Добавлена поддержка Ежчана (ejchan.net, ejchan.site). Набегаем, тестируем архивацию, сообщаем о замеченных проблемах.
К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
45
Шизофрении Болашенко-Логачёва тред — Здесь мы обсуждаем инвалида-шизофреника, называвшего себя "исследователем железных дорог" - Сергея Дмитриевича Болашенко (Логачёва) с точки зрения психиатрии. Сергей Логачёв родился 5 декабря 1980 года в Москве в семье учёного-математика Дмитрия Юрьевича Логачёва и переводчика с французского Елены Анатольевны Болашенко. Имеет родную сестру - учёного-биолога Марию Логачёву (на последнем фото в шапке треда), которую обвиняет в якобы совершённой ей подлости. Чем она не угодила своему ментально неполноценному брату - пока неизвестно. С детства страдал шизофренией. С 2000 года по этой причине имеет инвалидность 2 группы, что даёт ему право на бесплатный проезд в пригородных поездах по всей стране. От воинской обязанности освобождён по этой же причине. Родился под ФИО Сергей Дмитриевич Логачёв, но в 2006 году сменил фамилию на Болашенко. До конца 2020 года высирал тонны кирпичей от упоминания фамилии Логачёв, которую называл "левой кличкой". Затем всё переменилось - теперь он подписывается как Логачёв и бомбит от фамилии Болашенко. В связи с ментальной неполноценностью так и не смог найти работу. Находится на содержании у своих родителей. Также имеет доход от сдачи квартиры и небольшую пенсию по инвалидности. С 2003 года женат на Анне Мухиной. В 2015 году отпижжен ей тапком и выкинут из квартиры. Но в 2018 году родители Серёжи заставили её впустить его обратно. Она не могла отказаться, т.к. тоже находится у них на содержании. Имеют троих совместных детей. Изучение железных дорог Логачёв, по его словам, вёл свыше 25 лет, но на самом деле он просто бродяжничал. Логачёв имеет болезненную склонность к дромомании, а также к попрошайничеству.
2026-08-08 11:31:33
Активный
8
Контролёра Олега тред — Здесь мы обсуждаем самого известного контролёра ГКУ "Организатор перевозок". Настоящее ФИО - Венгерова Ривека Геннадьевна. Родилась 1 сентября 1986 года в Баку. Работает контролёром в московском метро с 2021 года. Первое видео с Олегом снято в 2021 году, когда у неё случился конфликт с блогером maxbes (Максим Ободец), в результате которого Олег захотел написать заявление в полицию, а затем убегал от сотрудника УВД на станции Павелецкая-радиальная. Широкая популярность пациента пришла в 2022-2023 годах, когда его снял на камеру блогер Анатолий Андреевич, тем самым вызвав шок у людей в интернете от мужской внешности. Чаще всего Олег проверял билеты на станциях Сокол, Павелецкая, Белорусская, Автозаводская и других, преимущественно на Замоскворецкой линии мосметро. Работал всегда с напарницей Еленой Шаничевой. С 2025 года Олег работает контролёром на наземном транспорте (при этом замечалась и в метро, как минимум на станции Технопарк). Характер - скандальный, говнистый, агрессивный. Испытывает очень сильный батхёрт, когда её называют Олегом. В стрессовых ситуациях краснеет аки помидор.
2026-07-10 13:25:58
Активный
511
2026-07-10 13:39:26
Активный
7
2026-07-10 13:39:26
Активный
14
2026-07-10 13:39:26
Активный
8
2026-07-10 13:25:58
Активный
25
2026-05-11 09:33:54
Активный
72
Лифтотред — А давайте запилим лифтотред на полудохлой сей доске. Итак что есть: Типы советских лифтов: - Пассажирский прямоугольником. Ну обычный лифт короче, 320кг, 8чел, ты его знаешь - Пассажирский чуть шире квадратом - довольно редкая штука, массово видел например в Краснодаре, но там уже постсоветский кмз, пластиковые под дерево часто идут рядом с гробовозами - Гробовоз. Узкий и длинный, пр ширине соответствует предыдущему пункту, по глубине раза в 2 больше. Г/п 500(?) кг - Грузопассажирский 400кг. Обычен почти везде, малая створка открывается вручную, часто ломается. - Административка. Ёба с плавным ходом и люминисцентным светом, последний раз встречал лет 5 тому в здании известий в мск Производители: Строммашина, кмз, щлз, могилёв, укркоммунмаш Контент по теме: - Гугли лифтовик никитос, школьник шастает по городу и снимает лифты, просится в машинные, пугает обываетелей. - Гимн КМЗ - для души. Дополняем, обсуждаем.
2026-05-11 09:33:54
Активный
249
ЖД вокзалов тред — ИТТ плюсы и минусы современных вокзалов. Что убрать и что добавить? Куда податься от ментов, попрошаек, как грамотно организовать проход к турникетам пригорода, как банально не запутаться во тьме неинформативных указателей. Начну. Казанский - адовый советский пиздец с кучей рамок, протекающим навесом на платформами, мамонт-дверями, которые хуй сдвинешь с места. Ленинградский - чуть лучше, но совершенно уебанские выходы к пригороду, на самом удобном входе внутрь - только ОДИН!!11 турнике - в результате утром пиздецовые очереди. Ярославский - почти хорошо, комфортно и светло. Посрать можно бесплатно по билету (в отличие от Казанского), правда сортир искать заебешься. Мухосранский - теплый и ламповый вокзал без рамок, назойливых ментов с удобным и теплым залом и вменяемым расположением. Продолжайте.
2026-07-10 13:39:26
Активный
15
2026-07-10 13:39:26
Активный
88
Электричка VS автобус — Электричка в отличии от автобуса 1)Безопаснее. Железнодорожный транспорт значительно безопаснее автомобильного. 2)Быстрее (теоретически)- да и на на практике на многих направлениях реально быстрее автобуса 3)Вмещает больше пассажиров, кроме того длину электрички можно менять - можно сделать четыре вагона, можно четырнадцать. 4)Электричка идет плавно. В электричке можно читать, сидеть в интернете, смотреть кино и т д. В автобусе буквы пляшут перед глазами от тряски - только зрение портить 5)Электричка идеальный транспорт для детей и пожилых, которых часто укачивает в автобусе вплоть до тошноты 6).Так как электрички ходят по путям давно построенным, и скорее всего, стоимость строительства уже окупилась, а износ железнодорожного полотна от легких электричек небольшой, то чем больше электричек будет курсировать по железнодорожному полотну, тем выше эффективность использования этих путей и меньше эта составляющая в себестоимости пригородной перевозки пассажиров. Железнодорожные пути ремонтируют и обслуживают прежде всего для пропуска товарных и пассажирских поездов дальнего следования, а электропоезда «пользуются готовеньким» 7)Электричке не страшны гололед, снег и т д.В отличие от автобусов, которые частенько зимой попадают в заторы. Кроме того многие направления весной и осенью имеют свойства превращаться в раскисшую кашу, скорость автобусов падает, безопасность тоже А теперь разрушим главный миф которым нас пичкают серьезные дяди-чиновники и владельцы РЖД 1)Электричка дорогостоящий вид транспорт. Чуть ли не как самолет сцуко! Космический корабль, блядь! Разрушаем миф: Электричка потребляет электроэнергию, которая дешевле бензина. Электропоезд везущий 300 - 1000 пассажиров ведет бригада из двух человек машинист и помошник(а то и один машинист, если поезд суперсовременный), вместо электрички нам предлагают 10 автобусов с 10-ю водителями. Движение по рельсам само по себе экономичнее, банальная физика, чем движение по асфальту или упаси бог по грунтовке (кои часто проложены во всякие мухосрански) Почему же электричка "дорогостоящая"? 1)Начальству нужны новые автомобили премиум класса. Новая мебель в кабинетах. Ебаный сайдинг для офисов РЖД, ужесточающиеся требования безопасности (которые на самом деле излишни зачастую, а просто являются средством распилов бабла, а реального толку ноль) Ну и откаты, распилы, воровство извечное, тысячи их, причин, назвать электричку дорогостоящей Уверен, блеяние про убыточность необосновано. Прекратите воровать и пилить, рационально расходуйте деньги, боритесь с зайцами
2026-05-11 09:33:54
Сохранен
5
2024-01-04 04:57:30
Активный
422
МЦД — МЦД официально открыто! ИТТ обсуждаем самый нашумевший пиар проект оленевода - Московские Центральные Диаметры. Рассекать по Диаметрам будут новые Иволги (тред про Иволгу >>68982 (OP)) На данный момент запущено движение по диаметрам D1 и D2, поезда по ним курсируют от Одинцово до Лобни и от Нахабино до Подольска. В связи с открытием МЦД прекращено движение между Белорусским и Курским направлениями, станции Савеловская и Станколит больше не принимают пассажиров помянем Так же ИЛИТНЫЙ Аэроэкспресс вдруг стал обычной электричкой на отрезке между Одинцово и Белорусским вокзалом, теперь на двухэтажном штадлере может прокатиться любой желающий. Далее от Савеловского вокзала до аэропорта по обычному маршруту с остановкой на Окружной Т.к. проект чуть более чем полностью сырой, вашему вниманию комментарии первых пассажиров МЦД, ощутивших на себе все прелести хуевой организации движения в утренний час-пик (взято из вк https://vk.com/mcd_moscow) >Сегодня у нас на станции запустили мцд. Ну, что сказать? Это маленькие медленные поезда, которые ходят не по расписанию. Я выехала с запасом в 20 минут до отправки автобуса, и все равно опоздала. Поезд тупо стоял в лесу. Еще и вайфай не работал :с >На станции Бутово творится АД! Еле втиснулись в третий поезд! Вагоны битком.... >Поздравляю с очередной победой!!! Езжу Красный строитель - гражданская и теперь имею +2 электрички в период с 07:30 до 08:30 и минус 5 вагонов от каждого маршрута. В вагонах Спарта, кто больше и сильнее тот и едет, остальные ждут следующую электричку. Народ не то что зайти не может, он выйти не успевает. Это провал товарищи.. >На станции Одинцово прошел по тройке, проехал до белорусского на аэроэкспрессе, опоздали на 5 минут, вышел по тройке, зашел в метро, списалось 38 рублей. Судя по остатку, за электричку я тоже заплатил. Бесплатная пересадка говорили они...
2026-05-11 09:33:54
Активный
179
2026-07-10 13:39:26