Кресло отодвинь
Ну, по идее вообще не нужно набирать обороты при трогании с места. Плавно отпускаешь сцепление и как только почувствовал, что тачка начинает трогаться - вот только тогда начинаешь добавлять обороты и продолжать отпускать сцепление, но уже быстрее (но не бросать).
При переключении сцепление нужно выжимать резко, параллельно бросая газ, включаешь передачу и отпускаешь сцепление, но не резко, а немного плавно и уже после этого добавляешь газу.
Это потому что нехуй права покупать.
> выжимаю сцепление, врубаю первую, а потом, собственно, сам процесс: набираю на тахометре 1500-2000об, начинаю медленно отпускать сцепление
Убьешь сцепление же, кек. Правильная последовательность: выжимаешь сцепление, врубаешь первую, частично отпускаешь сцепление до точки схватывания и когда машина трогается, помогаешь газом и плавно полностью отпускаешь сцепление.
> Как делаю я: отпускаю газ, выжимаю сцепление, переключаюсь на вторую, одновременно даю газ и отпускаю сцепление
Последние два пункта поменять местами и проблема исчезнет.
> выжимаю сцепление, врубаю первую, а потом, собственно, сам процесс: набираю на тахометре 1500-2000об, начинаю медленно отпускать сцепление
Убьешь сцепление же, кек. Правильная последовательность: выжимаешь сцепление, врубаешь первую, частично отпускаешь сцепление до точки схватывания и когда машина трогается, помогаешь газом и плавно полностью отпускаешь сцепление.
> Как делаю я: отпускаю газ, выжимаю сцепление, переключаюсь на вторую, одновременно даю газ и отпускаю сцепление
Последние два пункта поменять местами и проблема исчезнет.
Палка-проблемы.
кто-то должен был сказать это.
кто-то должен был сказать это.
Сцепление долго не отпускай - в конце только придерживай немного.
Ты вчера за руль сел и у тебя проблемы, ну просто охуеть. Через месяц будешь ебашить эти передачи, как вариатор, базарю. Просто к тачке привыкнешь и все.
Таким способом он ещё больше задерживать начнёт.
Поддаёшь газку и отпускаешь сцепу, как чувствуешь машина поехала чуть задерживаешь сцепу. Ну и стандартное "со временем привыкнешь и поймёшь когда что делать".
Это с непривычки. Ты еще не знаешь момент схватывания сцепления, отсюда и проблемы. У всех такая же ебола, даже у опытных, когда они садятся на машину с другим сцеплением.
Газ и сцепление нужно давить одновременно - быстрый подвод педали сцепления к точке схватывания, жмешь на газ, отпускаешь сцепление, чтобы машина начала ехать - давишь на газ сильнее - отпускаешь сцепление до конца. Ошибка - отпускание сцепления сразу до конца. Задержи его на половине хода, пока машина не наберет скорость, а после отпусти педаль полностью. Иначе будет дергать.
Про рывок при переключении это от отсутствия еще обратной связи. Сцепление и газ должны работать одновременно. А пока ты просто не запомнил положения педалей как и при трогании. Пару дней поездишь, будет лучше. Я когда пересел с машины инструктора, тоже пару дней не мог нормально ездить на своей - у меня газ был более резким и чутким, хотя даже марки машин у нас были одинаковы.
>Делаю так: выжимаю сцепление, врубаю первую, а потом, собственно, сам процесс: набираю на тахометре 1500-2000об, начинаю медленно отпускать сцепление
>При переключении с первой передачи на вторую, машина сильно тормозится, делая "кивок"
По описанной тобой схеме трогайся сразу со второй передачи и с нее переключайся на третью. Тогда кивать не будет.
А если с первой стартуешь, то не надо двиг раскручивать до 2000 оборотов, просто плавно давишь на газ и одновременно плавно отпускаешь сцепление.
>трогайся сразу со второй передачи
И сжигай сцепление усиленными нагрузками.
И сжигай сцепление усиленными нагрузками.
Он и так палит его
Привыкай. Погугли как сцепу отрегулировать.
Он научится за неделю, а на второй педераче будет всю жизнь ездить как блондинка. Со второй разве что грузовики трогаются и танки с вездеходами.
Трогаюсь примерно по той же схеме, но трогаюсь плавно, без рывков и прочей хуйни, отпускаю сцепление до середины, плавно даю газ, проехав пару метров окончательно отпускаю сцепление.
Но что-то вы меня напугали, действительно можно сжечь сцепу таким образом?
Но что-то вы меня напугали, действительно можно сжечь сцепу таким образом?
"Сжечь сцепление" это фигуральное выражение. Чтобы его натурально сжечь за раз, надо очень сильно постараться. Просто при долгом проскальзывании диска с большими нагрузками (трогание груженым в гору, на второй-третьей передаче, буксовка в грязи) сильно снижают его ресурс. Иными словами, будешь так ездить каждый день, ресурс снизится в несколько раз. От того, что ты тронулся со второй пару раз, ничего не будет.
>аж нога в колене сгибается и поднимается
ты чё там кресло в руль вдавил? ты че там делаешь?
Что я понял из этого треда:
1) Вместо того, чтобы предварительно набирать обороты, нужно сначала скинуть педаль сцепления до точки схватывания, и уже потом давать газу? (синхронно)
2) Я все делаю правильно, просто слишком долго отпускаю сцепление?
3) Один друг мне сказал, что лучше вообще синхронно отпускать сцепление и давать газу. Не пожгу ли я сцепление таким образом?
Про переключение с первой на вторую я понял - слишком сильно (2.5-3к) раскручиваю двигатель перед включением второй. На хонде, просто, первая передача ну очень короткая (там 6 ступеней)
P.S: После октавий, логанов, китайцев (учебные машины) - просто сказка, а не машина. По любому асфальту плывет как баржа, хотя подвеска, я бы не сказал, что мягкая.
P.P.S: Из экзаменов ГИБДД платил только за город (ибо не было времени на пересдачи), остальное сдал без единой ошибки.
1) Вместо того, чтобы предварительно набирать обороты, нужно сначала скинуть педаль сцепления до точки схватывания, и уже потом давать газу? (синхронно)
2) Я все делаю правильно, просто слишком долго отпускаю сцепление?
3) Один друг мне сказал, что лучше вообще синхронно отпускать сцепление и давать газу. Не пожгу ли я сцепление таким образом?
Про переключение с первой на вторую я понял - слишком сильно (2.5-3к) раскручиваю двигатель перед включением второй. На хонде, просто, первая передача ну очень короткая (там 6 ступеней)
P.S: После октавий, логанов, китайцев (учебные машины) - просто сказка, а не машина. По любому асфальту плывет как баржа, хотя подвеска, я бы не сказал, что мягкая.
P.P.S: Из экзаменов ГИБДД платил только за город (ибо не было времени на пересдачи), остальное сдал без единой ошибки.
>Со второй разве что грузовики трогаются и танки с вездеходами.
Ди нахуй со своими стереотипами. А ездить с высоко схватывающим сцеплением нахуй не надо, это ж, блядь, помимо того что механика, так еще и ебись с ней больше чем надо.
Нет, просто машина в идеальном техническом состоянии (пробег 70к и все ТО), с новым сцеплением. Я учился на машинах, где сцепление хватало либо чуть выше середины (октавия), наверху (логан), чуть ниже верха (Jeely MK).
А тут хватает ниже середины. Два раза за 10 км даже успел заглохнуть, когда трогался на светофоре со сцепления (как на Jeely MK).
Плюс к тому, у меня ноги длинные (рост - почти 187(8)см). А вообще, наверное, ты прав. Надо отодвинуть сидение и выдвинуть руль вперед.
Но я трогаюсь с первой
Ещё один не могущий в права
Тред не читал.
Любой исправный инжекторный автомобиль, умеет трогаться на ровной поверхности, без открытия дроссельной заслонки.
Встань на какой-нибудь площадке, и учись отпускать педаль сцепления так, чтобы машина начинала медленно катиться, без педали акселератора. Задрачивай до посинения сцепления. Как научишься - прочувствуешь, как это пиздато, в момент полного включения сцепления, нажимать на газ и ехать без рывков, а не реветь движком на полувыключенном, на потеху олдфагам.
Сцепа голеностопом нажимается. Если приходится ощутимо двигать коленом значит неправильная посадка.
Я про вторую как пример привел.
Переключайся на 2500-3000 для начала. Если не поможет, то на 3000-3500.
Хуле ты как тошнот?
>Переключайся на 2500-3000 для начала. Если не поможет, то на 3000-3500.
Ох, ебать! Не знаю как там на хондовских движках, но если бы я на тиэсай-е так переключался, давно бы уже куковал без прав за превышение.
ОП, хули ты права купил, ты че поехавший? Хоть пару раз бы с инструктором отъездил. Твои проблемы странны на столько, на сколько они могут возникать на первом месяце обучения.
Нажал сцепление, включил свою передачу и ЗАРАНЕЕ БЛЕЯТЬ, когда светофор уже вот вот включится зеленый, приотпускаешь сцелпение выбирая свободный ход а на зеленый уже добавляешь газ и отпускаешь до конца. При передачах первым нажимаешь сцепление и сбрасываешь газ, что бы машина не клевала на передаче.
И нахуя экономить вообще на недоавтомобиле с механикой, если не умеешь на нем ездить?
Я всегда таким сигналю что бы не тратили мое время дрочкой.
Нажал сцепление, включил свою передачу и ЗАРАНЕЕ БЛЕЯТЬ, когда светофор уже вот вот включится зеленый, приотпускаешь сцелпение выбирая свободный ход а на зеленый уже добавляешь газ и отпускаешь до конца. При передачах первым нажимаешь сцепление и сбрасываешь газ, что бы машина не клевала на передаче.
И нахуя экономить вообще на недоавтомобиле с механикой, если не умеешь на нем ездить?
Я всегда таким сигналю что бы не тратили мое время дрочкой.
Я ходил на ВСЕ занятия в автошколе за исключением последних 3-х по теории, ибо я ПДД уже выучил просто наизусть к тому времени).
Инструктор по вождению учил меня трогаться ТОЛЬКО с газом. Исключительно, блеать. Трогаться со сцепления - табу!
А платил только для того, Чтобы быстрее, ибо время поджимало. Мне надо было свалить из города через неделю после экзамена ГИБДД. Повторюсь, платил только за город, да и то не тупил на его сдаче.
Автомобиль мне достался в наследство от бати, а он, хоть и брал машину в пиздатой комплектации, но хотел исключительно механику.
P.S: Спасибо, попробую.
P.P.S: До этого не водил месяц, так как после получения прав, как я уже говорил, мне надо было уехать из города.
>платил только за город
Всмысле?
Ты башлял за то что бы сдать?
Да, за то, чтобы инспектор не валил. Потому что, как оказалось, тех, кто не платит за город, инспектор валит. У них там какой-то процент должен обязательно не сдать. А на площадке другая тема: там люди могут смотреть на то, как сдают остальные и инструктора не валят (да и как ты завалишь того, кто все сделал идеально?).
Проплаченная площадка сдается так: Сдают все те, кто не проплатил, потом идут платники. Они ездят абы как, сбивают фишки, пересекают сплошные, но инспектор на них ВООБЩЕ не смотрит, то есть, отворачивается. Плюс к тому, этим бездарностям открыто помогают инструктора от автошколы.
Город стоит 15к, площадка - 10к.
P.S: Проблема не в том, чтобы трогаться. Проблема в том, чтобы трогаться максимально быстро. Вот включился зеленый свет, и ты сразу поехал, без каких-либо задержек.
>Инструктор по вождению учил меня трогаться ТОЛЬКО с газом. Исключительно, блеать. Трогаться со сцепления - табу!
Интересно, а меня инструктор недавно учил трогаться только на сцеплении. Про газ уже позже рассказал. Кстати, сдал город с первого раза, теперь вот думаю, покупать машину или нет.
Ахуеть блядь! Ты в ДС живешь? Просто дохуище раз читал в различных тредах о взятке при сдаче экзамена. Мусоров на кол. Не умеющих в вождение гнать в шею, и никогда больше не пускать за руль.
Согласен. ДС-2.
а тебе не похуй, что ты задерживаешь поток? Я вот помню, первые свои поездки после получения прав, на перегруженном пикапе в час пик блять еще жара была 32, и вот сука она блять еле трогается, и как-то похуй, что все сигналят. Сейчас хоть на камаз сяду, сразу поеду.
а если на карбюратор сядешь?
можешь начинать трогаться на желтый, а вообще потренируйся, потом уже будешь как маэстро играть сцеплением и газом, что в гору будешь в пробке без тормоза ебашить
Проблема не в светофоре, в общем то.
Главная проблема - троганье при повороте налево (когда перед тобой несколько машин и светофор переключается (потоки с других сторон начинают движение). Там важна каждая секунда. P.S: Сигналили только 1 раз, когда в автошколе на светофоре стоял в первый день вождения в городе.
Я и так в горку без тормоза еду ))
Подхватываю сцеплением (оно держит в горку), добавляю газу. Но вот что странно: когда загонял машину в гараж, сцепление не выдержало и машина заглохла... Представляю, что будет на крутой горке )) Придется либо с тормозом трогаться (правая нога одновременно на тормозе и на газе), либо с ручника (с этим сложнее, ибо в автошколе учили трогаться в горку исключительно на сцеплении)
В общем, итоги (в чем надо попрактиковаться):
1) Стартовать со сцепления (как можно быстрее отпускать ногу до точки схватывания, после этого добавлять газу). Либо давать газу не 1.5-2к, как учили в автошколе, а 1-1.2к (на Октавии, если дать меньше 2к, машина вообще не стартовала, а плелась как черепаха, из-за чего реально тормозила поток)
2) При переключении передач первым выключать сцепление, вторым - отпускать газ, переключаться до 2к оборотов.
ОП.
1) Стартовать со сцепления (как можно быстрее отпускать ногу до точки схватывания, после этого добавлять газу). Либо давать газу не 1.5-2к, как учили в автошколе, а 1-1.2к (на Октавии, если дать меньше 2к, машина вообще не стартовала, а плелась как черепаха, из-за чего реально тормозила поток)
2) При переключении передач первым выключать сцепление, вторым - отпускать газ, переключаться до 2к оборотов.
ОП.
>карбюратор
А в чем там отличие при трогании с места от инжекторного мотора?
Просто переносишь ногу с тормоза на газ и едешь.
делай домашнее задание на лето
>2) При переключении передач первым выключать сцепление, вторым - отпускать газ
Будешь впустую газовать? Ну и нахуя?
Дрочись отпускать газ и нажимать педаль сцепления одновременно. А лучше не заморачивайся, с опытом все это само-собой устаканится
Дядь, ну расскажи, я уже взрослый, 27 лет скоро.
Газуй посильнее, вот и все дела. Не будет ни кивков, ни толчков, ни тряски.
> по идее вообще не нужно набирать обороты при трогании с места. Плавно отпускаешь сцепление и как только почувствовал, что тачка начинает трогаться - вот только тогда начинаешь добавлять обороты и продолжать отпускать сцепление, но уже быстрее (но не бросать).
Заглохнет же. По моему опыту, надо газовать до усёра, чтобы плавно(!) тронуться с места. Твой способ только со включённым подсосом работает. Алсо, если плавно отпускать - педаль может закусить на середине, и придётся ждать, пока она не отлетит в исходное положение, а это чревато износом сцепухи и рывком в бампер впереди стоящего.
То есть, отпускать конечно надо плавно. Но при этом быстро, хотелось бы уточнить.
> частично отпускаешь сцепление до точки схватывания и когда машина трогается
Но так не бывает. Или ты по умолчанию с подсосом трогаешься? Потому что иначе газовать надо перед тем, как начать отпускать сцепу.
Ну, если под горку, то и на Волге норм. В теории, на схожем с ней 123ем или некроамере тоже.
С карбюратором всё просто. Газуй как следует - и никаких проблем.
Инжекторы мутные какие-то. Хуй пойми, то момент ловить, то ещё чего. Практиковаться надо. Каждая бричка индивидуально себя ведёт.
На пикрелейтед ездишь?
Пока ты еще слоупок начинай выполнять все свои манипуляции на желтый.
ОП в твоем случае начинай манипуляции на желтый, или если сразу зеленый на этом перекрестке горит стань подкатопидором, почуть чуть подъезжая пока зеленый не загорится, если впереди несколько машин начинай свои манипуляции с троганьем, когда через одну поехала машина, но будь аккуратней, не въедь в слоупока впереди, а вообще дуй на площадку задрачивай троганье на сцепе, троганье на сцепе с газом, благо повезло сел за руль в 10 лет, очень долго меня мучали почувствуй момент@придержи педаль, пока это не выкинул из головы, нормально трогаться не получалось, последние 2 года пешеблядь в силу обстоятельств, но раз в полгода приходится садиться за баранку разнообразных машин и проблем с троганьем не возникает.
Выбери длинную горку в ебенях, учись на ней. Обувь удобную с тонким днищем. За выходные привыкнешь.
мимопробегал
ЦРВ на палке?
ЦРВ
на палке
Откуда вы вообще беретесь?
Упырь
> Заглохнет же. По моему опыту, надо газовать до усёра, чтобы плавно(!) тронуться с места. Твой способ только со включённым подсосом работает. Алсо, если плавно отпускать - педаль может закусить на середине, и придётся ждать, пока она не отлетит в исходное положение, а это чревато износом сцепухи и рывком в бампер впереди стоящего.
На каком корыте ты ездишь? Я на говношестерке трогаюсь без педали газа, проблем нет, брат жив.
>2015
>мкпп
>что я делаю не так?
))))
>мкпп
>что я делаю не так?
))))
Через год породам хонду и куплю что-нибудь за лям с АКПП. А сейчас она дорога мне как память.
Почти. 21073.
Делаю так: выжимаю сцепление, врубаю первую, а потом, собственно, сам процесс: набираю на тахометре 1500-2000об, начинаю медленно отпускать сцепление (та самая задержка на 2-4 сек). На хонде сцепление схватывает очень низко (аж нога в колене сгибается и поднимается), поэтому с непривычки машина либо с толчком едет вперед, либо немножко трясется. Что я делаю не так, кроме того, что еще не привык к сцеплению?
И еще вопрос: При переключении с первой передачи на вторую, машина сильно тормозится, делая "кивок". Как делаю я: отпускаю газ, выжимаю сцепление, переключаюсь на вторую, одновременно даю газ и отпускаю сцепление. А как надо правильно?