Добавлена поддержка Ежчана (ejchan.net, ejchan.site). Набегаем, тестируем архивацию, сообщаем о замеченных проблемах.
К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
127
2026-05-11 09:35:59
Активный
10
2026-05-11 09:35:59
Активный
27
2026-05-11 09:35:59
Активный
10
2026-05-11 09:35:59
Активный
68
Омского КБ тред. Гибридный внедорожник. — Потсоны, меня никак не отпускают мысли о сабже. Вот смотри, пикрилейтед номер раз - мотор теслы. Данных о его массе я не нашёл, но выглядит он не очень массивно, думаю не больше 40-50 кг. При этом обладает дохуя впечатляющими характеристиками: от 430 Нм у самого нищебродного варианта. Причём доступных уже "с низов" - см. пикрилейтед номер два: механическая характеристика асинхронного трёхфазного двигателя. А у теслы он ещё и включен через редуктор с ПЧ 9.73. Это же паровозная тяга, блеать, да ещё и с бесступенчатым регулированием. Теперь смотри: берем раму, джва таких мотора с редукторами (причём такое ПЧ в них не нужно, ибо у нас есть редуктора в мостах), прикручиваем к раме посередине, тянем карданы к мостам. Потом, под капот ставим какой-нибудь 1.2 tfsi, стыкуем его с генератором и вуаля, у нас охуенный внедорожник с электрической трансмиссией. Фишка в том, что два электромотора с редукторами весят как коробка и раздатка классического внедорожника, а 1.2 tfsi с генератором весят как его же двигатель. Но электрическая трансмиссия - прошлый век. Сейчас в моде гибриды, так что нам надо батарею или суперконденсаторы. Тоже не беда, делаем вместо цельнометаллического кузова пространственную раму из труб и обшиваем стеклопластиком, тем самым экономя вес для установки батареи. Из побочных профитов - более низкий центр тяжести. Можно будет сраковать преодолевать более крутые подъёмы и косогоры. Для чего всё это затевается? Мне кажется, такая тачка будет идеальным экспедиционником с вот такими вот профитами: (х) электродвигатель, по сути, неубиваем. Насколько я понимаю, его ресурс равен ресурсу его подшипников, которые можно сравнительно легко и недорого починить. Нужно только обеспечить его герметичность, что в принципе несложно (коробки-раздатки, тащемта, тоже на грязи вместо маслица недолго проработают, а ведь поди ж ты, ездим! И не только по асфальту). (х) идея установить на внедорожник двигатель от пузотёрки на первый взгляд кажется абсурдной, но стоит только задуматься - и всё встаёт на места. Дело в том, что это уже не двигатель, это силовая установка. Двигатели вон они, под рамой висят. Такой силовой агрегат можно настроить всего лишь на два режима - мощностной (режим максимальной мощности когда нужно максимально быстро зарядить батарею) и экономичный (режим максимальной мощности при минимально возможном потреблении топлива, когда нужно зарядить батарею максимально эффективно в рассчёте на один сожжёный литр топлива). За счёт этого будем экономить топливо, которое будет расходовать прожорливый, в общем-то, процесс преобразования энергии из химической в механическую через электрическую. Так что по расходу такой автомобиль будет как минимум не хуже классического внедорожника. А если ещё и рекуперацию вспомнить, или вместо бензинки прикрутить микротурбодизелек... (х) этот tfsi из разряда "сердца" автомобиля переходит в разряд хоть и дорогой но запчасти. На крайняк, можно некоторое время вообще без бензинового двигателя обходиться. Километров 20-30 на батарее можно протянуть. Можно и зарядку от 220 вольт прикрутить. (х) под двигателю на каждую ось - постоянный полный привод + повышенная живучесть. (х) т.к. обшивка кузова стеклопластиковая, арки можно резать сколько хочешь, хоть по крышу, втыкая колёса от белаза без бодилифта хоккейными шайбами и лифта подвески трамвайными пружинами. Лишь бы полуоси выдержали. (х) кстати, о полуосях. Можно в прошивку контроллера электродвигателей добавить такую фичу: при угрозе поломки полуоси или редуктора момент на движке плавно сбрасывается. (х) совсем глубокие водоёмы можно проезжать по дну, просто заглушив ДВС Диспрофиты: (х) если честно, ничего, кроме повышенной цены, в голову не лезет. Но цену можно держать на приемлемом уровне тупо забив на салон. Никакого корейского дезайна, хитромудрой электроники, тупо приборка и 4 табуретки и приличное климатическое оборудование. Офисный планктон, конечно, не оценит, но правильным людям должно понравиться. Как думаете, в принципе такая тачка способна выстрелить? Ведь покупают же архаичные патриоты и некроиномарки под постройку экспедиционника. А тут такая-то наджёность, простота и тюнингопригодность.
2026-05-11 09:35:59
Активный
51
2026-05-11 09:35:59
Активный
16
2026-05-11 09:35:59
Активный
123
Подвескотред — Раз есть резина, надо и подвеску. Призываю в тред японоебов для пояснения с вертушки. Меня доебало то, что я там весной нагородил, особенно задние пружинки от KYB Вчера посадил в машину двух мч и двух миниатюрных тян, заправил полный бак, вышел и охуел - машина села на жопу. Не сильно, но я уже на глаз каждый сантиметр вижу при своей параное. Это при совершенно пустом багажнике, поехали по лесам кататься - пару раз рамой ближе к жопе за сугроб чиркал какие еще сугробы, снег два дня падал, ну вообще фейл. Напоминаю, KYB RF6052 - штатные для крузеров. Вес у наших машин одинаковый. К тому же передняя левая пружина тоже умирает, машина опять на один бок смотрит, чуть - чуть. Варианты: 1. Купить оригинальный комплект 4 пружины. Дораха блядь, по 7к за штуку. 30к. 2. Купить австралийских добинсонов и задраться на 2". Честно говоря, мне это нахуй не надо, да и пишут что они садятся довольно быстро. 14к 3. Питерские самопалы (Влад-спрингс чтоли). Ну хуй знает, отзывы есть как положительные, так и "5 раз менял по гарантии ломалось все нахуй", ну вобщем издержки мелкосерийного производства. Цены неебу еще. 4. Австралийцы типа тафдогов - из плюсов, по каталогам видны все параметры пружин и можно хоть как - то предположить что получится в моем случае, я же такой нестандартный блядь покупайте лапники, на которых тюнячки как говна, рикамендую от души. В районе 14к. 5. Всячесике азиаты NHK, OBK - вот это вот всё. За это и прошу пояснения, если кто в курсе. Инфы мало, даже на дроме. Дешевле австралии, можно поэкспериментировать. 6. Въебать под переднюю пружину проставку 25 вместо 20, скомпенсировать перекос, въебать в жопу хелперы и надуть их. Очень дешево, но как - то коряво блядь.... Стремно мне че - то. Короче хочу среднюю цену/качество получить, чтоб машина и порожняком не скакала и при загрузке в 200 кг на жопу не садилась. Как обычно все эти изъебства связаны с нищетой и, главное, баттхертом от того, сколько машина сжирает денек. Я лодку блядь купить хочу или ружжо. Уже второе лето откладываю, потому что кроме хоббей еще и кушать что - то надо, а пожрать я люблю :3
2026-05-11 09:35:59
Активный
54
2026-05-11 09:35:59
Активный
121
2026-05-11 09:35:59
Активный
31
2026-05-11 09:35:59
Активный
405
2026-05-11 09:35:59
Активный
238
2026-05-11 09:35:59
Активный
6
2026-05-11 09:35:59
Активный
62
Первый омский КБ-тред. Муфта. — Короче, понятно дело, то нормальных лапников с раздаткой это не ебет, но порассуждать со школьниками из /ау мне просто не охота. Вот всем известно - кроссоверная муфта, это такая миниатюрная АКПП из одной прямой передачи, которая замыкается когда надо обычно уже поздняк ага Так вот, она перегревается и либо сгорает к хуям с фрикционами, либо отключается поостыть. ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Что мешает помимо оребрения и алюминиевого картера муфты запилить банально сраный радиатор? Тем более чуть более чем все кроссачи на рычажках, а это значит редуктор прикручен наглухо к балке, даже вопросы подводки трубок не стоят? Если сделать его плоским и сплошным, как на ноутбуках, будет норм площадь теплоотдачи и малая вероятность повреждения. Ну или протянуть трубки в переднюю часть машины, печки же на траках тянут, а тут чем сложнее? Короче, хули нас наёбывают!?!?!?!
2026-05-11 09:35:59
Активный
19
2026-05-11 09:35:59
Активный
47
2026-05-11 09:35:59
Сохранен
22
2025-08-12 21:04:19
Сохранен
17
Оцените концепт — Легкий одноместный универсальный автомобиль. Рынок сбыта -- Финляндия. Короче, чтоб и по Хельсинки поездить можно было, и на неделю с палаткой съездить в Лапландию. Планируем производить такие. Ожидаемый объем -- до 40-50 штук в год. Сварная пространственная рама из стального проката. Обшита алюминием заклепками. Покрытие кузова -- полимочевина. Детали подвески хромированные. Салон обшит фанерой, обтянутой войлоком и брезентом. Рама сочлененная с блокировкой. Как у VAZ-2346. Силовая установка -- 12 кВт мотор-ступицы, полный привод. Маленький аккумулятор на 20 км и 15 кВт бензоген с бензобаком. Рулит шаговым электродвигателем. Пневмоподвеска. Машинка умеет ложиться на пузико и вставать обратно. В днище обогреватель, чтоб пузико к земле не примерзло. Аналогов в мире нет. Длина: 345 см Ширина: 145 см Высота: 195 см Колесная база: 225 см Дорожный просвет: 25 см Угол въезда: 90+ градусов Угол съезда: 40 градусов Угол рампы: 25 градусов Угол опрокидывания: 40 градусов Масса: 650 кг Максимальная тяга: 500 кг Максимальная скорость: 120 км/ч
2025-08-12 21:04:19
Сохранен
519
2025-08-12 21:04:20
Сохранен
503
2025-08-12 21:04:20
Сохранен
109
2025-08-12 21:04:19
Сохранен
506
2025-08-12 21:04:20
Сохранен
542
2025-08-12 21:04:20
Сохранен
535
Женерал тред №21 (#116) — Наш забытый Лапник-блог The Lapnique Blog http://lapnique.blogspot.ru/ Архив тредов: #71 http://arhivach.org/thread/19264/ #72 http://arhivach.org/thread/19265/ #73 http://arhivach.org/thread/20019/ #74 http://arhivach.org/thread/20988/ #75 http://arhivach.org/thread/22304/ #76 http://arhivach.org/thread/23316/ #77 http://arhivach.org/thread/25592/ #78 http://arhivach.org/thread/27237/ #79 http://arhivach.org/thread/28471/ #80 http://arhivach.org/thread/28985/ #81 http://arhivach.org/thread/30213/ #82 http://arhivach.org/thread/31243/ #83 http://arhivach.org/thread/32273/ #84 http://arhivach.org/thread/34160/ #85 http://arhivach.org/thread/35702/ #86 http://arhivach.org/thread/36466/ #87 http://arhivach.org/thread/37583/ #88 http://arhivach.org/thread/39199/ #89 http://arhivach.org/thread/40364/ #90 http://arhivach.org/thread/41263/ #91 http://arhivach.org/thread/41731/ #92 http://arhivach.org/thread/42328/ #93 http://arhivach.org/thread/42765/ #94 http://arhivach.org/thread/43525/ #95 http://m2-ch.ru/au/res/2244320.html /lap/ #96 https://2ch.hk/lap/res/21.html #1 http://arhivach.org/thread/47449/ #97 https://2ch.hk/lap/res/1940.html #2 http://arhivach.org/thread/53886/ #98 https://2ch.hk/lap/res/2928.html #3 http://arhivach.org/thread/57731/ #99 https://2ch.hk/lap/res/4777.html #4 http://arhivach.org/thread/70541/ #100 https://2ch.hk/lap/res/6872.html #5 http://arhivach.org/thread/70542/ #101 https://2ch.hk/lap/res/9276.html #6 http://arhivach.org/thread/76809/ #102 https://2ch.hk/lap/res/11338.html #7 http://arhivach.org/thread/81638/ #103 https://2ch.hk/lap/res/12697.html #8 http://arhivach.org/thread/87057/ #104 https://2ch.hk/lap/res/14471.html #9 http://arhivach.org/thread/92260/ #105 https://2ch.hk/lap/res/15969.html #10 http://arhivach.org/thread/96179/ #106 https://2ch.hk/lap/res/17694.html #11 http://arhivach.org/thread/100988/ #107 https://2ch.hk/lap/res/19475.html №12 http://arhivach.org/thread/104141/ #108 https://2ch.hk/lap/res/21790.html #13 http://arhivach.org/thread/127486/ #109 https://2ch.hk/lap/res/25813.html #14 http://arhivach.org/thread/140572/ #110 https://2ch.hk/lap/res/28304.html #15http://arhivach.org/thread/159049/ #111 https://2ch.hk/lap/res/31520.html #16 http://arhivach.org/thread/173572/ #112 https://2ch.hk/lap/res/34024.html #17 http://arhivach.org/thread/185545/ #113 https://2ch.hk/lap/res/36091.html #18 http://arhivach.org/thread/224728/ #114 https://2ch.hk/lap/res/39940.html #19 http://arhivach.org/thread/259238/ #115 https://2ch.hk/lap/res/43583.html #20http://arhivach.org/thread/293878/
2025-08-12 21:04:20