Добавлена поддержка ЭЧ/Ech (ex-Escapechan) и Ежчана (ejchan.net, ejchan.site). Набегаем, тестируем архивацию, сообщаем о замеченных проблемах.
К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
510
2024-09-22 09:56:08
Сохранен
33
2024-09-11 09:20:39
Сохранен
44
2024-09-11 09:20:39
Сохранен
3
2024-08-27 15:41:37
Сохранен
548
2024-09-11 09:20:39
Сохранен
101
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
526
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
486
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
45
Кабриолет до 1 млн — Думаю взять себе кабриолетик, порадовать себя за то, что я такой хороший. Планируется как второй автомобиль, в дополнение к солярису. Планирую уложиться до 1 млн. Что такое автомобиль знаю, что такое некруха тоже, обслуживание и т.д., 10 лет стажа. Так вот, господа автачеры, какие бы мысли и советы вы бы дали мне, исходя из нижеизложенных тезисов (на самом деле не планирую следовать советам, просто интересно обсуждение и мысли людей) Варианты: - Opel Astra H Twintop Плюсы - это опель астра H минусы - это опель астра H. В целом по агрегатке самая обычная астра, з/ч на них должно быть более чем и в любом сервисе обслужиться можно. Что отличает - крыша, да. - Пежо 307сс Плюсы - металл у них хорош, не видал ржавых пыжей таких годов. Ну и в остальном обычный 307 Минусы - АКПП AL4 - Пежо 207 (или 206) Плюсы - тоже простой пыж минусы - маленький. 206 вообще как мелкая машинка. - Chrysler Sebring плюсы - большой автош, с полноценным задним рядом Мягкая крыша, можно сказать классический кабриолет Минусы - американец, а значит с обслуживанием могут быть проблемес по сравнению с европейками Самые старые, попадаются примерно 1998-2005 годов. минорные варианты: - Рено меган, форд фокус 2 - редкие, настолько редкие, что, можно сказать, штучные, во внимание могут быть приняты, если попадется экземпляр не слишком далеко и не слишком дорого - Фольксваген Эос. В целом мне он импонирует, но в бюджет не укладывается, в основном начинается от 1,2-1,3 миллиона - турботабуретки типа Daihatsu Copen - сосед курьер пятерочки на такой гоняет. Машинка забавная, считай игрушка, но по мне слишком маленькая и игрушечная. (а у него ещё бэха 125 на 250+ сил и ещё какие-то машины)
2024-08-15 06:27:43
Сохранен
531
2024-09-11 09:20:39
Сохранен
63
2024-08-15 06:27:43
Сохранен
540
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
94
2024-08-15 06:27:43
Сохранен
35
2024-08-15 06:27:43
Сохранен
505
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
507
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
542
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
559
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
111
Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, п — Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, полный привод и клиренс 250 мм Судя по салону, он построен на базе фургона ГАЗ На форуме «Армия-2024», который открылся в Москве вчера, состоялась премьера нового российского внедорожника. Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, полный привод и клиренс 250 мм Фото: Илья Максимов / РГ Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, полный привод и клиренс 250 мм Фото: Илья Максимов / РГ 5-метровый автомобиль оснащен дизельным мотором мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Судя по агрегатам и фото салона, машина базируется на платформе ГАЗ — «Соболя NN». Дорожный просвет составляет 250 мм, передняя подвеска независимая, задняя — рессорная. Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, полный привод и клиренс 250 мм Фото: Илья Максимов / РГ Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, полный привод и клиренс 250 мм Фото: Илья Максимов / РГ Представлен новый российский большой рамный внедорожник с брутальным дизайном: 150-сильный дизель, полный привод и клиренс 250 мм Фото: Илья Максимов / РГ В комплектации машины медиасистема с большим экраном, двухзонный климат-контроль, современная приборная панель. При 5-метровой длине всего два ряда кресел, поэтому за спинками второго ряда очень просторный багажник. Когда машина пойдет в серийное производство и сколько будет стоить — не сообщается Мнения?
2024-09-01 13:02:29
Сохранен
850
2024-09-11 09:20:39
Сохранен
185
2024-09-11 09:20:39
Сохранен
502
2024-09-01 13:02:29
Сохранен
83
О выборе тачки в 50+ и вообще стоит ли — Сап,автач. У батька в планах купить че-нить отечеснае и новое. О иномарках речи быть не может, ибо щас из новых иномарок-то китаёзы поганые одни да и только. Гаарит хочет либо че-нить из ВАЗовского, по типу Гранты Кросс, Ларгуса, Весты NG. Также сморит на УАЗ,но только на Патрика, а щас гаарят что Патриоты нонче без ржавчины с завода идут и что рест на него планируется на 24-25 год, только вот рест этот во многом смоделирован так, что кроме "Loh Cruiser" ниче в голову не приходит при виде этого реста, который, якобы, будет таким. Я ему говорю что, мол, так и так, но лучше будет ту же Гранату Кросс или Лифтбек взять, ибо даже они не так уж и сильно цветут как УАЗики, а Веста новая, погааривают что и вовсе так охуенно сделана, что цвести, якобы, начнёт через года 3 минимум, не меньше, но мне это кажется пиздежом конкретным, ибо какие и когда наши машины не цвели и не гнили? Хотелось бы ваше мнение услышать о том, какую НАШУ новую технику лучше брать в 24 году, да и вообще стоит ли, или подождать до завершения СВО, когда цены упадут, и за Гранту не придётся отдать минимум лям.
2024-08-15 06:27:44
Сохранен
38
Анус не едет тред — Пацаны че за НЕ постоянная хуета может быть? Кароче ездишь час все ок. И тут машина просто вдруг начинает не ехать. Прям совсем. То есть при нажатии на газ какие то странные звуки и машина не разгоняется вообще. На месте стоишь все ок, двигатель работает ровно, но при езде приходится разгонятся по сути на холостом ходу. То есть на первой до 10км/ч, на второй до 20км в час и т.д. Если давить на газ начинает рычать, дергаться, двигать тазом но НЕ ехать. Потом в какой то момент - хуяк и отпустило. Пробовал разное, поотключать разные датчики, хуятчики, трубки там похуй, реакции ноль. Подключаю сканер - все ок, ошибок никаких. Всякое там температура, давление в коллекторе, все работает. Из трубы никакого дыма нет, расхода масла и антифриза нет. Да и еще странное, почти сразу как эта хуйня появилась попробовал компрессию померить. В первых трех по 13, а вот в 4 цилиндре показало низкую. Но, потом я еще на следующий и еще через день пробовал и там уже компрессия около 12-13 было, хотя и набирало медленнее тех. Не знаю связано ли это и вообще может ли такое быть что компрессия то хуевая то нет. И че эта за хуйня что заводишь и едешь все ок, через час хуяк и все. Потом через час хуяк и снова едеть как и раньше. Что за хуйня посоны? Еще раз ни чеков, ни дымов, ни отключение датчиков, нихуя не помогает. Может ли быть что например в четвертом цилиндре клапан то норм работает, то не норм?
2024-08-13 13:22:00
Сохранен
70
НИЩЕНОК С 4КК НА БРИЧКУ ТРЕД — Итак, имеется камри 2016 года, пробег 135к, обкатку еще не прошла как говорится. Уже потихоньку начинает наскучивать, хочется обновить сию колесницу. Хочется лучше комплектацию, выше клиренс. А еще хочется чтобы ебаться надо было вот столько же сколько с камри - НИСКОЛЬКО. За три года в камри пошли под замену только передние стойки. Вот так же и хочется продолжать. Бюджет на обновление определил до 4кк. Новый в эти деньги будет только китаец. Из всего пригляделся только JAECOO J7, на остальное категорически не встаёт, я лучше дальше буду на камри ездить. ВТОРИЧКА. А вот тут начинается пиздец. Вроде бы 4кк это деньги. Но ХОРОШУЮ машину в ЛУЧШЕМ состоянии чем у меня, с пробегом до 50к, от 2020 года, под мои требования я не могу придумать. Очень ебанутая ситуация, не хочу выменять нормальную предсказуемую машину на хуй пойми что за много денег. Мб кто-то был в такой же ситуации и пришел к хорошему выбору?
2024-08-13 13:22:00