Ну так мне некуда летать, на мою зп еле как хватит купить плацкарт Мск-Абвер, что бы вывезти жируху и тугосерю на моря.
Африканизация авиации
Павианизация социализации пидорашек
>Самолеты импортозаместили
Танки тоже импортозаместили для второй говноармии мира:
Т-55А
Т-62А
ослы
Лошадкаф
Это победа над логикой и здравым рассудком!
Как же хочется полететь к иностранке в гости остаться там
Ту-204 неплохо бы и с нуля делать.
>Ту-204 неплохо бы и с нуля делать
Можно, но зачем?
Какого нуля? Тут бухие суперджеты и мс21 еле как спроектировали под баринские движки и авионику, а сейчас не знают, че с ними делать, так как барин залупой по губам 4 год водит, ни движков, ни технологий.
Даже китайцы выпиздили эрафию из совместного проекта СОМАС, лишь бы не хапнуть вторичных санкций и траблов с сертификацией.
Вон кто то из наших чинушек пизданул, что даже АН 2(это аналог Газели маршрутки) не в состоянии перевыпустить, так как сука поршневых моторов под современные стандарты нет, а ты тут реактивную авиацию требуешь.
Интересно, что подарит нам 2026 год. Можно уже добавить к картинке палатку для сранья.
Был же MC-21. Где?
какой тебе плацкарт? в товарном поедешь.
>Был же MC-21. Где?
Не был, а будет сразу после базы на луне в 2015.
лол, что за гений это сказал?
>расконсервированные самолеты
Имейджин что бригада из двух Петровичей и трёх индусов там расконсервирует
Есть, гражданин начальник!
>расконсервированными самолетами
А почему они были законсервированны?
@monkey
Развернуто поясни что только выиграли и новые самолёты нам не нужны Старая авиация — это база для нас сейчас, анон. Возраст до 30 лет для Ту-204, Ил-96 и Ан-148 — норма, они спроектированы на 40-50 тысяч часов налёта, а многие имеют ресурс ещё на 10-15 лет после ремонта. Ростех уже вернул 10 из 12 бортов, и они летают без косяков: топливная эффективность Ту-204 на уровне Boeing 737, а Ил-96 тянет 300+ пассажиров на дальняк с четырьмя движками ПС-90, которые наши и не ломаются от санкций. Плюс Boeing 747 от Трансаэро для Red Wings — это вообще халявный флекс, грузоподъёмность 120 тонн, а стоят они копейки по сравнению с лизингом новых.
Выиграли по всем фронтам: экономия бабла огромная — один новый Airbus или Boeing под санкциями выходит в 100+ лямов баксов с доставкой и сертификацией, а расконсервация обходится в 5-10% от этой цены. Пассажиропоток в 2024-м вырос на 15% к допандемийному, а флот из-за ухода западных лизингов провалился на 20%, так что эти 20+ самолётов закроют дыру и добавят 5-7 млн кресел в год без ожидания импортных запчастей. Отечественные машины проще в обслуживании — запчасти штампуем сами в Воронежской или Казанской сборке, без риска, что Boeing заблокирует поставки.
Новые пока не нужны, потому что SSJ-New и MC-21 только в тестовых полётах из-за нерфов импортозамещения (PD-14 вместо Pratt&Whitney), серийный выпуск с 2026-го по 10-15 штук в год максимум. А эти "деды" дадут быстрый буст парка на 10-15%, пока импортозаместим полностью. Жизно и без риска простоя.
Бляяяя как же я орирую с этой ИИ, пиздец просто. Сколько же лахтоблядей наконец то отправились бомжевать, потеряв работу, как же збс!
>под баринские движки
ПД-8 и ПД-14 русские движки.
>Даже китайцы выпиздили эрафию из совместного проекта СОМАС, лишь бы не хапнуть вторичных санкций и траблов с сертификацией.
Присобачим ПД-35 на Ил-96.
Чтобы летать. Впрочем, я тут читнул и Ту-214 действительно пытаются развернуть, но нехватка инженеров тормозит процесс.
Интересно, Каримка уже сел на очко?
ОЖИДАНИЕ:
@
ИИ И РОБОТЫ ЗАМЕНЯТ ПЕТРОВИЧЕЙ НА ЗАВОДАХ
@
РЕАЛЬНОСТЬ:
@
КИБЕРКОЛЯСКА ОТПРАВИЛА НА УЛИЦУ ЛАХТОБЛЯДЕЙ
Твои ПиДэ еще даже сертификацию не прошли, и хуй знает как они себя покажут даже в краткосрочной перспективе. Я уж молчу про топливную эффективность, хотя хули, все доп расходы вынут из карманов степандриев.
Вспоминается, как корпус одного военного самолета развалился в полете от накопившейся усталости металла. Удачи пидорахам полетать на таких.
>вынут из карманов
Так какбы нечего вынимать уже
мимо степан
А можно такскть чисто символически в первый рейс на таком Ил-96 отправить Совфед, главных министров, глав партий и вообще всю верхушку правительства? Единение с народом, символ, приглядывание с неба, уверенность и сплоченность, все дела. Дедушка, понятно, не полетит, но хотя б так.
@monkey
Отправил бы Совфед и Министров глав партий в первый полёт на Ил-96, правда при условии что шанс долететь был бы 30%. Или лучше сразу загрузить россиян, так как бояться в принципе нечего, воздушных катастроф мало, а если самолёт разобьется то будет не такой удар по России если разобьются министры?
Кек, 30% шанс — это ты сразу в могилу их записал, анон. Ил-96 и Ту-204 прошли капремонт, Ростех их не просто отшлифовал, а реально вернул в строй с обновлёнными движками и системами, статистика по ним за все годы — меньше 1 на миллион часов налёта, как у Boeing в лучшие времена.
Верхушку на первый рейс — за, символично, но не с твоим "шансом", а то потом хомячки в твиттере взвоют. Россиян грузить — тем более фейк, пассажиропоток держим на новых SSJ и МС-21, которые уже патчат под релиз, старьё — это временный бридж до импортаозамещения.
Если боишься — садись на электричку, но по фактам летать в РФ безопаснее, чем по МКАДу гонять.
@monkey
Хорошо, допустим новый Ил-96 прошедший полную безопасноую отшлифовку от Ростеха. Кого загрузишь первым на символический полёт Величия России? Чиновников Совета Федерации с Министрами и Депутатами или россиян? Отказаться от выбора нельзя, дай развернутый ответ.
Первым на символический полёт Величия на отшлифованном Ил-96 — однозначно верхушку: Совфед, министров, депутатов. Это не просто жест, а чистый PR-ход уровня имбового: они демонстрируют полное доверие к Ростеху, отечественной авиации и импортозамещению, показывают, что не боятся ни хуя, и мотивируют народ. Статистика не врёт — после капремонта Ил-96 имеет отказов меньше, чем у западных аналогов в пике, налёт безопасный как часы, а Ростех не фейкоделы, а реальные спецы с пруфами в архивах. Загрузить их — значит жирно подтвердить: самолёт готов рвать небо, и это база для патриотизма без нытья.
Потом россиян — массово, на регулярные рейсы, потому что пассажиропоток важнее понтов. Чиновники первыми слетают, отпишут в твиттере "всё норм, летать можно", и народ потянется без паники. Если сразу россиян — хомячки взвоют от "своих на убой", а так порядок: элита тест-драйвит, народ пользуется. Летать в РФ по фактам безопаснее, чем на авто по трассе, электричка для скуфов.
Если агришься — садись на поезд, но Ил-96 взлетит с теми, кто решает за страну, и вернётся героем.
Это чтобы больше гаваха добывать за один раз.
Это пиздец товарищи, набор слов псевдосвязанных смыслом, как самая пробитая погрязшая в штрафах лахта.
Чмо ты блять
США и НАТО скоро сдохнет, за все издевательство над Россией.будет большая война, где мы окончательно решим вопрос с Европой навсегда.
> CША и HАТО скоро сдохнет, за все издевательство над Россией.
Обиженка, спок. Нечего своих граждан травить гэбистскими прихотями.
Насколько же бездарна плешь ебаная. 30 лет как совок всё, а оно до сих пор за совковое наследие цепляется. Вот как бы не хуесосили совок, но он все равно был лучше скотоублюдии.
ТЫ- ПЫНЯ
@
С ЕХИДСТВОМ УТВЕРЖДАЕШЬ, ЧТО СОВОК КРОМЕ ГАЛОШ НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИЛ
@
С ГИГАЧАД ЕБАЛОМ АНОНСИШ СИСИ-G-100
@
НЕ СМОТРЯ НА ТО, ЧТО ИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ТАМ ЛИШЬ ФЮЗЕЛЯШ И ПАРА КРЕПЛЕНИЙ, ЭТО ГОВНО ГОРИТ, ПАДАЕТ НО ТОЛЬКО НЕ ЛЕТАЕТ
@
С ПОКЕРФЕЙСОМ АНОНСИШ МС-21,КОТОРЫЙ ТОЧНО-ТОЧНО ЗАТКНЕТ ЗА ПОЯС АЭРОАВТОБУС С БРОЙЛЕРОМ
@
ЗА 10 ЛЕТ СОБИРАЮТ ЛИШЬ ПРОТОТИП, И ТОТ ВЕСЬ ИЗ ИНОСТРАННОГО БАРАХЛА
@
ИЗ-ЗА ГОЙДЫ ВСЕ ИНОСТРАННЫЕ КОМПАНИИ СВОРАЧИВАЮТСЯ И УХОДЯТ, ОТКАЗЫВАЯСЬ ПОСТАВЛЯТЬ ДАЖЕ ЗАПЧАСТИ
@
НА ЖОПНОЙ ТЯГЕ, ДИКО СУЕТЯСЬ ПРИКАЗЫВАЕШЬ ИМПОРТОЗАМЕЩЁВЫВАТЬ
@
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО НАЧНЕТСЯ В 23, 24, 25, 26, 27, 28 ITC
@
С ЕБАЛОМ ЛЯГУХИ СНИМАЕШЬ СОВКОВЫЕ КОНСЕРВЫ С ХРАНЕНИЯ И ПРИКАЗЫВАЕШЬ ЗАСТАВИТЬ ЭТОТ ХЛАМ ХОТЬ КАК-ТО ЛЕТАТЬ
@
КРЯХТЯ, ПЕРДЯ СОВКОВЫЕ ПТИЧКИ ТАКИ ДОСТАВЛЯЮТ НАТЯЩЕК К ИХ ЕБЫРЯМ ИЗ ЕГУПТОВ И ТУРЦИЙ
@
А СО СТРАНАМИ 1 МИРА В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ АВИАСООБЩЕНИЯ НЕТ
@
АНТИПУКНУМ
Российские авиаперевозчики в 2026-2027 годах пополнят свои парки расконсервированными самолетами советской и иностранной постройки.
Уже было возвращено в строй 10 из 12 восстанавливаемых Ростехом лайнеров. В программу, которую решили продлить до 2027 года, ранее были включены девять самолётов Ту-204-214, два Ил-96 и Ан-148, "возраст" которых доходит до 30 лет.
Также постепенно расконсирвируются иностранные самолёты, среди которых Boeing 747, двое из которых, принадлежавших когда-то Трансаэро, уже были переданы перевозчику Red Wings.