К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
74
Велотред — День добрый, думаю что вопрос по тематике. Сразу хочу оговорится что в велосипедах я разбираюсь не очень хорошо, но технические навыки есть. Долгое время хотел купить себе велосипед. Излишком денег не обладал, но велосипед хотел нормальный. Как вариант рассматривал купить б/у украину и переделать её. Мечта свершилась! Украина купленная у дяди Васи с виду была а неплохом состоянии. Комплектация полностью родная, кроме разве что педалей. Рама, вилка, руль целые, без деформаций. В паре
7 октября 2021
Активный
72
Лифтотред — А давайте запилим лифтотред на полудохлой сей доске. Итак что есть: Типы советских лифтов: - Пассажирский прямоугольником. Ну обычный лифт короче, 320кг, 8чел, ты его знаешь - Пассажирский чуть шире квадратом - довольно редкая штука, массово видел например в Краснодаре, но там уже постсоветский кмз, пластиковые под дерево часто идут рядом с гробовозами - Гробовоз. Узкий и длинный, пр ширине соответствует предыдущему пункту, по глубине раза в 2 больше. Г/п 500(?) кг - Грузопассажирский 400кг. Обычен почти везде, малая створка открывается вручную, часто ломается. - Административка. Ёба с плавным ходом и люминисцентным светом, последний раз встречал лет 5 тому в здании известий в мск Производители: Строммашина, кмз, щлз, могилёв, укркоммунмаш Контент по теме: - Гугли лифтовик никитос, школьник шастает по городу и снимает лифты, просится в машинные, пугает обываетелей. - Гимн КМЗ - для души. Дополняем, обсуждаем.
31 января 1:30
Активный
70
Филиал /tr/ на PixelPlanet.fun — Ну что, филиал транспортача на PixelPlanet будем открывать? Если есть художники, можем набежать. Координаты сего творения https://pixelplanet.fun/#d,9017,-11272,26
31 января 1:30
Активный
69
Перепись всея /tr/ — Перепись анонов всея /tr/ объявляется открытым! Так как скорость борды стремится к минус бесконечности, в этот раздел все равно временами заходит 3,5 анона, интересно узнать сколько же нас тут и что мы из себя представляем. Поэтому предлагают заполнить небольшую анкету. Т.к. ты не поленился зайти сначала в остальные доски, а потом найти еще и эту, я прекрасно знаю, что времени у тебя, анон, полно. Поехали! 1. Пол 2. Возраст 3. В каких тредах на этой доске зависаешь 4. Связана ли твоя сфера деятельности с тредами, в которых ты постишь 5. На каких форумах сидишь помимо этой доски. Можешь перечислить, непросвещенному анону будет интересно посмотреть что-то новое по тематике, которая его интересует 6. Как давно интересуешься своей тематикой 7. Бочку делаешь? По желанию можешь добавить свои фотки, нам будет интересно правда интересно АНОН НЕ ПРОХОДИ МИМО, НАМ ВАЖЕН КАЖДЫЙ НА ЭТОЙ ДОСКЕ 1. М 2. 25 3. Метро, электричкинг 4. Нет 5. Наш транспорт 6. С детства. Бабка любила меня на электричках катать. Один раз во 2 классе просто в наглую забрала у родителей на пару дней, с чего последние ахуели. Зато на электричках катался с ней, лол
31 января 1:30
Активный
61
Какая лучше,анон?
31 января 1:30
Активный
60
Не нашел faq-треда — Сап железнодорожникам. На днях производили работы на СЗППК, на нескольких километрах одного пути заменили... гравий? Рельсы были заменены за пару месяцев до этого, шпалы старые. Поясните, пожалуйста, нахуя это делается (inb4 попилить бабло и создать неудобства быдлу). Смог нагуглить всякие описания ремонтов с заменой балласта, но без внятных причин. Деформации не было, дренировалось нормально. Крен на левый борт вне поворота никуда не делся, отдельные шпалы как прыгали, так и прыгают. Рядом другой путь лежит много лет на старом засранном щебне и ему норм, на фото видна разница нового серого и старого цвета говна.
31 января 1:30
Активный
58
самодельных Дрезин тред — https://www.youtube.com/watch?v=ze2UHJNE0Ok
31 января 1:30
Активный
58
Сапсанотред? Сапсанотред! — В этот итт тред thread призываются все, обладающие всевозможным контентом по данному сабжу. Гуро приветствуется Очень интересно посмотреть/послушать ламповые стори о том, как данное солнцеподобное творение сумрачного немецкого гения выпиливает слабо слышащих грибников и дачников, как замкадыши повылезали из своих пещер и закидывают данного железного червя камнями etc. С меня как обычно нихуя
31 января 1:30
Активный
56
Можно ли приобрести себе электропоезд? — Можно ли приобрести себе электропоезд? Сап /tr/, у меня с детства мечта - я хочу купить электричку. Причём мне нужна не какая-то любая, а именно ЭР9П со старой кабиной (в идеале мод. 69 или 223). Они с детства у меня в сердце, я их обожаю, я всю жизнь на таких проездил. Я знаю, что по нашим железным дорогам они до сих пор ездят - но можно ли как-то прикупить себе одну, списанную например? В интернете почти не нашел информации о ценах на такие вещи, но не думаю, что она выйдет дороже нового авто среднего класса.
31 января 1:30
Сохранен
53
суп двощ, хочу стать дальнобойщиком — Я просто любитель монотонной, спокойной работы, при этом не привязан к месту и не знаю что такое "родина". Потому дайте список того, чтобы стать дальнобойщиком и я буду очень благодарен
14 апреля 2021
Активный
53
Ычан, а какой твой любимый локомотив? Я вот считаю, оправданно или нет, что постоянники >>> переменников.
7 октября 2021
Активный
52
С НОВЫМ ГОДОМ! — С новым годом! Пусть отечетсвенный и не только транспорт, как и наша доска, процветает в новом году. Ура, товарищи!
31 января 1:30
Активный
50
Авиация — Как вы относитесь к полетам на самолете?Что это для вас?Хотели ли бы стать летчиком?Почему?Почему так тянет в небо?Интересует тема отношения к полетам,чувства,мысли.Пишу рассказ по этой теме,но недостает собственных мыслей.
31 января 1:30
Сохранен
47
ТРАМВАЕТРЕД №1 —
5 апреля 2019
Активный
46
Водного транспорта тред — Не нашёл - создал, тем более что назрел вопрос. Сап, путешественники. Такой вопрос: что там на Волге с речным общественным транспортом? Возникла идея на майские или летом когда дёрнуть из Москвы в Ярославль или Кострому на поезде и оттуда добраться максимально вверх и вниз по реке трамвайчиками. Насколько это реально? До каких городов можно добраться, где придется по берегу другим транспортом, где вообще не проехать никак? Нашёл инфу, что прямой рейс от Рыбинска до Ярославля отменили совсем, но можно как-то перекладными доплыть до промежуточных пунктов между ними; алсо, нарыл инфы о том, что открыли движение от Костромы до Плёса и Кинешмы. Знающие, подскажите, в общем, что там и как, и где искать расписания и актуальную инфу (толковые расписания - только у речного вокзала Ярославля нашёл), и насколько вообще имеет смысл такой рейд. Не обязательно эти города - Астрахань, Казань, Волгоград под реквест подходят, главное, чтобы из Мск можно было не сильно долго (ну, не дольше суток по крайней мере) добираться поездом
31 января 1:30
Активный
45
Анон - накидай фуллпак с /tr/-тянами. с меня всё, что угодно.
7 октября 2021
Активный
45
Транспортный WEBM/MP4-тред 2 — Постим видео, связанные с транспортом. http://arhivach.ng/thread/94033/ - предыдущий тред.
31 января 1:30
Сохранен
43
Железная Дорога vs Автодороги в плане безопасности — Почему железка считается "зоной повышеной опасности"? Нафига железку в черте города часто загораживают убогими заборами, плюс еще пишут везде - за расклейку объявлений штраф, переходите в строго отведенных местах и т д. Ну вежь идиотизм же. Идти по обочине обычного мухосранского шоссе куда опаснее для жизни, чем идти по путям. Поезд видно и слышно издалека, идя по обочине автодороги тебя запросто может сбить какой-нибудь мудак. Отк
10 ноября 2020
Активный
42
Всякого старинного хлама в рабочем состоянии тред. — Сам не увлекаюсь, но есть пару фоток на телефоне - буду бампать.
31 января 1:30
Активный
35
Переход железных дорог России на колею 1435 мм — В мире есть много всякой хуйни, которая напрасно осложняет жизнь. Разные формы электрических розеток и разъёмов мобильных телефонов, разные стороны дорожного движения, разная ширина колеи железных дорог. Всё это должно рано или поздно стать одинаковым. По простому принципу: стандарт, употребляемый в большинстве стран, в дальнейшем принимается всеми без исключения. Как уже сделано с метрической системой мер и григорианским календарём. Мировой стандарт железнодорожной колеи - 1435 мм. Большинство стран, где колея другая, собираются на него переходить. Крупных ЖД сетей с другой шириной колеи и серьёзной длиной только четыре: Россия (плюс бывший СССР, Финляндия и Монголия), Индия (плюс Пакистан и Бангладеш), ЮАР (плюс соседние страны), с натяжкой Бразилия. Пора готовиться к переходу на колею 1435 мм. Потому что такая колея в большинстве стран мира. Существование другой колеи удорожает или делает невозможным межгос ж/д сообщение. Соответственно понижает эффективность работы железных дорог и генерирует убытки. Например, с Китаем и Ираном нормальное сообщение не наладить. Почти все страны, где колея не 1435 мм, уже планируют рано или поздно перейти на 1435 мм. По странам Евросоюза вопрос уже решённый. https://www.interfax.ru/world/892576 В Африке идёт процесс перехода на 1435 мм. Пакистан скорее всего перейдёт на 1435 мм после строительства линии из Китая, когда китайцы там возьмутся за реконструкцию. Индия уже начала строить с колеёй 1435 мм. В будущем всем странам мира нужно перейти на единую ширину колеи. Так же, как и на единую сторону автомобильного дорожного движения (правую, потому что она преобладает). Это вопрос не просто удобства, а повышения эффективности работы железных дорог. Следовательно, надо уже сейчас готовиться к переходу железных дорог России на колею 1435 мм, поскольку это глобальный проект на многие десятилетия. Начинать выпуск железобетонных шпал с предусмотренным местом под крепления для сдвига одного рельса с 1520 на 1435 мм. Срок службы железобетонной шпалы 50-60 лет, как раз к тому времени назреет вопрос о перешивке. Лет через двадцать пора начинать выпуск вагонов и локомотивов с конструктивно предусмотренной лёгкой сменой колеи, а пока что придумывать, как это сделать технически. Так, чтобы ещё через тридцать лет таких вагонов и локов стало подавляющее большинство. И чтобы в назначенный день за несколько минут сменить им колею, а также чтобы на переходный период могли одинаково ездить по разной колее. Главная сложность, что это надо будет сделать без остановки железных дорог. Лет за тридцать до самого перехода (это примерно 2080-2100 год) надо будет договариваться о тех же самых процессах в соседних странах сети 1520 мм, чтобы перейти одновременно. Хотя Закавказье скорее всего перейдёт на 1435 мм раньше, где-то в 2050-е годы, а по Прибалтике и Финляндии это уже запланировано на 2030-е. Украина после завершения конфликта в той части, которая не отойдёт к России, наверняка сразу перейдёт на колею 1435 мм. С НАТО и ЕС через 50 лет вражды уже скорее всего не будет, да и вообще войн как таковых не будет.
31 января 1:30
Активный
34
Транспортач, чому до сих пор нет треда этой няшки? — Транспортач, чому до сих пор нет треда этой няшки?
31 января 1:30
Активный
33
Железные дороги Бразилии — Страна, где территория - как половина России, железнодорожная сеть - как половина российской, население 210 КК (больше России), а пассажирских поездов в районе нуля. Кроме пригородных элек типа московского МЦД. Ж/д линии там частично узкоколейка 1000 мм, а частично очень широкая колея шире нашей. Бразилия не поддержала антироссийские санкции и в 2022 году стала одним из главных торговых партнеров России. https://archive.vn/SBfPK https://ru-railway.livejournal.com/2752070.html - венгерские дизель-поезда в Бразилии https://pt-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Ferrovia_Norte-Sul?_x_tr_sl=pt&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=sc
31 января 1:30
Активный
33
Исчезающей Богини тред — РЖД активно списывают и безжалостно сдают на гвозди электровозы ЧС2К. ЧС2К - это капитально отремонтированный, глубоко модернизированный ЧС2. Ремонт производили ЯЭРЗ и несколько штук - НЭРЗ в начале-середине нулевых годах. Электровоз постоянного тока ЧС2 производили в 60-70х годах в Чехословакии, но в начале нулевых эти электровозы устарели и требовали замены. Проектировался новый электровоз ЭП2К, но большое количество ЧС2 заменить не могли. ЯЭРЗ (ярославский электровозостроительный завод, чья эмблема на морде ЧС2К) начала глубокую модернизацию с продлением срока службы на 15-20 лет электровозов ЧС2 с заменой кузова, кабины, некоторых аппаратом в машинном отделении, и установку микропроцессорной системы управления. Получается всё это на старой раме 60-70х годов. Задача была обеспечить электровозами железную дорогу пока не создадут достаточное количество ЭП2К, которые их заменят. Прошло 15-20 лет, появились и полностью заменили новые электровозы постоянного тока - ЭП2К. ЧС2К выполнили свою задачу. Всего построено 287 ЧС2К, осталось в эксплуатации всего 14 штук, все они сняты с пассажирского движения. Осталось 7 штук в Самаре и 7 в Барабинске, в Барабинске они переделаны под рельсосмазыватели. Недавно списали последние 4 штуки, приписанные к Ожерелье на московкой жд. Я хочу собрать как можно больше информации об умирающей серии ЧС2К - инструкции, чертежи, софт. Я собрал все инструкции и памятки которые есть в интернете, но там мало информации. Когда электровозы приходили с завода в депо - с ними небыло никаких инструкций и все депо изучали и делали памятки сами для себя. Узнал что пульты машиниста делала компания "АВП-технология" и доставлялась на завод ЯЭРЗ где их устанавливали. Пульт этот называется "УНИКАМ", были попытки установить эти пульти на электрички ЭТ4А, ДТ1-001, одна ходит ЭД4м с таким пультом, пытались поставить пульт как вариантный на ВЛ10к, и ходит ЭП1м-475, но прижился этот пульт на ЧС2К. Ранние машины оборудововали пультами немного другой формы, системой МСУЛ, последующие системой ЕСАУП (единая система автоведения и управления тяговым приводом). Разобраться бы в чём отличие между МСУЛ и ЕСАУП на ЧС2К. Нужны все кадры на обеих мониторах, каждое окно, в идеале достать оттуда саму программу, комп в пульте работает вроде как на windows xp. Планирую написать письмо в "АВП-технология" и запросить исходники. Дадут ли они? Если коротко нужно: -снять все кадры как со МСУЛ так и с ЕСАУП, каждое окно левого и правого мониторов пульта УНИКАМ, и/или достать программное обеспечение -найти/отсканить чертежи, подробные инструкции и другую документацию которой нет в интернете
31 января 1:30
Активный
31
Положняк ОТ в ДС — Перечисляю виды ОТ по мере возрастания его вина. 1. Автобус. Самый червепидорский транспорт, особенно сейчас, когда на смену здоровым гармошкам ставят либо карланов, либо увеличенные газели. Чадит говном, вечно заполненный, вход только через переднюю дверь с вертушкой, поэтому на остановке ты будешь стоять 5 минут, пока какая-нибудь бабка с тележкой не найдет проездной в своей авоське. Ездит медленно, потому что ловит все пробки, устраиваемые пидоранами на телегах. Автобус не твой бро. 2. Троллейбус. Все тоже самое, что и автобус, но он лучше автобуса потому что не чадит говном. Сейчас активно выпиливается оленеводом, чтобы было удобнее пилить на покупке карланских автобусов. 3. Метро. Ну это ни туда и не сюда, то есть с одной стороны вин, конечно же, что ты едешь быстро, и что инфраструктура всего города под метро заточена, по сути, но с другой стороны, это же ебаная бочка, в которую каждый день засовываются тонны человекоселедок, поэтому я метро не котирую, спускаюсь только по мере необходимости. 4. МЦК. Ну это самый вин из винов. МЦК однозначно твой бро, но главная его проблема - МЦК идет по всяким ебеням, поэтому тебе оно может просто быть не нужным. В остальном, если есть возможность - езди на МЦК. 5. Трамвай. Это твой бро. Сейчас закупают моднейшие Витязи, которые с кондиционером. Поскольку пидораны еще не сильно прознали про вин трамваев, и он до сих пор ассоциируется у них с трясущимся и гремящим говном Усть-Катанского завода, то еще не так часто гоняют на них. В большом трамвае практически всегда есть свободное место. Вход во все двери, что повышает сознательность пидоранов и ставит на путь к нормальному обществу. Трамвай экологический чистый, практически не стоит в пробках, потому что имеет свою выделенку. Пользуйся трамваем, развивай нужный и полезный транспорт.
31 января 1:30
Сохранен
31
Почему самолёты стоят так дорого? Вот маленькая няка с пика - 500 000 долларов. Т.е. позволить себе такую могут лишь владельцы Роллс-Ройсов и богаче. Какова себестоимость этого самолёта? Реально ли за 100-150-200-250 тыс долларов продавать при большей массовости производства и меньшей жажде наживы у производителя, при большей конкуренции?
8 декабря 2020


жалоба / abuse: arhivach@airmail.cc