Добавлена поддержка ЭЧ/Ech (ex-Escapechan) и Ежчана (ejchan.net, ejchan.site). Набегаем, тестируем архивацию, сообщаем о замеченных проблемах.
К сожалению, значительная часть сохранённых до 2024 г. изображений и видео была потеряна (подробности случившегося). Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
510
2026-03-17 12:48:43
Сохранен
289
2026-06-20 11:17:26
Сохранен
99
4 года на электричке — В этом году задержался с тредиком. Вчера было ровно 4 года как я гоняю на электричке. Общий пробег 120,353 км Пробег за этот год 20,919 км Батка - 100% Траты за год - Комплект резины и все. Даже салонный фильтр и щетки стеклоочистителя не менял. Проблема была прошлым летом, не заряжалась бричка на 400 вольт зарядках. 800 вольт и от переменки все норм, а именно на 400 вольтах были траблы. Поехал к диле, ничего не нашли. Сейчас все норм, причем ничего не делалось. Я думаю долбоебы из Теслы переписали ПО их зарядок и теперь зарядка не ебашит 100 кВт в первые секунды как было раньше, а поднимает мощность плавно, отчего инвертор поднимающий напряжение с 400 до 800 вольт (У меня батка на 800 вольт) не успевает охуеть и норм заряжает. Задавайте ваши ответы. инб4: Пиздобол! После 120ккм от батки нихуя не остается! Какие 100%? Батка дохлая! Я на auto.mail.ru читал! Мааам! Ну скажи ему!
2026-06-18 17:06:39
Сохранен
119
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
152
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
503
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
91
Мембер и клуб Porsche 911 в теме, задавайте ответы — Здравствуйте я являюсь действующим членом клуба 911 UAE, Porschec Russia, я являюсь энтузиастом и фанатом марки много лет и знаю технические нюансы и особенности каждой модели начиная с 964. У меня были 970 Panamera GTS, 957 Turbo S, 993, 992.1 targa GTS, мечта - 993 turbo и 964 safari. Я пересобрал два V8 NA 4.8 из-за задиров, подвески, знаю за весь тюнинг от techart до gemball. Мой абсолютный рейтинг несмотря на то, что я считаю Porsche 911 лучшим автомобилем в истории: 1. 911 в кузове 964 2. 959 Порше особенно ралли 3. Porsche carrera GT V10 NA (на новых надежных койловерах kw) довелось ездить разок тут 4. 919 EVO трековый державший рекорд круга Нюрбургринг на протяжении 30 лет 5. конечно же 918 Spyder особенно в weissah карболовом обвесе 6. Panamera 970.2 GTS (почему GTS потому что он крайний и последний в истории порше имел V8 атмосферный и лучший звук выхлопа с завода) ЗЫ Я не считаю макан и кайман настоящими порше. 718 GT4 - збс, cayenne - только 957 атмо с электронной муфтой блокировки это один из лучших внедорожников. поясню за выхлоп диски подрессорную массу гонки историю запчасти подвеску клубы электронику музыку
2026-06-06 18:52:34
Сохранен
22
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
501
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
506
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
410
2026-03-12 05:43:12
Сохранен
506
2026-04-13 05:00:50
Сохранен
9
2026-03-14 02:55:35
Сохранен
521
2026-03-11 13:37:49
Сохранен
511
2026-03-12 09:18:10
Сохранен
578
2026-03-10 15:22:01
Сохранен
509
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
529
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
96
2026-05-11 09:34:56
Сохранен
51
2026-03-02 04:27:48
Сохранен
517
2026-02-27 20:05:06
Сохранен
509
2026-03-03 09:42:36
Сохранен
522
2026-02-26 19:02:19
Сохранен
57
Китай произвел революцию в автопромышленности. Почему многие не хотят это признавать? Эта революция — Китай произвел революцию в автопромышленности. Почему многие не хотят это признавать? Эта революция сродни революции Форда. Китай сейчас произвел (производит) настоящую "антибрендовую революцию". То есть, наполнил рынок огромным количеством продукции, у которой отсутствует пресловутая "узнаваемость", и при этом наличествует "покупаемость", что позволяет этим "нонеймам" успешно вытеснять европейские, американские и японские "супербренды". (Наиболее эффектно это выглядит на автомобильном рынке - том, в котором уже лет 50 господствовало убеждение в первичности маркетинга перед производством. При этом самое забавное тут - то, что китайцы будто специально выставляют на рынок "сырые модели", имеющие множество "косяков", но это ничего не меняет.) Китай произвел "ценовую революцию" - то есть, очень сильно снизил цены на всю выпускаемую продукцию. На самом деле, кстати, указанные два процесса можно объединить в один, потому, что исторический смысл их обоих состоит в том, что товары, которые еще вчера стоили достаточно дорого, сейчас оказались практически общедоступны. Самый яркий пример - пресловутые "компьютеры вообще" и ноутбуки в частности. Напомню, что цена условного "офисного ПК" в течение трех десятилетий держалась на "классическом уровне" в 1000 долларов. Так было в 1980 годы, так было и в 2000 годы, и все попытки снизить стоимость - начиная с провального "айбиэмовского" PCjr от 1983 года и заканчивая не менее провальным майкрософтовским "400 долларовым компьютером" от 2007 года - проваливались с треском. Что же касается "ноутов", то они стоили от 3000 (еще тех) баксов, и считались "продуктом элитного потребления". Пока на рынок не пришел Китай. И не завалил оный ноутбуками в начале по 1000 долларов, а затем - и по 400 баксов! (Причем - не какими-то сильно урезанными, а прекрасно работающими. Хотя есть и по 200 долларов вполне справляющиеся с большинством задач.) Правда, в прошлом году "цивилизованный мир" сумел частично отыграть в виде "пузыря ИИ", который резко повысил цены на память и диски - и соответственно, на машины. То есть, с одной стороны - товарищ Си дал вам возможность получать дешевые компьютеры. С другой - господин Трамп эту возможность захотел отобрать. Наверное, не надо говорить, что для разумного человека одного указанного достаточно для того, чтобы выбрать сторону! Впрочем, самое главное тут - то, что указанный момент коснулся практически всех рынков. Начиная с одежды и обуви - которая сейчас практически "лишилась цены". (Т.е., массовые варианты оных - футболки, джинсы, кроссовки, куртки - стоят такие смешные копейки, что даже не верится, что еще лет 20 назад на них... копили. Правда, можно сказать, что все это делается не только в Китае - но и во Вьетнаме, Индии, Бангладеш - но тут есть один интересный момент, который показывает... И именно о нем будет сказано несколько ниже.) Ну, и заканчивая уже помянутыми автомобилями и, в особенностям, электромобилями: для сравнения - средний электрокар из КНР стоит 10 000 долларов. (800 тыс. рублей.) Именно "средний", потому, что есть совсем уж дешевые по 5000 баксов, и даже по 3000 баксов! А "средний электрокар" из Европы начинается от 40 000 долларов! (Как было сказано выше: разумному человеку должно быть более, чем понятно - на какой стороне находится!) Таким образом, именно благодаря КНР удается компенсировать то падение уровня жизни во всех развитых странах - а так же в странах не очень развитых, вроде России - которое наблюдается в настоящее время. Ведь если бы надо было покупать "ноуты" по 3000 баксов, джинсы по 200-300 баксов, футболки по 100 баксов, телевизоры по 600 баксов и проч - как это было в "докитайское время" - то, думаю, жизнь большинства стала бы гораздо менее приятной.
2026-02-26 06:23:03
Сохранен
510
2026-04-10 06:42:00