К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
284
вчера 19:00
Активный
96
2 апреля 23:58
Сохранен
51
2 марта 4:27
Сохранен
517
27 февраля 20:05
Сохранен
509
3 марта 9:42
Сохранен
522
26 февраля 19:02
Сохранен
57
Китай произвел революцию в автопромышленности. Почему многие не хотят это признавать? Эта революция — Китай произвел революцию в автопромышленности. Почему многие не хотят это признавать? Эта революция сродни революции Форда. Китай сейчас произвел (производит) настоящую "антибрендовую революцию". То есть, наполнил рынок огромным количеством продукции, у которой отсутствует пресловутая "узнаваемость", и при этом наличествует "покупаемость", что позволяет этим "нонеймам" успешно вытеснять европейские, американские и японские "супербренды". (Наиболее эффектно это выглядит на автомобильном рынке - том, в котором уже лет 50 господствовало убеждение в первичности маркетинга перед производством. При этом самое забавное тут - то, что китайцы будто специально выставляют на рынок "сырые модели", имеющие множество "косяков", но это ничего не меняет.) Китай произвел "ценовую революцию" - то есть, очень сильно снизил цены на всю выпускаемую продукцию. На самом деле, кстати, указанные два процесса можно объединить в один, потому, что исторический смысл их обоих состоит в том, что товары, которые еще вчера стоили достаточно дорого, сейчас оказались практически общедоступны. Самый яркий пример - пресловутые "компьютеры вообще" и ноутбуки в частности. Напомню, что цена условного "офисного ПК" в течение трех десятилетий держалась на "классическом уровне" в 1000 долларов. Так было в 1980 годы, так было и в 2000 годы, и все попытки снизить стоимость - начиная с провального "айбиэмовского" PCjr от 1983 года и заканчивая не менее провальным майкрософтовским "400 долларовым компьютером" от 2007 года - проваливались с треском. Что же касается "ноутов", то они стоили от 3000 (еще тех) баксов, и считались "продуктом элитного потребления". Пока на рынок не пришел Китай. И не завалил оный ноутбуками в начале по 1000 долларов, а затем - и по 400 баксов! (Причем - не какими-то сильно урезанными, а прекрасно работающими. Хотя есть и по 200 долларов вполне справляющиеся с большинством задач.) Правда, в прошлом году "цивилизованный мир" сумел частично отыграть в виде "пузыря ИИ", который резко повысил цены на память и диски - и соответственно, на машины. То есть, с одной стороны - товарищ Си дал вам возможность получать дешевые компьютеры. С другой - господин Трамп эту возможность захотел отобрать. Наверное, не надо говорить, что для разумного человека одного указанного достаточно для того, чтобы выбрать сторону! Впрочем, самое главное тут - то, что указанный момент коснулся практически всех рынков. Начиная с одежды и обуви - которая сейчас практически "лишилась цены". (Т.е., массовые варианты оных - футболки, джинсы, кроссовки, куртки - стоят такие смешные копейки, что даже не верится, что еще лет 20 назад на них... копили. Правда, можно сказать, что все это делается не только в Китае - но и во Вьетнаме, Индии, Бангладеш - но тут есть один интересный момент, который показывает... И именно о нем будет сказано несколько ниже.) Ну, и заканчивая уже помянутыми автомобилями и, в особенностям, электромобилями: для сравнения - средний электрокар из КНР стоит 10 000 долларов. (800 тыс. рублей.) Именно "средний", потому, что есть совсем уж дешевые по 5000 баксов, и даже по 3000 баксов! А "средний электрокар" из Европы начинается от 40 000 долларов! (Как было сказано выше: разумному человеку должно быть более, чем понятно - на какой стороне находится!) Таким образом, именно благодаря КНР удается компенсировать то падение уровня жизни во всех развитых странах - а так же в странах не очень развитых, вроде России - которое наблюдается в настоящее время. Ведь если бы надо было покупать "ноуты" по 3000 баксов, джинсы по 200-300 баксов, футболки по 100 баксов, телевизоры по 600 баксов и проч - как это было в "докитайское время" - то, думаю, жизнь большинства стала бы гораздо менее приятной.
26 февраля 6:23
Активный
509
30 марта 6:04
Активный
458
2 апреля 23:57
Активный
61
24 марта 14:10
Сохранен
565
14 марта 19:52
Сохранен
504
23 февраля 17:54
Активный
10
28 марта 13:18
Сохранен
514
24 февраля 9:52
Сохранен
532
3 марта 5:01
Активный
108
24 марта 14:05
Активный
48
24 марта 5:35
Активный
530
31 марта 19:56
Сохранен
518
22 февраля 8:54
Сохранен
59
Kodiaq vs Sorento — Помогите определеиться — соренто или кодиак, а то я уже себе все мозги выебал. Дисклеймер: не запрашиваю ПОДБОР, просто описываю мою ситуацию, может опытные владельцы подскажут. Сидел с нейронками два месяца, шерстил авто ру, в итоге уже готов на компромиссы, но пока непонятно, насколько одно лучше/хуже другого. Пересаживаюсь с соляриса 2 рестайлингового, поэтому буду сравнивать с ним. Искал вот что: надежный семейный кроссовер с большим салоном. Важно, чтобы подвеска была норм, шумоизоляция хотя бы была (не как на солярисе), чтобы сзади можно было полноценно сесть и детское кресло поставить, а в багажник влезли чемоданы на дальнюю дорогу. Бюджет до 3млн, но в идеале конечно до 2.6 уменьшить, 2.8 будет "болезненно, но ок", а 3 — только если вариант совсем неебически хороший, можно взять и 10 лет не думать о другой машине. Никаких утопленников американских брать не хочу, привоз тоже не мой вариант (нужна сразу), и без дтп (чтобы хотя бы геометрия норм осталась, а на затиры разные насрать). Ну и по годам в идеале от 2019... Изначально смотрел мазду cx-5, но я ебучий гигант 2 метра и для меня она будет маленькая, вообще как будто крета по размерам. Рамники все по этой же причине отсеял (да и не по цене они будут). Спортаж и санта фе принципиально не хочется брать, вызывают неприятное чувство как минимум визуально. Дальше из вариантов были туксон (тусан?), тигуан, форестер (кек), но остановился на двух: соренто 3 и кодиак. Соответственно, в чем мой вопрос — соренто 3 есть на дизеле 2.2 — но я очкую брать дизель. И цена 3млн. На 3.0/3.5 бензине нет, а 2.4 бензиновые ломучие (по отзывам). С другой стороны, она должна быть как танк, крутящий момент адский, еще и шумоизоляция с подвеской вроде лучше, коробка не dsg плюсом. Или кодиак (на 1.4 уже смирился, крутящий момент все равно больше соляриса почти в два раза, но непонятно, как будет полный привод тянуть). Или все же искать кодиак мечты 2.0?
16 февраля 9:12
Сохранен
128
15 февраля 11:55
Сохранен
507
15 февраля 9:04
Сохранен
514
14 февраля 16:56
Сохранен
555
13 февраля 18:05
Сохранен
14
9 февраля 19:06