Добавлена поддержка Ежчана (ejchan.net, ejchan.site). Набегаем, тестируем архивацию, сообщаем о замеченных проблемах.
К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
39
2026-05-11 09:35:59
Активный
16
2026-05-11 09:35:59
Активный
8
2026-05-11 09:35:59
Активный
3
2026-05-11 09:35:59
Активный
8
SSV — Здравствуй, лапникач, я пришёл к тебе с некоторыми размышлениями, к которым я пришёл не так давно и которые бы очень хотел обсудить. Начну издалека: существует 2 основных направления лазания в говнахпричём не рассматриваются виды лазания в говнах и почему именно говно, не тёплый ламповый асфальтик, именно в плане массовости - это джипинг и мотыя имею в виду то что больше похоже на джипинг - +/- бодрое перекатывание по пересчённой местности, а не наварачивание кругов по треку, это другое. Причём примерно ясно по каким критериям делается выбор в пользу одного или другого: ты берёшь патрол, задираешь раму на пол метра и вкорячиваешь 37 колеса, если в лесу ты хочешь с жирухой половить рыбы, пожарить шашлыков и бухнуть, причём мангал, дрова, жирухувозможно с личинусами ты хочешь загрузить ещё дома, причём именно всё сразу, да ещё и в палатке ты не любишь спать, а предпочитаешь замутить спальник прям в машине, мот же выбирается "волками-одиночками", которые хотят духа свободы, лёгкости, а ещё может залезть в какое-нибудь очко, в которое не пролазит машина. Причём оба варианта в 99% случаев вовсе не ездят ни в какие особы дальняки, а все вылазки - 200-1000км, что считай вокруг дома если нормально готовиться. Отсюда возникает вывод, что мот нам даёт большую свободу, ветер в лицо и тому подобное, а тачка "кучу воздуха", который можно возить с собой, ну и бонусом возможность ездить по более скользкому покрытиюпросто дольше сезон для покатушек, а не зацеп за покрытие, на моте то ты непокатаешь по снегу со льдом, можно канешн, но удовольствия когда это продолжается хоть сколько-нибудь долго ты получаешь в разы меньше, нежели борьбы непонятно с чем и непонятно за что - жопной боли. А учитывая что дофига из тех у кого 37 колёса на патроле вообще используют машину, как технику выходного днянапример, OffroadSPB - именно то что я вижу у них и рвёт мой шаблон больше всего и просто гоняют помесить ближайщий лес и в обычной жизни им это просто не надо, онли получение фанаJust for lulz.... И собственно мы подошли через это длинное вступление к сути, причём прошу заметить, ещё месяц назад я выбирал где бы мне купить не особо ржавый патрол или вообще дух свободы в виде пикапа как раз второй машиной и корчевать её для говна, а дальше мои поиски меня некими путями, основанными на том что я уже имел дело с грязмесными мотами, но дрищавость и слабая физическая подготовка всё-таки убило для меня это увлечениетяжело при весе 65 и росте 180 вытаскивать 150-килограммовый мот из метровой колеи, привели меня к тому что я сначала наткнулся на квадры, но мото посадка, да и вообще большая часть проблем что и на мотемало места для шмурдяка, вытаскивать нужно чуть ли не на руках - нужна физподготовка, да и моты у меня уже есть, третий лишний уже будет, поэтому это вариант я омтмёл, далее же я вспомнил что существует такой класс техники как side-by-side/багги/квадр-с-рулём-и-педалями и решил в порыве приключений рискнуть и взять именно такой вид техники, а учитывая что китай уже делает почти всё, то можно такое купить уже не за заоблачную сумму, а уже за вполне вменяемый лям прямо с салона на гарантии и дилерским сервисом, в котором тебе сделают всё что угодно. И послу полутора недель могу сказать что я угадал - в говне оно гораздо круче большинства лапников - огромный клиренс, адовые хода подвески, блоки в стоке, малый вес, геометрия почти на уровне кроссового мота, а по просто пересечённой местности неподготовленный/любительский пилот едет примерно в полтора раза чем на моте, про лапники и речи не идёт, они в тех же местах едут 40, а я 100. А в большей степени меня натолкнуло на написание сего опуса то что произошло сегодня - я кувыркнул своё багги, просто из-за того что летел ночью сотку по пересечёнке и не заметил поворот. Причём весь ремонт мне выйдет меньше 5к - сломаная рулевая тяга и разбитая одна пластиковая облицовка. В тоже время сделай я тоже самое на патрулу, да даже на патриоте, я бы влетел бы на несколько соток килорублей, а может даже на новый кузов. Да и доехать я после всего смог домой своим ходом, тяжелова-то только двум дрыщам поставить её обратно на колёса. Подведём итоги: почему-то люди для говнолаза выбирают обычные машины, которые "подготавливает" и при этом всё равно боится поцарапать краску, помять или испачкать салон, а не адовую игрушку, которая делает всё тоже самое и имеет все преимущества тачки над мотом, которая в стоке подгтовленна для всех тех же задач и возможные последствия гораздо меньшего масштаба. Да её можно просто топить по крышу если вывести шноркеля правильно, ни один лапник на такое не пойдёт со своей йобой на такое. А используются они также только на выходных, нет места в которое на полном серьёзе можно доехать только на 37 мудях и туда нужно попасть не берём в расчёт людей которые занимаются добычей чего-либо в очке мира, они гоняют на экспедеционниках, а не на уозах которые теряют привода каждую покатуху. На самом деле я просто хотел похвастаться тем, что наебал систему и взял что-то гораздо более крутое чем у всех на этой доске)))), да я даже не буду сопротивляться если вы меня обратно отправите в /mo, я и так там уже больше двух лет просидел, но всё же хотел бы услышать ваше мнение, да и узнать реально ли вы на своих лапниках ездите эвридей и только поэтому полукорч вместо полноценного корча. Пикрелейтед мой выбор
2026-05-11 09:35:59
Активный
9
2026-05-11 09:35:59
Активный
61
Off-Road или гряземес-экспедиционник для севера. ТРЕД — Здравствуй грязелюб. Давно меня на дваче не было. Немного ошибся с разделом, и сделал тред в au,но меня направили на путь истинный. Значит отправляюсь обрастать бородой и северным характером и цирозом в ебеня на длительное проживание, в следствии погони за длинным рублём. Задача - перевозка не особо тяжелого и малогабаритного оборудования весом 150-500кг, по дорогам общего пользования это конечно крайне относительно, и по большей степени грунтовки зачастую превращающихся в грязь, до автономных метеостанций, станций геофизиков, геодезиков и тд В основном северо-восток республики Коми, но и частично придётся в ЯНАО, и ХМАО все что лежит за 60 параллелью, т.е гнать придётся через Урал(но это единичные поездки, к которым естественно придётся готовить отдельно машину), при этом эксплуатация всепогодная и всесезонная, от грунтовки(иногда щебёночной) до тундры, лесо-тундры, и снежных ловушек. БЮДЖЕТ конкретно на покупку 840т, руки на месте в кустарном ремонте относительно разбираюсь, учусь быстро да и времени пока еще 4 месяца есть, сейчас смотрю видео с экспедиций и читаю дневники на авт2. Т.к оборудование малогабаритное, пикап не обязателен, но думаю это вариант. Чем меньше электроники и тд - тем лучше. Гуглил, гуглил, общался со знакомыми любителями прогулятся в ебеня, и нагуглил такой список: L200 IV - удобен, проходим, популярен на севере, значит с ремонтом проблем не будет. минусы - один из самых небольших в классе, грузовых отсеков(хз, мне так не показалось) - за это мне расписали в автосервисе, сам не знаком так что распишите. крузак 80-100 - все убитые, а на живые денег не хватает, а на те что хватает и они еще живые, нужны золотые руки УАЗ Патриот - до 2014г, самый дешевый вариант, но при отсутствии в России культуры элементарной антикоррозийной обработки(имхо) в следствии похуизма - гнилые от слова совсем, из тех что я встречал бобры зверски обгрызли арки. Это пока основные претенденты на глаз малоразбирающегося человека, дополняйте И отдельно кто в теме распишите за: Rang Rover Discovery I и II Defender не предлагать, мне в один голос на него говно лили за северную эксплуатацию И Jeep Cherokee II и Grand Cherokee I и II Есть еще одна тема. Взять Шишигу для оборудования и какой ни будь УАЗ469/Паджерик для себя, но как то слишком экстремально, я еще не кузмич.
2026-05-11 09:35:59
Активный
202
2026-05-11 09:35:59
Активный
44
Жук против Экоспорта — Лаптаны, памахите. Хочу кроссовок до 1.2, требования: Чтобы ехал, мощная подвеска, с дешевым кредитом, и как можно ближе к полному фаршу. Тестдрайвил всю неделю, из относительно нормального в эти деньги укладываются: крета - красивый и фаршированный, 2 литра, но там полный фарш стоит под 1.3-1.4, нет euroncap и хз что там с краской. Глину на тестдрайве помесить не дали. Дустер - 2 литра, занидораха, фарша нет, безопасность говно. Дали помесить глину на спецполигоне, подвеска хороша - можно хуярить прямо по ямам фулспид, ей поебать. Йети - 1.6 атмосферник не едет, 1.8 дораха. Кредитные условия самые вонючие, хуже чем на срете. Фарш очень дораха. Экоспорт - КОРОЛЬ ГЛИНОМЕСОВ НАХУЙ, выпустили на разъебанный камазами пустырь, я там полчаса пытался найти яму поебовей, все ждал когда менеджер скажет хватит, но нихуя - только напомнил, что с горки газовать не надо, чтобы мордой в землю не въебаться. Достаточно фарширован, стоит под 1 млн. 2л только на механике, автомат - говенный повершифт-аналог дсг. В салоне сказали, тачку ждать 3-4 мес. Или жрать что есть. Внутри и снаружи стремный, вода затекает на пороги через двери. Запаска сзади - мне не нраица. Жюк - умеренный глиномес, я б сказал на уровне дастера. По лежачим полицейским и ямам с лужами скачет бодро. Единственный вариант - 1.6 на варике, чтобы шкурам не пришлось много думать, но внезапно, весьма резв. Дизайн мне лично понравился, внутри неожиданно комфортно и много места для водятла. Один из самых фаршированных - сначала круговой обзор кажется ненужной хуитой, чтобы даже Илона смогла запарковаться, но потом понимаешь - удобно блет. Из минусов - в 18 году выкатят новый жюк. Таким образом, основных претендентов два - красивый, комфортный и дорогой жюк или страшный ебаспорт с потенциально проблемным ватоматом, но подешевле. Прошу советов мудрых - на какой стульприсесть? Сам склоняюсь к жюку, но смущает что скоро его заменят на новый жюк - не повлияет ли это на возможность толкнуть машину на вторичке? Прошу советов мудрых
2026-05-11 09:35:59
Активный
7
2026-05-11 09:35:59
Активный
14
2026-05-11 09:35:59
Активный
490
2026-05-11 09:35:59
Активный
314
2026-05-11 09:35:59
Активный
1
2026-05-11 09:35:59
Активный
25
Новый внедорожник на базе Соболя — Как вам идея? >В Нижнем Новгороде разрабатывают альтернативу UAZ Hunter >В Нижнем Новгороде разрабатывают новый внедорожник, который в перспективе может стать привлекательной альтернативой устаревшему UAZ Hunter. По информации Drom.ru, проектные работы по собственной инициативе ведет местная научно-производственная фирма «Селеста», в штате которой множество опытных инженеров, в основном, выходцев с ГАЗа. >В основе конструкции нового внедорожника — лонжеронная рама. Кузов автомобиля сделан по мелкосерийной технологии — силовой каркас сварен из прочных стальных труб круглого сечения разной толщины. Агрегаты трансмиссии — передний и задний мост, дифференциалы, коробка передач, раздаточная коробка — заимствованы у автомобиля «ГАЗ Соболь 4x4». Подвески у нового внедорожника — зависимые, пружинные. Одно это выгодно отличает разработку от Hunter, у которого задний мост подвешен на допотопных листовых рессорах. >Ходовая часть внедорожника снизу защищена штампованными стальными листами. >Все наружные панели внедорожника от НПФ «Селеста» будут сделаны из АБС-пластика, который не ржавеет и не боится царапин. Помимо версии с открытым кузовом предусматривается создание модификации с закрытым кузовом типа «универсал». Новый внедорожник будет шире и длиннее Хантера и, как следствие, получит более просторный салон. Вся светотехника автомобиля выполнена из универсальных круглых световых модулей — дешево и надежно. >Моторная гамма у внедорожника НПФ «Селеста» может быть такой же, как и у донорского «Соболя 4x4». То есть модель может оснащаться бензиновым мотором УМЗ Evotech 2.7 (107 л.с. мощности, 220 Нм крутящего момента) и турбодизелем Cummins ISF 2.8 (149 л.с. и 330 Нм). Трансмиссия тоже как у донора — 5-ступенчатая «механика», полный привод типа part-time, с подключением переднего моста посредством рычага и понижающий ряд передач (также с рычажным управлением). Карданные валы — со ШРУСами. Предусмотрена электронная блокировка заднего дифференциала eLocker с кнопочным управлением. >Когда новый внедорожник появится в продаже и появится ли вообще — неизвестно. Вероятно, будущее проекта зависит от того, удастся ли разработчикам найти партнера-инвестора. http://news.drom.ru/UAZ-Hunter-52202.html
2026-05-11 09:35:59
Активный
165
2026-05-11 09:35:59
Активный
46
2026-05-11 09:35:59
Активный
20
2026-05-11 09:35:59
Активный
3
2026-05-11 09:35:59
Активный
692
НЬЮФАГОВ ТРЕД (Выбора тред) — Зашёл на лапач ты и хочешь советов мудрых. Сосни-ка хуйца! И не нашёл в нижеперечисленных тредах ответ на свой вопрос, то тебе в этот тред! За создание новых тредов на уже существующую тему грозит анальная кара создавшему. Паджеро тред >>34126 (OP) Раковый тред >>17299 (OP) УАЗ ТРЕД >>42859 (OP) Ниватред >>44183 (OP) Прулетред >>4732 (OP) Китаетред >>14023 (OP) Американский тред >>39079 (OP) LAND ROVER тред >>35381 (OP) Disco1 тред >>19573 (OP) закрыт Defender тред >>18083 (OP) закрыт Туристической снаряги тред >>21437 (OP) Тред про Jeep Cherokee XJ: >>39687 (OP) Cреднеразмерные пикапы >>30004 (OP) Инструмента тред >>151 (OP) Света тред >>1343 (OP) Тред про лифт и подвеску >>667 (OP) Внедорожной снаряги тред >>23154 (OP) Резины тред >>30489 (OP) Блокировок тред >>1749 (OP) Навигации тред >>1637 (OP) Тред обо всём остальном >>21790 (OP) Видеотред >>17339 (OP) Рыбачий тред >>13142 (OP) Жирного пидора тред >>7308 (OP) Ромкотред >>3 (OP) Мишек тред >>344 (OP) Дайхацу Териос >>19951 (OP) СОБОЛЬ >>30107 (OP) ЗАПЧАСТЕЙ И РАСХОДНИКОВ ТЕД >>33074 (OP) Предыдущий тред >>31273 (OP)
2026-05-11 09:35:59
Активный
364
2026-05-11 09:35:59
Активный
12
2026-05-11 09:35:59
Активный
2
2026-05-11 09:35:59
Активный
4
И так, есть три стула: 1. УАЗ Бухань или Козёл. — И так, есть три стула: 1. УАЗ Бухань или Козёл. В бухани ездить страшно (я ещё молодой-шутливый, не хочу стать инвалидом без ног или гуфом в легчайшем лобовом дцп) и вообще она какая-то днищенская во всём, кроме размеров. Козла бы взял не задумываясь, единственное - не проходит в гараж (ворота 2 метра). Стоит ли он того, чтобы расширять ворота? 2. Нива. Самый блевотный, но самый выгодный и простой вариант. Нива у меня ассоциируется с мерзкими бомжеватого вида мужиками и гнилью. 3. Range Rover Classic Vogue '91 4.2 V8. Стоит у бати в гараже, он зачем то разобрал там электрику, наверно если очень постараться, то можно заставить собрать. Сломана АКПП ZF (нет 3й и задней). В /au/ советовали купить ремкомплект или новую коробку. Стоит этим заморачиваться? Нормальный ремонт сказали будет стоить 250к, а это больше, чем мой бюджет на автомобиль. И ещё батя не очень то хочет его отдавать, хоть и не ездит на нём уже 5 лет. Ну и цены на запчасти это пиздец. Цели: На выходные выбираться с тянкой на природу и штурмовать там легкие говна уровня лесной колеи, ездить за 150км в деревню, на рыбалку и охоту. Основная машина сейчас - шаха. Бюджет: 150-200к рублей.
2026-05-11 09:35:59
Активный
24
2026-05-11 09:35:59