Добавлена поддержка Ежчана (ejchan.net, ejchan.site). Набегаем, тестируем архивацию, сообщаем о замеченных проблемах.
К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
9
2026-08-08 17:13:06
Сохранен
36
2026-08-08 13:46:54
Сохранен
11
2026-08-08 14:38:58
Сохранен
288
2026-08-09 16:26:48
Сохранен
40
2026-08-08 20:18:56
Сохранен
19
2026-08-08 13:52:42
Сохранен
15
2026-08-08 20:18:56
Сохранен
71
2026-08-09 06:56:12
Сохранен
34
2026-08-09 04:14:56
Активный
456
2026-08-13 13:07:29
Сохранен
371
2026-08-09 20:56:33
Сохранен
107
2026-08-09 09:56:28
Сохранен
186
2026-08-09 12:01:53
Сохранен
33
2026-08-09 04:14:56
Сохранен
514
2026-08-08 21:17:21
Сохранен
120
Пересел с Вольво 940 на 21099 и ахуел, какое же это говно. До этого недоразумения было 4 автомобиля, — Пересел с Вольво 940 на 21099 и ахуел, какое же это говно. До этого недоразумения было 4 автомобиля, начинал с 21053, потом была Волга на 406-ом двигателе 2005 года, далее Ауди А6 С4, ну и 940-ая 92 года выпуска. Купил 99-ую из-за того, что нужны были деньги, да и вульва стала подводить, начинался тазоёбов мол у неё расход чуть ли не 5-6 литров, а шкаф из Икеи жрёт в два раза больше. Ну и вот становлюсь “счастливым” обладателем 99-ой, сажусь отодвигаю сидуху до упора, и раскладываю спинку, максимально убогие и неудобные сиденья, узкие и жёсткие, ладно можно и потерпеть в принципе. Торпеда сделана из пластика, как у стульчаков унитаза, вся гремит, шумит постоянно, даже на 2105 она приятнее, ибо не гремит. Едет она ровно никак на своём калбюраторе, до настройки карба жрала 15 литров (вот тебе и 5-6), съездил к карбодеду, весь карб мне перебрал, настроил и расход упал литров до 10-11 по городу, 7-8 по трассе. Сзади сидеть невозможно, буквально автомобиль для 2 человек, даже при моем не самом высоком росте 188 сзади уже не сесть человеку с наличием ног или же мне сидеть прижавшись к рулю и уперевшись ногами в торпеду. Подвеска максимально жесткая, где на Волге или Вульве я по грунтовке ехал спокойно 40-60 км/ч, то на этом ведре плетусь 20 км/ч, так ещё и всю жопу отобьёшь. Единственное что понравилось это хорошее управление, но толку ровно нихуя, ибо она не едет толком, пошустрее пятерки но не более. В целом за месяц эксплуатации и 2 тысячи километров она особо не ломалось, лишь перебрали карб, поменяли коммутатор, бензонасос сдох, генератор кончился (благо у магазина лада деталь прям), ну и по мелочи плата померла в фонаре - это нормально для этого семейства, ну и 3-ая передача начала вылетать, но ничего страшного можно со 2-ой на 4-ую сразу. Не знаю кому из вас нравится вазовское говно, но это действительно худший автомобиль, который у меня был, думаю по быстрее слить это недоразумение, подкинуть немного денег и купить Волгу на 406/крысе или Аудюху 100 С3
2026-08-09 04:14:56
Сохранен
403
2026-08-09 16:33:27
Сохранен
213
2026-08-09 09:56:11
Сохранен
5
2026-08-08 17:13:06
Сохранен
27
2026-08-08 17:13:06
Сохранен
5
2026-08-08 12:06:12
Сохранен
56
2026-08-08 17:13:06
Сохранен
34
2026-08-08 14:14:36
Сохранен
37
⚡️⚡️ Маск подтвердил, что Terafab будет использовать FEL вместо устаревших источников ультрафиолета — ⚡️⚡️ Маск подтвердил, что Terafab будет использовать FEL вместо устаревших источников ультрафиолета от ASML Каждый современный передовой чип создаётся с помощью литографии в EUV-диапазоне, машины ASML получают этот свет, испаряя примерно 50 000 капель расплавленного олова в секунду с помощью небольшого лазера внутри каждого сканера стоимостью более 200 миллионов долларов. Terafab будет использовать более инновационный подход - лазер на свободных электронах (FEL), который меняет саму архитектуру процесса литографии. Если пропустить электроны через магнитные ондуляторы, можно получить примерно в 4 раза больше мощности EUV-излучения без загрязнения оловом. Один большой ускоритель способен одновременно питать кластер из 20 сканеров в течение 30 лет, снижая стоимость обработки одной пластины более чем вдвое. Такая математика сокрушает экономику традиционных фабрик вроде TSMC, которые распределяют свои фабрики между десятками площадок. Единый кампус площадью 10 млн кв. м. - это именно то место на Земле, где централизованная световая установка может идеально окупаться за счёт масштаба. Сверхмасштабный дизайн Terafab изначально спроектировал под экономику FEL-ускорителя. Эту концепцию изначально разрабатывал Intel в рамках проекта xLight, запуск которого ожидается в 2028 году. Intel также участвует в проекте Terafab.
2026-08-08 17:13:06
Сохранен
82
2026-08-08 17:13:06