Реквестирую способов скрафтить опыта. Учусь в шараге, которую собираюсь бросать вот уже второй год. Есть права С. Есть вариант пойти на камаз гружу-вожу за небольшие деньги, но пользы нет ибо неофициально и опыт потом подтвердить будет нечем.Зимой на камаз без опыта садиться немного страшно, а деньги платят такие же, как и мне сейчас заводе, где отвественности 0, но скоро обещали уволить, а деньги надо. Куда податься можно? Магнитов у нас нет.
В детстве мечтал стать дальнобойщиком
Расскажи мне автоанон как это быть дальнобоен алсо угарал по американским тягачам типа питербильдов разных катерпиллеров и т.д.
расскажите вообще за американский ДУХ в огромных траках тип фрейтлайнера. Реально там целая комната на колёсах?
Хм дальноанон все ?
ушел в последний рейс
да. сычевальня.
посмотрел, как падает рубль, пошел вчера и отдал документы на курсы вождения D. СЕ уже есть, думаю отучусь на автобус, после него за месяц получу ВЕ и у меня будут все категории кроме троллейбуса, трамвая и автобуса с гармошкой. зачем пишу, а хуй его знает.
Не бросай учебу, закончи. Зимой без опыта вождения и ремонта ненужно идти на Камаз. Держись на заводе до последнего, а там глядишь и весна, попробуй устроится на Бычок или что то в этом духе.
Если ты хохол, то люто советую сходить на собеседование в местный офис "Наша Ряба", работал там в 09-11г. Взяли можно без опыта на Газон с термобудкой.
Ну или в другую подобную контору, которая занимается доставкой всяких харчей/заморозки/хлеба и т.п.
Да. Вот этот дядька время от времени светит спальный отсек кабины. Блядь. По размерам как кухня у меня в хрущевке. https://www.youtube.com/channel/UCFGNpKCWTJ9RK9UDFl4L3xw
он же говорит, что об столб выворотил всю платформу из под будки
Спасибо, анон, из Днепра я.
У меня всё как прежде. Скрафтил себе категорию Е, но ездить по ней почти не ездил. Пришлось тут на днях кататься на пикрилейтед, охуел в край. Зеркала битые, сферические, рога обломаны, понять где жопа прицепа невозможно совершенно, да ещё в темноте. Но что-то получилось всё же.
Традиционно, лучи поноса отечественным производителям, ворота на будках делать не научились: запоры говно, двери провисают и не хотят закрываться.
Магнит-кун
Нахуя тебе столько категорий?
Без еды зато не останется. Я вот тоже через месяц на D пойду учиться, тоже будут почти все категории, кроме А.
ВЕ не нужна, только зря деньги потратишь, как и DE. Обычных прав B, CE, D хватит на все случаи.
Без категории А нет пути.
Как-то так, автаны.
получил от военкомата С категорию,так ей и не разу не воспользовался.
учился просто на Д и СЕ, а вместо этих двух ставили Д,Д1, СЕ, С1Е ?
Получил C ктаегорию. Ищу грузовик. Пиздец, один хлам пытаются втюхать. Но оно и понятно, рабочая машина, если может работать нужна самим. Заглядывался на некродюны, но слишком уж на убой их урабатывали, зная о феноменальной прочности и неубиваемости машины. Убили практически все. Я хз че делать. Хоть ГАЗОН НЕКСТ в лизинг бери. Вобщем, факт это факт. Б/у грузовик найти еще сложнее, чем легковую.
Да, еще и M дали, когда А открывал.
Чтоб когда ты поедешь на мопеде синий, тебя можно было лишить прав.
А то.
Ну а хуле ты думал, это коммерческий транспорт.
даже не имея прав тебя могут их лишить. учился с нами хуй один, когда подошел экзамен, оказалось что у него еще 2 месяца лишения по синьке и завернули. это долбоеб был в говно и без прав, уебал какую-то машину
Что выбрать, Зил 131 или Урал 375\4320?
Бери зил.
Конечно же 4320. Такая толстота, боже мой
их автоматом дают абсолютно всем, получающим права, не важно какой категории. и ебанут 30ку за езду на мопеде абсолютно во всех случаях. есть права, нету, не было, было и отняли и пр.
а как же яхта и дом на колесах?
Прям так и всем? Почему вон той пизде не выдали?
потому что среди мусоров распиздяев тоже хватает
Как вариант у нее одна нога, а в комментариях сзади написано, что инвалид, поэтому на мопед и не дали.
Потому что у неё в справке для получения прав не стояло категории А. Я сам так объебался.
Ага, а обычные права на механику выдали? Придумал, ёпта.
ну ты оборот запости и мы поглядим, дали ли механику. хотя там может быть ручное управление
Очнись. Нива со Скифом и надувная лодка.
Ну что же вы, грузаны?
https://www.youtube.com/watch?v=zgFQEt7rnDo
>В недавние, как кажется иногда, советские времена,
>водители ОТ были примером того, как надо вести себя на
>дороге. Уродов очень быстро просили подыскать другое
>место работыЮ несмотря на тотальный в те годы дефицит
>кадров. Если, ГАИшник останавливал шофёра рейсового
>автобуса (категория Д) за рулём только что купленного
>"Жигулёнка" с неоткрытой категорией В или за рулём
>автопарковского самосвала с неоткрытой категорией С,
>то дело, как правило, ограничивалось простым
>предупреждением и приглашением зайти в райГАИ и
>открыть необходимую категорию. Для всех в те годы было
>ясно, что автобусник - эталон шофёра. Дай Бог, чтобы
>когда-нибудь в будущем мы с Вами вновь могли на это
>полагаться, в том числе, и в части водителей
>троллейбусов, маршруток, вагоновожатых и всех, кто
>профессионально возит пассажиров.
>В недавние, как кажется иногда, советские времена,
>водители ОТ были примером того, как надо вести себя на
>дороге. Уродов очень быстро просили подыскать другое
>место работыЮ несмотря на тотальный в те годы дефицит
>кадров. Если, ГАИшник останавливал шофёра рейсового
>автобуса (категория Д) за рулём только что купленного
>"Жигулёнка" с неоткрытой категорией В или за рулём
>автопарковского самосвала с неоткрытой категорией С,
>то дело, как правило, ограничивалось простым
>предупреждением и приглашением зайти в райГАИ и
>открыть необходимую категорию. Для всех в те годы было
>ясно, что автобусник - эталон шофёра. Дай Бог, чтобы
>когда-нибудь в будущем мы с Вами вновь могли на это
>полагаться, в том числе, и в части водителей
>троллейбусов, маршруток, вагоновожатых и всех, кто
>профессионально возит пассажиров.
Атего? Учился ездить на таком, только с меблевозной будкой. Салон понравился
Заметил, что самые адекватные это водители рейсовых междугородних автобусов. Ну, троллейбусники еще. Маршрутчики это вообще пздц.
Что скажете за новый Газон НЕКСТ Удобен ли капотник в городе?
Малян не понял, чего там некст. если газель реально норм переработана, то тут кроме эргономики никакого НЕКСТ нету. Нахуй не надо, когда есть православные фусо и хино пидорашкосборки. Раньше еще были айвеко, но теперь дно по качеству и оверпрайс.
Угу, Атего 1224. Одному уже успели движок откапиталить, у других проблемы с коробкой и электроникой. Пробег у всех 70-150 ккм.
Если не нужно лазить по дворам, то норм.
Ебанутый? Дизель, ВОЗДУХ, новая кабина, кондиционер и так далее.
>фусо и хино
Оверпрайс.
Каминсы эти и на газики раньше ставили. Кроме кабины по сути ничего и не изменилось.
>Оверпрайс.
как раз нет. Адекватная цена за адекватный авто. Вот мерседесы с айвеко оверпрайс.
Спасибо. Но начал читать и понял ,что меня пытаются наебать.
Лол блять? Ты серьезно?
Недавно получил категории бс, хочу в водилы пойти. Какой шанс вообще в мухосрани 100к найти работу без опыта? Ремонтировать не умею, естественно. Стыдно даже звонить по объявлениям и интересоваться, я хикка чутка.
>Стыдно даже звонить по объявлениям и интересоваться
Забей тогда. Жрать захочешь - начнёшь звонить и бегать спрашивать во всех конторах подряд.
А можт я в такой случае прост устроюсь сраным продавцом, тк туда всех берут и нет требований никаких.
По мне лучше водилой работать, чем продаваном.
Для меня тоже. Смущает что нахуй слать и угорать будут. Или возмут а я нихуя чинить не умею. Навык починки можно как-то теоретически прокачать?
Разного рода гос- и муниципальные конторы, дорожники, водоканалы всякие, туда попробуй, и отписаться не забудь.
У SK с Супером что-то общее прослеживается.
Аноны, что у него за будка за кабиной, для чего она?
ЕБАТЬ ТЫ ЛАЛКА ЭТА ЖИ ДЛЯ МЕМАСАВ))))))))))
Грузочане, на просторах интернета нашел чертежи узлов и деталей шишиги и газона 53. Решил собрать что-нибудь в трехмерке. Мне нужны некоторые размеры, коих нет в чертежах. Например, толщина листа лонжерона рамы шишиги. С меня как обычно.
По массе подгони,нахер такая точность нужна.
Или ты прочностными расчетами собрался заниматься ?
Ты заебал бездушные помойки постить.
С американцами не связывайся, садись только на европейцев. У америкоса нулевой обзор, не видишь что перед капотом, задавленные пешеходы и подбитые легковушки гарантированны. На американских грузовиках безумно жесткое сцепление и невнятная кпп. Американец черезчур длинный. Фурой и так маневрировать не просто, а американцем и подавно. Будет встречаться куча терминалов куда ты просто не пройдешь по габаритам независимо от мастерства. Обычно там дежурит водила на двухосной европейке, который за тыщи три загонит твой прицеп на разгрузку. Толку тебе от 12 квадратных метров жилого объема когда нужен только спальник? Почему двачеры ведутся на обложку, типа маскл каров или бестолковых американских тягачей?
Ты просто неосилятор.
Видите ли ему сцепление тугое и анальный массажер отсутствует.
Дак если твой грузовик не проходит по размерам, хоть осилятор хоть неосилятор, на загрузку ты не заедешь
Ты жопой читаешь наверное, мамкин дальнобойщик, и на грузовике никогда не ездил. Есть куча терминалов, куда америкос не заедет, либо полночи будешь впепед-назад сдавать по полметра и крутить руль от упора до упора. Насчет неосилятора понравилось. Пидораший дух силен - зачем мне комфорт, если можно поебаться? Кстати, кабину на пневмоподушках изобрели у нас, но руководство мазовского завода сказало нехуй нашим водителям удобства создавать, они без этих приблуд ездили. В итоге патент продали французам, и спустя лишь годы начали ставить сами, чтоб как у всех. Тебя пидора надо на захара посадить, где даже гидроусилителя нет, и заставить съездить в рейс через Ишим.
Пусть грузят там где проедет.
> ебя пидора надо на захара посадить, где даже гидроусилителя нет, и заставить съездить в рейс через Ишим.
Бля, ты реально тупой как хлебушек? О том что ты туда не проедешь ты узнаешь по факту приезда. К тому же, туда идут зарабатывать деньги, а не на гейпарад, смотрите какой у меня хромированный грузовик с огромными трубами! Никаких плюсов у американца нет.
РРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!!
Я БУДУ КАЖДЫЙ МЕСЯЦ КАПИТАЛИТЬ СВОЮ ИВЕКО НО НА АМРИКАНЦА НИСЯДУ!!!
Что за хуйню ты несешь? Любая техника ломается.
Американцы новый спорткар собирают?
Европейская техника сделана так, чтобы регулярно ломаться, вынуждая владельца ехать в сервис где с него сдерут всё до последнего евроцента. Американские и японские автомобили построены по совершенно другой идеологии. Там наоборот всё сделано надежно и с запасом прочности.
Даже китайский ШАКМАН по пробегу накатывает без поломок больше, чем его предок МАН.
У друга стралис, даф 95ый и скамейка. С ивекой проблем меньше всего.
Массы и технических требований на чертежах нет.
На пикабу чувак отписывался в треде о платоне, как у него на америкосе башка трещиной пошла, ремонт вышел в 180 тысяс и ждал запчасть месяц, когда на европейку вышло бы быстрее и дешевле.
Потому что изначально европомойки не надо было ввозить в рашу. Тогда бы ездили на фредах и хино, проблем бы не знали.
Потому что в америке инфраструктура под их грузовики, а у нас ездили на бескапотных мазах и камазах, а потом совтрансавто начал опять же вольвы и мерсы бескапотные покупать. Нахер нам американцы, вот скажи?
Парень, это не ETS. Американец на ходу жёсткий, сука, и шумный, зато на стоянке король. Зачастую у них даже нет автономок, лол, ну и энджой ёр проблемы в узких проездах, на стоянках и погрузках/разгрузках: маневренность на уровне кирпича. Даже такая мелочь как выезд на полосу разгона (по стрелке) может выбесить: пока остальные берут радиус и выезжают в закат, ты стоишь и ждёшь пока загорится основной зелёный, поскольку радиус тебе надо брать большой.
Поэтому онли европеец, если хочется гигантскую кабину, то Даф Superspace или Скания Topline в помощь, комфорта хватит за глаза. Я когда на Евромазе ездил, мне и то места хватало с избытком, да даже в Суперах его хватает, а уж если поставить выскокую крышу, то вообще норм.
Не такие они уж надёжные. Ивеко с Магирусом вообще неубиваема.
>Нахер нам американцы, вот скажи?
2 метра жизни
надежность
ресурс
нормальный спальник
не надо откидывать кабину чтоб получить доступ к двигателю
охуенно выглядит
>надежность
>ресурс
>охуенно выглядит
ну тебе с дивана видней.
>не надо откидывать кабину чтоб получить доступ к двигателю
откинуть кабину это пиздец какой труд, ага.
>2 метра жизни
>нормальный спальник
даже в супермазе двоим нормально и есть где развернутся. огромная спалка ненужна, все равно это место чтоб подремать и ехать дальше.
> не надо откидывать кабину чтоб получить доступ к двигателю
Вот-вот, соснуть хуйцов в -30
Ага, вообще заебись чтоб от порыва ветра кабина отвалилась или наоборот придавила.
Для этого есть страховочный упор и тросик.
О чем ты? Кабина надежно фиксируется
2 метра жизни? Последний раз слышал это выражение от волговода, лол. Да и какая разница сколько метров, если машина рамная, а программируемые деформации не предусмотрены?
>даже в супермазе двоим нормально и есть где развернутся
Двачую. Всё равно на стоянке вдвоём поесть и посмотреть кино приходится сидя на креслах, а тут можно даже лёжа смотреть.
В Еврике даже гардероб есть, а сама кабина удобнее чем Глобик.
ДА Я ЭТОЙ ОТВЕРТКОЙ КАБИНУ КРЕПЛЮ
>2 метра жизни
Ой лол.
лол
Пацаны, а у кого есть Шкода-пак, чтобы Шкоду троллить?
Там на картинках 2 тянки ржут и подпись: "А он такой я себе купил Шкоду за лям".
Доставьте плиз, с меня лучшие девочки рунета.
Там на картинках 2 тянки ржут и подпись: "А он такой я себе купил Шкоду за лям".
Доставьте плиз, с меня лучшие девочки рунета.
Я хуею котоны с этого пидорахогосударства. Нужен самопогрузчик, взять на борт 15 тонн и перевезти из одного города в другой. Казалось бы, в чем проблема? Бери 20 тонный самогруз и вези. Ан нет. Никто не проходит по нагрузке на оси весы. Ебанный зоопарк. И хуй знает че делать. Подскажите, никто не берется. Заказывать из за такой хуйни трал и кран - это пиздец разорительно.
Дороги строить не хотят, бабло отжимать хотят.
Ищи самогруз с полцприцепом.
С 1 февраля 2016 года по разрешениям 2015 года невозможен проезд российских грузоперевозчиков по территории Польши, заявляют в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Переговорный процесс между странами по решению этой проблемы продолжается.
Автоперевозки между Россией и Польшей могут быть приостановлены уже с 1 февраля, сообщает РИА Новости со ссылкой на АМАП. Ранее Минтранс РФ сообщил об угрозе прекращения автоперевозок между РФ и Польшей из-за того, что поляки отказались обсуждать предложения по обмену разрешениями на 2016 год на автоперевозки между странами.
27 января Минтранс России получил письмо от замминистра инфраструктуры и строительства Республики Польша Ежи Шмита, в котором тот выражает неудовольствие по поводу изменений в российском законодательстве в сфере международных автоперевозок, направленном на усиление контролирующей функции государства.
Как утверждает Минтранс, требования российского законодательства направлены на правовое закрепление возможностей и условий перевозок грузов третьих стран по территории Российской Федерации, что позволит упорядочить контроль за российскими разрешениями на автомобильные перевозки из третьих стран и сделать конкуренцию среди международных автомобильных перевозчиков честной и прозрачной.
Состоявшиеся ранее два раунда российско-польских переговоров (г. Варшава, 21-22 декабря 2015 года и г. Светлогорск, 21 января 2016 года) не привели к результатам, польская сторона отказывается сотрудничать, требуя изменения по отношению к польским перевозчикам Федерального закона № 362-ФЗ и нормативных актов Минтранса.
Автоперевозки между Россией и Польшей могут быть приостановлены уже с 1 февраля, сообщает РИА Новости со ссылкой на АМАП. Ранее Минтранс РФ сообщил об угрозе прекращения автоперевозок между РФ и Польшей из-за того, что поляки отказались обсуждать предложения по обмену разрешениями на 2016 год на автоперевозки между странами.
27 января Минтранс России получил письмо от замминистра инфраструктуры и строительства Республики Польша Ежи Шмита, в котором тот выражает неудовольствие по поводу изменений в российском законодательстве в сфере международных автоперевозок, направленном на усиление контролирующей функции государства.
Как утверждает Минтранс, требования российского законодательства направлены на правовое закрепление возможностей и условий перевозок грузов третьих стран по территории Российской Федерации, что позволит упорядочить контроль за российскими разрешениями на автомобильные перевозки из третьих стран и сделать конкуренцию среди международных автомобильных перевозчиков честной и прозрачной.
Состоявшиеся ранее два раунда российско-польских переговоров (г. Варшава, 21-22 декабря 2015 года и г. Светлогорск, 21 января 2016 года) не привели к результатам, польская сторона отказывается сотрудничать, требуя изменения по отношению к польским перевозчикам Федерального закона № 362-ФЗ и нормативных актов Минтранса.
Разве тут есть международники?
Может магнитовский какой-нибудь затесался.
Далеко везти разве и обязательно ли заезжать на весовую? Делай все как принято в это стране, левыми путями.
Бывают мобильные весовые.
Нихуя. Два моста через обь у второго физическое ограничение от тяжегрузов. На втором прямо на въезде весы.
А кубатура тут какая?
Симпатичный парень на втрором пике.
Ну хватит тут про грузовики?где маршрутчики-куны?)
Ты серьёзно думаешь, что эти животные знают алфавит?
Я тот анон, который хочет шишигу в трехмерке собрать. Вот что имею на текущий момент.
60 кубов: 30 тягач, 30 прицеп. Прицепы ебанутые, больше 70 с ними лучше не ходить.
Аутист?
это че беженцы там стоят?
афротатарстанцы.
студентота обыкновенная
лол
Было уже или нет?
https://www.youtube.com/watch?v=2ESI4pTDI9g
https://www.youtube.com/watch?v=2ESI4pTDI9g
Чернокожих в казанском меде всегда полно было. Сейчас начали ещё на вертолетный завод набегать.
На вертолетке еще кубинцы есть. Лол.
Хэй, капото-дрочеры. 3 февраля выходит American Truck Simulator, от разрабов ETS2. Можете начинать брать у мамки денег и дрочить на капотники.
https://www.youtube.com/watch?v=GofQQEHPc8s
https://www.youtube.com/watch?v=GofQQEHPc8s
Ну так, для информации: у чувака который трет с разрабами, появилась игра раньше чем релиз. Так вот, первые часы у него был дикий баттхерт от габаритов. У него тысячи часов в ETS2, и он сам говорил, что на капотнике намного сложнее парковаться. Играет на Logitech G27.
Лол. ИРЛ бы обосрался от того, как амер поворачивает. Мне так надо было КрАЗ перегнать в металлолом, я охуел на нём по ДС-2 летом в пятницу вечером пробираться.
Стоит лицуху брать? Кроме совместных покатушек с аноном есть какие-то плюшки от нее?
Сам брал ets2 и длц скандинавии + покрасок много. Вечерком подеградировать самое оно. Играл в мультиплеер с ранних альфа версий, но не зацепило. В сингле иногда катаю, когда есть время.
Я как-то взял лицуху по акции за 69 рублей, лол. Ну пару длц еще нидораха вышли, типа карты. Из плюшек - лицензия, обновления и мультиплеер. Иногда это доставляет.
Господи! Неужели на этом чудовище кто-то 100+км выезжал?
Нахуя они сзади сделали один мост? На покрышках экономят?
Поясните за ETS2. Затягивает? Если куплю голую игру без всяких дополнений, мультиплеер будет доступен или его отдельно нужно покупать?
Мультиплеер бесплатный, но багов в нем хватает. Это мод к игре. В теории прикольно, но когда делаешь больше 2-х поездок на 1к-2к км заебывает однообразие: выезжаешь на трассу, выставляешь круиз и пидоришь. Никакой динамики окружения. Купи, если не понравится верни деньги
А что там в мультиплее можно интересного делать, кроме унылой перевозки груза и моргания фарами встречным анонам? Можно сгруппироваться и выдавливать с трассы бургов, устраивать тотальные ДТП и т.п.? За такое банят вообще?
Похуй. Тот же МАЗ, только с носом.
На кой хуй ему третий мост, если он Тираспольку таскает?
Ничего там интересного нет. Я надеялся поиграть, попить пива под суши с пиццей. Хуюшки, школотьё тут же затаранило, устроило пробку и вело себя как говно. Разозлился, удалил и играл в Вольфенштейн.
Ясно, скачаю тогда пока что с торрента.
А DE где?
Так вот для чего нужна DE. Всегда думал что это для больших автобусов с прицепом типо как BE. Кстати, можно ли срвзу отучится на C, CE и D? Или каждое по отдельности? Живу в беларуси если что, хотя разницы с рф не должно быть.
А где DE, D1E, Tb и Tm?
На каждое по отедльности. Хинт: теория действует три месяца, теоретически можно отучиться на С, и следом на Д, минуя экзамен по теории.
Привет братишки. Через 7 часов на погрузку, а я не могу уснуть. Пиздец. Еще и в квартире выше быдлосемейка никак не успокоится, заебали.
Ехай сейчас, там поспишь
Как вариант. Если через пол часика сон не придет, поеду в гараж отогревать машину, а то этой зимой начальству настолько все похуй, что закупили обычную соляру вместо зимней.
На чём гарцуешь?
пикрелейтед
Пермяк?
Как тебе машина? Спальник у тебя Евротроттер, в нём удобно или забывает ползать наверх?
FM Спецсвязь-кун
Сильно сыпется?
Говорят, что квадратная Ф-ка зело живучая, аки 113-я Скания.
Но ведь все европейцы жутко сыпятся.
ЧЕГО?! Ты с МАЗом или КамАЗом не путаешь, не?
Бамп самому автомобильному треду Автача.
нетонем
Это же КрАЗ Роберта Ервандяна. Если найду, скину статью где он описывал что делал. Особенно я охуел от его изобретения - двух КПП. Одна служила как делитель, а другая как прямая передача. Воткнул на основной пятую педерачу, а дальше орудуешь другим рычагом другой коробки.
Странная идея.
Почитай статью , там всё описано. Ему нужна была 14-ст. КПП, но связываться с готовым говноподелием он не захотел, а потому последовательно состыковал 5-ст. и 8-ст. коробки. Алсо, сейчас у него двигатель Камминс и нормальная 14-ст. коробка.
Дальнобойщики нужна ваша помощь.
У меня есть один ман и хитровыебанный водила который пытается меня наебать. После рейса по спидометру вышел пробег за рейс 5000 км, а я по карте насчитал 3600 км, при этом я спросил его маршрут и по нему посчитал. По чекам он потратил 3360 литров соляры, но если считать не по спидометру, а по карте то выходит 90 литров расхода. Можно ли как то накрутить пломбированный спидометр?
После этого рейса на мане ездил другой водила и у него уже вышел расход 40 литров, что ближе к истине.
У меня есть один ман и хитровыебанный водила который пытается меня наебать. После рейса по спидометру вышел пробег за рейс 5000 км, а я по карте насчитал 3600 км, при этом я спросил его маршрут и по нему посчитал. По чекам он потратил 3360 литров соляры, но если считать не по спидометру, а по карте то выходит 90 литров расхода. Можно ли как то накрутить пломбированный спидометр?
После этого рейса на мане ездил другой водила и у него уже вышел расход 40 литров, что ближе к истине.
Пшелнах!!! Не нравится такая хуйня - сам садись за руль.
Солярка - всего лишь одна из статей дохода водителя, так что не суй туда свой нос.
Я терпеть не могу когда меня пытаются наебать всякие тупые ушлепки, у меня несколько тягачей и если каждый пидрилла будет меня наебывать то никакой бизнес не окупиться.
Сам пошарил в инете, оказывается такие устройства есть. Вроде все остальные водители нормальные, но сука обязательно окажется один пидарас считающий себя самым умным.
Ищи честных водил, или рули сам.
GPS с датчиками даже наёбывают, а ты про опломбированный спидометр. Можешь поставить тот же GPS и датчики, на короткие рейсы заправлять по горло и пломбировать бак, но один из самых действенных - топливная карта.
Алсо, где живёшь? Может я бы к тебе подался
Вдогонку, есть системы, подключаемые к мозгам пепелаца. Т.е. видишь фактический расход, сколько топлива прошло через форсунки.
В Дагестане, не хватает мне хороших водителей, сейчас ищу на бетононасос водителя, а нормальных трудно найти.
Ты его предупреждал насчет воровства? Тогда увольнение будет вполне справедливо, кмк.
Современные технологии позволяют практически полностью исключить воровство, особенно если дополнять технические меры организационными, и не забывать про мотивацию и достойную зарплату, я так считаю.
Пиздить будут даже при зарплате 100к. А так пиздят через обратку, если GPS установлен.
Посмеялся с дурочка, камера значит уже не модно?
Ну если действительно продолжают пиздить при зарплате 100к, то тогда самое время для карательных мер, от увольнения до суда.
Но рассмотрим другую ситуацию: http://news.ngs.ru/articles/2334233/
Мужики работают на грузовиках и тракторах за 12к (!), все наверняка с семьями, реальным стажем вождения, опытом работы и правами категории C и выше, почему там до сих пор не осталось 3,5 алкоголика, которым идти некуда? Уж в немаленьком Новосибе можно найти крутить баранку за 25-30к.
Я своим плачу 5 р. за километр.
Вангую что им прижали зарплату за воровство. Спецтехника - это клондайк, туда ещё хуй устроишься. На те же мусоровозы с улицы не берут, а клановость там процветает ещё какая. Для справочки: вывезти левое пухто стоит от пяти тысяч рублей на руки, а таких леваков в день три-четыре штуки, и два пухто официальных. GPS, талоны на свалку - всё это становится малозначительными факторами. Трактор - это всегда 100% левак почистить двор или гаражи, вырыть яму; самосвал - левая ходка на стройку. Не всё так однозначно.
Более-менее ещё.
>прижали зарплату за воровство
В таких организациях всем похуй на воровство, даже не потому что разбегутся все, а просто такой стиль работы. А так твое объяснение мне кажется единственным правдоподобным.
И да, много ты накалымишь на грейдере например, или на ЗИЛе отвал+посыпалка/щетка+поливалка?
Ставь в машины gps. Батя поставил даже в несколько газелей и зил, что по городу барахло возят, на межгородских давно стоят. Хитровыебаных уволил, хотя и предупреждал о том какие приблуды проинсталены в машине и что кара за наебку последует незамедлительно.
Хули бомбишь? Вот таких пидоров нужно выкидывать на мороз.
Нормально накалымишь. Двор, стоянка, подъезд к гаражному кооперативу, территория какого-нибудь бизнес-центра. Вариантов дохуя.
>Двор
Чистят коммунальщики бесплатно.
>стоянка
>территория какого-нибудь бизнес-центра
Чистят по договорам по безналу.
только и остается, что к котеджам дороги прорубать, да председателей гск окучивать
Пацаны, у меня тут прикол случился. Устроился логистом на один интересный завод, разместил на АТИ что требуется машина на перевозку. На АТИ висит моя машина пустая, и мою же машину мне предлагало пять табуреток, уверяя что это их личная. Сука, такого лулза давно не получал.
По итогу, решили делать свой парк из трёх тягачей, потому как удалось убедить руководство, что это будет выгоднее.
Не совсем так. Можно чистить по безналу и дорого, а можно заплатить тысячу-три трактористу и он тут же почистит всё. Так же и с коммунальщиками - ждать пока дойдёт очередь до твоего двора или дать те же 2000 ЗИЛоёбу и он всё вычистит с радостью.
Ещё раз, спецтехника - это серьёзный источник левого заработка, зачастую большего, нежели сама зарплата.
По итогу, решили делать свой парк из трёх тягачей, потому как удалось убедить руководство, что это будет выгоднее.
Не совсем так. Можно чистить по безналу и дорого, а можно заплатить тысячу-три трактористу и он тут же почистит всё. Так же и с коммунальщиками - ждать пока дойдёт очередь до твоего двора или дать те же 2000 ЗИЛоёбу и он всё вычистит с радостью.
Ещё раз, спецтехника - это серьёзный источник левого заработка, зачастую большего, нежели сама зарплата.
>Можно чистить по безналу и дорого
Ты же понимаешь, что потом эти деньги спишут на производственные расходы и вычтут их из прибыли? С наличкой так не пройдет.
>дать те же 2000 ЗИЛоёбу
Лол.
Я прям представил как из окон девятиэтажки, заселенной васянами с зарплатами в 15к сыпятся деньги зилоёбу.
>зачастую большего, нежели сама зарплата
Вот с этим не спорю, но это всё от того, что зарплаты копеечные.
>С наличкой так не пройдет
Нормально проходит. На полном серьёзе, начальнику службы эксплуатации выдаются деньги, на которые он находит тракториста и всё. Может даже с ним неофициально договориться чистить двор. Для примера, свою небольшую заводскую территорию мы чистим именно так. Отловили Камазиста на КДМе с отвалом и песком, платим ему, а он нам чистит территорию и песком посыпает. Если много снега, то добавляются ещё двое на тракторе и самосрале. Все довольны. Мы от того, что не платим дорого сторонней организации, они от левака.
>сыпятся деньги зилоёбу
Не всё так просто. Деньги ему дадут в ТСЖ или домоуправлении, как дают мусоровозам, чтобы вывозили левое пухто.
>от того, что зарплаты копеечные
Хоть 100, хоть 200 плати, от возможности покалымить никто не откажется.
>Хоть 100, хоть 200 плати, от возможности покалымить никто не откажется.
Калым это по сути такое же воровство, но не ТМЦ, а времени у работодателя. Другой вопрос, что всё что велено по основной работе может быть сделано за значительно меньшее время, и остается дохрена времени на калым, но это означает, что работодатель идиот и неэффективно использует свои машины и работников.
Две трети территории России приходится на труднодоступные районы. В основном это северные территории, которые оживают, как ни странно, зимой. Казалось бы, в минус 50 градусов лучше сидеть дома возле печи. Но вот проблема: летом в отсутствие дорог отсюда не вывезти лес и не снабдить население необходимыми товарами. И только встанет метровый лёд на реках, начинают формировать зимники — дороги, без которых не было бы ни жизни на российском Севере, ни планов освоения Арктики. Получается, зимник — один из главных российских символов. А те, кто по нему ездил, никогда не ругают ямы в европейской части страны.
Самый известный наш зимник — это Дорога жизни на льду Ладожского озера, по которой снабжали блокадный Ленинград. И страшно сказать, что в XXI веке зимники имеют не меньшее значение, например, в Якутии, где каждую зиму прокладывается 7 тыс. км снежных дорог. То бишь 60% общей протяжённости трасс не самой бедной республики. По зимникам перевозится аж 80% необходимых грузов в Якутии, а 18 её северных районов сообщаются с материком только по зимникам.
Это вовсе не означает, что наша страна безнадёжно отстала в освоении северных просторов. В Канаде тоже огромное количество зимников, но методики их обустройства иные. В соответствии с экологическими нормами 90% снежных дорог прокладывают по руслам рек. Технология проста, а придумал её шериф на пенсии, никогда в строительстве не работавший. Специальная машина выходит на лёд и по оси реки начинает бурить скважины. Своим весом агрегат прогибает лёд, вода через лунки выступает наружу и замерзает. Потом идут машины потяжелее и за 10 дней обустраивают 3,5 тыс. км — это как от Москвы до Красноярска.
В России так широко использовать реки не получается. Едва образуется 10 см снежного покрова, его уплотняют волокушами-гладилками. Но снега может намести и метр, и полтора — тогда его рыхлят и перемешивают ребристыми металлическими катками, а потом термовибрационные снегоуплотняющие машины превращают его в плотный наст. Есть доморощенные технологии продления срока службы зимника: на мёрзлое основание накладывают теплоизоляцию из смеси снега со льдом или мхом, торфом, опилками, чтобы основа не оттаяла. Кое-где для изоляции используют пеностирол и пенополиуретан.
Также для зимников существуют стандарты безопасности: дорогу отмечают вешками по обе стороны через каждые 50—100 м на прямых участках и через 20—30 м — на кривых. Каждые 50 км должен быть линейный дорожный пункт, где водители могут попить чайку, каждые 150 км — дорожно-ремонтные участки. Трасса должна иметь две полосы шириной от 3 м каждая.
— Это всё в теории, которую где-то соблюдают, где-то нет, — говорит дальнобойщик Анатолий Хайкин. — Бывает, что ни вешек нет, ни мест отдыха, а дорога однополосная, и надо как-то разъезжаться со встречкой. Бывает, что всё обустройство — тягач трассу пробил, а дальше уже мы её и раскатываем. Одна из главных проблем — на зимниках почти нет заправок. Это значит, я должен заправиться под завязку и возить эти сотни литров с собой. А они увеличивают вес машины и могут сыграть роковую роль при подъёмах, когда грузовик с прицепом несёт назад по обледеневшей трассе. Никто не считает, сколько водителей гибнет на зимниках каждый год.
Если бы среди дальнобойщиков нашёлся свой Джек Лондон, истории про зимники разбирали бы в школах. Вот свалилась, например, фура с подъёма, перегородила проезд. Соберутся помощники из тех же водил. При минус 40 градусах народ скорее будет вытаскивать коллегу обратно на трассу, уплотнять ему выезд, а при минус 60 те же люди могут его спихнуть на обочину, чтобы не мешал. Драматургия выживания здесь та же, что и в Клондайке: на каком-то этапе спасение погибающих встаёт поперёк инстинкту самосохранения.
Другое дело, что намыть золота у нас в Сибири не получится. Водители, как правило, из небогатых городков, где с работой туго. Если есть своя фура, то зимние заказы — едва ли не единственный способ нормально прокормиться. Хотя серьёзный ремонт требуется после каждого рейса. Да и машину можно потерять, если у тебя на зимнике вдруг сложились колёса. Где-нибудь в Канаде на зов дальнобойщика о помощи, может, и сорвутся два вертолёта и тягач, а у нас лучше рассчитывать только на себя и сердобольных коллег.
Кстати, при огромных рисках на зимниках машины почти никто не страхует, потому что страховку получить нереально. Ну попал ты в аварию в 300 км севернее Мирного — кто там тебя оформлять станет? Страховой агент в галстуке приедет? Самый длинный в мире ледовый автозимник проходит по замёрзшему морю на 120 км от Певека до села Айон. Там-то, конечно, ГИБДД на каждом шагу!
И всё-таки после разговоров с ветеранами зимников, заметно, что на снежной трассе их держит не только солидный барыш. Они это не особо-то и называют впрямую, но и так понятно: настоящая русская жизнь рядом с опасностью, а герои и подлецы быстро проявляются в поступках. А на мелочи вроде 10-часового стояния перед подъёмом не обращают внимания. Подумаешь, вернулся домой на барже в июле вместо апреля. Спасибо, что живой!
http://argumenti.ru/economics/n525/434348
Самый известный наш зимник — это Дорога жизни на льду Ладожского озера, по которой снабжали блокадный Ленинград. И страшно сказать, что в XXI веке зимники имеют не меньшее значение, например, в Якутии, где каждую зиму прокладывается 7 тыс. км снежных дорог. То бишь 60% общей протяжённости трасс не самой бедной республики. По зимникам перевозится аж 80% необходимых грузов в Якутии, а 18 её северных районов сообщаются с материком только по зимникам.
Это вовсе не означает, что наша страна безнадёжно отстала в освоении северных просторов. В Канаде тоже огромное количество зимников, но методики их обустройства иные. В соответствии с экологическими нормами 90% снежных дорог прокладывают по руслам рек. Технология проста, а придумал её шериф на пенсии, никогда в строительстве не работавший. Специальная машина выходит на лёд и по оси реки начинает бурить скважины. Своим весом агрегат прогибает лёд, вода через лунки выступает наружу и замерзает. Потом идут машины потяжелее и за 10 дней обустраивают 3,5 тыс. км — это как от Москвы до Красноярска.
В России так широко использовать реки не получается. Едва образуется 10 см снежного покрова, его уплотняют волокушами-гладилками. Но снега может намести и метр, и полтора — тогда его рыхлят и перемешивают ребристыми металлическими катками, а потом термовибрационные снегоуплотняющие машины превращают его в плотный наст. Есть доморощенные технологии продления срока службы зимника: на мёрзлое основание накладывают теплоизоляцию из смеси снега со льдом или мхом, торфом, опилками, чтобы основа не оттаяла. Кое-где для изоляции используют пеностирол и пенополиуретан.
Также для зимников существуют стандарты безопасности: дорогу отмечают вешками по обе стороны через каждые 50—100 м на прямых участках и через 20—30 м — на кривых. Каждые 50 км должен быть линейный дорожный пункт, где водители могут попить чайку, каждые 150 км — дорожно-ремонтные участки. Трасса должна иметь две полосы шириной от 3 м каждая.
— Это всё в теории, которую где-то соблюдают, где-то нет, — говорит дальнобойщик Анатолий Хайкин. — Бывает, что ни вешек нет, ни мест отдыха, а дорога однополосная, и надо как-то разъезжаться со встречкой. Бывает, что всё обустройство — тягач трассу пробил, а дальше уже мы её и раскатываем. Одна из главных проблем — на зимниках почти нет заправок. Это значит, я должен заправиться под завязку и возить эти сотни литров с собой. А они увеличивают вес машины и могут сыграть роковую роль при подъёмах, когда грузовик с прицепом несёт назад по обледеневшей трассе. Никто не считает, сколько водителей гибнет на зимниках каждый год.
Если бы среди дальнобойщиков нашёлся свой Джек Лондон, истории про зимники разбирали бы в школах. Вот свалилась, например, фура с подъёма, перегородила проезд. Соберутся помощники из тех же водил. При минус 40 градусах народ скорее будет вытаскивать коллегу обратно на трассу, уплотнять ему выезд, а при минус 60 те же люди могут его спихнуть на обочину, чтобы не мешал. Драматургия выживания здесь та же, что и в Клондайке: на каком-то этапе спасение погибающих встаёт поперёк инстинкту самосохранения.
Другое дело, что намыть золота у нас в Сибири не получится. Водители, как правило, из небогатых городков, где с работой туго. Если есть своя фура, то зимние заказы — едва ли не единственный способ нормально прокормиться. Хотя серьёзный ремонт требуется после каждого рейса. Да и машину можно потерять, если у тебя на зимнике вдруг сложились колёса. Где-нибудь в Канаде на зов дальнобойщика о помощи, может, и сорвутся два вертолёта и тягач, а у нас лучше рассчитывать только на себя и сердобольных коллег.
Кстати, при огромных рисках на зимниках машины почти никто не страхует, потому что страховку получить нереально. Ну попал ты в аварию в 300 км севернее Мирного — кто там тебя оформлять станет? Страховой агент в галстуке приедет? Самый длинный в мире ледовый автозимник проходит по замёрзшему морю на 120 км от Певека до села Айон. Там-то, конечно, ГИБДД на каждом шагу!
И всё-таки после разговоров с ветеранами зимников, заметно, что на снежной трассе их держит не только солидный барыш. Они это не особо-то и называют впрямую, но и так понятно: настоящая русская жизнь рядом с опасностью, а герои и подлецы быстро проявляются в поступках. А на мелочи вроде 10-часового стояния перед подъёмом не обращают внимания. Подумаешь, вернулся домой на барже в июле вместо апреля. Спасибо, что живой!
http://argumenti.ru/economics/n525/434348
Ездил я по этим зимникам, удовольствие не ахти. Особенно, 12 часов в вахтовке, которую трясёт как запойного алкаша
Сколько их там повешалось на зеркалах, не сосчитать. Далеко ездить не надо, трасса ДС2-Мурманск, которая ночью зимой вымирает.
Пили прохладную!
Я не он. Капитально сломался, не смог починиться, сначала жгли костёр из сухостоя, потом из бортов, потом из покрышек, а потом уже вешались, если ни помощи, ни машин на дороге.
Ну и пиздовал бы обратно! Похуй сколько идти, главное не сдаваться.
Зачем ты это фото запостил?
Что не так с фото, есть стори?
Какбэ пазики напрямую относятся к треду, ибо категория D.
Тут и троллейбусники бывают, кстати.
Что-то сурово. Эй, водилы, это действительно так или чел пиздит?
Какой дебил рисовал переднее колесо?
Гуманитарии, сэр.
Зачем рисовать, если можно заднее в пайнте скопировать ? Зачем самому писать что-либо, если можно в хуяндексе/педивикии скопировать ? Дальше продолжать ? Дегенераты ёбаные блять.
Не тонем.
всплакнул ((*(
Т.е. ты сначала повесился, а потом тут кукарекать начал?
Да что ты знаешь о бампе!
> Данные нагрузки
Максимальная нагрузка на переднюю ось и на заднюю отличаются на порядок:
— передняя ось – 2 650 кг;
— задняя ось – 6 600 кг.
> отличаются на порядок
Небольшой гайд как смотреть себе тракан.
1. Подходишь в морозное утречко -15, заводишь. Смог сразу схватить и завестись, значит форсы живые, плунжера давят, компрессия осталась. То что поддон весь в масле будет, да и Б-г с ним.
2. Воздух накачался? Вам опять повезло, компрессор работает.
Ну, поехали.
3. Перебрали все передачи - работают? Конечно, они не ломаются, я серьезно.
4. Включили свет. Работает, моргает, клацает? Удача сегодня на вашей стороне.
5. Разгоняем трактор и начинаем рулем туды-сюды люфты смотреть. Не понравилось? Большой ход руля? Бьём по тормозам, и о чудо, воздух не съебался и машина тормозит. Смотрим на снегу чем она тут тормозит, паралельно прикидывая что ковырять надо.
6. Достаем домкрат, ставим под переднею балку посередине, качаем шкворня. Суём лом в нижнее ушко диска на 6 утра (18вечера, покачиваем вниз как бы на излом. Нет люфтов? И ебать, машина-сказка. Попутно пробегаем по тягам с наконечниками, доебались до заднего моста.
Сели в салон, где вас ожидают персидские ковры, сделанные на коленках девственниц, иначе родной потолок осыпается. Автономка скорее всего древнее как говно мамонта, если сломается, берём Планар. Кабину смотрим чтобы не гнилая была, и спереди сайленты на торсионе смотрим на кабине, 100% они сдохли.
Посмотрели и прикинули, тачка-огонь! Сразу говорю, хочешь конфетку? Охуеешь сколько денег надо будет.
1. Подходишь в морозное утречко -15, заводишь. Смог сразу схватить и завестись, значит форсы живые, плунжера давят, компрессия осталась. То что поддон весь в масле будет, да и Б-г с ним.
2. Воздух накачался? Вам опять повезло, компрессор работает.
Ну, поехали.
3. Перебрали все передачи - работают? Конечно, они не ломаются, я серьезно.
4. Включили свет. Работает, моргает, клацает? Удача сегодня на вашей стороне.
5. Разгоняем трактор и начинаем рулем туды-сюды люфты смотреть. Не понравилось? Большой ход руля? Бьём по тормозам, и о чудо, воздух не съебался и машина тормозит. Смотрим на снегу чем она тут тормозит, паралельно прикидывая что ковырять надо.
6. Достаем домкрат, ставим под переднею балку посередине, качаем шкворня. Суём лом в нижнее ушко диска на 6 утра (18вечера, покачиваем вниз как бы на излом. Нет люфтов? И ебать, машина-сказка. Попутно пробегаем по тягам с наконечниками, доебались до заднего моста.
Сели в салон, где вас ожидают персидские ковры, сделанные на коленках девственниц, иначе родной потолок осыпается. Автономка скорее всего древнее как говно мамонта, если сломается, берём Планар. Кабину смотрим чтобы не гнилая была, и спереди сайленты на торсионе смотрим на кабине, 100% они сдохли.
Посмотрели и прикинули, тачка-огонь! Сразу говорю, хочешь конфетку? Охуеешь сколько денег надо будет.
Что за помойка на твоем пике?
Сам ты помойка, это Шкода-706.
Может потому, что не изъявила желания?
Годно. Добавлю в следующий тред если этот не утонет. Дополняй если еще что то придумаешь.
Это с неё МАЗ-500 срисовали?
Нет, МАЗ сам по себе.
Как раз сегодня, за день, встретил два живых ранних Супера с такой облицовкой. Довелось один раз перегонять такой, сейчас чай заварю и расскажу.
>ться
Вся суть быдлобизнесменов. Скорее бы у тебя твой наебизнес отжали
А я вообще до позапрошлой недели думал, что трехосные мазы-тягачи начали делать только в 1990-х, но начитавшись треда и погуглив, узнал, что все-таки в СССР их начали делать. Резонно встал вопрос, зачем делали СуперМАЗ, если был КамАЗ, и наоборот, машины аналогичны по мощности и грузоподъемности же, МАЗ даже мощнее, т.к. 238. КрАЗ понятно что особняком – больше, тяжелее да и капотник.
Поехали.
В одно похмельное утро... Прямо скажем, в одно хуёвое утро, когда я отходил от вечерних посиделок с пивом перед Плойкой, подозрительно зазвонил мой телефон. Звонить могло три человека: мама, папа, друг, но друг в то утро звонить не мог, потому что улетел то ли в Турцию, то ли в Египет, то ли ещё в какую-то тёплую страну беспробудно пить и пытаться кого-нибудь ипать. Звонок влетел в мою голову как многокилограммовая кувалда, увернуться от которой практически невозможно. Пришлось пересилить себя и, наконец, ответить на звонок.
На том конце раздалось весёлое "Аллё"
- Аллё! Ыыыыа -это смех такой- здорова!!! Что делаешь, конь ёбаный?!
- Коля, ёбанарот, какого хуя тебе от меня нужно?
- Слышь, а ты что делаешь завтра?
- Ничего. Пить буду, а может и не буду.
- Короче, конь, бабла хочешь поднять и коробку настоящего финского пойла?
- Ты ещё спрашиваешь. Конечно хочу!
- Тогда бери мой МАЗ, он стоит на стоянке в Шушарах, и гони его ко мне в Мурманск. Документы и ключи у охраны, бак полный, бочка в прицепе. Если что, я тебе сейчас скину тысяч 10 на соляру.
- А ты не прихуел ли? На МАЗе, тем более твоём, в Мурманск, да на хуй нужно?
- 40 тысяч. И коробка водки.
- Сууука, знаешь чем купить. Да я бы просто за коробку отвёз, свои же люди.
- Считай, что это мой подарок на Новый год. Ну всё, когда ждать? Давай, позвони как выезжать будешь! Пока!
Из трубки раздались предательские гудки.
Ну, Марик, ну сукин конь. Марик на древнем МАЗе ездит, таком древнем, что у него колёса на клиньях и окошко в спальнике и телега ещё до развала Союза выпущена проклятыми капиталистами. У нас в то время ОдАЗы и Минки клепали, а Алка считалась пиздатым рефом, а у них уже были три оси на воздухе, а не на рессорах, да ещё и шторка...
Выходившись, на следующий день поехал в Шушары. В Шушарах есть три стоянки: Руслан, больше похожий на рынок в Пятигорске, ещё какой-то нонейм стихийный и небольшая стояночка возле киришской заправки, но охраняемая и душ с тёплым сортиром бесплатные. Марик знает только про неё, а на Руслан не заезжает с тех самых пор, как у него ещё с КамАЗа спиздили новые фонари. Говорит, пидоры они все там, с тех пор как отрезало.
Автобус мягко подъехал к остановке и, сочно "пукнув" дверьми, наконец позволил выйти. Первым делом иду к охране, и охранники звонят Марику, выспрашивают насчёт меня, и, наконец, отдают ключи и документы. Спасибо, добрые люди. Собственно, это был единственный положительный момент.
МАЗ, на удивление, легко завёлся и, пока я осматривал его, лихо накачал воздух, в то время как прицеп как лежал на отбойниках, так и не хотел подниматься. То ли подушкам пиздец пришёл, то ли ещё что-то. Расположился, протёр пыль недельную, трогаюсь. Стоит сказать, что МАЗа своего он взял от забора, где тот простоял пять лет с клинанувшим двиглом. Денег было немного, поэтому собирал с миру по нитке. Короче, потратился Марик только на постановку на учёт. Остальное нашёл по помойкам, гаражам и на базе. Его запчастями буквально подкармливали как бродячую собаку, потешно же смотреть. В итоге мало того, что поднял пепелац от забора, так ещё и ездить на нём умудряется. На клиньях, с 238-м ЯМЗ без турбины и баком на 300 литров, спизженным с металлолома.
Поехали.
Ой, блядь... Коробка-пятиступка, хорошо хоть порожний, и не разгоняется. Всё, крейсерская скорость 60 км/ч, колёса восьмёрками ходят, всё трясётся и дверца пассажирская, сука, открывается раз в три часа. Ну ёбаный стос...
Короче, на КАД я взбирался как даг на арба-трансе. Ебуками покрыли все, кто был в эфире и шёл позади. Да и хуй с вами, пиздюками, мне ещё до Мурманска пилить...
До Инемы я дошёл в буквальном смысле слова. Ей Б-гу, едва быстрее чем пешком. На стоянку заруливал уже из последних сил, какое на хуй поесть? В ушах стоит шум движка, руки ходуном ходят, а единственная мысль в голове о сне. Тут даже бутылка пива на вечер не нужна, уснул мгновенно, как только залез под одеяло. Печка в Суперах и так плохая, но здесь был полный аллес, хорошо что автономка работала, иначе замёрз бы на хуй прямо за рулём на ходу. Всё равно левую руку я застудил.
Утро снова было хуёвым - на тягаче колёсико пустое, хорошо что наружнее, но на задней оси. Отыскал какой-то авиаторский комбез (откуда Марик его спиздил?) и полез работать. -10 с ветерком, а я ползаю по земле и ставлю домкрат. Незабываемо. Поебавшись ещё немного, стаскиваю колесо (а оно представляет собой обод, а не диск как на этих ваших иномарках), ставлю новое, подстукиваю кувалдой, чтобы встало ровно, затягиваю. Главное сильно не тянуть, иначе сверну шпильки и буду здесь ещё очень долго загорать.
Ура! В путь!
Музыку не слушаю, она мне не нужна, потому что толку нет. Движок орёт так, что уши закладывает. Гаишники на посту даже не тормозят, видимо или знают Марика жадного, или понимают, что с такого луковоза максимум что возьмёшь, так это документы в руки. Доползаю к вечеру до Гирваса, хотя на обычной машине сюда приходишь в 14 часов пообедать. Но у меня МАЗ, я геройствую. Поев, делаю то, что хотел - кручу болт на насосе. Так и есть, затянут, сука, по самое "мяу", вот МАЗай и не тянет. Ок, вроде должно полегчать, окрылённый еду дальше.
Нахуя?
Нахуя я поехал дальше? Солярка уже почти на исходе, а до заправок ещё далеко. У меня же есть бочка на 200 литров! Бочка есть, а насоса нет, чтобы в бак перекачать. Маленькой помпой выкачиваю солярку в 20-литровые канистры и таскаю заливать в бак. На улице -15, метель, время час ночи... Романтика... В 4 утра докарабкиваюсь в Тэдино. Спать, спать, спать...
В 9 я уже встал. Просто открыл глаза и не хотел спать дальше. Сегодня финальный рывок, звоню этому гандону, чей МАЗ в моих руках. Гандон заплетающимся языком (уже нажрался) рассказывает как он меня ждёт и будет ждать у поста на въезде в Мурманск. Хатико, блядь, полярный.
...В Мурманск, город-герой и незамерзающий порт, я въехал в 21:30. Весь путь, на который тратится три-четыре часа от Тэдино до Мурманска, я шёл хуй знает сколько. Буксовал на подъёмах и летел стремглав с гор, еле вскарабкивался и выслушивал дичайший мат по рации, покупал солярку у военных и протягивал болты на колёсах.
Марик, как и обещал, стоял на въезде, точнее он спал в своей десятке. Был нещадно растормошён и оставшийся путь до стоянки уже делал он в МАЗе, а не я. Потом была неделя запоя, обещанная коробка водки, бабло и билет на самолёт. Домой.
У 238 много модификаций разной мощности, включая безнаддувные. МАЗ для междугородних перевозок и таскания прицепов, в конце концов банально комфортнее, есть вторая спальная полка, скорость 80-90 можно держать.
КамАЗ более колхозная телега, ездить на нём на межгород - испытание похлеще средневековых пыток, места в кабине мало, полка одна и предназначен КамАЗ больше для региональных перевозок.
Ну и один МАЗ или один КамАЗ не мог покрыть всю потребность в грузовиках.
Классно пишешь.
Сажа прилипла.
Уже слышал, что камаз это "большой колхозный грузовик" (типа ЗиЛ и ГАЗ маленькие), но тем не менее после строительства камского завода его грузовики решили сделать основными в стране, и в общем-то задачу эту выполнили. А говорить тут можно долго, в СССР такие вопросы решались в министерствах по левым критериям, в результате имеем кучу загубленных проектов и массовые машины с адовыми недостатками. Чего стоит движок Камаз-740, который будучи на 15 лет позже созданным, чем ЯМЗ-236/238, получился при этом хуже.
Не совсем выполнили, МАЗ оставался основным в междугородных колоннах и Совтрансавто (КамАЗов там не было вообще).
И вдогонку, КамАЗ как ну вообще основной транспорт не рассматривался, уж техника была сильно унифицирована и годилась для колхозно-региональных перевозок. Не дураки тогда руководили, потому КамАЗ сидел в своей нише, а МАЗ в своей.
Лампово :3
А трактористам рады?Если нет, то где им рады?
А то. Пили стори, как вкатился, чем занимаешься.
Где вообще обитают трактористы на двощах? Задумывался стать трактористом, но интересно узнать о всем из первых рук. В каких хозяйствах работаете, разваливающихся или нет? Или в городе коммунальщиками? Как вообще с иностранцами типа жондир/клаас/фендт, они только в отчетах или и на полях есть? Все, что я видел, это ебля с ХТЗ/МТЗ и тайные мечты о кировце.
Не думаю, что что-то кардинально изменилось.
Да ну, в промасленной телогрейке будешь ходить и кирзовых сапогах. Проще СЕ и в тапочках сидеть в тёплом кабинете, рассматривая разные области.
Зачем они все смотрят на зад впередиедущего грузовика?
Ну вот мне так и думается, что трактористом или комбайнером может быть только алкаш Вася в драной телогрейке. Может, в областях побогаче не так, но у меня в мухосрани такой дядя Вася рассекает на древнем Т150 и в ус не дует.
Местами есть современные фермы/агрохолдинги/прочие хозяйства.
Трактористы работают в парках во всяких ДСах.
Алсо, есть вакансия тракториста в русской антарктической экспедиции.
>вакансия тракториста в русской антарктической экспедиции
Российской, если быть точным. Там надо будет ездить на Харьковчанках и АТ-Т, которые дольше чинишь, чем едешь.
Там еще на ратрак вакансия есть.
>Харьковчанках
Да ты ахуел? Харьковчанка оказалась на столько лютым шином что даже не ломалась! Ты представь себе что будет, если у тебя посреди антарктиды клинанет двигатель! Это тебе не ВАГ, там всё надежно.
Здравствуйте, а дальнобойную лошадь примете к себе? Она тоже может парковаться с прицепом.
https://www.youtube.com/watch?v=mlCoCWgbm_E
это полуприцеп, нубасина.
Один хуй категория CE и ты так не сможешь.
От тильки не пиздите. Нарой в интернете воспоминания о санно-гусеничных походах, охуеешь как они там ебались. Особенно с заменой КПП на Харьковчанке и прочими весельями с техникой.
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=898&hilit=<img%20src=
Иди по ссылке и читай про Харьковчанки, очень интересное чтиво.
Святой бамп
Как стать водилой категории С? Сколько авито не мониторю, всем подавай мега специалиста со стажем over 9000лет на сраный газон и даже на газель хуй берут
Стаж категорий ВС - 9 лет, реальный накат на категории В - 7 лет
Тыркайся куда угодно, пизди что ты ездил на малотоннажниках и т.д.
ты сам как устроился?
Заготовил небольшую легенду что на Зубрёнке халтурил иногда. Легенда не понадобилась, взяли без опыта. Правда, в Магнит, но тоже норм. Деньги платят.
Магнит ведь только с Е берет вроде
Могут взять с С, если на их РЦ одиночки ходят или клянёшься в ближайшее время открыть Е.
Дваждую, сам так делал. Получил в армии кат.С, после армии работал по специальности и в 2009-м, кризис прижал и пришлось искать хоть какую то работу. Наткнулся на фирму по развозке всякой заморозки и прочих пельменей, опыт нужен был от 2х лет и у меня вообщем не было шансов, но я напиздел что рулил Газельюи правда пару раз рулил ею, после чего отправили к нач. колоны сдавать вождение и потом на медкомиссию. После всех этих качелей показали доходяжный Газон-3307 с термобудкой. Короче сейчас гоняю на Мерсе Атего 2006 г.в.
>Газон
Сдавал на нём в ГАИ. Ох, до чего ебанистический автомобиль, не приведи Г-сподь на нём работать.
А смотрели запись в военнике или спрашивали о ней, что был водилой? Меня в автороту во время службы не взяли, хотя имел ВС от военкомата
а что с ним не так? учился на военном камазе
Тоже учился на Шерхане
Мне в нём не понравилось всё, начиная от ёбаного бензинового ви-эйт и заканчивая гидравлическими тормозами.
A
а я думал, что длинный клюв мешает ездить
Господа, имеется МАЗ с кабиной Простор.
Хочется поменять ебучее белорусское седенье на что-нибудь пригодное для дальнобоя. Есть мысли?
Пик для привлечения внимания
Хочется поменять ебучее белорусское седенье на что-нибудь пригодное для дальнобоя. Есть мысли?
Пик для привлечения внимания
Посмотри unp racer, катал с таким на ниве три года - остался доволен, спина не болит, да и вообще. Или поищи сиденье от навигатора со всеми регулировками - охуительнейшее кресло для дальнобоя. Обдув жопы прилагается.
Съезди на разборку и купи там себе любое сиденье от Вольво, Дафа и прочих.
Водила пикрилейтеда фтреде. спрашивайте ответы посылайте нахуй
Проперженое потными дальнобоями не хочу.
Хочу такое https://www.avito.ru/tyumen/zapchasti_i_aksessuary/sidene_kreslo_voditelskoe_mazda_cx-5_714184186
Мою мамашу поднимет?
Есть из Днепра водилы? Хочу бросить учебу и пойти рулить. В, С есть, работал немного на бусе по городу, но подтвердить стаж нечем. Может, нужны водилы? Мне не сколько зарплата, сколько опыт нужен. Пофигу, на какую машину. Хоть на краз.
А можно этим пепелацем поднять кредитопомойку и отпустить, чтоб она пизданулась прям об бетон?
Лучше доучись, а категории открой для подстраховки. В случае пиздеца на работе по специальности, можно пару месяцев подработать водилой.
Т
Попробуй "Нашу рябу","НП", если правам 2+ года. Был бы ты из Одессы, подсказал бы куда точно возьмут официально и на раздолбанную технику.
Епта не поверите, устроился в ООО не буду палить название, думал буду копейки получать, а на нет, работаешь на поле, грузы возишь, сейчас вот гребём, причём рядом ещё и домец по наследству достался, вполне себе збс, в зависимости от нагрузки, получаешь около 17-25 тысяч в неделю, летом больше бывает, денег хватает, ни на что не жалуюсь, зимой работы правда меньше и денег тоже.
Телескопический погрузчик?У нас голланд похожий на такой есть, очень годный, телескопка выдвигается очень высоко, можно фискару помогать, высоты хватает.
Знаешь, почему легковые сиденья не надо ставить в грузовики? Потому что они рассчитаны на легковушки с полулежачей посадкой, а не на прямую посадку грузоёба. К тому же, у Isri, Grammer и прочих, регулировок дохуя, включая регулировку по весу и пневмоподвеску седла. Далее, подголовник не зря заодно со спинкой выполнен, поскольку спина должна расслабляться, а не быть напряжена. Энджой ёр затёкшие плечи через 150-200 км., как на старых Суперах, если воткнёшь сидушку от Мазды. Нужно именно сиденье с грузовика или автобуса.
Я хотел со своей разборки утарабанить домой пассажирское кресло, чтобы двачевать с него обычное кресло убил и 2й год сижу на стуле, один хуй этих кресел куча стоит. Но как-то всё религия позволить не может. Да и сижу за пекарней не так много, чтобы менять компактный полезный в хозяйстве стул на кресло, которому еще и крутящееся основание приделывать надо.
Аноны, вы где, утонет ведь тред.
Бамп
Да здесь мы, анон, здесь. Я вот позавчера простояла 2 часа в одном месте и 3 часа в другом... итого 5 часов простоя. Сука, самое обидное - знать не знаешь ведь, сколько будешь стоять - можно было подремать, подрочить, пообедать, подвачевать... Первый раз стоял без тока, хуево без печек-то. Второй раз встал перед изолятором - там и печки работали, и музыку послушал, и скурил полпачки... да денег не было на интернетах, хз, как три часа выдержал, сидя на жопе. Такие дела. Стояли КОРОВАНАМИ. Весь, блять, выпуск тогда встал.
По инструкции нужно опускать штанги при простое? Можно закрыть кабину и метнутся в магазин? Сильно ли ебут если за рулем курить (когда ездил с дядькой на автобусе в кабине он говорил что типо нельзя курить в кабине)
>типо нельзя курить в кабине
Как и везде, на рабочем месте нельзя. Но не забывай где мы живем, у меня на заводе столяра в своем цеху с досками и горами опилок курят, водилы курят у колоки по утрам когда заправляются, пиздец. Все курят в бытовках, слесарках, хотя по правилам курить можно только в курилках, но всем похуй, и время от времени рандомно горят слесарки из за загоревшейся ветоши в мазуте. Хотя прошлой зимой одна и та же слесарка горела 2 двара с перерывом в неделю, лол. Да хули там, я сам у себя в кабинете курю когда некогда выходить во двор к урне.
>у себя в кабинете
Директор направления?
Нет, зав.лаб. качества готовой продукции.
По нашей инструкции - снимать штанги не обязательно, главное желательно отключить усилитель руля, компрессор, фары и габариты. Ну, печки еще, могут мозг ебать а на деле все усмотрению водилы, пусть идут все нахуй по усмотрению водилы. Да и сам все это выключишь, по логике, на что тебе оно, раз ты стоишь на месте и тупо тратишь электроэнергию.
Закрыть кабину? Да бога ради. А че ее закрывать? Чисто по-человечески, если простой - как повезет уж, метнись ты хоть на часок в магаз. У нас и так водилы бегают на несколько минут куда-либо, пока кондуктор присмотрит за машиной если есть пару минут по расписанию и ты не тащишь заднего своего, это главное.
Что насчет курева, то есть ревизоров - ебут сильно за: курево (могут снять с линии вообще), музыку, нерабочий автоинформатор (ты не нажал кнопку), выпрыгнул без сигнального жилета на проезжую часть, etc... кондуктора живут отдельно - их могут взъебать за "левые" деньги в кассе и т.д.
А на деле как получается - водилы звонят друг другу, пишут в whatsapp, моргают фарами, хлопают по плечу(погону) при встречном проезде кто как кого знает в парке. Курит большинство, музыка да с магнитолой аккуратно и скрытно стоит в 9/10 машин, звук на авторегистраторах отключается. Ну ты понял.
Задавайте ответы.
Что за завод, что выпускает?
БЛЯТЬ У МЕНЯ ПЯТИРИПЛ МОЖЕТ ПРЕМИЮ ПОТРЕБОВАТЬ У ДИРЕКТОРА?
Что за ебанутые правила?
Схуяли музыку нельзя то? Еще и петухи проверяющие ходят, вообще охуеть!
Много ли женщин-водителей у вас? Они няшные?
Для вождения троллейбуса-баяна нужно открывать категорию DE?
Неделю назад радист и по совместительству метеоролог Борис Маслов, вытащив из снега термометр, воскликнул: "Шестьдесят два, привет, братва!" Тошка полез на цистерну - их две, по четырнадцать кубов каждая, везла на санях "Харьковчанка" - и отвинтил горловину. Изумленно всмотрелся в содержимое цистерны и провозгласил:
- Кому киселю? Две копейки черпак!
нахуй иди чмо ебаное
в гта 5 таким управляешь петух
защеку тебе выслал премию петух
Да везде правила такие. Бывают и ебанутее в разы. Вся эта хуйня позволяет ебать работников и экономить на их зарплате. Удивительно удобно.
Консервированные продукты. Всякие помидоры, кабачки, огурцы, грибы, горошек кукурузу, соки, кетчупы. Есть цех который мелкими партиями производит халву и казинаки. В совковое время завод еще делал тушеку, борщия хз, на старые рабочие говорят что консервированный борщ был охуенным, еду для космонавтов и дальней авиации. В 2010м пытались производить снова гречку в томате с мясом, но не взлетело, а жаль, было съедобно и стоило не дорого. Запятнана у нас в стране репутация тушенки, всякими мелкими фирмами которые бодяжат откровенную хуету.
1/3 женщин, или, скорее всего, меньше. Няшных по пальцам пересчитать можно, двух или трех видел (по своим районам). Обычно они бывают толстыми, мужиковатыми, "пацанками", ну ты понял.
По специальности не хочу, хуево на заводе и платят не очень. Я лучше на карьер на краз, чем в цех чугун лить
В нептуаколледже учишься? Тогда да, есть смысл идти сразу грузовики. Просто видел пару кадров, которые на 3 курсе вышки (почти прогеры) хотели уйти баранку крутить. Сам после получения вышки хочу пойти получить С, D, но возможно в магистратуру пойду.
Что ты будешь делать после магистратуры? Те же самые штаны протирать, бумажки носить и с нетерпением ждать выходные, работая по ёбнутой пятидневке.
Вообще, каждый дрочит как хочет. Ты лучше сейчас открой С, через год Е, чтобы потом не метаться, а сейчас у тебя время есть. И да, у меня вышка, арбайтен на грузовике и мне норм.
Я не он, но как правило, нет.
Магистратура это отмазка от армии и ученая степень. Тут уже самому нужно что-то учить, ибо если ограничиться только программой универа то будешь перекладывать бумажки или писать код как макака.
Казань? Расскажи, как у вас с графиком работы и фактически отрабатываемом времени. Хоть немного соответствует 40 часам в неделю?
спасибо, я кончил
Бамп очередным колхозником.
Что на пикче не так?
Подозреваю, что всё дело в тонированных фонарях.
>ездит с трещиной в полстекла
>называет кого-то колхозником
Кек.
Можно подумать. Я когда в Магните работал, 1,5 года меня посылали нахуй с заменой стекла и скатов. Потом резину поменяли на новую, а лобовуху поставили б/ушную с какого то перевертыша, вся в пищинках пиздец.
Перед НГ одного такого петуха чуть не догнал на клеверном мосту в своих пердях. Сука снег блестит, солнце, ясен пень что не видно тормозит он или нет. Еще и обогнал меня, а потом стал слоупочить пидор, видимо не знал где съезд, а знаки читать не умеет. Я как раз после рейса домой сонный ехал на своей некроте.
Зимой лопнуло в -30. Докатаю с таким до тепла, а дальше менять будут.
Лобовуха в песчинках - это лютый ахтунг, такое чувство что песок в глазах насыпан.
не тонем
Грузовой ШОЛГ.
В чем шолгование?
Не пизданет во время аварии?
Пизданёт на все деньги.
Скорее эти балоны разлетятся во все стороны и кого-нибудь поубивают
Это из дуэли?
СУКА, Я ЕЙ КАБИНУ КРЕПЛЮ
Я с ЦЕ и немного тракториста, езжу вовсе босиком, могу ответить на интересующие вас вопросы.
>>Ви эйт
Ради него я пояду до конца
Грузаны, помогайте! Завтра камаз гнать из Липецка в Камышин.Гугол предлагает через Борисоглебск и дальше, есть ли альтернатива и какие подводные камни где?
Google-навигатор завел израильских солдат в лагерь палестинцев
Двое израильских солдат, ориентируясь по навигационному приложению Waze, по ошибке попали на территорию палестинского лагеря беженцев. Их автомобиль был обстрелян, в результате чего погиб один военнослужащий. Во время спасения солдат в лагере вспыхнули беспорядки. Об этом сообщает Financial Times.
Использование солдатами приложения Waze подтвердил министр обороны Израиля Моше Яалон. По его мнению, солдатам не стоило слишком сильно полагаться на технологии, которые могут ввести пользователя в заблуждение.
Представители Waze отказались взять на себя ответственность за инцидент. Как сообщили в компании, в приложении предусмотрена возможность отображать контролируемые палестинцами районы, что позволяет избегать опасных для израильтян маршрутов. В Waze добавили, что участники инцидента отклонились от предложенного приложением маршрута.
Корпорация Google приобрела израильский навигационный сервис Waze в июне 2013 года. Разработчики продолжили работу над приложением в Израиле, а сам сервис остался самостоятельным продуктом, но некоторые его функции были
https://lenta.ru/news/2016/03/01/googleizrael/
езжай кароч как диды ездили и не выёбывайся.
европо-пидоры закукарекали. да, признаю, на америке хуй влезешь в некоторые места, но она блять просто неубиваемая. на скании ты сломаешься посреди дороги и эта элетронная хуйня не чинится, в то время как в амерах элиектроники по минимуму. с водилами общался. пишут что очень рады что спрыгнули с уебанских европейцев.
>на скании ты сломаешься посреди дороги
Скания сейчас на первом месте по надёжности.
Школьник, на скажи где спрашивал? Американцы в США может и надежные. Но в Россию попадают исключительно ушатанные экземпляры. В америке - бесспорно, они лидеры. но тут ты не втом треде наебать пытаешься.
А ТО!!! Нахуй европейцев.. Да и пиндосов нахуй. У нас мужики на камазах из всех цилиндров два собирают на зимнике в полевых условиях. Американец-то твой соснет тут. Ты даун или прикидываешься?
на скринах pete 359 и 379 разве ушатанные? желтый вообще в мерике был выставочным. школьник лучше чем пидор
спрашивал у людей чьи траки я вбросил
все ухоженные. еще покукарекай тут что все амеры в рашке убитые
enter sandman.mp3
Добра тебе, няша!
Нет, в академии на металлурга учусь. Металлы лить, но не доставляет. Хочу хоть куда-то уже.
Заедь блять давай на стройку под разгрузку на своем пидорблиде.
На стройку бы Хино поехал, а петербилты пусть катаются по трассе.
Это хуйня из хуйни что ты мне показал. На стройке у них рама лопнет нахуй, ты знал что у них хуевые рамы?
Масло ведрами ебашит, вместе с солярой одинаково заливают, поровну.
ВРЁЁЁЁЁТИИИИ
нормальная у них рама
Что он пытается?
Прячется от дождя.
Ну, ну...
сразу видно , ньюфаг в трэде
А ты б разогнался, анон?
На троллейбусе? Точно нет. У нас на базе почти что не чистили лёд, в своё удовольствие повваливал боком на одиночке. С прицепом не рискнул.
Чего этот лед, вот если на рампу...
Это я случайно объебался с пикчей для бампа.
мимо ОП
Да с переполненным салоном...
Бля, вот бы здесь втопить, всю эту мразь черножопую намотать на колёса...
КРАЗ в американской армии?
Federal. Бочка, судя по всему, Fruehauf как в дуэли. Наш ТЗ-22, который цепляли к КрАЗу, очень похож на обе бочки.
Сап,проработал 2 месяца на пикрелейтеде,если интересно-спрашивай. 19лвлкун
Что возил, как зп?
А я уж подумал хохлы продвинулись таки.
Возил водку,конфеты,сахар,мебель иногда.Больше всего водку,онли по городу.
Самое хуёвое,что загружаешь-разгружаешь полностью сам(от 1тонны до 3,5),водку надо правильно ставить,чтобы не побилась,сортов около 15 и больше.Машина больше 50 не едет,ну по городу хватает.ЗП хуйня,около 170уе в бульбостане,но работа очень понравилась,ушёл из-за РАЗНОГЛАСИЙ с шефов,ибо он оухел немного пользоваться.Заебись,что получил опыт,хоть знаю теперь как работает эта хуйня в городе,ТТНки и прочая хуйня.Могу пару кулстори про машину рассказать
Пили конечно.
Я сам подумываю купит Газель или что то ей подобное, но чет очкую проебать время и деньги в нынешней нестабильной ситуации.
Сколько рабочий день? Машина своя? Просто сам подрабатывал курьером на новый год, чистыми 450к в день выходило, сейчас вообще тухляк.
Нет,машина не своя,рабочий день по-разному,бывало и по 15 часов работал,лол.Но не меньше 6 часов,зависит от объёма работы,на загрузку обычно уходило до 4часов,если магазины мелкие,или же бары до можно развести 8 точек за 2-3 часа,если крупные гиперы-хуиперы,то работы на 1.5-2 дня,ибо очереди пиздец.Получал 200к днёвку за любой рейс,но если меньше 5 точек(на тоннаж похуй,лол) то 100к б.р.Владелец машины примерно от 600к получал,расход на день у еня по 5-10л(обычно 5-6).Ну то есть если на себя работать и всё правильно оформлять на оплату можно и по 550к спокойно.Я этим не занимался,ибо это не моё дело,но знаю как наебать.Ещё минус такого графика в том,что ты должен быть готов сорваться в любую минуту и пиздовать быстрее за машиной,а потом на загрузку.
Кулстори чуть позже расскажу.Главное найти загрузки нормальные,от них многое зависит,будка в газельке на твоём пике не очень удобная и необъёмная.
Ну это очевидно что не подработка. Всегда удивляло как возле более или менее крупных магазинов очереди. Существует какое либо "расписание" для развоза?
Кста, на эту повозку нужна категория С?
нет же. до 3-ех тонн не нужна
Ты случайно не с пдмвч?
Это что?
В зависимости от модели,ездил на 45 и 55,на них обязательно С.
Нужна.
Получил груз-вези,бары допоздна можно(их вообще возить охуенно),обычные магазины до 7 -8 часов вечера принимают,некоторые крупные до 10 вечера.
Блядь, охуенно! Столько ачивок!
http://nsk.zarplata.ru/vacancy/Voditel_s_lichnim_avtobusom?id=80381713
Что скажете, автоволки? С инфой в заказе они конечно намудрили, но указано 70 км в день за 2000, т.е. 28,5 руб/км. Подержаный Ford Transit можно найти за 500к, категория у меня есть, иначе что бы я делал в этом треде.
Что скажете, автоволки? С инфой в заказе они конечно намудрили, но указано 70 км в день за 2000, т.е. 28,5 руб/км. Подержаный Ford Transit можно найти за 500к, категория у меня есть, иначе что бы я делал в этом треде.
Сап екарные бабайчики. Дальнобой на сорок первом актросе в тренде, задавайте свои ответы. Недавно из Астаны, жирую дома, загружен на поляндию. Тред листал - америкосы - лютое говнище, только хата большая. Груженый в гору обхожу их со свистом, хотя меня легко исканий с вольвами делают.
Недавно в Нижнекамске видел как в мане вечером бухали два водятла, а потом штору закрыли и давай кабину шатать. Вот и прохладная.
Недавно в Нижнекамске видел как в мане вечером бухали два водятла, а потом штору закрыли и давай кабину шатать. Вот и прохладная.
Заебись ворвался.
Что за кабина, откуда сам, какой лвл?
Про платона поведай. сЧастник? На дядю? Когда и где ждать улитку?
минск, 35. мерин хорош, евро 3, полуавтомат. жрет на ровной 36-38, по горам 40-42, пустой около 36. два спальника.
работаю на тетю, про планктона так скажу - построили бы м5 и м7 потом бы собирали бабло - все по честному, а так едешь по по мордовии - с верхних полок кастрюли на голову падают, я проклинал этот ебучий плутон в самаре, когда у меня пол передней панели к хуям оторвалось
платон приде - порядок наведе. единственный плюс российских дорог - можно топтать с превышением в 19 км и всем похер. Кахахские кулумбеки уже за 5 лишних км будут сношать, этих ненавижу больше всего. Только увидят российский номер - сразу аж попердывают и бегут со своей джежайской красной елдой. бульбоменты почти никогда не берут на лапу - все сурово, штраф, протокол
по сравнению с peterbilt-ом твой мерин посасывает, так что не надо гнать на америку
Ох уж эти диванные.
>а потом уже вешались
Ну пиздец. По моему сдохнуть от холода не такой пиздец, как вешаться, хуле, заснул и всё, а там пиздец, обосраться, давиться, тфу блять, история какая-то не правдоподобная.
мимокроколиск
Отчего-то многие дети думают что человек обсирается только при повешении. На самом деле у любого мертвого человека отсутствует мышечный тонус, расслабляется абсолютно всё. Если внутрях было говно то неважно, повесился ты, надышался гелия или вскрыл вены. Помню на М6 лет 15 назад была массовая авария. Большинство водил ездило тогда непристегнутыми. Гаишник с врачами бегал от машины к машине и нюхали, где пахнет говном тот уже не жилец, остальным оказывали помощь.
>америкосы - лютое говнище, только хата большая.
Зато америкосы так не сыпятся, как евроведра.
ну да, диванные. с чуваком на желтом 359 на 2 пике лично общался, говорит что после электронной европы, на америке комфортнее и надежнее. трак в америке был выставочным, и не смотря на возраст 40 лет, он отлично работает ща в рашке
Школьник-американодрочер, ты обосрался. На Петербилдах ставят движки от Дафов. Пойми уже, что каждая машина под свои задачи. Уебуй.
на 2 пикче cat 475 лс. никакого дафа, т.к тачкам на 1 и 2 пикче 40 с лишним лет
>Зато америкосы так не сыпятся
Напомнишь после чего Навистар Интернейшенал покинул Россию, размазывая кал?
>ставят движки от Дафов.
Какой закажешь, такой и поставят.
Ни один евромотор не сравнится с каноничным САТ или DD. Надежность превыше всего! В европе он ней не слышали.
>Надежность превыше всего! В европе он ней не слышали
Посоны, возьмите его уже в рейс, чтобы посмотрел наяву как оно там.
Грузаны, что там по части шлюх? Часто снимаете? Ебёте в кабине или в рандом месте?
Пилите стори как вас опрокинула придорожная блядь.
Пилите стори как вас опрокинула придорожная блядь.
Я лучше на кразе россию вдоль и поперек проеду, но в электронизированную европомойку без ресурса и надежности не сяду!
Ебать такую - себя не уважать. Лучше уж в нормальный салон к феям сходить.
Толсто-зелено.
Ну да, ты привык, наверное, в деревянном американце с кразовской шумкой уже ездить.
>на кразе россию вдоль и поперек проеду
>Ебать такую - себя не уважать.
Но если она ПИЗДЕЦ ОХУЕННАЯ прям 11/10, все равно ебать не станешь?
Подумываю устроиться в доставку на кока-колу, обещают вольву и неплохую зп для нашего региона. Кто что знает об этом месте?
я думаю что все таки стоит указать регион
Волгоград.
Официальная кола или какой то левый дистрибьютор? В любом случае там ты будешь сам себе грузчик и экспедитор. Я вожу заморозку. Иногда по городу, иногда по области, а иногда и в соседний город и область. На загрузку обычно приезжаю к 4 утра. В крупных супермаркетах сдаю без очереди т.к. скоропортящийся продукт и там выгружают грузчики. На базе кстати тоже грузчики грузят. На мелких точках сам разгружаю. Обычно успеваю все развезти к 4-5 вечера. Если в другой области болтаюсь, то домой попадаю после полуночи. Как то так, не думаю что доставка в коле сильно отличается. В общем расскажи условия труда и регион, а мы тебе навангуем насколько ты заебешься.
з.ы. у меня в области в кока-колу можно попасть только по блату
мимо_хуй_на_Атего
не на дистре. Официальная кола.
Торговый представитель кока-кола репортин ин. Грязная, очень тёжелая и ушлая работа. Если ты скользкий тип, который умеет быть вообще на бетоне от дроча, то это для тебя. Бабло и мутки в принципе есть, только надо уметь в это. Доставка в коле сильно отличается от развоза молочки, хлеба или пива\лимонадов на дистре. В многом это обусловлено тем, что большинство розничных точек(90%) работают за наличку, и отвечать за неё, бить чеки и всё такое соответственно тебе.
Какой регион?
У нас, в ДС-2, на Колу тоже хуй попадёшь. Глядя как они батрачат по всяким 24 часа и шавермам, что-то не хочется туда идти. Я лучше на продуктах в Магните покатаюсь. Что, собственно, и делаю.
Ой вей. Спокойно берут, по крайне мере с легковых. Всегда можно оплатить штраф на месте или просто дать на лапу
Раньше не замечал, а сейчас посмотрел пару серий, за "народным" антуражем стоят отвратные съемки и чернуха.
Другой вопрос, что ничего более удачного и известного на данную тему россиянский кинематограф родить не смог. Про автобусников, городской электрический и ЖД транспорт НЕТ ВООБЩЕ НИ ОДНОГО более-менее известного фильма, снятого после 1991.
Предлагаю к просмотру это:
https://www.youtube.com/watch?v=vm4mhutwtVM
Российские сериалы это высер. Ниодного нормального. Все про ментов, бандитов. Целевая аудитория это быдло, которое хочет экшона и что бы особо не думать над сюжетом
>ничего более удачного и известного
С натяжкой можно отнести Трио.
>Целевая аудитория это быдло, которое хочет экшона и что бы особо не думать над сюжетом
Ты сейчас полностью описал весь современный зарубежный кинематограф.
А хули ты хотел, быдло повсюду.
Шалом ,профессионалы и просто аналы, в общем в связи с пиздецом на рынке работ и отсутствием зп на текущей РАБоте ,встал вопрос идти учиться на эксковатор-погрузчик или же ебшить водилой с покупкой казели , а потом делать апгрейт до кат С ,анонасы что лучше из перечисленного ?
что больше по душе, то и выбирай
Ездил на такой, кабины кажется огромной, после TGAшки.
Что блядь? 90 литров на 100км, не может быть, что бы ты не возил может если д/т в почву утекает.
А ты забавный)
Кабины одинаковые же. Может ты на TGS ездил? У него кабина меньше.
Есть знающие люди? Скоро меня выпизднут из академии ни за что отвечаю звери за проебы и заберут в армию. В военкомате сказали, что мест нихуя нету в автобат пойти, а у меня открыты категории В,С, но можно в танковые или в мотострелки мехводом на танк/бмп. Будет ли после службы профит какой, если захочу на дальше бульдозеристом, к примеру пойти? Пытался на грузовик пойти работать, но опыта работы нет, на гражданке не берут нигде без него. Права пол года назад получил.
Возьмут бульдозероёбом наверное. Деньги они хорошие получают, но крановщики ещё лучше.
Кстати, а крановые есть в треде?
На бульдозер нужна тракторная категория, не?
Привет анон. Буду покупать пикрелейдет. Какие подводные камни? Расскажи что знаешь про аналоги.
не тонем
Ну если ты трусливый укурок с коричневым ссыкливым блоховозом, то бери не раздумывая
Газель лучше
Смысла в нём уже нет, как и в любом древнем микробусе.
чому?
Какой микробус принято считать древним?
Как и все остальные машины. Только в бонус к грузовому бусу идет его тяжкая жизнь.
ну если тебе для грузоёбства,то только на спарке,максибаза,машина очень простая,проверяй запуск холодного двигателя,ржавчины чтобы было поменьше,задние двери обычно запираются на кол,потому что дверной замок очень слабый,кушает около 10 литров дизеля на сотню.
Грузач, скажи, сколько километров ходят без капиталки русские дизели?
Какой из них самый неубиваемый, и на каком не страшно будет ехать в дичайшие ебеня?
Приклеиваю легендарный Детройт Дизель 12V-71
Обычно 350-500 тысяч с нуля.
Самым живучим считается ЯМЗ-236/238, а так же его разновидности типа 7511 и Тутай (суть тот же ЯМЗ). Всё портит качество запчастей, оно отвратительное. Хотя я слышал от некоторых мазоёбов, что сейчас качество значительно подтянули и моторы стали нормально ходить, вроде как больше миллиона.
Алсо, у ЯМЗ есть новая линейка двигателей, которые являются лицензионными Рено DCI 11.
Бумп
> у ЯМЗ есть новая линейка двигателей, которые являются лицензионными Рено DCI 11.
Мне дико стыдно за ЯМЗ что он опустился на такое дно, как копировать рено. Ведь когда-то ЯМЗ выпускал Детройт Дизели 4-71 и 6-71, а сейчас копируют ДНО. Почему бы не наладить выпуск тех же лицензионных Детройт Дизелей или САТов? Нахуя шквариться об рено?
А про ЯМЗ-536 что скажете? Или это он и есть?
Р
>ЯМЗ-536
Генератор низко поставили, плохо зделано, тупо.
>Ведь когда-то ЯМЗ выпускал Детройт Дизели 4-71 и 6-71
Раньше Земля была плоская и стояла на трёх китах. Эти дизеля шли вразнос как алкаш за бутылкой.
А КамАЗ-740 это конечно же вершина инженерной мысли без единого недостатка
Снова комнатный американодрочер кукарекает.
По сравнению с ЯАЗ-204 да. А вообще, пошёл-ка ты на хуй, дебил глупый, уже доебал всех своим американодрочерством и полной технической безграмотностью.
Хубрид уже. Неужели дожили до того момента, когда КамАЗ стал делать что-то новое.
>КамАЗ стал делать что-то новое.
>15 % принадлежит компании Daimler.
>кружок под эмблему мерседеса на решетке даже не убрали
Вообще похуй.
Доп вентиляция!
Надо было обода белым покрасить.
Чому у прицепа колёсики посередине?
А где им ещё быть?
Маневренность ниже.
Ну зато устойчивее, не? И у них же передняя тележка поворачивается, вроде.
Да. Устойчивее, нежели племянник. Маневрировать задом легче на племяннике, развернуться можно практически на месте, как с полуприцепом. Минусами идёт устойчивость, вынос, радиус брать больше, вес распределён неравномерно. Если племянник с маленькими колёсами и более разнесёнными тележками, то там управляемость лучше.
Анон, скажи, а вот то что ты простоял в целом 5 часов, тебе от этого зп меньше?
Просто часто вижу, как допустим, трамваи встали и за долбоебов которые столкнулись на рельсах.
Есть собратья?
Возмжно. Продолжай.
Как кабинка? Тепло долго держит?
В таких конторах оплата идёт или за время на линии, или за пробег в километрах, соответственно в первом случае в оплате труда теряешь, во втором нет.
наоборот, фикс блеать.
Моааар!
нахуй послан
Фото элементарно гуглируется.
Говновозку сильно гряное дело водить? В газете какую неделю мелькает вакансия. Позвонить чтоли, можт возмут без опыта.
>По сравнению с ЯАЗ-204 да.
ЯАЗ 204 это лицензионная копия Детройт Дизеля.
У них был один минус - повышенный расход, но это 2Т, так что всё норм.
А ты, типичный 4Т-клоун, продавший свой анус за экологичность и экономичность.
И как туда масло доливать? Пробка расположена по уебански.
На ассенизатор чтоль собрался?
Стремновато. В раздумиях. Какие подводные камни то?
Что лучше? Ездить на самосвале возить песок или ездить на ассенизаторе и возить говно?
Не забывай что в самосвал тебе будет грузить экскаватор или погрузчик, а в ассенизаторе ты сам будешь доставать шланг и опускать его в сортир.
Или тебя вызывают на адрес, ты приезжаешь на своём вонючем ассенизаторе, тебе открывает дверь девушка 11/10 и говорит - ТУАЛЕТ ТАМ. После чего ты подъезжаешь к толчку и высасываешь говно. У неё нет куна, она не против завести новое знакомство, но на тебе уже поставлен крест - ТЫ ГОВНОЧИСТ.
Ток на самосвал не возмут без опыта. По мне самосвал вообще рдеальная работа. Ночуешь дома, далеко не катаешься.
Но ведь потом можно подкатить к ней на бэхе и прочистить ей трубы.
Почему не возьмут? Сходи на автобазу и доебись до дирика, мол хочу работать, для начала тебе дадут раздроченный ЗИЛ, потом будешь ездить на новом ХИНО.
Лал. Нету баз в городе вроде как. Развалились. Алсоу, на пикче такое ощущение что на клиньях колеса. Они для местного рынка так делают? Зачем?
Не надо на самосвал, адская работа на износ. Работают сутки через сутки или двое суток через двое, постоянные гонки и прочие весёлости.
Реально на клиньях, лол. КамАЗ по-японски.
Скоре на новый китаец. А щас совсем непонятные временя у самосвалов. Ебут за перегрузы. И китайцы скоро ВСЕ походу.
>китайцы скоро ВСЕ походу
Это ещё почему?
Старые китайцы выработают свой ресурс, новые еще не завезли.
Из стороны в сторону вилять начинает?
дарова дальнобойцы и прочие стремящиеся. вот еще посычую сегодня и затра к вам в рашку, в город невест
магниты все какие то медленные. я не понимаю почему они все прицепные, вроде ни одного полу- не видел, еще водятлики говорят, что магнит это жены карлана
мимо актрос кун
магниты все какие то медленные. я не понимаю почему они все прицепные, вроде ни одного полу- не видел, еще водятлики говорят, что магнит это жены карлана
мимо актрос кун
Ананасы, что делать если на гололеде полуприцеп заламываеться и стремится обогнать тягач? Мне сегодня препод задал такой вопрос, а я не смог ответить. Сказал чтоб я подумал, а я хз просто. Гугл ответа не дал. На форумах дальбойцев только кудах-тах-тах нех гонять по льду.
конечно же поддать газку, чтобы выровнять
Нажать на газ, закрыть глаза и читать Отче наш.
Не совсем это. Без перегруза ими возить не рентабельно. А сперегрузами начали серьезно бороться. Если действительно полностью поборят перегруз, будут одни камазы десятчики катать.
Что ты имеешь ввиду под "серьёзно бороться"? На м5 только одна весовая с транспортниками, на м7 три' две из которых в Татарстане.
Это же мерсобес. Масло можно прямо в бак, вместе с солярой лить.
Почему на правый компрессор? ремень не идет? Что это вообще?
Так уж вышло, ИТТ мало того, что на нулевой, так еще и самый первый.
Скажу свое мнение. Молодые мечтают о дорожной романтике, а старики их отговаривают, мол нахуй этот геморрой( в прямом смысле слова). Реальность суровая.
Так вот, школьники, мечтающие получить опыта и быть водилами - старики правы
Я понял это на своем опыте.
Работал в крупной компании на их машине.
Вот несколько доводов в пользу того,что эта работа - ад.
1) Работают там в основном маргиналы. Алкаши, колхозники, если молодые, то сплошь закредитованные, с алиментами, был даже крендель, который бахвалился своим условным сроком и связями с могучими бандитами
2)Работа - ад. Если на заводе или в офисе ты пришел к 9, ушел к 6, или продавцом в евросети с 9 до 9 2/2, то на загрузку ты должен приехать к 7 утра. Склад в промзоне, туда добираться тот еще ад. Но просыпаться надо никак не позже чем 5:30. Далее ты с потными пидорашками стоишь в очереди на медкомиссию и получение документов, накладных, маршрутных листов и т д. Если ты думаешь, что с ними будешь обсуждать Оруэлла, или новую Теслу, то ты глубоко ошибаешься. Их интересы примитивны. "крутые" тачки( бмв е34), у кого круче связи, кто больше выпьет, кто как срал за гаражами после протухшей шаурмы прямо на маршруте, ну и крымнаш, да. Причем эти люди быкуют жутко. Я не стал связываться с одним додиком там, он типа авторитет местный, проткнул бы меня еще розочкой, ну его нахуй.
3) сама работа. Точек дохуя, времени нихуя. Логисты дауны , пробки их не особо ебут, яндекс написал, что от одной точки до другой 30 минут езды, значит 30. Персонал точек особо не торопится, манагеры относятся к тебе как к говну, ты теряешь кучу времени и как бешенный потом летишь на другие точки. Заканчивал я к полуночи. Далее заправка - отдельная песня. Выделяли солярки мало. Не то чтобы спиздить - мне еще порой доплачивать приходилось за переасход.
Потом сдаешь документы, ключи, расписываешься и едешь домой. в час ночи вонючий и грязный ложился спать. а в 5:30 вставать. И все по кругу, и так 2/2, хотя изначально говорили работа с 9 до 9 .
За всю эту поеботину получал около 50к в месяц ( подмосковье, точки москва-подмосковье). Но сколько я здоровья потерял - ебись оно все конем. Врядли я сяду за баранку, если только нужда припрет.
Некоторые скажут, дескать, ты на дядю пахал, а вот взял бы свой грузовик, то поперла бы масть , сам себе хозяин.
Хуй там, скажу я вам, милые школьники. У бати уже третий месяц под окном стоит 5 тонник 98 года выпуска. Ивеко с гидробортом. Мало того, что эта рухлядь стоила 450к рублей, так ее еще все лето почти перебирал батя с братом. вот она встала на хороший ход, но заказов нет. БЫвают 1-2 раза в месяц. Вроде заебись, сам себе хозяин, оплата достойная, но один хуй, работодатели не хотят нанимать частники. Есть же деловые линии всякие, нахуй им частник на рухляди. Или наймут, но в 5 тоннник 6 тонн загрузят и отправят под Тулу. Но платят правда редко, но метко. Последние 2 месяца заказов нет.
Такая хуйня, школьники.
Мобильные весы. Не знаю как в москве. В екб и тюмени жизни не дают.
Прохладная история, бро, спасибо.
По поводу
> работодатели не хотят нанимать частники. Есть же деловые линии
зависит от того, как ищешь и на чем ездишь. Сам раз-два в неделю заказываю мелкий транспорт из Москвы в Иваново, всегда через ati.su. В 99 случаях из ста заказ берут диспетчеры. Спрашивается, какого хера водила сам не может зарегиться и брать заказы, это же все примитивно. Деловые линии и даже такие дешевые конторы, как ратэк, пэк и кит, хороши для небольших грузов. С весом больше тонны, как правило, выгодней нанять попутку на ати; ну, если направление более-менее популярное.
Ничуть не сомневаюсь, что всё, что ты описал – правда, однако то же самое можно рассказать про любую другую не очень квалифицированную работу, а насчет былдоколлектива вообще такова реальность сраной рашки. Погляди на всякие мелкие и днище-производства вроде мебели, что мы там увидим? В некоторых вакансиях прямо указано, график 12 часов 5/2.
Диспетчеры платят не очень. У них например охуенно считается сделать тебе перегруз, сделать тебя ответственным за загрузку(следишь, штоб Ваньки не спиздили) потом ты еще на их точках разгружаешь. За все 5к платят
>магниты все какие то медленные
Ограничение 75-80 км/ч.
>вроде ни одного полу- не видел
Полуприцепов много, это транзит и международники.
Всё, что ты описал, это минусы больших компаний, где проходной двор, а не коллектив. Если работаешь на заводе/производстве и возишь свои же грузы, то очень даже нормально живёшь.
Табуретки - отдельный мир, включая альф и омег. Перепродают заказы и так далее. Есть водилы, которые сами сидят на АТИ, таких много. Как правило, они тупо не успевают взять твой заказ, потому что его перехватил табуретка, который сутками мониторит сайт. Водила же мониторит изредка по вечерам перед сном и не может физически отследить твой заказ.
С платоном этот частный бизнес сдох кокончателько.
Свежая вульва '12 года (термо, 3оси) стояла без дела почти пол-года. Продана нахуй за 3.5 мульта.
> Водила же мониторит изредка по вечерам перед сном
То есть, хочу заработать, но заказы ищу изредка перед сном. Заебись подход, так держать.
Предлагаешь за рулем мониторить и всю ночь не спать и не отдыхать, а мониторить?
ЭТАЖИБИЗНЕС!!!11
Некоторые, беря заказ через табуретку на каком-нибудь предприятии, договариваются с руководством и фактически работают на это самое предприятие или завод. Самый распространённый путь. Так и заказчику хорошо - свой адекватный водила, с которым спокойно и нет посредников, так и водиле - платят больше (не забываем про диспетчерские), всегда знаешь о загрузке, хорошее отношение.
Профессионалы, расскажите, каково это, следить за состоянием и обслуживать-ремонтировать машину, которая каждый день должна выходить на линию и работать там часов по шестнадцать, особенно когда каждый невыход (или подмена) - это попадание на бабки, а особенно, когда машина - поделие "отечественного автопрома", я думаю не надо рассказывать, какие там бывают выкидоны.
Конечно зп меньше, но не сильно. Если стоял час - чуть меньше плановых рейсов, премии за регулярность (минус час-два) за тот конкретный день. А хули? Страховки на такие случаи не придуманы...
>трамваи встали и за долбоебовна рельсах.
простой, любой, всегда, оплачивает непосредственный виновник. Если виновника найти трудно - повесят ущерб на кого-нибудь одного или на всех поровнупопавших под горячую руку, лол.
Кстати, сегодня какой-то шабашник-долбаёб на камазе с манипулятором загрузил он хуёвину типа рамы в свой кузов, в итоге получился приличный негабирит (4,5-5м по высоте) поперся по одной из главных улиц и зацепил сеть. Большая часть выпуска трех маршрутов встала на час с лишним. Насчитают ему прилично.
Что-то очень похоже на ПАТП №1, нет? Белый Хундай...
Травим байки, выбираем и чиним грузовик, ругаем диспетчеров, планируем стать дальнобойщиками. Автобусам и фургончикам тоже рады.
сожалению последний "ориджинал тред" был проебан в преддверии нового года
#1. http://arhivach.org/thread/93016/
#2. http://arhivach.org/thread/108852/
#3. http://arhivach.org/thread/110327/
#4. http://arhivach.org/thread/117971/