Прошлые домены не функционирует! Используйте адрес ARHIVACH.VC.
24 декабря 2023 г. Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
512
ИТ в России все? В 2023 году, работодатели устраивали битву офферов за middle-разработчика с опытом — ИТ в России все? В 2023 году, работодатели устраивали битву офферов за middle-разработчика с опытом от 2 до 5 лет. В 2025 году специалист того же уровня месяцами ждет фидбек после серии технических интервью с требованиями senior на зарплату middle. Объемы найма в ИТ снизились на 30-35%, если сравнивать первый квартал 2025 года с тем же периодом 2024 года. Это не просто сезонная заморозка, а кардинальное изменение системы хантинга специалистов в ИТ. По итогам 2025 года рост зарплат в ИТ оказался символическим: от 0,1% до 10,5% в разных направлениях. При этом официальная инфляция, по данным ЦБ, составила 9,52%. В результате реальные доходы специалистов снизились: номинальные цифры могли вырасти, но их покупательная способность в среднем упала. Ну вот и все, господа анальники и смузихлебы.
30 июня 1:18
Сохранен
101
7 июня 13:38
Сохранен
35
29 июня 7:06
Сохранен
26
Что ждет российское ай ти — Аноны, сам я плюсовик-затейник, на одном НИИ пишу драйвера под винду. сфера узкая, почему винда, да так вышло исторически, огромный проект для управления УСТАНОВКОЙ, winapi, windbg , x64dbg и прочие инструменты, в общем понятно и начал я смотреть на сторону, бля, а с моим стеком работать то и негде. Т.к. на международный рынок мы продукты особо не создаем, то и знание "внутренностей" винды кроме 4 конторам в Мск. нигде и не нужно, я долго размышлял, вот я много знаю в общем, си, ++, Qt, MFC, но особо сложные штуки делать с памятью и железом нигде особенно и не нужно у нас. С одной стороны это парадокс, мы же в кольцев вргов, чуть ли не самая аткуемая страна в мире, с другой стороны, где десятки инфобез проектов. Куда ни глянь только фильтрация пакетов и все. Понятно, что если ты свое ПО не можешь продать на весь мир (западный) то и не создашь ты толком ничего, что-то на внутренний рынок только и я решил глянуть как там в иране и прихуел, неужели нас тоже такое ждет? Если тут кто-то будет кричать,"так тебе айтимрази и надо", то я в общем особо и бонусов то не видел от ай ти, обычная инженерная работа где знать надо дохера, задачи сложные и постоянно подгоняют с невысокими з.п. т.к. после ухода западаного барина не захотело релоцироваться и пришлсоь в нии идти что бы не мобилизировали (я офицер запаса) Вот буквально цитата с виси «Уборщик в Иране зарабатывает 7-8 млн туманов. Джуны — 5 млн» Мехди, Software Engineer. https://vc.ru/hr/409401-dzhun-zarabatyvaet-menshe-uborshika-kak-zhivut-programmisty-v-irane-kotoryi-40-let-pod-sankciyami Чувствую у нас тоже будет свой "ИРАН".
28 июня 21:55
Сохранен
508
27 июня 23:59
Сохранен
14
27 июня 15:01
Сохранен
207
Кошмар айтишника На связи айти-специалист, 6 лет в ойти. Так-то все уже в курсе насчет рецессии на — Кошмар айтишника На связи айти-специалист, 6 лет в ойти. Так-то все уже в курсе насчет рецессии на айти-рынке в последние годы. Вот как обстояли дела скажем в 2020 году? Да я тогда - король, хоть получал еще не шибко уж много (~120к, все суммы буду называть после налога), но тем не менее раза в 3 больше "лоха" работяги, сижу на удаленочке, лутаю бабосики, а карантином и изоляцией пугать интроверта - как ежа голой жопой, я в натуре чувствовал себя Барином. Далее год спустя - я получал около 200к, а быдло с заводов те же 40к, я богаче быдла был в 5 раз. Мои знакомые перебивались зарплатками в диапазоне 50-90к, я считал себя победителем по жизни. Затем случилась война и вкупе с ней общемировая рецессия айти из-за ковидного перегрева и внедрения нейронок. С 2022 все постепенно пошло в пизду. Проекты начали закрываться, меня уволили с моей галеры потому что она потеряла иностранных клиентов и съебала за бугор а переезжать в Прибалтику вместе с ней я не хотел. Но самый пиздец - это ситуация с бабками. Моя зарплата росла очень медленно а вот зарплаты окружающих - прилично. "Лохи" с военных заводов, ранее сосавшие залупу, начали получать все больше и больше, мои знакомые (которых я считал что "обскакал" навсегда) даже не связанные с военкой стали постепенно расти по карьерной лестнице и улучшать свое материальное положение, кто-то выбился в начальство и стал получать ~ 200/250к + регулярные бонусы, а я как дрочил уебанский код так и дрочу, с перспективой пойти нахуй из-за нейронок. Сейчас я едва сумел дойти до заветной отметки в 300к да и то пососал, потому что теперь я плачу повышенный налог и реальная сумма ниже, выше же по доходу - будто потолок. В то время как мои знакомые пусть росли не такими скачками как я но медленно и уверенно улучшают свое положение. Если в 2021 я был богаче в 5 раз заводобыдла и раза в 3 богаче большинства моих знакомых, то теперь наши зпки отличаются менее чем в 2 раза, это пиздец, я себя уже давно никаким Барином не ощущаю. И смак-то в том что заводчане или мои приятели с течением времени лишь улучшают свою квалификацию, их знания не обесцениваются, тогда как я осознал еще пару лет назад что мои знания в ойти регулярно падают в цене и чтобы оставаться в строю мне вечно надо бежать как ебаная белка в колесе, а то на горизонте замена меня на молодого упругого зумера, знающего новый фреймворк/технологию лучше меня и вооруженного нейронкой, плюс еще и требующего зп вдвое меньше моей. Хуй знает выживу ли я, то что я думал будет Раем, оказалось комшаром.
26 июня 23:05
Сохранен
444
25 июня 17:21
Сохранен
276
15 июня 6:32
Сохранен
30
США всё ещё используют дискеты и Windows 95 для управления авиарейсами — В то время как мир перешёл к цифровым технологиям, американская система управления воздушным движением использует для передачи данных дискеты и компьютеры на базе Windows 95. Власти обещают это изменить. По данным Ars Technica, Федеральное авиационное управление США (FAA) официально заявило о планах модернизировать свои устаревшие системы. Как заявил исполняющий обязанности главы ведомства Крис Рошельо (Chris Rocheleau) на заседании комитета Палаты представителей по ассигнованиям, цель модернизации состоит в полном отказе от дискет и бумажных наклеек, которые используются диспетчерами для отслеживания полётов. Министр транспорта Шон Даффи (Sean Duffy) назвал этот проект важнейшей инфраструктурной инициативой за последние десятилетия, поддержанной обеими партиями. На сегодняшний день многие контрольные центры и башни управления воздушным движением в США работают на оборудовании, которое выглядело бы уместно в конце XX века. Некоторые сотрудники до сих пор используют бумажные ленты-полоски для координации полётов, а данные между системами передаются с помощью дискет. При этом компьютеры продолжают использовать операционную систему Windows 95, выпущенную Microsoft в 1995 году. Однако, как пишет Ars Technica, несмотря на устаревшие технологии, система демонстрирует высокую надёжность. Тем не менее специалисты, включая профессора Университета Иллинойс Шелдона Джейкобсона (Sheldon Jacobson), который занимается анализом рисков в авиации, указывают, что обновление является необходимым. Среди плюсов старых технологий отмечается их устойчивость к современным киберугрозам. Например, системы FAA не пострадали во время глобального сбоя, вызванного ошибкой CrowdStrike в 2024 году. Тем не менее, как признают в самом управлении, 51 из 138 систем FAA признаны непригодными к дальнейшей эксплуатации из-за устаревшего оборудования и отсутствия запчастей. При этом проблема не уникальна. Аналогичные трудности, связанные с отказом от дискет, испытывают, например, Япония и железнодорожная система Сан-Франциско, где обновление планируется лишь к 2030 году. Подчёркивается, что модернизация системы управления воздушным движением является чрезвычайно сложной задачей. В отличие от обычных корпоративных IT-сетей, эти системы должны работать круглосуточно без остановок. Выключение даже на короткий срок может повлиять на безопасность полётов. Кроме того, новые системы должны быть устойчивы к кибератакам, поскольку взлом может парализовать всю авиационную инфраструктуру, затронув транспорт, торговлю и экстренные службы. Однако не все эксперты уверены в успехе инициативы. Так, аналитик авиационной отрасли Роберт Мэн (Robert W. Mann Jr.) в интервью NPR отметил, что обещания модернизировать систему звучат уже более 30 лет, но реальных изменений так и не произошло. Поводом для беспокойства стали недавние сбои, включая остановку системы уведомлений для лётчиков NOTAM (Notice to Airmen) в январе 2023 года, которая привела к массовым задержкам рейсов по всей стране. Эксперты тогда связали это с устаревшей инфраструктурой и повреждёнными файлами баз данных. В ряде случаев проблему усугубляли финансовые ограничения, мешающие своевременно обновлять оборудование. Недавно аналогичные перебои с радарами и связью были зафиксированы в международном аэропорту Ньюарка Либерти (Newark Liberty), причём одной из причин была названа неисправность проводки. Согласно текущим планам, модернизация должна занять четыре года, однако специалисты, включая Джейкобсона, считают этот срок завышенным, особенно учитывая отсутствие информации о бюджете проекта. https://3dnews.ru/1124188/ssha-vsyo-eshchyo-ispolzuyut-disketi-i-windows-95-dlya-upravleniya-aviareysami https://arstechnica.com/information-technology/2025/06/faa-to-retire-floppy-disks-and-windows-95-amid-air-traffic-control-overhaul/
11 июня 19:39
Сохранен
29
5 июня 21:26

Отзывы и предложения