К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
26
Топ машина за 50к баксов(6 млн руб) — Какую? Чтобы без проблем покататься 3-5 лет, потом продать, потеряв меньше всего бабок: новый китайский около-премиум, или проверенный временем 5-10 летний европейский премиум? Алсо пиздец тупизм что гибриды и электричеки такуются как ДВС, в смысло 2.0 бенз + гибриид на 350сил я считаю джолжны таксоваться льготно. Тогда 2.0 PHEV Range Rover, Volvo T8 попадают в льготы! П.С.: Я вообще за более строгие законы в плане движков и шипов, в Европе воздух чистый в городах т.к. ДВС жмут + шипы запрещены. В РФ Allroad без шипов зимой беспроблемен.
вчера 23:19
Активный
145
Car dimensions — Значит, положняк такой. Идеальная ширина машины - 1800-1950мм. Идеальная длина 4.8-5.2м Высота 1350-1450мм. Таким образом мы получаем практичность и РАДОСТЬ от езды на авто. согласны? узнали? ебало?
24 июля 0:44
Активный
73
Ралли WRC тред — Сап, в этом году начал зоонаблюдать ралли начиная с этапа в Швеции. Есть ценители тут? - Ралли Португалии пройдет с 7 по 10 мая - Этап на Канарах выиграл дед Ожье, выступающий на парт-тайме. Была ожесточенная гонка ноздря в ноздрю между Сольбергом и Ожье, но на предпоследнем 17 спецучастке швед сошел с дистанции - Ветеран Дани Сордо вернулся после 1,5 лет отсутствия - Николай Грязин пришел 15-ым в WRC и 6-ым в классе WRC 2. Он идет на 15 месте в общем зачете с 8 очками. Также впервые за 5 лет на этап WRC вышел Алексей Лукьянюк, который пришел на 37 месте в WRC и занял 21 место в WRC 2 - В зачете производителей продолжает доминировать Тойота
24 июля 5:35
Активный
13
Защитное стекло для багажника на хетчбеке Ситроен хм. Судя по обзору, супер классная вещь. Почему т — Защитное стекло для багажника на хетчбеке Ситроен хм. Судя по обзору, супер классная вещь. Почему так больше не делают? Какие ещё интересные фишки были у авто в прошлом, которые потом перестали делать?
25 июля 7:31
Активный
78
ау и Силламяэ — Давайте все признаем, что эта борда посвящена Силлке, а авто тут просто для прикрытия Ну, или скажите, что я просто как ньюфаг ничего не понимаю и ебали моё наблюдение кадждый (Однако, вас уже раскрыли))
24 июля 1:32
Активный
34
А реально есть люди которым первые 2 пика нравятся больше чем последние 2? Это какой-то новый этало — А реально есть люди которым первые 2 пика нравятся больше чем последние 2? Это какой-то новый эталонный авто для соевых куколдов.
вчера 20:49
Сохранен
12
тян 17 лвл, очень хочется порулить, та не у кого. с родственниками не общаюсь, с парнями тоже. посов — тян 17 лвл, очень хочется порулить, та не у кого. с родственниками не общаюсь, с парнями тоже. посоветуйте как искать людей? живу в столице (не снг), поэтому тут фиг найдешь кого
6 июня 13:27
Сохранен
28
Самый спортивный по рулежке ваз? — Самый спортивный по рулежке ваз?
7 июня 19:22
Сохранен
20
Мойки автомобиля тхреад — Собственно рассказывайте, как намываете вашу ласточку на 150 рублей на самомойке, либо пидорасите с кисточками и разными очистителями, полиролями, да и в целом как анон ухаживает за своим ведрышкомили нет
4 июня 19:26
Сохранен
531
Тред #1878 — Очередной. Предыдущий живет как жил или даже лучше тут: https://2ch.org/au/res/6805683.html
18 июня 8:50
Сохранен
43
В чем феномен бмв? Это действительно самые драйверские авто? — В чем феномен бмв? Это действительно самые драйверские авто?
4 июня 18:06
Активный
196
Дух свободы(ТМ) тред — Всем привет! Хочу попробовать выдеражнногоговна родом из Америки. Хочу купить Шевроле Тахо года так 2008..2012 (что найду не сгнившего) на бензине 5,3 литра. Пробеги у них заявлены 200...300 тысяч. Сейчас имею УАЗ пикап, стоимость ремонтов в районе 50.. 150К в год, что для мизерных пробегов вроде бы много. Также были - немцы, японцы, Ока, Нива (это все починял и тюнил сам). Сильное бездорожье не интересует, максимум грунтовки/снег. Гонять тоже не собираюсь, в курсе что он медленный. Насколько я наебусь с такой игрушкой?
25 июля 0:07
Активный
242
Прошловековой бензин. В России переходят на топливо Евро-2. Разбираемся что к чему — Такое горючее годится для карбюраторных «Жигулей», но современные «китайцы» могут поперхнуться от одной заправки. Бензиновый кризис поставил ребром вопрос качества топлива, и в правительстве готовят переход на бензины класса Евро-2: по замыслу, снижение экологического класса увеличит объемы выпуска топлива. Часть НПЗ еще с осени прошлого года получила право делать бензины класса Евро-3, но переход на Евро-2 выглядит совсем радикальным шагом, потому что такой бензин вышел из оборота примерно в те же дни, что и карбюраторная техника. Проблема усугубляется распространением сложных моторов с наддувом и прямым впрыском: сколько они проездят на «прошловековом» бензине? Разбираемся, в чем бензины Евро-2 уступают привычным маркам и какие последствия могут быть у автовладельцев. Наиболее заметное отличие — в первом компоненте, в сере. Если для Евро-5 ее предельное содержание составляет 10 мг/кг, для Евро-4 — 50, для Евро-3 — 150, то для класса Евро-2 — 500 мг/кг. Такая разница критична. Проблема серы — в ее химической активности. Она легко образует кислоты, провоцируя коррозионный износ как цилиндро-поршневой группы, так и деталей топливной аппаратуры. Сера увеличивает нагарообразование, тлетворно влияет на благородные металлы каталитического нейтрализатора и забивает его соты сульфатами (поэтому со временем растет сопротивление выхлопной системы). Серное топливо можно определить по запаху выхлопа, который отдает тухлыми яйцами за счет образования сероводорода. Пик 2 - графики из научной работы 1987 года о влиянии серы на износ мотора (свежие исследования найти сложно, поскольку в наши дни тема считается хорошо изученной). Удаление серы — сложный и энергетически затратный процесс. На НПЗ бензины подвергают гидроочистке: нагреву до 400 градусов Цельсия при давлении до 130 атмосфер в водороде в присутствии катализатора (никеля, кобальта, молибдена). Если на НПЗ повреждено соответствующее оборудование, выпуск низкосернистых бензинов затруднен, что усугубляется и спецификой российской нефти: многие ее сорта (тот же Urals) имеют высокое содержание серы. Современные моторы еще более чувствительны к сере из-за распространения впрыска топлива, в том числе прямого (в цилиндры). Прецизионная топливная аппаратура плохо переносит серу как из-за коррозии, так и увеличенного нагарообразования на соплах форсунок. Плохо влияет сера и на моторные масла: специалисты Castrol и Total в ответ на запрос «Авторевю» отмечали, что масла с низким щелочным числом при работе мотора на высокосернистом топливе могут превратиться в «гудрон» уже через 10–12 тысяч километров. Переход России на бензины класса Евро-5 в 2016 году был не прихотью, а ответом на растущую долю в автопарке машин с современными моторами, для которых низкосернистый бензин не просто рекомендован, а обязателен. Китайские автомобили в этом смысле не панацея: вопреки мнению о примитивности их конструкции, большая часть чайнакаров ценой от 2,5 млн рублей оснащается моторами с прямым впрыском топлива. Например, локализованный в Калуге двигатель SQRF4316 объемом 1,6 литра, который ставится на массу моделей, включая популярный Tenet T7, имеет впрыск топлива в цилиндры и чувствителен к сере. Аналогично двигатели полноприводных Haval Jolion (GW4B15D) мощностью 150 л. с. имеют прямой впрыск топлива. Что касается бензола и прочих ароматических углеводородов, то из-за наличия углеродного кольца их молекулы являются достаточно прочными, поэтому, с одной стороны, имеют высокое октановое число, с другой — они сами по себе токсичны, хуже горят и склонны к образованию нагара. По содержанию бензола именно бензин Евро-2 стоит особняком: в нем допускается до 5% против 1% у более экологичных классов. По общему содержанию «ароматики» Евро-2 допускает 42%, остальные бензины — 35%. Еще одним антидетонатором является монометиланилин, который в современных бензинах запрещен полностью, а в Евро-2 допустим до 1,3%. Причина его ограничений та же: ядовит и склонен к нагарообразованию. Получается, что бензину Евро-2 при прочих равных проще поднять октановое число, но делается это за счет компонентов, которые увеличивают загрязнение мотора. А значит, раньше потребуется промывка или раскоксовка форсунок. В отличие от бензинов Евро-3 и выше, для Евро-2 не ограничено содержание оксигенатов: углеводородов с высоким содержанием кислорода, в основном эфиров и спиртов: метилового, этилового, изопропилового и так далее (пример старого норматива). «Спиртовой маневр» обсуждался с прошлой осени: в правительстве хотели отменить акцизы на спирты для нефтеперерабатывающих компаний, чтобы те могли разбавлять ими бензин. В июне 2026 года законопроект приняли: согласно ему, НПЗ получат вычет за уплаченный акциз на компоненты (включая спирты), использованные при производстве прямогонного бензина. Для современных бензинов содержание метанола, этанола и изопропанола ограничены величинами 1, 5 и 10%, а массовая доля кислорода в бензине — 2,7%. Для бензина класса Евро-2 таких лимитов нет, то есть «бодяжить» спирты можно активней. Спирты в целом не вредны для моторов: у них высокое октановое число, они хорошо горят. Некоторые страны вроде Бразилии в принципе ездят на биоэтаноле. Проблема спиртов — химическая активность (агрессивны к резине, уплотнителям и так далее), а главное — меньшая энергетическая ценность. Так, низшая теплота сгорания у этанола 27–30 МДж/кг против 42–46 МДж/кг бензина. В пересчете на литр разница примерно 40–50%. То есть разбавление бензина спиртами приводит к увеличению литрового расхода топлива. Похожая логика применима к эфирам, например метил-трет-бутиловому (МТБЭ). В современных бензинах их предельное содержание — 15%, чрезмерное увлечение приведет к падению энергетической ценности. Октановое число прямогонного бензина составляет в районе 45–60 единиц в зависимости от сырья, поэтому для современных автомобилей он не подходит. Повышение октанового числа — ключевая задача любого НПЗ, для чего используется несколько дорогих и сложных методов: каталитический риформинг, алкилирование, изомеризация, каталитический крекинг (последний увеличивает и выход бензинов). Например, для каталитического риформинга на НПЗ есть целые комплексы: реакторы, теплообменники, сепараторы, ректификационные колонны. Повреждение таких аппаратов осложняет выпуск высокооктановых бензинов, а значит… А значит, возникает соблазн вспомнить дедовские методы с применением недорогих антидетонаторов на основе свинца, железа, марганца. Большая их часть или запрещена полностью, или лимитирована, но в безвыходной ситуации отдельные АЗС или заводики могут наладить выпуск контрафакта, покупая у НПЗ низкооктановый бензин и «улучшая» его самостоятельно. Обратная сторона: высокая токсичность выхлопа и/или повышенный износ мотора. Например, антидетонаторы на основе марганца убивают свечи, увеличивают риски прогара клапанов (из-за отложений), насыщают цилиндры абразивными частицами. Кстати, применение кустарных методов в России не редкость: в 2018 году, уже после введения норм Евро-5, издание «Авторевю» находило бензины с содержанием свинца. При этом сера у всех образцов, кроме одного, укладывалась в нормы Евро-5. Россия оказалась на развилке, где вариантов три: сокращать производство бензина, увеличивать цену или резко снижать качество. Или всё сразу.
25 июля 8:28
Активный
43
Почему — гелик не делают в цене как X5/GLE(уменьш в 2 раза) и попутно повышают произволство в 3 раза Будет же выгодная жила для мерседеса х1.5 прибыли гелик мечта. невохможно красивый джип.
30 июня 19:10
Сохранен
16
ХОЧУ КАЧЕСТВЕННОГО АМЕРИКАНЦА — Привет всем, друзья, давно горю желанием приобрести качественный американский автомобиль годов 90-99, чтобы как в сериале секретные материалы ездить, как агент фбр. Но есть некоторые опасения о ремонтопригодности в наших условиях данных качественных уникальных автомобилей. Сам владел тоже несколько уникальным автомобилем MX-3, там с запчастями бывали вопросы, но по большей степени всё находилось за приемлемые суммы. Есть ли ценители данных автомобилей, типа Ford Taurus, Mercury Sable или чего-то из подобного, которые могут рассказать о своём опыте маслания данных ведёрок и по цене на запчасти. Правда ли, что вы заказываете запчасти через пересыльщиков с ебея из амурики и прочие подводные камни.
21 мая 2:24
Сохранен
38
В чем проблема делать авто из качественного металла? Ведь в общей стоимости авто это небольшая сумма — В чем проблема делать авто из качественного металла? Ведь в общей стоимости авто это небольшая сумма, а уровень авто сразу станет другой, намного выше. Вопрос не только про УАЗ
21 мая 2:53
Сохранен
509
ТАЗОТРЕД #439 — О тазах для ньюфагов: https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk Предыдущий: >>6797266 (OP)
18 мая 17:30
Сохранен
37
КОНЦЕПТОВ /thread — КОНЦЕПТОВ /thread
21 мая 2:56
Активный
77
Китайские шины, что взять, на чем ездит анон? — Какие китаешины не совсем говно? На чем ездит анон? Что анон точно забракова Дохуя отзывов что дешевые китайшины держат дорогу не хуже мишлен тип максис, триангл, сайлун. Что взять что бы не обосратьс? Что точно будет лучше камы, кордианта, белшины и матадора который тореро по сцепным характеристикам в дождь и на влажной дороге? Для анона это очень важно потому что он живет за городом и катается город\извилистое шоссе 50 на 50.Бюджет 3.500-3.800
19 июня 19:11
Активный
208
Так автачеры, помогите определиться с выбором. В общем бюджет 1 800 000 рублей это край. Хочу кросс — Так автачеры, помогите определиться с выбором. В общем бюджет 1 800 000 рублей это край. Хочу кроссовер. На полном приводе. Так как я живу восточнее уральских гор выбор пал на пруль из нихонии. В общем условия такие. Кроссовер, автомат робот, вариатор мне похуй главное что бы не мешалка и полный привод. Полный привод обязателен. Есть несколько вариантов. Subaru XV, Mazda CX-3, Suzuki Escudo и Mitsubishi RVR. Что посоветуете, что бы выбрали сами. И блять из предложенных вариантов. Либо посоветуйте свой но тачка должна быть не старее 2020 года. А то я знаю тут ваши советы, купить старое ушатанное говно в количестве нескольких единиц и из всех собирать одну.
22 июня 2:48
Активный
111
Причина воя? — Сап, /au. Мимокрок вчера севший за руль со вставшим вопросом. А хуле хотят от автопрома ЭТОЙ страны? Постоянно натыкаюсь на хуету уровня: 1. Анонсят тачку 2. Китаехуета/недолегушатник/франкенемец/соляра 3.1 "Арря, китайцу шильдик переклеили и ценник задрали. Нихуя вы не умеете. Вот я знаю как надо. Я самый умный" 3.2 "ВАЗ - хуета, лучше бы китайца за основу взяли" 3.3 "ДОРАГА ЗА КИТАЕХУЕТУ И ТАЗ" И вой подобного уровня стоит по любой тачке Искра, Москвич, Волга, Солярис. И вопрошаю мужиков с борды, ДО КОЛЕН такой вой будет продолжаться? Есть ли какая-то другая причина подобному инфантильному нытью помимо конского полового хуя в жопе населения утильсбора и попыток наварить бабла, лицами бабло и так имеющими?
19 июня 16:35
Активный
38
Призываются нивоводы. Купил пик с проблегом 28 тыщ за 500 к. Вся в стоке, ничего не переделывалось. — Призываются нивоводы. Купил пик с проблегом 28 тыщ за 500 к. Вся в стоке, ничего не переделывалось. Реквестирую доработки этого драндулета, которые надо сделатьв первую очередь. Начну: 1. отогнуть педаль сцепления в сторону, чтобы удобней было нажимать моим 46м. 2. передвинуть салазки водительского сиденья назад, чтобы было побольше места 3... наваливайте!
21 июня 20:28
Активный
344
Почему в России не любят универсалы? — Почему в России не любят универсалы?
30 июня 21:29
Активный
171
Переоцененных авто тред — 1. G63 потомок военного внедорожника, переделанный на новый лад этаких приодетый солдафон, который все равно ругается матом, аэродинамика кирпича с заменой лобового стекла, убогая посадка в салоне и положение панели, многократная накрутка цены для лохов из-за искусственно поддерживаемого пиара. 3 блокировки в трансмиссии, которые никогда и никем не были использованы нахуй. Отдельно стоит отметить версии брабус , мансори, 6х6 с вырвиглазными обвесами и кожей салона, никакой грязи естественно эти автомобили никогда не видели. 2. Lamborghini urus, он же - переодетый Audi RSQ8 в обвес от Ламбо и интерьер и сделавший х3 к цене, снова обувая и втюхивая обычный ваг лохам, присыпав топливной картой с попкорном и отстрелами чтобы владелец думал что это спорт, блять Ауди эргономичнее, например переключатели поворот ников на руле. 3. Bugatti Chiron Чудо и одновременно ужас инженерии, w16 мотор с 4 турбинами и 100 литрами антифриза, раздельный кузов монокок на 16 болтах, блоки Электроники над крыльями, вес паровоза, и все это собрано на деталях от старых фольксвагенов гольф и Ауди, (см канал mat Armstrong где он подробно перебрал коробку итд) коробка это отдельная песня, эти машины никогда не ездят больше 10 тысяч км, потому что во первых страшно что вдруг одна из 999 свечек наебнется и придется потратить неделю чтобы их вытащить, во вторых это одноразовая хуета. Цена сея чуда сегодня 3.5-5.5млн долларов. Цены запчастей: 5-100$ за датчики, дилер строго запрещает продавать запчасти отдельно и обслуживать авто в сторонних сервисах. Это скам и наебка века. 4. Ferrari 296GTB Гибридный Феррари V6 ???? со звуком Хонды Сивик прогоревшкго глушителя и сгоревших фрикционов, уход от v12 NA с божественным звуком в сторону скам гибридов с маленькими моторами, в этой хуйне за 400к$ нету даже вентиляции сидений, в принципе как во всех феррари кроме пуросенг и некоторых gtc4lusso. Досихпор не известно каким идиомом нужно быть чтобы терпеть все это дерьмо Аля гирлянда ошибок на панели с утра на новой машине из-за батареи или отъеб сцепления коробки на 15ккм и все это на ссаном вонючем B6 блять без Звука формулы 1 мотора V12!
13 июля 5:02
Активный
506
Тред #1880 — Очередной. Предыдущий совсем поехал тут: https://2ch.org/au/res/6815046.html
20 июня 11:17


жалоба / abuse: arhivach@airmail.cc