дождь и потом делаешь хим чистку салона, оттираешь от страха.
Чирок или, если повезет, гранд чирок? На форуме джипвранглерклуба можешь посмотреть в разделе продаж, там обычно клубные тачки с полным анамнезом всех болячек
Рассматривал чирок kj, но он не рамный... Впрочем, у него есть другие преимущества. На форуме джипвранглерклуба нашёл только джип вранглер, но искал не особо глубоко. Попытаю удачу тут jeep-forum.ru.
>Чирок или, если повезет, гранд чирок
Не лезь оно тебя сожрет
Хуйня какая-то пендосовская
-15
За эти деньги бери просто что в лучшем состоянии будет.
Из сравнения я бы сказал так: УАЗ чисто рабочая машина, ехать на нем удобно километров до 30 и то желательно по грунтовой дороге, в городе он не удобен, на трассе не комфортен.
Нива короткая база - наверное лучшая из нив если тебе на ней не ездить по шоссе и вообще. Короткая база делает ее не удобной на трассе - от каждого грузовика, да и вообще быстрой машины будет тебя шарахать в ней, а лежачие полицейские будут башкой в потолок впечатывать, если не заметишь их. Ну а на заднем сиденье стоит возить лишь злейших врагов. Зато в грязи она не едет тоже потому что esp нет и механических блокировок, только по жесткому грунту и без диагоналей или в тюнинг ателье.
Нива длинная - лучше устойчивость на трассе, меньше подвержена боковому ветру и мягче на стыках за счет более длинной базы. Из минусов - длинная база, это минус геометрическая проходимость, ну и не едет она вообще потому что аэродинамика кирпича и движок никакой.
Шнива, в целом можно назвать относительно современной машиной, нет кирпичной аэродинамики, управление и комфорт как иномаркой километров до 80, дальше пересаживаешься назад в таз. Из минусов - не едет, только центральный блок дифференциала, жрет как не в себя.
Анон, а что бы ты выбрал с вот такими условиями:
- ездить редко по городу по делам, говно из строймага возить всякое
- ездить на природу, возможно, возить людей с собой, в багажнике держать спальники-палатки и прочие приблуды для пикников (еще телескоп)
- несколько лет во владении был рэнг коротыш, так что короткая база и жесткая подвеска меня не смущают, как и механика (опыт вождения автомата в принципе нулевой), рэнг был в неплохом состоянии, и за время владения был мною вылизан до идеала. Сейчас целей ездить по говну нет, а еще рэнги в аналогичном состоянии как пиздец
- много лет смотрю на чирок, но с ними тоже возни дай боже из-за возраста и врожденных болячек
- не гоняю, в городе езжу как дед, на трассе выше 110 мой жип в принципе не ехал, и меня это полностью устраивало
Я тян, если это важно. Идеальный для меня поджопник - сузуки сх4 или джимник/пинин, но они мало того что дорогие, те, что в норм состоянии, так еще и для половины целей не подходят. С пузотерками у меня отношения сложные, предпочитаю высокую посадку и обзор.
> в аналогичном состоянии стоят как пиздец
Самофикс
Рав4, Витары, что нибудь из чевролюх, трекер например.
Хм, про последний вариант ниче не знаю, почитаю, спасибо. Хотя к определённым моделям шеви я с подозрением
>рав4, витары
Еще бы котлету деняк на них высрать... К весне постараюсь бюджет до 500-600к расширить: судя по автосру, я пока могу себе только ушатанную буханку или ладу 4х4 позволить, походу.
Буханку бери.
Универсальный вариант!
Трекер это та же сгв.
Ты что, ты что, там настоящева американскава какчества завезли, а не корейское гавно!!!
Был вариант года назад взять за 400к буху в неплохом состоянии, но, увы, просран.
Да если бы, старые американцы такие велосипеды внутри, если сравнивать рэнг 2001 года и паджерик 1985 года - земля и небо по части электрики и всяких блокировочек.
>трекер
>сгв
Симпатичные каблучки, чо.
К сожалению, под капотом у такого ретро в 99% случаев пиздец, потому что владельцы не особо заморачиваются их содержанием (даже износ настолько сильно не влияет, как то, что за машинами не следят).
А красивый дизайн кирпича превратили в какое-то убожество, см пик 3 и 4.
Ну трекеры и сгв в принципе надежны, цепь поменять после предыдущего владельца и находит ещё.
Чет как то не приходилось иметь дело с сузуками старыми, зато есть опыт паджериков. У другой подруги был пинин, года примерно 2000, ездил норм, внешне тоже норм, обслуживался вовремя, усталый конечно, переваренный кузов, но в целом живой.
И год назад он резко стал буквально сыпаться - правому стакану стремительно настала пизда, левый тоже стал умирать. Причем до этого она его год таскала по мастерским, постоянно что-то латали, полгода вообще стоял на ремонте движка, короче, денег было влито немеряно. Хер знает, кто им до этого владел и что делал. Машина ездила деревня-город (без говн, но нормальным дорогам), короче, в итоге она его продала тыщ за 200 надо было брать, потому что еще одна поломка вышла бы в сотку минимум.
Сосед на хендае галопере (такой же пажеро) ездит и пердит, довольный сопит, раз в год ковыряется прям во дворе по мелочи, и дальше ездит, все знакомые мужики завидуют.
Бери буханку, хуле?
Даже тянки на них ездят
Даже тянки на них ездят
На правах рекламы.
>за 150к
Бля анон ты....
Даже в довоенных ценах это тупо помойка которую детишки покупают на лето ушатать добить уже в ноль и сжечь потом за деревней.
Хуйню сморозил.
Я за 150 купил вполне живую ШНиву и езжу с минимальными вложениями.
Пршлось конечно побегать повыбирать но кому щас легко.
Оп здесь.
Короче, купил.
Цена вопроса 272к + 17к за замену сцепы, пары прокладок и масла в коробке. Это без учёта всяких там пошлин, посОСАГОв и прочих попутных расходов типа наёба на 300 деревянных в полиграфии. Итого 289К. 150 за внедорожник, и ещё 139 за то, чтобы не ебаться и не делать пушкагонку своими руками.
Касательно того, можно ли купить полноприводной кроссовок за 150 ответ простой: можно, но надо по уму. Если коротко, то живые варианты на которых получится проехать по пути техосмотр->ГАИ->СТО начинались от 60к и 40 лет возраста, но думаю, в них можно было ввалить 100к и сделать себе рабочий поджопник. Ну и на обычные Нивы цена пиздец поднялась, такую, чтобы самому не надо было ремонтировать, можно было взять от 200, и то, надо успеть. УАЗы, кстати, отмёл как недостаточно эргономичные для города варианты, прикуплю себе УАЗ потом, как машину выходного дня, чисто для загорода.
Короче, купил.
Цена вопроса 272к + 17к за замену сцепы, пары прокладок и масла в коробке. Это без учёта всяких там пошлин, посОСАГОв и прочих попутных расходов типа наёба на 300 деревянных в полиграфии. Итого 289К. 150 за внедорожник, и ещё 139 за то, чтобы не ебаться и не делать пушкагонку своими руками.
Касательно того, можно ли купить полноприводной кроссовок за 150 ответ простой: можно, но надо по уму. Если коротко, то живые варианты на которых получится проехать по пути техосмотр->ГАИ->СТО начинались от 60к и 40 лет возраста, но думаю, в них можно было ввалить 100к и сделать себе рабочий поджопник. Ну и на обычные Нивы цена пиздец поднялась, такую, чтобы самому не надо было ремонтировать, можно было взять от 200, и то, надо успеть. УАЗы, кстати, отмёл как недостаточно эргономичные для города варианты, прикуплю себе УАЗ потом, как машину выходного дня, чисто для загорода.
Молодец, ОПчик! Целую нежно! Жду на лесных тропинках, будем жахаться!
нихуясе, это нива за 150 и не гнилая?
Не забудь пиво
> нива
да
> за 150
ну почти, я там в посте чуть точнее посчитал
> и не гнилая
не гнилая, подваренная, подкрашенная, подкапиталенная
главное, что самому "руки прикладывать" не надо
мне остается только завидовать
> завидовать
Дружище, не стоит, 300к всё таки
Ну да, не так уж много за негнилой автомобиль в 2к23, ну ещё и регион довольно дешёвый, ну и да, успел договориться до подорожания из-за новых законов
Задумал головастика в качестве машинки для путешествий.
Судя по авито, живые экземпляры с документами начинаются с ~250к.
Что привлекло - пятиместная кабина.
Под тентом можно обустроить кемпер.
Плюс, изредка можно использовать кузов по прямому назначению, для перевозки негабаритных увесистых грузов в стороне от хороших дорог.
Судя по авито, живые экземпляры с документами начинаются с ~250к.
Что привлекло - пятиместная кабина.
Под тентом можно обустроить кемпер.
Плюс, изредка можно использовать кузов по прямому назначению, для перевозки негабаритных увесистых грузов в стороне от хороших дорог.
Вот лучший
Если на дальние расстояние, то тяжело будет на головастике - комфорта, эргономика и безопасность прямиком из 60-ых. Да и надежностью не очень. На дальние дистанции из российского автопрома лучше поцреот-пикап либо соболь 4×4.
>Если на дальние расстояние
На дальние, да.
Большую часть времени будет просто храниться.
>надежностью не очень
Что именно не так?
Не может проехать 5к без капиталки?
>поцреот-пикап либо соболь 4×4.
Дорого...
Мне же раз в год выезжать.
Щенки, я на буханке из Москвы в Казань ездил за один раз. Не умеете водить, не высказывайтесь.
>я на буханке из Москвы в Казань ездил за один раз
Соболезнуюнет
>я на буханке из Москвы в Казань ездил за один раз
Тогда рассказывай.
Я проебался в своём замысле?
Или норм задумка?
Что на колесе сидеть хуёво я в курсе.
> Щенки, я на буханке из Москвы в Казань ездил за один раз.
Можно то можно, но зачем. Не от хорошей жизни или большого ума.
блокировки есть?
>На дальние, да.
Ну удачи, что могу сказать.
>Что именно не так?
Траблы в электрике, ссущие маспом сальники и прокладки, ссущие антифризом патрубки СОЖ, все РТИ тоже не отличаются качеством как навеска двигателя.
>Не может проехать 5к без капиталки?
Двигатель УМЗ и родная УАЗовская КПП не отличаются огромный ресурсом. Буханка/головастик не та машина которая без проблем проедет +200к без капитального ремонта, да и вообще как любой старый отечественный автомобиль требует развитого скилла кузъмичевания.
> >я на буханке из Москвы в Казань ездил за один раз
> Тогда рассказывай.
> Я проебался в своём замысле?
> Или норм задумка?
Норм задумка. Бери буханку в кузове санитар. Если возьмёшь фермер, то за удаление перегородки тебя будут сношать гаишники.
> Что на колесе сидеть хуёво я в курсе.
Нет, не хуево, специфично. Привыкнешь один раз и будешь закладывать эту особенность в повороты и иные маневры. Никакого неудобства нет.
Вот что точно советую, ищи буханку с 409 змз и с Гур. Без Гура устанешь и будешь плакоть, какоть и писоть от досады.
Ну какому-то хуеплету с двощей виднее, конечно.
Я ездил потому что могу. Путешествие у меня такое было, Москва -Казань -Марий Эл-Москва.
Видимо, тебе известно об этом из журналов и интернетов. УАЗ очень надёжная машина, но ей действительно нужно адекватное обслуживание. Она не требует масла с допусками или иных особых ГСМ. Но ты должен иметь шприц для шприцевания точек смазки, и уметь это делать. Шкворни и крестовины ты должен не бояться обслуживать сам, потому как это регулярная процедура.
УМЗ давненько я не видал,их разве ещё устанавливают? На моём уазке был змз 409, и на козлике, и на буханке.
Ты удивишься, но полторы тысячи на уазе это вполне адекватная дистанция. И о невозможности или трудности ноют писюны, которые предпочитают большие информативные дисплеи и датчики контроля полос, а не надёжность и простоту обслуживания автомобиля.
Далее: УАЗ с КПП ульяновского производства ездит без проблем. Ты ездил на уазе с КПП арзамасского производства, не Ульяновской или даймос?
Нет никаких проблем с надёжностью, я свидетельствую тебе об этом как владелец 2 уазов в разное время.
Заливай масло, вовремя его меняй и не думай что ты кольцевой гонщик, понимай какая тяжёлая техника под тобой, и будешь ездить безпроблемно.
Из относительно слабых узлов змз 409 -бендикс. Стартер надо снизу прикрыть защитой двигателя, и он прослужит дольше.
Уазка надёжная и добрая машина, для своих задач, к коим можно отнести: дача, путешествия, хозяйство в деревне. Есть любители по городу поездить. Я на буханочке в мЕтро гонял за едой в начале пандемии и на стрельбы в Алабино.
> И о невозможности или трудности ноют писюны, которые предпочитают большие информативные дисплеи и датчики контроля полос, а не надёжность и простоту обслуживания автомобиля.
Не буду говорить за изначального оратора, но для меня в буханке за водительским сидением было очень сложно сидеть ибо колени в руль упирались при работе педалью, а стекло заканчивалось на сантиметр ниже глаз, из-за чего приходилось горбиться, при чем на бобике было все нормально, по этому я не понимаю как можно однозначно советовать к покупке буханку, зная ее размеры.
Только стандартная межосевая
>за удаление перегородки тебя будут сношать гаишники.
Какой перегородки?
Кабина разве не однообъёмная на 5 мест?
>ищи буханку с 409 змз и с Гур.
Гур понятно
Про мотор.
Вроде существуют уазы с родным дизелем не переделка.
Что скажешь про него? Спрашиваю потому, что бесплатная солярка.
Дизель специфичен. Раньше ставили андорию 2.2, но это было давно и у них врождённый дефект в виде трещины блока часто возникал.
Сейчас ставят дизель, но про него ничего не знаю и такие комплектации надо заказывать на заводе. Это редкота.
Бери бенз, меньше головоебли.
Фермер есть буханка с перегородкой, индекс модели не помню. А есть фермер с 5местной кабиной и кузовком на 700 кг. У меня буханка была фермер, с перегородкой внутри цельного кузова.
>есть фермер с 5местной кабиной и кузовком на 700 кг
Я спрашивал про него.
390945 на картинке же.
На авито они ищутся.
И в случае чего продмть будет несложно без убытка.
Присоединюсь к треду с аналогичным вопросом, но с уточнением - живу на дв, поэтому рассматриваю прули. Что в аналогичный бюджет есть такое, что не будет разваливаться и на чем изредка можно выехать в говна?
>рассматриваю прули
Самурай?
>Дизель специфичен
В чём специфичность в твоём понимании?
Ответь пожалуйста.
Зимой зимнюю солярку. Залил летнюю или не специфично зимнюю, пизда тебе, едешь на тросе/эякуляторе в теплый гараж.
Постепенно в баке скапливается влага. Ее нужно дегидротировать.
Вонь от рук после заправки. Если обольешь при этом горловину, будешь вонять ещё значительнее.
На дизеле нужно уметь ездить. Он долго греется, зимой будешь печку долго кочегарить.
На дизеле нужно уметь обгонять. Он даёт момент снизу, поэтому те кто поумнее обгоняют бензинок на подъеме, и чем круче, тем успешнее и увереннее обгон, поскольку бензиновый мотор выдыхается, особенно вся малокубатурная шваль на дорогах.
Дизель может пойти вразнос. Это касается российских дизелей, но иногда можно поймать на вполне современных. Поставишь под горочку и пизда тебе.
Ремонты дизелей дороже. ТНВД, форсунки на импортные авто сейчас стоят невероятных денег.
Дизельный двс боится перегрева. Повело голову и ты попадаешь на шлифовку головы, а упаси господь и на шлифовку плоскости блока. Ну там не считая расходников и стоимости работ. Охуеешь гарантированно.
Подробности гугли, направление дано. Не благодари.
Я отдавал в починку дизельный двигатель, ну его нахер ибо дорого и заебисто в эксплуатации.
Убытки это про коммерцию. Машина это не актив, а пассив, основное средство, если хотите. Купив, ты уже ушел в минус и все дальнейшие траты будут ввергать в пучину затрат.
Единственный случай, когда авто может приносить прибыль и как вы тут любите выражаться-ОКУПАТЬСЯ, это участие в бизнесе: такси, лизинг, прокат и подобное.
Двач образовательный, не благодарите.
Бери на что деньги есть и содержать что сможешь. Открываешь дром и делаешь выборку. Потом кривишь рожу, понимая что ни на что приличное денег нет, и идёшь за новой нивой в кредит.
Миллион и ездишь 5 лет не задумываясь о чем-то кроме специфичного нивового обслуживания.
Старые японцы стоят примерно те же деньги, но откладывай ещё 100-200 на вложения, потому что времена такие и добрую машину никто тебе не продаст.
И в продолжение своего ответа: зимняя солярка в моем юге эта та, что имеет сертификат мол не замёрзнет до -25. Однако как показала моя практика, на лукойле такая, зимняя, замёрзла в -13 и меня таскали на тросе чтобы завелся.
Так что хочешь поебаться, бери дизель.
>Бери на что деньги есть и содержать что сможешь.
двачую адеквата
>Старые японцы стоят примерно те же деньги, но откладывай ещё 100-200 на вложения, потому что времена такие и добрую машину никто тебе не продаст.
на самом деле 200-300, сам взял япа, сразу после покупки ремонта на 100, потом 100 на всякую резину-масла-аккумулятор-фреон, и в течение полугода на ремонты рейки/ступичного и прочего говна ушло не меньше 50
Вот видишь, аффтар. Этот комрад тоже самое говорит. Поэтому я бы взял нивасик и не выебывался. Разумеется, после салона прямиком отправился в сертифицированный установочный центр и приобрел ГБО чтобы пользоваться всеми преимуществами программы "Чистая выгода" от Газпрома, наслаждаясь экологичностью своего транспорта и низкими расходами на топливо.
>Зимой зимнюю солярку
Мне есть на чём ездить зимой.
А к холодам дизель подготовить не проблема, в случае нужды.
Предпусковой прогрев тнвд, бака и магистралей это далеко не космические технологии.
Если проблема только в холоде, то при наличии выбора отдам предпочтение бесплатной солярке.
>Кого дешевле ремонтировать и точно есть детали?
Нива трёхдверка
>На какую тачку больше работ, которых избегают СТОшники?
Некропрули
>С кем из троих б/ушных потенциально меньше ебли?
Нива
>Что по возможности поставить автозапуск на старые карбы?
Можно, то там целый ансамбль шаманов с буьнами нужен.
мимо шнивовод
>там целый ансамбль шаманов с буьнами нужен.
Нахуй ансамбль?
Карб с исправным автоподсосом, и простейший блок автозапуска.
А ещё нужна фича, которая будет отслеживать нейтральное положение коробки, чтоб не поехало само.
Анончики, присматриваюсь к Паджеро3 3-х дверный. И вторая модель Сузуки ХЛ7. Какие подводные камни?
Бери УАЗ лучше. Буханку, практично и надёжно.
А бюджет у тебя какой?
Пиздец дорог в содержании стал паджерик. обычно это некробрички (если по доступной цене), а уних от старости, даже если за ним следили, уже начинает все сыпаться
Берешь паджерик - готовь сразу минимум 200 кусков, которые ты будешь в него вкладывать. По части мостов и проходимости он с завода лучше ренга, ну и комфортнее. По части железа - в тысячу раз говенее. По части коробки - капризнее.
всё еще не теряю надежду найти себе джимни или миник-пинин, но на рынке дс2 лютый кал
будете продавать, пишите сюда
Ты заебал со своими буханками. Она щас стоит ояебу даже бушная, и в городе хуй припаркуешь.
До миллиона.
Ну раз так.
То бери Тахо
Ставь на газон, в чем проблема? Можешь на тротуар заехать, не вижу проблем, это же джип.
Он не Анатолий.
>49Кб, 800x472
Внезапно мне сообщили неочевидную новость.
Оказывается за машинки типа пикрил НОЛОХ рассчитывается как за коммерческий транспорт.
Кмк, этот важный нюанс должен был быть известен местным мамкиным экспертам...
>Бюджетный внедорожник за 150к.
Ору. За эти деньги вообще похуй что ты купишь, хоть Ниву, хоть ЛуАз, хоть остов от Витары, всё равно это кусок ржавого нерабочего говна. За 150к можно найти умирающую, но ещё живую, четырку или даже не самую ржавую семёру, но вот УАЗ/НИВА за такие деньги это точно пиздец полный.
Сём, угомонись, "внедорожник за 150к" я уже купил за 300
Ну что, раз ОП взял, посоветуйте и мне что-то приличное в пределах миллиона, край 1.2. Цель - возить всякое барахло типа лодки пвх с мотором, в перспективе прицеп. Чтоб не особо жалко было машину, чтоб можно было на рыбалку в ебеня проехать, клиренс чтоб был. Ну раз прицеп то коробка скорее всего механика должна быть?
Смотрю равчики, икстрейлы, даже патриоты, но их страшно.
Смотрю равчики, икстрейлы, даже патриоты, но их страшно.
> равчики, икстрейлы
Вариаторная хуита.
> даже патриоты
просто хуита.
> > равчики, икстрейлы
> Вариаторная хуита.
Почему? Есть на мехе
Вот странно
Безступенчатая трансмиссия, в т.ч. вариатор, отличное решение для внедорожника.
Так в чём была проблема сделать нормально?
>Так в чём была проблема сделать нормально?
В физике. Хоть усрись, а не может ременной механизм быть крепче зубчатого
>не может ременной механизм быть крепче зубчатого
Зачем ему быть крепче?
Но если проектировал полуёбок типа тебя, тогда конешно вопросов нет.
> Есть на мехе
На мехе там бомжекомплектации.
Причина баха?
>Вариаторная хуита.
Старые икстрейлы на классическом автомате.
Старые это какие? Т30 действительно на автомате. Т31 уже на вариатора, кромки дизелей.
Планирую что-то до 150к + отложить немного на ремонт "по горячим следам"
Кого дешевле ремонтировать и точно есть детали?
На какую тачку больше работ, которых избегают СТОшники?
С кем из троих б/ушных потенциально меньше ебли?
Что по возможности поставить автозапуск на старые карбы? потому что Сибирь
Насколько оправдано брать буханку вообще, при условии езды на дачу/охоту/рыбалку? По проходимости у неё вроде всё классно, и внутренний объём большой, можно больше пьяных тел везти.
Нужна ли длинная 2131 нива? Нахуя? База длинная - проходимость хуиная
Короче, отговорите меня лезть в эти "внедорожники" и купить нормальную машину Волгу-24 и по городу гонять без лишних мыслей.