К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
16
вчера 14:23
Сохранен
50
18 июля 8:16
Сохранен
16
вчера 11:58
Сохранен
10
21 июля 22:28
Активный
608
Муренач — Блогерш, Всраток, РППшниц, ПРЛщиц — Тред 1715 — Предыдущий: >>6569058 (OP) Общение с чуханами запрещено. Игнор и репорт. Всем, кто отвечает на посты чуханов, — репорт. Нерелейтед срачи остаются в тонущем. Хомякам блогеров тут не рады. Занюхивать за блогерами можно в /fag. Неистовый хомячизм карается репортом. Обсуждение зумерских нонейм стримеров, реперов, питерской тусы находится в солевом филиале Муренача: >>6527338 (OP) FAQ треда @faqmurenach Архив тредов: https://pastebin.com/Ga0C948L 1-796 треды https://pastebin.com/wdFKBMi8 - с 797 и далее https://arhivach.vc/?tags=104 Перекат после 600 постов. ПРАВИЛА ПЕРЕКАТА 1. За 10-15 минут сообщить о перекате с заполнением поля темы поста «ПЕРЕКАТ». 2. Дать ссылки на новый тред с заполнением поля темы поста «ПЕРЕКАТ». 3. В шапку идут 4-8 наиболее обсуждаемых пикч/видео из предыдущего, можете предлагать свои ближе бамплимиту, если хотите видеть что-то конкретное. 4. Своевременно пополняем архив тредов (arhivach.hk + pastebin)..
вчера 16:56
Сохранен
6
20 июля 13:47
Активный
233
вчера 23:53
Сохранен
18
19 июля 23:04
Сохранен
10
19 июля 19:59
Сохранен
67
20 июля 7:28
Сохранен
100
Началось? — Случай. Занимаюсь ремонтом промышленного оборудования, и на днях звонок с авито - надо отремонтировать пекарню в кафе, находящемся в населенном пункте неподалеку. Назвал стартовую цену, получил адрес и телефон человека с которым надо связаться. Ехать недалеко, подъезжаю, а там жилой дом, и нет никакого кафе. Звоню по полученному телефону, никто не берет трубку. Звоню тому, с кем разговаривал изначально, сбрасывают номер. Развод? Решил поспрашивать прохожих, поблизости кафе тоже нет. Тут звонок, типа мы сейчас за вами подъедем и отвезем на место, вас туда на вашей машине не пустят. Странно, что за кафе такое, куда не пустят без сопровождения? Первый раз такое. Простояв пару минут понял, что не нравится мне это, и пошел к машине. Только сел, сзади подъезжает газель. Я тронулся, она сигналит. Ага, это они. Короче просто уехал.
20 июля 10:18
Активный
505
вчера 23:06
Активный
574
19 июля 11:02
Сохранен
85
21 июля 4:24
Сохранен
5
18 июля 14:11
Активный
532
21 июля 16:24
Активный
556
вчера 10:33
Сохранен
15
База — Элита — это люди, наиболее эффективные и результативные в своей сфере. Элита делится на правящую (те, кто реально принимает решения) и контрэлиту — тех, кто обладает высоким потенциалом, но лишён доступа к власти. Эти две группы постоянно конкурируют и периодически меняются местами. Именно эту динамику описывает теория циркуляции элит Парето. По Парето, история — это кладбище аристократий. Когда правящая элита деградирует, теряет энергию и способность действовать, на сцену выходит контрэлита. Пролетариат как класс никогда не управлял и не сможет управлять страной. Большевики — классический пример: несмотря на риторику, их ядро состояло преимущественно из выходцев из образованных верхних слоёв. Наследуемость интеллекта (g-фактор, IQ) внутри групп оценивается в 0.5–0.8 (Polderman et al., 2015). Поэтому элиты самовоспроизводятся на протяжении тысячелетий. Подъём из низов возможен, но редок — обычно благодаря удачной генетической комбинации и стечению обстоятельств. Для элиты «пролы» выполняют две главные функции: 1. Генетический резервуар, из которого иногда появляются новые таланты. 2. Биороботы, выполняющие необходимую работу для прогресса и создания ценностей. Эта структура сохраняется при любом политическом режиме — меняется только форма маскировки. В современном мире мы снова видим циркуляцию: старые элиты слабеют, им на смену идут новые — технологические, финансовые, медийные. Иерархия — не социальное изобретение, а биологическая и историческая константа. Разумное общество не борется с элитами, а создаёт условия, чтобы самые способные и ответственные регулярно поднимались наверх, а деградировавшие — своевременно замещались.
17 июля 15:03
Сохранен
447
19 июля 9:27
Сохранен
6
17 июля 15:00
Активный
235
Прошловековой бензин. В России переходят на топливо Евро-2. Разбираемся что к чему — Такое горючее годится для карбюраторных «Жигулей», но современные «китайцы» могут поперхнуться от одной заправки. Бензиновый кризис поставил ребром вопрос качества топлива, и в правительстве готовят переход на бензины класса Евро-2: по замыслу, снижение экологического класса увеличит объемы выпуска топлива. Часть НПЗ еще с осени прошлого года получила право делать бензины класса Евро-3, но переход на Евро-2 выглядит совсем радикальным шагом, потому что такой бензин вышел из оборота примерно в те же дни, что и карбюраторная техника. Проблема усугубляется распространением сложных моторов с наддувом и прямым впрыском: сколько они проездят на «прошловековом» бензине? Разбираемся, в чем бензины Евро-2 уступают привычным маркам и какие последствия могут быть у автовладельцев. Наиболее заметное отличие — в первом компоненте, в сере. Если для Евро-5 ее предельное содержание составляет 10 мг/кг, для Евро-4 — 50, для Евро-3 — 150, то для класса Евро-2 — 500 мг/кг. Такая разница критична. Проблема серы — в ее химической активности. Она легко образует кислоты, провоцируя коррозионный износ как цилиндро-поршневой группы, так и деталей топливной аппаратуры. Сера увеличивает нагарообразование, тлетворно влияет на благородные металлы каталитического нейтрализатора и забивает его соты сульфатами (поэтому со временем растет сопротивление выхлопной системы). Серное топливо можно определить по запаху выхлопа, который отдает тухлыми яйцами за счет образования сероводорода. Пик 2 - графики из научной работы 1987 года о влиянии серы на износ мотора (свежие исследования найти сложно, поскольку в наши дни тема считается хорошо изученной). Удаление серы — сложный и энергетически затратный процесс. На НПЗ бензины подвергают гидроочистке: нагреву до 400 градусов Цельсия при давлении до 130 атмосфер в водороде в присутствии катализатора (никеля, кобальта, молибдена). Если на НПЗ повреждено соответствующее оборудование, выпуск низкосернистых бензинов затруднен, что усугубляется и спецификой российской нефти: многие ее сорта (тот же Urals) имеют высокое содержание серы. Современные моторы еще более чувствительны к сере из-за распространения впрыска топлива, в том числе прямого (в цилиндры). Прецизионная топливная аппаратура плохо переносит серу как из-за коррозии, так и увеличенного нагарообразования на соплах форсунок. Плохо влияет сера и на моторные масла: специалисты Castrol и Total в ответ на запрос «Авторевю» отмечали, что масла с низким щелочным числом при работе мотора на высокосернистом топливе могут превратиться в «гудрон» уже через 10–12 тысяч километров. Переход России на бензины класса Евро-5 в 2016 году был не прихотью, а ответом на растущую долю в автопарке машин с современными моторами, для которых низкосернистый бензин не просто рекомендован, а обязателен. Китайские автомобили в этом смысле не панацея: вопреки мнению о примитивности их конструкции, большая часть чайнакаров ценой от 2,5 млн рублей оснащается моторами с прямым впрыском топлива. Например, локализованный в Калуге двигатель SQRF4316 объемом 1,6 литра, который ставится на массу моделей, включая популярный Tenet T7, имеет впрыск топлива в цилиндры и чувствителен к сере. Аналогично двигатели полноприводных Haval Jolion (GW4B15D) мощностью 150 л. с. имеют прямой впрыск топлива. Что касается бензола и прочих ароматических углеводородов, то из-за наличия углеродного кольца их молекулы являются достаточно прочными, поэтому, с одной стороны, имеют высокое октановое число, с другой — они сами по себе токсичны, хуже горят и склонны к образованию нагара. По содержанию бензола именно бензин Евро-2 стоит особняком: в нем допускается до 5% против 1% у более экологичных классов. По общему содержанию «ароматики» Евро-2 допускает 42%, остальные бензины — 35%. Еще одним антидетонатором является монометиланилин, который в современных бензинах запрещен полностью, а в Евро-2 допустим до 1,3%. Причина его ограничений та же: ядовит и склонен к нагарообразованию. Получается, что бензину Евро-2 при прочих равных проще поднять октановое число, но делается это за счет компонентов, которые увеличивают загрязнение мотора. А значит, раньше потребуется промывка или раскоксовка форсунок. В отличие от бензинов Евро-3 и выше, для Евро-2 не ограничено содержание оксигенатов: углеводородов с высоким содержанием кислорода, в основном эфиров и спиртов: метилового, этилового, изопропилового и так далее (пример старого норматива). «Спиртовой маневр» обсуждался с прошлой осени: в правительстве хотели отменить акцизы на спирты для нефтеперерабатывающих компаний, чтобы те могли разбавлять ими бензин. В июне 2026 года законопроект приняли: согласно ему, НПЗ получат вычет за уплаченный акциз на компоненты (включая спирты), использованные при производстве прямогонного бензина. Для современных бензинов содержание метанола, этанола и изопропанола ограничены величинами 1, 5 и 10%, а массовая доля кислорода в бензине — 2,7%. Для бензина класса Евро-2 таких лимитов нет, то есть «бодяжить» спирты можно активней. Спирты в целом не вредны для моторов: у них высокое октановое число, они хорошо горят. Некоторые страны вроде Бразилии в принципе ездят на биоэтаноле. Проблема спиртов — химическая активность (агрессивны к резине, уплотнителям и так далее), а главное — меньшая энергетическая ценность. Так, низшая теплота сгорания у этанола 27–30 МДж/кг против 42–46 МДж/кг бензина. В пересчете на литр разница примерно 40–50%. То есть разбавление бензина спиртами приводит к увеличению литрового расхода топлива. Похожая логика применима к эфирам, например метил-трет-бутиловому (МТБЭ). В современных бензинах их предельное содержание — 15%, чрезмерное увлечение приведет к падению энергетической ценности. Октановое число прямогонного бензина составляет в районе 45–60 единиц в зависимости от сырья, поэтому для современных автомобилей он не подходит. Повышение октанового числа — ключевая задача любого НПЗ, для чего используется несколько дорогих и сложных методов: каталитический риформинг, алкилирование, изомеризация, каталитический крекинг (последний увеличивает и выход бензинов). Например, для каталитического риформинга на НПЗ есть целые комплексы: реакторы, теплообменники, сепараторы, ректификационные колонны. Повреждение таких аппаратов осложняет выпуск высокооктановых бензинов, а значит… А значит, возникает соблазн вспомнить дедовские методы с применением недорогих антидетонаторов на основе свинца, железа, марганца. Большая их часть или запрещена полностью, или лимитирована, но в безвыходной ситуации отдельные АЗС или заводики могут наладить выпуск контрафакта, покупая у НПЗ низкооктановый бензин и «улучшая» его самостоятельно. Обратная сторона: высокая токсичность выхлопа и/или повышенный износ мотора. Например, антидетонаторы на основе марганца убивают свечи, увеличивают риски прогара клапанов (из-за отложений), насыщают цилиндры абразивными частицами. Кстати, применение кустарных методов в России не редкость: в 2018 году, уже после введения норм Евро-5, издание «Авторевю» находило бензины с содержанием свинца. При этом сера у всех образцов, кроме одного, укладывалась в нормы Евро-5. Россия оказалась на развилке, где вариантов три: сокращать производство бензина, увеличивать цену или резко снижать качество. Или всё сразу.
вчера 23:40
Сохранен
22
16 июля 16:29
Сохранен
25
17 июля 6:30
Сохранен
285
17 июля 9:04
Сохранен
221
Зумер начал ахуевать с альфиксов Зумер 2002 года, застал мир до пиздецового киберпанка, в детстве. — Зумер начал ахуевать с альфиксов Зумер 2002 года, застал мир до пиздецового киберпанка, в детстве. Где во дворе за слова бьют ебальник, где нет камер, где ты ходишь с кнопочной мобилкой и т.д. Приехал погостить к родителям на лето, вышел на район погулять, разговариваю по телефону, присел на лавку, мимо меня проезжает ребенок лет 9-10 на красивом, большом велосипеде, он поворачивает голову и говорит: >Села - дала В голове всплывает воспоминание, как я в этом же дворе с другом, лет в 14, навыебывался на 17-19 летних баб, курящих из окна, приехал их ебарь лет 20 на чепырке и дал нам пизды. Понимаю, что такого уже не случится с их поколением. Все достанут телефоны, разобраться, что детишек наказывать нельзя и т.д. Страшно то, что это альфикс с клиповым мышлением, которому настолько разжижили мозг тиктоками с детства, что он реально по принципу "monkey sees action" рефлекторно оскорбил взрослого дядю, даже не понял этого и совсем не ожидал себе никакой угрозы. Крикнул ему в след, мол, я взрослый и добрый, а какой-нибудь дурак тебя очень сильно побьет за такие слова. Но, он вряд ли понял. В его парадигме мира за слова нет последствий.
16 июля 16:55