Купил 8 за 30к, вложил 15. Через год продал за 20к. Неприятна.
Был совсем юн и наивен в матчасти. Была у меня классическая "лолга из под ДИДА" 31029. И что-то я решил в рамках обслуживания попросить СТО обслужить тормозную систему. Это ж важно. Это ж безопасность.
Честно не вспомню сколько это стоило, но каких-то вполне вменяемых денег, говорят: поменяли жижу, проточили барабаны, подтянули ручник, бла бла бла. Расплатился. Прикол не в этом. Еду в тот же день вечером, что-то вынуждает резко затормозить - машину серьезно уводит в право. Пугающе. Проверяю еще несколько раз на торможениях - конкретно что-то накосячили, каждый раз резкий увод при торможении в одну сторону.
Ок, на следующее утро я у них под воротами. Говорю накосячили - исправляйте.
Они: тормоза исправны, инфа сотка, это у тебя сход-развал, а мы его не делаем.
Ок, сделал сход развал, это стоило в другом месте что-то типа 1000-1200. Не помогло.
Поехал на другой сервис - приговорили колодки - поменяли передние. Не помогло. Сколько-то там работа и запчасти, вестимо 2500 что-то такое.
И в итоге только на третьем сервисе куда привел знакомый за большое спасибо и 100 рублей мне мастер между делом прокачал тормозную систему. И все. Проблема ушла, Лолга снова тормозила ровно.
Честно не вспомню сколько это стоило, но каких-то вполне вменяемых денег, говорят: поменяли жижу, проточили барабаны, подтянули ручник, бла бла бла. Расплатился. Прикол не в этом. Еду в тот же день вечером, что-то вынуждает резко затормозить - машину серьезно уводит в право. Пугающе. Проверяю еще несколько раз на торможениях - конкретно что-то накосячили, каждый раз резкий увод при торможении в одну сторону.
Ок, на следующее утро я у них под воротами. Говорю накосячили - исправляйте.
Они: тормоза исправны, инфа сотка, это у тебя сход-развал, а мы его не делаем.
Ок, сделал сход развал, это стоило в другом месте что-то типа 1000-1200. Не помогло.
Поехал на другой сервис - приговорили колодки - поменяли передние. Не помогло. Сколько-то там работа и запчасти, вестимо 2500 что-то такое.
И в итоге только на третьем сервисе куда привел знакомый за большое спасибо и 100 рублей мне мастер между делом прокачал тормозную систему. И все. Проблема ушла, Лолга снова тормозила ровно.
Купил w204 и проблем не знал — хорошая машина попалась. Захотел большего и взял w212 (оба варианта дорестайлинговые). В этот раз не очень повезло и началось...
w212 сдаю на свадьбы. В первый же выезд прокололи каблуком сиденье.
w212 сдаю на свадьбы. В первый же выезд прокололи каблуком сиденье.
Классика обычно про всякие Пежо 206 или 307 купленные девочкам обычно звучат так:
Покупается напидоренная французская помойка на площадке-отстойнике по верху рынка, типа 450-550, без проверок, без понимания матчасти от слова совсем.
Криминальных машинок там минимально, на учет оно становится ровно. А вот дальше начинается и истории про трижды скрученный пробег и про то что бита, перебита и чекэнджин заклеен изолентой внутри приборки. Начало истории обычно такое - не работает кондей, выясняется это когда помойка начинает потеть или уже летом. Это устраняют. Потом начинает отваливаться и пинаться знаменитый AL4 автомат, не столько потому что он плох,. а потому что пробег трижды скручен, и автомат давно не обслуживался. Или несчастный робот на 206 дожигает сцепу без калибровки. Тогда идет первый попадос. Учебный на 40-70 тыс. Если владелица не сдается дальше сыпется всякая мелочевка, там электрика, тут подшипник завоет. А потом мотор 1,6 начинает провлять такой аппетит к маслу что загорается масленка. Если момент не проебут и просто поменяют МСК и всяких прокладок - то это второй учебный залет на 40-50. А вот если момент проебут или мотор уже реально совсем устал. Тут начинаются капиталки и расходы от 100 тыс. Тут обычно потратив за год с копейкой содержания на машину как минимум 100, ее решают слить. И тут выясняется что купив за 450 хер ее продашь за 450. За 350 ни кто не хочет. Перекупы звонят и шлют СМС типа 190 и забираю.
Девочка плачет и сдается перекупам, потому что реальных людей покупателей до нее и не доходит.
Это не про кого конкретно. Так, собирательный образ наблюдаемого как-то Пежо кулба в провинции.
>Какие самые бездарные покупки
Покупка машины не на продажу уже изначально бездарная затея. ПОловина еще и забывает про личное время, которое тратят на свое корыто.
>w212 сдаю на свадьбы. В первый же выезд прокололи каблуком сиден
ЛОЛ это в какой жопе ты живешь что W212 дорест это "ШТАТУШНЫЙ мерсобес на свадьбу"? Я торгпредом по алкашке работал в 2011 у меня был служебный E250 дорест. Просто рабочее авто. Ну и вестимо что на свадьбы у тебя это всякий скам арендует.
Ты предявил пассажирам за обивку? Потребовал оплатить или омежно слил и латал пожилое немецкое ведро с эко-дермантиновыми шконками сам?
Работал в Фаворит моторс три года в Коптево. Уволился в сентябре 2019. Просто статистика: с конца 2016 года комтранспорта Пежо и Ситроен продавалось больше, чем легковушек. Такая же ситуация чуть позже случилась с Фордом, поэтому они комтранспорт у нас и оставили.
Иваново и города рядом. Почему статусный? Просто актуальный. Лимузины уже не в моде, а я за 6 часов получаю 7500 за машину. Про скам не понял твоего выверта. Если нет денег, то берут два такси, например или собирают кортеж из машин знакомых, пока все более-менее трезвые. Про дыру мне сказали сразу — я даже услышал характерный "тпр-р". Тысячу дали за нее. Но у нас никто не взялся ремонтировать. Пока кинул красивый коврик на все заднее сиденье. Летом поеду в Москву отдыхать, заодно завезу на ремонт.
Ебать, по первым двум абзацам я подумал, что кто-то переврал мою пасту.
Тоже 31029, купил за 26, делал тормоза в круг в серваке за 20, потом ещё свап двигателя с помойки, в сумме вложил под 100, продал на помойку с уложенным двигателем за 18.
> Почему статусный? Просто актуальный
Актуальный все же W213 и дорест W212 выглядит рядом с ним откровенно устаревшим. Особо по салону.
Да и у W213 уже в конце этого года должен выйти рестайл.
Впрочем суть темы понял. Ок. Свой такой провинциальный жанр.
Бро! Я свою купил за 25. У деда без торга. Прям из гаража.
Рад что когда на моей легло двигло - ни чего не стал делать. Стояла украшала двор. Потом через год с небольшим была программа утилизации и слил ее по сути за сертификат на 50 тыр. Но это уже вин, а тред про другое.
У нас один по городу 213 катается — это мужик занимается землей и подвязан в администрации по газу. Хер знает чем занимается кроме, но землю на Авито активно продает. Плюс два магазина продуктовых. Он сдавать вряд ли будет свою машину. Когда у нас открылись ребята, обрабатывающие керамикой машины, то он себе первый позволил такую обработку за 9 тысяч. Очень любит свою лялю.
Торгпредом и сейчас работаешь? Сколько зарплата?
Сейчас руководитель отдела в немного другой сфере, 150 в провинции.
Торгпредом тогда получал типа под 80, там половина дохода зависела от премий, но если месяц без отпуска - почти всегда выходил на план и премию. Да и если отпуск тоже старались не обижать, но скажем 60 выходило. Сейчас понимаю что жорошие деньки были. С долларом по 33.
Если бы я сейчас думал про торгпредство - шел бы в табачку. Друзья остались. Там деньги и карьеры. Даже в регионе можно иметь белые ЗП по 300+ а спец. образования как у мед. предов не надо.
Люблю эту тему. Скучаю по разъездам. Духу той работы. Но уже не вернусь, устал от беготни.
У нас во Владимире ты бы был королем с такой зарплатой. Я медпред медкомплекса с аппаратом УЗИ. Выходит около 40 и это крепкое "хорошо" для города. Средняя зарплата тысяч на 5-7 ниже.
>торговый представитель
>карьера
>торгпредом по алкашке работал в 2011 у меня был служебный E250 дорест
В Германии работал?
>Я медпред медкомплекса с аппаратом УЗИ
Аппаратка скромнее, в фарме больше денег.
И да алко и табачка - все же самый сок, но я так как был по теме импортного алко после 14 и всех скачков курса тема сильно сдала. Т.к. многие позиции которые имели хороший потенциал стал просто не по карману народу.
А табачка на отлично. PMI, BAT - сейчас запустили все эти "системы нагревания" в этом отличные зарплаты и много денег крутится.
>торговый представитель
>карьера
Ну на самом деле да. Есть куда двигаться там внутри фирмы, если ты смышленный то 2-3 года побегаешь, потом супервайзером, потом руководителем направления / саб-региона / в маркетинг в общем куча опций если ты думаешь головой, умеешь договариваться и тебе норм метаться кабанчиком.
Кек, в нет. В Россиюшке. Контора колотила понты. Потом нас на ФФ3 пересадили, когда лизинг мерсов закончился. А потом я от туда ушел.
Если я в 31 год приду устраиваться торговым после 7 лет работы продажником в офисе, это нормально будет? Заебался сидеть в четырех стенах, но из продаж уходить не хочу.
>Ну на самом деле да. Есть куда двигаться там внутри фирмы, если ты смышленный то 2-3 года побегаешь, потом супервайзером, потом руководителем направления / саб-региона / в маркетинг в общем куча опций если ты думаешь головой, умеешь договариваться и тебе норм метаться кабанчиком.
КАкая-то хуйня а не карьера. Какая нахуй вообще может быть в продажах карьера. Как занимался продажами, так и занимаешься. Это же не инженерия или наука.
>инженерия
Сначала делаешь что говорят, потом сам делаешь, потом говоришь что делать
Как и везде
Да нормально. Особо если ты хороший продажник - грамотно продай себя. Мне кажется это охуительный опыт. Особо если тебе сейчас этого хочется. Я те годы вспоминаю как драйв, кайф и чистый позитив. С девками мутил, деньги первые свои и большие были, машины новые, сейчас сам офисная крыса, нормально конечно в такой период что могу работать на удаленке и все такое. Но то что такой опыт - не лишний, 31 вполне возраст. Только хорошо провентилируй куда целишься. Все же работа торгпреда очень разная. Кто-то жалкий мерчендйзер в разъезде, а кто-то уверенный спец и представитель желаемой марки.
Я когда-нибудь о этом периоде книгу напишу. Драйвово было.
Благодарю за ответ, анон. Всех благ!
По этим могу сказать, что в AL4 ты либо меняешь масло каждые 40к пробега, либо не трогаешь и копишь.
Если дрыгатель TU5, то даже к 300к пробега масложора часто не бывает, вина - МСК
Да вот и нихуя. Те же пограммисты могут совмещать несколько языков и технологий, в т ч с наукой, так и инженеры могут совмещать несколько областей науки. А что у продажников?
Недавно урвал тоету камере 3.5 2016 года за 900к
Плюсы:
Цена
Японский автомобиль
Надёжный
Солидный
Бизнес седан
Качественный
Вся подвеска контрактная
Минусы:
Стукнул двигатель
Пинаетсы коробка
Из за контрактной подвески треснул передний рычаг
Пробег реальный оказался 630к
Четвертый по счету мотор
Пятая по счету коробка
Аккумулятор не держит зарядку
На заднем сиденье пятна белого цвета. Химчистка не берет
Облез руль
Плюсы:
Цена
Японский автомобиль
Надёжный
Солидный
Бизнес седан
Качественный
Вся подвеска контрактная
Минусы:
Стукнул двигатель
Пинаетсы коробка
Из за контрактной подвески треснул передний рычаг
Пробег реальный оказался 630к
Четвертый по счету мотор
Пятая по счету коробка
Аккумулятор не держит зарядку
На заднем сиденье пятна белого цвета. Химчистка не берет
Облез руль
Охлади траханье, а?
Не всем создавать лекарство от рака и строить термоядерный реактор.
Тебя кто-то укусил с темой того что развитие, карьера, личностный рост?
Да, продажи не самая интеллектуальная тема. Не претендую. Даже не хитрости маркетинга, там какой-то креатив. Тупо родные, доморощенные опт / розница. Но кто-то это должен делать?
Если ты молодой, в провинции, без талантов, связей и протекций а IT - не твое, то это один из вариантов не быть нищуком. например. Я в свое время пошел торгпредом и для меня это был охуенный социальный лифт. Сынка-корзинка матери одиночки, получил работы с окладом больше чем у мамки и машину с бензином в придачу, я вообще не верил своему счастью тогда.
>кудах карьера кукареку
>какая еще карьера в продажах?
>пук среньк
Кароче сынок карьера - это когда ты можешь развиваться бесконечно. А когда предел твоих мечтаний - это кресло говноначальника - это не карьера.
Да ты парень, прям вскрыл тему по живому, маски сорваны.
Ну ты ваще лол.
>когда ты можешь развиваться бесконечно
Развиваешься такой. Развиваешься. А потом на твое место приходит сын Иван Иваныча, а ты идёшь нахуй развиваться куда-нибудь в другое место.
Мне как-то давно доходчиво изложили шутку: будь самим собой и делай то что нравится и ты достигнешь успеха - рецепт для <5% людей, реально талантливых в чем-то и увлеченных. Большинство же - что бизнесмены кабанчики, что на найме делают то что может быть востребовано, с переменным успехом. Весь этот студенческий идеализм, про призвание, поиск себя обычно проходит к 20-23 годам. Но тут нынче самоизоляция и младшее поколение дорвалось высказать свое мнение.
На 206 робота не было. Только ал4, и это вполне хороша, коробка ддя города если не сраковать и соблюдать простое правило прогрева. Механика всяко лучше конечно, но не так страшен чёрт. За 450 конечно 206 это пиздец, это должен быть RC без пробега. Обычно такие истории про 308/207. У 207 робот тот самый, хотя мотор там допиленный до эконорм tu3, надежный очень даже. Есть конечно два других бнвэшных, так и нехуй брать пежо с мотором не от пежо. С 308 сложнее, там в идеале дизель, который хрен найдешь, либо после рестайлинга бнвшный, он получше и чинится дешевле. А, ну и ездить только в профильный сервисы, а не в конторы где и жигу ковыряют, и бэхи, и собак, и даже Аллаха.
Ты в 90е, случаем, автобизнесом не занимался?
>анальные маневры жопой говнопродажника
>Камри
> Надежный
/0
А ты шутливый. Но я не тот клован.
как-то году в 2014 купил бнв 5 в кузове е39 за 300к, почему-то решил что это спасет мои отношения с ЕОТ которые длились 3года. не спасли. на фоне этого кукуха окончательно уехала и я стал восстанавливать в заводское состояние, все оригинал хуе мое. в 2017 где-то отпустило, за все время я проебал на это немецкое ведро 400-450к сверху, но так ее и не полюбил, хотя на тот момент это была самая живая беха в регионе. психанул и продал за 340 каким-то колхозанам. сейчас катаю старый ваг и мне стало похуй на автомобили.
Двачую адеквата. Даже по манере излагать мысли чувствуется.
С 212 понтанул конечно слишком, это таки круто было еще до недавна даже, но то ладно.
Довен, иди тебе мамка суп нагрела. И вещи покажи какие надо постирать, как обычно.
Ты не про Марину случайно? Прям один в один.
>позволил
>за 9 тысяч
А у вас там весело.
Моя кулстори, сразу скажу что я не очень об этом жалею, так как получал просто ебейшие эмоции от проделанной работы с машиной, но это явный пример траты денег в никуда, особенно относительно прошедшего времени.
Эта история началась с покупкипервого своего авто на кровно заработанние - е36, да не просто, а тройка купе 2.8 ебать.
За 350тыс и это была просто шара по тем временам за такую пулю. курс напомню 30 или 34 был.
Сначала болезнь не сильно давала о себе знать, точнее изначально даже не планировал в нее всыпать бабки, а покататься подкопить и взять что-то получше.
Но очень быстро появились первые симптомы и начали нарастать, сначала было проведено полное ТО с устранением всех течей даже незначительных, на которые все болт клали, как то течь сальников коленвала, маслостакана, поддона, еще какой-то хуйни,
То что коробку снимали, и весь низ, получали доступ к к мотору это понятно да? Короче на эти фокусы потратил около 20тыр.
Это через неделю владения.
Потом понеслась, перекрас всего кроме крыши, переборка фар,
береборка салона, покупка кожанных сидений, покупка дорогих редких деревянных планок в салон, это от редких опций кто не в курсе, тормоза в круг, амммортики пружины опоры, потом вся подвеска перед зад, только подрамники родные остались, с колесами вообще ебанулся, отношение было как к обуви нахуй, одновременно было 5 комплектов летних колес и 2 зимних. Это была мечта чтоб на тачке побывали все колеса которые мне нравились. Это все 17 размеры для е36, эмочные 22 23 24 стили, хуемочные, от е46, альпина(цену знаете на них? покупка тупорылой студенткой последнего айфона на 3 года в кредит и то более разумная трата денег), мальвина-хуйвина, музыка-хуюзыка, М пакет, М зеркала, черный потолок, установка климата, руля, всякие резиночки молдинги клипсочки, все новое и важно ОРИГИНАЛ, половину заказывал у ОД. Колеса некоторые вез из германии чтоб в одеяле и по нашим дорогам не ездили.
В общем, по моим самым скромным подсчетам, по итогу, так как бортжурнал не вел, потратил около 500000 руб. на всю это ебулу.
Так это еще машина не была на коленях, просто давадил да идиала.
Да, в нашей мухосрани была лучшая е36, взляды притягивала, люди отпускали комплименты, подходили интересовались, это раззадоривало и я давай еще больше в это болото лезть на энтузиазме.
В итоге продал через несколько лет за 300, когда это считалось оверпрайсом, но блять, всё я понимал.
Да, как я сказал в начале, не сильно жалею, так как получал много эмоций, даже тянки появились благодаря машине, чувствовал себя на волне, друзья завидовали, хвалили, это за деньги не купишь. Но как ни крути а понимание того что за потраченные деньги и время, можно было что-то делать более весомое для себя и своего развития, чем просто играться в нидфорспид только ИРЛ.
Девушку пробовал возвращать?
Мог бы купить какого-нибудь строго ягуара и тоже самое проделывать. Только твоя бэха еще долго не бдует янгтаймером, а другие машины с возрастом как вклад.
Jaguar XJ x308 1999 г.в.
Купил за 500к в 2017. Из глобального - заменил ГРМ, запчасти с работоой вышли в 30к, генератор 10к, ремонт подвески и замена крестовин в задних приводах 30к, капремонт акпп 50к. ну и по мелочи тысяч на 30 всего точно будет. Сейчас накопил 200к на ремонт кузова с разборкой и перекраской, но этот долбаный кризис и вирус все планы сломали. Страшно сейчас в машину вкладываться на все деньги.
И да, он мне нравится и менять я его не хочу. Езжу каждый день.
Купил за 500к в 2017. Из глобального - заменил ГРМ, запчасти с работоой вышли в 30к, генератор 10к, ремонт подвески и замена крестовин в задних приводах 30к, капремонт акпп 50к. ну и по мелочи тысяч на 30 всего точно будет. Сейчас накопил 200к на ремонт кузова с разборкой и перекраской, но этот долбаный кризис и вирус все планы сломали. Страшно сейчас в машину вкладываться на все деньги.
И да, он мне нравится и менять я его не хочу. Езжу каждый день.
Где обитают ягаводы? Какой них форум, аналог олдмерина?
Ну и что, купил машину для души, вкладывал деньги, ездил и радовался. Время тратил, сморазвитием мог заняться... ты же в сервисе все делал или своими руками? Если в сервисе, не хуй времени нужно, чтобы туда отогнать. Если сам делал - так ты же скиллы прокачал, мог потом мастерскую открыть или на будущее экономить деньги, чиня самому свою машину, а не отгоняя в сервис. Так что не знаю, о чем ты там жалеешь. По мне, так все правильно делал. Единственное, что зря скинул ее, клевая машина-то.
Так проблема Пежо не в качестве, уебок, а в красоте, девочкам, не понимающим мат
часть, нравится. Сами Пежо как раз нормальные авто, по цене за авто и дальнейшим затратам дают на клыка всяким тавотам с маздами.
На пунктах утилизации вестимо.
не, она уже замуж вышла. думал девушки хотят бесоебить со мной в потоке на бимере, а оказалось все они хотят замуж, ебаные селедки.
То ли дело пасаны! Переходи на нашу сторону - с нами весело.
хороша попытка, но нет
jaguarforums.com И если ты не можешь в ангельский, то такую машину не советую, тем более в замкадье. Джентельмены, как и месье, тоже знают толк в извращениях, чего нашим васянам постичь можно в лучшем случае, угробив твой ягуар.
А ты смешной.
ТАК ВЕДЬ НЕ ТЫ ЖЕ ДЕЛАЛ СВОЙ ЯГУАР, а как раз такие вот васяны.
Педераст на 308, ты? Тебя уже везде обоссали, где можно,А ты все вылезаешь.
>Сами Пежо как раз нормальные авто
Это когда было? Ты нам ещё за всякие 504, колесящим просторы африки, расскажи. Мы с удовольствием послушаем.
Я уж третий раз эту пасту вижу.
Слышь, хуйло, чем обоснуешь свой высер?
другой анон
По своей тупости поменял пару лет назад живой мотор в своей хондочке, ибо думал, что мой застучал. Понял, что дико облажался, только когда переставили мотор, перекинули навесуху, заводим - а стук не ушел. Дело оказалось в компрессоре кондиционера >_<
Это были самые бессмысленно потраченные 50к в моей жизни.
Конечно же нет. Это всё на собственном опыте проходится. Как правило попадаются такие, что могут в лучшем случае нормально заменить тормозные колодки, масло, фильтры, не более. Однако при слове "ягуар" ценник внезапно делается х2. Благодаря чему я ездил ремонтировать акпп в ДС, и сэкономил тысяч 70
>Покупка машины не на продажу уже изначально бездарная затея
Ой, да шёл бы ты нахуй.
что тебя смущает? вырасти в супервайзера, а там и в ареа менеджера, изи катка если конторка не локальная
>Это же не инженерия или наука.
Ой блять, а тут то ты ебать карьерный рост получаешь. Как сидел в своем НИИ так и сидишь, разве что не 27 а 45 получать станешь, и будешь работать над новым прибором, как сидел на жопе так и сидишь. только еще мозги ебут сверху.
В коммерческих структурах рост хотя бы понятен и что делать и какая мотивация тоже понятно
Коврики Эва
Катаюсь на рено пикрил уже 4 года. Трачу на ремонты примерно 60к в год. Считаю что много, но тачку менять не хочется. Вот и в этом году сделал ТО с ремнями и мелочевкой разной на 25к и резину зимнюю покупать снова надо будет осенью, это ещё 25к. Хотя сраный гиславед нф200, который скинул за прошедшую зиму все шипы, проехал всего тысяч 30 с небольшим, причем по трассам и в спокойном стиле вождения.
Некро бнв в кузове е39. Машина вышла за 300к. Сразу же требовала ремонты по ГУР, рейке и прочим мелочам, но радовало что в целом за ней следили и в одних руках с 2002 года. Первые года 3 вообще ничего не тробавала. Гонял в путешествия, катался каждый день, чинил если что-то то за копейки (не считая первого ремонта). Потом засвистел бак, взял колеса за 50к, типа стильные, подлатал кузов рублей в 40, поменял коробочку за 35к, много всякой хуйни сделал и т.д. И как бы работы ещё не мало, идеалом она не стала.
ХЗ, иногда ужасно кисло, что страдаю такой хуйней, ибо продать её реально не более чем за 300-350к. Но понимаю, что всё нравится. Как едет, как рулится, как выглядит. Так что в целом похуй. Раз живем, чтобы кататься на чем то скучном. Успею ещё дедом на ларгусе стать.
ХЗ, иногда ужасно кисло, что страдаю такой хуйней, ибо продать её реально не более чем за 300-350к. Но понимаю, что всё нравится. Как едет, как рулится, как выглядит. Так что в целом похуй. Раз живем, чтобы кататься на чем то скучном. Успею ещё дедом на ларгусе стать.
Тем, что твою мамку, не хуйло, ебут всем аулом, а потом говном ослиным обмазывают.
тоже другой анон
>тройка купе
лул типикал студент
Вот ты азазакаешь, а он несколько лет на охуенной машине гонял.
ладно хоть бандитом не стал
Друзья, вот вы мне и нужны. Я просто как раз заканчиваю универ и выйду кем-то типа "медицинского физика". И просматриваю разные вакансии, наиболее интересным было торгпред в области медицинского оборудования. Как считаете, стоит ли вкатываться? Как работа по ощущениям? Понятно, что все зависит от конторы, но общие представления от людей в сфере мне очень интересны
Купил таз 2111 за 1к у.е. Вложил 5к у.е. в ремонт всего. Продал в одеяле за 2к у.е.
если ты хиккан и не представляешь себе что такое продажи, то нахуй. Если в принципе не боишься общаться с людьми с вменяемыми и не очень, то велкам, в принципе работа торговиком довольно охуенна.
Смотри:
1) научишься общаться со всеми, похуй кто это бабка на мини-рынке или начальник на заводе каком. по своему опыту скажу, что сейчас задружился с главами городских округов в своем регионе и в принципе некоторые вопросы могу порешать кабанчиком благодаря работе, с начальниками на крупных заводах например холдинги НЛМК и ЧТПЗ тоже, купи продай и все такое, плюс у тебя не только для работы, но и в дальнейшей жизни обрастание связями дохуя полезно
2) ты не сидишь в ебучем офисе и не втухаешь ожидая когда же 18 часов и можно пойти домой, ты постоянно в движухе, постоянно что то происходит. Жизнь не проходит мимо с 9-18, плюс во всем этом можно и свои дела параллельно решать.
3) не знаю как у тебя, но для меня география была очень решающим фактором, объехал весь урал, хмао, янао, с недавнего времени гоняю краснодар, сочи, крым - все за счет компании. Смекаешь? Путешествия бесплатно.
4) по большому счету ты предоставлен сам себе и можешь реально вляить на свою зп при том работая во вполне комфортных условиях, я летом купался в пруду в обед и загорал пока в ноутбук втыкал отвечая на почту и работая в CRM.
5) в плане роста все зависит от конторы, не советую идти в локальные, только если что то очень крупное со штатом более 100 человек, в противном случае обещания больших зарплат лишь обещания, ну и чекни компанию на руспрофиле перед собеседованием, чтобы понимать как дела идут, что по арбитражу и так далее. По хорошему начинай в любой конторе, но не шибко мелкой, набирайся опыта, обязательно спрашивай как обучают, чему обучают и все такое, по первости не смотри на зп особо, ты без опыта и толком без знаний, средняя зп торговика по рынку 35+гсм+сотовая связь. Станешь когда жирнм со своей клиентской базой можешь требовать вообще че хочешь. По росту вырастаешь в супервайзера, потом территориала либо наоборот от компании зависит
, потом уже погнал дальше по иерархии, н орано или поздно посадят в офис, но в офисе за 150+ посидеть можно. меньше не получают.
А теперь особенности мы не говорим минусы ,лол:
1) ты постоянно в дороге, можешь по началу охуеть от передвижений, у меня бывало по 300-400 км в день
2) будет тяжело если ты не работал в продажах, и будет охуеть как тяжело если продаешь хуйню малонужную, типа обородуования и станков. На сигаретах, алкашке и прочем первой необходимости значительно проще, но и выбирать в этом самый ультрапремиум дорогой не надо, оно не нужно никому.
Пока вроде все, задавай вопросы, чем смогу помогу.
мимо региональный
Расскажи как развивался в профессии? Работодатель первый всему научил или сам подскакивал кабанчиком и шаг за шагом осваивал нужные скилы? Какие курсы/книги читал, кого из наших бизнес тренеров инфоциган уважаешь? Каким вообще ты видишь хорошего продавана?
Не хиккан, но слабо представляю, что такое продажи. Интересна сама кухня, в чем состоит рабочий день, какие задачи, типа того. Пока из того, что я прочитал похоже на то, что живёшь на работе практически. К разъездам в принципе готов, не против попробовать что-то новое. Плюс за рулём не первый день. Стартануть с 30 уже было бы неплохо для меня, карьерный рост конечно плюс, хочется видеть, куда можно двигаться, потому что в половине работ этого не видно. Если неудобно здесь писать, могу почту оставить
Мимо-
На первой работе когда только купил тачку ничему толком не учили, был сборщиком заявок, толком не понимая даже что от меня требуется, лол, постоянно снимал остатки ебучие, хуй пойми зачем и расклеивал POS материалы, через какое то время меня это заебало, стал строить маршрут таким образом, чтобы в 12 часов уже быть дома и бухать.
На второй, в уже плюс минус довольно крупной компании-дистрибьюторе и учили и спрашивали, было все охуенно, но попал под сокращение, в основном все сам, ибо мне вкатывало, хоть торговые точки это были обычные магазины как и в первом случае.
А вот на третьем месте, где работаю сейчас круче всего оказалось. Компания крупная 10к+ человек на сегодняшний день, постоянно в движении, постоянно в обучении. Самый кайф. Сейчас подкапливаю деньги, хочу сменить профессию, на более доходное. Хочу перекатиться в it. Работаю на второй работе в ростелекоме, продаваном, вот думаю в формате все того же ростелекома и обучаться-развиваться, хотя может и на онлайн курсы от какой новотеки/яндекса пойду.
Книги ну хуй знает, это все очень субъективно, прочитал достаточно много, в основном все они вольный пересказ с американской литературы и американской же модели бизнеса, у нас менталитет другой и работает все сильно иначе. Про продажам почитать посоветовал бы лишь Батырева Максима "50 татуировок" цикл книг. В остальном читай философию, психологию. Но по хорошему все лишь на опыте, просто психология и философия поможет хитрее все это использовать.
>кого уважаешь?
никого, они все пиздуны, не более.
>Каким вообще ты видишь хорошего продавана?
Честно скажу не задумывался об этом, ну что такое хороший? Хороший кто планы выполняет и получает зарплату? или хороший это такой которого все конторы в городе знают в лицо, радуются, а не плюются от него при визите , а львиная доля конкурентов мечтает схантить его?
Хуй знает, моя позиция проста: Вы платите мне деньги - я работаю, не платите найдутся те кто будет платить прямопропорционально моему опыту и знаниям. И хочу тебе сказать, частенько получаю предложения от довольно крупных и крутых работодателей, есть некоторые вещи которые меня останавливают, но сейчас не об этом.
НУ смотри что такое продажа? Продажа это завершение бизнес процесса. Условно говоря продаешь ты лампочки. Что будет считаться продажей? Договоренность? отгрузка этих лампочек или получение денег? разумеется деньги, т.е. твоя задача заключается в том чтобы найти партнера ненавижу слово клиент, договориться об взаимовыгодных условиях сотрудничества, все пиздят что нихуя не надо и дорого и вообще дом труба шатал 20 лет в бизнесе лучше тебя знаю.
Твоя задача не втюхать ему товар и съебаться, а выстроить долгосрочные отношения и стать ему реально консультантом в бизнесе, вплоть до того как полки выстроить в смысле как товар там будет представлен, что и как лучше расставить, хотя бывают особо ушлые продажники втюхивают планограммы и подписывают под это торговую точку, ну это часть работы., с какой регулярностью и что лучше поставить. Бывает так что условно человек хочет себе закупить шариковые ручки по 5 рублей, а ты понимаешь, что тут они продавать не будут по той или иной причине и предлагаешь аргументированно ему шариковые ручки за 7 убеждая в том, что он их обернет быстрее, получит больше и т.д.
это если совсем вкратце. Т.е. твоя задача как торгового:
а) продавать, продавать и продавать
б) выстраивать долгосрочные партнерские отношения
в) помогать партнеру в решении некоторых задач максимально оперативно
>похоже на то, что живёшь на работе практически
да нет, это не так, у меня рабочий день с 9-18 где бы я не находился, равно как у большинства лиц принимающих решения
>хочется видеть, куда можно двигаться
В нормальной компании сразу спрашивай как, куда и что сделать для этого надо сделать.
Вообще мне через неделю будет 30, я понимаю, что это больше работа для молодых и шутливых, потому потихонечку и хочу скатываться в it и работу удаленно.
Хорошо, в принципе понял, спасибо за ответ. Надеюсь чел, который медпред тоже зайдет, хотелось бы об этой области тоже послушать
зачем проебывать свою молодость на торгпреда? чел выше написал что ему 30ка и уже работа так себе, дальше что. он уходит из этой области и нахуй никому не нужен его стаж в подскакивании кабанчиком. это пока молодой тебе кажется что впереди времени вагон и ты все успеешь. не успеешь, мне тридцатка и сейчас я понимаю какой был долбаеб, что пришел в автобизнес студентом, работал и механом и в запчастях и все, выше этого говна никуда не прыгнуть, начальники это 90% знакомства и связи, и у них есть свои знакомые, в специальность нужно нырять так чтобы к 30ку ты мог со совим чемоданом знаний разговаривать с работодателем на ты, чтоб он нуждался в тебе а не ты бегал за ним. Торговым представителем заебись работать если ты сисястая симпотичная телка с мозгами, у тех все берут, а мужики идут нахуй, работал как то руководителем отдела запчастей, занимался закупками лол)
От мамки слышал про коллегу, которая с мужем продали квартиру, чтобы купить новый (!!!) крузак. Жили в съёмном клоповнике, после кризиса были вынуждены продать крузак по кризисной цене.
Я написал, кем я буду после универа. Предложи что-нибудь лучше, чем это и учитель физики, чтоб хоть как-то было связано со специальностью. Идти в науку я и сам это знаю, так что можно не предлагать
Замена уставшего 1.6 на гольфе мк4 на аналогичный 8клоп. Сейчас жалею, что не взял свап на 1.8т, ибо драйва очень не хватает.
понимаю ты еще молод, но работадателю поебать где ты там и на что учился. у меня вышка инженера топового университета в моем крае, никто ни разу не спросил диплом. только твой опыт и практические знания. так что дипломом можешь под ножку стола подложить чтоб не шатался) у кента два красных диплома пограмиста и юриспруденции, он их так и применяет. Пробуй устроится где тебе интересно, хоть помощником помощника, через год-другой сможешь залезть в профессию.
>после кризиса были вынуждены продать крузак по кризисной цене
wat? Хуетой попахивает. ТЛК не дешевеют. Пример, тлп150 пять лет назад стоил 2.5млн новым, сейчас 3.2млн, а пятилетние как раз по 2.0-2.5.
а потом бы началось. стейж один, гибриды на картридже к04-022, впердоливание ихи, понимание что зацепа не хватает, боль и обида, смена на следующий ваг уже с тфси и полным приводом, отебыванием этого всего, снова разочарование, покупка креты в ипотеку...колесо сансары делает новый оборот.
Купил стальную защиту двигателя тыщи за 2,5. Поездил полгода и понял, что заводская пластиковая лучше. Поменял обратно, теперь стоит без дела.
Только 5 лет назад доллар был 35, а не 60. И не 76, как в данный момент.
Свапы хороших двигателей в овощные вёдра с последующим тюнингом остального. По цене выходит как покупка сразу машины с нормальным движком при этом ничего колхозить не надо (выше надежность и ниже стоимость ремонта)
так ты сам про себя все и написал.
>пришел в автобизнес студентом, работал и механом и в запчастях и все, выше этого говна никуда не прыгнуть
>начальники это 90% знакомства и связи
Ты пришел по сути чмошником который не смог вырасти в начальника потому что там видите ли СВЯЗИ. Нет там никаких связей, просто ты бесхребетная шваль которая не может в целеустремленность.
>а мужики идут нахуй
ты меня через строку читал? если бы мужики шли нахуй как бы я спокойно болтал и фотографировался с крупными начальниками и управленцами на заводах, м?
>работал как то руководителем отдела запчастей, занимался закупками
То что тебя посадили по прейскуранту покупать в магазин товар не делает тебя руководителем, хоть генеральным директором тебя назови.
> чтобы к 30ку ты мог со совим чемоданом знаний разговаривать с работодателем на ты, чтоб он нуждался в тебе а не ты бегал за ним
Читал бы меня внимательнее это бы и увидел, что сейчас у меня именно так
И да, я устал не от разбегов движухи и работы, не от того, что якобы вырасти некуда, а от того, что хочу больше денег и чего то нового. Из продаж уходить не собираюсь.
И что дальше? В чем глобальный проеб-то? Хаты в баксах как будто не стали дешевле стоить.
>покупка креты в ипотеку
срета кал дешевый. прокатился, стойкое ощущение, что за эти деньги тебя где то наебали. если и брать новье, то только писечку-свшечку-кросс
Купил бмв-3 за 2кк, уехал жить в Чехию, и не только туда, в РФ мало нахожусь, за 5 лет пробег 30к.
Я походу победитель
НОЛОГИ!
ну ничего кроме беспомощной агрессии и хуйпойми взявшихся выводов от кабаньчика я и не ожидал увидеть. а ты много смотрю знаешь о всех работах не работая на них, осознал к 30ку что лучше сидеть в офисе, чем мотаться по российским дорогам в ебеня. начальство бегающее за шестеркой, аххах фантазер. это мне как-то 35летний водятел работающий у нас развозчиком выдал, что он это делает потому что это ему нравится, а не потому что он хуй без образования, даже чуть не отъехал с воспалением десны как-то, хули надо в рейс идти а не к стоматологу, а то помимо него желающих баранку крутить за забором стоит гора.
катался, кент купил за 1.2. машина наеб, но в сравнению с вестами под лям или рио очень даже хорошо.
>кросс
Нинужен, только лишние деньги за 17 колеса и обвесы отдавать. Только св-1.6-на-палке, только хардкор.
Ну ты говоришь, что стоит так же мол. Во всех валютах, кроме рубля, стоит не так же, а раза в 2 дешевле. Хаты тоже стали дешевле стоить, хотя причем тут они.
О, типичная агрессивная, колхозная пидораха. ну погнали:
>а ты много смотрю знаешь о всех работах не работая на них
Чем занимается измазанный мазутом колхозник уж знаю, равно как и знаю чем занимается закупщик в магазине/автосервисе. Был бы закупщиком например на крупном заводе, типа того же НЛМК-Урал, с зарплатой под 500к тогда да, ну или в крупной частной организации типа моей, где закупщик мало того что по заграницам постоянно летает, так еще и думает, взять сейчас новый е-класс или подождать рестайлинга.
>осознал к 30ку что лучше сидеть в офисе
нет мне в офисе не лучше, хуй пойми с чего ты это взял, я сейчас строю свой дом и хочу при меньших трудо и временных затратах зарабатывать больше
>российским дорогам в ебеня.
Это вообще вин, Кранодар, Сочи, Прулесибирск, Владивосток, Казань, Москва и СПБ это ебеня? Да ты охуел, житель солнечного ЭЛ-ЭЙ
>начальство бегающее за шестеркой
за тобой никто бегать и не будет, ты шестерка, все правильно написал.
>хотя причем тут они.
С них же ветка и началась
> продали квартиру, чтобы купить новый (!!!) крузак.
То есть в рублях нихуя не потеряли.
Хуя ты подорвался, я то думал годы работы с возражениями делают тебя конфликтоустойчивым и миролюбивым как Иисус
мимо
А нахуя мне не на работе быть миролюбивым? с 9-18 да, а дальше могу и нахуй послать и фиксиков посмотреть.
А как же просвет? Приятности типа внешки и комбинированного салона, опять же.
Кстати, одинаково стоят св на 1.8 и кросс на 1.6. 1.8, говорят, масло любит оче.
> но в сравнению с вестами под лям или рио очень даже хорошо
У кии как то ощущения получше имхо. Катался на икслайне, зашел аппаратец. А срета какая то дешевая, как в ниву сел. Только и плюсов, что высокая. Даже багажник не завезли.
А веста вон у бати есть. Машин приятный, можно скидку выбить 10%. За 800к 1.6 кросс на вариаторе, дачамобиль.
снова выводы сам придумал сам их и обсудил. таким только представителями и работать, крути баранку, строчи клиентам)
исправь "не на работе" на "в интернете" кабанчик клавиатурный
да дешевизна пиздец. за весту не понял твои слова, мне хватило сесть на 15 секунд в нее и выйти, чтобы понять что им еще очень далеко до автомобилей
За весту - пока ездил ставить на учет, сравнил с тем, на чем похожем я ездил до этого. Это мой старый ваг и парк каршеринга. Знаешь, ничем не уступает тому же поло, разгон не затупный, только подвеска мягче гораздо. На полике и солярисе тебе копчик отбивает на лежаках, веста по сравнению с ними прям мерс какой то, лол. Хотя тоже балка стоит.
ты пытаешься в остроту юмора? не надо, у тебя не очень получается это.
твое мнение баранкокрут очень важно
ой ну перестань так подгорать, настанет и на твоей улице праздник, мамка сдохнет, хатку хоть поимеешь, скольк ов твоей мухосрани ваша 1к хрущевка стоит? тысяч 500? )) :3
Эпично. А просто ради интереса - какая-то диагностика была что этот стук "приговор двиглу", т.е. как ты разогнался до мысли махнуть двиг в принципе из-за просто какого-то стука?
У самого на Лансере 9 напимер что-то отбрекивалось типа подшипника кондея и стучало, нормально сервис послушал фонендоскопом техническим и приговорил ровно то что нужно.
Просто интересно, а что с ими не так? Ну кроме оверпрайса?
ЛОЛ, обожаю внешку лагуны, но боялся цены ее содержания. 60 в год божески. Ну реально. Учитывая что все что ты называешь +/- регламентные работы.
Да я трачу 15 в год на новый Рио. Но это без резины. И он блять новый.
баранкокрут, ну откуда выводы то? у меня давно квартира в СВАО ДС и под Анапой дача возле моря, каие-то хрущевки, мухосрани, мамки. тебе точно 30ка? или просто задержка в развитии?
Да ладно бро, траты разумные, машина забавная. Это класно владеть такой в молодости. Дедом на ларгусе реально успеешь стать. Вполне себе разумный подход.
Ну, кажется по соотношению затраты / проеб ты получаешь первое место в треде.
Один только вопрос, на кой хер? Парни с БНВ хотя бы получали реально доставляющее авто в процессе. Ты получил на выходе просто исправный ТАЗ. Why?
Чел выше тебе все грамотно расписал. Особо порадовал:
>кого уважаешь?
никого, они все пиздуны, не более.
Двачую адеквата.
От себя порекомендую - надрачивай все про переговоры, всю литературу от банального Карнеги (да он умер в одиночестве и его книги не библия, читай с умом), до там Гэвин Кеннеди "Договориться можно обо всем", Калистрат Жаков "Искусство спора" - вообще академическая книжка. Хороша как базис. Читай, практикуй. Шутки шутками но споры на дваче меня тоже прокачали когда-то.
мимо бывший тогпред по алкашке.
И да, это реально клевая тема пока молодой и пока этим горишь.
Благодарю за совет. Я особо за словом в карман никогда не лез, но может и почерпну что-то новое. В неудачное время мне конечно работу надо будет искать, не очень понятно, как себя чувствуют эти сферы. Считаешь, что это неплохое место, где можно построить сорт оф карьеру?
>таз за 1 к у.е.
>вложил 5 к у.е.
Иииии у нас подебитель!
>Я походу победитель
Это почему? Купил норм машину, примерно нихуя в неё вложил, покатался немножк, головной боли с ней не имел и норм её продашь не за 2кк, конечно, но тем не менее.
Пежо 308
Купил за 420, ввалил 300, продал за 320. Я тут самый успешный, наверное.
Не, я круче. Стоял у меня олдсмобил 78 года донором, за 3500 в месяц + к сумме аренды мастерской. Стоял 5 лет, кое-что по мелочам пригодилось, а потом продал его за 20К. Вот я лох:)
Лол сбагри на авито за 2 000 отлично уйдет. Ну сторгуешь за 1,5 всяко лучше чем ржаветь ей в гараже.
Ну я начинал в 2009, когда тоже многое валилось и пост-кризис и вся хуйня. В 2011 я уже был вполне себе успешный кун, рабочая машина, новая своя не в кредит и норм уже связи, зацепки, знакомства. Важно упорство и умение ладить с людьми.
Поверь - переговоры и умение донести и продать ту или иную мысль словами или в письме. Это нужно оттачивать. Надо понимать стратегии, интересы. Все что я бы желал себе 23-х летнему это раньше прочесть, понять и проработать приемы переговоров,споров, конфликтологию. Вот реально в 30+ понимаю как это важно и как хорошо что я это понял, пусть позже чем хотелось бы. Это реально меняет твою жизнь и приносит успехи.
Я не поленился, 210 000, интересно сколько бы тебе стоили те мелочи если бы ты их брал на рынке, условно ebay motors? Сколько % этой суммы отбил?
Анон, будешь смеяться но есть очень раковый способ
Называется «Бизнес Молодость» на хуйню типа свой бизнес из хуя и тд нормальный человек не поведётся, но у этих ебалаев можно научиться убеждать и продавать говно
Ток главное кукухой не поехать
Пиздос, адепты-кабанчики бизнес молодости засрали весь тред нахуй.
В рублях у тебя за последние 5 лет цены в 2 раза выросли, т.е. потеряли в 2 раза.
Купил накладку на порог для ваз 2114 за 200 рублей на разборке. Оказалось у бати этих накладок пол гаража.
Работает - не трогай.
Золотое правило.
Самый главный недостаток я не написал - это овощной 1.6. Был бы 2.0т/170лс ещё туда сюда.
Я в начале марта не успел метнуться за третьей лагуной за 1к км, там как раз 2.0т был и один хозяин. Ушла меньше чем за неделю. Хотя это цена высокая была (540к).
ну тут ты уже совсем в край запизделся. И опять же, вспоминая твои посты про
>выше этого говна никуда не прыгнуть
>начальники это 90% знакомства и связи
>работал как то руководителем отдела запчастей, занимался закупками лол)
приходим к выводу, что сейчас, если тебе повезло, уровень зп твой это тысяч порядка 50-60, дача в анапе это не вилла на красной поляне, таки опять же понтоваться дачей в АНАПЕ, это как выебываться новым джили. Да и под дачей я думаю справедливо понимать, садовый домик 5*5м и пять соток земли.
Ну и возвращаясь к твоим постам про квартиру в СВАО тоже явно заслуга не твоя далеко :3 , да и вообще что за моветон "понтоваться" квартирой в спальнике? Ладно бы была квартира на остоженке, а тут, фи...
Купил на разборке решетку радиатора на семерку за 500, но она не понравилась. Купил новую в магазе за 400 - понравилась, но не подошла. В итоге оказалось, что решетка с разборки это та, которая была нужна. А чек от новой решетки я на радостях выкинул, и обратно в магаз ее не сдать. Очень досадно.
>Я особо за словом в карман никогда не лез
бро, это тебе сейчас так кажется, когда начнешь с жлобистыми бизнесмонами общаться, особенно с такими которые ДА Я БИЗНЕСОМ 20 ЛЕТ ЗАНИМАЮСЬ, там поймешь, что дохуя еще качать и качать.
>Это реально меняет твою жизнь и приносит успехи.
Вот тут соглашусь бро, после выхода из профессии если не совсем уебан охуеть как вкачан в плане переговоров, рилично обросший связями.
это прям да.
>можно научиться убеждать и продавать говно
Бля лол, их обучение сводится к ЦЕНЕ СЛОВА
Я куртку сдавал без чека. Правда, в авто магазах продаваны более хитрые.
ЗоЗПП един что для куртки, что для решетки, шлешь их нахуй и сдаешь.
Купил Лансера 9 в 2014 за 315. Бед не знал, все было отлично.
Через года 4 захотел менять машину, отвез Лансер в трейд-ин на оценку, они говорят 220. Я послал их тогда.
Через месяц в меня приехала тянка на Соляре, получил по осаго 50к.
Купил себе Сид JD за 820. Повез на ТО сразу, пока ждал машину, мне манагер на ухо упал, узнал, что есть Лансер, который я хочу продавать. Уговорил привезти на оценку (а он все еще битый).
В итоге взяли меня измором. Я очень хотел уже закончить историю и по глупости отдал Лансера за 140. Очень жалел потом, когда рассказывал эту историю, сразу нашлось пару человек, которые бы его за 200 забрали в тот же день. Будет мне уроком, никакого трейд-ина.
Через года 4 захотел менять машину, отвез Лансер в трейд-ин на оценку, они говорят 220. Я послал их тогда.
Через месяц в меня приехала тянка на Соляре, получил по осаго 50к.
Купил себе Сид JD за 820. Повез на ТО сразу, пока ждал машину, мне манагер на ухо упал, узнал, что есть Лансер, который я хочу продавать. Уговорил привезти на оценку (а он все еще битый).
В итоге взяли меня измором. Я очень хотел уже закончить историю и по глупости отдал Лансера за 140. Очень жалел потом, когда рассказывал эту историю, сразу нашлось пару человек, которые бы его за 200 забрали в тот же день. Будет мне уроком, никакого трейд-ина.
Лол нет, я на Ситроен Ц5, из Пежо у меня были 206 и 607
>Ц5
Расскажи вкратце про гидропневму. Конфорт, рулежку завезли? Что по обслуге? С еп6 есть смысл покупать 13-15 годов?
Вкинул в первую машину 2109 70к за пол года владения. На всякую хуйню, а потом устранение этой хуйни. В итоге ушла в салона за 1р и скидку бате на новую в 50тыщ. До сих пор хочу ее вернуть.
Вкидываю в тридцатилетнюю гнилую реношку последние деньги и залезаю в долги. За 3 месяца потратил 80к, на хуйню почти не тратился. Пока на верном пути, по технике почти в отличном состоянии. Но в сервисе разбивают мои надежды по свапу более мощного мотора и дооснащению различными опциями от более бохатых комплектаций.
1 пик состояние реношки
2 пик последнее фото девяточки перед поездкой в салон
Вкидываю в тридцатилетнюю гнилую реношку последние деньги и залезаю в долги. За 3 месяца потратил 80к, на хуйню почти не тратился. Пока на верном пути, по технике почти в отличном состоянии. Но в сервисе разбивают мои надежды по свапу более мощного мотора и дооснащению различными опциями от более бохатых комплектаций.
1 пик состояние реношки
2 пик последнее фото девяточки перед поездкой в салон
>Называется «Бизнес Молодость» на хуйню типа свой бизнес из хуя и тд нормальный человек не поведётся, но у этих ебалаев можно научиться убеждать и продавать говно
Я против простых путей, но это прямо lvl extreme
Тратить время и деньги на участие в мошеннической еботени, чуть ли не сектантского толка, только чтобы на раскачке психики "я могу, я достигну!" преодолеть ущерб нанесенный ими же и что-то достичь? Не ну бывает такое через преодоление. Но я бы очень не советовал.
Да у них единицы что-то смогли. Секрет в том что эти еденицы смогли бы и без БМ и больше даже. Если бы не вляпались в это говно.
Знания которые они "дают" поверхностны и есть даже в самой захудалой книжонке по MBA, а раскачку психики в целом не рекомендую. Особо уж такую жесткую.
>тридцатилетнюю гнилую реношку
Модель какая?
Первое авто, взял за 350, хотя мог бы и дешевле.
Первый год: поменял дырявый глушак, стойки, фильтры, масло в двигателе, масло в кпп (частичная замена два раза), треснувшую лобовуху, купил новую резину, в сумме где-то 50к на все. Немного ведет вправо, но похуй.
Второй год: сдох бензиновый ТНВД, я не наркоман, рили бензиновый ТНВД, погугли Z22YH, отдал за новый 40к, причем изначально он ставится на Рено/Альфу. Ставил его сам, ебался 3 часа. В этот же год ввалил в подвеску примерно 20к+10к на работу, меняли сайленты и разную поеботу, уже не вспомню, еще раз масло в двигателе и в акпп, сделал шумку дверей, хоть изначально шумно и не было. Немного ведет вправо, но похуй.
Третий год: блок ксенона, лампочки, цепи грм со звездами, церь балансировочных валов, в сумме за все 45к с работой. Новая резина, 65 р16, продаван смотрел на меня как умалишенного, но оно того стоит, стало намного комфортнее, жопу не отбивает на каждой кочке. Немного ведет вправо, но похуй.
Вы находитесь здесь: недавно оторвал глушак, который уперся во внезапный пень на парковке, отдал 3к сварщику. Подавать не хочется, хоть это и опель, он мне нравится, 150 лошадок достаточно для резвой езды по трассе, выше 175 км/ч не ездил, ибо страшно, а может выше и не получится, хз. В городе почти не езжу и не выебываюсь.
Первый год: поменял дырявый глушак, стойки, фильтры, масло в двигателе, масло в кпп (частичная замена два раза), треснувшую лобовуху, купил новую резину, в сумме где-то 50к на все. Немного ведет вправо, но похуй.
Второй год: сдох бензиновый ТНВД, я не наркоман, рили бензиновый ТНВД, погугли Z22YH, отдал за новый 40к, причем изначально он ставится на Рено/Альфу. Ставил его сам, ебался 3 часа. В этот же год ввалил в подвеску примерно 20к+10к на работу, меняли сайленты и разную поеботу, уже не вспомню, еще раз масло в двигателе и в акпп, сделал шумку дверей, хоть изначально шумно и не было. Немного ведет вправо, но похуй.
Третий год: блок ксенона, лампочки, цепи грм со звездами, церь балансировочных валов, в сумме за все 45к с работой. Новая резина, 65 р16, продаван смотрел на меня как умалишенного, но оно того стоит, стало намного комфортнее, жопу не отбивает на каждой кочке. Немного ведет вправо, но похуй.
Вы находитесь здесь: недавно оторвал глушак, который уперся во внезапный пень на парковке, отдал 3к сварщику. Подавать не хочется, хоть это и опель, он мне нравится, 150 лошадок достаточно для резвой езды по трассе, выше 175 км/ч не ездил, ибо страшно, а может выше и не получится, хз. В городе почти не езжу и не выебываюсь.
>свапу более мощного мотора и дооснащению различными опциями от более бохатых комплектаций.
Лол, у тебя БЕГСТВО ОТ РЕАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ
Я не он но ездил на С5 тех годов.
Обычная машина со всратым дизайном и фишкой изменяемого клиренса. Все что с ер6 брать не стоит.
Но самое главное - когда ты не играешься с подвеской - это обычное авто. Каких-то разительных отличий по плавности от прости господи Сонаты NF и Камри-сороковочки не выявил. Не надо оно тебе.
>1 пик состояние реношки
У тебе нет реношки. Sorry to inform you. Нет кузова - нет машины. Это труха уже просто. Нормально это не ремонтируемо. Любые вложения в это - потеря. Чем раньше ты это поймешь - тем лучше.
>Все что с ер6 брать не стоит
В продаже более-менее свежие только с еп6, еще совсем чутка с дизелями 2.0, но пробеги большие, даи выбирать не из чего.
>Каких-то разительных отличий по плавности от прости господи Сонаты NF и Камри-сороковочки не выявил.
А я катался пассажиром на с6 и показалось прям охуительно плавно и комфортно.
>Не надо оно тебе.
похоже на то
Хуя манямирок камридебила.
19
До пириделак ещё далеко
80тыщ, обратного пути уже нет. И не такое переваривают. С расстояния и с другой бочины все не так страшно
Почему не ремонтируемо то? Пороги на заказ можно сделать. Задние арки есть китайско-германские или можно срезать с живой машины. Днище ну на троечку, не протыкается, дыр тоже нет ещё. На драйве видел тазы и не из такой трухи воскрешали
продал беспроблемную некросороллу и купил у батиного заказчика пассат "ездил только по трассе стоял только в гараже обслуживание только у официалов" (батя так понимаю хотел ему угодить таким образом). Как итог по весне обнаружилось что у пассата дохлый гидротрансформатор (зимой из-за ебучих морозов и небольших пробегов жижа не разогревалась до нужной для "пинания" температуры).
При том что купил его с дисконтом ~20к к рыночной цене вложил 100к в ремонт коробки. Плюс обнаружил что у него очень много по сравнению с сороллой еботы, которую нельзя решить с помощью стандартного набора отверток и ключей (из веселого: отваливающиеся датчики AFS, заклинивший на стоянке электроручник, рандомно работающий топливный датчик и т.п.)
Через год решил продать, но не успел (поймал укуренного джигита без страховки в бок). Как итог - еще 120к на восстановление железа, отстреливших подушек и т.п. (с виновника что-то стрясти было нереально, т.к. даже не гражданин с регистрацией в деревне в 200км от моего мухосранска).
В итоге через 3 года продал менее чем за половину от цены покупки (хотел раньше, но переехал в другой город и было лень), при этом вложив с учетом всех ремонтов не менее цены покупки самого авто.
P.S. Хотя в целом по ходовым характеристикам и кокомфорту пассат был лучше сороллы, но обслуживание делило преимущества на 0.
Варёное быстро гниёт. Быстрее чем изначальное железо.
>А я катался пассажиром на с6 и показалось прям охуительно плавно и комфортно.
Ну ты сравнил. С5 - посредственный бизнес-седан, с парой фишичек, такая машинка для успешных патриотичных французских кабанчиков.
С6 - огромный F-класс, флагман марки, президентское авто, лебединая песня попыток ситроена в премиум. Я их видел пару раз только, оно внешне внушает даже.
Ты плохо читать умеешь.
Тебе русским по белому написали: Нормально это не ремонтируемо.
А не "не ремонтирумо в принципе".
Нормально включает в себя: замена частей на оригинальные заводские ремкомплекты, либо близкие по качеству к ним аналоги. На эту гнилушку ты оригинального заводского не найдешь. А то что есть в продаже это даже не "немного кривое тайваньское" а откровенно гаражного качества жесть кровельная вместо запчастей. Доноров на это говно мало, донорские детали 9 из 10 гнилые в тех же местах что и твой дырявый французский носок. Во вторых не зарекайся говорить что там живо - пока не ободрал кузов и не начал пескоструить и зачищать. Там таких дыр проявится. В итоге ты будешь кроить это ведро из сборной солянки разного металлолома, это все встанет в совершенно не сопоставимые с ценой аппарата деньги.
Жигули легко поднимают из трухи потому что на них полно кузовни оригинальной или аналогов разного ценового диапазона в магазинах шаговой доступности. На той труп лягушки этого нет.
Еще раз - в теории это реализуемо. Денег будет стоить таких по итогу - проще купить Rio II или ту же Логань целую и привести в порядок по механике.
А главное ты на выходе после всех стараний получишь просто старый субкомпактный бюджетник. Тщета и тлен.
В те деньги что он потратит можно купить кучу вариантов с целым кузовом и бюджетным содержанием. Банально ТАЗ 2108 / 2113, целый, живой еще кучу иномарочных вариантов. Но в ТАЗу можно будет играться в "улучшайзинг" за копейки. И ликвиден он потом будет.
Знакомый дядька ездил 10 или 12 лет на Daewoo Espero, хорошая машина. 2 литра на палке, в целом жила и не ломалась. Но очень моль ее погрызла. Так что стыдно прям дырки в дверях.
Мужик прикололся и решил ее восстановить, вот по оригиналу, даже молдинги новые оригинал и кучу всего попутно. Итого. Кузов подварили, крепко, но с кучей косяков типа там замок сломали, там жгут проводов в дверь обрвался на сгибе. По покраске - печаль с подтеками и мухами. Я вообще не понял как он принял такую халтуру. Бюджет мероприятия - 260 000. Цена машины до восстановления под 80-90. После восстановления 120 в базарный день. Как она ехала до того - как утавшая и гнилая машина. Как стала ехать после - как франкенштейн, такой крепкий, но все равно мертвый. Я хуй знает стоило ли оно того. Дядька этот по-моему тоже понял что вложил деньги в труп корейской собаки. А свежим блюдом она не стала. Такая ирония. Но виду он не подавал.
Это ж копейка Мэдди Мурка, не? Он там виде восстанавливал её, мотор инжекторный поставил.
Купил фокус в том году за лям, год отъездил продал за лям.
>Потом начинает отваливаться и пинаться знаменитый AL4 автомат
Мда, покупать б/у Пежо на автомате, кажется таких ебанашек даже среди тянок уже не осталось.
Купил новую Шеви Ниву иссалону не в кредит.
До сих пор езжу, хотя уже сыпится как сучка.
купил фиат стило за 250к, за 4 года вложил 200к, продал за 110к. Тру стори.
Оно того стоило. Жалею, что продал.
Цвет и комплектация как на пике.
>Есть конечно два других бнвэшных
>The Prince family shares its basic block dimensions with the previous PSA TU engine family. Engineering design was directed by PSA with some support provided by BMW
Ага, хранцузоблядки не оправдывайтесь, это вы всратый мотор сделали и еще Бмв поднастрали.
Хочу взять трехлитровый с5 на ЗФ, так что нет.
>С6 - огромный F-класс
Охлади траханье, Ешка это обыкновенная.
>Но в ТАЗу можно будет играться в "улучшайзинг" за копейки. И ликвиден он потом будет.
Улучшать легко, но если потом продавать то покупану будет насрать, для него это всё равно ведро за 30к
Купил полторашную "Импрезу" на полном приводе 1997-го года за 158 штук. Мастера в сервисе друга отца сказали, что чтобы она просто полгода проездила и не сдохла нужно влить минимум полтинник. Теперь вот с горящей жопой ищу размен на 80-ый маркообразник просто другой стул, я знаю. Как я её выбрал, под чем я тогда был - хер его знает
>С5
Д-сегмент
>С6
Е-сегмент.
И оба они неканоничны - седаны.
>не сдохла нужно влить минимум полтинник
Ну если всего 50к, то можно ввалить и дальше ездить.
О! Екб-сосед.
Я катаюсь на шкоде с 1.8т еще первая и особо стараюсь не лезть в тюнинг
Почему на него в суд не подал (на виновника ДТП)?
налог
ездил на королле 3sgte с 84 лс в птс, было охуенно
А как ТО прошёл?
Нахуя в рашке проходить техосмотр? Онлайн уже давно делают, даже заезжать на станцию не надо. Просто скидываешь данные на авто и бабки, а тебе в ответ номер диагностической карты. Потом этот номер вбиваешь при оформлении осаго тоже через сеть.
Это же год или два назад отменили
>назад отмени
Хз, я по-честному прохожу, просто слышал, что не проблема сделать ТО.
Очень хотел свою бричку, не хотел на папкиной ездить, да и просто удобно сесть в свою и ехать куда нужно.
Короче купил императорскую баржу. Вторая и третья втыкались с хрустом. Мне нубу, продававший перекуп сказал что это норм, дизельные валы)). По приезду домой, друган показал что резине пизда, вся в шишках и на грани износа. Через несколько месяцев сдох коробас окончательно. Через пол года, как ударили холода, пришлось ремонтировать топливную(перестала заводится) и чистить печку, бо дула освежающим холодком. По весне попал в небольшое дтп, и оказалось что пороги и задние арки искустно слепленны из шпакли. У меня опустились руки и пришлось сдать этот труп в утиль.
Короче купил императорскую баржу. Вторая и третья втыкались с хрустом. Мне нубу, продававший перекуп сказал что это норм, дизельные валы)). По приезду домой, друган показал что резине пизда, вся в шишках и на грани износа. Через несколько месяцев сдох коробас окончательно. Через пол года, как ударили холода, пришлось ремонтировать топливную(перестала заводится) и чистить печку, бо дула освежающим холодком. По весне попал в небольшое дтп, и оказалось что пороги и задние арки искустно слепленны из шпакли. У меня опустились руки и пришлось сдать этот труп в утиль.
Кстати по приколу легально проходил ТО, ругались только на звук выхлопа, поставил заглушку и прошёл. А так то легко покупается за 500-1000р
>Почему на него в суд не подал (на виновника ДТП)?
подал, выиграл, но как я написал
>с виновника что-то стрясти было нереально, т.к. даже не гражданин с регистрацией в деревне в 200км от моего мухосранска
С него что-то пытаться стрясти - примерно как с бомжа.
>Оно того стоило. Жалею, что продал.
Эм, ты с него на страпон с наждаком пересел?
Типикал европейский субкомпакт. О чем тут можно жалеть?
>Улучшать легко, но если потом продавать то покупану будет насрать, для него это всё равно ведро за 30к
Ты все верно говоришь. Просто у парня явно руки чешутся к "заниматься машиной" с ТАЗом это будет и проще и денег на те же действия будет тратить меньше.
Поднимать из трухи этот труп бюджетной лягухи, это даже вариантом "для души" не объяснить.
Читаю тебя и охуеваю. Это же пиздец! Чурка сам в отказ пошел? По-человечески не хотел общаться? Что делать в таких ситуациях? Какой смысл тогда в страховке?
Что за баржа хоть была?
1
>Виновник официально не трудоустроен, или получает и копейки а в собственности у него только то самое гнилое зубило, которое он разложил об твою ласточку.
Твои действия?
Вангую Сровн.
Трясу наличку, запугиваю, но очень деликатно и все.
Была летом ситуация, в мою машину на парковке скатилось ведро цыгана, там баржа была 31105. По камерам в ТЦ посмотрели, видно, что к машине никто не подходил, просто сама хуяк и покатилась, ручику видать пизда пришла, а пустоголовый цыган не удосужился оставить ее на передаче. Лол в том, что когда он отъезжал от моей машины, тронуться даже не мог передача не втыкалась. так вот. При разговоре выясняю, что у него ни страховки, ни прав, из документов только паспорт и тот подозрительно новый. Я ему втираю, мол давй наличку и разбежались, на что он мне начал втирать о том что у него сервис и за мое крыло, бампер и диск ну тут точно никак не больше 5к ремонта и он в своем сервисе все сделает. Это вызывает у меня дичайший ржач и фразу, что я ему свою LASTOCHEEQUE не доверю ибо он с баржей то не справился. В итоге 10к в руках ,цыган дальше пошел. ТАк с любым кузмичем, нет страховки? вези бабки, нет денег, твои проблемы, будешь без прав значит.
>понял, что заводская пластиковая лучше.
Чем же она лучше? Сам зимой разъебал пластик, щас думаю что покупать, пластик или сталь
Вы всё как в 2003 году живёте, пиздец. У любой федеральной страховой более-менее приличной есть страховка "недокаско", покрывающая дтп с любым виновным лицом, если вина не твоя. Спрашивайте при покупке осаго.
Номер и надписи прифотошоплены. Дизлайк.
Дизельный гнилой краун на механике - анон настоящее наебинго собрал. Удивительно, к слову, что он умудрился тавоткину механику приговорить - на ДВ они обычно из машины в машину много лет кочуют
>будешь без прав значит.
Да, давай раскажи как ты меня прав лешишь за то, что я твое ведро затоталил.
Да это очередной фантазер на геликедесятитурбинном. Запугивать об будет, пошел нахуй, что ты мне сделаешь чмоня?
Мне не предлагали такое и откуда я про это буду знать, если нигде об этом не говорится. Это вообще что?
Мне лень у всех страховых искать эти продукты, напиши у кого осаго сделано, на их сайте найду что-нибудь подобное(при условии, что компания нормальная)
Рессо, например.
Ну и, собственно, у каждой страховой есть что-то аналогичное.
Моя (возможно) самая бездарная трата на авто - это переварка и покраска старого нивасика за сотни нефти. Цимес в том, что пока это всё тянулось (уже 2 года) я умудрился проебать техпаспорт, и теперь мне его хуй кто восстановит, потому что номер кузова прямо куском вварен в панель кривым швом и замазан шпаклей, кек. Хуй знает, кому мне придётся занести, чтобы ЭТО прошло осмотр.
E60 525 дорест - 555 покупка
2,5 года потрачено 840 (без бензина) (два ДТП)
Сдано в трейдин за 450
2,5 года потрачено 840 (без бензина) (два ДТП)
Сдано в трейдин за 450
Чё там у тебя по дцп было?
милая, когда по камерам расположенным, блять, везде, посмотрим как ты на своем корыте съебываешься, ГАИ тебя найдет моментально, потом ты приедешь на суд и будешь плакать, говорить что ты малоимущий отец 10 детей и тебе никак нельзя без прав. Но судья посмотрев на такое уёбище накажет тебя по ст. 12.27 ч.2 и если тебе очень повезет, то у тебя лишь права заберут от года до полутора, хотя если ты шибко классный и в себе уверенный еще и присядешь на 15 суток в ИВС
не семень, ебанат. Да и школьников запугивать, нахуй надо, вы и так всего боитесь
А потом ты вылетаешь в столб на трассе, а страховая ничего не платит. Или обоюдку признают, и опять ничего не платит.
>ГАИ тебя найдет моментально
ГАИ в рот ебали кого-то искать, если их не простимулируешь. Ты думаешь, написал заяву, сразу взяли под козырек и начали спецоперацию по задержанию опасного преступника, который стукнул твое корыто?
А в чём проблема простимулировать?
Можно и присесть, при неправильной стимуляции. Ты умеешь давать взятки?
Так блять, не вылетай в столб, лол. Разговор шёл про то, что делать, если в тебя впиздячился таджик на нексии без гражданства, который завтра может съебать в родной аул. Если тебе надо от столба защиту - делай полное каско.
ГАИ как раз такое очень любят, почему? потмоу что им и жопу поднимать не надо с кресла. Вот видео, вот номер, розыск, водятлу пезда.
ты живешь в каком то манямире.
Купил приору за 200, вложил 50 на всякие ремонты и доработки косяков, теперь она одержала верх и меня это заебало. Думаю продать хотя бы за 220, воть...
Насколько я понял - деревенский таджик не скрывался с места. Он виновник. Суд подтвердил. Разыскивать его не надо. Вся проблема в том хер ты с него что взыщешь. Ни чего на нем нет. Доход ноль. Только анализы лол.
>Думаю продать хотя бы за 220
С одной стороны 20 +/- для свежего ТАЗа если ты привел внешку в порядок - шанс поднять есть. Тем более сейчас все психанули и цены в объявах подняли. А вот если ты делал не внешку а техничку "для себя", то для тебя это и останется. Ценителей того что ты все довел до ума - мало. Продает машину - внешнее состояние в чуть ли не 9 из 10 случаев.
Вообще понимаю там классика в сохране или нивасик или может кому-то Весточка-писечка зашла после девятоса. Что в приоре то ценить? Вообще ноль эмоций же машина.
>Что в приоре то ценить?
Мотор
Мог прост кузов купить, лол.
Прикол в том что делал я механику, к тому же есть царапки и притертости. Ремонт внешки будет стоить минимум 20, для моего региона это не дорого, одна надежда на хачей которые её заберут, но по тех части она в одеяле хотя этого никто не оценит.
Просто это моя первая машина, я не мог похуистично к ней относиться. Вот с дуру и делал когда мог продать нохчам которые спилили бы с нее пружины.
Блять, вот что да, то да. Вместо того, чтобы заниматься протаскиванием своей сраки к успеху, сижу, листаю драйвик и выискиваю как бы еще прокачать свой колымаген.
другой анон
>милая, когда по камерам расположенным, блять, везде, посмотрим как ты на своем корыте съебываешься
Куда я буду на ржавом зубиле съебывать, дурачек? Самый выйду, вызову ГАИ, подпишу протокол запласу свои 1500 за то, что не убедился\не не пропустил\ не учел и пойду своей дорогой. Осага отстенгнет тебе твои 400, ведро твое тотальное стоит допустим больше, дальше какие твои действия, ебушка?
начнем с того, что моя страховая тебя забет регрессом, потом судебные приставы. Если ты такой дохуя умный и карточки банковские на мать оформишь, а работать начнешь в серую, ну ничего, ФССП научилось и таких хитрецов ебать. :3
А вообще, влетев в мой вольво, на тотал, сам в живых останься :3
>Самый выйду, вызову ГАИ
ГИБДД не ездит на ДЦП без пострадавших, тут ты сразу соснешь.
У меня типичная история.
Купил ТАЗ 2114
и решил ее содержать в 100% исправном состоянии.
Только вот не понял, что ее исправное состояние, это когда она тупо едет - а не когда ты перебираешь подвеску, покупаешь бортовик, ставишь "ПАВУКА" и тупо делаешь так, чтобы тебе комфортно было.
Ну такое, много потратил, даже в начале покупки, ибо брал у перекупа - опыта у меня было 0 - брал с маленьким пробегом - НО - он реально такой, только блять машина долго стояла на приколе и ее реальные 40к, это 40к без ремонта, и как я был удивлен, что оказывается, примерно на этом пробеге у ТАЗа кончается ресурс на всех деталях - ну ты понял.
Проще было взять ТАЗ с пробегом за 80к и вложить 20к на починку самого необходимого, чем
брать без пробега за 200 и вложить еще 100к на блять
приведение к "идеалу"
Такой я долбаеб.
Какие-то маня-фантазии.
Обычно вызывают акомов и делают страховку задним числом.
Все, другого варианта нет, ибо если человек гоняет на полудохлом диком псе - иного варианта стряхнуть бабла с него нет, ибо у него и бабала нет - а по судам ходить, себе дороже.
И да, я знаю что такой вариант "мошейничество" - но его регулярно пользуют в таких случаях. У меня так знакомый даже страховку для виновника покупал - ибо ремонт был тысяч на 100, тоже "боевой пес", влетел на парковке - только дятел поставил на скорость и автозапуск одновременно.
Очень странно насчет резины. У меня гиславед нф200 на прошлом сиде проехал 2 зимы и не потерял почти шипов вообще
>Проще было взять ТАЗ с пробегом за 80к и вложить 20к на починку самого необходимого
За 20к ты только 1/5 починишь, да и то скоро опять отвалится.
Я брал в 16 году, по-моему это первый сезон производства этой модели. Может потом пофиксили эту проблему.
Куда ты там влил 70к, что на выходе у тебя получился царапанный таз на 13 ржавых штампах?
Стори про то, как покупал ебучий АвтоВАЗ. Попросил знакомого кузмича посмотреть чепырку. Приехали он походил попердел вокруг нее. Говорит заебись. Надо брать. Я ему говорю мол давай хоть на подъемник загоним, йобана.
Хуль ты там смотреть собрался. Нормально всё.
Ну я отслюнявил котлетку и разъехались.
И тут началось... Все ступицы, вся тормозная система. Чек на лямбду. Йобана насрал.
Звоню дядьке мол куда отогнать. Чтобы сделали и не наебали. Посоветовал сервис. Бля, ну вроде сделали нормально. Цены средние.
Проходит ещё пол-года. Троит нахуй. Пропуски зажигания по цилиндрам. Причем всегда разным. Чивоблять.
Опять к этим сервисменаи и тут началось.
Это катушка с проводами. Поменял
Это форсунки надо чистить. Почистили
Это ЭБУ. Поменял
Это лямбда. Убирай нахуй и ставь вставку. Сделал
Это ну бля, это прокладка инфа 100.
Сняли голову. Ебать у тебя тут пиздос чё. Голову повело.
Сделали.
И денег взяли я ебал. Замена прокладки, ролика грм и ремня 20 ебать мой хуй тысяч.
Пиздос
Хуль ты там смотреть собрался. Нормально всё.
Ну я отслюнявил котлетку и разъехались.
И тут началось... Все ступицы, вся тормозная система. Чек на лямбду. Йобана насрал.
Звоню дядьке мол куда отогнать. Чтобы сделали и не наебали. Посоветовал сервис. Бля, ну вроде сделали нормально. Цены средние.
Проходит ещё пол-года. Троит нахуй. Пропуски зажигания по цилиндрам. Причем всегда разным. Чивоблять.
Опять к этим сервисменаи и тут началось.
Это катушка с проводами. Поменял
Это форсунки надо чистить. Почистили
Это ЭБУ. Поменял
Это лямбда. Убирай нахуй и ставь вставку. Сделал
Это ну бля, это прокладка инфа 100.
Сняли голову. Ебать у тебя тут пиздос чё. Голову повело.
Сделали.
И денег взяли я ебал. Замена прокладки, ролика грм и ремня 20 ебать мой хуй тысяч.
Пиздос
Поэтому надо брать девятку с карбом за 30к или сразу иномарку.
По-моему, он как-то давно выкладывал список переделок, или это другой анон был.
я тоже брал на старте продаж, вроде норм всё. Найду-сфоткаю.
а меня кузмич, знакомый отца так уберег. пришел из армейки в 2009году, устроился кладовщиком с ЗП 11к. Кое как скопил 20к. Начал искать на дроме иномарки)) попался такой таз за 45к. Сейчас спустя 10лет я механ и понимаю какой это был хлам, а тогда чего я не увидел: троящий обосанный маслом двигатель; 2я не включалась, 3я вылетала; кузов был пожован, заднее крыло под замену, вшатаный салон, остуствие тормозов, мертвая ходовая и глушак. но тогда когда я сел за руль как она ехала и казалось что все можно починить
Купил Dodge Neon в 2014 году.
> Самые бездарные траты на авто
Променял свою чепырку в трейд-ин на Весту, теперь жалею, что не могу забуриться в такие говна, где жалко будет даже нивасик, не могу объехать на 80км/ч пробас на свой район через посёлок. Весту тупо жалко, лучшая мойка, лучший шиномонтаж, лучшая дорога, а ведь на чепырочке буксиром вытаскивал из говен Рав4 без запаха сцепления по осени хотя как то раз поехали с пацанами за пивом, клинануло помпу и я встрял на 15к со всеми ремонтами посреди уральской тайги. Кому интересно, когда прикуривали спалили катушку зажигания и она потащила мозги
После 2х лет владения своим VIP-рисовозом, пришел к выводу что пора менять двиг, т.к. предыдущие колхозники его почти ухлопали своим тупым отношением к "малозначимым" неисправностям. Например кривой корпус воздухана без одной клипсы. Результат - постоянно сосало пылищу с улицы и начал дохнуть неубиваемый ДМРВ. Дальше говнище через впуск летело в цилиндры, перемалывало поршнями и корябало стенки цилиндров. В добавку залегли кольца, появился масложор литр на 1000км. По итогу решил брать двиг. Нашел единственный вариант именно со своего поколения и комплектации. со всем навесным/мозгами/косой. В процессе переговоров с продаваном, скинули фото заливной горловины и общий вид спереди, который маленько не соответствовал основным фоткам из объявления. Я не обратил на это внимание и оплатил двигун. Через неделю получаю посылку и обнаруживаю что мне прислали пихло на 2 поколения старше, чем мое. Внешне они очень схожы, но все датчики, навесное, коса и комп - другие. По итогу пришлось полностью раздевать это чудо и переставлять весь навес со своего родного пихла. Теперь я счастливый обладатель кучи ненужного навесного с древнего двигуна, хз может удастся хотя бы часть этого добра распродать
Купил восьмерку 86г за 30к. Вложил 15к за полгода (отъебал стартер, потек радик печки, рассохлись патрубки, порвался ремень грм, пробило прокладку под башкой, коса ебала мозги)
Теперь и хуй продашь, вид не имеет надо красить, а шоб красить опять бабло в эту хуйню вкладывать. Пиздец попадос почаны
Теперь и хуй продашь, вид не имеет надо красить, а шоб красить опять бабло в эту хуйню вкладывать. Пиздец попадос почаны
У меня не было, но есть живой пример такого победителя:
Купил москвич, просаживал кучу денег на его ремонт, ибо запчасти дорогие, а сам кузьмичить не мог.
Продал москвич за лютые копейки, ибо уходил в армию. После армии, попросил "друга" купить ему корыто, чтоб из части на нем приехать. "друг" купил абсолютно гнилую и колхозную девятку, убожество невероятное.
Далее купил себе жопель корсу пруль(!), хоть это и было затоталенное говно, но оно ездило. Девятка ушла гаражному мудозвону на запчасти, в качестве платы за ремонт жопеля.
Было куплено некрокорыто за 100к, его никто так в чувство не привел и даже на учет не поставил. Прошлый владелец анонсировал регистрацию, а машина сгнила на улице.
Далее был великолепный бартер, а именно "посуточная аренда с выкупом" соляриса, очевидно, предложение было слишком выгодное, поэтому идея загнулась, зато этим мошенникам был подарен жопель, в качестве погашения части суммы, офк жопель никто не вернул.
В целом была проебана не такая уж и большая сумма, но как можно постоянно так обсираться - я хз.
Ебать ты лох.
Ты где Опель с права рулём взял?
Batya в 11 году купил дизельный мондео мк2 по самому низу рынка. Седьмой владелец в РФ, лол. Батя застрял где-то в 70х и не приемлет никакие сервисы и проверки перед покупкой. Алсо с 90х ждет от дизеля лютой экономичности и ресурса на 1кк километров, а тут уже современный мотор с турбиной и электронный тнвд, пробег, очевидно смотанный несколько раз.
После покупки никакие жижи и ремни не менялись, поэтому на первой тысяче порвался грм и загнуло клапана. Ремонтировалось все дома на обеденном столе, ШОЛГ стайл во все поля, ремонт занял почти год. На второй тысяче отъебнула турбина, тоже самостоятельно чинилось, машина стояла несколько месяцев. Потом, по всей видимости, тнвд начал уставать, машина перестала заводиться на горячую. Батя говорит, не надо в сервис, я 2т масло в топливо лью, все норм будет. Поехал в Карелию в отпуск, там аккум перестал держать заряд, парковался на горке, чтобы заводиться.
Алсо, там нужно пороги, ручник и радиатор кондиционера чинить.
Карантин кончится, я буду на этом сарае ездить, так что планирую заебать автач вопросами, в ремонте я ничего не понимаю.
Такие дела.
После покупки никакие жижи и ремни не менялись, поэтому на первой тысяче порвался грм и загнуло клапана. Ремонтировалось все дома на обеденном столе, ШОЛГ стайл во все поля, ремонт занял почти год. На второй тысяче отъебнула турбина, тоже самостоятельно чинилось, машина стояла несколько месяцев. Потом, по всей видимости, тнвд начал уставать, машина перестала заводиться на горячую. Батя говорит, не надо в сервис, я 2т масло в топливо лью, все норм будет. Поехал в Карелию в отпуск, там аккум перестал держать заряд, парковался на горке, чтобы заводиться.
Алсо, там нужно пороги, ручник и радиатор кондиционера чинить.
Карантин кончится, я буду на этом сарае ездить, так что планирую заебать автач вопросами, в ремонте я ничего не понимаю.
Такие дела.
>электронный тнвд
Там же древняя хуйня от лукаса должна стоять, где из электронного - датчик холла и пара электромагнитов.
Ну я диванный, как видишь, почитал мондеофорум, там в в 14 году ремонт такого овер 20к стоил, некоторые меняли на механический от эскорта/фиесты.
Катайся сам. Достали нипрадать-нервотики.
как вы заебали. за 45 можно дикого пса во вменяемом состоянии взять
тоже блять странно. какие 20к, судя по всему ты не привык покупать новое, а значит покупа на авито. катушка - 1000, мозги - 2000, грм ремкомплект даже если новый гейтс - 2500, какие 20
>15к
Катушка - 1000
Ремень, ролик, помпа, тосол - 3500
Мозги - 3500
Пьяный корешь сорвал шпильку ролика - 2500
Работа автоэлектрика - 3000
С ценами на работу переплатил, ещё и сделали хуево шпильку, пришлось у ары переделывать за пачку сигарет
1. Купил литр масла на доливку в коробку ланоса, а за два года уровень так и не упал.
2. Сделал шумку ланоса.
2. Сделал шумку ланоса.
Смешно. Половина обломилась же. Или это был сарказм?
>ГИБДД не ездит на ДЦП без пострадавших,
Да что ты говоришь мань, инетерсно кто-же тогда на ДЦП с каршерингами ездит, инопланетяне?
Замена масла в КПП. Будь то мех или ватомат - с учетом трат на масло и работы, проще откладывать на замену КПП полностью, замена масла лишь продлит и то, не факт работу, а внутренностям все равно к 150-200к пробега наступает пиздец.
жду, пока наступят времена, когда с виновника любого ущерба будут взыскиваться органы пропорционально нанесенному вреду. Причинил на 400к в ДТП? Реализуем глаз, легкое и несколько пальцев.
И пострадавшему благо, и пидорасу предупреждение
этот субкомпакт веселее, шустрее и надежнее твоего кореероссийского говна
>когда
Никогда.
Не в дс2?
>Самые бездарные траты на авто
Ловите победителя
https://freedomcars.ru/iboard/index.php?/topic/73438-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%B0%D1%8078/
На мкпп масло можно менять вместе со сцепой.
та вот и думаю смысла нету продавать, хочу шишнарь туда пихнуть и дунуть
А ты затейник и знаешь толк в извращениях. Я в 2017 отговорил друга от Neon'а. Считаю спас человеку бюджет.
Аварийные комиссары.
Пидора ответ
Кстати, поясните тему с маслом в дизоль с проблемным тнвд(не заводится на горячую).
Должно же работать? Топливо более густым станет и не будет ссать в тнвд.
Зимой не сосну с таким коктейлем?
Сколько может стоить перебрать тнвд в дс2?
>этот субкомпакт веселее
Ебба, проснись, мастер самовнушений. Ты обосрался. Я ездил в фиатах и если это не 500-ка которая реально по фану - ни каких веселее Рапида и Рио в него не завезли. Если тебе кажется иначе - то это сугубо плод твоих маняпроекций.
>шустрее
тут не спорю, объективно twinspark и все это веселее кореемоторов из 90-х.
>надежнее
Ага рассмеши. Фиат надежнее. Дно почти во сех рейтингах и слава итальянского сыпучего таза с надежностью просто ТАЗа и ценой запчастей в евро. То-то на них в РФ такой спрос я погляжу. И содержание бюджетного субкомпакта 50к в год.
Ты это смени дилера. Та побелка что тебе толкают за место кокса тебя до добра не доведет.
>Будет мне уроком, никакого трейд-ина.
Ты не извлёк урок, уася. Дело в трейд-ине, а в тебе лохе.
>Трясу наличку
Ирл такой босяк на ржавом корыте без страховки тебе хуем перед носом потрясёт и после дтп уедет в неизвестном направлении. По месту регистрации его никогда не было и не будет.
Я не дождался замены сцепы, на 190 тыщях поменял масло. Прошло ещё 50 тыщ, сцепа никак не кончается.
>веселее Рапида и Рио
Ясно, проследуй нахуй
дохуя корс ездит с правым рулем по РФ. видел и на юге и в дс.
лол, так в армии мечтал о 9ки. но прокатившись два раза на этой мертвой мазде, для себя понял что отечественным изделиям дорога только НАХУЙ. После этой мазды за 5месяцев скопил тогда еще чегото стоящих рублей и купил божественный пруль тайоту кресту на механике за 60к.
Ебать вы долбоёбы, братишки
Купил в 2018м в Мск прульную Калдину 93го года
На следующий день после покупки долбоёб на Камазе из ЖЭКа сносит бампер, крыло и так по мелочи
Казалось бы, бугурт, но хуй там - страховая платит 50к - ремонт в ближайшем сервисе вместе с зч - 35к
Итого уже 15к чистой прибыли
Когда еду с бампером в багажнике (TYG)на ремонт, ротозей на Гранте приезжает в зад
маленькая вмятина на пятой двери, 50к от страховой, решил не делать
Полгода спустя - отрыгивает трапеция дворников - 3к
Год спустя - течет передняя стойка и пора бы обслужить тормоза - деняк нет, ездим так, даже масло не меняем
Октябрь 19го - замена уже совсем помирающего аккума(год скидывал клемму при стоянке более 3х дней) и соответственно дышащего на ладан генера - 8к
Январь 20го года - замена передних стоек, обслуживание тормозов, замена масла, диски\колодки\направляшки переда - 20к с работой и запчастями
Март 20го, перед самой эпопеей с вирусом - долбоёб на Газели прилетает со всей дури в зад, сам дурак не вызвал ГАИ и оформил по еврику
Страховая перечисляет 100к, сервис считает 65к работа с покраской + ориентировочно 10к запчасти
Езжу на похуй, ибо на работку катать надо и транспорт нужен на время карантина
Итого за джва года владения машина уже себя окупила полностью грязными( покупал ее за 190 - страховые выплаты 200), чистыми за вычетом нестраховых ремонтов около 30-35к + сотен на ремонт жопы в качестве финансовой подушки
За время моего владения серьезно не рыгало и не думает рыгать тупа ничего, пробег за два года 25-30к примерно - тупо садишься и едешь, и всегда знаешь что доедешь
Конечно тачка не новая, есть косячки - не работает тахометр, не складывается одно зеркало, не работает климат с кнопки
Но в целом, я считаю это сплошной вин для почти 30-летней некрухи с пробегом только по приборке около 400к
В целом, думаю чинить и ездить дальше, ибо ничего лучше в пределах 500к не купишь
И да, уверовал в пришвитую тавотку и императорское качество
Купил в 2018м в Мск прульную Калдину 93го года
На следующий день после покупки долбоёб на Камазе из ЖЭКа сносит бампер, крыло и так по мелочи
Казалось бы, бугурт, но хуй там - страховая платит 50к - ремонт в ближайшем сервисе вместе с зч - 35к
Итого уже 15к чистой прибыли
Когда еду с бампером в багажнике (TYG)на ремонт, ротозей на Гранте приезжает в зад
маленькая вмятина на пятой двери, 50к от страховой, решил не делать
Полгода спустя - отрыгивает трапеция дворников - 3к
Год спустя - течет передняя стойка и пора бы обслужить тормоза - деняк нет, ездим так, даже масло не меняем
Октябрь 19го - замена уже совсем помирающего аккума(год скидывал клемму при стоянке более 3х дней) и соответственно дышащего на ладан генера - 8к
Январь 20го года - замена передних стоек, обслуживание тормозов, замена масла, диски\колодки\направляшки переда - 20к с работой и запчастями
Март 20го, перед самой эпопеей с вирусом - долбоёб на Газели прилетает со всей дури в зад, сам дурак не вызвал ГАИ и оформил по еврику
Страховая перечисляет 100к, сервис считает 65к работа с покраской + ориентировочно 10к запчасти
Езжу на похуй, ибо на работку катать надо и транспорт нужен на время карантина
Итого за джва года владения машина уже себя окупила полностью грязными( покупал ее за 190 - страховые выплаты 200), чистыми за вычетом нестраховых ремонтов около 30-35к + сотен на ремонт жопы в качестве финансовой подушки
За время моего владения серьезно не рыгало и не думает рыгать тупа ничего, пробег за два года 25-30к примерно - тупо садишься и едешь, и всегда знаешь что доедешь
Конечно тачка не новая, есть косячки - не работает тахометр, не складывается одно зеркало, не работает климат с кнопки
Но в целом, я считаю это сплошной вин для почти 30-летней некрухи с пробегом только по приборке около 400к
В целом, думаю чинить и ездить дальше, ибо ничего лучше в пределах 500к не купишь
И да, уверовал в пришвитую тавотку и императорское качество
Кек. Купил пруль и стал эталонным прулеёбом.
Кажется, я даже помню, как он создавал тред на автаче много лет назад. Наивность и и манямирок - ояебу. И я, кажется, даже кидал ему ссылку на этот же самый фридомкарс, где знающий толковый мужик подробно проясняет, ЧТО такое некроамер, и КАКИЕ под него нужны бабки и техническая база. Хуй там кого этот говнарь послушал, и до сих пор ебётся с машиной, которая гниет быстрее, чем он её допиливает. Шесть лет уже прошло, ШЕСТЬ. Пиздец.
просто прули ибаные. у знакомого пруль лансер ралли арт 2000х, вроде даже сигапур. сложил морду на нем, страховая выплатила больше половины стоймости авто, он просто ноускат от обычного заказал и поставил. На калду прикинул по рса, бампер+крыло+фара=60к-износ половина, вот уже 30к, это без работ и как правило сервис старается накопать кучу скрытых повреждении потому чтобы расширить заказ наряд и подписывают любые маломальские дефекты которые могут быть отнесены к данному ДТП.
Твою шизофазию невозможно читать.
Давай заново, изложи кратко мораль своей прохладной былины.
Этот мужеложец прав
По базе РСА почти на все прули совершенно охуевшие цены на зч, при том что онли оригинал
К примеру на мою калду бампера (оригинал тойота в цвет, замена)идут по 48к, минус износ, плюс работа по формуле
Итого кокнули бампер - словил бинго, ибо придёт около полтишка стабильно, если еще что задели
При том что на разбор очке стоимость бампера около 5к, а китой стоит 3-4к
Помню, как знакомые охуевали от выплат, когда им на свежие ино присылали ёбаные копейки или склоняли к аналу ремонту у прикормленных ар
брат, если ты не знаешь автосленга, то что ты забыл на автоборде?
Да если бы техпаспорт не проебал, всё нормально было бы.
Купить кузов тоже непростое дело - нормальный хуй кто продаст, или ржавое говно будет, или с проблемами по докам.
Впрочем, я всегда могу купить любой нивас, переоформить на себя, вварить оттуда номер в свой кузов и ездить спокойно.
работаю в кузовном со страховыми хуль) какой нибудь шкоде октавии по рса насчитают 4к за бампер при закупочной оригинал в 6к. Минус износ процентов 30, итого пидоран получает 2.8к, с крыльями передними вообще смешно, там обычно РСА платит 1-1.5к минус износ, а петушок желает оригинал за 10 и идет нахуй.
А оспорить размер расчёта выплаты или добиться переделки хуевого ремонта в прикормленном ара-сервисе возможно?
а что ты собрался оспаривать? по закону расчет стоймости ремонта ведется по единой методике. Можешь нанять независимого эксперта потом судится, дело твое, даже может отсудишь что-то. Но кому не лень?
Охуенная методика. Как может быть выплата за уничтоженную деталь быть меньше её стоимости + стоимости сопутствующих работ? Фактически, это означает, что страхование не выполняет своей функции.
Ёбаная Россия.
Аналогично.
Первое авто ВАЗ-2108, купил за 32тыс, вложил 30, и продал за 15 через год.
Еще и не ездил на ней почти, потому что ломалась постоянно.
вебмрандом
читал где-то что это страховщики протолкнули закон считать детоли по РСА, цена на котором ставят сами страховщики, по конечно хитрой формуля где берется по региону как бы средняя цена. по итогу получается ИНОГДА, вот что, возьмем крыло на солярис первый 663114L000, согласно сайту РСА страховая заплатит клиенту за него 1790-износ, крыло китайское одно из дешевых к примеру SAT стоит 1300, оригинал цена дилера 9700(закупка 7000), б.у 4000руб. А теперь иди и судись со страховой) суд считает так же по единой методике согласно закону об осаго. Фактически даже не имеет значение на какое СТО тебя пошлют, страховая заплатит везде за ремонт одинаково, что арасервису что диллеру, только ара сервис покрасит тебе краской для забора потому что им похуй или просто накидает шпатли, которая просядет через год вместе с лаком, а гарантия на ремонт по осаго пол года.
забыл дописать, дилеру не выгодно тебя прям так наебывать, это плохо влияет на имя компании и если на них жалобы пишут то они лишаются потока+подвязки и работа нормальными материалами. а арасервису поебать, они меняют юр.лицо и работают дальше на том же месте, для страховой получаются чисты(т.е иссяк поток клиентов, страховая не шлет машины из за жалоб, переобуваемся, новый поток клиентов)
На покраску вроде 3 или 5 лет гарантия, не? Просто если у меня такая хуйня случится, я их судами заебу, вплоть до международного дойду, если мое оригинальное заменят на хуету. которая через полгода трещинами пойдет по шпакле. Права человека, вся эта хуйня, моральный ущерб и так далее.
У страховых список же, из которого ты выбираешь, и хуй там официальный дилер будет у н их в списке.
А можно деньгами взять? Ну допустим насчитали они, я расписку даю, мол согласен на сумму, дайте деньги?
смотря какая страховая. просто дилеру выгоден поток, у него подвязки на обьем материалов и оборот оригинальных запчастей.
ну бегай и ходи пешком) или катайся по судам и т.д. можно конечно продать дело всяким кабанчикам из адвокатских контор, но там сейчас не знаю, вроде прикрывали это. в частности из за кабанчиков страховые устраивали клаунаду с лимитом на страховки и недельными очередями за бланками, машину невозможно было застраховать
Кабанчики-то высуживали деньги, когда бабками давали, а давали мало и через обжалование выбивали нормальную сумму плюс услуги кабанчиков и экспертизы. Сейчас ремонтом выдают страховку, ну по качеству хуй знает, можно ли судиться. По логике конечно экспертизу сделал, что хуево чинили, и подавай бумаги в суд.
насколько помню, ты такую информацию получить не можешь. потому что не являешься заказчиком. по сути заказчиком ремонта является страховая. т.е ты такой приезжаешь на ремонт, тебе сервис машину дефектует и начинают согласовывать стоимость со страховой, ты в этом никак не участвуешь. хочешь деньги вот страховая берет расчет твоей дефектовки и выплачивает тебе все по единой методике.
>хочешь деньги вот страховая берет расчет твоей дефектовки и выплачивает тебе все по единой методике.
Ну т.е. все-таки можно попросить, чтобы выплатили, хоть и по своей методике?
не пойму вопроса. ты приходишь в страховую и говоришь дайте деньгами, тебе дают деньгами. вопрос об чем?
Покупал себе первомобиль как-то, вот прям первый именно в своём владении, а не батин. Купил Daewoo Magnus за 215к, двухтысячный год, комплектация максимальная для четырёхцилиндрового ДВС на этой модели. Правда, смотрел жопой, ну и ещё был довольно неопытен.
Что получил:
1) Ижанирующие задние арки.
2) Обрыв ремня ГРМ и через месяца 3 попал в неслабую яму, после чего отвалился ролик , который на маслонасосе, так что заодно и маслонасос поменял. Оба раза КЛОПОНА и 25+ тысяч на ремонт.
3) Ехало оно как ведро, жопа гремела, списывал это на усталость машины. В итоге оказалось что предыдущий владелец оказался ушлым нищуком и на жепу всрал амортизаторы от 2112 с переваренными креплениями, потому что 3500 за амортизатор ему, видите ли, НЕ ПО КАРМАНУ. Вернул подвеску в сток, прочувствовал этот самый стиль подвески под мурриканский рынок – оче мягко, но крены что сукпздц. Думаю, было бы ещё мягче если б стояли стоковые же 15 бублики, а не 17 литьё на 50-55 профиле.
4) Ссалась клапанная крышка, менял прокладку раз 5, раз в две недели выкачивал масло из свечных колодцев. В итоге уже через год после продажи узнал, что GM выпускали алюминиемую крышку, которая фиксила эту проблему, цена около 2500. Сраная жепь
5) Было много чего не обслужено, так что перетряхнул климат-систему, ионизатор, узнал что там и ароматизатор даже есть.
6) Ну и как отбитая некруха оно жрало кучу денег по мелочам даже, на эвакуатор раза 3-4 тратился, столько же на галстуке катался.
В итоге за неполные 3 года я получил очень много фрустрации опыта, последней каплей стал шланг от фильтра топливного до впрыска, что стоил 1800. В итоге, когда уже купил очередную бричку, продал эту ссанину сыну хорошего знакомого, которому тоже она визуально зашла и по ощущениям от езды, причём продал за 180к. В итоге, судя по его рассказам, проездил он на нём джва года на липучке, на которой я ему отдал эту бричку, так и не переобувшись, не делал ничего, даже не мыл походу, ничего не отъёбывало, ну и потом продал.
Но я, чёрт возьми, благодарен говняре за этот опыт, за то, что возила жопу даже в -39 и не брыкалась, ну и за то, что подстёгивала зарабатывать всё больше и больше, не давала застаиваться.
>вебмрандом
Какое позитивное видео!
Мимо Петя Кривощёков
Я тут подумываю взять авто 08г с турбомотором и c айсином AW55-50SN, который дофига куда ставился.
1 хоз и якобы 140к км пробега. Я попаду в ваш тред, если куплю данное авто?
1 хоз и якобы 140к км пробега. Я попаду в ваш тред, если куплю данное авто?
Купил у знакомого 10ку за 80, за год влошил в ремонт около 50к думая, что минимум 3 года на ней еще проеду. В итоге через год продал за 70 так же знакомой чсх машина была на ходу и за год ни одной поломки после меня т.к понял, что нужно срочно покупать новое авто. Сейчас джва года на новой бричке, из поломок лампочка перегорела ценою 10р, в принципе надо было сразу брать новую машину, нахуй бэу
Если попросишь продавана тебя прокатить и убедишься, что коробка не пинается и не тупит, то, наверное, нет. Ну и состояние масла глянуть не забудь.
Я вот не пойму, покупать за 215 тысяч старое ведро, когда можно практичеки новую гранту взять, зачем? чтобы что? ну ладно если бы тебе 18 и ты взял тройку купе, но дэу огромный, на китайском хроме. Блять, ты наркодилер в гта?
У меня все покупки авто они импульсивные. Тогда в финальный пул попал С4 хетчкупе и этот D-класс, из всего просмотренного в границе 180-220 они и зацепили. Ровно в одну сумму. В итоге взял эту бричку, но в итоге не пожалел, кек. Главный критерий был АКПП и лруль, а как обслуживался легендарный AL4 в сыче, я не мог знать, увы. Так что да, не резонная покупка, а просто как хотелка. Зато нормально так опыта получил по обслуживанию, подбору запчастей, ну и главное, пересаживаясь впоследствии с более габаритного авто на более мелкое, сплошные плюсы.
Нельзя взять практически новую гранату за 215. 12-14год это не почти новая. А если учесть что вазы менее надёжные, то проблем будет прилично с такой машиной, можно сказать, что это будет частично скомпенсированно более дешёвыми запчастями.
Не, ну в защиту анона хочу сказать, что дело было в 2016 году, и тогда гранта'12-14 была бы относительно норм вариантом в плане остаточной прочности, но наездившись вдоволь на В-классе чужом, я себе не хотел что-то, что ниже С-класса. Ну и да, пикрил.
Я, когда себе в 16 году показал ведро за 250, сначала смотрел на тазы, потом на прули. И ничего не понравилось. Всё было в печально состоянии. После двух месяцев поисков нашёл хоть сколько нибудь приличного мегана2 07г.
Ох, только что понял, что даже лето 2015 было, так что да, Гранта б дорого стоила, ну а это было самым адеватным вариантом в те деньги. А, ещё Mitsubishi Galant понравился там один, определённый, мурриканец, лруль, но доставило, что я его в закладки на дроме добавил и вот уже готов звонить, как цена с 205 до 140 резко падает и тут я понимаю что ЧТО-ТО НЕ ТО и не звоню.
Ну а Меган потенциально норм аппарат.
>Меган потенциально норм аппарат.
Я искал состояние в первую очередь. Хотя 100к уже проехал и всё норм. Хотя ходовку делать приходится конесно.
Самые бездарные трапы на авто.
Мейда?
Купил бэху бэхочку пятёрку Е60 дорест 2003 на палке. По неопытности повёлся на все эти ваши ЭМПИСЯТЧЕТЫРЕ ЛЕГЕНДА ТАКИХБОЛЬШЕНЕДЕЛАЮТ.
Пол-года буквально отъездил и начался пиздец.
Жор масла 1.5л/1000км, расход по городу 25 литров.
Цены на запчасти и работы - пиздец.
Электрика - пиздец. Половина плюшек просто не работала. Отъебнул кондей, отъебнули некоторые регулировки сидений, произвольно выключалась есп и машина хотела меня убить, постоянно выскакивающие ошибки по подушкам.
Финальным аккордом стал распределитель питания в нише запаски. Сраная маленькая коробочка за 13к, которая отгнивает к херам. Плюнул, скрутил провода и слил нахуй эту колымагу за 400к каким-то армянам.
Пол-года буквально отъездил и начался пиздец.
Жор масла 1.5л/1000км, расход по городу 25 литров.
Цены на запчасти и работы - пиздец.
Электрика - пиздец. Половина плюшек просто не работала. Отъебнул кондей, отъебнули некоторые регулировки сидений, произвольно выключалась есп и машина хотела меня убить, постоянно выскакивающие ошибки по подушкам.
Финальным аккордом стал распределитель питания в нише запаски. Сраная маленькая коробочка за 13к, которая отгнивает к херам. Плюнул, скрутил провода и слил нахуй эту колымагу за 400к каким-то армянам.
Взять е39 ума не хватило?
Все уже уебаные. В ремонте дорогие.
пиздец, ты уже тогда покупал некроту, ну ёбаное все, каждому свое конечно, но это ну вообще. Я наебавшись вдволь с б/у покупал максимально свежие тазы пока не доработался до того, что смог позволить себе иномарку иссалуну
Это что-то бы поменяло?
таки как раз m54 это лехенда масложора, ибо кольца маслосьемные коробчатые и отверстия в них с игольчатое ушко, перебирал один м54. Но таки да в сравнению со следующим поколением N-серии , количество того что может отебнуть в разы меньше, ремкомплект ебаной дисы копейки стоит, а приход от нее хороший. Еще насколько помню термостат там настроен чтобы постоянно кипятит двигатель, в итоге МСК и резинки дубеют гораздо быстрее и масло теряет ресурс, нужно менять чаще.
таки это разные машины и таки да е39 будет гораздо легче и дешевле в обслуге. был друган маляр взял себе е60 на достойном фарше, до этого катался на тайота ED. Как же его затрахала мультимедия на которой вся электрика висит. Он и менял на контракт и в москву несколько раз отправлял на ремонт спецам, и все равно она ебала ему мозг+БНВ запчасти все(нормальный, то что на конвеер ставят) сильно дороже тайоты или вага, ходовку сделал, по двигателю много чего и это все на подвязках с механиками, работали с ним в ОД. Машина постоянно сушила ему карман, продал в итоге. Взял чивик, открыл свою контору, дела пошли, деньги надо вкладывать в дело, а не оживлять мервецов.
Поясните за машину со второй, пожалйста.
>Что-то в духе купил Альфу за 300, вложил 450, продал через пол года за 200
Смотрю 2,4 159 дизель за 3-5к евро. Estonia. Am I retarded?
Смотрю 2,4 159 дизель за 3-5к евро. Estonia. Am I retarded?
Когда то смотрел видео про это чудо-юдо.
Если кратко: эксклюзивная херня без задач, за оверпрайс, с очень глюкавой электрикой.
Спасибо.
В продажах топовую карьеру можно сделать, у меня кент с обосранного колл центра за два года стал ареа менеджером.
Теперь понятно почему столько стоит. Я бы купил её не задумываясь, если бы было поллимона лишних баксов - его бы и отдал, машина изумительна, лол!
Купил kia spectra за 170k. Проехал за год чуть больше трех тысяч километров и продал за ненадобностью за 134k.
Всего безвозвратно потратил 125k из которых цена запчастей и сервиса составила 54k (сразу после покупки много чего в ней перебрал, думал буду долго ездить). Остальное - бенз, страховка, штрафы, расходники, мойка.
Такие дела.
>штрафы
>за год чуть больше трех тысяч километров
>продал
правильно сделал
Посмотрел бортжурнал, штраф только один - за ДЦП (я несильно приехал в жопу Q5). С меня страховая жертвы регрессом стребовала еще 5.5k, помимо того, что заплатила моя страховая.
В целом считаю расходы просто покупкой опыта. В следующий раз машину куплю только когда в ней будет реальная необходимость - живу в ДС.
Куколд
Анон, сам думаю съебать в Чехию на Австрию пока денег не хватает. Расскажи пожалуйста как уезжал, какие были цели, сложилось ли? Сам думаю открыть там фирму, получить за это внж, годик-другой перекантоваться-освоиться, и дальше уже бизнес начинать. Что скажешь?
Опель вектра С.
До сих пор двоякие ощущения касаемо обслуживания машины, но не могу назвать вложения полностью бессмысленными. Во-первых машина была взята по цене ниже рынка, во вторых из деревни, где её убивали.
1) Масштабный ремонт сразу после покупки. Рыганул модуль зажигания и обоссались сальники распредвалов. Замена. Оказалось что сломан распредвал. Замена. Аккум был на последнем издыхании - замена. Так же прокладка кк, свечи. Итого 20к.
2) Потёк радиатор. Предхоз-селюк посадил при помощи герметоса и саморезов патрубок на обломанный штуцер радиатора. Замена радиатора и полная замена антифриза - 7к.
3) Заклинило термостат. Замена - 3к.
4) Просто потому что хотелось - поставил обратно оригинальный расширительный бачок. Замена - 1200р.
5) Ремонт ходовой - 6к. Но там ничего критичного.
6) Отгнила большая часть косы, ремонт. 4.5к
7) А так же вложения собственного времени на замену лопнувшего патрубка, восстановление клапанов фазовращателей, чистка и обслуживание моторчика печки (лучше не стало), восстановление и регулировка всех замков дверей, проклейка салонных элементов вибрухой, где были скрипы, перетяжка плёнкой убитых пластиковых элементов.
Но пока что машина по общей сумме вложений и собственной цены лишь приближается к своему рыночному ценнику, поэтому особой жопоболи не испытываю.
До сих пор двоякие ощущения касаемо обслуживания машины, но не могу назвать вложения полностью бессмысленными. Во-первых машина была взята по цене ниже рынка, во вторых из деревни, где её убивали.
1) Масштабный ремонт сразу после покупки. Рыганул модуль зажигания и обоссались сальники распредвалов. Замена. Оказалось что сломан распредвал. Замена. Аккум был на последнем издыхании - замена. Так же прокладка кк, свечи. Итого 20к.
2) Потёк радиатор. Предхоз-селюк посадил при помощи герметоса и саморезов патрубок на обломанный штуцер радиатора. Замена радиатора и полная замена антифриза - 7к.
3) Заклинило термостат. Замена - 3к.
4) Просто потому что хотелось - поставил обратно оригинальный расширительный бачок. Замена - 1200р.
5) Ремонт ходовой - 6к. Но там ничего критичного.
6) Отгнила большая часть косы, ремонт. 4.5к
7) А так же вложения собственного времени на замену лопнувшего патрубка, восстановление клапанов фазовращателей, чистка и обслуживание моторчика печки (лучше не стало), восстановление и регулировка всех замков дверей, проклейка салонных элементов вибрухой, где были скрипы, перетяжка плёнкой убитых пластиковых элементов.
Но пока что машина по общей сумме вложений и собственной цены лишь приближается к своему рыночному ценнику, поэтому особой жопоболи не испытываю.
Купил жигуль за 20, вложил уже 30 (менял мотор и тд) -- при этом жишуль стал только хуже и сгнил пиздец. Но не жалею
>А теперь иди и судись со страховой
Иду к автоюристу, он готовит документы на стоимость ремонта + 15-20% + 5к ему, идёт в страховую и в досудебном порядке все решает. Страховой нахуй не нужно судиться с каждым за копейки, юристы с издержками и тяжбой дороже выйдут. Они навариваются на большинстве-лохах, которые по совково-порашному менталитету боятся суда как огня. Зубами поскрипят и утрутся.
В меня пару лет назад один долбоеб въехал. Поехал я к дилеру узнавать стоимость полного ремонта - 84к. Поехал в страховую, там оценили в 57к. Поехал к автоюристу, он грит ок все сделаем. Через 11 дней страховая выплатила 102к, из которых 5к отдал юристу.
Понимаю, что не по теме, но спрошу тут. Выбираю литьё и резину. В связи с этим вопрос.
Если я беру литьё на 15, а к нему резину 185/55, высота профиля будет 101,75 мм. Буду ли я ездить, как на кирпичах?
Сильно ли будет видна разница, если я, каким-то чудом, найду литьё на 14 и резину к нему 175/65. Высота профиля будет 113,75 мм. Разница всего 12 мм.
Насколько будет заметна разница в плане мягкости езды?
Диаметр диска и размеры резины брал с рекомендуемых заводских.
Что за авто у тебя?
Демио D3EAS 2009
Ставь 14.
куколд
55 будет жестковато. Я как-то взял по дешману 50, пожалел. Шишек набил,и дискомфортно. А 65 будет норм если ты не мамкин сракер - точно что мягко и меньше шансов убить диск в яме.
Работаю в автосалоне продаваном запчастей и аксессуаров. Появилась необходимость в поджопнике. Права были, но В качестве первой машины хотел таз, ходил смотрел в трейд ин, но были одни дрова. Собрал 150к, пока собирал деньги подвернулась хорошая четырка из под деда с оригинальным пробегом, небитая, ухоженная за 60к. Купил ее, и начал вливать бабло - поставил сигналку старлайн, которая в закупке стоила 7к, поставил голимую музыку за 8к даже без саба в штатные места. Потом еще зимнюю резину купил с дисками. В общей сложности, вложил в нее 30к, в хуйню. Дебил, что сказать. Хорошо, что хоть мозги не ебала она по техничке, за все время владения (1,5 года) отъебнул только датчик положения дроссельной заслонки за 200 рублей. Ездил только и заправлял. Продал её недавно за 95к, ушла причём за два дня. На замену купил элантру HD, и осмыслив какие затраты были сделаны на таз, охуевал долго. Все вложения, не считая бенза, отбил, но осадочек до сих пор остался. Первая машина, хуль сказать, много ли таких дебилов тут?
Год назад купил "Импрезу" за 158к, за месяц ремонтов и мелочей вроде той же музыки и резины догнал эту сумму до 230к. В один прекрасный день поехал от друга, который помогал ставить динамики в задние двери, защёлкал еблом, ушёл в занос и собрал две машины на встречке. Ещё через месяц разбирательств со страховыми пострадавших продал оставшийся на руках металлолом за 40к, выкинул права в окно и поклялся всю жизнь ходить пешком. До сих пор от вида руля тошнит
Так что, чел, ты дааалеко не дебил, уж поверь
куколд
куколд
Как ты умудрился 4WD субару на 105 л.с. в занос отправить?
если тебя тошнит от вида руля, что ты тогда забыл в /au?
Знакомый взял за 340 второго фокуса рестайл. У перепука. Не брал на покупку ебанный сканер, хотя таковой есть в наличии.
Адски прыгал напряжение в диапазоне 11,2-15,5 В, жутко гудел гидрач, авто глохло как на холостых, так и на ходу. Перук сказал, что на гену надо только ремень новый подкинуть, да в гидраче жижу поменять. В итоге - ремонт гены, замена бензонасоса. За все с работой больше 40к. Плюсом к этим расходам новая летняя резина, ибо старая вся разная и лысая. Чувак вкинул в тачку уже 20% от стоимости. Ещё предстоит лезть в подвеску.
З. Ы. Сканер бьёт ошибку, зарактерную для скрученного пробега...
купил тачку за 250к, двигался по обмену, вышел на стоимость 600к, лишь один раз доплатил 50к
ну с лоха грех не взять. насос подкидывается тазовский за касарь? гену либо с разбора за 4-5к(чай не эксклюзив), либо самому пересыпать там нет нихуя сложного.
Ты что? Не царское это дело гайки крутить!
В защиту спектры скажу, что откатал на такой 4 года. 2008 г.в. на автомате с реальным пробегом 37к.
Покупал в 2013 за 250к, продал в 2017 за 220. По ремонту какие-то мелочи были и расходники, из дорогого только замена ДМРВ, да и тот от таза подходит.
Было 2 мелких дтп не по моей вине, там около 10к ещё в карман положил.
Если бы не клиренс- катал бы дальше. По нашим ебеням зимой на ней тяжело ездить.
А вот теперь уже ближе к теме треда- пересел я со спектры на vestochque из салуна, с инновационным 1.8 двигателем и не менее инновационным роботом.
Робот с обновленной прошивкой уже более-менее, двигатель валит (по сравнению с спектрой), но масло потребляет. Немного, но всё же. А в целом хорошее авто за свои деньги (660к в 2017 году).
У меня есть два примера перед глазами с б/у иномарками в ту же сумму, и оба неудачные. Но есть и удачный пример, а я решил вместо б/у лотереи, сыграть в таз-лото.
о, как раз эмгранд на пике
кулстори
решил дристануть на переднем приводе в гололед и уебался в отбойник
казалось бы, даже усилитель бампера не пострадал, только сам бампер в труху, фары под замену и помятый капот можно было бы и исправить
приехал в какой-то сервис ближайший, договорился чтобы с моими запчастями сделали за 50к
потом то одно, то другое, в итоге развели меня на 120к!
я как-то сначала нормально, думаю, ну пусть уж хорошо делают, если делать, я же для себя, а не по-быстрому подшаманить и скинуть лоху
а потом как-то призадумался, многовато всё-таки для такого ведра, ему 300к красная цена в состоянии "небитнекрашен"
в общем огорчился, езжу дальше
Что можно там чинить на 350к??
В 2014 купил нексию за 230, вложил 80, продал за 65 когда сгнила.
Мне под видом заебись тачилы перекуп продал хуйню из-под хача в такси, еще и вдвое дороже её цены. Тупо присел на уши. Сломалась через 3 дня, а этот хуй уже на звонки не отвечал, я с этим дерьмом промучился 3 года и продал когда двери до дыр прогнили.
Никогда не покупайте первую машину сами.
Купил Infiniti FX в идеале от одного владельца, пробег всего 80 тысяч был. Зарабатывал тогда прилично, так что внял совету предыдущего хозяина, что если вовремя обслуживать, то будешь ездить кайфовать - разумеется и стал вливать в нее. Почти четыре года катал и действительно проблем не знал. Зато каждое ТО это было прям ого (только потом посчитал затраты - на масла-фильтры и прочие регламентные вещи шло примерно 100-150 тысяч в год). Продал не сильно дешевле покупки, чем был безмерно доволен. НО! Новый хозяин "обслуживал" машину сам или в гараже кузьмича, потратив за последующие два года что-то в общей сумме типа 50 тысяч рублей. Шта блять? Масло в Окее покупал что ли? В итоге машина при перепродаже уже следующему человеку попросила заменить цепочку ГРМ с натяжителями, загудела редукторами и свалилась просто пиздецкими затратами (на замену МСК и цепи ушло порядка 150 000 при том что это был какой-то бичевский гараж), новый кардан был заказан за какие-то космические сто с лишним тысяч, промывка системы охлаждения, замена тормозов - всего не припомню, но когда разговаривал с последним владельцем, тот сказал, что по суммарным вложениям получалась почти полная цена авто.
Зато третий владелец может сказать - обслуживание дешевое, ничего ничего не менял.
И даже не соврёт )
кардан ремонтируется в специализированном сервисе и это куда дешевле 100к. но ты мне напомнил историю с FX. Вообщем лет так 6-7 назад работал в магазе запчастей и был у меня один клиент, какой-то крутой борец, ему братва подогнала за победу на европе fx45 с пробегом тысяч в 70 чтоли, сколько же он в нее вложил, он просто проклинал эту сраную машину, там отрыгивал кардан, привода, что-то по коробасу, цепи и т.д. вообщем у нас он брал только новые детали, агрегаты где то мутил бу. оставив за полтора месяца только у нас в районе 150к он пропал, позже заезжал на камрюхи за фильтрами и колодками, говорит кому-то отдал дальше а себе тайоту приобрел)
Вольва 740, 1987 г.в., b230k
Купил за 100.
Вложил 130+ (без расходников).
Отдал за 25к товарищу.
1.5 года жесточайшей ебли. Очень больно, но не жалею. Прослезился, когда отдавал.
За год создал около 5 тредов с ахуительными историями. Было весело. Может когда-нибудь еще соберусь купить 740/940 в качестве хобби.
Помним тебя. Печальная стори.
>Никогда не покупайте первую машину сами.
Пизда, ты мог в 2014 докинуть чутка и приору из салона взять, продал бы сейчас дороже даже. Проблема-то не в том, что ты покупал, а в том, что б/у. Ездил бы по гарантии менял всё и в хуй не дул.
мимо купил первую тачку иссалуну
Ах, да... разумеется, это был первый авто. Причем купил еще за 2 дня перед экзаменом на права.
Хорошая новость в том, что товарищ взял рукастый, так что аппарат дожен жить. А что анон помнит - не ожидал. Приятно.
Да я знаю что лоханулся. Но мне этот перепук сраный надул в уши, мол ща новьё дорогое, вот бери. А я цен не знал совсем. Потом такие же нексии видел за сотку на авито, 130к на мне наварил этот уебок.
На чем сейчас катаешься?
куколд
Весту вот купил. Обмылки вроде рио, солярисов и поло вообще не зашли, плюс они тех же годов дороже стоят.
Ты необучаемый говноед.
Купил в 10м тавотку камри, трехлетку. Повелся на развод "да ты чо, это ж японской качество. Вечный агрегат."
По движку менял почти все что откручивается. Стартер, генератор, компрессор, гидрач, помпу. Глушак отгнил за три зимы, оторвался на трассе и уебал кому-то в лобовуху - он за мной гнался час, пока я козьими тропами на виражах уходил. Только когда к дому подьехал, сообразил чо за кипиш.
Масложор под конец был канистру в неделю. По аркам ржа пошла насквозь. В дождь вода тупо лилась внутрь, при том что люк был наглухо запенен эпоксидкой. В электрике стабильно ппюару раз возникали дикие заебы. Типа включаешь поворотник , а она начинает одной фарой мигать. Или летом снихуя включает абс на все колеса при легком нажатии на тормоз. Или тупо на трассе вырубает целиком движок, причем сука, любила делать это в повороте..
В общем, когда избавился, пил не просыхая неделю.
По движку менял почти все что откручивается. Стартер, генератор, компрессор, гидрач, помпу. Глушак отгнил за три зимы, оторвался на трассе и уебал кому-то в лобовуху - он за мной гнался час, пока я козьими тропами на виражах уходил. Только когда к дому подьехал, сообразил чо за кипиш.
Масложор под конец был канистру в неделю. По аркам ржа пошла насквозь. В дождь вода тупо лилась внутрь, при том что люк был наглухо запенен эпоксидкой. В электрике стабильно ппюару раз возникали дикие заебы. Типа включаешь поворотник , а она начинает одной фарой мигать. Или летом снихуя включает абс на все колеса при легком нажатии на тормоз. Или тупо на трассе вырубает целиком движок, причем сука, любила делать это в повороте..
В общем, когда избавился, пил не просыхая неделю.
>Японское качество
>Левый руль
КЕК
Скинь его треды.
утопленник, возможно
В крутом повороте с плохой дорогой недостаточно скорость сбросил, а когда зад снесло, слишком сильно руль в сторону заноса кинул и переложился на другой борт
Всегда приятно на машинки посмотреть. Я себя за рулём представить не могу, а тачки мне по-прежнему нравятся
Субы валят, лол. Вангую, что ты динамики купил вместо нормальной резины.
Не-а, "йокохамы" натянуты
КОНТРАКТНЫЕ поди
И снова мимо. С магазина покупал, как раз скидки были. Помню, весь салон тогда ими провонял, когда я их в машину на жаре закинул, а потом опять в магазин пошёл всякой мелочёвки докупить маслица, субару же
Кстати, я и анон, который выше про субарь, горящую жопу и обмен на марк писал, это разные люди. Так что ты или с первого раза правильно ткнул пальцем в небо, угадав привод и силы, или анальные зонды и чипирование это не выдумка сумасшедших из телевизора
А вообще, совпадение по цене и модели машины, конечно, удивительное. В очередной раз убеждаюсь, что двощ это судьба
Купил Аркану
Ну и насколько это плохо на практике?
Помню посмотрел "разгромный" обзор Лисовской - из конкретики - вот детская болячка конденсат в ноги пассажиру натек. Нет варианта двигатель / коробка на вкус дачника (для него блять дастер есть).
В чем реальные проблемы этого поделия?
>Помню посмотрел "разгромный" обзор Лисовской - из конкретики - вот детская болячка конденсат в ноги пассажиру натек. Нет варианта двигатель / коробка на вкус дачника (для него блять дастер есть).
>
Не поверишь, дядя, к авто у меня совсем нет претензий. Пересаживался с Клио 3, помимо каршеринговых полуседанов и пару тест драйвов от скуки я других машин не видал. Самих ожиданий от авто тоже было не много (очень спонтанная покупка, бумаги подписывал вообще после пару пив). Просто сожаление о самом факте покупки теперь, ведь и клио то ездит и не ломается.
Когда купил первую машину, с ней шишек набил. Дристил и коцнул бампер, купил новый аналог. Красил и ставил сам, наебался пиздец, через неделю он треснул при съезде с высокого сугроба, я уже хуй забил. Потом купил многоразовый фильтр от k&n, я не шучу. Купил светодиодные лампы, которые не влезли в фару. Сушил заднюю фару от конденсата обычным бытовым обогревателем, она расплавилась, пиздец. Взял аналог. Хотел заказать решетку радиатора от другой версии такой же машины, ее не оказалось в наличии, на сайте остались висеть деньги, писал о возврате, но в поддержке ебали мозги. Решил на эти деньги заказать оригинальный бардачок на торпеду (как в газели). Штука оказалась удобная, но цена конечно неадекватная, просто так хуй бы взял. Купил магнитолу с камерой заднего вида, пока собрался тянуть камеру, уже машину продал.
Ну зато теперь на новой машине сто раз думаю прежде чем купить какой-нибудь улучшайзинг, и в основном не покупаю, просто катаюсь и радуюсь жизни.
Ну зато теперь на новой машине сто раз думаю прежде чем купить какой-нибудь улучшайзинг, и в основном не покупаю, просто катаюсь и радуюсь жизни.
Так тебе машина нравится или нет?
куколд
>Итого 20к
Это вначале нулевых так было?
Мог бы подождать и ничего не менять, не лезть туда, где всё итак нормально. Потом продал бы уже как раритет с оригинальным всем, за 195, а не 95.
Немного не по теме. Совсем, но тут вроде собрались какие-то знатоки или около того.
Возможно ли сейчас где-то заказать производство точной копии вот таких вот машин:
? Чтобы было сделано как в то время, прямо 1:1. Чтобы купить такую машину сейчас, но чтобы та же модель была новой? Интересуют авто 90' г.в.
Невозможно заказать. То что ты назвал максимум это реставрации. Которую ты будешь заниматься сам. Своими руками или нет это другой вопрос
Ух, ну за 25к это совсем забесплатно считай отдал.
Вот скажи, за что там вложений на 130к? Я так понял по кузову и покраске работ не было?
Это нереально. Глянь видосы того же Тищенко про его м3. Он взял и поменял всё (не бери в расчет тюнинг). Я уже точно не помню, но суммы там около 3-4 лямов. Делать придётся РЕАЛЬНО ВСЁ. Это не шутка. Даже идеальная машина будет где-то и как-то иметь косяки. Сделать её тебе НИКТО не сможет. У нас нет адекватных мастеров. С тебя высосут деньги за кучу ремонтов (потому что тебе придётся искать мастера на конкретную область - мотор, кузов, электрика и т.д.). Делают все от пязды практически. Я очень заебываюсь искать каждый раз годного человека. Приходится лавировать между: ну он не сильно рукожоп, можно доверить небольшой ремонт, а этому ничего нельзя, но он диагностику хорошо проводит и т.д. Самому тебе придётся знать АХУЕТЬ сколько. Вот я вроде уже 4 год ебусь с машиной, но всего ещё не знаю. А знать это нужно, иначе ты не проконтролируешь выполнение работ. Я ещё молчу как люди проебывают сроки и расшатывают бюджет.
Некоторые детали новые уже не существует/не поставляются отдельно. Конкретно на мою 39ку такого мало, но всё же чего-то нет. Либо аналог с Китая, либо только с разборки (никак иначе).
Всё это приводит к тому, что у тебя будет пусть и хорошая, пусть и максимально свежесделанная, но 20+ летняя машина. В этом нет ничего смертельного и ужасного, но делать такое в идеал почти нереально. Поддерживать, обслуживать - это пожалуйста (и то лучше своими руками).
Если уж есть деньги, то проще взять ухоженную (правда, без знаний, ты не выберешь) и заниматься ей по необходимости. Что-то отвалилось - починил, что-то не работает - поменял.
Я имел в виду сборку с нуля, с самого нуля, производя все детали новьём...
дневник_c_ламбой.жпг
я че-то вообще не представляю твой запрос. Как может быть сборка с нуля, если завод производитель уже не делает их?
БМВ же не делает коробки, этим занимается ZF, Getrag и т.д. Они не делают стартеры и генераторы (есть Simmence, Bosch) и т.д. Везде есть заказные детали под определенный стандарт качества. Никто кроме завода не может заставить их новыми сделать. Кустарно если только как-то.
Тот же кузов просто физически никто не сделает. Нет ни одного тюнинг-отелье которое располагает такой производственной мощностью. Те же Альпина, Брабус и прочие покупают готовые машины у БМВ, Мерседес. Ну а раз БМВ не делает такое старье, значит и полностью новое ты никак не получишь. Только дрочиться с восстановлением до потери пульса.
А если заставить БМВ вернуть завод и подрядчиков в зад...
Надо очень большой тираж, чтобы это было выгодно. Ради полутора инвалидов никто не будет ничего делать.
Если честно, то мне кажется это всё от каких то комплексов, типо самореалезации и прочее. Ранее был бизнесменом простым кабанчиком, но деньги зарабатывалруководил направлением на строльстве промышленных объектов, денег хватало, не проебал их, купил квартиру, авто простенькое и устроился щас простым инженером с зп чуть выше сотки, но юез ипотек хватает, времени свободного дохуя, пью пивасики, готовлю кушать, провожу время с семьёй, но прежние партнёры зовут, мол как так можно тупо дома сидеть, да ещё и на днище должности, мол а как же карьера, рост, вот хуй знает, как то похуй вообще всё стало почему то. Но это повторюсь, я не богатый, но и не бомж, просто нет долгов
У меня тже была такая хуйня раньше, что заморачивался над кажтым стуком, щас что то цокотит под капотом, так не открываю даже, хуле тяга не пропала, маслёнка не горит, хуле надо ещё?
> то только писечку-свшечку-кросс
Сидел, катался, по мне так от приоры не далеко ушла машина, дешевый пластик на торпеде, кулиса разболтана с завода, педали хуй пойми какие, сиденье ватное, вообще не зашло, может зайти только после авео или той же граны, по сравнению с остальными машинами по ощущению на шаг назад.
>А как же просвет?
А нахуй он нужен? Ни разу ни от кого не слышал, что в городе кому то пригодился просвет. У меня даже знакомые владельцы всяких тигуанов и спортейджей дальше просёлочной дороги не сьъезжают, а там и стандартного хватает просвета.
>Знаешь, ничем не уступает тому же поло, разгон не затупный,
Ну анончик, всё бля субьективно, по мне так уступает во всём, в отделке салона, в остроте руля, даже кнопки на мультимедиа на поло не такие конченые как на весте. Я аж охуел, как на весте пластик под рулём отгибается. Но опять же, по мне так и соляра, поло и веста это всё сорта говна, если уж покупаешь машину за 800, можно более менее БУ 2-3 летнюю, ту же серато или октавию, кому что нравится, но это машины совсем другого классаподыскать комфотнее, тем более, что у большиства местного контингента пробеги менее 30к в год.
Щас будет вам эпичная кулстори долбоеба, приготовьте попкорн.
В 2015 году получил права и пошел выбирать себе первую машину. Какую? Разумеется БМВ! Бюджет был 200к и смотрел я Е39. Разумеется, они все были кривые, убитые и гнилые по кузову. Охладил трахание и решил смотреть Е34. Были неплохие варианты, но по разным причинам не подходили. В итоге нашел тачку из-под 3-го владельца с настоящим (с его слов) пробегом 280к км. Черный седан, всё по классике, на 17-м литье, М50В20 безванос, салон на черной коже. В общем я повелся на вид и купил это чудо за 170к. Что бы вы думали? Конечно же, протрезвев после обмывания этой покупки, я стал приглядываться и понял, что меня просто развели как лоха. Машина ссалась всеми жидкостями, жрала по литру масла на тысячу км, хорошо если удавалось ещё эту тысячу проехать, чтобы ничего не отъебнуло. Перебрал подвеску отдал 50к, машину стало уводить при торможении. Поменял тормозные диски, колодки, суппорты, стало норм, но я опять отлистал что-то около 30к точно не помню. При этом она всё равно ехала как кусок говна! Не разгонялась, не тормозила, жрала 15 литров по городу и, как уже говорил, по литру масла на тысячу. Потом я как-то дристанул на парковке в столб и понял, что лучше её скинуть и забыть как страшный сон
Итог такой: купил за 170, вложил где-то 70-80 за полгода, продал перепукам за 120.
В 2015 году получил права и пошел выбирать себе первую машину. Какую? Разумеется БМВ! Бюджет был 200к и смотрел я Е39. Разумеется, они все были кривые, убитые и гнилые по кузову. Охладил трахание и решил смотреть Е34. Были неплохие варианты, но по разным причинам не подходили. В итоге нашел тачку из-под 3-го владельца с настоящим (с его слов) пробегом 280к км. Черный седан, всё по классике, на 17-м литье, М50В20 безванос, салон на черной коже. В общем я повелся на вид и купил это чудо за 170к. Что бы вы думали? Конечно же, протрезвев после обмывания этой покупки, я стал приглядываться и понял, что меня просто развели как лоха. Машина ссалась всеми жидкостями, жрала по литру масла на тысячу км, хорошо если удавалось ещё эту тысячу проехать, чтобы ничего не отъебнуло. Перебрал подвеску отдал 50к, машину стало уводить при торможении. Поменял тормозные диски, колодки, суппорты, стало норм, но я опять отлистал что-то около 30к точно не помню. При этом она всё равно ехала как кусок говна! Не разгонялась, не тормозила, жрала 15 литров по городу и, как уже говорил, по литру масла на тысячу. Потом я как-то дристанул на парковке в столб и понял, что лучше её скинуть и забыть как страшный сон
Итог такой: купил за 170, вложил где-то 70-80 за полгода, продал перепукам за 120.
Владелец е34 на связи. Ну а что же ты так? Посмотрел бы видосы андрюши северного, форумы почитал, с собой кого знающего взял, и не на ебался бы. Конечно нужно было брать рестайл, там уже с ваносом будет, да и дело не в самом ваносе, а просто в рестайлинге. Чтобы машина не жрала масло, нужно было просто эндоскоп засунуть и компрессию замерять, потом погазовать в отсечку на прогретом моторе и посмотреть выхлоп. То, что ссыт всеми жидкостями - ну смотреть внимательнее надо было. То, что она у тебя не разгонялась, ну так сделал бы диагностику, делов-то. То, что не тормозила - ну ты же тормоза все перебрал, как она могла не тормозить? То, что 15 по городу, ну во-первых при плавной езде и после диагностики такого не было бы; во-вторых если наваливать, а на чем будет меньше? Уж явно не на параходе в 1.5 тонны весом.
Да, не повезло, что сказать. Но изучи ты материалы, посоветуйся на том же дваче, такой хуеты не было бы. Конечно первая машина и без инструмента с гаражом, это борщ наверное, но в то же время если с советами двача, ютуба и е34су, то почему бы и нет, вполне владеть можно. Все поломки и ньюансы вполне расписаны.
>нужно влить минимум полтинник.
И в чём проблема?
Не отменили.
>Трясу наличку, запугиваю
Охуел чтоль? Щас мусоров вызову.
Я как то в 2013 на 2104 разьебал бампер мерсу с63, там ущерба было на 450 тр по тем деньгам, страховка возместила 16о, оставшиеся хотели взять по суду, но проебались с оценкой, меня на оценку не пригласили, а сделали самостоятельно и починили по итогу машину, а мне выставили счёт, суд я выйграл. Мне звонили ещё юристы хозяина автоЮ, он наверно обращался в конторы которые гарантируют снять бабки с виновника, так звонили, говорили, мол по любому заплачу, потом дороже будет, а у меня нихуя не было, предлагали кредит взять, по итогу после суда все пошли нахуй.
Кстати за разьёб мерса дпсы оштрафовали на 500 р, что типо не соблюдение дистанции. Но когда только к ним в машину сел, говорили, что я пиздец попал и что бы права сохранить надо их на сколько то тысяч нагреть, но я тогда будушего своего не знал и сказал, мол пиши протокол как есть, если что уйду в отрицалово.
Только что отвечал на это, что что бы заебать по закону регресом ты тачку до конца суда чинить не должен, так как может потребоваться очередная оценка, а суд может длиться несколько месяцев, у меня длился месяца 3-4 и в итоге челик проиграл.
Это ещё на самом деле большой вопрос, кто проиграет в суде, и кто в итоге соснёт.
А в соляре или рио пластик заебатый? Одна хуйня у них с пластиком, текстура там решает, а по тактильным ощущениям одна хуйня, хотя мне лично похуй на пластик, я в премиуме то один раз потрогал и забыл, а на машине новой за 700-800 к с целью доехать без проблем - за свое бабло заебись.
Согласен, сам на тестдрайвах попробовал все тачки эконом класса, веста тише, больше внутри и мягче, я молчу про клиренс и цену обслуги, короче взял писечку, не жалею
А с бабой как всё обернулось в итоге, Мишаня?
Че за контора у твоего кента?
Аналогично дядь, только я брал 1.6 на амт, прошил сразу его, если честно - за свое бабло 790 к за люксовую я бы взял барабан от собак, короче норм, а 1.8 думал взять, но видишь он у них сырой, жор масла все дела, хотя жор там терпимый, раз в неделю если проверять масло
>а внутренностям все равно к 150-200к пробега наступает пиздец.
Но ведь это неверно
>>>5247327
>190 тыщях поменял масло. Прошло ещё 50 тыщ, сцепа никак не кончается.
Кстати как то так вышло, что ни на одной иномарке не менял сцепление, на нынешней машине за 200 пробег.
Предыдущие тоже далеко не новые.
65 очевидно помягче, но 55 это более чем приемлимо, ниже уже конечно строго по требованию.
>Весту вот купил
>Обмылки вроде рио, солярисов и поло вообще не зашли
>Весту вот купил
ХАХА...oh way.
Бля долгое время и сейчас хочу 35\45 финик, читаю такие истории и прикуриваю.
А с тем учётом, что они старые все, так вдвойне грустно.
двачаю адеквата. восставливал 39ку 5 лет, 90% запчастей с японских распилов с микропробегами, в итоге тачка внутри как с салона, но под козырьками потолок все равно начал отходить, ковер воняет старым паралоном, супер пупер альканторовые спортситз для 80кг кабаньчика не такие уж и удобные оказались и жмут булки. Нахуй реально, в машину ввален 0.6-0.7к но она осталась старой.
очень старые, это как придурить х5 в е53 кузове, еще и мишу помню смотрел, как болты из коллектора посыпались и вкладыши провернуло.
Купил ЛОНСИР Х 2.0. Чтобы пацаны на раене уважали. Оказалось что у него убит вариатор. Васяны в гараже починили за кучу денег. Потом отъехал на покой генератор. Потом еще какая-то хуйня отвалилась уже не помню. Потом захрустел вариатор. В сервисе протестировали и сказал "а он умир у вас(". Купил на разборке контрактный поставил. Потом сгорел подогрев сидений у посожыра. Контрактный вариатор опять захрустел, внезапно начались пропуски зажигания и вываливаться джекичан. Плюнул, продал на 100 тыс дешевле чем взял. В итоге этот лонсир мне встал тыщ в 800. Сейчас вспоминаю крещусь и молюсь на новую машину. За 2 года только т.о., никаких проблем ни с чем не было.
Протрезвевший лансерофорсер, это ты?
>они старые все
Их же в QX70 переименовали и продавали новыссалону года до 17-го.
Я и не знал, анончик, и чё, как скажешь, стоит ляма за 1,5 брать год 14?
Тоже хочу такую в кач-ве первой. В чем ебля, какие сложности? Для первой машины
Я таким не владел и даже не катался ни разу, но интересовался. Единственный кроссовок, который мне вот прям нравится.
Знакомый несколько лет владел дорестовым фх35, насколько я знаю, без пиздецов (вроде как продал из-за заебавшего расхода+налоха). Слышал, что каких-то лютых пиздецом там нет, но нужно следить, регулярно чистить радиатор иначе грозит перегрев-кладбище-пидор, поставить радиатор на коробку ну и, в общем-то, всё. Тормоза ещё говно, перегреваются, можно другие поставить. И колею (как и остальные финики) они не любят. Моторы на qx — дизоль 3.0 на 238 сил (ниедет) и 3.7 бенз на 333 (считай, расточенный 3.5 с фх35).
>ляма за 1,5 брать год 14
Это ненамного выше низа рынка, так что хз, реально ли в таком бюджете найти неукатанный. По-хорошему тебе б на форум финиководов, почитать про болячки и всю хуйню, а потом уже покататься по объявам.
Вычислят на автаче и обоссут.
Поэтому нормальные люди берут добротную девятку, а не китаепластиковый Х..
Да это я.
Мда. Конечно браться за американскую мечту неподготовленному челу минимум лет 10 ебли чтобы потом:
Я вдруг поднял голову от верстака с запчастями и взглянул в далёкое абстрактное будущее, в котором Меркурий восстановлен каким-то чудом в идеальный сток, прекрасен и сияет.
И я осознал... что он мне не нужен.
А я ведь недавно еще хотел такое же ретроградство поднимать с колен. Будуче хиккой, без салейшего понятия в тоностях техники и зубило в руках не державши
Будете писать на свои мониторы? Я был бы не против.
А по технической части какие траблы?
Да на самом деле этого говнаря шляпника просто наебали. И в силу того что ему жаль потраченых бабок он пошел по максимально ебаному пути восстанавливать конченую некруху за максимальные бабки.
Кузов и поживее на любой разбоке с джанкярда найти можно, так же с доками. Или завезти в рашку как деталь, растаможить, таких некрух в штатах полно и в лучшем состоянии.
Уже у нас приколхозить какой-нибудь фордовский движок с авито, посовременнее и компактнее, собрать обратно консультируясь с американоебом из дидофорумов, заказать недостающие прокладки хуядки, или вообще забить хуй, покатать годик-два, нафоткаться, и слить ее кому-нить дальше.
Нахуя? В чём смысл? У Рено 19 потребительские качества как у 2110. Ни красоты, ни комфорта - нихуя. Мёртвый немиц хотя бы красивыми очертаниями может радовать, догнивая во дворе, а тут в чём смысл?
Что нужно делать с Шнивой, чтобы она стала сыпаться?
Точнее, чему там вообще сыпаться?
По меркам барж, особых проблем не озвучено
>Какой смысл тогда в страховке?
Чтобы государство собирало деньги за страховку, глупый
Сталь-то тоже разная бывает. Самый кричащий пример - пластиковые бампера первых Самар против кузовни поздних Самар.
Я бы не назвал его победителем. Чувак занимается хобби, сделал себе имя в определенных кругах, да и машина стала узнаваемой, эксклюзивной. Кстати, не так много денег он и потратил - 500 штук где-то.
Был один знакомый штукатур, который купил некробэху E60 за 400 штук, и ввалил туда 500, а она от этого дороже и лучше не стала, по-прежнему требует денег. Вот где эпик фэйл.
>Кстати, не так много денег он и потратил - 500 штук где-то.
Я так понимаю это его годовой доход. Во вторых как посмотреть - читал его тред. Вот его признание что там за 6 лет владения он проехал за рулем меньше 1000 км. Как бы его время тоже считается. Я понимаю хобби. Да. Но все ж. Машина должна ездить. Ну кроме случая что ты олигарх и содержишь личный музей-гараж чисто для созерцания. А он даже не ездит. Он мог бы так же угореть с космичем каким, искать запчасти, кузьмичевать. Итого потратить 50 тыс и проехать больше и поиметь столько же фана.
Расскажи в подробностях.
Из этих 6 лет год она стояла в гараже у какого-то кузьмича, который решил начать делать американцев, но обосрался. Ещё он живет в 200 км от гаража и не каждую неделю может доехать. В общем, чемодан без ручки.
>у какого-то кузьмича, который решил начать делать американцев, но обосрался.
Обожаю такие истории. Был прям экзотичный лол. Я пилил выше историю про дядьку который восстановил Daewoo Espero - так вот ирония в том что кузьмичь который криво переварил и покрасил с подтеками и мухами старый эсперик - на постоянку живет в США и работает там маляром в сервисе. В России был по каким-то семейным делам. И вот этот успешный иммигрант: проебал все сроки, раздул бюджет двукратно, собрал машину с горем пополам, сам окрас - повторюсь подтеки и мухи, не то что пыль. Там за ним еще переделывали и перевыставляли зазоры потратив еще тысяч 20. А "кузьмич" американского разлива расказывал что вы ебанулись, в америке все так делают и всем нормально, а вы невменяемо дрочите на авто. ПРи этом - результат его работы - это когда водительская дверь царапала кромку крыла.
>Ещё он живет в 200 км от гаража и не каждую неделю может доехать. В общем, чемодан без ручки.
Чемодан говна, если говорить откровенно. Он наивный и полез в сложное восстановление без знания матчасти на угад И конечно из всех вариантов к которым можно было приложить руки с результатом - взял тот где масштабы бедствия кратно превышают ценность экземпляра.
Купил св кросс за 823к джва года назад, нахуй я это сделал - хз.
Отмечусь как бывший мотопидор
В лохматые, уже, года где-то в 08, когда был молод и шутлив, прикупил себе прям мотик-мечту, дрочево для многих понимающих BMW 1200GS Adventure.
Короч, это говно обошлось в 777тр запомнилось число плюс всякие чемоданы и проч
После небольшой обкатки, решил воплотить, так сказать, как на рекламных роликах и съездить в Магадан Владивосток.
Где-то в районе за Красноярском, при общем пробеге около 10к, это говно чуть меня не убило на банальной ровной асфальтовой дороге(там такой гениальный конструктивный проёб задней подвески) при срабатывании до отбоя при проезде пологой неровности. После этого пробоя начала наёбываться главная передача (гул как электричка), карданный вал. Короче, до Владика я не доехал 400км. Пришлось доехать на воровайке (маняпуляторе).
Это, кстати, был где-то 4й отъёб в лучшем во всём мире немецком моцацикле.
До этого, в Новосибе, у забора, пришлось разбираться с отъебнувшей трубкой абс , в Дс отъебнула антенна иммобилайзера и чёто ещё было, не помню.
Дилер, естественно, послал нахер с гарантией, но согласились на бесплатный ремонт. К томуж, приговорили всю коробку, типа "там шлицам пиздец, а мы не можем сами вал поменять".
Все з/ч встали в около 200к. На год всё это растянулось (мне хотели ещё простой мота на дилере влепить по 1000 в день, но хуй). Покатался я ещё немного на этом агрегате (год-два), потом забросил на пару лет и поменял на другой мотик где-то за 500к.
Все неисправности, как выяснилось, носили абсолютно системный характер и блядские официалы тупо наёбывали да и сейчас наверно клиентов кабанчиков
В лохматые, уже, года где-то в 08, когда был молод и шутлив, прикупил себе прям мотик-мечту, дрочево для многих понимающих BMW 1200GS Adventure.
Короч, это говно обошлось в 777тр запомнилось число плюс всякие чемоданы и проч
После небольшой обкатки, решил воплотить, так сказать, как на рекламных роликах и съездить в Магадан Владивосток.
Где-то в районе за Красноярском, при общем пробеге около 10к, это говно чуть меня не убило на банальной ровной асфальтовой дороге(там такой гениальный конструктивный проёб задней подвески) при срабатывании до отбоя при проезде пологой неровности. После этого пробоя начала наёбываться главная передача (гул как электричка), карданный вал. Короче, до Владика я не доехал 400км. Пришлось доехать на воровайке (маняпуляторе).
Это, кстати, был где-то 4й отъёб в лучшем во всём мире немецком моцацикле.
До этого, в Новосибе, у забора, пришлось разбираться с отъебнувшей трубкой абс , в Дс отъебнула антенна иммобилайзера и чёто ещё было, не помню.
Дилер, естественно, послал нахер с гарантией, но согласились на бесплатный ремонт. К томуж, приговорили всю коробку, типа "там шлицам пиздец, а мы не можем сами вал поменять".
Все з/ч встали в около 200к. На год всё это растянулось (мне хотели ещё простой мота на дилере влепить по 1000 в день, но хуй). Покатался я ещё немного на этом агрегате (год-два), потом забросил на пару лет и поменял на другой мотик где-то за 500к.
Все неисправности, как выяснилось, носили абсолютно системный характер и блядские официалы тупо наёбывали да и сейчас наверно клиентов кабанчиков
>прикупил себе прям мотик-мечту
>BMW 1200GS Adventure
Хули с шизика взять
мимо_из_mo
ёпт, я думал гуси не ломаются - всё время вижу их в ёба-мототревел видосиках
Пиздец манямир. Просто охуеть.
Кек, смотрю на свою Ямаху из попонии за 130 рублей в 2017 году купленную, в ней вообще ни чего не ломалось, карб и свечу даже не трогал как привезли - заводится, едет. Жижи и фильтра только к сезону меняю. Ей 20 лет епт.
Всегда знал что БНВ кормят говном в части гарантии. Но ни когда не думал что настолько чистым.
Отдел маркетинга у них не зря баварские сосиски пивом запивает.
Ап
Он самый
ОООО ты ещё жив, святой мученик автача
Я извиняюсь за иронию, но у чувака кажется от Вульвы какой-то "Стокгольмский синдром".
По сути адовые проебы времени и денег на проежаемые с потом и приключениями считанные километры.
И при этом - "прослезился" и "взял бы еще раз но уже как хобби". Реально блядь неудачная уставшая помойка у чувака выебла всю душу, а он такой не, ну душевно же было.
Бля добро пожаловать в мир здоровых людей - первым авто был отцовский Ниссан Альмера Классик, батя его мне отдал, а сам себе взял Теану. Так вот - он не ломался, не считая трех потешных ДТП по моей неопытности, да и то там все по пластику было. А кроме обслуги - самый серьезный ремонт это когда я сам поменял дворники! И при том отличные воспоминания от первого авто. поездок на дачу, приключений разных. Для этого не обязательно страдать с трупом "бывшей хорошей машины" по гаражам и сервисам.
Купил КОЛОНКИ И МАГНИТОЛУ НА ОНДРОЕДЕ мог бы ездить и без этого с обычной балалайкой за косарь. Туда же и АВТОЗАПУСК пользовался только зимой в лютые морозы, ко х у нас мало.
Туда же и литье, без него вполне можно ездить.
По комплектациями я понел, шо нахуй не нужны стеклоподъемники сзади и климат контроль.
Туда же и литье, без него вполне можно ездить.
По комплектациями я понел, шо нахуй не нужны стеклоподъемники сзади и климат контроль.
Два чаю
купил GX460 за 45к и за полгода наездил ну может 2к километров, на бездорожье был один раз лужу в парке нашел
я победил итт?
Взял некросарай затриста.
За 3 года вложил в него еще около 200к, причем глобальных пиздецом типа капиталки мотора не было, из самого крупного:
- 35к сразу после покупки на оживление задней подвески и замену всех жиж и фильтров после покупки
- 25к кузовня и это лютый фейл, лучше б отдал в джва раза больше, но сделали нормально и сразу все
- 40к замена акпп с приводами (сама акпп всего 15, но плюс привода-доставка-жижа-работа)
- 20к комплект летней резины
- 10к замена ГРМ
Остальное - обслуга в стиле диски-колодки-ступичные.
Просто я ебанутый перфекционист и зачем-то в 22-летнее некроведро беру оригинал, либо хороший заменитель.
По итогу имею все равно неидеальное состояние по технике, плюс за три года коррозия митола хоть и была залечена с одной стороны, бодренько спрогрессировала с другой. А еще кожа на водительском сиденье окончательно померла в одном месте.
ЧСХ, за 3 года и 60ккм некруха ни разу не подвела, всегда заводился и ехал без проблем на любые расстояния.
Думаю таки бросить все, продать и взять на замену новоту без души, либо взять вторую машину чисто для фана, а эту докатывать просто поддерживая на ходу, пока ветер через пороги в салон не начнет задувать.
За 3 года вложил в него еще около 200к, причем глобальных пиздецом типа капиталки мотора не было, из самого крупного:
- 35к сразу после покупки на оживление задней подвески и замену всех жиж и фильтров после покупки
- 25к кузовня и это лютый фейл, лучше б отдал в джва раза больше, но сделали нормально и сразу все
- 40к замена акпп с приводами (сама акпп всего 15, но плюс привода-доставка-жижа-работа)
- 20к комплект летней резины
- 10к замена ГРМ
Остальное - обслуга в стиле диски-колодки-ступичные.
Просто я ебанутый перфекционист и зачем-то в 22-летнее некроведро беру оригинал, либо хороший заменитель.
По итогу имею все равно неидеальное состояние по технике, плюс за три года коррозия митола хоть и была залечена с одной стороны, бодренько спрогрессировала с другой. А еще кожа на водительском сиденье окончательно померла в одном месте.
ЧСХ, за 3 года и 60ккм некруха ни разу не подвела, всегда заводился и ехал без проблем на любые расстояния.
Думаю таки бросить все, продать и взять на замену новоту без души, либо взять вторую машину чисто для фана, а эту докатывать просто поддерживая на ходу, пока ветер через пороги в салон не начнет задувать.
Причем обидно даже не от вложений, примерно на 100 в год я и рассчитывал при покупке. Вообще считаю, что покупка некроты - как кредит, ты экономишь на старте, но выплачиваешь "проценты" потом.
А от факта, что несмотря на наличие этих вложений это все равно некроведро с кучей проблем, пусть и полностью работоспособное и в неплохом по меркам этого сегмента состоянии.
Душа хочет разобрать все до болта, отпесочить и перекрасить, потом собрать с заменой оставшихся резинок и реставрацией салона.
Мозг говорит, что надо скидывать это людям без перфекционизма и брать свежую машину в одеяле.
Забей, оно не поедет энивэй. Ну точнее прикольно будет первые пару недель, а дальше только будет ебать голову. Если хочешь дунуть, лучше возьми на эти деньги не шишнарь, а шишку, и мееееедленно по райночку под музычку - так твоя зубила тебе больше удовольствия принесёт.
Так-то можно говяжьими анусами питаться и в картонной коробке жить, смекаешь?
>Мозг говорит, что надо скидывать это людям без перфекционизма и брать свежую машину в одеяле.
Которая будет терять сходное бабло в цене каждый год, и обходится дороже на каждом ТО. Да еще и без души, да, а завтра тебе еще девяточка в жопу въедет и твой перфекционист удавится нахуй. Мой тебе совет, поддерживать технику в нормальном состоянии - норм тема, но выдрачивать кузовщину такое себе.
Взял на свой страх и риск редчайшую в наших широтах Акуру за 300к с заведомо проблемным кузовом и кое-какими косяками по технике. Думал, что вкину ещё 70-100к максимум в течение года и буду гойсать на пиздатой таче(которых всего 2 в городе и штук 7 по всему СНГ из тех, что на ходу). Кароч, до кузова так и не дошло дело - посыпалась вся техника: рулевое, подвеска, ходовая с ебучими подшипниками, потом пришла пора и мотор обслужить(ебучий V6 оказался весьма кусачим по ценам на банальное ТО). И тут я совершил вторую ошибку - решил закрыть глаза на перспективу и реальное положение вещей и сходу вкинул порядка 70к, которые взял в долг, в новопроявившиеся проблемы(+ до этого уже успел вьеборить примерно столько же на обслугу и устранение исходных косяков). И это всё на фоне унизительное нищеёбство по иным статьям расходов(ел хуйню, носил дырявые ботинки и т.д.), мне даже на летнюю резину денег неоткуда было взять...
В итоге после всех вливаний ни одна из проблем не ушла, а добавились только новые(часть из-за кривого обслуживания на СТО, часть из-за кроилова с моей стороны). Сбагрил буквально месяц назад за жалкие 170к(со всеми запчастями и прочим хабаром, что успел нажить за эти лютые 1,5 года владения). Т.е. 300к я потратил на саму машину и ещё 150-170к успел вкинуть за время владения. -300к уж точно вышло по итогу.
Но сама тачка мне нравилась, был бы я не таким нищеёбом - взял бы под частичное восстановление второй машиной. Отчасти меня погубила эта иллюзорная дешевизна в ремонте в виде контрактных запчастей с Владика(очень высокая степень унификации с Honda Inspore), ухххх... сколько я металла натаскать успел с вашего этого дальнего востока(сам то я з Мiнску). Забрали у меня её, кстати, молодые ребятки на энтузиазме. Но у них то хоть свой гаражик есть и кое-какие скиллы по кузьмичеванию. Может у них что и выйдет...
В итоге после всех вливаний ни одна из проблем не ушла, а добавились только новые(часть из-за кривого обслуживания на СТО, часть из-за кроилова с моей стороны). Сбагрил буквально месяц назад за жалкие 170к(со всеми запчастями и прочим хабаром, что успел нажить за эти лютые 1,5 года владения). Т.е. 300к я потратил на саму машину и ещё 150-170к успел вкинуть за время владения. -300к уж точно вышло по итогу.
Но сама тачка мне нравилась, был бы я не таким нищеёбом - взял бы под частичное восстановление второй машиной. Отчасти меня погубила эта иллюзорная дешевизна в ремонте в виде контрактных запчастей с Владика(очень высокая степень унификации с Honda Inspore), ухххх... сколько я металла натаскать успел с вашего этого дальнего востока(сам то я з Мiнску). Забрали у меня её, кстати, молодые ребятки на энтузиазме. Но у них то хоть свой гаражик есть и кое-какие скиллы по кузьмичеванию. Может у них что и выйдет...
>Которая будет терять сходное бабло в цене каждый год
Я ж не говорил про новье, двух-трех летка будет иметь еще свежий салон и агрегаты.
>выдрачивать кузовщину такое себе.
Ну выдрачивание кузовщины - это вообще не про меня, но если сейчас не заняться лечением коррозии - через пару лет это может быть гнилой труп без возможности вменяемой реанимации. Сегодня на рамке лобового рыжики - через два года сквозная дыра с водой в салоне.
Плюс по технике она бодра, но не идеал. Рейка стучит с момента покупки, вроде сухая и на руле люфт особо не чувствуется - но все равно не работает. Под сброс газа на скорости дергается также с покупки, никто не может сказать, в чем проблема. Так что хуй знает.
Спасибо за историю, некробро. Тебе сочувстую, про себя думаю, что мне грех жаловаться ИТТ.
На замену что-то взял или пешком ходишь?
Пикрелейтед. Досталась от бати, когда он взял другую машину, с почти пробегом около 25 тысяч. Первые три года езды абсолютно не делала голову, только масло и фильтра меняй. Пока я ее не разбил в 2015 году, разъебав телевизор, сорвав мотор с креплений, разъебав рейку, 4вд(карданы, задний редуктор и привода), и выхлоп. батя мой почил за год до этого, и что-то из-за чувств решил ее восстановить на деньги, которые откладывал на некруху для души. Долгое время не мог опрделеится с сервисом, пока мамка не предложила знакомых ее знакомых, куда я машиу и оттащил. Ремонт встал в 220к, и был сделан хуево, у машины постепенно посыпалось все, что ей заменили(рейка так и вовсе отъебнула на следующий день), плюс почему-то постоянно растягивался репмень генератора, что я тоже пытался устранить. В итоге машина начал жрать примерно по 70к в год, при рыночной стоимости тысяч в 250, плюс я еще раз умудрился поломать бампер и поставил новый оригинал тысяч за 30, чтобы разъебать его через полгода.
Не могу сказать, у товарища была такая только пруль 2001 года, успешно проездил 4 года и продал, единственное что поменял, так это родной автомат, который приказал долго жить (благо ценник на разборке не особо кусачий)
Ну так-то она надежная, только зап.части дорогие если новье брать, а разборочками я что-то не очень хочу заморачиватся, т.к уже брал компрессор кондея и не очень удачно (шумит и жрет ремень). У меня она изначально сделана хуево.
Купил омегу б 2000 за 290, вложил 750 за три года, продал за 320
>вложил 750
За эти деньги небось можно распилом из германии нулячью Омегу притащить и все от нее перебросить нахуй.
Сам охуел, когда подсчитал.
Пиздец прочитал весь тред и ахуел от количества нищуков которые берут говно в районе 200-300к а то и меньше в надежде что это говно не будет ломаться.
Ладно расскажу немного про свою историю.
Взял тут мерс w204 рест купе, вложил 60к на всякие прокладки, подшибники, стойки, масла-фильтра, надо вложить еще где-то 20-30к отъебнули парктроники и камера + полирнуть и покрыть стеклом. Потом планирую покататься месяц другой и продать ее на 250к дороже. Учитесь сынки.
Ладно расскажу немного про свою историю.
Взял тут мерс w204 рест купе, вложил 60к на всякие прокладки, подшибники, стойки, масла-фильтра, надо вложить еще где-то 20-30к отъебнули парктроники и камера + полирнуть и покрыть стеклом. Потом планирую покататься месяц другой и продать ее на 250к дороже. Учитесь сынки.
А подробнее можно? Что делал?
>w204 рест купе
>продать ее на 250к дороже.
>На замену что-то взял или пешком ходишь?
Кореш с работы пока дал свою старую машину в качестве временной, пока я себе новый корч не прикуплю. Так что пешком не хожу, но и машины своей у меня нет(а на руках осталось порядка 70к после уплаты всех долгов по той некроте).
>Потом планирую покататься месяц другой и продать ее на 250к дороже.
толсто
В основном ремонт: замена КПП на механику, новый компрессор кондея, ГРМ, клапанные крышки, радиаторы, маховик, подушки, пластик моторного отсека, т.к. машина битая в морду досталась, сайленты-опоры-патиссоны всякие, рхх, насосы ОД, модуль зажигания с проводами, фары (хотел исправную регулировку), ремонт кузовни, лобовое, ну и расходники. 380к на всю хуйню. Остальное - бенз 200к, страховка, инструмент и прочее 170к
>насосы ОЖ
фикс
>Остальное - бенз 200к, страховка, инструмент и прочее 170к
Ну это не считается так-то.
Хорошая заявка на победу в треде.
Ну ок, но 380к тоже немало
Вы просто не знаете за сколько я ее взял, лол. намного ниже среднерыночной + у нее очень богатая комплектация на коже.
>- 35к сразу после покупки на оживление задней подвески и замену всех жиж и фильтров
>- 20к комплект летней резины
>- 10к замена ГРМ
Как бэ это нещитово - это в обслуга в стиле диски-колодки-ступичные
В данном случае анусы на андроиде и картонная коробка с автозапуском, смекаешь?
Какие-то невменяемые суммы при покупке? Бюджеты в год на содержание ТАЗа в 3 стоймости того ТАЗа и все вот такое вот.
Может кузьмичи наебывали тебя на ремонт и ты тратил безумные деньги на решение простейших проблем?