К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
98
сегодня 5:50
Сохранен
18
вчера 2:34
Сохранен
39
5 Неприятных вещей которые я понял за 28 лет жизни. 1) Самое важное в женщине это её внешность. Ес — 5 Неприятных вещей которые я понял за 28 лет жизни. 1) Самое важное в женщине это её внешность. Если она красивая и сексуальная, я готов терпеть её закидоны. И наоборот. Мне плевать, насколько она добрая, хорошая, как хорошо готовит и все прочее, если она меня не привлекает физически. 2) Большинство людей гораздо богаче чем хотят казаться. Почти у всех есть какие-то сбережения, авто, квартиры, загородные дома. У многих помимо основной работы, есть какие-то темки для заработка - мини-бизнесс, подработки, или банально помощь от родственников. Практически все сильно прибедняются, рассказывая как тяжело им живётся. 3) Общественное мнение и статус в обществе это очень важно. Нормисы могут бесконечно рассказывать как “ всем плевать" "никто на тебя на смотрит", но на самом деле все только и делают что смотрят. Смотрят, оценивают, обсуждают. У кого какой телефон, автомобиль, кто какое колечко купил, какой бренд носит. Внешний вид и твои атрибуты решают. Ты можешь говорить очень умные вещи, но если ты выглядишь как чмо, тебя никто не будет слушать. И если ты выглядишь как очень крутой, серьезный дядька, то тебя будут слушать и уважать, даже если ты несёшь полную чушь. 4) Не нужно слушать советы своих родителей, если те не успешные люди. То, что они прожили на 20-30 лет дольше тебя - ничего не значит. Если твоя мать всю жизнь поработала продавщицей в сельпо, то какой жизненный опыт у неё имеется? Более того, часть их советов будут вредить тебе. Т.е. если они живут в дерьме, то следуя их советам и ты будешь жить в дерьме. 5) В продолжение 4 пункта. Нужно сепарироваться от родителей как можно раньше. В идеале, конечно, они сами должны тебе помочь с жильем в 18-20 лет. Но понятно, что такое очень-очень редко бывает. Но в любом случае. Чем дольше ты живёшь с мамкой-папкой. (Даже если у вас хорошие отношения), то тем сложнее тебе будет начать самостоятельно принимать решения.
21 июля 20:23
Сохранен
539
Поступить на бюджет стало практически нереально — в некоторых вузах конкурс начинается от 300 баллов — Поступить на бюджет стало практически нереально — в некоторых вузах конкурс начинается от 300 баллов ЕГЭ, пишут СМИ. В стране зафиксировано 9777 стобалльных результатов и теперь даже 90+ баллов не гарантируют бюджетное место. Такая обстановка не только в столице, но и в регионах: — В калужский госуниверситет подали более 9000 заявлений — вдвое больше, чем в прошлом году. Конкурс — 6-8 человек на место; — В Новосибирский педагогический подано 56,997 заявлений — за одно место борются по 15 выпускников; — В Уральском федеральном подано 197,428 заявок против 44 тысяч заявок в прошлом году. Сейчас конкурс — по 11 человек на место; — В московских топовых вузах на бюджет претендуют ~20 человек на одно место. Более того, абитуриенты с хорошими баллами (240-290+) не могут поступить даже на платное обучение в некоторых университетах. Как там копиум, что война умерщвит значительную часть населения и конкуренция во всех сферах уменьшится? А нас ещё призывают плодиться, чтоб на одно платное место претендовали 100 человек блять
вчера 9:51
Сохранен
5
20 июля 17:43
Сохранен
31
20 июля 1:21
Сохранен
202
21 июля 8:38
Сохранен
20
19 июля 18:51
Сохранен
49
20 июля 6:15
Сохранен
100
Началось? — Случай. Занимаюсь ремонтом промышленного оборудования, и на днях звонок с авито - надо отремонтировать пекарню в кафе, находящемся в населенном пункте неподалеку. Назвал стартовую цену, получил адрес и телефон человека с которым надо связаться. Ехать недалеко, подъезжаю, а там жилой дом, и нет никакого кафе. Звоню по полученному телефону, никто не берет трубку. Звоню тому, с кем разговаривал изначально, сбрасывают номер. Развод? Решил поспрашивать прохожих, поблизости кафе тоже нет. Тут звонок, типа мы сейчас за вами подъедем и отвезем на место, вас туда на вашей машине не пустят. Странно, что за кафе такое, куда не пустят без сопровождения? Первый раз такое. Простояв пару минут понял, что не нравится мне это, и пошел к машине. Только сел, сзади подъезжает газель. Я тронулся, она сигналит. Ага, это они. Короче просто уехал.
20 июля 10:18
Сохранен
5
18 июля 14:11
Активный
556
вчера 10:33
Сохранен
41
18 июля 6:04
Сохранен
447
19 июля 9:27
Сохранен
185
17 июля 17:05
Активный
235
Прошловековой бензин. В России переходят на топливо Евро-2. Разбираемся что к чему — Такое горючее годится для карбюраторных «Жигулей», но современные «китайцы» могут поперхнуться от одной заправки. Бензиновый кризис поставил ребром вопрос качества топлива, и в правительстве готовят переход на бензины класса Евро-2: по замыслу, снижение экологического класса увеличит объемы выпуска топлива. Часть НПЗ еще с осени прошлого года получила право делать бензины класса Евро-3, но переход на Евро-2 выглядит совсем радикальным шагом, потому что такой бензин вышел из оборота примерно в те же дни, что и карбюраторная техника. Проблема усугубляется распространением сложных моторов с наддувом и прямым впрыском: сколько они проездят на «прошловековом» бензине? Разбираемся, в чем бензины Евро-2 уступают привычным маркам и какие последствия могут быть у автовладельцев. Наиболее заметное отличие — в первом компоненте, в сере. Если для Евро-5 ее предельное содержание составляет 10 мг/кг, для Евро-4 — 50, для Евро-3 — 150, то для класса Евро-2 — 500 мг/кг. Такая разница критична. Проблема серы — в ее химической активности. Она легко образует кислоты, провоцируя коррозионный износ как цилиндро-поршневой группы, так и деталей топливной аппаратуры. Сера увеличивает нагарообразование, тлетворно влияет на благородные металлы каталитического нейтрализатора и забивает его соты сульфатами (поэтому со временем растет сопротивление выхлопной системы). Серное топливо можно определить по запаху выхлопа, который отдает тухлыми яйцами за счет образования сероводорода. Пик 2 - графики из научной работы 1987 года о влиянии серы на износ мотора (свежие исследования найти сложно, поскольку в наши дни тема считается хорошо изученной). Удаление серы — сложный и энергетически затратный процесс. На НПЗ бензины подвергают гидроочистке: нагреву до 400 градусов Цельсия при давлении до 130 атмосфер в водороде в присутствии катализатора (никеля, кобальта, молибдена). Если на НПЗ повреждено соответствующее оборудование, выпуск низкосернистых бензинов затруднен, что усугубляется и спецификой российской нефти: многие ее сорта (тот же Urals) имеют высокое содержание серы. Современные моторы еще более чувствительны к сере из-за распространения впрыска топлива, в том числе прямого (в цилиндры). Прецизионная топливная аппаратура плохо переносит серу как из-за коррозии, так и увеличенного нагарообразования на соплах форсунок. Плохо влияет сера и на моторные масла: специалисты Castrol и Total в ответ на запрос «Авторевю» отмечали, что масла с низким щелочным числом при работе мотора на высокосернистом топливе могут превратиться в «гудрон» уже через 10–12 тысяч километров. Переход России на бензины класса Евро-5 в 2016 году был не прихотью, а ответом на растущую долю в автопарке машин с современными моторами, для которых низкосернистый бензин не просто рекомендован, а обязателен. Китайские автомобили в этом смысле не панацея: вопреки мнению о примитивности их конструкции, большая часть чайнакаров ценой от 2,5 млн рублей оснащается моторами с прямым впрыском топлива. Например, локализованный в Калуге двигатель SQRF4316 объемом 1,6 литра, который ставится на массу моделей, включая популярный Tenet T7, имеет впрыск топлива в цилиндры и чувствителен к сере. Аналогично двигатели полноприводных Haval Jolion (GW4B15D) мощностью 150 л. с. имеют прямой впрыск топлива. Что касается бензола и прочих ароматических углеводородов, то из-за наличия углеродного кольца их молекулы являются достаточно прочными, поэтому, с одной стороны, имеют высокое октановое число, с другой — они сами по себе токсичны, хуже горят и склонны к образованию нагара. По содержанию бензола именно бензин Евро-2 стоит особняком: в нем допускается до 5% против 1% у более экологичных классов. По общему содержанию «ароматики» Евро-2 допускает 42%, остальные бензины — 35%. Еще одним антидетонатором является монометиланилин, который в современных бензинах запрещен полностью, а в Евро-2 допустим до 1,3%. Причина его ограничений та же: ядовит и склонен к нагарообразованию. Получается, что бензину Евро-2 при прочих равных проще поднять октановое число, но делается это за счет компонентов, которые увеличивают загрязнение мотора. А значит, раньше потребуется промывка или раскоксовка форсунок. В отличие от бензинов Евро-3 и выше, для Евро-2 не ограничено содержание оксигенатов: углеводородов с высоким содержанием кислорода, в основном эфиров и спиртов: метилового, этилового, изопропилового и так далее (пример старого норматива). «Спиртовой маневр» обсуждался с прошлой осени: в правительстве хотели отменить акцизы на спирты для нефтеперерабатывающих компаний, чтобы те могли разбавлять ими бензин. В июне 2026 года законопроект приняли: согласно ему, НПЗ получат вычет за уплаченный акциз на компоненты (включая спирты), использованные при производстве прямогонного бензина. Для современных бензинов содержание метанола, этанола и изопропанола ограничены величинами 1, 5 и 10%, а массовая доля кислорода в бензине — 2,7%. Для бензина класса Евро-2 таких лимитов нет, то есть «бодяжить» спирты можно активней. Спирты в целом не вредны для моторов: у них высокое октановое число, они хорошо горят. Некоторые страны вроде Бразилии в принципе ездят на биоэтаноле. Проблема спиртов — химическая активность (агрессивны к резине, уплотнителям и так далее), а главное — меньшая энергетическая ценность. Так, низшая теплота сгорания у этанола 27–30 МДж/кг против 42–46 МДж/кг бензина. В пересчете на литр разница примерно 40–50%. То есть разбавление бензина спиртами приводит к увеличению литрового расхода топлива. Похожая логика применима к эфирам, например метил-трет-бутиловому (МТБЭ). В современных бензинах их предельное содержание — 15%, чрезмерное увлечение приведет к падению энергетической ценности. Октановое число прямогонного бензина составляет в районе 45–60 единиц в зависимости от сырья, поэтому для современных автомобилей он не подходит. Повышение октанового числа — ключевая задача любого НПЗ, для чего используется несколько дорогих и сложных методов: каталитический риформинг, алкилирование, изомеризация, каталитический крекинг (последний увеличивает и выход бензинов). Например, для каталитического риформинга на НПЗ есть целые комплексы: реакторы, теплообменники, сепараторы, ректификационные колонны. Повреждение таких аппаратов осложняет выпуск высокооктановых бензинов, а значит… А значит, возникает соблазн вспомнить дедовские методы с применением недорогих антидетонаторов на основе свинца, железа, марганца. Большая их часть или запрещена полностью, или лимитирована, но в безвыходной ситуации отдельные АЗС или заводики могут наладить выпуск контрафакта, покупая у НПЗ низкооктановый бензин и «улучшая» его самостоятельно. Обратная сторона: высокая токсичность выхлопа и/или повышенный износ мотора. Например, антидетонаторы на основе марганца убивают свечи, увеличивают риски прогара клапанов (из-за отложений), насыщают цилиндры абразивными частицами. Кстати, применение кустарных методов в России не редкость: в 2018 году, уже после введения норм Евро-5, издание «Авторевю» находило бензины с содержанием свинца. При этом сера у всех образцов, кроме одного, укладывалась в нормы Евро-5. Россия оказалась на развилке, где вариантов три: сокращать производство бензина, увеличивать цену или резко снижать качество. Или всё сразу.
вчера 23:40
Сохранен
1
17 июля 8:01
Сохранен
22
16 июля 16:29
Сохранен
15
16 июля 14:51
Сохранен
221
Зумер начал ахуевать с альфиксов Зумер 2002 года, застал мир до пиздецового киберпанка, в детстве. — Зумер начал ахуевать с альфиксов Зумер 2002 года, застал мир до пиздецового киберпанка, в детстве. Где во дворе за слова бьют ебальник, где нет камер, где ты ходишь с кнопочной мобилкой и т.д. Приехал погостить к родителям на лето, вышел на район погулять, разговариваю по телефону, присел на лавку, мимо меня проезжает ребенок лет 9-10 на красивом, большом велосипеде, он поворачивает голову и говорит: >Села - дала В голове всплывает воспоминание, как я в этом же дворе с другом, лет в 14, навыебывался на 17-19 летних баб, курящих из окна, приехал их ебарь лет 20 на чепырке и дал нам пизды. Понимаю, что такого уже не случится с их поколением. Все достанут телефоны, разобраться, что детишек наказывать нельзя и т.д. Страшно то, что это альфикс с клиповым мышлением, которому настолько разжижили мозг тиктоками с детства, что он реально по принципу "monkey sees action" рефлекторно оскорбил взрослого дядю, даже не понял этого и совсем не ожидал себе никакой угрозы. Крикнул ему в след, мол, я взрослый и добрый, а какой-нибудь дурак тебя очень сильно побьет за такие слова. Но, он вряд ли понял. В его парадигме мира за слова нет последствий.
16 июля 16:55
Сохранен
14
Путин назвал причины СВО. — Россия проводит СВО для того, чтобы никакие войска НАТО не присутствовали на территории Украины, — заявил Песков Другие заявления пресс-секретаря президента РФ: — Страны ЕС и НАТО неоднократно говорили о намерении разместить свои военные контингенты на территории Украины, это их реальные планы — Россия не лелеет надежд, что отношения Москвы и Лондона улучшатся со вступлением в должность нового премьера — Склады Wildberries не используются для поставок товаров для ВС РФ — Кремль фиксирует, что одни из первых заявлений нового премьера Британии были о поддержке Киева, то есть о намерении делать все для продолжения войны — Все действия военных кораблей РФ осуществляются в строгом соответствии с международным правом, не нужно усматривать в этом никаких намеков — Ситуация у Wildberries после атаки их склада непростая, кабмин занимается этим вопросом — Киевский режим продолжает наносить удары по мирным целям
21 июля 12:11
Сохранен
17
21 июля 12:25
Активный
56
Так называемая русскость заключается не в любви к свободе, точнее, существуют два фундаментально раз — Так называемая русскость заключается не в любви к свободе, точнее, существуют два фундаментально разных значения. Воля и свобода. Свобода значит не вредить и не мешать другим, значит установить правила в которых будет жить общество при этом минимально вмешиваться в их жизнь. Американская свобода именно такая, потому что за каждое нарушение общественного порядка наказание наступает неминуемо для любого человека, будь ты судья, прокурор или мэр. По этой причине Американцев штрафуют за не стриженный газон или грязную дорожку при подъезде к дому, Американец не может поставить себе двухметровый забор из профнастила в своём suburb, так как он этим нарушит свободу других людей которые предпочитают видеть красивый и ухоженный район рядом со своим домом. Это всё вызывает лютый и беспощадный баттхёрт у местных обитателей привыкших к бесправию. Воля же абсолютно другое понятие, русский человек больше склонен выбирать её. Это простор, это вседозволенность, которая по чудовищной ошибке считается у местных свободой. Это включить музыку в общественном транспорте, это жарить шашлыки на балконе и во дворе. Воля это бухать на лавочке, быть вольным значит наплевать на окружающих, быть вольным это значит сверлить в 9 утра стены перфоратором, быть вольным значит срать вообще на всех кто тебя окружает, на соседей, родственников, соотечественников и так далее. Русский человек всегда скорее стремился к отсутствию правил, чем к равной свободе для всех. Удивительно, но при нашей застройке коммиблоками нам бы подошёл первый вариант, чтобы порядок был обеспечен для всех, так как один человек мешает сразу всем на этаж ниже, выше ну и сбоку. Однако, выбран был другой вариант, как бы это не выглядело парадоксально. А что вам ближе, свобода или воля?
вчера 12:38
Сохранен
7
19 июля 10:24
Сохранен
92
19 июля 12:31